FR3141924A1

FR3141924A1 - Underwater water bike

Info

Publication number: FR3141924A1
Application number: FR2211715A
Authority: FR
Inventors: Daniel Armand
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-11-10
Filing date: 2022-11-10
Publication date: 2024-05-17

Abstract

Vélo aquatique sous-marin Vélo aquatique sous-marin caractérisé par la présence de flotteurs (4) et (5) rabattables ou démontables, dont les fonctions seront d’assurer la flottabilité sous le niveau d’eau (21), de l’ensemble du cadre (1) et de ses mécanismes d’évolution, ainsi que la stabilité de ce vélo durant son évolution au sein du plan d’eau Ceci permet à l’utilisateur alors assis sur une selle (25) dont la partie inférieure de son corps sera alors immergée, d’assurer le déplacement de ce vélo par pédalage sous-marin, pédalage assisté ou non, suivant la conception retenue, tout en orientant sa trajectoire au moyen d’un guidon (3). Ce vélo dispose, en outre, de roues libres (16) et (20) pour assurer sa manutention sur sol dur (44). Figure pour l’abrégé : figure 1Underwater water bike Underwater water bike characterized by the presence of foldable or removable floats (4) and (5), the functions of which will be to ensure buoyancy below the water level (21), of the whole of the frame (1) and its evolution mechanisms, as well as the stability of this bicycle during its evolution within the body of water This allows the user then seated on a saddle (25) whose lower part of its body will then be submerged, to ensure the movement of this bicycle by underwater pedaling, assisted pedaling or not, depending on the design chosen, while directing its trajectory by means of a handlebar (3). This bicycle also has free wheels (16) and (20) to ensure its handling on hard ground (44). Figure for abstract: figure 1

Description

Vélo aquatique sous-marinUnderwater water bike

La présente invention concerne un vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien et de renforcement musculaire, voire de défis sportifs entre amis notamment.The present invention relates to an underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance and strengthening activities, or even sporting challenges with friends in particular.

Dans la catégorie de vélos aquatiques existants, on trouve notamment :

Des vélos de type classique fixés au milieu d’un plancher maintenu lui-même par des traverses reposant sur des bouées longitudinales situées de part et d’autre de l’ensemble du vélo afin de maintenir la totalité du vélo en flottaison hors de l’eau. L’utilisateur se trouve alors classiquement assis sur la selle au-dessus du niveau d’eau, tandis que le mouvement de pédalage actionnera une roue du type à aubes partiellement immergée qui génèrera un déplacement en surface dudit vélo, la trajectoire étant assuré par un guidon relié à un gouvernail immergé. Dans ce type de configuration l’utilisateur demeure hors de l’eau.
Un autre modèle existant ressemble approximativement à un vélo classique mais reposant sur une paire de patins transversaux semblables à des skis, et fixés à l’avant et à l’arrière de la structure dudit vélo. Un guidon pilote un gouvernail situé à l’avant. Au démarrage, seule une partie du pédalier est alors immergée. L’utilisateur, hors de l’eau assis sur la selle ou debout sur les pédales provoque alors, au moyen du guidon un soulèvement avant du vélo pour le cabrer, tout en générant un pédalage intense pour extraire l’ensemble du niveau haut de l’eau et d’actionner une turbine. La conjugaison de ces efforts intenses, provoque un avancement à la surface du plan d’eau par flottaison des patins qui procure à l’ensemble une analogie de fonctionnement avec un ensemble hydroglisseur.
D’autres modèles existent en vue d’utilisation en piscine, voire en baignoires individuelles. Leurs particularités résident notamment en ce qu’ils sont totalement immergés et dénués de toute capacité de flottaison, et reposent donc en fond de piscine ou en fond de baignoire aquatique. Ils sont dénués et de toute capacité de déplacement dans l’eau lors des séquences de pédalage, seule subsiste alors en dehors de l’eau, une partie du guidon lequel n’a qu’une fonction d’aide à l’appui et l’équilibre de l’utilisateur.
D’autres familles existent sous la forme de véhicules aquatiques tubulaires et profilés, permettant à un utilisateur d’être tracté librement sur ou sous un plan d’eau, appareil constitué d’un moteur électrique et d’une hélice afin de déplacer le plongeur se tenant alors simplement à des poignées. Pour ce faire, le plongeur s’équipe ou non de tuba, voire de bouteilles de plongée pour s’adonner au déplacement sous-marin, son corps étant alors passif et totalement immergé.
Un tout autre modèle se présente sous la forme d’un petit bateau gonflable équipé d’une assise permettant à un pêcheur assis et harnaché sur le bateau où seules ses jambes sont pendantes dans l’eau. Celui-ci est équipé alors de cuissardes tout en chaussant des palmes sur chacun de ses pieds. Le battement alternatif de ses pieds immergés permet l’évolution lente sur le plan d’eau au gré de ses activités de pêche.
Il existe un modèle qualifié de petit propulseur aquatique matérialisé par une étroite poutre centrale sur laquelle l’utilisateur s’allonge soit en position ventrale, soit en position dorsale pour effectuer un pédalage, le tout en étant partiellement sur le plan d’eau. Deux flotteurs, dont un à l’avant et un à l’arrière, sont solidaires et fixes sur cette poutre centrale, et assurent la flottaison de l’ensemble. Le déplacement est assuré par une hélice dont la rotation est asservie au pédalage de l’utilisateur dans cette position allongée, tandis que celui-ci dirige l’ensemble au moyen de ses mains ou par l’inclinaison de son corps tout en demeurant allongé sur la poutre centrale.

In the category of existing water bikes, we find in particular:

Classic type bicycles fixed in the middle of a floor itself held by crosspieces resting on longitudinal buoys located on either side of the entire bicycle in order to keep the entire bicycle floating out of the water. The user is then conventionally seated on the saddle above the water level, while the pedaling movement will actuate a partially submerged paddle type wheel which will generate a movement on the surface of said bicycle, the trajectory being ensured by a handlebars connected to a submerged rudder. In this type of configuration the user remains out of the water.
Another existing model approximately resembles a classic bicycle but rests on a pair of transverse skates similar to skis, and fixed to the front and rear of the structure of said bicycle. A handlebar controls a rudder located at the front. When starting, only part of the crankset is submerged. The user, out of the water sitting on the saddle or standing on the pedals, then causes, by means of the handlebars, a front lifting of the bike to rear it up, while generating intense pedaling to extract the entire top level of the water and activate a turbine. The combination of these intense efforts causes advancement on the surface of the body of water by flotation of the skates which provides the whole with an operating analogy with a hydrofoil assembly.
Other models exist for use in swimming pools, or even in individual bathtubs. Their particularities lie in particular in that they are totally submerged and devoid of any flotation capacity, and therefore rest at the bottom of the swimming pool or at the bottom of an aquatic bathtub. They are devoid of any ability to move in the water during pedaling sequences, only remaining outside the water is a part of the handlebars which only has a function of assisting with support and support. user balance.
Other families exist in the form of tubular and profiled aquatic vehicles, allowing a user to be towed freely over or under a body of water, a device consisting of an electric motor and a propeller in order to move the diver then simply holding on to handles. To do this, the diver equips himself or not with a snorkel, or even diving tanks to engage in underwater movement, his body then being passive and totally submerged.
A completely different model comes in the form of a small inflatable boat equipped with a seat allowing a fisherman to sit and harnessed on the boat where only his legs are dangling in the water. He is then equipped with waders while putting fins on each of his feet. The alternating beating of its submerged feet allows it to move slowly over the water as it carries out its fishing activities.
There is a model called a small aquatic thruster materialized by a narrow central beam on which the user lies down either in a prone position or in a dorsal position to pedal, all while being partially on the body of water. Two floats, one at the front and one at the rear, are integral and fixed on this central beam, and ensure the flotation of the whole. The movement is ensured by a propeller whose rotation is controlled by the user's pedaling in this lying position, while the latter directs the whole by means of his hands or by the inclination of his body while remaining lying on the central beam.

Le vélo aquatique objet de cette présentation et demande, se différencie notamment dans sa conception et sa réalisation, par une immersion totale de sa structure dont la flottabilité est assurée par une pluralité de flotteurs. Ceci permet la pratique du vélo en position assise ou en « position danseuse », telle que dénommée en milieu cycliste, autant à des fins de promenade, de découverte de l’environnement, que de pratiques sportives, par pédalage s’effectuant toujours avec, à minima, toute la partie inférieure du corps de l’utilisateur immergée.The aquatic bike, the subject of this presentation and request, differs in particular in its design and its production, by a total immersion of its structure whose buoyancy is ensured by a plurality of floats. This allows cycling in a seated position or in a "dancing position", as called in cycling circles, both for the purposes of walking, exploring the environment, and for sporting activities, by pedaling always carried out with, at a minimum, the entire lower part of the user's body submerged.

Cette structure est préservée en flottaison sous la surface du plan d’eau, par un ensemble de flotteurs solidaires de la structure, flotteurs aux caractéristiques de charge calibrées. Un (ou des) premier(s) sous-ensemble(s) de flotteur(s) latéral(aux) est(sont) situé(s) à l’avant et, est(sont) orientable(s) en direction par un guidon. Un (ou des) second(s) sous-ensemble(s) des flotteur(s) latéral(aux) fixe(s) est(sont) fixé(s) et situé(s) à l’arrière du vélo. Lesdits flotteurs, ainsi positionnés, procurent, par leur voie et empattement, la plus grande stabilité de l’ensemble sur le plan d’eau. Ces deux sous-ensembles de flotteurs sont articulés sur la structure pour être rabattables lors de la sortie du plan d’eau du vélo. En utilisation en milieu aquatique, du fait de la flottaison de la structure sous le niveau d’eau du plan aquatique, et du fait des caractéristiques de charges admissibles calibrées des flotteurs, seule la partie inférieure du corps de son utilisateur, alors assis en position cycliste sur une selle solidaire de la structure, se trouve alors immergée. Les jambes alors immergées, l’utilisateur provoque, par pédalage sous-marin à des fréquences plus ou moins soutenues, une évolution dynamique plus ou moins rapide du vélo selon une trajectoire dépendante de l’orientation qu’il donnera au guidon articulé sur la structure. Du fait de son immersion, et durant toute son évolution en des fonds pas systématiquement discernables à la vue, la structure du vélo est équipée de protections et d’une signalisation visuelle informant sur l’occurrence d’un tirant d’eau insuffisant, et/ou d’obstacles ou objets non aperçus sous l’eau.This structure is preserved while floating under the surface of the body of water, by a set of floats integral with the structure, floats with calibrated load characteristics. One (or more) first sub-assembly(s) of lateral float(s) is(are) located at the front and is(are) orientable(s) in the direction by a handlebar. A second sub-assembly(s) of the fixed side float(s) is(are) fixed and located at the rear of the bicycle. Said floats, thus positioned, provide, through their track and wheelbase, the greatest stability of the whole on the water. These two float sub-assemblies are hinged on the structure to be foldable when the bike exits the body of water. In use in an aquatic environment, due to the flotation of the structure below the water level of the aquatic plane, and due to the calibrated admissible load characteristics of the floats, only the lower part of the body of its user, then seated in position cyclist on a saddle attached to the structure, is then submerged. With the legs then submerged, the user causes, by underwater pedaling at more or less sustained frequencies, a more or less rapid dynamic evolution of the bicycle according to a trajectory dependent on the orientation which it will give to the handlebars articulated on the structure . Due to its immersion, and throughout its evolution in depths not systematically discernible by sight, the structure of the bicycle is equipped with protections and visual signaling informing of the occurrence of insufficient draft, and /or obstacles or objects not seen underwater.

L’utilisation du vélo aquatique sous-marin, objet de la demande, se caractérise par la présence de flotteurs calibrés assurant, à vide comme en charge et, jusqu’à une charge limite prédéfinie, (par exemple une charge totale de 150 kg), la flottabilité sous l’eau de sa structure et de son mécanisme d’évolution dès le dépassement du tirant d’eau permettant la flottabilité de l’ensemble. Ce poids total en charge acceptable, relève de l’addition du poids du vélo et de son utilisateur, les flotteurs étant alors partiellement immergés proportionnellement aux charges supportées dans la limite calibrée et admissible pour la flottaison déterminée. Cette flottabilité est assurée par un ou des flotteurs avant(s) fixé(s) sur un boîtier disposant d’une liberté de rotation sur le cadre dudit vélo et orienté(s) en trajectoire par un guidon et libre en rotation horizontale selon un rayon de courbure prédéterminé. Un ou des flotteurs arrière(s) ne dispose(nt) pas, de préférence, de cette possibilité de rotation horizontale et, est(sont) fixé(s) sur la structure dudit vélo. Cet ensemble de suspension sous-marine, permet à son utilisateur tout déplacement dans l’eau par pédalage assisté ou non, tout en maintenant la partie inférieure de son corps (jambes, cuisses et partiellement son tronc) sous le niveau d’eau, du fait de l’effet de suspension assumée par l’ensemble des flotteurs. La structure de ce vélo dispose en outre d’un dispositif de détection et d’information relative à une profondeur insuffisante, ou présence d’obstacles lors son évolution en regard de son tirant d’eau, ainsi que d’un bouclier (ou carénage) de déviation de corps flottants semi-immergés.The use of the underwater aquatic bike, subject of the request, is characterized by the presence of calibrated floats ensuring, empty as well as loaded and, up to a predefined limit load, (for example a total load of 150 kg) , the underwater buoyancy of its structure and its mechanism of evolution as soon as the draft is exceeded allowing the buoyancy of the whole. This total acceptable loaded weight is the addition of the weight of the bicycle and its user, the floats then being partially submerged in proportion to the loads supported within the calibrated and admissible limit for the determined flotation. This buoyancy is ensured by one or more front float(s) fixed on a housing having freedom of rotation on the frame of said bicycle and oriented in trajectory by a handlebar and free in horizontal rotation along a radius of predetermined curvature. One or more rear float(s) preferably do not have this possibility of horizontal rotation and is(are) fixed to the structure of said bicycle. This underwater suspension assembly allows its user to move in the water by assisted or unassisted pedaling, while maintaining the lower part of their body (legs, thighs and partially their trunk) below the water level, from made of the suspension effect assumed by all the floats. The structure of this bike also has a detection and information device relating to insufficient depth, or the presence of obstacles during its evolution with regard to its draft, as well as a shield (or fairing ) of deflection of semi-submerged floating bodies.

Les figures 1 à 25 schématisent et illustrent différentes configurations présentant entre-elles des similitudes du fait des possibilités de réalisations de ce vélo aquatique.Figures 1 to 25 schematize and illustrate different configurations presenting similarities between them due to the possibilities of realization of this aquatic bike.

Ces diverses figures imagent les configurations et positions diverses, à savoir :

: Vue générale de côté présentant notamment un gouvernail positionné à l’arrière du vélo.
: Vue de face en position de flottaison.
: Vue de face en position de transport (ensemble de flottaison replié)
: Vue de dessus de l’ensemble, avec flotteurs déployés.
: Vue de dessus de l’ensemble, avec flotteurs orientés en virage à gauche.
: Vue de dessus de l’ensemble, avec flotteurs orientés en virage à droite.
: Vue générale de côté présentant notamment une hélice positionnée devant le gouvernail situé à l’arrière du vélo.
: Vue générale de côté présentant notamment une hélice située à l’arrière du vélo, hélice orientable et asservie en position par l’orientation du guidon.
: Vue générale de côté présentant notamment un gouvernail positionné à l’avant du vélo., tandis qu’une hélice est positionnée à l’arrière du vélo.
: Vue générale de côté présentant notamment un gouvernail positionné à l’avant du vélo., tandis qu’une roue à aubes dont la rotation est transmise par courroie depuis le pédalier est positionnée à l’arrière du vélo.
: Vue générale de côté présentant notamment des flotteurs de surface tels des plateaux latéraux de flottaison, plateaux avant profilés pour agir tel un gouvernail, tandis que les quatre plateaux de flottaison augmentent ainsi cette surface.
: Vue de dessus de ces quatre plateaux de flottaison, avec vue partielle de la charnière de repliage des plateaux avant, la charnière des plateaux arrière étant de même nature en vue du transport et de stockage du vélo.
: Vue de face imageant les plateaux avant profilés pour cumuler une fonction de guidage procurée par la rotation du guidon , ainsi que la fonction de flottaison.
: Vue de face partielle, imageant les plateaux arrière profilés pour cumuler une fonction de stabilité horizontale du vélo, ainsi que la fonction de flottaison.
: Vue de dessus globale de l’ensemble avec les quatre plateaux de flottaison,
: Vue de dessus de l’ensemble avec les plateaux avant de flottaison, durant un virage à droite.
: Vue de dessus de l’ensemble avec les plateaux avant de flottaison, durant un virage à gauche.
: Vue de face selon coupe A-A imageant les plateaux avant repliés pour faciliter le transport du vélo en vue de son transport et stockage.
: Vue de dessus du vélo avant rabattement de ses flotteurs en forme de plateaux, pour transport et stockage.
: Vue de face selon coupe B-B imageant les plateaux arrière repliés pour faciliter le transport du vélo en vue son transport et stockage.
: Coupes partielles du mécanisme de report d’information de la proximité ou de l’atteinte du tirant d’eau.
: Vue de côté imageant un vélo équipé d’un plateau avant et d’un plateau arrière, plateaux monoblocs et disposant de possibilités d’être rabattus pour faciliter le transport et le stockage (représentés en pointillés).
: Vue de dessus du vélo imageant les plateaux avant et arrière monoblocs, et profilés avec gouvernail intégré en partie inférieure du plateau avant.
: Représentation en vue de dessus du vélo imageant le plateau monobloc avant en positions de braquages afin d’orienter la trajectoire du vélo.
: Représentation des profilés du plateau avant selon section C-C, et du plateau arrière selon section D-D.

These various figures illustrate the various configurations and positions, namely:

: General side view showing in particular a rudder positioned at the rear of the bike.
: Front view in floating position.
: Front view in transport position (flotation assembly folded)
: Top view of the assembly, with floats deployed.
: Top view of the assembly, with floats oriented in a left turn.
: Top view of the assembly, with floats oriented in a right turn.
: General side view showing in particular a propeller positioned in front of the rudder located at the rear of the bike.
: General side view showing in particular a propeller located at the rear of the bike, propeller adjustable and controlled in position by the orientation of the handlebars.
: General side view showing in particular a rudder positioned at the front of the bike, while a propeller is positioned at the rear of the bike.
: General side view showing in particular a rudder positioned at the front of the bike, while a paddle wheel whose rotation is transmitted by belt from the crankset is positioned at the rear of the bike.
: General side view showing in particular surface floats such as lateral flotation plates, front plates profiled to act like a rudder, while the four flotation plates thus increase this surface.
: Top view of these four flotation plates, with partial view of the folding hinge of the front plates, the hinge of the rear plates being of the same nature for transport and storage of the bicycle.
: Front view imaging the front plates profiled to combine a guiding function provided by the rotation of the handlebars, as well as the flotation function.
: Partial front view, imaging the rear platforms profiled to combine a horizontal stability function for the bike, as well as the flotation function.
: Overall top view of the assembly with the four flotation plates,
: Top view of the assembly with the front flotation plates, during a right turn.
: Top view of the assembly with the front flotation plates, during a left turn.
: Front view according to section AA showing the front trays folded to facilitate the transport of the bicycle for transport and storage.
: Top view of the bike before folding its tray-shaped floats, for transport and storage.
: Front view according to section BB imaging the rear platforms folded to facilitate the transport of the bicycle for transport and storage.
: Partial cuts of the mechanism for reporting information on the proximity or reaching of the draft.
: Side view imaging a bicycle equipped with a front chainring and a rear chainring, one-piece chainrings and having the possibility of being folded down to facilitate transport and storage (shown in dotted lines).
: Top view of the bike showing the one-piece front and rear decks, and profiles with an integrated rudder in the lower part of the front deck.
: Top view representation of the bike imaging the front one-piece chainring in steering positions in order to orient the trajectory of the bike.
: Representation of the profiles of the front plate according to section CC, and of the rear plate according to section DD.

Ce vélo aquatique comporte donc principalement divers modules, selon notamment la à savoir :

Un châssis ou cadre principal (1) demeurant sous le niveau haut de l’eau (21), et sur lequel sont fixés :

a) Un carter (2) qui comporte un mécanisme articulé et qui permet la rotation horizontale partielle d’un ensemble guidon (3) -flotteurs (4) et (5) -gouvernail (6). Ce carter, (2) supporte éventuellement, suivant le mode de réalisation, un bras de détection d’obstacles immergés (7).
b) Le guidon (3) pilote la trajectoire dudit vélo et guide par renvoi mécanique intégré dans le carter (2) du type biellettes et/ou renvoi d‘angles, la position d’un gouvernail (6) fixé sur le châssis principal (1). Ce gouvernail (6), libre en rotation selon un angle asservi (a ou b ) représenté en et , au sens de rotation du guidon, est fixé sur une platine (8) solidaire du châssis principal
c) Un sous-ensemble flotteur(s) (4) et (4’) et (5) (5’) situé(s) sur l’avant et/ou sur les côtés avants droits et gauches dudit vélo, ou, selon un des modes de réalisation un flotteur monobloc (9) et (9’), flotteur(s) à caractéristiques de flottaison calibrées. Ledit sous-ensemble flotteur(s) (4) et (4’) ou (9) est asservi dans sa rotation à celle émanant du guidon (3).
d) Un sous-ensemble de détection (7) et d’information d’obstacles du type bouton plongeur (10) présents sur la trajectoire dudit vélo, voire de l’imminence de l’insuffisance de tirant d’eau susceptible d’altérer et d’endommager la structure et/ou les mécanismes immergés durant l’évolution au sein du plan d’eau.
e) Ce sous-ensemble bras de détection (7) et d’information d’obstacles (10) comportera :

a. En sa partie supérieure, une possibilité de rotation (g) dans son articulation fixée dans le boîtier (2)
b. Dans ce boîtier (2), et selon un principe imagé en une came (11) dont la rotation, agira sur un galet (12), libre en rotation pour agir sur un arbre (13) libre en translation dans le carter (2). Le contact permanent entre le galet et la came est assuré par le poids total de l’ensemble galet (12)-arbre-(13)-bouton plongeur (10) .La translation de cet arbre (13) induit par la rotation de la came (11) soulèvera un index gradué (14) informant l’utilisateur de l’imminence et de la présence d’un obstacle diminuant son tirant d’eau et d’une collision possible. Un ressort-spirale (15) agira sur la rotation (g) du bras de détection et de la translation de l’arbre (13) comportant l’index gradué (14) proportionnellement à l’émergence ou l’occurrence d’obstacle assurera une fonction de rappel en position d’utilisation du bras de détection (7).
c. En son extrémité basse, ce bras de détection (7) comporte une roue (16) libre en rotation qui, par contact avec un obstacle proéminent se présentant dans la trajectoire du vélo, assurera une double fonction, à savoir :
- i) Une rotation partielle (g), de ce bras de détection (7), rotation limitée par une butée (17) solidaire du châssis (1) du vélo.
- ii) Une fonction support afin de faciliter son transport hors du plan d’eau, sur sable, galet ou autre sol dur (44) dès la pose du vélo sur ce type de sol lors de l’atteinte de cette rotation partielle (g) consécutive au contact avec une butée (17) fixée sur la structure du vélo (1).
f) Un bouclier ou carénage (18) dont la principale fonctionnalité est de dévier tout objet susceptible d’altérer et d’endommager la structure et/ou les mécanismes immergés, voire de blesser l’utilisateur durant l’évolution au sein du plan d’eau.
g) Une platine inférieure (19) positionnée à l’arrière du châssis, comporte une roue libre en rotation (20). Cette roue libre, dès son contact avec le fonds du plan d’eau (22) ou au contact avec le sol (44) assurera une fonction support supplémentaire avec le bras de détection pour faciliter le transport du vélo hors du plan d’eau
h) Un pédalier (23) équipé de palettes et ou de roue(s) à aubes (24) dont la prise à l’eau engendrera l’évolution dudit vélo lors d’une séquence de pédalage.
i) Une platine (8) supportant le gouvernail (6) asservi dans sa rotation angulaire, par la position du mécanisme de transmission de direction intégré dans le carter (2), lui-même asservi à l’orientation du guidon (3) générée par l’utilisateur.
j) Une selle (25) aux possibilités de réglages manuels, à partir d’une tige de selle coulissante (26) et permettant à l’utilisateur d’adapter ce coulissement à sa morphologie. Ces mécanismes de réglages étant connus et courants sur tout type de vélo.
k) Un sous-ensemble flotteur(s) situé(s) sur l’arrière et/ou sur les côtés arrières droit et gauche dudit vélo. (5) et (5’), ou, selon un ou des modes de réalisation un flotteur monobloc (27) et (27’), flotteur(s) à caractéristiques de flottaison calibrées.

This water bike therefore mainly comprises various modules, depending in particular on the to know :

A main chassis or frame (1) remaining below the high water level (21), and on which are fixed:

a) A casing (2) which includes an articulated mechanism and which allows the partial horizontal rotation of a handlebar (3) - floats (4) and (5) - rudder (6) assembly. This casing (2) possibly supports, depending on the embodiment, a submerged obstacle detection arm (7).
b) The handlebar (3) controls the trajectory of said bicycle and guides by mechanical reference integrated in the casing (2) of the rod and/or angle transmission type, the position of a rudder (6) fixed on the main chassis ( 1). This rudder (6), free to rotate at a controlled angle (a or b) represented in And , in the direction of rotation of the handlebars, is fixed on a plate (8) secured to the main chassis
c) A float sub-assembly(s) (4) and (4') and (5) (5') located on the front and/or on the front right and left sides of said bicycle, or, according to one of the embodiments a one-piece float (9) and (9'), float(s) with calibrated flotation characteristics. Said float sub-assembly(s) (4) and (4') or (9) is controlled in its rotation to that emanating from the handlebars (3).
d) A sub-assembly for detection (7) and information of obstacles of the plunger button type (10) present on the trajectory of said bicycle, or even of the imminence of insufficient draft likely to alter and damage the structure and/or submerged mechanisms during evolution within the body of water.
e) This detection arm (7) and obstacle information sub-assembly (10) will include:

has. In its upper part, a possibility of rotation (g) in its articulation fixed in the housing (2)
b. In this box (2), and according to a principle imaged in a cam (11) whose rotation will act on a roller (12), free to rotate to act on a shaft (13) free to translate in the casing (2). Permanent contact between the roller and the cam is ensured by the total weight of the roller (12)-shaft-(13)-plunger button (10) assembly. The translation of this shaft (13) induced by the rotation of the cam (11) will raise a graduated index (14) informing the user of the imminence and presence of an obstacle reducing its draft and of a possible collision. A spiral spring (15) will act on the rotation (g) of the detection arm and the translation of the shaft (13) comprising the graduated index (14) proportionally to the emergence or occurrence of obstacle will ensure a return function to the position of use of the detection arm (7).
vs. At its lower end, this detection arm (7) comprises a wheel (16) free to rotate which, by contact with a prominent obstacle present in the path of the bicycle, will ensure a dual function, namely:
- i) A partial rotation (g), of this detection arm (7), rotation limited by a stop (17) secured to the chassis (1) of the bicycle.
- ii) A support function to facilitate its transport outside the body of water, on sand, pebble or other hard ground (44) as soon as the bike is placed on this type of ground when this partial rotation is reached (g) following contact with a stop (17) fixed on the structure of the bicycle (1).
f) A shield or fairing (18) whose main functionality is to deflect any object likely to alter and damage the structure and/or submerged mechanisms, or even injure the user during evolution within the plane of 'water.
g) A lower plate (19) positioned at the rear of the chassis, includes a rotating free wheel (20). This free wheel, upon contact with the bottom of the body of water (22) or in contact with the ground (44), will provide an additional support function with the detection arm to facilitate transport of the bicycle outside the body of water.
h) A crankset (23) equipped with paddles and/or impeller(s) (24) whose grip in the water will cause the evolution of said bicycle during a pedaling sequence.
i) A plate (8) supporting the rudder (6) controlled in its angular rotation, by the position of the steering transmission mechanism integrated in the casing (2), itself controlled by the orientation of the handlebar (3) generated by the user.
j) A saddle (25) with manual adjustment possibilities, from a sliding seat post (26) and allowing the user to adapt this sliding to their morphology. These adjustment mechanisms are known and common on all types of bicycles.
k) A float sub-assembly(s) located on the rear and/or on the right and left rear sides of said bicycle. (5) and (5'), or, according to one or more embodiments, a one-piece float (27) and (27'), float(s) with calibrated flotation characteristics.

Tout en conservant un châssis principal (1), dans sa construction, ce vélo aquatique présente divers modes et variantes de réalisation, à savoir :

Un châssis réalisé en matériau inoxydable et d’ossature tubulaire, ou un châssis en matériau à base de matière plastique renforcé ou autre matériau composite, du type fibre de verre et matrice à base de résines diverses.
Un ensemble de flotteurs du type gonflables réalisés en utilisation du polyuréthane, ou Hypalon « marque déposée » par exemple, ou, suivant un autre mode de réalisation, flotteurs rigides réalisés à partir de polyéthylène haute densité, ou encore en mousse de polyéthylène à cellules fermées à armature renforcée. La voie et l’empattement résultant des positions respectives de ces flotteurs garantiront la meilleure stabilité dans un plan horizontal du vélo sur le plan d’eau en matérialisant notamment une ligne de flottaison.
1. Dans leur conception et leur réalisation, et suivant divers modes de réalisation, de fonctionnalités, et autres raisons d’encombrement et de stockage les flotteurs sont susceptibles de se configurer comme suit, à savoir ;
  1. Pour la flottabilité assurée, à l’avant, du vélo :
    1. Le ou les flotteurs seront rendus solidaires mécaniquement sur un guidon lui-même fixé et articulé sur le châssis du vélo, selon des modes de réalisation connus et existants sur les vélos existants.
    2. Deux flotteurs positionnés l’un à droite et l’autre à gauche du châssis du vélo, et fixés par leurs charnières latérales (28) et (28’) sur des bras de suspension. (29). Cet ensemble bras de suspension-flotteur(s), peut être lui-même démontable et fixé par charnières (30) sur le châssis du vélo. La fixation de ces bras de suspension sur le châssis du vélo peut être assurée par mécanisme à vissage rapide, soit sur secteur angulaire avec mise en place d’un index (31) suivant une position, soit de transport ou stockage soit en la position d’utilisation à l’horizontale du vélo. position assurée par une plateau butée (32) solidaire du châssis. Ainsi réalisés, ces flotteurs peuvent alors être rabattus, selon figure 2 et figure.3, pour minimiser son encombrement lors de son transport ou de son stockage, ou se déployer, tel un principe d’ailes de papillon, jusqu’à, la surface du plan d’eau pour assurer ainsi la flottabilité en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’arrière du vélo
    3. Dans un autre mode de réalisation, cette flottabilité peut être assurée, selon figure 22, par un seul flotteur (42) fixé par charnière sur un bras de suspension sur une chape articulée fixée sur le châssis du vélo. Cette articulation, selon une amplitude longitudinale dans l’axe d’évolution du vélo, permet son repli en position de stockage, représentée en pointillés (42’) ou son positionnement en position de flottabilité horizontale en conjugaison avec l’ensemble de flottaison (43), situé à l’arrière du vélo.
    4. En conjugaison avec l’un quelconque de ces modes de réalisation, ce ou ces flotteur(s) avant, asservi(s) à la position du guidon, (3) peut (peuvent) être réalisé(s) pour comporter ou intégrer dans leur(s) partie(s) immergée(s), un profil hydrodynamique, proéminent selon les figures 22 à 25 section C-C afin d’agir tel un gouvernail
  2. Pour la flottabilité assurée, à l’arrière, du vélo :
    1. Deux flotteurs (5) et (5’) positionnés l’un à droite et l’autre à gauche du châssis du vélo, et fixés par leurs charnières latérales du type (28) et (28’) sur des bras de suspension (29) et (29’). Cet ensemble bras de suspension-flotteur(s), peut être lui-même démontable et fixé par charnières sur la partie arrière du châssis du vélo. La fixation de ces bras de suspension sur le châssis du vélo peut être assurée par mécanisme à vissage rapide, soit sur secteur angulaire avec mise en place d’un index du type (31), suivant une position, soit de transport ou stockage, soit en la position d’utilisation à l’horizontale du vélo, position assurée par une plateau butée (32) solidaire du châssis (1). Ainsi réalisés, ces flotteurs peuvent alors être rabattus pour minimiser la surface de transport ou de stockage, ou se déployer, tel un principe d’ailes de papillon, jusqu’à, la surface du plan d’eau pour assurer ainsi la flottabilité en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’avant du vélo
    2. Dans un autre mode de réalisation, et selon les figures 22 à 25 cette flottabilité peut être assurée par un seul flotteur (43) fixé par une chape articulée fixée sur le châssis du vélo. Cette articulation, dans l’axe d’évolution du vélo, permet le rabat de ce flotteur en position de stockage, représenté en pointillés (43’) ou son positionnement dans sa position de flottabilité horizontale en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’avant du vélo
    3. En complément avec l’un quelconque de ces modes de réalisation, figures 22 à 25, ce ou ces flotteur(s), peut (peuvent) être réalisé(s) pour comporter ou intégrer dans leur(s) partie(s) immergée(s), un profil hydrodynamique proéminent selon section C-C et D-D afin d’amplifier ou conforter une stabilité horizontale sur le plan d’eau.
Un ensemble de motorisation susceptibles de divers modes de réalisation, à savoir :
1. Selon la figure 1, un pédalier nanti de 2 pédales agissant sur une ou deux roues à aubes (24), située(s) dans l’axe du pédalier, solution couramment existante sur des vélos aquatiques utilisés principalement en piscine.
2. Selon la figure 7, un pédalier, nanti de deux pédales motorisant, par leur effet de pédalage, la mise en rotation d’une hélice (33) fixée à l’arrière d’un carter (34) qui comporte un mécanisme démultiplicateur de rotation via un mécanisme connu d’engrenages, type boîte de vitesses.
3. Selon la figure 8, un pédalier, nanti de deux pédales motorisant, par leur effet de pédalage, la mise en rotation d’une hélice (35) fixée à l’arrière d’un carter (36) qui comporte un mécanisme démultiplicateur de rotation via un mécanisme connu d’engrenages, type boîte de vitesses. Dans ce type de réalisation, le support de l’hélice pourrait disposer d’une liberté de rotation dans un plan horizontal asservie à la rotation du guidon, selon un mécanisme de renvoi par câble par exemple. De ce fait, cette hélice disposerait de deux fonctions, à savoir, le déplacement du vélo ainsi que sa trajectoire répondant aux sollicitations du guidon, l’hélice agissant alors ainsi comme un gouvernail, dispositif connu sur tout modèle de bateau du type hors-bord.

Selon la , un pédalier agissant, par sa rotation via une roue dentée (38) et une transmission par courroie (39), la mise en rotation d’une roue arrière équipée d’aubes (40), transmission de rotation de roue dentée à aubes selon un rapport de diamètre démultiplicateur, analogue à l’existant sur des vélos de route classiques et courants.
En matière de motorisation, et pour chacun de ces divers modes de configuration, et comme existant sur des vélos courants et connus, il est concevable d’y intégrer, de façon étanche, une assistance électrique au pédalage et alimentée par batterie étanche, voire, jusqu’à n’implanter qu’un ensemble de motorisation en lieu et place de tout dispositif de pédalage, et disposant de commandes au guidon ce qui s’apparenterait, en quelle que sorte à une mobylette. Dans ce cas, il est concevable aussi, d’implanter directement un sondeur électronique de fabrication courante, vulgarisé sur divers bateaux. La présence de ce type de sondeur ne justifiera pas le mécanisme de détection de tirant d’eau défini par ailleurs.
Un gouvernail asservi dans sa rotation à la rotation du guidon dont les modes de réalisation et d’implantation pourraient être les suivants :
1. Gouvernail, selon la figure 9 et la figure 10, fixé en partie inférieure à l’avant du cadre de vélo depuis un carter au sein duquel la liaison et l’asservissement en rotation avec le guidon s’effectue sur un arbre commun ;
2. Gouvernail (6) selon la figure 7 et situé sur un carter fixé en partie basse arrière du vélo au sein duquel la liaison et l’asservissement en rotation avec le guidon s’effectue à partir d’une transmission par câble et poulies de renvoi ou autres biellettes. Ce type de gouvernail serait implanté derrière l’hélice de propulsion (33), et libre dans cette rotation sur une platine support fixée sur le châssis du vélo.
3. Gouvernail selon la figure 8 - matérialisé par une hélice mobile en rotation (35) et fixée sur une platine support fixée sur le châssis du vélo. Telle une hélice de bateau de type hors-bord par exemple, la position en rotation angulaire de cette hélice serait asservie à la rotation directionnelle du guidon.
4. Gouvernail selon la figure 11, matérialisé par un profilage du ou des flotteur(s) situé(s) à l’avant du vélo (9) et (9’), selon un profilage hydrodynamique central complété éventuellement de profilages latéraux du type raie manta selon la figure 13 ou bateau multicoques.

While retaining a main chassis (1), in its construction, this water bike presents various embodiments and variants, namely:

A frame made of stainless material and tubular frame, or a frame made of material based on reinforced plastic or other composite material, such as fiberglass and matrix based on various resins.
A set of inflatable type floats made using polyurethane, or "registered trademark" Hypalon for example, or, according to another embodiment, rigid floats made from high density polyethylene, or even closed cell polyethylene foam with reinforced frame. The track and the wheelbase resulting from the respective positions of these floats will guarantee the best stability in a horizontal plane of the bicycle on the body of water by notably materializing a waterline.
1. In their design and their production, and according to various embodiments, functionalities, and other reasons of bulk and storage, the floats are likely to be configured as follows, namely;
  1. For assured buoyancy, at the front, of the bike:
    1. The float(s) will be mechanically secured to a handlebar which is itself fixed and articulated on the frame of the bicycle, according to known and existing embodiments on existing bicycles.
    2. Two floats positioned one to the right and the other to the left of the bicycle frame, and fixed by their lateral hinges (28) and (28') on suspension arms. (29). This suspension arm-float(s) assembly can itself be dismantled and fixed by hinges (30) to the bicycle chassis. The fixing of these suspension arms on the bicycle chassis can be ensured by a quick screw mechanism, either on an angular sector with the installation of an index (31) according to a position, either for transport or storage or in the position of horizontal use of the bicycle. position ensured by a stop plate (32) secured to the chassis. Thus produced, these floats can then be folded down, according to figure 2 and figure.3, to minimize their bulk during transport or storage, or deploy, like a butterfly wing principle, up to the surface of the body of water to thus ensure buoyancy in conjunction with the flotation assembly located at the rear of the bike
    3. In another embodiment, this buoyancy can be ensured, according to Figure 22, by a single float (42) hinged to a suspension arm on an articulated yoke fixed to the bicycle chassis. This articulation, according to a longitudinal amplitude in the axis of evolution of the bicycle, allows its folding into the storage position, shown in dotted lines (42') or its positioning in a horizontal buoyancy position in conjunction with the flotation assembly (43 ), located at the rear of the bike.
    4. In combination with any of these embodiments, this or these front float(s), slave(s) to the position of the handlebar, (3) can be made to include or integrate into their immersed part(s), a hydrodynamic profile, prominent according to Figures 22 to 25 section CC in order to act like a rudder
  2. For assured buoyancy at the rear of the bike:
    1. Two floats (5) and (5') positioned one to the right and the other to the left of the bicycle chassis, and fixed by their lateral hinges of the type (28) and (28') on suspension arms (29 ) and (29'). This suspension arm-float(s) assembly can itself be dismantled and fixed by hinges to the rear part of the bicycle chassis. The fixing of these suspension arms to the bicycle chassis can be ensured by a quick-screw mechanism, either on an angular sector with the installation of an index of the type (31), depending on a position, either for transport or storage, or in the horizontal use position of the bicycle, position ensured by a stop plate (32) secured to the chassis (1). Thus produced, these floats can then be folded down to minimize the transport or storage surface, or deployed, like a butterfly wing principle, up to the surface of the body of water to thus ensure buoyancy in combination with the flotation assembly located at the front of the bike
    2. In another embodiment, and according to Figures 22 to 25, this buoyancy can be ensured by a single float (43) fixed by an articulated yoke fixed to the chassis of the bicycle. This articulation, in the axis of evolution of the bicycle, allows the flap of this float in the storage position, shown in dotted lines (43') or its positioning in its horizontal buoyancy position in conjunction with the flotation assembly located at the front of the bike
    3. In addition to any of these embodiments, Figures 22 to 25, this or these float(s) can be made to include or integrate into their submerged part(s) s), a prominent hydrodynamic profile according to section CC and DD in order to amplify or reinforce horizontal stability on the body of water.
A set of motors capable of various embodiments, namely:
1. According to Figure 1, a crankset equipped with 2 pedals acting on one or two impellers (24), located in the axis of the crankset, a solution commonly found on aquatic bikes used mainly in swimming pools.
2. According to Figure 7, a pedal board, equipped with two pedals motorizing, by their pedaling effect, the rotation of a propeller (33) fixed to the rear of a casing (34) which includes a rotation multiplier mechanism via a known gear mechanism, gearbox type.
3. According to Figure 8, a pedal board, equipped with two pedals motorizing, by their pedaling effect, the rotation of a propeller (35) fixed to the rear of a casing (36) which includes a rotation multiplier mechanism via a known gear mechanism, gearbox type. In this type of embodiment, the propeller support could have freedom of rotation in a horizontal plane controlled by the rotation of the handlebars, according to a cable return mechanism for example. As a result, this propeller would have two functions, namely, the movement of the bicycle as well as its trajectory responding to the requests of the handlebars, the propeller then acting like a rudder, a device known on any outboard type boat model. .

According to , a crankset acting, by its rotation via a toothed wheel (38) and a belt transmission (39), the rotation of a rear wheel equipped with blades (40), rotation transmission of toothed wheel with blades according to a reduction diameter ratio, similar to that existing on classic and common road bikes.
In terms of motorization, and for each of these various modes of configuration, and as existing on current and known bicycles, it is conceivable to integrate, in a waterproof manner, an electric pedaling assistance powered by a sealed battery, or even, to the point of only installing a motorization assembly in place of any pedaling device, and having controls on the handlebars which would be similar, in some way, to a moped. In this case, it is also conceivable to directly install a commonly manufactured electronic sounder, popularized on various boats. The presence of this type of sounder will not justify the draft detection mechanism defined elsewhere.
A rudder controlled in its rotation by the rotation of the handlebars, the embodiments and implementation of which could be as follows:
1. Rudder, according to Figure 9 and Figure 10, fixed in the lower part at the front of the bicycle frame from a casing within which the connection and rotation control with the handlebars takes place on a common shaft;
2. Rudder (6) according to Figure 7 and located on a casing fixed in the lower rear part of the bicycle within which the connection and rotation control with the handlebars is carried out from a transmission by cable and return pulleys or other rods. This type of rudder would be installed behind the propulsion propeller (33), and free in this rotation on a support plate fixed to the chassis of the bicycle.
3. Rudder according to Figure 8 - materialized by a movable rotating propeller (35) and fixed on a support plate fixed on the frame of the bicycle. Like an outboard type boat propeller for example, the angular rotation position of this propeller would be controlled by the directional rotation of the handlebars.
4. Rudder according to Figure 11, materialized by a profiling of the float(s) located at the front of the bicycle (9) and (9'), according to a central hydrodynamic profiling possibly supplemented by lateral profilings of the manta ray type according to Figure 13 or multihull boat.

Il est possible, d’embellir ce type de vélo et le rendre attractif et visible dans son environnement, par le revêtement de peintures aux couleurs des plus vives, voire fluorescentes.It is possible to beautify this type of bicycle and make it attractive and visible in its environment, by coating it with paints in the brightest colors, even fluorescent.

D’autres aménagements pourraient équiper ce type de vélo, aménagements du type :

Fixation de sangles élastiques et entrelacées (41) sur flotteurs pour la pose et le maintien en position d’affaires ou d’objets personnels dans des boîtiers ou containers étanches
Perche de signalisation dotée d’un drapeau à leur sommet.

Other arrangements could be fitted to this type of bicycle, arrangements such as:

Fixing elastic and intertwined straps (41) on floats for installing and maintaining in position business or personal objects in waterproof cases or containers
Signaling pole with a flag at the top.

Toutes les solutions mécaniques ou adjonctions de mécanismes d’assistance relèvent dans leur conception, du moindre des savoir-faire par l’homme de l’art, ainsi que des moyens et machines existants et nécessaires à la fabrication.All mechanical solutions or additions of assistance mechanisms rely, in their design, on the minimum of know-how by those skilled in the art, as well as on existing means and machines necessary for manufacturing.

L’utilisation de ce vélo pourrait se dérouler comme suit :

Vélo en position flotteurs articulés rabattus ou flotteurs démontés
Déplacement manuel de ce vélo vers le plan d’eau, le vélo étant supporté et roulant sur le sol au moyen de ses roues situées en partie basse
Selon la solution de fixation des flotteurs :
1. Soit montage et fixation rapide des flotteurs sur le châssis ; fixation du type vissage sur paliers afin de positionner les flotteurs en position horizontale.de flottaison.
2. Soit déverrouillage des index de fixation des flotteurs
Immersion progressive du vélo, engendrant, dans le cas de flotteurs articulés et rabattables, un déploiement progressif de ceux-ci par flottaison
Dès l’atteinte de ces flotteurs dans leur position horizontale concrétisant la ligne de flottaison, verrouillage des index sur le châssis du vélo.
Dès le constat visuel des graduations émanant du détecteur de tirant d’eau suffisant, l’utilisateur monte alors sur ce vélo pour s’asseoir dont la selle et le guidon auront préalablement été réglés selon la morphologie de cet utilisateur.
Dans cette position, où les parties inférieures de son corps seront immergées telles que citées, l’utilisateur engage alors le pédalage induisant le déplacement du vélo au sein de ce plan d’eau tout en orientant sa trajectoire au moyen du guidon.
Il est à noter qu’en cas de motorisation assurée électriquement, les moyens de commande seront à la portée des mains de l’utilisateur, de même qu’éventuellement, un sondeur électronique à installer l’informera notamment du tirant d’eau.
A l’issue de la session d’utilisation de ce vélo, dès l’information de l’atteinte du tirant d’eau minimal, l’utilisateur, après descente du vélo, déverrouillera les index de verrouillage des flotteurs pour permettre leur repli en position de transport sur le sol, et ensuite réintroduira lesdits index dans les orifices correspondants à cette position de repli des flotteurs, ou procèdera à leur démontage s’il s’avère qu’ils étaient configurés démontables.

The use of this bike could be as follows:

Bike in position with articulated floats folded down or floats removed
Manual movement of this bicycle towards the body of water, the bicycle being supported and rolling on the ground by means of its wheels located in the lower part
Depending on the float fixing solution:
1. Either rapid assembly and fixing of the floats on the chassis; screw type fixing on bearings in order to position the floats in horizontal flotation position.
2. Either unlocking the float fixing indexes
Progressive immersion of the bicycle, generating, in the case of articulated and folding floats, a progressive deployment of these by flotation
As soon as these floats are reached in their horizontal position concretizing the waterline, the indexes lock on the bike frame.
Upon visual observation of the graduations emanating from the sufficient draft detector, the user then gets on this bike to sit down, the saddle and handlebars having previously been adjusted according to the user's morphology.
In this position, where the lower parts of his body will be immersed as mentioned, the user then engages pedaling inducing the movement of the bicycle within this body of water while directing its trajectory by means of the handlebars.
It should be noted that in the case of electrically operated motorization, the control means will be within reach of the user's hands, as well as possibly, an electronic sounder to be installed will inform him in particular of the draft.
At the end of the session of use of this bike, as soon as the minimum draft has been reached, the user, after dismounting the bike, will unlock the locking indexes of the floats to allow them to be folded back into position. transport position on the ground, and will then reintroduce said indexes into the orifices corresponding to this folded position of the floats, or will disassemble them if it turns out that they were configured to be removable.

Ainsi conçu et fabriqué, ce vélo permet à tout utilisateur de bénéficier des bienfaits de sur le corps du fait de cette activité physique, d’un effet de pressothérapie et drainage lymphatique, du fait d’une dépense plus importante par pédalage dans l’eau. En outre cette activité en stimulant la circulation sanguine, cette activité contribuera en outre à participer et à se prémunir, contre les maladies cardio-vasculaires.Thus designed and manufactured, this bike allows any user to benefit from the benefits on the body due to this physical activity, from a pressotherapy and lymphatic drainage effect, due to a greater expenditure by pedaling in the water . In addition, this activity by stimulating blood circulation, this activity will also contribute to participating in and protecting oneself against cardiovascular diseases.

Il convient de préciser, en outre que cette pratique avec ce type de vélo, aisément effectuée avec sa famille, ses enfants à partir de vélos adaptés à leurs tailles, et autres cercles d’amis, permet des séquences de loisirs agréables dans leurs évolutions en des plans d’eaux les plus divers (lacs, étangs, rivières, mers.).It should also be noted that this practice with this type of bicycle, easily carried out with one's family, one's children using bicycles adapted to their sizes, and other circles of friends, allows pleasant leisure sequences in their evolutions in the most diverse bodies of water (lakes, ponds, rivers, seas.).

Il est aussi envisageable d’organiser des challenges ou défis selon divers circuits, ou entre participants équipés de ce type de vélo.It is also possible to organize challenges or challenges according to various circuits, or between participants equipped with this type of bike.

Claims

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs comprenant un châssis principal (1) sur lequel sont fixés un guidon(3), une pluralité de flotteurs aux caractéristiques de charges calibrées,(4),(9),(42), situés, à l’avant dudit vélo un gouvernail(6), asservi dans sa rotation angulaire, à la rotation du guidon, un bras de détection (7), un ensemble de motorisation (23),(24),(33),(34),(35),(36),(38),(39),(40) un bouclier ou carénage (18),une selle (25), ainsi qu’une pluralité de flotteurs situés, à l’arrière dudit vélo (5),(27),(43), aux caractéristiques de charges calibrées, une roue libre en rotation(20) située en partie basse, vélo aquatique sous-marin, caractérisé en ce que la totalité de son châssis principal (1) sera, en immersion totale sous la surface du plan d’eau (21), lors de son immersion, la flottabilité étant préservée par la pluralité de flotteurs maintenant ce châssis équipé sous la surface du plan d’eau (21), l’utilisateur dont la partie inférieure de son corps jambes, cuisses, tronc, étant assis sur la selle (25) génèrera par pédalage ,en des fréquences plus ou moins soutenues, ou en intégrant une assistance électrique au moyen de son ensemble de motorisation, une évolution dynamique plus ou moins rapide du vélo selon une trajectoire dépendante de l’orientation qu’il donnera au guidon (3) articulé sur le châssis (1).Underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges comprising a main chassis (1) on which are fixed a handlebar (3), a plurality of floats with characteristics of calibrated loads, (4), (9), (42), located at the front of said bicycle a rudder (6), controlled in its angular rotation, to the rotation of the handlebars, a detection arm (7), a motorization assembly (23), (24), (33), (34), (35), (36), (38), (39), (40) a shield or fairing (18), a saddle (25 ), as well as a plurality of floats located at the rear of said bicycle (5), (27), (43), with calibrated load characteristics, a rotating free wheel (20) located in the lower part, aquatic bicycle submarine, characterized in that the entirety of its main frame (1) will be, in total immersion under the surface of the body of water (21), during its immersion, the buoyancy being preserved by the plurality of floats maintaining this chassis equipped under the surface of the body of water (21), the user whose lower part of his body legs, thighs, trunk, being seated on the saddle (25) will generate by pedaling, at more or less sustained frequencies, or by integrating electrical assistance by means of its motorization assembly, a more or less rapid dynamic evolution of the bicycle according to a trajectory dependent on the orientation that it will give to the handlebars (3) articulated on the chassis (1).

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon la revendication 1, caractérisé par une pluralité de flotteurs calibrés, du type gonflables ou rigides assurant à vide comme en charge, jusqu’à une charge limite prédéfinie par exemple une charge totale de 150kg, la flottabilité sous l’eau de son châssis et de son mécanisme d’évolution, dès son dépassement de son tirant d’eau, les flotteurs étant alors partiellement immergés proportionnellement aux charges dans la limite calibrée et admissible pour la flottaison déterminée. La voie et l’empattement résultant des positions respectives de ces flotteurs garantissant la meilleure stabilité dans un plan horizontal sur le plan d’eau en matérialisant une ligne de flottaison. Dans leur conception et leur réalisation, et selon toujours cette revendication 1 et suivant divers modes de réalisation, de fonctionnalités et autres raisons d’encombrement et de stockage, lesdits flotteurs se caractérisent et se configurent comme suit :
Pour la flottabilité assurée à l’avant du vélo

a) Le ou les flotteurs, (4), (9), (42), seront rendus solidaires mécaniquement sur un guidon (3) lui-même fixé et articulé sur le châssis du vélo (1)
b) Deux flotteurs positionnés l’un à droite et l’autre à gauche du châssis du vélo, sont fixés par des charnières latérales (28,28’) sur des bras de suspension. (29). Cet ensemble bras de suspension-flotteur(s), est lui-même démontable et fixé par charnières (30) sur le châssis du vélo. La fixation de ces bras de suspension sur le châssis du vélo est assurée par mécanisme à vissage rapide, soit sur secteur avec mise en place d’un index (31) suivant une position, soit de transport ou stockage soit en la position d’utilisation à l’horizontale du vélo, position assurée par une plateau butée (32) solidaire du châssis. Ainsi réalisés, ces flotteurs sont alors rabattus pour minimiser son encombrement lors de son transport ou de son stockage, ou se déploient, tel un principe d’ailes de papillon, jusqu’à, la surface du plan d’eau pour assurer ainsi la flottabilité en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’arrière du vélo
c) Dans un autre mode de réalisation, cette flottabilité est assurée par un seul flotteur (42) fixé par charnière sur un bras de suspension sur une chape articulée fixée sur le châssis du vélo. Cette articulation, selon une amplitude longitudinale dans l’axe d’évolution du vélo, permet son repli en position de stockage, (42’) ou son positionnement en position de flottabilité horizontale.
d) En conjugaison avec l’un quelconque de ces modes de réalisation, ce ou ces flotteur(s) avants, asservi(s) à la position du guidon, (3) sont réalisé(s) pour comporter ou intégrer dans leur(s) partie(s) immergée(s), un profil hydrodynamique, proéminent afin d’agir tel un gouvernail

Pour la flottabilité assurée, à l’arrière, du vélo :

e) Deux flotteurs (5, 5’) positionnés l’un à droite et l’autre à gauche du châssis du vélo, et fixés par leurs charnières latérales du type (28, 28’) sur des bras de suspension (29, 29’). Cet ensemble bras de suspension-flotteur(s), est lui-même démontable et fixé par charnières sur la partie arrière du châssis du vélo. La fixation de ces bras de suspension sur le châssis du vélo est assurée par mécanisme à vissage rapide, soit sur secteur avec mise en place d’un index (31), suivant une position, soit de transport ou stockage, soit en la position d’utilisation à l’horizontale du vélo, position assurée par une plateau butée (32) solidaire du châssis (1). Ainsi réalisés, ces flotteurs sont alors rabattus pour minimiser la surface de transport ou de stockage, et se déploient, tel un principe d’ailes de papillon, jusqu’à, la surface du plan d’eau pour assurer ainsi la flottabilité en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’avant du vélo
f) Dans un autre mode de réalisation cette flottabilité est assurée par un seul flotteur (43) fixé par une chape articulée fixée sur le châssis du vélo. Cette articulation, dans l’axe d’évolution du vélo, permet le rabat de ce flotteur en position de stockage (43’) ou son positionnement dans sa position de flottabilité horizontale en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’avant du vélo
g) En complément avec l’un quelconque de ces modes de réalisation ce flotteur est réalisé pour comporter et intégrer dans sa partie immergée, un profil hydrodynamique proéminent, afin d’amplifier ou conforter une stabilité horizontale sur le plan d’eau.

Underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to claim 1, characterized by a plurality of calibrated floats, of the inflatable or rigid type ensuring empty as in load, up to a predefined limit load for example a total load of 150kg, the underwater buoyancy of its chassis and its evolution mechanism, as soon as its draft is exceeded, the floats then being partially submerged proportionally to the loads within the calibrated and admissible limit for the determined flotation. The track and wheelbase resulting from the respective positions of these floats guarantee the best stability in a horizontal plane on the body of water by materializing a waterline. In their design and their production, and still according to this claim 1 and according to various embodiments, functionalities and other reasons of size and storage, said floats are characterized and configured as follows:
For guaranteed buoyancy at the front of the bike

a) The float(s), (4), (9), (42), will be mechanically secured to a handlebar (3) itself fixed and articulated on the frame of the bicycle (1)
b) Two floats positioned one to the right and the other to the left of the bicycle frame, are fixed by lateral hinges (28.28') on suspension arms. (29). This suspension arm-float(s) assembly is itself removable and fixed by hinges (30) to the bicycle chassis. The fixation of these suspension arms on the bicycle chassis is ensured by a quick screw mechanism, either on the sector with the installation of an index (31) according to a position, either for transport or storage or in the position of use horizontally on the bike, position ensured by a stop plate (32) secured to the frame. Thus produced, these floats are then folded down to minimize their bulk during transport or storage, or are deployed, like a butterfly wing principle, up to the surface of the body of water to thus ensure buoyancy in conjunction with the flotation unit located at the rear of the bike
c) In another embodiment, this buoyancy is provided by a single float (42) hinged to a suspension arm on an articulated yoke fixed to the bicycle chassis. This articulation, according to a longitudinal amplitude in the axis of evolution of the bicycle, allows its folding into the storage position, (42') or its positioning in a horizontal buoyancy position.
d) In combination with any of these embodiments, this or these front float(s), slave(s) to the position of the handlebar, (3) are made to include or integrate into their(s) ) submerged part(s), a hydrodynamic profile, prominent in order to act like a rudder

For assured buoyancy at the rear of the bike:

e) Two floats (5, 5') positioned one to the right and the other to the left of the bicycle frame, and fixed by their lateral hinges of the type (28, 28') on suspension arms (29, 29 '). This suspension arm-float(s) assembly is itself removable and fixed by hinges to the rear part of the bicycle chassis. The fixation of these suspension arms on the bicycle chassis is ensured by a quick screw mechanism, either on the sector with the installation of an index (31), following a position, either for transport or storage, or in the position of horizontal use of the bicycle, position ensured by a stop plate (32) secured to the chassis (1). Thus produced, these floats are then folded down to minimize the transport or storage surface, and are deployed, like a butterfly wing principle, up to the surface of the body of water to thus ensure buoyancy in combination with the flotation assembly located at the front of the bike
f) In another embodiment this buoyancy is provided by a single float (43) fixed by an articulated yoke fixed to the chassis of the bicycle. This articulation, in the axis of evolution of the bicycle, allows the flap of this float in the storage position (43') or its positioning in its horizontal buoyancy position in conjunction with the flotation assembly located at the front of the bike
g) In addition to any of these embodiments, this float is made to include and integrate in its submerged part, a prominent hydrodynamic profile, in order to amplify or reinforce horizontal stability on the body of water.

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications 1 et 2, caractérisé par un ensemble de motorisation comportant :

Un pédalier (23) équipé de palettes et de roues à aubes (24) dont la prise à l’eau et la rotation à des fréquences de pédalage plus ou moins soutenues provoquera une évolution dynamique au sein du plan d’eau.
Un pédalier (23) nanti de deux pédales, motorisant, par leur effet de pédalage, la mise en rotation d’une hélice (33).
Un pédalier (23) nanti de deux pédales, motorisant, par leur effet de pédalage, la mise en rotation d’une hélice (35), laquelle hélice possède une liberté de rotation dans un plan horizontal asservie à la rotation du guidon. Cette hélice assure alors un déplacement du vélo, dans une trajectoire répondant aux sollicitations du guidon, l’hélice agissant alors ainsi, comme un gouvernail.
Un pédalier (23) agissant par sa rotation via une roue dentée (38) et une transmission par courroie (39) la mise en rotation d’une roue arrière équipée d’aubes (40) selon un rapport de diamètre démultiplicateur.
En matière de motorisation, et pour chacun de ces modes de configuration, il est intégré une assistance électrique au pédalage disposant de commandes au guidon et alimentée par batterie étanche.

Underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to claims 1 and 2, characterized by a motorization assembly comprising:

A pedal board (23) equipped with paddles and paddle wheels (24) whose grip on the water and rotation at more or less sustained pedaling frequencies will cause a dynamic evolution within the body of water.
A pedal board (23) equipped with two pedals, motorizing, by their pedaling effect, the rotation of a propeller (33).
A pedal board (23) equipped with two pedals, motorizing, by their pedaling effect, the rotation of a propeller (35), which propeller has freedom of rotation in a horizontal plane controlled by the rotation of the handlebars. This propeller then ensures movement of the bicycle, in a trajectory responding to the requests of the handlebars, the propeller then acting like a rudder.
A crankset (23) acting by its rotation via a toothed wheel (38) and a belt transmission (39) the rotation of a rear wheel equipped with blades (40) according to a reduction diameter ratio.
In terms of motorization, and for each of these configuration modes, electric pedal assistance is integrated with controls on the handlebars and powered by a waterproof battery.

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 3, caractérisé par un gouvernail asservi dans sa rotation à la rotation du guidon (3) dont les modes de réalisation et d’implantation sont les suivants :

Gouvernail (37) fixé à l’avant du cadre de vélo
Gouvernail (6) fixé en partie basse arrière du vélo implanté derrière l’hélice de propulsion (33)
Gouvernail matérialisé par une hélice (35) asservie dans rotation à la rotation directionnelle du guidon (3)
Gouvernail matérialisé par un ou des flotteurs (9, 9’) (42, 42’) situé(s) à l’avant du vélo selon un profilage hydrodynamique central complété(s) éventuellement de profilages latéraux.

Underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to claims 1 to 3, characterized by a rudder controlled in its rotation to the rotation of the handlebars (3 ) whose embodiments and implementation are as follows:

Rudder (37) attached to the front of the bicycle frame
Rudder (6) fixed in the lower rear part of the bicycle located behind the propulsion propeller (33)
Rudder materialized by a propeller (35) controlled in rotation by the directional rotation of the handlebars (3)
Rudder materialized by one or more floats (9, 9') (42, 42') located at the front of the bicycle according to a central hydrodynamic profiling possibly supplemented by lateral profilings.

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 4, caractérisé par la présence d’un sous-ensemble bras de détection (7) et d’informations d’obstacles qui comporte en son extrémité basse, une roue libre (16) en rotation qui, par contact avec un obstacle proéminent se présentant dans la trajectoire du vélo, assurera une double fonction :

Une rotation partielle (g) de ce bras de détection (7), rotation limitée par une butée (17) solidaire du châssis (1) du vélo.
Une fonction support afin de faciliter son transport hors du plan d’eau, sur sable, galet ou autre sol dur (44) dès la pose du vélo sur ce type de sol, lors de l’atteinte de cette rotation partielle (g).

Underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to claims 1 to 4, characterized by the presence of a detection arm sub-assembly (7 ) and obstacle information which includes at its lower end, a rotating free wheel (16) which, by contact with a prominent obstacle present in the trajectory of the bicycle, will ensure a double function:

A partial rotation (g) of this detection arm (7), rotation limited by a stop (17) secured to the chassis (1) of the bicycle.
A support function to facilitate its transport outside the body of water, on sand, pebble or other hard ground (44) as soon as the bike is placed on this type of ground, when this partial rotation (g) is achieved.

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 4, caractérisé par l’implantation d’un sondeur électroniqueUnderwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to claims 1 to 4, characterized by the installation of an electronic sounder

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 5, caractérisé par la présence de roues libres en rotation situées en partie basse, pour faciliter le transport dudit vélo, dès sa pose sur sable, galet ou autre sol dur (44).Underwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to claims 1 to 5, characterized by the presence of free rotating wheels located in the lower part, for facilitate the transport of said bicycle, as soon as it is placed on sand, pebble or other hard ground (44).

Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé par la présence d‘un bouclier ou carénage (18) afin de dévier tout objet susceptible d’altérer ou d’endommager le châssis et/ou les mécanismes immergés, voire de blesser l’utilisateur durant l’évolution au sein du plan d’eauUnderwater aquatic bike intended for leisure activities such as water walks, muscle maintenance activities, or even other sporting challenges and according to one of claims 5 or 6, characterized by the presence of a shield or fairing (18) in order to deflect any object likely to alter or damage the chassis and/or submerged mechanisms, or even injure the user during movement within the body of water