HU212314B

HU212314B - Working vehicle

Info

Publication number: HU212314B
Application number: HU9302498A
Authority: HU
Inventors: Luis Haringer
Original assignee: Macmoter Spa
Priority date: 1992-09-03
Filing date: 1993-09-03
Publication date: 1996-05-28
Also published as: HU9302498D0; CZ180393A3; EP0585624A1; DE4229459A1; HUT69857A; CZ279215B6

Description

A találmány tárgya munkajármű gyalupajzzsal és előnyösen legalább egy további munkaeszközzel, ahol a munkajármű talajon való megtámasztásához igénybe vett gyalupajzs egy, a gyalupajzsot tartó emelőberendezés segítségével magasságát illetően állíthatóan van kialakítva.

Ilyen önjáró munkajárművek, melyek a jármű elején gyalupajzzsal hátsó végén pedig további munkaszerszámokkal, mint például kotrókanállal, árokásóvagy rakodólapáttal, vagy hasonló eszközökkel vannak ellátva, ismertek. E járműveknél a munkaszerszámok lehetnek leszerelhetően illetve cserélhetően felerősítve. Az ilyen munkajárművek sokféle módon, eltérő funkciókkal alkalmazhatók és ennek megfelelően igen széles területen veszik igénybe azokat.

Az alkalmazási lehetőségeket tovább bővítendő, kívánatos a jármű viszonylagos fordulékonysága, továbbá az, hogy ne legyen különösebben nehéz és szélessége bizonyos határokon belül maradjon. Ezen követelményeknek megfelelő kialakítás viszont problémákat idéz elő a stabilitás vonatkozásában, amikor a jármű áll és munkaszerszámával dolgoznak, amelyet viszonylag nagy erőráfordítással kell működtetni és ahol az erő támadáspontja nem központosán, illetve a jármű súlypontjától távolesően helyezkedik el. Bár ismert, hogy ilyen esetekben a kerekes járművek stabilitása egy gyalupajzzsal azáltal javítható, hogy a gyalupajzsot egy azt hordozó emelőberendezés segítségével a talajra leengedik, mégis a stabilitás ily módon való fokozása éppen a jármű könnyű kiképzése és a viszonylag nem nagy szélességi kiterjedése következtében nem megfelelő mértékű. Egy ilyen megoldást mutat be a DE-OS 3 039 753 számú közzétételi irat.

Ezért a találmány feladata egy olyan munkajármű létrehozása, amely amellett, hogy könnyű és fordulékony, álló munkahelyzetben megfelelő stabilitással rendelkezik, úgyhogy a járulékos munkaszerszámok teljesítményszélessége teljes mértékben kihasználható.

A feladat megoldása a találmány szerint egy munkajármű gyalupajzzsal és előnyösen legalább egy további munkaeszközzel, ahol a munkajármű talajon való megtámasztásához igénybe vett gyalupajzs, egy a gyalupajzsot tartó emelőberendezés segítségével magasságát illetően állíthatóan van kialakítva, és ahol a gyalupajzson legalább egy támasztóberendezés van elrendezve. A gyalupajzs minkét végén elrendezett támasztóberendezés megnöveli a stabilitást és a jármű borulási hajlandóságát csökkenti. Minthogy a támasztóberendezések egyidejűleg mint befordítható gyalupajzs-hosszabbítóelemek vannak kiképezve, a planírozóteljesítmény a keskeny konstrukciós felépítés ellenére is megnövekszik. Ezen túlmenően a gyalupajzs emelőberendezésének használatával a támasztóberendezések, illetve a támasztótányérok egyedi, a talaj adottságainak megfelelő magassági beállítása egyszerű módon lehetséges. Egy továbbfejlesztett kiviteli alaknál pedig a gyalupajzs egy bal és egy jobb félre való függőleges megosztása lehetővé teszi a gyalupajzs két végén a támasztóberendezések különböző magasságban történő beállítását, az esetben, ha a gyalupajzs emelőberendezése két egymástól függetlenül vezérelhető dugattyús hengeragregáttal rendelkezik.

A találmányt a továbbiakban kiviteli példák kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A rajzokon a munkajárműnek csak elülső' bal oldali része került ábrázolásra, a jobb oldali rész a jármű hossztengelyére szimmetrikusan van kialakítva. Az

1. ábra a munkajármű üzemi helyzetben lévő hidraulikusan működtethető támasztóberendezéssel, felülnézetben, a

2. ábra az 1. ábra szerinti munkajármű oldalnézetben, ahol a talajszintre berajzolt gyalupajzs megemelt menetállapotban, valamint a talajba besüllyesztett helyzetben is ábrázolásra került, a

3. ábra az 1. ábrának megfelelő ábrázolás, a nyugalmi helyzetbe visszafordított támasztóberendezéssel; az üzemi helyzetet szaggatott vonallal szemléltettük,

4. ábra a 3. ábra szerinti ábrázolás oldalnézetben, az

5. ábra egy kiviteli alak az 1. ábra szerinti felülnézetben, ahol az üzemi helyzetben ábrázolt támasztóberendezést nem hidraulikusan, hanem kézi erővel fordítjuk ki és mechanikusan rögzítjük,

6. ábra az 5. ábra szerinti kiviteli alak, nyugalmi helyzetbe visszafordított és mechanikusan reteszelt támasztóberendezéssel, a

7. ábra az 5. ábrának megfelelő ábrázolás egy olyan támasztóberendezéssel, amely nem a gyalupajzs mögé - amint azt a 6. ábra szemlélteti -, hanem a gyalupajzs elé fordítható ki, a

8. ábra a 7. ábra szerinti kiviteli alak oldalnézetben, nyugalmi állapotban, a visszafordított támasztóberendezéssel, a

9. ábra lényegében az 5. ábrának megfelelő ábrázolás, ahol a gyalupajzs a munkajármű középvonalában osztott és a két pajzsfél egymással össze van kapcsolva, a

10. ábra a 9. ábra szerinti kiviteli alak teljes elölnézete, ahol a két gyalupajzsfél egymáshoz képest azonos magasságban van beállítva, a

11. ábra a 10. ábra szerinti ábrázolás, ahol azonban a két gyalupajzsfél egymástól függetlenítve van és az egyik leeresztett, a másik megemelt helyzetet foglal el, a

12. ábra a munkajármű felülnézete egy mechanikusan reteszelt tányéralakú támasztóberendezéssel, amely hátrafelé befordított nyugalmi helyzetben van ábrázolva; az oldalra kifordított üzemi helyzetet szaggatott vonallal jelöltük, a

13. ábra a 12. ábra szerinti kiviteli alak oldalnézete az üzemi helyzetben lévő támasztóberendezéssel ábrázolva, ahol a talajon felfekvő támasztótányér egy mélyebbre süllyesztett helyzetben is szemléltetésre került.

Valamennyi kiviteli alaknál az 1 munkajármű egy 2 alapkerettel rendelkezik, amely mind a 3 elülső tengelyen, mind a hátsó tengelyen a 4 kerekek fölött az 5

HU 212 314 B talajon van feltámasztva, ahol a feltámasztást a levegővel töltött kettős kerekek képezik. Az 1 munkajármű a 6 hosszanti középsíkjára lényegében szimmetrikusan van kialakítva.

Hasonlóképpen, valamennyi kiviteli példánál az 1 munkajármű az elülső oldalán egy 7 gyalupajzzsal van ellátva, amely két 8 karral az 1 munkajárműhöz csuklósán csatlakozik és két hidraulikus 9 emelőberendezéssel felemelhető, illetve lesüllyeszthető, valamint a kívánt magasságban tartható. A két 8 kar és a két 9 emelőberendezés mindkét oldalon a 6 hosszanti középsíktól azonos távolságra van elrendezve, ezért a rajzokon csupán a bal oldali 8 kart és a bal oldali 9 emelőberendezést ábrázoltuk. Az 1 munkajármű oldalán egy függőleges 12 csapágy villában a 8 kar egy vízszintes, alul elrendezett 10 kartengelyen a 9 emelőberendezés pedig egy vízszintes, felül lévő 11 emelőtengelyen van csapágyazva. A 12 csapágyvilla a 2 alapkerethez mereven van rögzítve. Mindkét 9 emelőberendezés rendelkezik a 13 hengerből kitolható 14 dugattyúval, amely egy 15 emelőtoldathoz csuklósán csatlakozik. Ez a konstrukció lehetővé teszi, hogy a 7 gyalupajzsot az összefüggő vonallal ábrázolt munkahelyzetből a két 14 dugattyú egyidejű visszahúzásával, illetve kitolásával a jármű menetéhez felemeljük vagy egy 16 talajmélyedésbe - a támasztóhelyzetbe - lesüllyesztjük, amint ezt a 2. ábra szemlélteti.

Az 1 munkajármű természetesen rendelkezik egy nem ábrázolt motorral, egy a motorral hajtott hidraulikus berendezéssel, kormány- és vezérlőberendezésekkel, egy vezetőüléssel ellátott vezetőkabinnal és különösen egy további, a jármű hátsó oldalán elrendezett munkaszerszámmal, illetve legalább egy berendezéssel, amelyre egy tetszés szerinti munkaszerszám szerelhető. Ilyen munkaszerszám lehet például egy kotrólapát, egy rakodókészülék vagy hasonló eszköz, melyek működtetése ismert módon az 1 munkajármű hidraulikus berendezésével eszközölhető.

Az 1-4. ábrák szerinti kiviteli példák esetében, amint ez a 3. ábrából kitűnik, a 7 gyalupajzs oldalsó végeihez, amelyek nem vagy csak kismértékben nyúlnak túl a 4 kerekek által meghatározott járműszélességen, egy 17 támasztóberendezés csatlakozik, amely a 7 gyalupajzs meghosszabbításához megfelelő profillal kialakított 18 hosszabbító elemmel rendelkezik. A 18 hosszabbító elem egy alsó 19 karelrendezéssel és egy felső 20 karelrendezéssel és egy függőleges 21 tengely segítségével a 7 gyalupajzson van csapágyazva és a 3. és 4. ábrán szemléltetett A nyugalmi állapotból az 1. ábrán bemutatott B üzemi helyzetbe a 7 gyalupajzs meghosszabbítása céljából elfordítható, amint ezt a 3. ábrán szaggatott vonallal, illetve pont-vonallal az elfordítás ívével jeleztük. Az A nyugalmi helyzetben a 18 hosszabbító elem teljesen a 7 gyalupajzs mögött, a 7 gyalupajzs és a 4 kerék között helyezkedik el, anélkül, hogy oldalirányban a 7 gyalupajzson túlnyúlna.

Minden 18 hosszabbító elemhez, annak elfordításához, egy hidraulikus 22 elfordítóberendezés van hozzárendelve, melynek 23 forgatóhengere a 7 gyalupajzs hátoldalán annak középvonalában elrendezett 24 csapágykonzolon van csuklósán csatlakoztatva, és amelynek kitolható és behúzható 25 forgatódugattyúja egy 26 toldathoz van ugyancsak csuklósán kapcsolva. A 26 toldat a 18 hosszabbítóelem hátoldalán van rögzítve.

Kitolt 25 forgatódugattyú esetében a megfelelő 18 hosszabbítóelem az oldalra kinyúló B üzemi helyzetben foglal helyet, amint ez az 1. ábrán látható, míg a 25 forgatódugattyú visszahúzott helyzetében a 18 hoszszabbítóelem a 3. ábra szerinti A nyugalmi állapotot veszi fel. A B üzemi helyzetben a 9 emelőberendezés segítségével - az 5 talajra vagy 16 talajmélyedésbe - a 7 gyalupajzzsal együtt lesüllyesztett 18 hosszabbítóelemek jelentősen emelik az 1 munkajármű stabilitását, ami nagymértékben javítja a járulékos munkaeszköz munkafeltételeit. Ezen túlmenően a 18 hosszabbítóelemek megnövelik a 7 gyalupajzs munkaszélességét, így az 1 munkajármű planírozóteljesítménye az adott feltételekhez igazítható, az A nyugalmi helyzetbe befordított 18 hosszabbítóelemek esetében pedig az 1 munkajármű mozgékonysága menetben a jármű szélességének lecsökkentése következtében biztosítható.

Az 5. és 6. ábrán szemléltetett kiviteli alak lényegében abban különbözik az 1—4. ábrákon bemutatottaktól, hogy mindkét 27 támasztóberendezés egy-egy olyan 28 hosszabbítóelemmel rendelkezik, amelyek nem hidraulikusan, hanem kézi erővel fordíthatók el és mechanikus úton reteszelhetők. Ennek megfelelően ennél a kiviteli alaknál nem alkalmazunk hidraulikus elfordítóberendezést. A 28 hosszabbító elemhez csuklósán egyik végével egy 29 rögzítőkar csatlakozik, melynek másik vége egy függőleges furattal van ellátva és egy 30 reteszelőcsap segítségével vagy egy belső 31 fülön, vagy egy külső 32 fülön rögzíthető, melyek egymástól adott távolságra a 7 gyalupajzs hátoldalán vannak elrendezve. A belső 31 fulhöz kapcsolt 29 rögzítőkar esetében a 28 hosszabbítóelem A nyugalmi helyzetben van - amint ezt a 6. ábra szemlélteti -, míg az esetben ha a 29 rögzítőkart a külső 32 fülhöz kapcsoljuk, a 28 hosszabbítóelem - az 5. ábra szerint - a B üzemi helyzetet veszi fel.

Az 5. és 6. ábra szerint a 7 gyalupajzshoz egy oldalirányban kiszélesedő 33 merevítőlemez van rögzítve, amely a 8 karhoz csatlakozik. Minthogy ezen kiviteli alak további szerkezeti elemei az előző kiviteli példákéval megegyeznek, az egymásnak megfelelő részek esetében azonos hivatkozási jeleket használtunk és ezen részek leírását mellőztük.

A 7. és 8. ábra szerinti kiviteli alaknál két 34 támasztóberendezés egy-egy 35 hosszabbítóelemmel rendelkezik, melyeknek elfordítása hasonlóképpen, mint az 5. és

6. ábrán szemléltetett kiviteli alaknál, kézi erővel történik. A különbség lényege abban áll, hogy a 35 hosszabbítóelemek a C nyugalmi állapotban a 7 gyalupajzs előtt és nem mögötte foglalnak helyet. Továbbá az 5. és 6. ábra szerint mindkét helyzetben alkalmazott 29 rögzítőkar helyett a 35 hosszabbítóelemek hátoldalukon egy kinyúló 36 reteszelővillával rendelkeznek, amelyek a B üzemi állapotban a 7. ábra szerint a 7 gyalupajzs hátoldalán elrendezett 37 konzolhoz vannak csatlakoztatva, olymódon, hogy egy átmenő 38 reteszelőfuraton keresztül egy reteszelőcsap van keresztültolva.

HU 212 314 Β

A 39 tengely körül befordítható 35 hosszabbítóelem az elülső oldalán egy szem alakú 40 toldattal rendelkezik, amely a 7. ábrán a C nyugalmi állapotba befordított helyzetben egy 7 gyalupajzson elrendezett 41 reteszvillába nyúlik be, ahol egy átmenő 42 reteszelőfuraton keresztültolt reteszelőcsappal rögzíthető. Ezt a helyzetet a 8. ábra oldalnézetben szemlélteti.

A 9. ábra szerinti kiviteli alak megfelel az 5. és 6. ábrán szemléltetett kiviteli alaknak, melytől azonban abban különbözik, hogy a 7' gyalupajzs a 6 hosszanti középsík mentén egy 43 bal oldali és egy 44 jobb oldali gyalupajzsfélre van osztva. Mindkét 43 és 44 gyalupajzsfél hátoldalukon közel a hosszanti középsíkhoz egy-egy vízszintes 46 furattal ellátott 45 csatolótoldattal rendelkeznek, ahol a vízszintes 46 furatok geometriai tengelyei a 43 és 44 gyalupajzsfél azonos magasságú beállítása esetén egy egyenesbe esnek és így egy 47 rögzítőcsapnak a 46 furatokon keresztül való áttolásával a 43 és 44 gyalupajzsfelek egymással összekapcsolhatók.

Planírozásnál (valamint menetben) a két 43 és 44 gyalupajzsfél egy összefüggő gyalupajzsot 7' képezhetnek, ahol mindkét 9 emelőberendezést mindig egyidejűleg és azonos értelemben kell működtetni. Az azonosan működtetett 43, 44 gyalupajzsfeleket elölnézetben a 10. ábra mutatja.

Az osztott 7' gyalupajzs kihúzott 47 rögzítőcsap esetében - amint ezt elölnézetben all. ábra szemlélteti - lehetővé teszi a 43 és 44 gyalupajzsfelek különböző magasságú beállítását. E két gyalupajzsfél egymástól független magassági beállíthatósága és különösen az azok végein elrendezett 27 támasztóberendezések, illetve 28 hosszabítóelemek lehetővé teszik a jármű stabil alátámasztását abban az esetben is, ha az 5 talajon a 7' gyalupajzs környezetében szintkülönbségek vagy helyi mélyedések vannak. Vannak továbbá munkahelyi viszonyok, amelyeknél elegendő egy egyoldali megtámasztás csupán egy 28 hosszabbítóelemmel, vagy a megtámasztás esetleg csak éppen ezen a módon kivitelezhető.

A 12. és 13. ábra egy olyan kiviteli példát szemléltet, melynél a 7 gyalupajzs mindkét végén egy 50 támasztóberendezéssel van kiképezve, amelyek azonban a 7 gyalupajzs meghosszabbításában nem hosszabbítóelemekkel, hanem 51 támasztótányérokkal vannak kialakítva. Az 51 támasztótányér, a 12. ábra szerint az A nyugalmi helyzetben a 7 gyalupajzs mögé van befordítva; a B üzemi állapotot szaggatott vonallal, a kifordítás ívét pedig pont-vonallal jelöltük. A kifordítás és a reteszelés hasonlóképpen az 5. és 6. ábrán szemléltetett kiviteli alakhoz, mechanikus úton történik, mely célra itt ugyancsak egy 39 rögzítőkar áll rendelkezésre, amelynek egyik vége az 50 támasztóberendezéshez csuklósán csatlakozik, másik vége pedig egy reteszelőcsap segítségével az A nyugalmi helyzetben a belső 31 fülhöz, B üzemi állapotban pedig a külső 32 fülhöz kapcsolható.

Amint ez különösen a 13 ábrából kitűnik, az 51 támasztótányér magassága egy 52 kézi forgatókar segítségével a 7 gyalupajzshoz képest állítható. Ehhez az 50 támasztóberendezés rendelkezik még egy függőlegesen elrendezett 53 orsóházzal, amelyhez a 7 gyalupajzshoz csuklósán kapcsolódó 54 kar mereven csatlakozik. Az 53 orsóházban egy anya forgathatóan van csapágyazva, mely anya az 52 kézi forgatókarral forgatható és amelybe egy 55 csavarorsó van becsavarva, melynek alsó, az 53 orsóházból kinyúló végére az 51 támasztó tányér van egy vízszintes 56 csap segítéségével cserélhetően felerősítve. Ezen a módon, az 52 kézi forgatókar forgatásával az 51 támasztótányér kicsavarható mindaddig, amíg az 5 talajon vagy egy helyi 16 talajmélyedésben fel nem fekszik.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Munkajármű gyalupajzzsal és előnyösen legalább egy további munkaeszközzel, hogy a munkajármű talajon való megtámasztásához a gyalupajzshoz kapcsolt, egy a gyalupajzsot beállítható magasságban tartó emelőberendezés van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a gyalupajzson (7;7') legalább egy támasztóberendezés (17; 27; 34; 50) van elrendezve.
2. Az 1. igénypont szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés (17; 27; 34; 50) a gyalupajzs (7; 7') oldalsó végén van elrendezve.
3. Az 1. igénypont szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a gyalupajzs (7; 7') mindkét végén egy támasztóberendezés (17; 27; 34; 50) van elrendezve.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés vagy támasztóberendezések (17; 27; 34; 50) a gyalupajzs (7; 7') keresztsíkjában van, illetve vannak elrendezve.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés, vagy támasztóberendezések (17; 27; 34; 50) a gyalupajzshoz (7; 7') képest vízszintesen állíthatóan van/vannak kialakítva.
6. A 4. vagy 5. igénypontok egyike szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés vagy támasztóberendezések (17; 27; 50) egy a gyalupajzs (7; 7') mögötti és annak szélességén belüli nyugalmi állapot (A) és egy a gyalupajzs (7; 7') meghoszszabbítását képező üzemi helyzet (B) között elfordíthatóan van/vannak kialakítva.
7. A 4. vagy 5. igénypontok egyike szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés vagy támasztóberendezések (34) egy a gyalupajzs (7; 7') előtti és annak szélességén belüli nyugalmi állapot (C) és a gyalupajzs meghosszabbítását képező üzemi helyzet (B) között elfordíthatóan van/vannak kialakítva.
8. Az 5-7. igénypontok bármelyike szerint munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés vagy támasztóberendezések (17; 27; 34) a gyalupajzs (7; 7') egy mechanikusan vagy hidraulikusan állítható hosszabbítóelemét (18; 28; 35) képezik.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a gyalupajzs (7') függőlegesen két gyalupajzsfélre (43, 44) van osztva, melyek egymástól függetlenül magasságállító berendezéssel rendelkeznek.

HU 212 314 B
10. A 9. igénypont szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a gyalupajzsfelek (43; 44), az azonos magasságban lévő gyalupajzsfelek (43; 4) összekapcsolására szolgáló, oldható reteszelőberendezéssel rendelkeznek, amely a gyalupajzsfeleken (43; 44) elrendezett furattal (46) ellátott csatolóoldatokból (45) és egy rögzítőcsapból (47) áll.
11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti munkajármű, azzal jellemezve, hogy a támasztóberendezés vagy támasztóberendezések (50) a gyalupajzshoz (7') viszonyítottan magasságában állítható támasztótányérral (51) rendelkeznek.
12. A 11. igénypont szerinti munkajármű, azzal jelűi lemezve, hogy a támasztótányér vagy támasztótányérok (51) egy kézzel működtethető állítóberendezés segítségével, amely egy kézi forgatókarból (52), egy orsóházból (53) és csavarorsóból (55) áll, magasságában, illetve magasságukban állíthatóan vannak kialakítva.