HU212526B - Sliding door, mainly for vehicles - Google Patents
Sliding door, mainly for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- HU212526B HU212526B HU9302830A HU9302830A HU212526B HU 212526 B HU212526 B HU 212526B HU 9302830 A HU9302830 A HU 9302830A HU 9302830 A HU9302830 A HU 9302830A HU 212526 B HU212526 B HU 212526B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- door
- spindle
- sliding
- clutch
- actuator
- Prior art date
Links
- 229920003266 Leaf® Polymers 0.000 description 23
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/652—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by screw-and-nut mechanisms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/214—Disengaging means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/218—Holders
- E05Y2201/22—Locks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/23—Actuation thereof
- E05Y2201/232—Actuation thereof by automatically acting means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/23—Actuation thereof
- E05Y2201/244—Actuation thereof by manual operation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/23—Actuation thereof
- E05Y2201/246—Actuation thereof by auxiliary motors, magnets, springs or weights
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
- E05Y2201/43—Motors
- E05Y2201/434—Electromotors; Details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
- E05Y2201/46—Magnets
- E05Y2201/462—Electromagnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/25—Emergency conditions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Description
(57) KIVONAT(57) EXTRAS
A találmány tárgya tolóajtó, különösen járművekhez, legalább egy vagy két, sínekben megvezetett és vezetékén kibillenthetően elrendezett, szánra felfüggesztett ajtószárnnyal. Az ajtószámy vagy ajtószámyak (2) mozgatószerkezete villamos motorral (10) hajtott orsóból és ezzel kapcsolódó, az ajtószámyhoz (2) képest megfogott mozgatóanyából áll, amely orsó hajtóművel ellentétes vége ajtózáró mozgást megengedő irányú szabadonfutó fészkében van csapágyazva, amely szabadonfutó csapágyazva van és erő- és/vagy formazáró fékkel van ellátva. Előnyösen az ajtószámyon (2), annak ajtókeret-oldalél felőli részén az ajtókeret-oldalélen elrendezett, az ajtó kibillentését reteszelő elem számára ráfutófelület van kialakítva. A reteszelő elem egy az ajtószámy zárását befejező mozgás irányára merőleges, vízszintes tengelyen elrendezett görgő.The present invention relates to a sliding door, in particular for vehicles, with at least one or two sliding door wings which are guided in rails and which are pivotally arranged on the wire. The actuator of the door leaf (s) (2) consists of a spindle driven by an electric motor (10) and a related actuator gripped with respect to the door leaf (2), the opposite end of the spindle gear is mounted and / or a form-lock brake. Preferably, there is provided a running surface for the door leaf (2) on its door frame side facing the door frame side locking member. The locking member is a roller arranged on a horizontal axis perpendicular to the direction of movement for closing the door leaf.
3. ábraFigure 3
HU 212 526 BHU 212 526 B
A leírás terjedelme: 12 oldal (ezen belül 7 lap ábra)Description: 12 pages (including 7 pages)
HU 212 526 ΒHU 212 526 Β
A találmány tárgya tolóajtó, különösen járművekhez, legalább egy vagy két, sínekben megvezetett és vezetékén kibillenthetően elrendezett, szánra felfüggesztett ajtószámnyal.The present invention relates to a sliding door, in particular to a vehicle, with at least one or two sliding doors mounted on rails and slidably disposed on a wire.
Ismert tolóajtó megoldás van ismertetve a DE-C 3 630 229 számú iratban. Az itt ismertetett kétszárnyas tolóajtó ajtószámyai alsó és felső vezetősínben futó, függőleges tengelyű görgőkkel vannak megvezetve, amelyek függőleges ajtókeretcső körül kibillenthetőek és ezzel az ajtószámy is kibillen a zárósíkjából.A known sliding door solution is described in DE-C 3 630 229. The door leafs of the two-leaf sliding door described herein are guided by rollers with vertical axes running in the lower and upper guide rails, which are pivotable about a vertical door frame tube and thereby the door leaf is flipped out of its closing plane.
Az ajtó villamos hajtóműve csak az ajtószámyak mozgatása idején van árammal táplálva, így az ajtószámyak reteszeléséről külön holtpontmechanizmus gondoskodik, amely a bezárt ajtószámyak erőszakos nyitását akadályozza.The door's electric actuator is powered only during the movement of the door leaf, so that the door leaf is locked by a separate deadlock mechanism, which prevents the door door from being forcibly opened.
Ez a holtpontmechanizmus csak az ajtószámyak teljesen bezárt állapotában reteszeli azokat nyitás ellen, így ha bármely okból az ajtó nem záródhat be teljesen, reteszelés hiányában az ajtó pl. a mozgó jármű vibrációja hatására kinyílhat. A holtpontmechanizmus további hiányossága, hogy pontos beállítást igényel, amely a durva alkalmazási körülmények, az üzemszerűen fellépő nagy hőmérsékletkülönbségek miatt nehezen teljesíthető.This deadlock mechanism only locks the door locks against opening, so that if for any reason the door cannot be completely closed, the door will be locked, for example, in the absence of locking. it may open due to vibration of the moving vehicle. A further disadvantage of the deadlock mechanism is that it requires precise adjustment, which is difficult to achieve due to the harsh application conditions and the large differences in temperature that are normally encountered.
Az ismert megoldás további hiányossága, hogy az ajtókeret-oldaléleknél elrendezett ajtókeretcsövek nyitott ajtószámyak mellett nem takarhatók, legfeljebb csak részben és ehhez is külön takaróelem szükséges. A takaratlan ajtókeretcső veszélyforrást jelent különösen gyermekek és öregek számára.A further disadvantage of the known solution is that the door frame tubes arranged at the side edges of the door frame cannot be covered with open door leaves, at most only in part and require a separate cover element. Uncovered door frame tubes are a danger especially for children and the elderly.
Az ajtókeretcsöveket alul is, felül is szerelni és három dimenzióban állítani szükséges, ami szerelési munkaigényességet és esetleges beállítási hibákból keletkező működési hibákat eredményez.Door frame pipes also need to be mounted at the bottom, top, and adjusted in three dimensions, resulting in installation labor and possible malfunctions due to possible adjustment errors.
Ismertek további pneumatikus és hidraulikus mozgatószerkezettel kialakított billenő tolóajtók is, mint amilyen pl. az AT-B 188 323 szabadalmi iratban van ismertetve. E megoldásban az ajtószámyak egy-egy szánon vannak felfüggesztve, amely szánok körkeresztmetszetű, vízszintes tartócsövön vannak megvezetve és akörül billenthetők. Emellett az ajtószámyak alul-felül elrendezett vezetősínekben futó görgőkkel vannak megvezetve.Other sliding sliding doors with pneumatic and hydraulic actuators are also known, e.g. is disclosed in AT-B 188 323. In this arrangement, the door wings are suspended on a sled, which is guided on a circular cross-sectional horizontal support tube and can be tilted around. In addition, the door wings are guided by rollers running in underside guide rails.
Az ajtószámyak mozgató szerkezete hidraulikus vagy pneumatikus munkahenger, reteszelő szerkezet céljára különböző olló- és emelő karos szerkezetek lehetnek beépítve. Az ajtószámyak zárt állapotban történő reteszelése az ajtókeret-oldalélekhez történik, ott beépített szerkezettel, és annak megakadályozására szolgál, hogy a munkahenger közegnyomásának leesése esetén az ajtószámyak kinyílhassanak a jármű mozgása közben. A kilincs magasságában, az ajtókeret-oldalélhez záródó reteszelő szerkezet ugyancsak veszélyforrást jelent az utasok számára.The actuating mechanism of the door wings may be a hydraulic or pneumatic cylinder, a locking mechanism may be provided with various scissor and lever arms. The locking of the door wings in the closed position is performed at the door frame side edges, with a built-in structure, and prevents the door wings from being opened during vehicle movement in the event of a drop in cylinder cylinder pressure. At the height of the handle, the locking mechanism that closes to the side of the door frame also poses a danger to passengers.
Célunk a találmánnyal az ismert megoldások említett hiányosságainak kiküszöbölése, egyszerűen, kevés illesztőmunkával be-, ill. kiépíthető tolóajtó kialakításával, amely megoldás az ajtókeret-oldaléleket mentesíti a balesetveszélyes elemektől.It is an object of the present invention to overcome the aforementioned shortcomings of the known solutions by simply inserting and / or inserting with little or no customization. with a sliding door design that eliminates the risk of accidental elements on the side frames of the door frame.
A feladat találmány szerinti megoldásában az ajtószámy vagy ajtószámyak mozgatószerkezete villamos motorral hajtott orsóból és ezzel kapcsolódó, az ajtószárnyhoz képest megfogott mozgatóanyából áll, amely orsó hajtóművel ellentétes vége ajtózáró mozgást megengedő irányú szabadonfutó fészkében van csapágyazva, amely szabadonfutó csapágyazva van és erő- és/vagy alakzáró fékkel van ellátva.In the embodiment of the present invention, the actuator of the door leaf or doors comprises an electric motor driven spindle and associated actuator gripped with respect to the door leaf, the opposite end of the spindle gear being in the form of a locking and / or is equipped with a brake.
Előnyösen az ajtószámyon, annak ajtókeret-oldalél felőli részén az ajtókeret-oldalélen elrendezett, az ajtó kibillentését reteszelő elem számára ráfutófelület van kialakítva - előnyösen a felső ajtóéi közelében.Preferably, there is a running surface for the door leaf on the door frame side facing the door frame side edge member, preferably near the upper edge of the door.
Célszerűen a reteszelő elem egy az ajtószámy zárását befejező mozgás irányára merőleges, vízszintes tengelyen elrendezett görgő.Preferably, the locking member is a roller disposed on a horizontal axis perpendicular to the direction of movement for closing the door leaf.
Előnyösen az ajtószámynak közvetlenül a reteszelő elem fölötti részén további ráfutófelület van kialakítva.Advantageously, an additional running surface is provided on the door leaf directly above the locking member.
A találmány szerinti megoldás előnye az ismertekhez képest, hogy a szabadonfutóval kombinált fék vagy tengelykapcsoló egy önbeálló ajtóreteszelő szerkezetet alkot, az ajtókeret-oldalélen nem szükséges balesetveszélyt okozó szerkezetet elrendezni. A találmány szerinti megoldás fölöslegessé teszi mind az ajtókeretcsövek alkalmazását. Az ajtót zárt állapotában reteszelő, találmány szerinti elemek hatásosan akadályozzák az ajtószárnyak megemelését akár utas feszegeti az ajtót, akár a jármű mozgásából származó lökés hat nyitóirányban.The advantage of the present invention compared to the prior art is that the brake or clutch combined with the freewheel forms a self-locking door locking device, without the need to arrange an accident-causing device at the side of the door frame. The present invention eliminates the need for both door frame tubes. The door locking elements of the present invention effectively prevent the door wings from being lifted, either by a passenger pushing the door or by a movement of the vehicle in six opening directions.
Az alábbiakban kiviteli példára vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon azBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in detail with reference to an exemplary embodiment. In the drawing it is
1. ábra kétszámyú tolóajtó nézete, levett ajtóborítással, aFigure 1: View of a double hinged sliding door with the door trim removed, a
2. ábra az I. ábra szerinti II-II metszet, aFigure 2 is a sectional view II-II of Figure I, a
3. ábra a 2. ábra szerinti metszet kinagyított részlete, aFigure 3 is an enlarged detail of the section according to Figure 2, a
4. ábra az ajtó hajtóművel ellentétes felső sarkán elrendezett szerkezeti egységek vázlatos rajza, azFig. 4 is a schematic drawing of the assemblies arranged in the upper corner of the door opposite to the gear motor,
5. ábra a 4. ábra szerinti egységek részletesebb rajza, aFigure 5 is a more detailed drawing of the units of Figure 4, a
6. ábra ajtószámyat kiemelés ellen reteszelő szerkezet felülnézete, aFig. 6 is a plan view of a door lock locking device against lifting, a
7. ábra a 6. ábra szerinti szerkezet a jármű belső oldaláról nézve.Figure 7 is a view of the interior of the vehicle of Figure 6.
Az 1. ábra szerinti jármű ajtó két 1, 2 ajtószámya az ajtónyílás fölötti, hengeres 4 sínen csúszó és billenthető 3 szánokon van felfüggesztve. Az 1. ábrán nincs feltüntetve az ajtószámyakat mozgató, villamos motoros hajtóművel hajtott, menetes orsó. Az ajtónyílást két oldalról 9 ajtókeret-oldalél határolja.The two door numbers 1, 2 of the vehicle door of Fig. 1 are suspended on slides 3 sliding and tilting over a cylindrical rail 4 above the door opening. Figure 1 does not show a threaded spindle driven by an electric motor driven door motors. The door opening is bounded on both sides by 9 door frame sides.
A 2. ábrán az 1. ábra szerinti ajtó II-II metszete van ábrázolva. Az ajtó fölső részén, az ajtónyílás fölött van elrendezve a hengeres 4 sín a rajta csúsztatható és elbillenthető 3 szánnal. A 2 ajtószámy az ábrán zárt helyzetben, tehát a kocsiszekrény síkjában van ábrázolva, de vékony vonalakkal a felső részen jelölve van a 2 ajtószámy nyitott, a kocsiszekrény síkjából kiemelt helyzete is.Figure 2 is a sectional view II-II of the door of Figure 1. In the upper part of the door, above the door opening, the cylindrical rail 4 is arranged with a slider 3 which can be slid and tilted thereon. The door leaf 2 is shown in the figure in the closed position, i.e. in the plane of the body, but also with thin lines in the upper part, the open position of the door 2 is also highlighted from the plane of the body.
Az 1, 2 ajtószámyak felül 6 vezetősínben futó 5 görgőkkel, alul 8 vezetősínben futó 7 görgőkkel vannak megvezetve. A 9 ajtókeret-oldalél alsó és felsőThe door apertures 1, 2 are guided by rollers 5 running in a guide rail 6 at the top, and rollers 7 running in a guide rail 8 at the bottom. The door frame side edge 9 is top and bottom
HU 212 526 Β vezetőpálya közötti teljes magasságában mentes becsípésveszélyes szerkezeti elemektől.EN 212 526 Β clear of any risk of pinching of components throughout its height.
A 3. ábrán részletesebben van ábrázolva az ajtó hajtóművet tartalmazó felső része. A hajtómű villamos 10 motoija lánc- vagy 11 ékszíjhajtással viszi át a mozgást a menetes 12 orsóra. A 12 orsón ajtószámyanként egy 21 mozgatóanya (5. ábra) van elrendezve, amely az 1, 2 ajtószámnyal összekapcsolt 3 szánhoz van rögzítve, ami által a két ajtószámy egyszerre nyílik vagy záródik a 12 orsó forgásirányától függően. Ennek érdekében a 12 orsó két fele egymással tükörszimmetrikusan (jobb- és balmenettel) van kialakítva.Figure 3 illustrates in greater detail the upper part of the door containing the drive. The electric motor 10 of the gear unit transmits the movement to the threaded spindle 12 by means of a chain or belt drive 11. On the spindle 12 there is arranged a drive nut 21 (Fig. 5) per door leaf, which is fixed to the slider 3 connected to the door number 1, 2, whereby the two door leafs open or close simultaneously depending on the direction of rotation of the spindle 12. To this end, the two halves of the spindle 12 are mirror-symmetrical (right and left-hand threads).
A 4. ábrán az ajtó felső részének hajtóműtől távoli felső sarka van ábrázolva. A 12 orsó vége egy 23 szabadonfutó 22 fészkében (5. ábra) van csapágyazva, és a szabadonfutó belső forgórészét alkotja. A szabadonfutó külső forgórésze fékkel van ellátva. A 4. ábrán vész-működtető 13 szerkezet van feltüntetve, amely 14 mozgatórúdon át a féket oldja a 13 szerkezet működtetésekor.Figure 4 shows the upper corner of the upper part of the door away from the gear. The end of the spindle 12 is mounted in a freewheel housing 23 (Fig. 5) and forms an inner rotor of the freewheel. The external rotor of the freewheel is equipped with a brake. Figure 4 illustrates an emergency actuator 13 which releases the brake via actuator bar 14 when actuated by the actuator 13.
Az 5. ábrából kitűnik, hogy a 14 mozgatórúd 29 rugóval van a nyugalmi helyzetében tartva. A vész-működtető 13 szerkezet 15 húzóbowdenen át hozható működésbe. Normális üzemben a fék kioldása 16 húzóbowdennel vagy elektromágneses tengelykapcsoló esetén annak vezérelt oldásával történik.Figure 5 shows that the operating rod 14 is held by a spring 29 in its resting position. The emergency actuator 13 can be actuated through a pulling bar 15. In normal operation, the brake is released by pulling 16 pull-downs or, in the case of an electromagnetic clutch, by releasing it in a controlled manner.
A 4. és 7. ábrán továbbá az ajtó kiemelését reteszelő szerkezet van feltüntetve. Az 1, 2 ajtó 9 ajtókeret-oldaléllel szomszédos részén 17 ráfutófelület van kialakítva, amely lényegében vízszintes felület, amelyen az ajtószámy bezárt állapotában felülről 18 görgő támaszkodik fel. A 18 görgő 19 tengelye a 9 ajtókeret-oldalélen rögzített (a 6. ábrán látható) tartóban van megfogva. Az ajtószámy a zárása utolsó szakaszában - a 6. ábrán szaggatott vonallal jelzett - 20 irányban mozog, így a 2 ajtószámy 17 ráfutófelülete a 20 irányban mozogva a 18 görgő alá kerül a zárómozgás végén. A 18 görgő 19 tengelye lényegében merőleges a zárást befejező ajtómozgás 20 irányára. A 4. ábrából kitűnik az is, hogy a 9 ajtókeret-oldalélek szabadok, nem korlátozzák az ajtószárnyak mozgását. Ebből következik, hogy a nyitási kísérleteknél ajtószámy síkjára merőlegesen ható erőhatás lép fel, amelyből keletkező forgató nyomaték az ajtószámy felső végét kifelé próbálja mozdítani, azaz a 3 szánt a 4 sínen kifelé billenti. A 3 szánnak ez a billenése a 2 ajtószámyat fölfelé emeli a 9 ajtókeret-oldalél mentén. Az ajtónak ezt a megemelkedését akadályozza meg hatásosan a 17 ráfutófelületen feltámaszkodó 18 görgő. A hatás nem függ attól, hogy az ajtószárnyon, ill. az ajtókereten milyen magasságban van elrendezve a 18 görgőből és 17 ráfutófelületből álló reteszelő szerkezet, tehát az elrendezhető fejmagasságban, vagy fej fölötti magasságban is, ahol már nem áll fen a veszély, hogy valaki becsípődik vagy hogy üzemszerű elszennyeződés okoz működési zavart. A reteszelő szerkezet előnyösen a felső ajtókeret magasságában, ill. olyan magasan van kialakítva, ahol a mozgatószerkezet burkolata takarja.Figures 4 and 7 further show a door locking device. The door 1, 2 has a running surface 17 adjacent to the door frame side edge 9, which is a substantially horizontal surface on which a roller 18 rests from above when the door leaf is closed. The axis 19 of the roller 18 is held in a holder (shown in Fig. 6) fixed at the side edge of the door frame 9. In the last section of the closing, the door leaf moves in direction 20, indicated by the dashed line in Figure 6, so that the running surface 17 of the door leaf 2 moves in the direction 20 towards the end of the closing movement. The axis 19 of the roller 18 is substantially perpendicular to the direction of the door movement 20 that completes the closing. It is also apparent from Figure 4 that the side edges of the door frame 9 are free and do not restrict the movement of the door wings. It follows that in the opening attempts there is a force acting perpendicular to the plane of the door wick, the resulting torque of which attempts to move the upper end of the door wick outwards, i.e. tilting the sledge 3 on the rail 4 outwards. This tilt of the slide 3 raises the door leaf 2 upwardly along the side of the door frame 9. This rise of the door is effectively prevented by the roller 18 which rests on the running surface 17. The effect does not depend on whether or not the door leaf or door leaf is closed. the height at which the locking device comprising the roller 18 and the running surface 17 is arranged on the door frame, that is to say at the height of head or above head where there is no danger of being pinched or malfunctioning due to operational dirt. The locking device is preferably located at the height of the upper door frame or at a height of approx. it is set so high that it is covered by the actuator casing.
Az 5, ábrán a mozgatószerkezet szabadonfutójának és fékének egy előnyös kiviteli alakja van példaként ábrázolva, amely szerkezetek az ajtó felső részének a 12 orsó 10 motoros hajtóművével ellentétes oldalán vannak elrendezve. Az ábrán a 2 ajtószámy 3 szánjának 21 mozgatóanyája a 12 orsó végén áll, ami az ajtó nyitott állapotára jellemző. A 12 orsó vége a 23 szabadonfutó 22 fészkében van csapágyazva, ill. megfogva. A szabadonfutó a 22 fészek fékezett állapotában is lehetővé teszi a 12 orsó ajtót záró irányú forgását.Figure 5 illustrates, by way of example, a preferred embodiment of the freewheel and brake of the actuator, which is arranged on the side opposite the motor 10 of the spindle 12 of the upper part of the door. In the figure, the drive nut 21 of the slider 3 of the door 2 is located at the end of the spindle 12, which is typical of the open state of the door. The end of the spindle 12 is mounted in the freewheel housing 22 or grasping. The freewheel allows the spindle door 12 to rotate in the closed direction, even when the seat 22 is in a brake position.
Az 1, 2 ajtószámyak nyitása, a 12 orsó ajtót nyitó irányú forgatása a fék felengedett állapotában lehetséges, amikor a szabadonfutó külső része - a 22 fészek együtt forog a 12 orsóval. A szabadonfutó külső része a járműszekrényben csapágyazott 24 tengely végén van rögzítve, vagy azzal egy darabból készült. A 24 tengelyen 26 súrlódótárcsákkal ellátott 25 tengelykapcsoló tárcsa van elrendezve és retesszel relatív elfordulás ellen biztosítva. A 25 tengelykapcsoló tárcsa két 27,28 féktárcsa között van elrendezve, amelyek elfordulás ellen a kocsiszekrényhez képest rögzítettek és amelyek egyike tengelyirányban mozgatható. A mozgatható 27 féktárcsa egyrészt mechanikus, másrészt elektromágneses működtető szerkezet része a 14 mozgatórúd, amelyen elrendezett 29 rugó mgóereje a tengelykapcsoló 27 féktárcsáját nyugalmi állapotban a 25 tengelykapcsoló tárcsához szorítva és ezzel a féket befékezett állapotban tartja és amely mozgatórudat az ábrán jobbra mozgatva oldható a tengelykapcsolóként kialakított fék. Kioldott fék mellett a szabadonfutó 22 fészke képes együtt forogni a 12 orsóval az ajtószámyakat nyitó irányban, így az ajtószámyak nyithatók.It is possible to open the door leaves 1, 2 and to rotate the spindle 12 in the open direction when the brake is released, when the outer part of the freewheel - the nest 22 rotates with the spindle 12. The outer part of the freewheel is secured to the end of the shaft 24 mounted in the body of the vehicle or is made in one piece. On the shaft 24, a clutch disk 25 with friction discs 26 is arranged and secured by a latch against relative rotation. The clutch disc 25 is disposed between two brake discs 27,28 which are locked against rotation with respect to the body of the car and one of which is axially movable. The movable brake disc 27 is a mechanical and an electromagnetic actuator part of the actuator rod 14, which is provided with a spring force 29 arranged to clamp the clutch brake disc 27 to the clutch disc 25 at rest, brake. With the brake released, the freestanding nest 22 can rotate with the spindle 12 in the direction of opening the door leaves so that the door leaves can be opened.
A fék oldása üzemszerű működésnél automatikusan, veszély esetén a 15 húzóbowdennel manuálisan történik. A kézi működtetés után - aszerint, hogy az üzemeltető mit tart célszerűnek - a fék egy a rajzon nem ábrázolt karos szerkezet segítségével nyitva tartható vagy újra zár. Az egyik lehetőség azért előnyös, mert az ajtó nyitás után azonnal üzemképes, a másik lehetőség azért, mert így kimutatható és pl. büntethető az indokolatlan vésznyitás.The brake is released automatically during normal operation and manually in the event of danger with the 15 pulling towers. After manual operation, the brake can be opened or re-locked using a lever assembly (not shown), depending on what the operator deems appropriate. One option is advantageous because the door is operable immediately after opening, and the other option is because it can be detected and eg. unjustified emergency opening is punishable.
A találmány szerinti, szabadonfutóval és fékkel kombinált mozgatószerkezet biztosítja az ajtószámyak véletlen vagy nemkívánatos nyitás elleni védelmét nem csak az ajtó teljesen zárt állapotában, hanem egy széles tartományban, a védelem automatikusan működik és nem igényel beállítást. Ezzel a szerelői munka egyszerűbb, nem kell például tekintettel lenni az alkalmazott gumitömítések szélességére.The freewheel and brake actuator according to the invention provides protection against accidental or unwanted opening of the door wings, not only when the door is fully closed, but over a wide range, and the protection operates automatically and does not require adjustment. This makes installation work easier, for example, without having to consider the width of the rubber seals used.
A találmány nem csak a példákban leírt módon valósítható meg. A 12 orsó meghajtása megvalósítható pl. lánchajtással, vagy közvetlenül az orsóval koncentrikusan telepített motorral is.The invention is not limited to the embodiments described in the examples. The drive of the spindle 12 can be realized e.g. with chain drive or with a motor mounted concentric with the spindle directly.
Az ajtószámyakat megemelés ellen reteszelő, 18 görgőből és 17 ráfutófelületből álló szerkezet is megvalósítható többféle módon. Ha csak a használó által történő illetéktelen nyitást kívánjuk akadályozni, kialakítható a szerkezet két, egymástól kis távolságban elrendezett ráfutófelülettel, amelyek így kenhetők és a kopásnak tovább ellenállnak. Ha az ajtószámyak zárt állapotában tehermentesíteni kívánjuk a 3 szánokat és a 4 sínt, olyan reteszelő szerkezetet alkalmazunk, amely3The device for locking the door wings against lifting, comprising 18 rollers and a running surface 17, can also be implemented in various ways. To prevent only unauthorized opening by the user, the structure can be provided with two running surfaces spaced at short distances, which are thus lubricated and resistant to wear. In order to relieve the slides 3 and the rail 4 in the closed position of the door leaves, a locking device 3
HU 212 526 B nek a görgő alatt és a görgő fölött is van ráfutő felülete. Természetesen meg is fordítható a görgők és a ráfutófelületek elrendezése az ajtókereten, ill. az ajtószámyakon, így a görgők az ajtószámyakon is elrendezhetők.EN 212 526 B has a running surface underneath and above the roller. Of course, the arrangement of the rollers and the running surfaces on the door frame can also be reversed. on the door leaves, so the rollers can also be arranged on the door leaves.
Egy további kialakításban a fékkel ellátott és csapágyazott külsőrészű szabadonfutó a 12 orsón, azzal koncentrikusan van elrendezve. Elrendezhető a fékkel ellátott szabadonfutó a jármű mennyezetén is, hasonlóan az orsó hajtóművéhez, amely esetben lánchajtás, fogaskerék áttétel vagy ékszíjhajtás kapcsolja össze a szabadonfutót az orsóval. E megoldásnak az építési hossz csökkenésén túlmenő előnye, hogy a 12 orsó mindkét vége szilárdan alátámasztható csapágyakkal és az egységek külön-külön, befeszülésmentesen szerelhetők.In a further embodiment, the freewheel with brake and bearing is located on the spindle 12 concentric therewith. A freewheel with brakes can be arranged on the vehicle ceiling, similar to a spindle gear, in which case a sprocket, gear or belt drive links the freewheel to the spindle. In addition to reducing the length of the construction, this solution has the advantage that both ends of the spindle 12 are supported by bearings and that the units can be separately mounted without tension.
A fék kialakítható erőzáró (dörzs)kapcsolóként vagy alakzáró (fogas) tengelykapcsolóként.The brake can be designed as a friction clutch or a form-fitting clutch.
SZABADALMI IGÉNYPONTOKPATENT CLAIMS
Claims (4)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU9302830A HU212526B (en) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | Sliding door, mainly for vehicles |
CZ932101A CZ210193A3 (en) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | Revolving push-in door |
NL9301789A NL9301789A (en) | 1993-10-07 | 1993-10-15 | Swing sliding door. |
GB9321790A GB2283054A (en) | 1993-10-07 | 1993-10-22 | A swinging-sliding door |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU9302830A HU212526B (en) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | Sliding door, mainly for vehicles |
CZ932101A CZ210193A3 (en) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | Revolving push-in door |
NL9301789A NL9301789A (en) | 1993-10-07 | 1993-10-15 | Swing sliding door. |
GB9321790A GB2283054A (en) | 1993-10-07 | 1993-10-22 | A swinging-sliding door |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9302830D0 HU9302830D0 (en) | 1994-01-28 |
HUT68431A HUT68431A (en) | 1995-06-28 |
HU212526B true HU212526B (en) | 1996-07-29 |
Family
ID=27430159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9302830A HU212526B (en) | 1993-10-07 | 1993-10-07 | Sliding door, mainly for vehicles |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ210193A3 (en) |
GB (1) | GB2283054A (en) |
HU (1) | HU212526B (en) |
NL (1) | NL9301789A (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT412491B (en) | 2002-07-25 | 2005-03-25 | Knorr Bremse Gmbh | DRIVE OF A SLIDING DOOR OR SWIVEL SLIDING DOOR |
AT414006B (en) * | 2002-07-31 | 2006-08-15 | Knorr Bremse Gmbh | Door actuator, used as door lock for rail vehicles, comprises freewheel mounted so that it rotates but is releasably fixed relative to release device by coupling or brake released by solenoid against force of pressure spring |
US7000353B2 (en) * | 2003-07-28 | 2006-02-21 | Rib S.R.L. | Release mechanism for an electrical actuator used in swing gates |
ES2390717B1 (en) | 2009-11-24 | 2013-10-03 | Masats, S.A. | MECHANISM TO MAKE THE CLOSURE AND OPENING OF A DOOR OSCILOCORREDERA SHEET (SWINGING-SLIDING) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3745705A (en) * | 1972-04-24 | 1973-07-17 | Vapor Corp | Integrated linear door operator |
-
1993
- 1993-10-07 CZ CZ932101A patent/CZ210193A3/en unknown
- 1993-10-07 HU HU9302830A patent/HU212526B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-10-15 NL NL9301789A patent/NL9301789A/en unknown
- 1993-10-22 GB GB9321790A patent/GB2283054A/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ210193A3 (en) | 1995-04-12 |
GB2283054A (en) | 1995-04-26 |
HUT68431A (en) | 1995-06-28 |
GB9321790D0 (en) | 1993-12-15 |
NL9301789A (en) | 1995-05-01 |
HU9302830D0 (en) | 1994-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6739092B2 (en) | Transit vehicle door operator and lock | |
US4903435A (en) | Device for motorized opening and closing of pivotable body panels of motor vehicles | |
JP3192474B2 (en) | Door drive having a latching mechanism for lift | |
DE60128882T2 (en) | Central locking double-hung door device for vehicles | |
KR101297960B1 (en) | Locking device | |
US6189265B1 (en) | One- or two-leaf sliding door, swinging door or pocket door | |
CA2150924C (en) | One-or two-leaf sliding door, swinging door or pocket door | |
US20070214724A1 (en) | Unlock mechanism for a rotary door operator | |
US20060225356A1 (en) | Pivoting sliding door for vehicles | |
JPH02239086A (en) | Elevator cage with improved door lock | |
EP1403555A2 (en) | Actuator | |
US4545149A (en) | Device for securing the locked position of a motor-vehicle door | |
MX2010012568A (en) | Door drive for a swing door of a passenger transport vehicle. | |
CA2580635C (en) | Floor lock | |
HU212526B (en) | Sliding door, mainly for vehicles | |
GB2249809A (en) | A retractable, flexible closure for a door or window opening | |
HU191511B (en) | Double-acting door for vehicles | |
GB2308399A (en) | Tracked canopy door with motor driven opening and closing mechanism | |
KR20230135296A (en) | Locking mechanism for sliding door of train | |
EP3765697B1 (en) | Motorized control device for vehicle doors | |
KR100369036B1 (en) | a window glass opening device of vehicle in an emergency | |
MXPA98003192A (en) | Sliding and pivoting door for person transportation vehicles | |
CN117642302A (en) | Vehicle door | |
EP1288421B1 (en) | Mechanism for actuating sliding doors | |
JPH04338085A (en) | Handrail fitting device in elevator cage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |