FR3144236A1 - Lubricant supply system for a bearing of a motor vehicle gearbox - Google Patents
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Abstract
Titre : Système d’alimentation en lubrifiant d’un palier d’une boite de vitesses d’un véhicule automobile La présente invention concerne un système d’alimentation (1) en lubrifiant d’un palier d’une boite de vitesses d’un véhicule automobile, comprenant une paroi (6) configurée pour définir partiellement un carter (2) de ladite boite de vitesses, un distributeur de lubrifiant et une gorge (8) ménagée dans une épaisseur de la paroi (6) et configurée pour collecter du lubrifiant et le guider vers le palier, la paroi (6) s’inscrivant dans un plan défini par une direction longitudinale (L) et une direction verticale (V) perpendiculaire à la direction longitudinale (L), la gorge (8) s’étendant principalement selon la direction longitudinale (L), caractérisé en ce que le système d’alimentation (1) comprend un dispositif de guidage (16) de lubrifiant qui est positionné au moins en partie en regard de la gorge (8) et qui est configuré pour fermer partiellement la gorge (8). (Figure 5)Title: System for supplying lubricant to a bearing of a gearbox of a motor vehicle The present invention relates to a system for supplying lubricant (1) to a bearing of a gearbox of a motor vehicle. motor vehicle, comprising a wall (6) configured to partially define a casing (2) of said gearbox, a lubricant distributor and a groove (8) formed in a thickness of the wall (6) and configured to collect lubricant and guide it towards the bearing, the wall (6) lying in a plane defined by a longitudinal direction (L) and a vertical direction (V) perpendicular to the longitudinal direction (L), the groove (8) extending mainly in the longitudinal direction (L), characterized in that the supply system (1) comprises a lubricant guiding device (16) which is positioned at least partly facing the groove (8) and which is configured to partially close the groove (8). (Figure 5)
Description
La présente invention se rapporte au domaine des boites de vitesses et elle porte plus particulièrement sur un système d’alimentation en lubrifiant au sein de telles boites de vitesse.The present invention relates to the field of gearboxes and it relates more particularly to a lubricant supply system within such gearboxes.
Les arbres et les roues dentées d’une boite de vitesses d’un véhicule, agencés au sein d’un carter approprié, doivent être régulièrement lubrifiés afin de maintenir ceux-ci en état de fonctionner. Notamment dans le cas des boites de vitesse des véhicules hybrides, qui présentent un carter d’un volume supérieur à ce qui est connu dans des véhicules à moteurs thermiques équivalents, une alimentation spécifique de lubrifiant peut être prévue dans la boite de vitesses pour assurer un apport de lubrifiant vers tel ou tel arbre de ladite boite de vitesses.The shafts and toothed wheels of a vehicle gearbox, arranged within an appropriate casing, must be regularly lubricated in order to keep them in working order. Particularly in the case of gearboxes of hybrid vehicles, which have a casing of a volume greater than what is known in vehicles with equivalent thermal engines, a specific supply of lubricant can be provided in the gearbox to ensure a supply of lubricant to this or that shaft of said gearbox.
La boite de vitesses peut ainsi comprendre un ou plusieurs systèmes d’alimentation en lubrifiant. Ces systèmes comportent notamment une source de lubrifiant et une gorge configurée pour amener le lubrifiant en sortie de la source de lubrifiant vers le palier de l’arbre à lubrifier. Le lubrifiant peut alors se propager le long de l’arbre porté par le palier puis des roues dentées portées par l’arbre.The gearbox can thus include one or more lubricant supply systems. These systems include in particular a lubricant source and a groove configured to bring the lubricant at the outlet of the lubricant source towards the bearing of the shaft to be lubricated. The lubricant can then spread along the shaft carried by the bearing then the toothed wheels carried by the shaft.
Par ailleurs, la force centrifuge générée par la rotation de la couronne de différentiel au sein de la boite de vitesses peut générer la projection de gouttes de lubrifiant au sein du carter de la boite de vitesses. Des gouttes de lubrifiant sont ainsi projetées sur les parois du carter et les gouttes projetées sur une paroi au-dessus de la gorge d’un système d’alimentation précédemment évoquée peuvent couler le long de ladite paroi du fait de la gravité jusqu’à rejoindre la gorge et participer ainsi à l’alimentation en lubrifiant du palier disposé à l’extrémité de cette gorge. Cet apport additionnel peut représenter une part non négligeable de la quantité de lubrifiant utilisée pour lubrifier le palier associé à cette gorge, et par exemple de l’ordre de 30%, ce qui permet de limiter la consommation de la source de lubrifiant.Furthermore, the centrifugal force generated by the rotation of the differential ring within the gearbox can generate the projection of drops of lubricant within the gearbox housing. Drops of lubricant are thus projected onto the walls of the casing and the drops projected onto a wall above the throat of a supply system previously mentioned can flow along said wall due to gravity until they reach the groove and thus participate in the supply of lubricant to the bearing located at the end of this groove. This additional contribution can represent a significant part of the quantity of lubricant used to lubricate the bearing associated with this groove, and for example of the order of 30%, which makes it possible to limit the consumption of the lubricant source.
L’alimentation en lubrifiant d’un palier par le biais d’une gorge tel que précédemment évoqué est efficace mais elle implique que la gorge soit ouverte sur la paroi du carter dans l’épaisseur de laquelle elle est agencée, pour pouvoir récupérer par gravité les gouttes projetées sur la paroi au-dessus de la gorge par le mouvement de la couronne de différentiel notamment.Supplying lubricant to a bearing via a groove as previously mentioned is effective but it requires that the groove be open on the wall of the casing in the thickness of which it is arranged, to be able to recover by gravity the drops projected on the wall above the groove by the movement of the differential crown in particular.
Or cette ouverture de la gorge peut présenter un inconvénient si le véhicule présente un angle d’inclinaison conséquent, par exemple en étant garé partiellement sur un trottoir pendant une longue durée. Cet angle d’inclinaison modifie la direction d’écoulement par gravité du lubrifiant au sein de la gorge de sorte que le lubrifiant peut s’écouler hors de la gorge sans alimenter le palier, pouvant créer des insuffisances d’alimentation en lubrifiant ce qui nuit au bon fonctionnement de la boite de vitesses.However, this opening of the throat can present a disadvantage if the vehicle has a significant angle of inclination, for example by being parked partially on a sidewalk for a long period of time. This angle of inclination modifies the direction of gravity flow of the lubricant within the groove so that the lubricant can flow out of the groove without supplying the bearing, potentially creating insufficient lubricant supply which is detrimental to the proper functioning of the gearbox.
La présente invention permet de palier ce problème en proposant un système d’alimentation en lubrifiant d’un palier d’une boite de vitesses d’un véhicule automobile, comprenant une paroi configurée pour définir partiellement un carter de ladite boite de vitesses, un distributeur de lubrifiant et une gorge ménagée dans une épaisseur de la paroi et configurée pour collecter du lubrifiant et le guider vers le palier, la paroi s’inscrivant dans un plan défini par une direction longitudinale et une direction verticale perpendiculaire à la direction longitudinale, la gorge s’étendant principalement selon la direction longitudinale, caractérisé en ce que le système d’alimentation comprend un dispositif de guidage de lubrifiant qui est positionné au moins en partie en regard de la gorge et qui est configuré pour fermer partiellement la gorge.The present invention makes it possible to overcome this problem by proposing a lubricant supply system for a bearing of a gearbox of a motor vehicle, comprising a wall configured to partially define a casing of said gearbox, a distributor of lubricant and a groove formed in a thickness of the wall and configured to collect lubricant and guide it towards the bearing, the wall lying in a plane defined by a longitudinal direction and a vertical direction perpendicular to the longitudinal direction, the groove extending mainly in the longitudinal direction, characterized in that the supply system comprises a lubricant guiding device which is positioned at least partly facing the groove and which is configured to partially close the groove.
La paroi du système d’alimentation, au sein de laquelle est ménagée la gorge, correspond à une partie d’une paroi du carter de la boite de vitesses, le carter étant configuré pour loger une pluralité d’arbres, roues dentées et paliers formant la boite de vitesses.The wall of the power system, within which the groove is formed, corresponds to a part of a wall of the gearbox casing, the casing being configured to accommodate a plurality of shafts, toothed wheels and bearings forming the gearbox.
La gorge est ménagée au sein de cette paroi du système d’alimentation et elle est configurée pour guider du lubrifiant jusqu’à un palier de la boite de vitesses. La gorge est orientée et inclinée de sorte à ce que le lubrifiant qui s’y trouve circule selon la direction longitudinale en direction dudit palier. La gorge est orientée de sorte à être ce que la direction longitudinale qui la définit soit sécante par rapport à la route, de sorte à ce que la force de gravitation puisse opérer sur le lubrifiant dans la gorge et entraîner celui-ci en direction du palier, au moins lorsque le véhicule est en roulage ou à l’arrêt sur une chaussée sensiblement horizontale.The groove is provided within this wall of the power system and is configured to guide lubricant to a bearing of the gearbox. The groove is oriented and inclined so that the lubricant therein circulates in the longitudinal direction towards said bearing. The groove is oriented so that the longitudinal direction which defines it is intersecting with respect to the road, so that the gravitational force can act on the lubricant in the groove and drive it towards the bearing , at least when the vehicle is driving or stationary on a substantially horizontal roadway.
Le distributeur de lubrifiant est configuré pour fournir du lubrifiant dans la gorge. Le lubrifiant provenant du distributeur de lubrifiant s’écoule au sein de la gorge d’une extrémité longitudinale à l’extrémité longitudinale opposée, jusqu’à rejoindre le palier.The lubricant dispenser is configured to supply lubricant into the throat. Lubricant from the lubricant distributor flows within the groove from one longitudinal end to the opposite longitudinal end, until it reaches the bearing.
La paroi du système d’alimentation peut recevoir des projections de lubrifiant générées par la rotation d’une couronne de différentiel de la boite de vitesses et les gouttes de lubrifiant qui impactent la paroi au-dessus de la gorge peut alors s’écouler jusqu’à la gorge, principalement selon la direction verticale, et pénétrer au sein de la gorge, par exemple par capillarité, pour participer à former le flux de lubrifiant dirigé vers le palier. A cet effet, la gorge est ouverte sur une face interne de la paroi du système d’alimentation, c’est-à-dire une face tournée vers l’intérieur du carter.The wall of the power system can receive splashes of lubricant generated by the rotation of a differential ring of the gearbox and the drops of lubricant which impact the wall above the groove can then flow up to to the groove, mainly in the vertical direction, and penetrate within the groove, for example by capillarity, to participate in forming the flow of lubricant directed towards the bearing. For this purpose, the groove is open on an internal face of the wall of the supply system, that is to say a face facing the inside of the casing.
L’apport en lubrifiant pour le palier peut par exemple être formé à hauteur de 30% par des gouttes de lubrifiant récupérées le long de la paroi et à hauteur de 70% par le lubrifiant provenant directement du distributeur de lubrifiant.The lubricant supply for the bearing can for example be formed up to 30% by drops of lubricant collected along the wall and up to 70% by the lubricant coming directly from the lubricant distributor.
Afin de maintenir cette répartition, qui permet de réutiliser du lubrifiant déjà présent dans le carter et de limiter ainsi l’apport de nouveau lubrifiant depuis le distributeur, le système d’alimentation est équipé d’un dispositif de guidage qui vient compléter la forme de la gorge. Il est notable selon l’invention que la gorge présente une forme classique, ouverte sur la face interne d’une paroi du carter, et que l’alimentation, le guidage et la retenue du lubrifiant au sein de cette gorge classique est rendue possible par la présence d’un dispositif de guidage prévu à cet effet. Le dispositif de guidage est une pièce distincte de la paroi du carter qui vient compléter la forme de la gorge pour fermer partiellement celle-ci. La fermeture partielle a pour effet de retenir le lubrifiant au sein de celle-ci, et l’ouverture partielle qui en résulte a pour effet de permettre l’entrée de gouttes de lubrifiant au sein de la gorge.In order to maintain this distribution, which makes it possible to reuse lubricant already present in the crankcase and thus limit the supply of new lubricant from the distributor, the supply system is equipped with a guiding device which completes the shape of the throat. It is notable according to the invention that the groove has a classic shape, open on the internal face of a wall of the casing, and that the supply, guidance and retention of the lubricant within this classic groove is made possible by the presence of a guiding device provided for this purpose. The guide device is a separate part of the wall of the casing which completes the shape of the groove to partially close it. The partial closure has the effect of retaining the lubricant within it, and the resulting partial opening has the effect of allowing the entry of drops of lubricant into the throat.
En d’autres termes, grâce au dispositif de guidage, le système d’alimentation selon l’invention assure une distribution du lubrifiant en direction du palier, quel que soit l’origine du lubrifiant, sans risque de voir s’écouler ce lubrifiant hors de la gorge lorsque le véhicule présente une inclinaison particulière, ledit dispositif de guidage ayant pour fonction de conserver le lubrifiant au sein de la gorge du fait de la fermeture de la gorge qu’il génère.In other words, thanks to the guiding device, the supply system according to the invention ensures distribution of the lubricant in the direction of the bearing, whatever the origin of the lubricant, without risk of this lubricant flowing out. of the groove when the vehicle has a particular inclination, said guide device having the function of keeping the lubricant within the groove due to the closure of the groove that it generates.
On comprend que le dispositif de guidage est avantageux en ce qu’il ne réalise qu’une fermeture partielle de la gorge, qui permet par ailleurs aux gouttes s’écoulant le long de la paroi dans laquelle est ménagée la gorge de pénétrer dans cette gorge pour grossir le flux de lubrifiant à direction du palier.It is understood that the guiding device is advantageous in that it only partially closes the groove, which also allows the drops flowing along the wall in which the groove is formed to penetrate into this groove. to increase the flow of lubricant towards the bearing.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif de guidage comprend un corps principal s’étendant au moins partiellement le long de la gorge de manière parallèle à la paroi et une rampe s’étendant au moins transversalement en direction de la gorge à partir du corps principal.According to an optional characteristic of the invention, the guide device comprises a main body extending at least partially along the groove parallel to the wall and a ramp extending at least transversely in the direction of the groove from of the main body.
Le corps principal du dispositif de guidage s’étend en regard de la paroi et au moins partiellement en regard de la gorge, et assure notamment le lien mécanique entre le dispositif de guidage et la paroi. Le corps principal porte également la rampe. Le dispositif de guidage est particulier en ce que la rampe permet un contact avec l’intérieur de la gorge ou avec un bord délimitant la gorge, de manière à retenir le lubrifiant susceptible de sortir de la gorge et en ce que le corps principal, qui supporte cette rampe, est en regard de la paroi du système d’alimentation en ne fermant pas complètement la gorge.The main body of the guide device extends facing the wall and at least partially facing the groove, and in particular provides the mechanical link between the guide device and the wall. The main body also carries the ramp. The guiding device is particular in that the ramp allows contact with the interior of the groove or with an edge delimiting the groove, so as to retain the lubricant likely to escape from the groove and in that the main body, which supports this ramp, is facing the wall of the supply system while not completely closing the throat.
Le corps principal s’étend principalement selon la direction longitudinale afin que la rampe qu’il supporte puisse présenter une orientation identique à la dimension principale de la gorge, l’objectif étant de retenir et guider le lubrifiant préférentiellement tout le long de la gorge pour que celui-ci puisse circuler jusqu’au palier.The main body extends mainly in the longitudinal direction so that the ramp which it supports can have an orientation identical to the main dimension of the groove, the objective being to retain and guide the lubricant preferentially all along the groove to so that it can circulate up to the landing.
La rampe présente une dimension longitudinale égale ou sensiblement inférieure à la dimension longitudinale du corps principal, et ce afin de participer au guidage du lubrifiant avantageusement tout le long de la gorge.The ramp has a longitudinal dimension equal to or significantly less than the longitudinal dimension of the main body, in order to participate in guiding the lubricant advantageously all along the groove.
La rampe présente par ailleurs une dimension transversale afin de s’étendre en direction de la gorge. C’est donc la rampe qui permet de retenir le lubrifiant risquant de s’écouler hors de la gorge. La rampe est maintenue mécaniquement par le corps principal au sein de la gorge et permet ainsi de guider le lubrifiant le long de la gorge jusqu’au palier.The ramp also has a transverse dimension in order to extend towards the throat. It is therefore the ramp which makes it possible to retain the lubricant which risks flowing out of the throat. The ramp is held mechanically by the main body within the groove and thus makes it possible to guide the lubricant along the groove to the bearing.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le corps principal et la rampe forment un ensemble monobloc, pouvant par exemple être obtenu par moulage.According to an optional characteristic of the invention, the main body and the ramp form a single-piece assembly, which can for example be obtained by molding.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la rampe est rapportée sur le corps principal. La rampe peut par exemple être fixée au corps principal par collage.According to an optional characteristic of the invention, the ramp is attached to the main body. The ramp can for example be fixed to the main body by gluing.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le corps principal comprend des moyens de fixation assurant une liaison mécanique avec la paroi. Le corps principal peut par exemple être fixé à la paroi par vissage ou par rivetage. D’une manière avantageuse le corps principal est fixé à la paroi au niveau d’une portion au niveau de laquelle ne s’écoule pas de lubrifiant susceptible de pénétrer dans la gorge afin de ne pas freiner ou stopper ledit écoulement. En considérant la boite de vitesses montée sur le véhicule, le corps principal est fixé à a paroi sous la gorge, c’est-à-dire entre la gorge et le sol sur lequel repose le véhicule, de sorte que les gouttes de lubrifiant projetées au-dessus de la paroi par la couronne de différentiel et susceptibles de s’écouler par gravité en direction de la gorge ne sont pas amenées à rencontrer les moyens de fixation du corps principal.According to an optional characteristic of the invention, the main body comprises fixing means ensuring a mechanical connection with the wall. The main body can for example be fixed to the wall by screwing or riveting. Advantageously, the main body is fixed to the wall at a portion at which no lubricant likely to penetrate into the groove flows so as not to slow down or stop said flow. Considering the gearbox mounted on the vehicle, the main body is fixed to the wall under the groove, that is to say between the groove and the ground on which the vehicle rests, so that the drops of lubricant projected above the wall by the differential ring and capable of flowing by gravity in the direction of the groove are not brought into contact with the fixing means of the main body.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la rampe présente une forme incurvée avec un centre de courbure de cette forme incurvée qui est disposé du côté de la paroi du système d’alimentation. En d’autres termes, la rampe présente une forme concave vue depuis la paroi du système d’alimentation. La rampe ainsi incurvée forme une gouttière permettant de retenir et guider le lubrifiant le long de la dimension longitudinale. La forme incurvée permet notamment, en jouant sur la souplesse de la rampe, d’ajuster la position verticale de la ligne ou de la surface de contact entre la rampe et la surface ou le bord délimitant la gorge et contre laquelle ou lequel la rampe est au contact pour fermer partiellement cette gorge. On assure ainsi l’étanchéité du contact du dispositif de guidage le long de la gorge.According to an optional characteristic of the invention, the ramp has a curved shape with a center of curvature of this curved shape which is arranged on the side of the wall of the supply system. In other words, the ramp has a concave shape seen from the wall of the supply system. The ramp thus curved forms a gutter allowing the lubricant to be retained and guided along the longitudinal dimension. The curved shape makes it possible in particular, by playing on the flexibility of the ramp, to adjust the vertical position of the line or the contact surface between the ramp and the surface or edge delimiting the groove and against which the ramp is on contact to partially close this groove. This ensures the tightness of the contact of the guide device along the groove.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la rampe comprend un bord libre s’étendant dans la gorge, le bord libre étant en appui sur une surface définie de la gorge. Le bord libre correspond à une portion de la rampe opposée à une zone de jonction de la rampe sur le corps principal. La rampe s’étend jusqu’à rentrer dans la gorge avec au moins le bord libre qui est en contact d’une surface définissant la gorge pour éviter une fuite du lubrifiant entre la gorge et la rampe.According to an optional characteristic of the invention, the ramp comprises a free edge extending into the groove, the free edge resting on a defined surface of the groove. The free edge corresponds to a portion of the ramp opposite a junction zone of the ramp on the main body. The ramp extends to enter the groove with at least the free edge which is in contact with a surface defining the groove to prevent leakage of lubricant between the groove and the ramp.
Le bord libre vient en appui sur la surface définie, préférentiellement sur toute la dimension longitudinale de la rampe. Par surface définie de la gorge, qui peut également être appelée surface inférieure, il faut comprendre la surface qui est destinée à être la plus proche du sol sur lequel repose le véhicule équipé de la boite de vitesses. Plus particulièrement, cette surface définie, ou surface inférieure, est la surface de la gorge sur laquelle s’écoule principalement le lubrifiant lorsque celui-ci est guidé jusqu’au palier par la gorge, du fait de l’attraction gravitationnelle exercée sur le lubrifiant.The free edge rests on the defined surface, preferably over the entire longitudinal dimension of the ramp. By defined surface of the groove, which can also be called lower surface, we must understand the surface which is intended to be closest to the ground on which the vehicle equipped with the gearbox rests. More particularly, this defined surface, or lower surface, is the surface of the groove on which the lubricant mainly flows when it is guided to the bearing by the groove, due to the gravitational attraction exerted on the lubricant. .
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la rampe comprend une base liée au corps principal, le bord libre et la base étant décalés l’une par rapport à l’autre selon la direction verticale V, la base se rapprochant d’une surface de la gorge qui est opposée à la surface définie de la gorge au contact de laquelle se trouve le bord libre.According to an optional characteristic of the invention, the ramp comprises a base linked to the main body, the free edge and the base being offset relative to each other in the vertical direction V, the base approaching a surface of the groove which is opposite the defined surface of the groove in contact with which the free edge is located.
En d’autres termes, la rampe comprend une base liée au corps principal et une portion d’accostage dont un bord d’extrémité forme le bord libre, le bord libre étant décalé selon la direction verticale par rapport à la base, ladite base étant plus proche d’un bord supérieur de la gorge que d’un bord inférieur opposé de ladite gorge, alors que le bord libre est au contact de ce bord inférieur de la gorge ou d’une surface délimitant la gorge et portant ce bord inférieur.In other words, the ramp comprises a base linked to the main body and a docking portion of which an end edge forms the free edge, the free edge being offset in the vertical direction relative to the base, said base being closer to an upper edge of the groove than to an opposite lower edge of said groove, while the free edge is in contact with this lower edge of the groove or with a surface delimiting the groove and carrying this lower edge.
La base correspond à la portion de la rampe mécaniquement liée au corps principal. Le décalage vertical qui est ici évoqué implique que la base est une zone de la rampe plus haute, si l’on considère la direction verticale, c’est-à-dire plus éloignée de la chaussée sur laquelle repose le véhicule équipé de la boite de vitesses, que le bord libre. Autrement dit, la rampe est configurée pour que la force de gravitation tende à diriger les gouttes de lubrifiant selon un sens allant de la base vers le bord libre et non pas l’inverse.The base corresponds to the portion of the ramp mechanically linked to the main body. The vertical offset which is mentioned here implies that the base is a higher area of the ramp, if we consider the vertical direction, that is to say further from the road on which the vehicle equipped with the box rests. speeds, than the free edge. In other words, the ramp is configured so that the gravitational force tends to direct the drops of lubricant in a direction going from the base towards the free edge and not the other way around.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le corps principal du dispositif de guidage présente un décalage selon une direction transversale par rapport à la paroi, la direction transversale étant perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale. La direction transversale correspond à la direction perpendiculaire à la paroi. Le corps principal n’est donc pas disposé au contact de la paroi à l’exception de la zone de fixation du corps principal, mais à une distance correspondante audit décalage selon la direction transversale. Afin de compenser ce décalage transversal, la paroi peut comprendre des proéminences faisant saillie de la paroi selon cette même direction transversale afin que les moyens de fixation du corps principal puissent interagir avec ces proéminences. On peut ainsi fixer le dispositif de guidage sur la paroi tout en générant le décalage selon la direction transversale du corps principal.According to an optional characteristic of the invention, the main body of the guide device has an offset in a transverse direction relative to the wall, the transverse direction being perpendicular to the longitudinal direction and the vertical direction. The transverse direction corresponds to the direction perpendicular to the wall. The main body is therefore not placed in contact with the wall with the exception of the fixing zone of the main body, but at a distance corresponding to said offset in the transverse direction. In order to compensate for this transverse offset, the wall can comprise prominences projecting from the wall in this same transverse direction so that the fixing means of the main body can interact with these prominences. It is thus possible to fix the guide device on the wall while generating the offset in the transverse direction of the main body.
Le décalage transversal permet de former un passage entre le corps principal et le bord de la paroi délimitant la gorge à l’opposé de la surface de la gorge contre laquelle la rampe est en appui. Ce passage permet d’autoriser l’écoulement du lubrifiant projeté sur la paroi jusqu’à la gorge. Tel qu’évoqué, le dispositif de guidage ne referme que partiellement la gorge pour conserver la collection du lubrifiant projeté sur la paroi et s’écoulant selon la direction verticale jusqu’à la gorge.The transverse offset makes it possible to form a passage between the main body and the edge of the wall delimiting the groove opposite the surface of the groove against which the ramp rests. This passage allows the flow of lubricant projected on the wall to the throat. As mentioned, the guiding device only partially closes the throat to preserve the collection of lubricant projected onto the wall and flowing in the vertical direction to the throat.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la rampe comprend une extrémité longitudinale pourvue d’un organe de guidage, l’organe de guidage étant configuré pour guider le lubrifiant vers une surface de fond de la gorge. L’organe de guidage permet de s’assurer que le lubrifiant reste dans la gorge, notamment en cas d’inclinaison particulière du véhicule. L’extrémité longitudinale concernée correspond à l’extrémité de la rampe la plus proche du palier, c’est-à-dire l’extrémité longitudinale vers laquelle tend à s’écouler le lubrifiant. L’organe de guidage permet d’éviter qu’une partie du lubrifiant coulant le long de la rampe et arrivant à l’extrémité longitudinale proche du palier ne tombe de la rampe hors de la gorge.According to an optional characteristic of the invention, the ramp comprises a longitudinal end provided with a guide member, the guide member being configured to guide the lubricant towards a bottom surface of the groove. The guide member ensures that the lubricant remains in the groove, particularly in the event of a particular inclination of the vehicle. The longitudinal end concerned corresponds to the end of the ramp closest to the bearing, that is to say the longitudinal end towards which the lubricant tends to flow. The guide member prevents part of the lubricant flowing along the ramp and arriving at the longitudinal end close to the bearing from falling from the ramp out of the groove.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de guidage est incliné par rapport à une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale. L’inclinaison de l’organe de guidage favorise l’écoulement du lubrifiant jusqu’au fond de la gorge en évitant que ce lubrifiant soit bloqué par un organe de guidage parallèle à la direction transversale et donc perpendiculaire à la direction d’écoulement du lubrifiant. L’inclinaison de l’organe de guidage est telle que, de la base de la rampe au bord libre de la rampe, on élargit la rampe dans le sens d’écoulement du lubrifiant.According to an optional characteristic of the invention, the guide member is inclined relative to a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction and the vertical direction. The inclination of the guide member promotes the flow of the lubricant to the bottom of the groove while preventing this lubricant from being blocked by a guide member parallel to the transverse direction and therefore perpendicular to the direction of flow of the lubricant . The inclination of the guide member is such that, from the base of the ramp to the free edge of the ramp, the ramp widens in the direction of flow of the lubricant.
L’extrémité longitudinale est par ailleurs également inclinée par rapport à la direction transversale. Autrement dit, le bord libre de la rampe présente une dimension longitudinale supérieure à une dimension longitudinale de la base de la rampe.The longitudinal end is also inclined relative to the transverse direction. In other words, the free edge of the ramp has a longitudinal dimension greater than a longitudinal dimension of the base of the ramp.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, la rampe est en matière souple. La matière souple permet la flexibilité de la rampe, notamment lorsque le dispositif de guidage est fixé sur la paroi, la rampe pouvant alors être contrainte pour s’assurer qu’une fois le dispositif de guidage, elle reste en contact avec une surface définissant la gorge ou un bord de cette gorge pour assurer que les gouttes sortant de la gorge soient collectées par la rampe. La flexibilité de la rampe permet ainsi une adaptation du dispositif de guidage, qui est avantageusement une pièce rapportée qui n’implique pas de modifications de la structure de la gorge, aux jeux de fabrication du carter et de la paroi dans laquelle la gorge est inscrite.According to an optional characteristic of the invention, the ramp is made of flexible material. The flexible material allows the flexibility of the ramp, particularly when the guide device is fixed to the wall, the ramp can then be constrained to ensure that once the guide device, it remains in contact with a surface defining the groove or an edge of this groove to ensure that the drops leaving the throat are collected by the ramp. The flexibility of the ramp thus allows adaptation of the guide device, which is advantageously an attached part which does not involve modifications to the structure of the groove, to the manufacturing clearances of the casing and the wall in which the groove is inscribed .
L’invention couvre également une boite de vitesses pour véhicule automobile comprenant un carter, au moins un palier d’arbre d’entraînement, une couronne de différentiel et un système d’alimentation en lubrifiant du palier, le système d’alimentation étant tel que décrit précédemment.The invention also covers a gearbox for a motor vehicle comprising a housing, at least one drive shaft bearing, a differential ring gear and a bearing lubricant supply system, the supply system being such that described previously.
Le carter contient les différents arbres et roues dentées de la boite de vitesses, et c’est donc au niveau d’une face interne de l’une des parois du carter qu’est ménagée la gorge. Le palier d’arbre d’entraînement est le palier à alimenter en lubrifiant. Le système d’alimentation est donc disposé de sorte à ce que la gorge s’étende jusqu’à un accès audit palier d’arbre d’entraînement.The casing contains the various shafts and toothed wheels of the gearbox, and it is therefore at the level of an internal face of one of the walls of the casing that the groove is provided. The drive shaft bearing is the bearing to be supplied with lubricant. The power system is therefore arranged so that the groove extends to access to said drive shaft bearing.
Tel que cela a été évoqué précédemment, la couronne de différentiel, par ailleurs reliée à un essieu du véhicule, peut projeter des gouttes de lubrifiant au sein du carter grâce à la force centrifuge générée par la rotation de ladite couronne de différentiel. Des gouttes de lubrifiant ainsi projetées peuvent se déposer sur la paroi du système d’alimentation, au-dessus de la gorge, c’est-à-dire sur une portion de la paroi qui s’étend verticalement à partir du bord supérieur de la gorge. Les gouttes de lubrifiant peuvent s’écouler le long de cette paroi par gravité en direction de la gorge. La forme du dispositif de guidage associé à la gorge, qui permet de ne fermer que partiellement la gorge et de laisser un accès à la gorge, notamment du côté du bord supérieur de la gorge, permet à ces gouttes de lubrifiant de pénétrer dans la gorge, que ce soit par capillarité ou bien en se décrochant de la paroi à l’endroit de la formation de la gorge et en tombant dans le dispositif de guidage qui ramène le lubrifiant dans la gorge. Le dispositif de guidage permet de s’assurer que le lubrifiant en provenance du distributeur soit intégralement guidé vers le palier à lubrifier, quelle que soit l’inclinaison du véhicule équipée de la boite de vitesses, et que du lubrifiant additionnel puisse entrer dans la gorge pour former une alimentation d’appoint.As mentioned previously, the differential crown, also connected to an axle of the vehicle, can project drops of lubricant within the casing thanks to the centrifugal force generated by the rotation of said differential crown. Drops of lubricant thus projected can be deposited on the wall of the supply system, above the groove, that is to say on a portion of the wall which extends vertically from the upper edge of the throat. Drops of lubricant can flow along this wall by gravity towards the throat. The shape of the guide device associated with the groove, which makes it possible to only partially close the groove and to leave access to the groove, particularly on the side of the upper edge of the groove, allows these drops of lubricant to penetrate into the groove , whether by capillarity or by detaching from the wall at the point of formation of the groove and falling into the guiding device which brings the lubricant back into the groove. The guiding device ensures that the lubricant coming from the distributor is entirely guided towards the bearing to be lubricated, whatever the inclination of the vehicle equipped with the gearbox, and that additional lubricant can enter the groove to form a supplementary diet.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Le trièdre LVT représentera l’orientation des figures. La direction longitudinale L et la direction verticale V correspondent à deux axes définissant un plan d’allongement principal d’une paroi du carter, et la direction transversale T correspondent à un axe perpendiculaire à la direction longitudinale L.The LVT triad will represent the orientation of the figures. The longitudinal direction L and the vertical direction V correspond to two axes defining a main elongation plane of a wall of the casing, and the transverse direction T correspond to an axis perpendicular to the longitudinal direction L.
La
Afin d’assurer une alimentation en lubrifiant, le système d’alimentation 1 selon l’invention assure la circulation de lubrifiant jusqu’à un ou plusieurs des paliers 4 de la boite de vitesses. Le système d’alimentation 1 comprend pour cela une paroi 6 qui forme une partie du carter 2 de boite de vitesses, et une gorge 8 ménagée dans une épaisseur de ladite paroi 6 et configurée pour assurer la circulation du lubrifiant jusqu’au palier 4, la gorge n’étant pas visible sur la
Le système d’alimentation 1 comporte par ailleurs un distributeur de lubrifiant 10, représenté schématiquement sur la
La paroi 6 s’étend principalement selon un plan défini par une direction longitudinale L et une direction verticale V. La gorge 8 est ménagée dans l’épaisseur de la paroi 6, c’est-à-dire selon une direction transversale perpendiculaire aux directions longitudinale et verticale. Elle présente par ailleurs une direction d’allongement principale qui est ici parallèle à la direction longitudinale L. En d’autres termes, le lubrifiant s’écoulant dans la gorge 8 circule principalement selon la direction longitudinale L.The wall 6 extends mainly along a plane defined by a longitudinal direction L and a vertical direction V. The groove 8 is formed in the thickness of the wall 6, that is to say in a transverse direction perpendicular to the directions longitudinal and vertical. It also has a main direction of elongation which is here parallel to the longitudinal direction L. In other words, the lubricant flowing into the groove 8 circulates mainly in the longitudinal direction L.
Il est à noter que la direction longitudinale L est ici inclinée par rapport à la route sur laquelle le véhicule roule ou est arrêté, afin que la gorge 8 soit toujours orientée pour former un chemin pour le lubrifiant depuis le distributeur de lubrifiant 10 vers le palier 4. Une telle inclinaison assure la circulation du lubrifiant au sein de la gorge 8 et jusqu’au palier 4 grâce à la force de gravitation.It should be noted that the longitudinal direction L is here inclined relative to the road on which the vehicle is traveling or stopped, so that the groove 8 is always oriented to form a path for the lubricant from the lubricant distributor 10 towards the bearing 4. Such an inclination ensures the circulation of the lubricant within the groove 8 and up to the bearing 4 thanks to the gravitational force.
La boite de vitesses comporte par ailleurs une couronne de différentiel, ici non visible et reliée à un essieu du véhicule pour distribuer les vitesses de rotation de manière appropriée, dont la rotation, du fait de sa taille importante et de sa vitesse de rotation, génère une projection de lubrifiant au sein du carter. La projection est aléatoire mais permet de couvrir tout le volume du carter, et donc l’ensemble des arbres d’entraînement et des roues dentées.The gearbox also includes a differential ring, here not visible and connected to an axle of the vehicle to distribute the rotation speeds appropriately, the rotation of which, due to its large size and its rotation speed, generates a projection of lubricant within the crankcase. The projection is random but makes it possible to cover the entire volume of the casing, and therefore all of the drive shafts and toothed wheels.
Une partie de ce lubrifiant est projetée contre la paroi 6 du système d’alimentation 1. La paroi 6 s’étendant notamment selon la direction verticale V, la partie du lubrifiant qui est projetée contre la paroi 6 au-dessus de la gorge 8 s’écoule donc selon cette même direction verticale V grâce à la force de gravitation, jusqu’à rencontrer la gorge 8. En cela, cette partie du lubrifiant peut rejoindre le lubrifiant provenant du distributeur de lubrifiant 10 et le tout s’écoule le long de la gorge 8 selon la direction longitudinale L.Part of this lubricant is projected against the wall 6 of the supply system 1. The wall 6 extending in particular in the vertical direction V, the part of the lubricant which is projected against the wall 6 above the groove 8 s therefore flows in this same vertical direction V thanks to the gravitational force, until meeting the groove 8. In this, this part of the lubricant can join the lubricant coming from the lubricant distributor 10 and the whole flows along the groove 8 in the longitudinal direction L.
Afin de pouvoir collecter le lubrifiant projeté sur la paroi 6 par la couronne de différentiel, la gorge 8 débouche sur la face interne de la paroi tournée vers l’intérieur du carter. On peut définir ainsi un bord supérieur 12 et un bord inférieur 14 de la gorge 8, ces bords étant respectivement les arêtes à la jonction entre la gorge 8 et la face interne de la paroi 6. Et la gorge 8 forme une ouverture entre le bord supérieur 12 et le bord inférieur 14, étant entendu que le bord supérieur 12 est au-dessus du bord inférieur 14 en considérant le sens de la gravité selon la direction verticale. L’ouverture de la gorge 8 est nécessaire pour récupérer, au niveau du bord supérieur 12 de la gorge, la partie du lubrifiant s’étendant sur la partie de la paroi 6 disposée au-dessus de la gorge 8. Tel que cela a été évoqué, l’ouverture de la gorge 8 est par contre à considérer comme un inconvénient lorsque le véhicule est incliné selon la direction transversale T, par exemple en étant en stationnement en partie sur un trottoir. Le changement d’orientation de la force de gravitation par rapport à la gorge peut entraîner le lubrifiant à s’écouler hors de la gorge en passant au-delà du bord inférieur.In order to be able to collect the lubricant projected onto the wall 6 by the differential ring, the groove 8 opens onto the internal face of the wall facing the inside of the casing. We can thus define an upper edge 12 and a lower edge 14 of the groove 8, these edges being respectively the edges at the junction between the groove 8 and the internal face of the wall 6. And the groove 8 forms an opening between the edge upper edge 12 and the lower edge 14, it being understood that the upper edge 12 is above the lower edge 14 considering the direction of gravity in the vertical direction. The opening of the groove 8 is necessary to recover, at the level of the upper edge 12 of the groove, the part of the lubricant extending over the part of the wall 6 placed above the groove 8. As has been mentioned, the opening of the groove 8 is on the other hand to be considered as a disadvantage when the vehicle is inclined in the transverse direction T, for example when parked partly on a sidewalk. Changing the orientation of the gravitational force relative to the groove can cause lubricant to flow out of the groove past the bottom edge.
Pour empêcher cet écoulement de lubrifiant hors de la gorge, le système d’alimentation 1 selon l’invention comprend un dispositif de guidage 16 qui vient refermer partiellement la gorge 8, empêchant ainsi le lubrifiant de s’écouler hors de celle-ci.To prevent this flow of lubricant from the groove, the supply system 1 according to the invention comprises a guide device 16 which partially closes the groove 8, thus preventing the lubricant from flowing out of it.
Le dispositif de guidage 16 comprend un corps principal 18 qui assure notamment une liaison mécanique avec la paroi 6, et une rampe 20 qui s’étend au moins transversalement, c’est-à-dire selon la direction transversale T, en direction de la gorge 8 et à partir du corps principal 18. La rampe 20 permet ainsi, même si le véhicule est incliné selon la direction transversale T, de retenir le lubrifiant et/ou de conserver celui-ci au sein de la gorge 8 et de le guider jusqu’au palier 4.The guide device 16 comprises a main body 18 which in particular ensures a mechanical connection with the wall 6, and a ramp 20 which extends at least transversely, that is to say in the transverse direction T, in the direction of the groove 8 and from the main body 18. The ramp 20 thus makes it possible, even if the vehicle is inclined in the transverse direction T, to retain the lubricant and/or to keep it within the groove 8 and to guide it up to level 4.
Le corps principal 18 et la rampe 20 s’étendent tous deux notamment selon la direction longitudinale L, préférentiellement au moins partiellement en regard de la gorge 8, afin que la rampe 20 puisse s’étendre en direction de la gorge 8 pour y pénétrer et pour que le dispositif de guidage 16 puisse refermer partiellement la gorge 8.The main body 18 and the ramp 20 both extend in particular in the longitudinal direction L, preferably at least partially facing the groove 8, so that the ramp 20 can extend towards the groove 8 to penetrate there and so that the guide device 16 can partially close the groove 8.
Le corps principal 18 comprend par ailleurs des moyens de fixation 22 assurant la liaison mécanique avec la paroi. Les moyens de fixation peuvent comprendre une vis qui est vissée au sein de l’épaisseur de la paroi 6.The main body 18 also comprises fixing means 22 ensuring the mechanical connection with the wall. The fixing means may include a screw which is screwed within the thickness of the wall 6.
D’une manière préférentielle, les moyens de fixation 22 sont disposés sous la gorge 8, c’est-à-dire du côté du bord inférieur 14 de la gorge 8, de manière à ce que la projection du lubrifiant contre la paroi 6 ainsi que l’écoulement du lubrifiant projeté le long de la paroi jusqu’à la gorge 8 ne soit pas stoppé ou ralenti par le corps principal 18 du dispositif de guidage 16.Preferably, the fixing means 22 are arranged under the groove 8, that is to say on the side of the lower edge 14 of the groove 8, so that the projection of the lubricant against the wall 6 thus that the flow of lubricant projected along the wall to the groove 8 is not stopped or slowed down by the main body 18 of the guide device 16.
Les figures 2 et 3 permettent de détailler les caractéristiques structurelles et fonctionnelles du dispositif de guidage, la
La
Les moyens de fixation 22 peuvent par exemple comprendre des orifices formés dans les pattes latérales 30, au niveau de la première extrémité de fixation. Les orifices peuvent être traversé par exemple par une vis, et ladite vis est ensuite vissée dans l’épaisseur de la paroi pour maintenir le dispositif de guidage en regard de la paroi. D’une manière avantageuse, le corps principal 18 comprend un moyen de fixation 22 à chaque extrémité longitudinale afin de renforcer la stabilité de la liaison mécanique avec la paroi.The fixing means 22 may for example comprise orifices formed in the side tabs 30, at the level of the first fixing end. The orifices can be crossed for example by a screw, and said screw is then screwed into the thickness of the wall to hold the guide device facing the wall. Advantageously, the main body 18 comprises a fixing means 22 at each longitudinal end in order to reinforce the stability of the mechanical connection with the wall.
Les orifices sont définis par un bord périphérique qui peut présenter une forme circulaire ou une forme oblongue, notamment configuré pour permettre un ajustement de la position verticale du dispositif de guidage par rapport à la paroi, et plus particulièrement un ajustement de la position verticale de l’extrémité libre de la rampe par rapport à la gorge. A titre d’exemple, les orifices présentent un diamètre plus grand que celui de la vis et plus grand que celui de l’alésage taraudé associé à la paroi 6. Le dispositif de guidage 16 est prépositionné avec chacune des vis engagées dans l’alésage taraudé, et les vis sont serrés définitivement lorsque la position verticale du dispositif de guidage 16 est adaptée à ce que la rampe 20 soit légèrement contrainte contre un bord ou une surface délimitant la gorge 8.The orifices are defined by a peripheral edge which may have a circular shape or an oblong shape, in particular configured to allow adjustment of the vertical position of the guide device relative to the wall, and more particularly adjustment of the vertical position of the free end of the ramp relative to the groove. For example, the orifices have a diameter larger than that of the screw and larger than that of the threaded bore associated with the wall 6. The guide device 16 is prepositioned with each of the screws engaged in the bore tapped, and the screws are tightened definitively when the vertical position of the guide device 16 is adapted so that the ramp 20 is slightly constrained against an edge or a surface delimiting the groove 8.
La
La rampe 20 comporte notamment une base 36, qui correspond à une portion de la rampe liée mécaniquement au corps principal 18, et une portion d’accostage 38, qui est destinée à interagir avec la gorge 8, que ce soit en bordure de la gorge avec le bord inférieur 14 de celle-ci ou bien à l’intérieur de la gorge 8 avec une surface de la gorge portant ce bord inférieur. La portion d’accostage 38 comporte un bord libre 40, qui correspond à une portion de la rampe opposée à la base 36.The ramp 20 comprises in particular a base 36, which corresponds to a portion of the ramp mechanically linked to the main body 18, and a docking portion 38, which is intended to interact with the groove 8, whether at the edge of the groove with the lower edge 14 thereof or inside the groove 8 with a surface of the groove carrying this lower edge. The docking portion 38 has a free edge 40, which corresponds to a portion of the ramp opposite the base 36.
La rampe 20 présente une forme incurvée qui permet à la base 36 de s’étendre en dehors de la gorge, à distance de la paroi 6 du système d’alimentation 1, et au bord libre 40 de la portion d’accostage 38 d’être dans la gorge 8 ou au contact d’un bord de celle-ci pour participer à fermer partiellement la gorge. La rampe 20 présente ainsi une portion courbée 42, interposée entre la base 36 et la portion d’accostage 38, qui participe à donner cette forme incurvée à la rampe. Le sens de la courbure de la rampe 20, avec un centre de courbure qui est du côté de la paroi, génère une forme de gouttière ouverte vers la gorge 8.The ramp 20 has a curved shape which allows the base 36 to extend outside the groove, at a distance from the wall 6 of the supply system 1, and at the free edge 40 of the docking portion 38 of be in the groove 8 or in contact with an edge thereof to help partially close the groove. The ramp 20 thus has a curved portion 42, interposed between the base 36 and the docking portion 38, which contributes to giving this curved shape to the ramp. The direction of curvature of the ramp 20, with a center of curvature which is on the side of the wall, generates a gutter shape open towards the groove 8.
La portion courbée 42 peut être d’origine, de sorte que la rampe 20 présente une forme incurvée au repos, ou bien être formée par déformation élastique de la rampe 20, de sorte que la forme incurvée de la rampe est générée en forçant la portion d’accostage 38 de la rampe 20 contre une surface délimitant la gorge 8, cette position étant ensuite figée par la mise en œuvre des moyens de fixation 22.The curved portion 42 can be original, so that the ramp 20 has a curved shape at rest, or else be formed by elastic deformation of the ramp 20, so that the curved shape of the ramp is generated by forcing the portion docking 38 of the ramp 20 against a surface delimiting the groove 8, this position then being fixed by the implementation of the fixing means 22.
Le bord libre 40 est décalé selon la direction verticale V par rapport à la base 36, cette dernière étant plus proche du bord supérieur 12 de la gorge 8 que du bord inférieur 14 alors que le bord libre 40 est au contact de ce bord inférieur 14 ou d’une surface délimitant la gorge et portant ce bord inférieur. En d’autres termes, en considérant la direction verticale, la base 36 est disposée à une hauteur plus élevée que le bord libre 40, afin que si du lubrifiant, notamment des gouttes projetées par la rotation de la couronne de différentiel, s’écoule sur la rampe, ce lubrifiant s’écoule vers le bord libre 40 afin de rejoindre la gorge 8.The free edge 40 is offset in the vertical direction V relative to the base 36, the latter being closer to the upper edge 12 of the groove 8 than to the lower edge 14 while the free edge 40 is in contact with this lower edge 14 or a surface delimiting the groove and carrying this lower edge. In other words, considering the vertical direction, the base 36 is arranged at a higher height than the free edge 40, so that if lubricant, in particular drops projected by the rotation of the differential ring, flows on the ramp, this lubricant flows towards the free edge 40 in order to join the groove 8.
Tel que cela est visible sur la
L’organe de guidage 46 et l’extrémité longitudinale 44 sont par ailleurs inclinés par rapport à la direction transversale T, en direction du palier 4 à lubrifier. Une telle inclinaison améliore le guidage du lubrifiant, tel que cela sera décrit en détails par la suite.The guide member 46 and the longitudinal end 44 are also inclined relative to the transverse direction T, towards the bearing 4 to be lubricated. Such an inclination improves the guiding of the lubricant, as will be described in detail later.
Le corps principal 18 et la rampe 20 peuvent être un ensemble monobloc, par exemple en étant fabriqués par moulage. Il est également possible que le corps principal et la rampe soient deux entités séparées et que la rampe est par la suite rapportée sur le corps principal, par exemple par collage.The main body 18 and the ramp 20 can be a single-piece assembly, for example by being manufactured by molding. It is also possible that the main body and the ramp are two separate entities and that the ramp is subsequently attached to the main body, for example by gluing.
La
Tel que cela a été décrit précédemment, la gorge 8 est formée dans l’épaisseur de la paroi 6. De ce fait, la gorge 8 est notamment délimitée par une surface inférieure 48, qui débouche sur la paroi 6 en formant ledit bord inférieur 14, par une surface supérieure 50, visible sur la
La surface inférieure 48, du fait de la force de gravitation, est la surface le long de laquelle le lubrifiant s’écoule principalement selon la direction longitudinale L. C’est également à partir de cette surface inférieure 48 que le lubrifiant peut s’écouler hors de la gorge 8 en l’absence du dispositif de guidage 16.The lower surface 48, due to the gravitational force, is the surface along which the lubricant flows mainly in the longitudinal direction L. It is also from this lower surface 48 that the lubricant can flow out of the groove 8 in the absence of the guide device 16.
Afin d’éviter toute fuite de lubrifiant, le bord libre 40 de la rampe 20 est au contact de la surface inférieure de la gorge. D’une manière avantageuse, la surface de contact entre la rampe 20 et la surface inférieure 48 est la plus grande possible le long de la direction longitudinale afin que la rampe puisse assurer que le lubrifiant reste dans la gorge sur la plus grande dimension longitudinale possible.In order to avoid any leakage of lubricant, the free edge 40 of the ramp 20 is in contact with the lower surface of the groove. Advantageously, the contact surface between the ramp 20 and the lower surface 48 is as large as possible along the longitudinal direction so that the ramp can ensure that the lubricant remains in the groove over the largest possible longitudinal dimension. .
Tel que cela a été évoqué précédemment, la rampe 20 présente une forme incurvée lorsque le bord libre 40, et le cas échéant la surface d’accostage 38, est en appui sur la surface inférieure 48 de la gorge 8, avec la base 36 qui s’étend verticalement à distance de cette surface inférieure 48 de la gorge 8. Il en résulte qu’au moins une partie de la rampe, et notamment la portion courbée 42, est inclinée par rapport à la surface inférieure 48 et permet de guider le lubrifiant amené à s’écouler le long de la rampe vers la surface de fond de la gorge.As mentioned previously, the ramp 20 has a curved shape when the free edge 40, and where appropriate the docking surface 38, rests on the lower surface 48 of the groove 8, with the base 36 which extends vertically at a distance from this lower surface 48 of the groove 8. As a result, at least part of the ramp, and in particular the curved portion 42, is inclined relative to the lower surface 48 and makes it possible to guide the lubricant caused to flow along the ramp towards the bottom surface of the groove.
La
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L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixée, et permet de proposer un dispositif d’alimentation de lubrifiant d’un palier dans une boite de vitesses via une gorge qui est efficace tout aussi bien pour s’assurer que du lubrifiant ne peut pas sortir de la gorge lorsque le véhicule équipé d’une telle boite de vitesse est incliné de façon inhabituelle par rapport à la chaussée, que pour s’assurer que des gouttes de lubrifiant dispersés dans le carter de boite de vitesses puissent être collectées dans la gorge. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent un dispositif de guidage associé à la gorge qui permette de fermer partiellement cette gorge pour à la fois retenir le lubrifiant déjà présent au sein de la gorge et pour collecter une portion de lubrifiant additionnelle.The invention, as it has just been described, achieves the goal it set for itself, and makes it possible to propose a device for supplying lubricant to a bearing in a gearbox via a groove which is effective both in ensuring that lubricant cannot escape from the throat when the vehicle equipped with such a gearbox is inclined in an unusual manner relative to the roadway, and in ensuring that drops of lubricant dispersed in the gearbox housing can be collected in the groove. Variants not described here could be implemented without departing from the context of the invention, since, in accordance with the invention, they include a guiding device associated with the groove which makes it possible to partially close this groove for both retain the lubricant already present in the throat and to collect an additional portion of lubricant.
Claims (11)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2214327A FR3144236A1 (en) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | Lubricant supply system for a bearing of a motor vehicle gearbox |
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Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2214327A FR3144236A1 (en) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | Lubricant supply system for a bearing of a motor vehicle gearbox |
| FR2214327 | 2022-12-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3144236A1 true FR3144236A1 (en) | 2024-06-28 |
Family
ID=85569651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3144236A1 (en) |
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2572699B2 (en) * | 1992-06-04 | 1997-01-16 | 株式会社荏原製作所 | Bearing lubrication structure for rotating machinery |
-
2022
- 2022-12-22 FR FR2214327A patent/FR3144236A1/en active Pending
-
2023
- 2023-12-14 WO PCT/EP2023/085981 patent/WO2024132888A1/en unknown
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1496484A (en) * | 1974-10-31 | 1977-12-30 | Turner Mfg Co Ltd | Bearing structures |
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| Publication number | Publication date |
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| WO2024132888A1 (en) | 2024-06-27 |
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