HU205975B - Railway frog from cast hard manganese steel - Google Patents
Railway frog from cast hard manganese steel Download PDFInfo
- Publication number
- HU205975B HU205975B HU497489A HU497489A HU205975B HU 205975 B HU205975 B HU 205975B HU 497489 A HU497489 A HU 497489A HU 497489 A HU497489 A HU 497489A HU 205975 B HU205975 B HU 205975B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rails
- casting
- elbow
- insert
- manganese steel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Dental Tools And Instruments Or Auxiliary Dental Instruments (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)
Abstract
Bei einem Herzstück (1) mit einer Herzspitze (2) aus gegossenem Hartmanganstahl, bei welchem im Überlaufbereich ein Teil der Flügelschiene (3) an die Herzspitze (2) angegossen ist, weist das Herzstück (1) quer verlaufende Stege (9) im Bereich der Schwellen auf, wobei die Stege (9) unmittelbar an den Schwellen oder Unterlagsplatten abstützbar sind, und das Herzstück (1) ausschließlich über die Stege (9) an den Schwellen abgestützt wird, wodurch bei hoher Stabilität und kleinen Abmessungen des Herzstückes eine hohe Präzision der Lage der Fahrkanten und der Herzstückspitze (2) ohne aufwendige Einpassarbeiten erzielt wird. In a centerpiece (1) with a heart tip (2) made of casted hard manganese steel, in which a part of the wing rail (3) is cast on the apex (2) in the overflow area, the core (1) has transverse webs (9) in the area the thresholds, wherein the webs (9) are supported directly on the thresholds or underlay plates, and the core (1) is supported exclusively on the webs (9) on the thresholds, whereby high stability and small dimensions of the heart piece high precision the position of the driving edges and the frog point (2) without costly fitting work is achieved.
Description
A találmány tárgya sínkeresztezési csúcsbetét, amely kemény mangánacélból öntéssel készül. Ennél a csúcsbetét sínkeresztezéscsúcsa az átvezető körzetben a könyöksínrészekkel egyetlen közös öntvényként van kialakítva. 5 így például ismert olyan kivitel, amelynél az átvezetőkörzetben a könyöksínek egy részét a sínkeresztezéscsúccsal együtt öntik és az ilyen sínkeresztezéscsúcsot a könyöksínek talpára ültetik. Az ilyen típusú összekapcsolt csúcsbetétkialakítások számos változata is- 10 mert a csatlakozósínekhez kapcsolás vonatkozásában is, ezeket a csúcsbetéíeket például a csatlakozósínekhez csavarozással rögzítik.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention In this case, the tip crossing point of the tip insert in the passage region is formed as a single casting joint with the elbow rails. Thus, for example, an embodiment is known in which part of the elbow rails in the passage region is cast together with the rail crossing point and such a rail cross point is placed on the foot of the elbow rails. Many variations of this type of coupled tip inserts are also known in connection with coupling rails, for example, these inserts are fixed by screwing to the coupling rails.
Újabban olyan megoldás is ismert, amelynél a kemény mangánacélból készített csúcsbetétet a csatlako- 15 zósínekkel összehegesztik. Ilyen szerkezetet ismertet például a 4081 162 számú USA-beli szabadalmi leírás. Ennek fő jellegzetessége, hogy a kemény mangánacélból öntött csúcsbetéttel együtt öntik a könyöksínek egy részét is, és az így készült öntvényt a csatlakozósí- 20 nekhez csavarozzák. A csúcsbetét terhelhetőségének javítása érdekében itt olyan zárt profilt választottak, amelynél az ismert csúcsbetét keresztülmenő fenéklappal van ellátva. A csúcsbetét rögzítéséhez a könyöksínek talpára ültették a csucsbetétet, ezáltal a fenéklap 25 kialakítása révén legalábbis részben a csúcsbetét az aljakon (talpfákon), vagy alátétlemezeken is támaszkodik. A 4362 282 sz. US szabadalmi leírás hasonló zárt szelvényű megoldást ismertet, végigmenő fenéklappal és a fentebb részletezett hiányosságokkal. Ennél a 30 csúcsbetét, illetve az öntvény, legalábbis részben, a kapcsolódó sínek síntalpán keresztül is támaszkodik a talpfákra, illetve aljakra.More recently, a solution is known in which a tip made of hard manganese steel is welded to the connection rails. Such a structure is described, for example, in U.S. Patent 4,081,162. The main feature of this is that a part of the elbow rails is cast together with a manganese steel die-cast insert and screwed into the connecting rails. In order to improve the load-bearing capacity of the apex insert, a closed profile has been selected here with the known apex insert having a through bottom plate. In order to secure the top insert, the pad insert is placed on the base of the elbow rails, whereby the bottom insert (25) is at least partially supported by the bottom plate (s) or underlay plates by forming the bottom plate 25. No. 4362,282. U.S. Pat. No. 4,123,195 discloses a similar closed-section solution with a continuous bottom plate and the drawbacks detailed above. In this case, the apex 30 or the casting, at least in part, rests on the sleepers or soles through the rail of the connecting rails.
A hengerlést gyártási tűrések következtében azonban a könyöksíneket nem lehet kellő pontossággal 35 gyártani, hogy ezzel kifogástalan felfekvőfelületet alakíthassanak ki a csúcsbetét számára. A sínkeresztezéscsúcs magassági helyzete ezért az ilyen csúcsbetétnél erősen függ a könyöksínek talpának hengerlést' mérettűrésétől, azaz méretszórásától. Éppen ezért az ilyen 40 típusú csúcsbetétek beépítése, azaz beillesztése nagy ráfordítást igénylő helyszíni munkálatokat tesz általában szükségessé.However, due to manufacturing tolerances, the rollers may not be manufactured with sufficient precision 35 to provide a perfect bearing surface for the top insert. The height position of the rail crossing tip at such a tip insert is therefore strongly dependent on the rolling tolerance of the elbow rails, i.e., the dimensional deviation. For this reason, the installation, i.e. insertion, of such 40-type top inserts usually requires heavy-duty on-site work.
A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz a bevezetőben leírt típusú csúcsbe- 45 tét olyan értelmű továbbfejlesztése, hogy annak stabilitása lényegesen nagyobb, mérete és tömege viszont kisebb legyen, mint az ismert megoldásoknál, költséges illesztési munkálatok nélkül legyen beépíthető, továbbá a nyomperemek és a sínkeresztezéscsúcs helyze- 50 tét illetően jóval nagyobb pontosságot nyújtson.It is an object of the present invention to overcome the above shortcomings, that is, to improve the tip insert of the type described in the introduction so that its stability is significantly greater, but its size and weight are smaller than in prior art and can be installed and provide much greater accuracy with respect to the position of the rail crossing point.
A kitűzött feladat megoldásához a bevezetőben ismertetett sínkeresztezési csúcsbetétből indultunk ki, amelyet a találmány szerint lényegében azzal fejlesztettünk tovább, hogy az öntvény lényegében nyitott 55 szelvényű, és kizárólag a síntámasztó aljak körzeteiben rendelkezik talplemezszakaszokkal, továbbá az öntvény kizárólag a talplemezek révén támaszkodik közvetlenül vagy adott esetben alátétlapokon keresztül az aljakon. 60To accomplish this object, the starting point is the rail cross-cutting insert described in the introduction, which has been substantially improved in accordance with the present invention by the fact that the casting has a substantially open 55 section and has sole plate sections only in the regions of the rail supports; through washers on the bases. 60
A fenti intézkedéseknek köszönhetően, vagyis a végigmenő fenéklap elhagyásával és az aljak körzetében csupán gerincek keresztirányú elrendezésével a sínkeresztezéscsúcs magassági helyzete pontosan beállítható. Egyúttal a csúcsbetét, illetve az egész öntvény súlyát sikerült csökkentenünk. Annak érdekében, hogy a beállított magassági helyzetet a könyöksínek talpának hengerlés! mérettűrésétől függetlenül megtarthassuk, a találmány szerint a csúcsbetétet kizárólag ezeken a talplemezeken keresztül támasztjuk az aljakon, illetve adott esetben az alátétlapokon. Ezeknek a szakaszos talplemezeknek az alkalmazásával lényegesen kedvezőbb kialakítást érünk el - a nyitott keresztmetszetekhez képest - statikai szempontból, mivel a helyenként lezárt keresztmetszet révén kedvezőbb erőátvitelt érünk el.Thanks to the above measures, that is to say, by eliminating the continuous bottom plate and transverse arrangement of the ridges only in the area of the bottoms, the height of the rail crossing point can be precisely adjusted. At the same time, we managed to reduce the weight of the tip and the whole cast. Rolling to the base of the elbow rails in order to adjust the height position! Irrespective of its dimensional tolerance, according to the invention, the top insert is supported only through these base plates on the soles and, if appropriate, the washers. The use of these discontinuous base plates achieves a significantly more favorable design from the point of view of the open cross-sections, since a better force transmission is achieved by the occasionally sealed cross-section.
A találmány szerinti csúcsbetét a csatlakozósínekkel igen előnyösen összehegeszthető önmagában ismert módon, ezáltal pedig a törésveszélyt kiküszöböltük, ami a csúcs és a csatlakozósínek hagyományos csavaros rögzítésénél felléphet. A hegesztéses kapcsolatnak köszönhetően a szerkezeti hossz csökkenthető, amivel a súly tovább csökken. Mivel az ötvény viszonylag kisméretű lehet, öntéstechnikailag kiváló minőségben gyártható.The tip insert according to the invention can be welded very favorably to the connection rails in a manner known per se, thereby eliminating the risk of fracture that can occur with conventional screw fixing of the apex and the connecting rails. Thanks to the welding connection, the structural length can be reduced, which further reduces the weight. Because the alloy may be relatively small, it can be produced in high quality casting.
A találmány további jellemzője szerint különösen előnyös kiviteli alakot kaphatunk azáltal, ha az öntvény a könyöksínekkel való összecsavarozás körzetében közdarabokkal van ellátva, azaz, ha ilyen közdarabként van kialakítva, vagy közdarabbal van felszerelve. A csúcsbetét és különösképpen a sínkeresztezéscsúcs magassági helyzetének pontos meghatározása és beállítása az ilyen közdarabokkal könnyebben elérhető, amivel együtt jár a csatlakoztatott könyöksínek magassági tűrésének pontos betarthatósága is. A találmány szerinti kialakítás abban mutat különbséget a technika állásából ismertekhez képest, hogy nem a könyöksínek tartják a csúcsbetétet, hanem a csúcsbetét közvetlenül és a könyöksínektől függetlenül támaszkodik az aljakhoz. Ezáltal tehát a csúcsbetét precíz beállításával és rögzítésével a könyöksínek pontos tájolását is elvégezhetjük.According to a further feature of the present invention, a particularly advantageous embodiment can be obtained when the casting is provided with spacers in the region of screwing with the elbow rails, that is, when it is formed or fitted with such a spacer. Precise determination and adjustment of the height position of the apex, and in particular of the rail crossing point, is more readily achieved by such spacers, which also implies an accurate adherence to the height tolerance of the connected elbow rails. The design according to the invention differs from the prior art in that it is not the elbows that support the apex but that the apex is supported directly and independently of the elbows. Thus, by precisely adjusting and securing the apex insert, precise alignment of the elbow rails can also be achieved.
A találmányt további jellemzője szerint célszerű, ha az öntvény a csatlakozósínekkel össze van hegesztve. Ezáltal a kemény mangánacélból készült öntvény és a csúcsbetét maga tovább rövidíthető, továbbá a súly tovább csökkenthető. Az öntvény rövidebb kialakítása mellett tehát az összehegesztett csatlakozósínek együtt hegeszthetők az öntvényhez.According to a further feature of the invention, the casting is preferably welded to the connecting rails. This can further shorten the manganese steel casting and the tip insert itself and further reduce weight. Thus, with shorter casting, welded joint rails can be welded together to the casting.
A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás két példaként! kiviteli alakját tüntettük fel.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which the present invention is illustrated by two examples. embodiment.
A rajzon:In the drawing:
- az 1. ábra kemény mangánacélból öntött találmány szerinti csúcsbetét példakénti kiviteli alakjának felülnézete,Figure 1 is a top plan view of an exemplary embodiment of a top molding according to the invention molded from hard manganese steel,
- a 2, ábra az 1. ábrán II—II vonal mentén vett metszet,Figure 2 is a sectional view taken along line II-II in Figure 1,
- a 3-9. ábrákon az 1. ábrán ΠΙ-III, IV-IV, V-V, VI-VI, VII-VII, VlII-Vin, illetve IX-IX vonal mentén vett metszetek láthatók,3-9. Figures 1 are cross-sections taken along lines ΠΙ-III, IV-IV, V-V, VI-VI, VII-VII, VII-Vin and IX-IX,
HU 205 975 ΒHU 205 975 Β
- a 10. ábra a találmány szerinti csúcsbetét másik példakénti kiviteli alakjának felülnézete,Fig. 10 is a top view of another exemplary embodiment of a top insert according to the invention,
- a 11. ábra a 10. ábrán XI-XI vonal mentén vett hosszmetszet.Figure 11 is a longitudinal sectional view taken along line XI-XI in Figure 10.
Megjegyezzük, hogy a 10. ábrán ΙΠ-IH-tól VII-VII vonal mentén vett metszetek megfelelnek a 3-7. ábrán feltüntetetteknek.·Note that the sectional views taken along the line ΙΠ-IH in Figure 10 along lines VII-VII are as shown in Figs. ·
Amint az 1. ábrán látható, a kemény mangánacélból öntött (1) csúcsbetétnek (2) sínkeresztezéscsúcsa van. Az átvezető körzetben (3) könyöksínrészek a (2) sínkeresztezéscsúccsal együtt vannak kiöntve. Az 1. ábrán a csatlakozó (4) könyöksíneket is feltüntettük, amelyek az (1) csúcsbetéttel ellentétben nem kemény mangánacélból, hanem a sínprofilokhoz általában használatos acélból készültek.As shown in Fig. 1, a manganese steel die-cast tip (1) has a rail cross-point (2). In the lead-through area (3), the elbow rails are molded together with the rails (2). Figure 1 also shows the connecting elbow rails (4), which, unlike the top insert (1), are made of steel not commonly used for rail profiles, but also of hard manganese steel.
A (1) csúcsbetét az (5) hivatkozási számmal jelölt végén (6) csatlakozósínekhez hegesztéssel van rögzítve, amely hegesztés révén folytonos sínkoronavonalat érünk el. A találmány szerinti (1) csúcsbetét a hagyományos csavarozott kivitelekhez képest lényegesen rövidebb szerkezeti hosszúságú, ezáltal könnyebb és olcsóbban gyártható.The tip insert (1) is secured to the connection rails (6) at the end (5), which is welded to obtain a continuous crown line. The tip insert (1) according to the invention has a substantially shorter structural length than conventional screwed designs, thus lighter and less expensive to manufacture.
Az (1) csúcsbetétet, valamint a (4) könyöksíneket a csupán jelképesen ábrázolt (7) aljak támasztják, adott esetben külön nem ábrázolt alátétlapok közbeiktatásával. Az (1) csúcsbetétnek a (4) könyöksínekkel való összecsavarozás körzetében (8) közdarabjai vannak, amelyek távtartóként szolgálnak, és amelyek részletesebb ismertetésére alább térünk ki.The top insert (1) and the elbow rails (4) are supported by the soles (7), which are only symbolically depicted, optionally with separate washers (not shown). The apex (1) has spacers (8) in the region of screwing into the elbow rails (4), which serve as spacers and will be described in more detail below.
Az (1) csúcsbetétnek a 2. ábrán feltüntetett hosszmetszetéből világosan kitűnik, hogy az üreges, lényegében nyitott profilként van kialakítva. Az (1) csúcsbetét a (7) aljakon, illetve adott esetben az aljakon elrendezett alátétlapok közbeiktatásával az (1) csúcsbetét hosszirányára keresztben elrendezett (9) talplemezeken keresztül támaszkodik.The longitudinal section of the tip insert (1) shown in Figure 2 clearly shows that it is formed as a hollow, substantially open profile. The apex (1) rests on the base plates (9) transverse to the longitudinal direction of the apex (1) by interposing the washers (7) and, if appropriate, the washers (7).
Az (1) csúcsbetét stabilitásának növelése céljából, a jelen esetben, további (10) keresztbordákról is gondoskodtunk, A 2. ábrán (11) furatok is láthatók, amelyek az (1) csúcsbetétnek a csatlakozó (4) könyöksínekkel való összecsavarozására valók.In order to increase the stability of the tip insert (1), further ribs (10) are provided in this case. Figure 2 also shows the holes (11) for screwing the tip insert (1) into the connecting elbow (4).
A 3-9, ábrákon feltüntetett metszeteken a csúcsbetétet ugyancsak (1) hivatkozási számmal jelöltük. Ezekből a különböző helyeken felvett keresztmetszetekből kitűnik, hogy a (4) könyöksínek lényegében a hagyományos sínprofillal rendelkeznek, csupán az (1) csúcsbetét felőli oldalon van a (12-vel jelölt) síntalpuk megfelelően lemunkálva.3-9, the top insert is also designated by reference numeral (1). From these cross-sections taken at different locations, it is apparent that the elbow rails (4) have a substantially conventional rail profile, only the rail soles (12) are machined only on the apex side (1).
Az (1) csúcsbetét lényegében nyitott keresztmetszetű, csupán a felfekvési körzeteiben van (9) talplemezekkel ellátva, amelyek az (1) csúcsbetét hosszirányára a jelen esetben merőlegesek, amint ez az 5., 7. és 8. ábrán látható.The apex (1) has a substantially open cross-section, but is provided with base plates (9) only in the region of its engagement, which in this case are perpendicular to the longitudinal direction of the apex (1), as shown in Figures 5, 7 and 8.
Az (1) csúcsbetétnek a lényegében függőleges (13) gerincei nem támaszkodnak a (4) könyöksínek (12) síntalpain, hanem legfeljebb megközelítik azokat. így az (1) csúcsbetét kizárólag a (9) talplemezeken keresztül támaszkodik a külön nem ábrázolt aljakon. Ezáltal a (2) sínkeresztezéscsúcs, valamint az ezzel együtt öntött (3) könyöksínrészeinek magassági helyzete pontosan beállítható, és következésképpen az igen körülményes helyszíni illesztési munkálatok teljes egészében kiküszöbölhetők, az egyébként igen nagy gyártási tűréssel gyártható sínprofilok és (12) síntalpak alkalmazása mellett.The substantially vertical ridges (13) of the tip insert (1) do not rest on the rails (12) of the elbow rails (4), but rather approach them. Thus, the apex insert (1) rests exclusively on the soles (not shown) through the sole plates (9). In this way, the height position of the rail crossing point (2) and the elbows (3) molded together with it can be precisely adjusted and consequently the very arduous on-site joining work can be completely eliminated, with the exceptionally high manufacturing tolerances.
Az (1) csúcsbetétnek a (4) könyöksínekkel való összecsavarozási körzetében az (1) csúcsbetét maga szerepel a jelen esetben közdarabként is a csatlakozó (4) könyöksínek számára, vagyis távtartót képez. A (8) közdarabok tehát megfelelő nyúlványok kialakításával képezhetők ki, de adott esetben ezek lehetnek járulékos szerelvények is.In the region of screwing the tip insert (1) with the elbow rails (4), the insert (1) itself is in this case also an intermediate piece for the connecting elbow rails (i. E., Forming a spacer). Intermediate parts (8) may thus be formed by providing suitable projections, but they may also be additional fittings.
A (4) könyöksínekkel való összecsavarozás az ábrázolt esetben (14) nyílásokon keresztül történik, amelyek a (4) könyöksínek gerincében furatként, illetve áttörésként vannak kialakítva. A (8) közdarabok az összecsavarozási körzetben legalábbis részben a (4) kőnyöksínek oldalprofiljához illeszkedő alakúak. Az összecsavarozási körzeteken kívüli részein az (1) csúcsbetétnek - amint már fentebb említettük - lényegében függőleges (13) gerincei vannak, amelyek a (4) könyöksínek gerincétől távközzel helyezkednek el. Az (1) csúcsbetétben kiképzett nyomvályúkat a 4-8. ábrákon (15) hivatkozási számmal jelöltük.Screwing with the elbow rails (4) is in the case illustrated through openings (14) which are formed as holes or holes in the spine of the elbow rails (4). The spacers (8) are at least partially shaped in the screwing region to the side profile of the elbow rails (4). Outside the screw regions, the tip insert (1) has, as mentioned above, substantially vertical ridges (13) spaced from the ridge of the elbow rails (4). The treads formed in the apex (1) are shown in Figs. 15a.
A 10. és 11. ábrákon a találmány szerinti csúcsbetét másik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel, amely azFigures 10 and 11 show another exemplary embodiment of the tip insert according to the invention,
1. ábra szerinti kiviteli alakhoz képest rövidebb kialakítású. A hasonló részleteket itt is azonos hivatkozási számokkal jelöltük.1 is shorter than the embodiment of FIG. Similar details are denoted by the same reference numerals.
Az (1) csúcsbetét a (2) sínkeresztezéscsúccsal, valamint az átvezetési körzetben a (3) könyöksínrészekkel kemény mangánacélból egyetlen öntvényként van kialakítva. Ez az öntvény az (5-tel jelölt) végén az öszszehegesztett (6) csatlakozósínekhez hegesztéssel van rögzítve. Az összehegesztett (6) csatlakozósínekkel való hegesztéses kapcsolat révén tovább rövidítettük az (1) csúcsbetét szerkezeti hosszát.The tip insert (1) is formed as a single casting of hard manganese steel with the rail crossing tip (2) and the elbow rail sections (3) in the lead-through area. This casting is fixed at the end (marked 5) to the welded connection rails (6) by welding. Due to the welding connection to the welded connection rails (6), the structural length of the tip insert (1) was further shortened.
Ennél a kiviteli alaknál is az (1) csúcsbetétnek csak a (7) aljak körzetében vannak szakaszos, keresztirányú (9) talplemezei, amint az főleg a 11. ábrából kitűnik.Also in this embodiment, the top insert (1) has intermittent transverse base plates (9) only in the region of the bases (7), as shown in particular in FIG.
Az (1) csúcsbetétnek a hagyományos sínprofilú (4) könyöksínekkel való összecsavarozási körzetben (8) közdarabjai vannak.The top insert (1) has spacers (8) in the region of screwing with the conventional rail profile (4).
Az első példakénti kiviteli alakhoz hasonlóan az (1) csúcsbetét kizárólag a keresztirányú (9) talplemezeken keresztül támaszkodik a (7) aljakon, ezzel érjük el a (2) sínkeresztezéscsúcs és a nyomkorona pontos tájolását a (3) könyöksínrészeknél is.As in the first embodiment, the tip insert (1) rests solely on the bottom (7) through the transverse base plates (9), thereby achieving the exact alignment of the rail crossing tip (2) and the crown (3).
A 10. ábra III—III—tói VII-VII vonalak mentén vett metszetei megfelelnek a 3-7. ábráknak, hiszen ezek a metszetek érvényesek a 10. és 11. ábra szerinti máso50 dik példakénti alakra is.Fig. 10 is a sectional view taken along lines III-III of Figs. 10 to 11, as these sections also apply to the second exemplary embodiment of Figures 10 and 11.
A 10. és 11. ábrákon feltüntetett (1) csúcsbetét rövidebb szerkezeti hosszával elérjük, hogy annak súlya lényegesen kisebb, továbbá öntéstechnikailag kiváló minőségre nyílik mód.With the shorter structural length of the tip insert (1) shown in Figures 10 and 11, it is achieved that its weight is considerably lower and that it is possible to achieve high quality casting.
Az átvezető körzetekben az (1) csúcsbetétnek és a (3) könyöksínrészeknek a részbeni együttes kiöntése révén a sínprofilokat nem kell kemény mangánacélból önteni, így a (4) könyöksínek a hagyományos acélminőségből gyárthatók, amivel a gyártás lényegesen egy60 szerűbbé és olcsóbbá válik.By partially casting the top insert (1) and the elbow rails (3) in the passage zones, the rail profiles do not have to be cast from hard manganese steel, so that the elbow rails (4) can be manufactured from conventional steel, making manufacturing much easier and inexpensive.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT244988 | 1988-10-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT54745A HUT54745A (en) | 1991-03-28 |
| HU205975B true HU205975B (en) | 1992-07-28 |
Family
ID=3534555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU497489A HU205975B (en) | 1988-10-04 | 1989-09-22 | Railway frog from cast hard manganese steel |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0363349A3 (en) |
| CA (1) | CA2000106A1 (en) |
| DD (1) | DD289568A5 (en) |
| FI (1) | FI894686A (en) |
| HU (1) | HU205975B (en) |
| NO (1) | NO893940L (en) |
| PT (1) | PT91886A (en) |
| SK (1) | SK564389A3 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5101747A (en) * | 1989-12-19 | 1992-04-07 | Gerber Garment Technology, Inc. | Apparatus and method for separating pattern pieces from waste material |
| KR100776202B1 (en) | 2006-10-18 | 2007-11-16 | 삼표이앤씨 주식회사 | Manganese crossing for turnout, and its production method |
| CN103061212B (en) * | 2012-12-31 | 2016-03-02 | 中铁宝桥集团有限公司 | Fixed solid manganese steel frog new structure |
| CN103643599B (en) * | 2013-12-23 | 2016-08-03 | 安徽华星消防设备(集团)有限公司 | High manganese steel frog |
| CZ30786U1 (en) * | 2016-07-21 | 2017-06-27 | DT - Výhybkárna a strojírna, a.s. | A heart case with a shortened monoblock |
| CN108103855A (en) * | 2018-01-05 | 2018-06-01 | 龙运生 | A kind of fixed alloy steel combination frog |
| CN108914719A (en) * | 2018-06-15 | 2018-11-30 | 中铁宝桥集团有限公司 | Inserted forging potassium steel combines fixed railway frog |
| DE102022109744A1 (en) | 2021-04-26 | 2022-10-27 | Deutsche Bahn Aktiengesellschaft | HEART OF A RAIL SWITCH |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3263076A (en) * | 1963-10-07 | 1966-07-26 | American Brake Shoe Co | Railroad frogs |
| AT350881B (en) * | 1977-08-19 | 1979-06-25 | Voest Ag | METHOD OF CONNECTING CASTING AUSMANGAN CAST STEEL TO SPINS MADE OF CARBON STEEL |
| DE2922406C2 (en) * | 1979-06-01 | 1986-01-09 | BWG Butzbacher Weichenbau GmbH, 6308 Butzbach | Frog point block for switches and crossings |
| US4824055A (en) * | 1987-02-02 | 1989-04-25 | Nortrak Limited | Railroad FROG |
-
1989
- 1989-09-22 HU HU497489A patent/HU205975B/en not_active IP Right Cessation
- 1989-10-02 DD DD33323989A patent/DD289568A5/en not_active IP Right Cessation
- 1989-10-03 NO NO89893940A patent/NO893940L/en unknown
- 1989-10-03 PT PT9188689A patent/PT91886A/en unknown
- 1989-10-03 FI FI894686A patent/FI894686A/en not_active Application Discontinuation
- 1989-10-03 CA CA 2000106 patent/CA2000106A1/en not_active Abandoned
- 1989-10-03 EP EP19890890258 patent/EP0363349A3/en not_active Withdrawn
- 1989-10-04 SK SK564389A patent/SK564389A3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD289568A5 (en) | 1991-05-02 |
| NO893940L (en) | 1990-04-05 |
| EP0363349A2 (en) | 1990-04-11 |
| NO893940D0 (en) | 1989-10-03 |
| SK279283B6 (en) | 1998-09-09 |
| EP0363349A3 (en) | 1991-04-10 |
| FI894686A0 (en) | 1989-10-03 |
| FI894686A (en) | 1990-04-05 |
| HUT54745A (en) | 1991-03-28 |
| SK564389A3 (en) | 1998-09-09 |
| CA2000106A1 (en) | 1990-04-04 |
| PT91886A (en) | 1990-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU205975B (en) | Railway frog from cast hard manganese steel | |
| DE4115936A1 (en) | Carriageway for EM elevated railway - uses central concrete carrier with modules for rails and linear stators bolted to sides | |
| EP1225282B1 (en) | Heat insulation building element | |
| US4953814A (en) | Railway switch comprising a frog having a movable main point and auxiliary point | |
| DE4326935C1 (en) | Method for producing a ballastless track superstructure and sleeper for carrying out the method | |
| DE10030998A1 (en) | Threshold for the support of railroad tracks | |
| EP1530660A1 (en) | Track for magnetically levitated trains | |
| EP3360731A1 (en) | Roof rail | |
| EP0013563A1 (en) | A building member such as a beam, a girder or the like | |
| US4637586A (en) | Form for producing concrete rails | |
| JPS5817900Y2 (en) | Frame support device | |
| KR200195806Y1 (en) | The post manufactured by pressing method | |
| EP0819805B1 (en) | Stair stringer for a stair with a central stringer | |
| JPH072828Y2 (en) | Hollow concrete slab mounting structure | |
| JPS6136651Y2 (en) | ||
| DE29824701U1 (en) | Superstructure points device | |
| AT338483B (en) | COMPONENT ELEMENT COMPOSABLE FROM A BASIC PROFILE AND AT LEAST ONE AUXILIARY PROFILE, E.G. BEARING, SUPPORT OR DGL. | |
| JPS624563Y2 (en) | ||
| SU468393A1 (en) | Volumetric corner joint | |
| JPH0324651Y2 (en) | ||
| JPH0756445Y2 (en) | Recessed Mold Formwork for Connecting PC Girder Horizontal Girders | |
| JPS5847047Y2 (en) | Mounting structure of baluster on high railing | |
| JPS5922809Y2 (en) | wall structure | |
| JPS59118939A (en) | Apparatus for connecting pillar beam | |
| JPS5817776Y2 (en) | Parapet support |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: VOEST-ALPINE MASCHINENBAU GMBH., AT |
|
| HQB4 | Licence granted & registered |
Free format text: VOEST-ALPINE EISENBAHSYSTEME GMBH., AT |
|
| HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: VAE AKTIENGESELLSCHAFT, AT |
|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |