HU184230B - Mine supporting frame - Google Patents

Description

(57) KIVONAT

A találmány tárgya bányabiztosító állvány, amelynek hátsó főtesüvegére a fedüszén leszedésekor pajzs van csuklósán felszerelve, s a fedüszenet ezen pajzson keresztül vezetik rá egy tömedékoldalon elrendezett szállítószerkezetre.

A találmány lényege az, hogy a pajzs csuklósán csatlakoztatott támnidak révén a talpkereten van kitámasztva és benne kitolható tolólap van megvezetve, amellyel szabályozni lehet a szén rávezetését a tömedékoldali szállítószerkezetre.

A találmány szerinti szerkezetre nagy stabilitás mellett az jellemző, hogy lehetővé teszi a szén biztos elszállítását a szállítószerkezet túlterhelése nélkül.

-1184 230

A találmány tárgya bányabiztosító állvány, amelynél a hátsó főtesüveg támoszlopok által talpkereten van alátámasztva és ezen hátsó főtesüvegre lebillenthetően pajzs van csuklósán csatlakoztatva, amely az olyan jövesztési eljárások során, amikor a fedüszenet is leszedik és a pajzson keresztül tömedékoldalon elrendezett szállítószerkezetre vezetik, támrudak által van lebillentett helyzetében megtartva.

Egy adott telep bányabiztosító keretek felhasználása mellett történő leművelése során a bányabiztosító keretek elülső oldalán szállítószerkezet van elrendezve, amelyben a bányabiztosító keretek elülső oldalán valamilyen réselőeszköz által jövesztett szén elszállításra kerül. Ha a telep magassága meghaladja az általánosan használt bányabiztosító keretek magasságát, akkor a bányabiztosító keretek fölött marad még egy szénréteg, az úgynevezett fedüszén, amelyet magasabb fekvése ellenére is ki kell termelni. E célból a tömedékoldal felől is elhelyeznek egy szállítószerkezetet, a hátsó főtesüvegre pedig csuklósán lebillenthető pajzsot szerelnek, amely a leművelt fedüszenet a már említett tömedékoldalon elrendezett szállítószerkezetre vezeti.

A fedüszén, amely vagy magától leomlik, vagy robbantással kell fellazítani, igen nagy darabokban válhat le, ezért a szállítószerkezetet védeni kell a szén közvetlen ráhullásától, különben a szállítószerkezet megsérülhet, vagy túlságosan nagy széntömeg esetén elakadhat. A pajzsnak tehát fel kell fognia a lehulló szenet és jelentős szénmennyiséget kell megtartania.

Egy ismert ilyen jellegű bányabiztosító keretnél a hátsó főtesüvegre csuklósán csatlakoztatott pajzs hidrau.likus munkahenger-dugattyúegység által van a hátsó főtesüvegen kitámasztva és a pajzs lebillentett helyzete ezen említett egység által állítható be. Ezáltal a pajzs ugyan megfelelő helyzetbe állítható ahhoz, hogy a szenet megfelelően tudja vezetni, és hogy a szállítószerkezet megvédje a szén közvetlen ráhullásától, azonban a pajzs teljes terhelését és igénybevételét a támoszlopoknak kell felvenniük. Ezáltal viszont nem lehet a támoszlopok erejét teljes mértékben a főtét alátámasztó erőként kihasználni.

A találmány által megoldandó feladat olyan bányabiztosító állvány kialakítása az említett jövesztési módhoz, amelyre nagy stabilitása mellett az jellemző, hogy lehetővé teszi a szén biztos elszállítását a szállítószerkezet túlterhelése nélkül.

A kitűzött feladat találmány szerinti megoldásának lényege abban van, hogy a pajzs lebillentett helyzetében támrudak által a talpkereten van kitámasztva, ahol a támrudak mind a pajzshoz, mind a talpkerethez csukló san vannak csatlakoztatva, emellett a pajzsban legalább egy, a pajzs hosszirányában mozgatható tolólap van megvezetve, amelynek révén változtatható a pajzsnak a fedüszén megvezetését biztosító hatásos hossza. A támrudak révén a pajzsra ható erőket közvetlenül a bányabiztosító állvány talpkeretébe vezethető le, így a támoszlopok ereje messzemenően kihasználható a főte alátámasztására és a hátsó főtesüveg a pajzsra ható erők nagyrésze alól tehermentesül. A támrudak azonban nem utolsó sorban arra is szolgálnak, hogy biztosítsák a mozgatható tolólap stabil alátámasztását. Azáltal, hogy a pajzs hatásos hossza a mozgatható tolólap révén változtatható, a pajzs ledobóvégét a pajzs minden helyzetében pontosan hozzá lehet igazítani a szállítószerkezethez. Egy ilyen tolólap alkalmazása az ismert bányabiztosító állványok2 nál, ahol a pajzs csupán a főtesüvegre van csuklósán ráerősítve, jelentős stabilitáskockázattal járna és csak a pajzsot alátámasztó támrudakkal együtt jön létre stabil és megbízható konstrukció.

A találmány egyik előnyös kiviteli alakja értelmében a pajzsot a talpkereten kitámasztó támrudak mereven vannak kiképezve. Ezáltal a pajzs kitámasztásának nagyfokú merevségét tudjuk biztosítani, aminek révén a pajzs képes a leomló szén által kiváltott igen nagy terheléseket és igénybevételeket is elviselni. A támrudak merev kiképzése következtében azonban a pajzs lebillentett helyzete a támoszlopok különböző magasságainál különböző, így a pajzs ledobóvége nincs mindig a megfelelő helyzetben a szállítószerkezethez képest. A támrudak merev kiképzése lehetővé teszi ugyan, hogy a bányabiztosító állvány súlya azonos stabilitás mellett csökkenjen, de éppen mivel az ilyen szerkezeteknél a pajzs lebillentésekor a pajzs különböző mértékben nyúlik a szállítószerkezet fölé, az ismertetett kiképzés esetén a stabilitás szempontjából is fontos intézkedés egy meghosszabbítható süveg elrendezése a pajzson.

A találmány értelmében előnyös, ha a pajzsot kitámasztó egyik támrúd talpkeretoldali csuklópontjához egy ferde helyzetű támrúd van csuklósán csatlakoztatva, amelynek másik vége a pajzsot kitámasztó másik támrúd pajzsoldali csuklópontjához van csuklósán csatlakoztatva. Ezáltal tovább növeljük a pajzs szilárd alátámasztását és stabilitását az oldalirányú erőkkel szemben. A találmány értelmében a tolólap legalább egy hidraulikus munkahenger-dugattyúegység révén kitolható és behúzható.

A találmány értelmében a támrudak csuklópontjai a pajzson és a talpkereten úgy vannak megválasztva, hogy a biztosító állvány leengedésekor a pajzs ne ütközhessen az alatta levő szállítószerkezetbe és ne okozhassa annak sérülését. Az összeütközés elkerülése a találmány szerinti kialakításnál azáltal biztosított, hogy a merev támrudak révén a pajzs lesüllyedésének útja pontosan meghatározott. A kitolható tolólapra tekintettel a pajzs a szállítószerkezettől viszonylag nagy távolságra is végződhet, így a pajzs a bányabiztosító állvány teljes leeresztésekor sem kerül veszélyesen közel a szállítószerkezethez.

A találmány értelmében előnyös, ha a bányabiztosító állvány különböző magassági helyzeteiben a támrudak lebillentett helyzete a vízszinthez képest a talpkeret felé, körülbelül 30°-kai lejtő helyzet és a vízszintes helyzet közé esik. A támrudak ezen elrendezésének az az előnye, hogy a pajzsnak a bányabiztosító állvány különböző magassági helyzeteibe történő lebillentésénél csak egy viszonylag kis különbség adódik a pajzs tömedékoldal felé eső kinyúlásában és ez a kinematikai felépítés csak egészen kismértékű korrekciókat tesz szükségessé a kitolható tolólap révén, aminek következtében a lehető legkisebb változás adódik a kitámasztandó erők levezetéséhez. Ez a viszonylag csekély változás lehetővé teszi, hogy viszonylag rövid és ezért biztonságosan megtámasztható tolólapot alkalmazzunk. Egyúttal a teljesen kitolt tolólapnál fellépő, természetszerűleg lényegesen nehezebben uralható erők is biztonságosan levezethetők a támrudakba, illetve felvehetők a támrudak által.

A talpkeretre és a pajzsra csuklósán csatlakoztatott, pajzskitámasztó támrudak hidraulikusan működtethető teleszkóprudakként is kiképezhetők. Ez utóbbi akkor előnyös, ha a főtesüveget széles magassági tartományban

184 230 kell állítani, mivel a hidraulikusan működtethető támrudak a kitolható és behúzható tolólappal egyesítve a pajzs ledobóvégét valamennyi magassági helyzetben képesek a szállítószerkezethez képest megfelelően beállítani, mimellett a pajzs legkedvezőbb dőlésszöge is 5 megválasztható.

A találmány értelmében célszerű a talpkeretben egy hidraulikus munkahenger-dugattyúegységet elrendezni, amely vonóelem, például lánc révén a tömedékoldalon elrendezett szállitószerkezettel van összekötve, így a fej- 10 tési front előrehaladásának megfelelően, amikor a bányabiztosító állványokat a fejtési front felőli szállítóeszközhöz előrehúzzuk, akkor a tömedékoldal felől elrendezett szállítószerkezet hidraulikus úton utánuk húzható.

A találmányt részletesebben rajz alapján ismertetjük, 15 amely a találmány szerinti bányabiztosító állvány példakénti kiviteli alakját ábrázolja vázlatosan. A rajzon az

1. ábra egy találmány szerinti bányabiztosító állvány oldalnézete; a

2. ábra pedig az 1. ábrán látható bányabiztosító áll- 20 vány felülnézete.

Az ábrákon látható találmány szerinti bányabiztosító állvány 1 hátsó főtesüvegét négy darab 2 támoszlop támasztja alá a 3 talpkereten. A főtesüveg hátsó végére csuklópont körül lebillenthető 5 pajzs van csuklósán 25 csatlakoztatva. Merev 6 támrudak, amelyek 7 és 8 pontokban vannak a 3 talpkerethez csuklósán csatlakoztatva, biztosítják az 5 pajzs megtartását lebillentett helyzetében. Az 5 pajzsban, annak hosszirányában eltolhatóan 9 tolólap van megyezetve, amelynek révén az 30 pajzs hossza változtatható. A 9 tolólap ledobóvége 10 hivatkozási számmal van jelölve. Alatta 11 szállítószerkezet húzódik, amely a 12 tömedékoldal felől van elrendezve. Ezt a 11 szállítószerkezetet az 5 pajzs, illetve a 9 tolólap oly mértékben védi, hogy a leomló 35 szén ne ütközhessen közvetlenül all szállítószerkezetre és így ne rongálhassa meg azt. Ezáltal az is elkerülhető, hogy all szállítószerkezet leterhelése olyan nagy legyen, ami miatt a szerkezet elakadhat. Pontvesszős vonalakkal a pajzs legmélyebb, 5’ helyzetét jelöltük, amikor a toló- 40 lap 9’ helyzetben, a támrudak pedig 6’ helyzetben vannak. 7’ hivatkozási számmal a módosult helyzetű csuklópontot, 4’ hivatkozási számmal pedig az 5 pajzs csuklós csatlakoztatásának helyét jelöltük, ezek legmélyebb helyzetében.

Az 5 pajzsra a 13 pontban 14, 15 munkahengerdugattyúegység van csuklósán csatlakoztatva, amelynek dugattyúja aló pontban a 9 tolólapra van csuklósán csatlakoztatva, így a 9 tolólap helyzete hidraulikus úton változtatható. 50 hivatkozási számmal egy ferde helyzetű támrudat jelöltünk, amelynek egyik vége a két 6 támrúd egyikének talpkeretoldali 8 csuklópontjával, a másik vége pedig a másik 6 támrúd pajzsoldali 7 csuklópontjával van összekötve. Ily módon keresztirányú kimerevítést érünk 55 el, amely nagy ébredő erők esetén is biztosítja a pajzs pontos megvezetését.

A rajzon a bányabiztosító állvány elülső oldalán szokványosán elrendezett 17 szállítószerkezet is fel van tüntetve, amely 18, 19 dugattyú-munkahengeregységen 60 keresztül össze van kötve a 3 talpkerettel. A 11 szállítószerkezet 20 láncon keresztül 21, 22 munkahengerdugattyúegy séggel van összekötve, amely a 3 talpkeretre csuklósán van csatlakoztatva és amelynek révén a 20 láncon keresztül all szállítószerkezet utánhúzható.

hivatkozási számmal az előtűzésre szolgáló főtefát jelöltük.

A 2. ábrán kiegészítésképpen a szomszédos bányabiztosító állvány egyik fele is fel van tüntetve.

Claims (6)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Bányabiztosító állvány, amelynél a hátsó főtesüveg támoszlopok által talpkereten van alátámasztva és ezen hátsó főtesüvegre lebillenthetően pajzs van csuklósán csatlakoztatva, amely olyan jövesztési eljárások során, amikor a fedüszenet is leszedik és a pajzson keresztül tömedékoldalon elrendezett szállítószerkezetre vezetik, támrudak által van lebillentett helyzetében megtartva, azzal jellemezve, hogy a pajzs (5) lebillentett helyzetében támrudak (6) által a talpkereten (3) van kitámasztva, amely támrudak (6) mind a pajzshoz (5), mind a talpkerethez (3) billenthető módon, csuklósán vannak csatlakoztatva, és csuklópontjaik (7, 8) a pajzson (5) és a talpkereten (13) a pajzs (5) szállítószerkezethez (11) való ütközését kizáró módon vannak elrendezve, aholis a bányabiztosító állvány különböző magassági helyzeteiben a támrudak (6) lebillentett helyzete a vízszinteshez képest a talpkeret (3) felé körülbelül 30°-kai lejtő helyzet és a vízszintes helyzet közé esik, emellett a pajzsban (5) legalább egy, a pajzs (5) hosszirányában mozgatható tolólap (9) van megvezetve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti bányabiztosító állvány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pajzsot (5) a talpkereten (3) kitámasztó támrudak (6) mereven vannak kiképezve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti bányabiztosító állvány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pajzsot (5) kitámasztó egyik támrúd (6) talpkeretoldali csuklópontjához (4) egy ferde helyzetű támrúd (24) van csuklósán csatlakoztatva, amelynek másik vége a pajzsot (5) kitámasztó másik támrúd (6) pajzsoldali csukíópontjához

   45 (7) van csuklósán csatlakoztatva.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti bányabiztosító állvány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tolólap (9) legalább egy ki-be mozgatható hidraulikus munkahenger-dugattyúegységgel (14, 15) van ellátva.
5. 5. Az 1. igénypont szerinti bányabiztosító állvány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a talpkeretre (3) csuklósán csatlakoztatott pajzskitámasztó támrudak hidraulikusan állítható teleszkóprudakként vannak kialakítva.
6. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti bányabiztosító állvány kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a talpkeretben (3) hidraulikus munkahenger-dugattyú egység (21, 22) van elrendezve, amely vonóelemen, például láncon (2) keresztül a tömedékoldalon elrendezett szállítószerkezettel (11) van összekötve.

   (2 db ábra)