GR1009125B - Συστημα επαλληλου κουφωματος μεγιστης ορατοτητος - Google Patents

Abstract

Η εφεύρεση αναφέρεται σε σύστημα επαλλήλου κουφώματος μεγίστης ορατότητος αποτελούμενο από πλαίσιο (κάσσα), η οποία γίνεται από οδηγό (1) στο επάνω μέρος και οδηγό (8) στα δύο κάθετα και το κάτω μέρος. Ο κάτω οδηγός (8) έχει ύψος μόνον τριανταπέντε χιλιοστά εντός του οποίου βαίνει ολόκληρο το κάτω οριζόντιο τμήμα του κινητού φύλλου του κουφώματος, το οποίο κατασκευάζεται με το προφίλ (4). Η κύλιση του κουφώματος επιτυγχάνεται με τροχούς (14), οι οποίοι στηρίζονται σε άξονα (10), ο οποίος βαίνει σε υποδοχές (15), που φέρει το κάτω προφίλ (4) του κινητού φύλλου. Οι τροχοί (14) κινούνται εξωτερικά και εκατέρωθεν του προφίλ (4), όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η κύλιση του φύλλου σε οδηγό ύψους μόνον τριανταπέντε χιλιοστών χωρίς να απαιτείται σκάψιμο του κάτω δαπέδου της οικοδομής και υπόγειοι νεροχύτες.

Description

1. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΑΛΛΗΛΟΥ ΚΟΥΦΩΜΑΤΟΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΟΣ

 Η εφεύρεση αναφέρεται σε σύστημα επαλλήλου κουφώματος μεγίστης ορατότητος. Μέχρι σήμερα η τεχνολογία κατασκευής συστημάτων αλουμινίου δεν έχει να επιδείξει καμία όμοια κατασκευή.

 Τα μέχρι σήμερα συστήματα επαλλήλων μεγίστης ορατότητος φέρουν στο κάτω μέρος του κινητού φύλλου του επαλλήλου, τροχούς κύλισης τα οποία υποχρεώνουν τον οδηγό να είναι σε μεγάλο ύψος πλέον των πενήντα χιλιοστών. Αυτό υποχρεώνει τις κατασκευές των επαλλήλων να έχουν υποδοχή στο δάπεδο καθώς και υπόγειο νεροχύτη απορροής των νερών. Η τοποθέτηση αυτών των συστημάτων απαιτεί ειδική προεργασία στην κατασκευή της οικοδομής και δεν μπορεί να έχει χρήση σε ήδη υπάρχουσες οικοδομές. Επίσης η μεγάλη υποδοχή στο κυρίως δάπεδο της οικοδομής εξασθενεί τα στατικά του σκελετού, αφού πολλές φορές κόβονται και τα πλέγματα του σκυροδέματος.

 Η εφεύρεση όπως αναφέρεται στα παρακάτω αποσκοπεί και επιτυγχάνει την επίλυση αυτών των βασικών μειονεκτημάτων με ένα σύστημα, που αποτελεί νέο τεχνικό κανόνα στην τεχνολογία κατασκευής συστημάτων επαλλήλων μεγίστης ορατότητος δηλαδή την απόκρυψη του πλαισίου του κουφώματος περιμετρικά μέσα στον τοίχο όπου στις πλευρές και κυρίως στο κάτω μέρος απαιτείται εσοχή μόνον 35 χιλιοστά. Αυτή η απόσταση καθιστά δυνατή την τοποθέτηση των επαλλήλων χωρίς να απαιτείται καμία προεργασία στο σκελετό της οικοδομής και γίνεται άμεσα τοποθέτηση σε υπάρχουσες οικοδομές. Η κλασική διαφορά ύψους του εσωτερικού δαπέδου με το εξωτερικό δάπεδο (μπαλκόνι) των σπιτιών είναι τριανταπέντε χιλιοστά.

 Τα πλεονεκτήματα που παρέχονται από αυτήν την εφεύρεση ως επί το πλείστον είναι: 1) Απόκρυψη των περιμετρικών προφίλ που σχηματίζουν το πλαίσιο των υαλοπινάκων με τη μικρότερη δυνατή εσοχή.

2)  Μικρό ύψος του κάτω οδηγού (μόνο τριανταπέντε χιλιοστά), ο οποίος καθιστά δυνατή την κατασκευή και τοποθέτηση των επαλλήλων σε ήδη υπάρχουσες κατοικίες ή καταστήματα χωρίς κανένα κόστος προεργασίας η οποία υπερβαίνει πολλές φορές και το κόστος του κουφώματος.

 3) Άμεση έξοδος των νερών χωρίς υπόγειους νεροχύτες.

4)  Άρτια στεγάνωση από νερό και αέρα.

5)  Άριστο αισθητικό αποτέλεσμα.

 6) Μικρό κόστος κατασκευής.

Ένας τρόπος εφαρμογής της εφεύρεσης περιγράφεται στα παρακάτω με αναφορές σε σχέδια που επεξηγούν ενδεικτικά, περιγραφικά, αλλά και με τεχνολογική σαφήνεια έναν τρόπο βασικής υλοποίησης ενός συστήματος επαλλήλου μεγίστης ορατότητος, όπου: Το σχήμα 1 δείχνει σε τομή το επάλληλο κούφωμα.

Το σχήμα 2 δείχνει σε πλάγια όψη την γωνία του κινητού φύλλου και τις υποδοχές στήριξης του άξονα των τροχών κύλισης του κουφώματος.

Το σχήμα 3 δείχνει σε όψη δύο τροχούς με τον άξονα στήριξής τους.

Το σχήμα 4 δείχνει σε οριζόντια τομή ένα επάλληλο κούφωμα.

Το σχήμα 5 δείχνει προοπτικά δύο φύλλα επαλλήλων και τις υποδοχές στήριξης των αξόνων που φέρουν τους τροχούς.

Το σχήμα 6 δείχνει προοπτικά τον κάτω οδηγό καθώς και τον τρόπο απορροής των νερών.

 Τα σχήματα δείχνουν ένα σύστημα επαλλήλου μεγίστης ορατότητος αποτελούμενο από έναν οδηγό (1) από προφίλ αλουμινίου που φέρει αύλακες (2) εντός των οποίων βαίνουν συρταρωτά βουρτσάκια (3). Ο οδηγός (1) τοποθετείται στο επάνω μέρος του ανοίγματος του κουφώματος και έχει μεγαλύτερο ύψος από τον κάτω οδηγό (8). Εκατέρωθεν του οδηγού (1) δύναται να τοποθετηθεί γυψοσανίδα (24) ή άλλο υλικό. Ο κάτω οδηγός τοποθετείται επίσης και στις πλευρές του κουφώματος καθέτως. Το κινητό φύλλο του κουφώματος κατασκευάζεται με το προφίλ (4) το οποίο κόβεται σε γωνία σαρανταπέντε μοιρών έτσι ώστε να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο επιθυμητών διαστάσεων το οποίο στηρίζεται σταθερά με διαιρούμενες γωνίες εμπορίου (5). Το πλαίσιο φέρει εσωτερικά υαλοστάσιο (7) με πυριτικά άλατα (6). Το κάθε φύλλο του κουφώματος φέρει χειρολαβές (18) οι οποίες είναι σε ευθεία γραμμή με το φύλλο χωρίς να εμποδίζεται η κίνηση του φύλλου από τα βουρτσάκια (3) όπως φαίνεται στο σχήμα 4. Στο κέντρο τα δύο φύλλα μεταξύ τους ενώνονται με μπινί (17) τα οποία φέρουν ελαστικό (19) το οποίο συμβάλλει στη στεγάνωση του κουφώματος στο κέντρο αλλά και ως στοπ χωρίς να ακούγεται θόρυβος. Εκατέρωθεν των υαλοπινάκων (7) βαίνουν λάστιχα στεγάνωσης (20). Στον όρθιο οδηγό (8) του κουφώματος τοποθετούνται καπάκια (16) για να καλυφθεί το άνοιγμα του οδηγού όπως φαίνεται στο σχήμα 4. Στο κάτω οριζόντιο τμήμα του προφίλ (4) του κινητού φύλλου γίνονται στον παντογράφο ή σε άλλο εργαλείο υποδοχές (15), μία ή περισσότερες όπως φαίνονται στο σχήμα 2 εντός των οποίων βαίνουν οι άξονες (10) των τροχών κύλισης (14). Ο άξονας (10) φέρει εκατέρωθεν και στα άκρα υποδοχές (11) όπου αφού περάσει πρώτα ο τροχός κύλισης (14), ο οποίος φέρει στο εσωτερικό του βελονοειδές ρουλεμάν (25), κατόπιν βαίνει η ροδέλα (13) και η έξοδος του τροχού κύλισης (14) εμποδίζεται με την ασφάλεια (12) η οποία βαίνει στην υποδοχή (11) του άξονα (10). Αυτό το σύστημα των τροχών τοποθετείται σε πρώτη φάση στον οδηγό (8) μέσα στις εξοχές (9) όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Κατόπιν το κινητό φύλλο του κουφώματος βαίνει στην κοιλότητα του επάνω οδηγού (1) και κατόπιν κατεβαίνει προς τα κάτω, βυθίζεται μέσα στον οδηγό (8) όπου οι άξονες (10) των τροχών κύλισης (14) βαίνουν εντός της υποδοχής (15) που φέρει το κάτω οριζόντιο προφίλ (4) του πλαισίου του φύλλου. Οι τροχοί (14) είναι εκατέρωθεν του προφίλ (4) όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Η απορροή των νερών από τον κάτω οδηγό (8) επιτυγχάνεται ως εξής: από τα δύο άκρα του οδηγού (8) αφαιρούνται στον παντογράφο τμήματα από την εξοχή (9) του οδηγού έτσι ώστε να μπορούν να φεύγουν τα νερά από τα άκρα του οδηγού (8) προς τα έξω. Επίσης αφαιρείται τμήμα (23) από το έξω άκρο του οδηγού (8). Στο εξωτερικό μέρος του οδηγού (8) τοποθετείται μάρμαρο (21) το οποίο επίσης φέρει στο κάτω μέρος των άκρων του αφαιρέσεις τμήματος οι οποίες δημιουργούν ορθογώνιες οπές (22) απορροής των νερών προς το μπαλκόνι όπως φαίνεται στο σχήμα 6. Οι τροχοί κύλισης δύναται να αφαιρούνται ως εξής: Το κινητό φύλλο σηκώνεται κατόπιν γυρίζουμε τον άξονα (10) των τροχών κύλισης (14) οριζόντια και παράλληλα με τον κάτω οδηγό (8) και αφαιρείται.

Τα παραπάνω βασικά εξαρτήματα συναρμολογούνται όπως φαίνονται στα συνημμένα σχέδια κατά την μία βασική αυτών κατασκευή και λειτουργία και μπορούν να κατασκευαστούν σε κάθε επιθυμητή μορφή, μέγεθος ή σχήμα και τύπο υλικού. Δυνατότητες λεπτομερειακών τροποποιήσεων δεν εξετάζονται στην παρούσα περιγραφή και τα σχέδια. Για κάθε κατασκευαστική ανάγκη είναι δυνατόν να τροποποιηθούν είτε οι μορφές των προφίλ και των εξαρτημάτων, είτε και οι μηχανισμοί λειτουργίας αυτών, χωρίς αυτά να αλλοιώνουν την βασική αρχή της επινόησης με τα προαναφερθέντα πλεονεκτήματα.

Claims (1)

1. 3.ΑΞΙΩΣΕΙΣ

    1 : Ένα σύστημα επαλλήλου κουφώματος μεγίστης ορατότητος χαρακτηριζόμενο από το ότι αποτελείται από κάτω οδηγό (8) ύψους τριανταπέντε χιλιοστών με εξέχοντα τμήματα (9) εντός των οποίων κινούνται τροχοί κύλισης (14) οι οποίοι στηρίζονται σε άξονα (10) ο οποίος βαίνει σε υποδοχές (15) που γίνονται στο προφίλ (4) του κινητού φύλλου του κουφώματος έτσι ώστε να δημιουργηθεί χώρος εντός των τριανταπέντε χιλιοστών για την κύλιση των τροχών. Το ύψος του προφίλ (4) βυθίζεται ολόκληρο στον οδηγό (8) με αποτέλεσμα να φαίνεται μόνον ο υαλοπίνακας (7) του κινητού φύλλου. Οι τροχοί (14) κινούνται εκατέρωθεν και εξωτερικά από το πλάτος του προφίλ (4) του κινητού φύλλου του κουφώματος. Με αυτή τη διάταξη επιτυγχάνεται η τοποθέτηση επαλλήλου κουφώματος μεγίστης ορατότητος σε ύψος οδηγού τριανταπέντε χιλιοστών, χωρίς να απαιτείται αφαίρεση τμήματος από το κάτω δάπεδο των κτιρίων για το πέρασμα νεροχυτών.