HU212531B - Rail fastening device first for fastening bridge rails to crane trucks - Google Patents
Rail fastening device first for fastening bridge rails to crane trucks Download PDFInfo
- Publication number
- HU212531B HU212531B HU566089A HU566089A HU212531B HU 212531 B HU212531 B HU 212531B HU 566089 A HU566089 A HU 566089A HU 566089 A HU566089 A HU 566089A HU 212531 B HU212531 B HU 212531B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- clamping
- rail
- crane
- fastening device
- rail fastening
- Prior art date
Links
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
A találmány tárgya sínlekötő szerkezet elsősorban darusínek darupályához történő rögzítésére, amelynek darupálya felsőövhöz rögzített és síntalpra fekvő leszorító szerkezete, hozzá kapcsolódó rögzítőcsavarja és rögzítőanyája van. Jellemzője, hogy leszorító szerkezete (10) darupálya felsőövhöz (9) rögzítőcsavarral (3) és rögzítőanyá- val (4) rögzített kengyeles leszorítóelemből (1) és szorítónyelvből (2) van kialakítva oly módon, hogy a szorítónyelv (2) a kengyeles leszorítóelemben (1) kialakított áttörésben (8) van megtámasztva úgy, hogy egyik vége rugalmas tartóelemre (5) támaszkodik, másik vége síntalpra (11') fekvőén kiáll a kengyeles leszorítóelemből (1). 1. ábra CQ HU 212 531 A leírás terjedelme: 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a rail fastening device for securing crane tracks to a crane track, which has a crane track fastening structure fixed to a cantilever and mounted on a rail foot, a fixing bolt and a fixing nut attached thereto. It is characterized in that the clamping structure (10) for the crane track upper (9) is formed by a clamping element (1) and a clamping latch (2) fixed by a fixing bolt (3) and a clamping nut (4) such that the clamping latch (2) is in the clamping element (2). 1) is supported by a breakthrough (8) such that one end is supported by a flexible support (5) and the other end is supported by a rail (11 ') on the lumbar support (1). Figure 1 CQ EN 212 531 Scope of the description: 6 pages (including 2 sheets)
Description
A találmány tárgya sínlekötő szerkezet elsősorban darusínek darupályához történő rögzítésére, amelynek darupálya felsőövhöz rögzített és síntalpra fekvő leszorító szerkezete, hozzá kapcsolódó rögzítőcsavaija és rögzítőanyája van, ahol a leszorító szerkezet a darupálya felsőövhöz rögzítőcsavarral és rögzítőanyával rögzített kengyeles leszorítóelemből és szorítónyelvből van kialakítva oly módon, hogy a szorítónyelv a kengyeles leszorítóelemben kialakított áttörésben van megtámasztva úgy, hogy egyik vége rugalmas tartóelemre támaszkodik, másik vége síntalpra fekvőén kiáll a kengyeles leszorítóelemből.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a rail fastening device for securing crane rails to a crane track, in particular, having a crane track fastening device fixed to a crane track and lying on a rail foot, the clamping tongue is supported in a puncture formed in the clamping member, with one end resting on a resilient support member and the other end projecting from the clamping member lying on a rail foot.
Sínek talpfákhoz, illetve darusínek esetében a darupálya felsőövéhez történő rögzítésére többfajta megoldás ismeretes.There are several solutions for fixing rails to sleepers or, in the case of crane rails, to the crane's upper belt.
Az ismert megoldások általában igen egyszerű szerkezetek, közös jellemzőjüknek tekinthetjük, hogy a leszorítást valamilyen egyszerű, a legtöbb esetben teljesen sima téglalap, vagy négyzet alakú hasáb kialakítású leszorítóelem végzi, melybe a rögzítőcsavar részére kör alakú furat van készítve.The known solutions are generally very simple constructions, and they have in common that the clamping is performed by a simple clamping element, which is in most cases a perfectly rectangular or square block with a circular hole for the fixing screw.
Darusínek esetében a darupálya felsőövéhez történő rögzítés hasonlóan történik, mint az egyéb sínek rögzítése.In the case of crane rails, the attachment to the crane head belt is similar to the fixing of other rails.
A darupálya felsőöve azonban gyakorlatilag merevebb alapot képez, mint az egyéb, földön kialakított sínalap, ezért a merev rögzítés káros feszültséggócok kialakítását eredményezi, amely a sín idő előtti töréséhez vezethet.However, the crane track upper belt is practically a stiffer foundation than other ground-based rails, so rigid anchoring results in the formation of harmful stress nodes which can lead to premature rupture of the rail.
További gond, hogy a darupályák esetenként igen magasan helyezkednek el, és ezért a darusínek beállítása jelentősen komplikáltabb, - állványozás stb. - mint a föld színén lévő sínek beállítása.Another problem is that the crane tracks are sometimes very high, which makes the adjustment of crane rails much more complicated - scaffolding, etc. - like adjusting the rails on the ground.
Sínrögzítési megoldások, konstrukciós kialakítási javaslatok találhatók többek között a:Rail fastening solutions and design suggestions can be found among others:
- Czére Béla: A vasúti technika kézikönyve (MűszakiBéla Czére: Handbook of Railway Technology (Tech
Könyvkiadó, Budapest 1975., 137-145. oldal),Publisher, Budapest 1975, 137-145. side),
- Faber G. és Szerzőtársai: Hegesztett szerkezetek (Műszaki Könyvkiadó, Budapest 1964., 553-557. oldal),- G. Faber et al., Welded Structures (Technical Publishing House, Budapest 1964, pages 553-557),
- Massányi Károly: Acélszerkezetű daruk és darupályák számítása (Tankönyv Kiadó, Budapest 1964.) című szakkönyvekben.- Károly Massányi: Calculations of Steel Structured Cranes and Crane Tracks (Tankönyv Kiadó, Budapest 1964).
A hivatkozott, és a többi ismert szakirodalmi anyag lényegében rugalmas darusínlekötést nem tartalmaz, azok a nagyvasúti sínlekötéseknél terjedtek el.The aforementioned and other prior art materials do not contain substantially elastic crane rails, they are common in high-rail rails.
A darusínlekötések merev szorítólemezzel rögzítik a sínt a pályához, vagy sínkampókat alkalmaznak. Szokásos a sínek közvetlen lehegesztése is.Crane links are fixed to the track by a rigid clamping plate or rail hooks are used. Direct welding of rails is also common.
Közös jellemzőnek tekinthetjük továbbá, hogy a leszorítás az egykarú emelő elvén működik, miáltal az erőhatások kedvezőtlenül oszlanak meg.It is also a common feature that the clamping works on the principle of a single-lever lift, thereby adversely affecting the distribution of forces.
Sínleszorító szerkezetet ismertet továbbá az EP 0 272 874 sz. szabadalmi leírás is, melynek jellemzőit a következők szerint foglaljuk össze:A rail clamping device is further described in EP 0 272 874. The specification of which is summarized as follows:
- a lekötés egykarú emelőként fejti ki a rugalmas szorítóerőt,- the tethering acts as a single-lever elastic clamping force,
- a rugalmas betét a síntalpra fekszik a legnagyobb erőhatás helyén, a legkedvezőtlenebb igénybevételi módnál,- the flexible insert rests on the rail at the point of maximum force at the most unfavorable point of use,
- a pályatartó kapcsolatról nem rendelkezik, feltehetőleg hegesztéssel kell leerősíteni, ami jelentősen csökkenti a pályatartó fáradási teherbírását. Célkitűzésünk olyan sínlekötő szerkezet kialakítása elsősorban darusínek darupályához történő rögzítésére, amely rugalmas lekötést biztosít úgy, hogy a rugalmas elemre lényegesen kisebb erő hat, mint a síntalpra. További célkitűzésünk az egyszerű kialakítás és szerelhetőség, az egyszerű keresztirányú állítási lehetőség, minimális karbantartási igény biztosítása, nagy üzembiztonság, továbbá az övlemez legyengítésének elkerülése.- does not provide a track link, probably reinforced by welding, which significantly reduces the track's fatigue load. It is an object of the present invention to provide a rail fastening device primarily for attaching crane rails to a crane track, which provides a flexible tie so that the elastic member is subjected to significantly less force than the rail foot. Our other objectives are simple design and installation, easy cross-adjustment, minimal maintenance, high operational safety and avoiding belt slackening.
Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy ha a leszorító szerkezet a szorítóerőt az ismert megoldásoktól eltérően nem egykarú emelőként, hanem kétkarú emelőként fejti ki, akkor egy megfelelően kialakított kengyeles leszorítóelemből és egy szorítónyelvből olyan leszorító szerkezetet hozhatunk létre, amely maradéktalanul teljesíti célkitűzéseinket.The present invention is based on the discovery that if the clamping device exerts the clamping force not as a single lever lift but as a two-lever lift, in contrast to the known solutions, a properly designed clamping clamp and a clamping tongue can provide a clamping device.
Találmányunk tehát sínlekötő szerkezet elsősorban darusínek darupályához történő rögzítésére, amelynek rögzítőcsavarral darupálya felsőövhöz rögzített és síntalpra fekvő leszorító szerkezete van, azzal jellemezve, hogy leszorító szerkezete darupálya felsőövhöz rögzítőcsavarral és rögzítőanyával rögzített kengyeles leszorítóelemből és szorítónyelvből van kialakítva oly módon, hogy a szorítónyelv a kengyeles leszorítóelemben kialakított áttörésben van megtámasztva úgy, hogy egyik vége a kengyeles leszorítóelem fekvő szárára helyezett rugalmas tartóelemre támaszkodik, másik vége a síntalpra fekvőén kiáll a kengyeles leszorítóelemből.It is therefore an object of the present invention to provide a rail fastening device primarily for crane rails to a crane track having a retaining screw having a crane track fastener fixed to a rail, characterized in that its retaining device is it is supported in a puncture such that one end is supported by an elastic support member placed on the lying leg of the clamp, and the other end protrudes from the clamp by lying on the rail foot.
Előnyös kiviteli alak amelynél a:A preferred embodiment wherein:
- kengyeles leszorítóelemben kialakított állítóhorony alakja illeszkedik a rögzítőanya alakjához, és az állítóhorony hossztengely vonala a leszorítandó darusín tengelyvonalával hegyesszöget zár be,- the shape of the adjusting groove in the clamping clamp is adapted to the shape of the fixing nut and the longitudinal axis of the adjusting groove forms an acute angle with the axis of the crane rail to be clamped,
- kengyeles leszorítóelemben kialakított áttörés szorftónyelvvel üzemszerűen érintkező része íveken kiemelkedő felületű,- the portion of the piercing formed in the clamping pin is operatively in contact with the spinning tongue and has a protruding surface on the arcs,
- szorítónyelven - a kengyeles leszorítóelemben kialakított áttöréssel érintkező résznél - ívelt bemélyedés van.- in the clamping tongue - in the part which is in contact with the breakthrough formed in the clamping clamp - has a curved recess.
A találmányunk szerinti szerkezetet a továbbiakban kiviteli példa és beépítési vázlat kapcsán ismertetjük részletesebben.The structure of the present invention will now be described in more detail with reference to an exemplary embodiment and an installation scheme.
1. ábra a találmány szerinti sínlekötő szerkezet egy példakénti kiviteli alakjának vázlatrajza, egy példaként! beépítési vázlaton ábrázolva,Figure 1 is a schematic diagram of an exemplary embodiment of a rail fastening device according to the invention, as an example. depicted on the installation sketch,
2. ábra a találmány szerinti sínlekötő szerkezet kengyeles leszorítóelemének felülnézete.Fig. 2 is a plan view of the clamping member of the rail fastening device according to the invention.
Az 1. és 2. ábrán a találmány szerinti sínlekötő szerkezet egy példakénti kiviteli alakjának vázlata és egy példakénti beépítési vázlat látható.Figures 1 and 2 show a schematic of an exemplary embodiment of a rail fastening device according to the invention and an exemplary installation diagram.
A találmány szerinti sínlekötő szerkezet 1 kengyeles leszorítóelemből, 2 szorítónyelvből, 3 rögzítőcsavarból, 4 rögzítőanyából, 5 rugalmas tartóelemből, továbbá célszerűen 6 alátétből van kialakítva.The rail fastening device according to the invention consists of a clamp 1, a clamping tab 2, a fixing screw 3, a locking nut 4, an elastic support member 5 and preferably a washer 6.
A 1 kengyeles leszorítóelem előnyösen egyenlőtlen szárú ,U”-szelvényű, amelynek 1' fekvő szárában - a rögzítési, valamint az állítási lehetőség biztosítására - a 4 rögzítőanya befogadására és a 3 rögzítőcsavar áten2The clamping member 1 is preferably U-shaped, having an uneven stem having a 1 'in its lying leg for receiving the fastening nut 4 and for passing through the fastening screw 3 in order to provide anchoring and adjustment possibilities.
HU 212 531 Β gedésére alkalmas - előnyösen lépcsős és nyújtott ovális kialakítású - 7 állítóhorony alakjához.EN 212 531 Β for the shape of the adjusting groove 7, preferably stepped and elongated oval.
A 2 szorítónyelv az 1 kengyeles leszorítóelem 8 áttörésébe van behelyezve úgy, hogy egyik vége felfekszik az 1 kengyeles leszorítóelem Γ fekvő szárára elhelyezett 5 rugalmas tartóelemre, másik vége az 1 álló szárból kinyúlva felfekszik a 9 darupálya felsőövön lévő 12 rugalmas alátétlemezre helyezett 11 sín 11' síntalpára.The clamping tongue 2 is inserted into the opening 8 of the clamping clamp 1 so that one end rests on the resilient support element 5 located on the lying leg Γ of the clamp clamp 1 and the other end protrudes from síntalpára.
Célszerű kiviteli forma az ábra szerinti kialakítás, amikor a 8 áttörés 2 szorítónyelvvel üzemszerűen érintkező része 8' ívelt felületű, valamint a 2 szorítónyelv 1 kengyeles leszorítóelemmel üzemszerűen érintkező részébe 2' ívelt bemélyedés, illetve kimunkálás van. Ennek előnye az egyenletesebb terheléseloszlás, illetve ennek megfelelően a kedvezőbb igénybevétel.A preferred embodiment is the embodiment shown in the figure where the portion 8 of the break 8 operatively contacting the clamping tongue 2 has an arcuate surface and the portion 2 of the clamping tongue 2 operatively contacting the clamping tongue 1 has a recessed recess. The advantage of this is a more uniform load distribution and consequently a better load.
Az 1 kengyeles leszorítóelem és a 2 szorítónyelv alkotja a találmány szerinti, kétkarú emelőként működő 10 leszorító szerkezetet. Az 1 kengyeles leszorítóelem 9 darupálya felsőövhöz való rögzítését a 9' furatba helyezett 3 rögzítőcsavar és a 7 állítóhoronyba helyezett 4 rögzítőanya biztosítja. Előnyös ha a csavarkötéshez 6 alátétet is alkalmazunk.The clamp 1 and the clamp 2 form the clamp 10 of the present invention, which acts as a two-arm lift. The clamping clip 1 is secured to the crane passage 9 by the fastening screw 3 in the bore 9 'and the locking nut 4 in the adjusting groove 7. It is preferable to use 6 washers for the screw connection.
Célszerű kiviteli forma, ha a 3 rögzítőcsavar nagy szilárdságú csavar, valamint az 5 rugalmas tartóelem elasztikus anyagból, például gumiból van készítve.Preferably, the fastening screw 3 is made of a high-strength screw and the elastic support 5 is made of an elastic material such as rubber.
A sínlekötő szerkezet alkalmazása, „szerelése” az ábra alapján nem igényel különösebb magyarázatot, ezért csak vázlatpontszerűen ismertetjük.The application and mounting of the rail fastener does not require any particular explanation on the basis of the figure, so it will be described only in sketch points.
A 11 sínt a 9 darupálya felsőövére helyezett 12 rugalmas alátétlemezre fektetjük, majd előzetesen beállítjuk.The rail 11 is laid on an elastic washer 12 placed on the crotch belt upper belt 9 and then adjusted in advance.
A 9 darupálya felsőövbe előre kifúrt 9' furatba alulról - célszerűen 6 alátétet alkalmazva - elhelyezzük a 3 rögzítőcsavart.The fastening screw 3 is inserted from below into the bore 9 'pre-drilled in the crane belt upper belt, preferably using washers 6.
A 3 rögzítőcsavarra „felfűzzük” az 1 kengyeles leszorítóelemet, majd a 7 állítóhoronyba helyezett 4 rögzítőanyába becsavarjuk a 3 rögzítőcsavart, és „lazán” meghúzzuk. Ezt követően az 1' fekvő szárra felhelyezzük az 5 rugalmas tartóelemet és a 8 áttörésbe „befűzzük” a 2 szorítónyelvet.Attach the clamp 1 to the clamping screw 3, then screw the clamp 3 into the clamping nut 4 and tighten it "loosely". Subsequently, the flexible support 5 is placed on the lying shank 1 'and the clamping tab 2 is "threaded" into the opening 8.
Az előzőek szerint összeszerelt 10 leszorító szerkezetet hozzátoljuk a 11 sínhez, a 2 szorítónyelvet ráfektetjük a 1Γ síntalpra - csatlakoztatjuk -, a 3 rögzítőcsavart kissé meghúzzuk, majd a 11 sín végleges pozicionálása után a 3 rögzítőcsavart véglegesen az előírt nyomatékkai meghúzzuk.Attach the clamping device 10 as previously assembled to the rail 11, place the clamping tab 2 on the rail 1Γ, attach it, tighten the fixing screw 3 slightly, and finally tighten the fixing screw 3 to the required torque after final positioning of the rail 11.
A találmány szerinti sínlekötő szerkezet előnyei egyszerűen beláthatók.The advantages of the rail fastening device according to the invention are readily apparent.
- A szerkezet a szorítóerőt kétkarú emelőként fejti ki, aminek legfontosabb kedvező következményei:- The clamping force acts as a two-arm lift, the most important of which is its positive effects:
- nagy szorítóerő,- high clamping force,
- a rugalmas betéten kisebb terhelés és kedvezőbb igénybevétel.- less stress and less stress on the flexible pad.
- Az acél pályatartóhoz való kapcsolata nem csökkenti a pályatartó fáradási teherbírását.- The connection of the steel to the track does not reduce the track's fatigue load.
- Alkalmazásával jelentősen csökkent a sín- és kerékkopás, nő az élettartama, mivel a rugalmas felfekvés következtében kíméli a tartót. A daruk futása simább, csendesebb.- It significantly reduces rail and wheel wear and extends its service life, as it protects the bracket due to its elastic reclining. Cranes run smoother, quieter.
- Alkalmazása különösebb szakértelmet nem igényel, beszereléséhez egyetlen csavarkulcs szükséges.- It does not require any special expertise and requires a single wrench.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU566089A HU212531B (en) | 1989-11-03 | 1989-11-03 | Rail fastening device first for fastening bridge rails to crane trucks |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU566089A HU212531B (en) | 1989-11-03 | 1989-11-03 | Rail fastening device first for fastening bridge rails to crane trucks |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU895660D0 HU895660D0 (en) | 1990-01-28 |
| HUT64914A HUT64914A (en) | 1994-03-28 |
| HU212531B true HU212531B (en) | 1996-07-29 |
Family
ID=10970550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU566089A HU212531B (en) | 1989-11-03 | 1989-11-03 | Rail fastening device first for fastening bridge rails to crane trucks |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| HU (1) | HU212531B (en) |
-
1989
- 1989-11-03 HU HU566089A patent/HU212531B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU895660D0 (en) | 1990-01-28 |
| HUT64914A (en) | 1994-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07217630A (en) | Eyebolt | |
| US4109860A (en) | Rail spring clip with tension limiting feature | |
| US4494695A (en) | Device for affixing a rail to a concrete support | |
| US3362639A (en) | Rail fastener assembly | |
| HU212531B (en) | Rail fastening device first for fastening bridge rails to crane trucks | |
| US3428253A (en) | Rail attachment | |
| US4846401A (en) | Tie-down system for railroad grade crossing | |
| JP3845475B2 (en) | Rail fastening device and rail fastening method | |
| US4953787A (en) | Two piece rail fastening assemblies for wooden cross ties | |
| CN2144138Y (en) | Band spring type rail fastening unit or wooden sleeper | |
| EP0066995A2 (en) | Two piece rail fastening assemblies for wooden cross ties | |
| US4192459A (en) | Rail anchoring system | |
| JP2001049620A (en) | Hook bolt for fixing bridge sleeper for railroad | |
| KR100396346B1 (en) | Device for promotion of crossway power of a block on the railroad bridge | |
| KR200247522Y1 (en) | Device for promotion of crossway power of a block on the railroad bridge | |
| KR200177053Y1 (en) | A mounting structure of a railroad tie on bridge | |
| KR200256805Y1 (en) | Apparatus for connecting railroad bridge | |
| JPS6326403Y2 (en) | ||
| JP2004324820A (en) | Bolt fastener and loosening preventing bolt | |
| JPH082492Y2 (en) | Loosening prevention device for rail fastening device | |
| KR200254157Y1 (en) | Washer anti.separation structure of concrution bolt for railsupport | |
| RU2216618C2 (en) | Device for fastening rails on reinforced concrete base | |
| WO2021059141A1 (en) | Fastening device for railway rails | |
| JPS6332163Y2 (en) | ||
| KR200410829Y1 (en) | Rail fastening device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |