GR1010279B - Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας - Google Patents
Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας Download PDFInfo
- Publication number
- GR1010279B GR1010279B GR20210100695A GR20210100695A GR1010279B GR 1010279 B GR1010279 B GR 1010279B GR 20210100695 A GR20210100695 A GR 20210100695A GR 20210100695 A GR20210100695 A GR 20210100695A GR 1010279 B GR1010279 B GR 1010279B
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- speed
- safety mechanism
- speed governor
- elevator
- regulator
- Prior art date
Links
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 claims 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 7
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 abstract 1
- 238000001994 activation Methods 0.000 description 5
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 1) ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2) είναι μια διάταξη μεταλλικών και ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Η ενσωμάτωση του μηχανισμού ασφάλειας (σχήμα 1) στον ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2) παρέχει την μεγίστη ασφάλεια όσο αφορά το σημείο ενεργοποίησης του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2). Η διάταξη ενεργοποιεί και συγκρατεί το κοκοράκι - εξάρτημα εμπλοκής (6) (σχήμα 4) σε εμπλοκή μετην τροχαλία τριβής (7) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 4). Η ακινητοποίηση της τροχαλίας τριβής (7) ενεργοποιεί τον μηχανισμό της αρπάγης του ανελκυστήρα μέσω αδράνειας. Η ακινητοποίηση της τροχαλίας τριβής (7) γίνεται παράλληλα μέσω της ενεργοποίησης του εξαρτήματος εμπλοκής (6) και του μηχανισμού ασφάλειας (σχήμα 1) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 3,4). Επίσης ο μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 1) ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 4), κατά την ενεργοποίηση του, διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα ασφάλειας του ανελκυστήρα μέσω μιας ανοικτής επαφής (5).
Description
Περιγραφή ευρεσιτεχνίας
Τίτλος : Μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας ανελκυστήρα
Η εφεύρεση αναφέρεται στην ενσωμάτωση μηχανισμού ασφάλειας (σχήμα 1) στον ρυθμιστή ταχύτητας ανελκυστήρα (σχήμα 2), (σχήμα 5) με νέα χαρακτηριστικά τα οποία μεγιστοποιούν την ασφάλεια του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 3), (σχήμα 4) του ανελκυστήρα κατά την ενεργοποίηση του.
Ρυθμιστής ταχύτητας (σχήμα 2), (σχήμα 5) ορίζεται το σύστημα ασφάλειας που ενεργοποιείται σε περίπτωση που ο ανελκυστήρας αναπτύξει 15% μεγαλύτερη από την ονομαστική του ταχύτητα. Η ενεργοποίηση του ρυθμιστή ταχύτητας γίνεται εξαιτίας φυγόκεντρης δύναμης FK (14), (σχήμα 2). Η ενεργοποίηση του ρυθμιστή ταχύτητας ενεργοποιεί με την σειρά του τον μηχανισμό της αρπάγης ή διαφορετικά τα φρένα έκτακτης ανάγκης του ανελκυστήρα. Η ενεργοποίηση του μηχανισμού της αρπάγης γίνεται σε περίπτωση ελεύθερης πτώσης του θαλάμου του ανελκυστήρα ώστε να τον ακινητοποιήσει ακαριαία.
Οι ρυθμιστές ταχύτητας (σχήμα 2), (σχήμα 5) για ανελκυστήρες έως τώρα ενεργοποιούνται με το εξάρτημα εμπλοκής (6) στην τροχαλία (7) του ρυθμιστή ταχύτητας και κάποιες φορές με βοηθητικά μέσα (σχήμα 1). Κατά την διαδικασία ενεργοποίησης υπάρχει περίπτωση σε ορισμένους τύπους ρυθμιστών (σχήμα 2), (σχήμα 5) να μην γίνει άμεση εμπλοκή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το εξάρτημα εμπλοκής (6) χτύπα στην άκρη της υποδοχής (13) (σχήμα 2), (σχήμα 5) της τροχαλίας (7) με συνέπεια να μειώνεται η ταχύτητα ενεργοποίησης και να χρειάζεται επιπλέων χρόνος για την πλήρη ενεργοποίηση του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2), (σχήμα 5). Σημαντικό σημείο είναι ότι με την ενεργοποίηση του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2), (σχήμα 5) γίνεται διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος ασφάλειας μέσω κλειστής επαφής N/C (15), (σχήμα 5) ή ανοιχτής επαφής Ν/Ο (σχήμα 2) η οποία ακινητοποιεί ηλεκτρικά τον ανελκυστήρα όταν το εξάρτημα εμπλοκής - κοκοράκι (6) εισχωρήσει στην υποδοχή (16) της τροχαλίας (7) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2), (σχήμα 5) . Η κλειστή επαφή N/C (15), (σχήμα 5) διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα και παραμένει σε αυτή την κατάσταση μέσω καστάνιας ή διαφορετικά, μόνιμη συγκράτηση ενώ η ανοιχτή επαφή Ν/Ο (5) όταν είναι ανοιχτή διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας ανελκυστήρα (σχήμα 1) ενεργοποιείται παράλληλα με την κανονική διαδικασίας ενεργοποίησης ενός ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2) (σχήμα 5). Όταν ο μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 1), (σχήμα 4) ενεργοποιηθεί το εξάρτημα εμπλοκής -κοκοράκι (6) παραμένει κλειδωμένο μέσα στην υποδοχή (16) της τροχαλίας (7), (σχήμα 4). Συνεπώς με το μηχανισμό ασφάλειας (σχήμα 1) η ενεργοποίηση της εμπλοκής είναι πιο άμεση και δεν υπάρχει περίπτωση το εξάρτημα εμπλοκής-κοκοράκι (6) να φύγει από την υποδοχή (16) της τροχαλίας (7) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 4). Σημαντικό σημείο του μηχανισμού είναι ότι η ηλεκτρική επαφή (5) που ακινητοποιεί τον ανελκυστήρα και διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα γίνεται με ανοιχτή επαφή Ν/Ο (5). Συνεπώς δεν χρειάζεται καστάνια ή διαφορετικά, μόνιμη συγκράτηση στον ηλεκτρικό διακόπτη.
Ο ρυθμιστής ταχύτητας επανέρχεται σε κανονική λειτουργία (σχήμα 3) μόνο μετά από την παρέμβαση ειδικευμένου τεχνικού και σε καμία περίπτωση από ακούσια ενέργεια.
Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 1) ενσωματώνεται στην βάση (9) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 2), (σχήμα 3). Η διάταξη του μηχανισμού ασφάλειας του ρυθμιστή ταχύτητας αποτελείται από μεταλλικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα (σχήμα 1).
Ειδικότερα αποτελείται από:
1. Μεταλλικό στοιχείο με οπές (1) σε οριζόντια θέση για την ενεργοποίηση του πείρου (10) στο ροδάκι (11) που προκαλεί την φυγόκεντρη δύναμη FK (14) (σχήμα 2) καί την ενεργοποίηση εξαρτήματος εμπλοκής (6) καί του διακόπτη (5) για την ηλεκτρική διακοπή του ανελκυστήρα 2. Μεταλλικό στοιχείο με οπές (2) που βρίσκεται υπό γωνία καί συνδέεται μέσο ασφαλιστικής διάταξης (4) με το μεταλλικό στοιχείο οριζόντιας θέσης (1).
3. Ελατήριο (3) (σχήμα 4) που έλκει το μεταλλικό στοιχείο οριζόντιας θέσης (1), ώστε όταν γίνει η απασφάλιση (4) καί απεμπλοκή από το μεταλλικό στοιχείο (2) που βρίσκεται υπό γωνία, να ασκεί ικανή δύναμη σχήμα (2) F (8) που να συγκρατεί το εξάρτημα εμπλοκής (6) σταθερά μέσα στην υποδοχή (16) της τροχαλίας (7).
4. Ηλεκτρικό διακόπτη (5) που όταν ο ρυθμιστής ταχύτητας (σχήμα 3) βρίσκεται σε κανονική λειτουργία βρίσκεται σε θέση ανοιχτής επαφής (Ν/Ο) καί όταν ενεργοποιείται ο ρυθμιστής ταχύτητας διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα
5. Κατάλληλους κοχλίες (12) καί περικόχλια που χρησιμοποιούνται για την στήριξη ή την περιστροφή των εξαρτημάτων του μηχανισμού ασφάλειας σχήμα (1).
Claims (5)
1. Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας ανελκυστήρα (σχήμα 1) λειτούργει ως επιπρόσθετη, κύρια αλλά καί βοηθητική διάταξη για την ενεργοποίηση ρυθμιστή ταχύτητας ανελκυστήρα (σχήμα 3). Η συγκεκριμένη διάταξη ενεργοποιεί και συγκρατεί το κοκοράκιεξάρτημα εμπλοκής (6) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 4) σε εμπλοκή με το σημείο υποδοχής (16) την τροχαλία τριβής (7) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 4). Στην συνέχεια η ακινητοποίηση της τροχαλίας τριβής (7) ενεργοποιεί την αρπάγη του θαλάμου του ανελκυστήρα ή διαφορετικά τα φρένα έκτακτης ανάγκης έναντι ελεύθερης πτώσης του θαλάμου, μέσω αδράνειας. Η ενεργοποίηση του μηχανισμού ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 3), (σχήμα 4) πραγματοποιείται από τις συνιστώσες δυνάμεις F1,F2 (8) της δύναμης F (8) που ασκείται στον υπό γωνία μοχλό (2) του νέου μηχανισμού (σχήμα 1) (σχήμα 2). FI κάθετη δύναμη F(8) προέρχεται από την φυγόκεντρο δύναμη FK (14) (σχήμα 2) που αναπτύσσεται στο ροδάκι (11) λόγο της κανονικής λειτουργίας του ρυθμιστή ταχύτητας. FI δράση των συνιστωσών δυνάμεων (8) FI, F2, (σχήμα 2) που ασκούνται στον μοχλό (2) είναι ικανές να απενεργοποιήσουν την ασφάλεια (4) (σχήμα 3), (σχήμα 2) που συγκρατεί τον μοχλό (1) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 3) σε θέση κανονικής λειτουργίας (σχήμα 3). Το ελατήριο (3) (σχήμα 1), (σχήμα 4) έλκει τον μοχλό (1). Όταν ο ρυθμιστής ταχύτητας αναπτύξει την απαιτουμένη ταχύτητα ενεργοποίησης ο μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας ενεργοποιείται διότι ο μοχλός (1) ωθεί καί κλειδώνει το εξάρτημα εμπλοκής (6) στο σημείο υποδοχής (16) στην τροχαλία τριβής (7) μέσω του πείρου (10). FI ακινητοποίηση της τροχαλίας τριβής (7) γίνεται παράλληλα μέσω της ενεργοποίησης του εξαρτήματος εμπλοκής (6) καί του μηχανισμού ασφάλειας (σχήμα 1) του ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 3),( σχήμα 4). Επίσης ο μηχανισμός ασφάλειας (σχήμα 1) ρυθμιστή ταχύτητας (σχήμα 4), κατά την ενεργοποίηση του, διακόπτει το ηλεκτρικό κύκλωμα ασφάλειας του ανελκυστήρα μέσω μίας ανοικτής επαφής (5). Ο ρυθμιστής ταχύτητας ανελκυστήρα (σχήμα 3) επανέρχεται σε κανονική λειτουργία (σχήμα 3) μόνο μετά από την παρέμβαση ειδικευμένου τεχνικού.
2. Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας (1) κατά την αξίωση 1 χαρακτηριζόμενη εκ του ότι μπορεί να κατασκευαστεί με διαφορετικά κέντρα στερέωσης, στήριξης καί περιστροφής .
3. Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας (1) κατά την αξίωση 1,2 μπορεί να κατασκευαστεί με εξαρτήματα διαφόρων διαστάσεων καί υλικών.
4. Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας (1) κατά την αξίωση 1,2,3 μπορεί να διακόπτει το κύκλωμα ασφάλειας καί μέσο κλειστής επαφής N/C
5. Ο νέος μηχανισμός ασφάλειας ρυθμιστή ταχύτητας (1) κατά την αξίωση 1,2, 3,4 μπορεί να μεταφέρει σήμα ενεργοποίησης στο control καί σήμα ειδοποίησης στον υπεύθυνο τεχνικό.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20210100695A GR1010279B (el) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20210100695A GR1010279B (el) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR1010279B true GR1010279B (el) | 2022-08-05 |
Family
ID=83191784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20210100695A GR1010279B (el) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR1010279B (el) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995029117A1 (en) * | 1994-04-25 | 1995-11-02 | Otis Elevator Company | Safety brake apparatus for an elevator car or counterweight |
| EP0980842A1 (de) * | 1998-08-14 | 2000-02-23 | Inventio Ag | Einrichtung zur Stillsetzung einer Aufzugsanlage |
| US20030183457A1 (en) * | 2002-04-02 | 2003-10-02 | Julien Maury | Mechanism for indenting a safety gear for an elevator car |
| EP1350753A1 (de) * | 2002-04-02 | 2003-10-08 | Inventio Ag | Einrichtung zum Einrücken einer Fangvorrichtung für eine Aufzugskabine |
| EP1742345A1 (en) * | 2005-07-08 | 2007-01-10 | Dynatech, Dynamics & Technology, S. L. | Speed limiting system for lifting devices |
| EP1798183A1 (en) * | 2004-10-07 | 2007-06-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator apparatus |
| KR20080019101A (ko) * | 2006-08-23 | 2008-03-03 | (주)광덕산업 | 엘리베이터의 양방향 조속기 |
| CN107416635A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-12-01 | 佛山市欧汇电梯配件有限公司 | 新型限速器棘轮组件 |
| CN107473045A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-12-15 | 佛山市欧汇电梯配件有限公司 | 新型无机房双向限速器 |
-
2021
- 2021-10-12 GR GR20210100695A patent/GR1010279B/el active IP Right Grant
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995029117A1 (en) * | 1994-04-25 | 1995-11-02 | Otis Elevator Company | Safety brake apparatus for an elevator car or counterweight |
| EP0980842A1 (de) * | 1998-08-14 | 2000-02-23 | Inventio Ag | Einrichtung zur Stillsetzung einer Aufzugsanlage |
| US20030183457A1 (en) * | 2002-04-02 | 2003-10-02 | Julien Maury | Mechanism for indenting a safety gear for an elevator car |
| EP1350753A1 (de) * | 2002-04-02 | 2003-10-08 | Inventio Ag | Einrichtung zum Einrücken einer Fangvorrichtung für eine Aufzugskabine |
| EP1798183A1 (en) * | 2004-10-07 | 2007-06-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator apparatus |
| EP1742345A1 (en) * | 2005-07-08 | 2007-01-10 | Dynatech, Dynamics & Technology, S. L. | Speed limiting system for lifting devices |
| KR20080019101A (ko) * | 2006-08-23 | 2008-03-03 | (주)광덕산업 | 엘리베이터의 양방향 조속기 |
| CN107416635A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-12-01 | 佛山市欧汇电梯配件有限公司 | 新型限速器棘轮组件 |
| CN107473045A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-12-15 | 佛山市欧汇电梯配件有限公司 | 新型无机房双向限速器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101997945B1 (ko) | 재설정 수단을 갖는 안전 브레이크 | |
| KR100617420B1 (ko) | 전자식 엘리베이터 안전 시스템 | |
| US9586791B2 (en) | Actuating element for elevator safety apparatus | |
| CZ292340B6 (cs) | Zařízení pro automatické zastavení pádu | |
| GB1138277A (en) | Speed control governors in elevator systems | |
| AU2003304530A1 (en) | Remotely resettable ropeless emergency stopping device for an elevator | |
| JPWO2007108068A1 (ja) | エレベータ装置 | |
| US10329120B2 (en) | Elevator overspeed governor | |
| JPWO2010084565A1 (ja) | エレベータ用安全装置 | |
| US7607516B2 (en) | Elevator governor device | |
| GR1010279B (el) | Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας | |
| US1864588A (en) | Automatic reset safety device | |
| US2244893A (en) | Elevator governor | |
| HUP9902702A2 (hu) | Berendezés felvonó megállítására | |
| KR101967590B1 (ko) | 엘리베이터용 조속기 및 엘리베이터 장치 | |
| US3740635A (en) | Overspeed sensor for safety brake system | |
| EP3239087A1 (en) | A rescue control system for an elevator | |
| KR101578371B1 (ko) | 무대장치용 구동부의 비상제동장치 | |
| JP2006193281A (ja) | エレベータおよびそのロープブレーキシステム | |
| US3346073A (en) | Safety brake tripping system for elevators | |
| US4007948A (en) | Release for safety belt tension-relieving apparatus | |
| US1566491A (en) | lindquist | |
| US961260A (en) | Means for operating elevator safety devices. | |
| FR2374251A1 (fr) | Mecanisme de mou et de rupture de cable et de fin de course | |
| US229658A (en) | William e |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PG | Patent granted |
Effective date: 20220906 |