HU209840B - Pneumatic impact tool - Google Patents

Description

A találmány tárgya pneumatikus ütőkészülék, amelynek házától rezgéscsillapító rendszer által szétválasztott motorháza, pneumatikus motorja, fogantyúban elrendezett táprendszere, két kamrából kialakított zajszűrője és szerszáma van, ahol a szerszám hüvellyel van elcsúsztathatóan összekapcsolva, és a hüvely előtt egy vezetékülék fenekén támasztógyűrű van elrendezve, amelyen a szerszám végével támaszkodik, továbbá a szerszám munka közben történő kiesését megakadályozó peremmel van ellátva, a ház és a fogantyú között járulékos rezgéscsillapítást biztosító hüvely és rugalmas réteg van kialakítva, ahol a hüvely a táprendszerhez tartozó tápcső és a vezeték fejrésze között van elrendezve.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészüléket mindenekelőtt öntödékben öntvények tisztítására használjuk.

Ismert olyan légkalapács a PL 128 491 lajstromszámú szabadalmi leírásból, amelynek házában cső alakú ütveműködő dugattyúként végződő és a légkalapács hossztengelye mentén elrendezett hüvelyben megvezetett munkahenger van elrendezve. A légkalapácsnak tömítőhüvelye is van, amely a kalapácsházon belül a munkahengerben kialakított levegőbevezető nyílások magasságában mereven van elrendezve. Ezen hüvely zárja a levegőbevezető nyílásokat a munkahenger nyugalmi helyzetében.

Az ismert megoldás nem biztosít olyan mértékű rezgéscsillapítást, amely kielégítené az érvényes, rezgéscsillapítással kapcsolatos előírásokat.

Ismeretes további légkalapács a PL 122 477 lajstromszámú szabadalmi leírásból, amelynek legalább kettő csavarja és ezeknek megfelelő rugója, cső gyűrűalakú kiemelkedésén elcsúsztathatóan szerelt köpenycsöve, külső méretében a kalapácságyhoz és belső méretében a csőhöz illeszkedő, mereven elrendezett rugalmas gyűrűje és peremmel ellátott hüvelye van, amelyben a cső elcsúsztathatóan van elrendezve. A rugalmas gyűrűn keresztülhatoló csavarok a köpenycsövet és a hüvelyt kötik össze anyák, rugó és hüvelyperem útján.

Ismeretes egy további légkalapács a PL 122 381 lajstromszámú szabadalmi leírásból, amely légkalapácsnak negatív kompenzációjú rezgéscsillapítója van, a rezgéscsillapítás hatékonysága nagyon csekély, így ezen rezgéscsillapító alkalmazása kéziszerszámokhoz a kéziszerszámoknál kívánatos méretcsökkentése miatt nem célszerű.

Az ismert megoldás további hiányossága, hogy vékony kapcsolóval megtámasztott támasztó fogantyúja van.

Ismeretesek pneumatikus ütőkészülékek visszalökés-csillapítással a PL 115 085 és a PL 118 242 lajstromszámú szabadalmi leírásokból, amelyek erőátalakító egységgel vannak ellátva. A készülékek házának a tömege az erőátalakító funkciót látja el. A házuk két munkakamrára van felosztva, azaz az ütőtag és dugattyúrúd kamrájára. A dugattyúrúd fogantyúval van összekapcsolva és a házban elrendezett, tömör vezetékben van rögzítve. A dugattyúrúd kamrájában állandó légnyomás uralkodik. Az ütőtag kamrájába a levegő két csatornán keresztül van bevezetve, amelyek egyike az ütőtag és a dugattyúrúd kamrája közötti csatorna, míg másika az ütőtag és a szerszám közötti csatorna.

A megoldások hiányossága, hogy az ilyen préslégvezérlés és a különböző kamrák táplálása a gyakorlatban nehezen valósítható meg, a tömegek megfelelően szinkronizált mozgatásának biztosítását megnehezíti a hegyes szerszámnak és a megmunkálandó anyagnak a házra gyakorolt rendszertelen hatása. Hiányossága még a megoldásoknak, hogy a kiegészítő erőátalakító tömeg és a kiegészítő kamra lehetetlenné teszi a kalapácshossz lecsökkentését.

A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz megfelelően rezgéscsillapított, előírásokat kielégítő pneumatikus ütőkészülék kialakítása.

A találmány feladata a pneumatikus ütőkészülékben a rezgéscsillapítás megoldása.

A kitűzött feladatot a bevezetőben említett pneumatikus ütőkészüléknél úgy oldottuk meg a találmány szerint, hogy a motorház rezgéscsillapító közbetéten, valamint oldható kötésen keresztül állandó hatóerejű rezgéscsillapítóval van összekapcsolva, ahol a rezgéscsillapító hüvelyben a tápcső előtt lévő tér csatornákon keresztül a zajszűrőnek egy, a ház és a motorház között lévő első zajszűrő kamrájával van összekapcsolva, míg a zajszűrőnek - a kipufogó légáram irányának megváltoztatására alkalmasan egy, a házhoz szorított és tengelye körül elforgatható - kúpalakú hüvely által határolt második kamrája a pneumatikus ütőkészülék szimmetriatengelyével, valamint a pneumatikus motor házának falával hegyesszöget bezáró irányú nyílások útján az első zajszűrő kamrával össze van kapcsolva.

Előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a házban horony van kialakítva, amelyben az állandó hatóerejű rezgéscsillapító bütykei vannak illesztve és rezgéscsillapító közbetéttel együtt vannak rögzítve.

Célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a házra egy gumiból készült hüvely van felcsavarva, mely a kezelő bal kezének tartóelemet képez.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék nem terheli meg a kezelőjét nagy nyomóerővel, így segítségével biztonságosan és egészségre ártalmatlanul lehet a munkát végezni nagyobb teljesítmény mellett.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék a kezelő mindkét kezét védi a rezgésektől minden irányból. A bal kéz számára alkalmazott fogantyú lehetetlenné teszi azt, hogy a kezelő keze közvetlenül kapcsolatba kerüljön a szerszámmal és védi őt a káros rezgéshatásokkal szemben.

A préslégtáplálást biztosító és a fentiekben ismertetett rendszer kiküszöböli az ismert készülékekben fellépő felhajtóerőket, amelyek a levegőnyomás változása esetén változnának és a fogantyúban is rezgéseket hoznának létre.

A hüvely és a tápcső levegőbetáplálást biztosító nyílásainak méretét úgy kell megválasztani, hogy a pneumatikus ütőkészülék a teljes beállásához és táplálásához bizonyos előbeállítási tartománnyal rendelkezzen, és a kalapácsmunka stabil legyen a pneumatikus motor házához és a pneumatikus ütőkészülék házához

HU 209 840 Β képesti rezgések teljes tartományán belül, ahol a kezelő mindkét keze számára fogantyú van kiképezve.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék préslégbetáplálását automatikusan elzáró szerkezettel is el van látva, ami a pneumatikus motor házának ütések ellen és a kezelő két kezének járulékos rezgések ellen védelmet nyújt.

Ezen túlmenően, a találmány szerinti pneumatikus ütőkészülékben alkalmazott kétkamrás zaj szűrő úgy van kialakítva, hogy a kezelőnek lehetősége van arra, hogy a préslégbeáramlás irányát beállítsa.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészüléket az alábbiakban kiviteli példa kapcsán rajzon ismertetjük részletesen. A rajzon az

1. ábrán a találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék részben hosszmetszete, a

2. ábrán pedig az 1. ábrán bejelölt A kitörés látható, felnagyítva.

Az 1. ábrán a pneumatikus ütőkészülék fő szimmetriatengelyének jobb oldalán látható kitörés 90°-kal el van forgatva a fő szimmetriatengely bal oldalához képest.

Amint az 1. ábrán látható, a találmány szerinti pneumatikus ütőkészüléknek 4 háza, pneumatikus motorja, préslégtáprendszere, kétkamrás zajszűrője és 3 hüvelyben elcsúsztathatóan elrendezett 1 szerszáma van. A pneumatikus motor a 4 háztól rezgéscsillapító rendszer segítségével van elválasztva.

A pneumatikus motor vezetékben alternáló mozgást végző ütőtaggal van kialakítva. A vezeték egyik vége vezérlőtolattyú tartóelemeként van kiképezve, amelyben levegővezérlő tolattyú eltolhatóan van elrendezve. A tolattyú tartóeleme a vezeték 31 fejrészének segítségével a vezeték homlokfelületéhez van hozzászorítva. A vezeték 31 fejrésze a vezetékre van rácsavarva és pecekkel, illetve rögzítőgyűrűvel van biztosítva.

A vezeték másik vége 3 hüvelyként van kialakítva, amely a vezetékülékbe van benyomva, amelynek a fenékrészén 2 támasztógyűrű van elrendezve.

A 3 hüvelyben 1 szerszám van megvezetve, amely a 2 támasztógyűrűin fekszik fel, amikor az ütőkészülék a megmunkálandó felülethez van nyomva.

A 3 hüvely, a vezeték, a vezérlőtolattyú tartóeleme, a légvezérlő tolattyú és a vezeték 31 fejrésze képezik a pneumatikus motor motorházát. A pneumatikus motor motorháza a 4 háztól állandó hatóerejű rezgéscsillapító rendszer és szilentblokk segítségével van elválasztva. A rezgéscsillapító rendszer a PL 121 231 lajstromszámú szabadalmi leírásból ismeretes rezgéscsillapítóból van kialakítva.

Az állandó hatóerejű rezgéscsillapító 6 hüvelyekkel (2. ábra) és rugalmas rezgéscsillapító 5 lappal sorba van kapcsolva. A 6 hüvelyek, 7 csavarok és e alátétek segítségével rezgéscsillapítóhoz társított 9 vezeték a 31 fejrészre van rögzítve.

A rezgéscsillapítónak 10 vezetőgörgőkkel ellátott 11 szánja van. Üzem közben a rezgéscsillapítóhoz társított 11 szán 10 vezetőgörgői a 9 vezetéken gurulnak. A 11 szán egyidejűleg a rezgéscsillapító rugórendszerének vezetékét is képezi. A 11 szán középső 10 vezetőgörgői 12 bütykök görbületén gördülnek, ahol a 12 bütykök a 4 házban kiképzett 13 hornyokban vannak rögzítve. A 12 bütykök 13 hornyokból történő kicsúszás ellen rezgéscsillapító 14 közbetéttel vannak biztosítva, amely a 12 bütykökhöz rezgéscsillapító 15 hüvelyek és 17 alátéttel ellátott 16 csavarok segítségével van hozzászorítva. A motorház a 4 házban alsó és felső vezetékkel van megvezetve, amelyek egyben a motorház és a kezelő mindkét keze számára kialakított fogantyúk közötti rezgéscsillapító rendszer első fokozatát képezik.

A felső vezeték 18 hüvely formájában csúszócsapágyként van kialakítva, amely kis súrlódási együtthatójú anyagból van elkészítve és rezgéscsillapító 19 hüvelyben van elrendezve. A 19 hüvely a 4 házzal mereven össze van kapcsolva.

Az alsó vezeték többhornyos 20 hüvelyként van kiképezve, amely rezgéscsillapító anyagból való 21 rétegen keresztül ovális 22 hüvellyel van összekapcsolva. Az ovális 22 hüvely a 4 házba van bepréselve.

A 20 hüvely a 3 hüvelyre van illesztve.

A táprendszemek elzárószelepe van, amely a kezelő jobb keze számára kialakított tartóelembe rögzített karral van összek apcsolva. A kar közvetlen működtető kapcsolatban van a szeleptányérral, amely a szelepünkben rögzítve van. A szelepülék 23 fogantyúba van bepréselve, amely a kezelő jobb kezének a tartóelemet alkotja. A szeleptányért a szelepünkre rányomó rugó zárja el a szelepet. Rugalmas anyagból készített, járulékos tömítőeszköz biztosítja a készülék tömítését. A 23 fogantyúban táphüvellyel összekapcsolt 24 tápcső is rögzítve van, amely a vezeték fejrészébe bepréselt további 25 hüvellyel együttműködik. A 25 hüvely kis súrlódási tényezőjű és jó rezgéscsillapító tulajdonságú anyagból van kialakítva. Az egyik végén lezárt 24 tápcső két kis 26 nyílással van ellátva, amelyek a pneumatikus ütőkészülék szimmetriatengelyére merőlegesek és a 25 hüvelyben kiképzett 29 nyílásokkal kiindulási helyzetben fedésben vannak.

A közvetett táplálás csak a 23 fogantyú lenyomása után lehetséges, aminek hatására a 24 tápcsőben a 26 nyílásokra merőlegesen kiképzett nagyobb keresztmetszetű 27 nyílások a 26 nyílásokra merőlegesen kialakított 29 nyílásokat fedik. A 24 tápcsőben a 26 nyílásokkal párhuzamos 28 nyílások vannak kiképezve. Akkor következik be a teljes betáplálás, amikor a rezgéscsillapító rendszer úgy hajlik meg, hogy a 28 nyílások fedik a 29 nyílásokat. A rezgéscsillapító rendszer további meghajlása a préslégbeáramlás fojtásához vezet, mivel a 28, 29 nyílások csak részbeni fedésben vannak, amíg végül a pneumatikus összeköttetés teljesen el nem záródik.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék leállása a kezelő részére jelzés a nyomás lecsökkentésére, ami ismét a táplevegőnek a táprendszeren való átáramlását biztosítja.

A táplevegő a 28, 29 nyílásokon keresztül 30 kamrába kerül, amely a 25 hüvely és a vezeték 31 fejrészének üléke között van kialakítva. A préslevegő a találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék szimmetriaten3

HU 209 840 Β gelyével párhuzamosan áramlik és majd a 31 fejrészben kialakított 32 csatornákon át a légvezérlő tolattyú tartóeleméhez. A légvezérlő tolattyú vezérli a préslevegőt és bevezeti az ütőtag fölé és alá, aminek következtében az ide-oda mozog.

A légvezérlő tolattyú helyzete függ az ütőtag állásától, ily módon a pneumatikus motor automatikusan elkezd működni a préslevegő bekapcsolását követően. A működés megszűnése után a préslevegő kiáramlik a pneumatikus motorból a 4 ház és a motorház között kialakított térbe, amely első légnyomáscsökkentő 33 kamrát képez. A motorház 39 kilépőnyílásokkal van ellátva.

A préslevegő további útja a 4 házon kialakított kimeneti csillapítót képező második nyomáscsökkentő 40 kamrán át vezet, amelybe a préslevegő a 4 ház falában kialakított 35 nyíláson át áramlik be. A kimeneti csillapító külső fala könnyű műanyagból készült, kúp alakú 34 hüvelyből van kiképezve, amelyben több 36 kimenőnyílás van kialakítva. A 36 kimenőnyílások a talaj felé a kezelőtől elfordítva vannak kiképezve, ezáltal azok megakadályozzák, hogy a kiáramló préslevegő a kezelő irányában áramoljon. A kúp alakú 34 hüvely lehetővé teszi azt, hogy a kiáramló préslégáramot a kezelő tetszés szerinti irányba irányítsa. A táprendszerben a 31 fejrészben további csatornák vannak kiképezve a 24 tápcső előtt a 25 hüvely kamrájában uralkodó nyomás csökkentése céljából. Ennek az a feladata, hogy a motorház és a 4 ház közötti nyomást csökkentse, amikor ezen kamra lezárna.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék komplex és jelentős mértékű rezgéscsillapítását azzal értük el, hogy a kezelő két keze részére a tartóelemeket még járulékosan rezgéscsillapítottuk. A kezelő bal keze számára megvalósított rezgéscsillapítás második fokozatát nagy rezgéscsillapítási tényezőjű anyagból készült 37 hüvely segítségével értük el, amely a 4 házra a 37 hüvelybe süllyesztetten elrendezett rugó segítségével van felcsavarozva.

A jobb oldali 23 fogantyú rezgéscsillapításának második fokozatát rugalmas alátéttel és rugalmas hüvelylyel valósítottuk meg. Ezen túlmenően a táprendszer vonatkozásában is kétfokozatú rezgéscsillapítást biztosítottunk. A rezgéscsillapítás első fokozata a nagy rezgéscsillapítási tényezőjű anyagból készült 25 hüvellyel van megvalósítva, amely a motorházban van rögzítve.

A rezgéscsillapítás második fokozata rugalmas 38 hüvellyel van megvalósítva, amelynek segítségével a 24 tápcső a kezelő jobb kezéhez kialakított 23 fogantyúban rugalmasan van rögzítve.

A találmány szerinti pneumatikus ütőkészülék áramvonalasán esztétikus külsővel van kialakítva, alkalmazása a munkavégzést megkönnyíti.

Claims (3)

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Pneumatikus ütőkészülék, amelynek házától rezgéscsillapító rendszer által szétválasztott motorháza, pneumatikus motorja, fogantyúban elrendezett táprendszere, két kamrából kialakított zajszűrője és szerszáma van, ahol a szerszám hüvellyel van elcsúsztathatóan összekapcsolva, és a hüvely előtt egy vezetékülék fenekén támasztógyűrű van elrendezve, amelyen a szerszám végével támaszkodik, továbbá a szerszám munka közben történő kiesését megakadályozó peremmel van ellátva, a ház és a fogantyú között járulékos rezgéscsillapítást biztosító hüvely és rugalmas réteg van kialakítva, ahol a hüvely a táprendszerhez tartozó tápcső és a vezeték fejrésze között van elrendezve, azzal jellemezve, hogy a motorház rezgéscsillapító közbetéten (14, 15), valamint oldható kötésen keresztül állandó hatóerejű rezgéscsillapítóval van összekapcsolva, ahol a rezgéscsillapító hüvelyben (25) a tápcső (24) előtt lévő tér csatornákon (32) keresztül a zajszűrőnek egy, a ház (4) és a motorház között lévő első zajszűrő kamrájával (33) van összekapcsolva, míg a zajszűrőnek- a kipufogó légáram irányának megváltoztatására alkalmasan egy, a házhoz (4) szorított és tengelye körül elforgatható - kúpalakú hüvely (34) által határolt második kamrája (40) a pneumatikus ütőkészülék szimmetriatengelyével, valamint a pneumatikus motor házának falával hegyesszöget bezáró irányú nyílások (35) útján az első zajszűrő kamrával (33) össze van kapcsolva.

2. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus ütőkészülék, azzal jellemezve, hogy a házban (4) horony (13) van kialakítva, amelyben az állandó hatóerejű rezgéscsillapító bütykei (12) vannak illesztve és rezgéscsillapító közbetéttel (14) együtt vannak rögzítve.

3. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus ütőkészülék, azzal jellemezve, hogy a házra (4) egy, gumiból készült hüvely (37) van felcsavarva, mely a kezelő bal kezének tartóelemet képez.