FR3133567A1 - Pare-soleil adaptable et automatique pour voiture automobile - Google Patents

Abstract

Pare-soleil automatisé en support adaptable pour voiture automobile. L’invention concerne un support permettant d’appliquer le pare-soleil par intelligence automatisée en réduisant les efforts de l’utilisateur et ainsi estomper la chaleur dans sa voiture automobile. Il est constitué d’un système de contrôle asservissant deux tiges motorisées (14) raccordé au pare-soleil adaptable (18). L’invention concerne un dispositif robotique où les opérations intégrées dans le microcontrôleur concilient confort de l’utilisateur, intégrité du conducteur et modularité robotique Fig.5 pour le changement de position au pare-soleil. Avec un module d’inertie (19) qui rappel en position le pare-soleil (18), il articule dans la tringle extensible(15) un ressort spirale (17). C’est-à-dire, que faire rappliquer l’extrémité du pare-soleil (18), c’est anticipé par la décharge mécanique du ressort (17). Le dispositif est apprécié pour sa robotique intègre, ergonomique et une IA ambitionnée. Le support d’application est destiné au pare-brise avant de l’automobile, destiné à parer les rayons du soleil au besoin séquencé d’un utilisateur. Figure [Fig.5] pour l’abrégé . Dessin

Description

TITRE DE L’INVENTION : Pare-soleil adaptable et automatique pour voiture automobile.

Pare-soleil adaptable et automatique pour voiture automobile.

Gestion de configuration :

Équipement automobile, le Pare-soleil adaptable et automatique pour voiture automobile s’insère en prédilection dans le domaine technique des composants automobile.

Antérieurement le pare-soleil de voiture automobile, en condition générale est acheté en conséquence du modèle de sa voiture, puis fixé sur le pare-brise avant de son automobile, ceci à l’intérieur de cette dernière et en technique de fixation le drap est fixé par des ventouses et ou bien un élastique est accroché aux pare-soleil rabattant de vision.

Le « Pare-soleil pour voiture automobile » se présente sous forme de toile ou de fichu, comme drap carré il est synthétiquement réfléchissant, parant les rayonnements thermiques du soleil, taillé et découpé de façon à calquer le pare-brise en périphérique du rétroviseur intérieur de sa voiture.

À l’amer constat de la chaleur dans la voiture, le conducteur automobile rencontre plusieurs difficultés une fois stationné, il doit rechercher le modèle voir l’acheter, se positionner de façon inconfortable pour appliquer le pare-soleil sur le pare-brise avant sans compter que l’élastique d’attache subit les rayons du soleil à l’usure il est forcé dans l’absolue d’acheter un nouveau.

Comme on peut être amené à utiliser un pare-soleil en forte chaleur pour sa voiture en stationnement, on peut imager celui-ci par son automatisation (2).

Comme tout bon électronicien on peut se suffire d’une photorésistante et d’un moteur à tube extensible que l’on vient équiper d’un pare-soleil (1).

Et en vue de la satisfaction du conducteur pour sa quelconque voiture stationné le support du pare-soleil que l’on fixe dans l’automobile est un dispositif essentiellement adaptable.

Alors que nous attaquant une aire où l’on a tendance à utiliser des objets dit connectés ou simplement embarquant une intelligence artificielle.

À cet effet pour des raisons diverses et variées, lorsque l’on utilise sa voiture se souvenir que l’on doit mettre le pare-soleil devient une question électronique.

La simple esquisse ( ) du projet pousse à ce que l’on se pose d’autres questions relatif à l’utilisation qui doit être faite ou que l’on souhaite intégrer dans l’invention.

Comme :

Quelle mécanique pour le moteur ?

Quels sont les besoins réels du moteur ?

Quels sont les besoins réels de la photorésistance ?

Le dispositif justifiait-il le besoin ?

Quels sont les coûts d’une telle utilisation ?

Légèretés, simplicité, intégrité, efficacité, commodité... peuvent être utilisées pour définir l’invention, en revanche elle doit réponde à une description technique effective.

C’est pourquoi le dispositif est équipé de quatre blocs remplissant à leur tour de rôle la fonction de descendre semi-automatique ou bien automatiquement le pare-soleil dans l’automobile.

Bloc Énergie. (2) et (31)

Bloc Opérant.

Fsp1 et (27)

Bloc Moteur (14), (4) et (23)

Bloc Support d’inertie. (19)

La solution choisie :

Référence dessin et .

Le Pare-soleil adaptable (9) accroché par le biais d’une rondelle et d’un aimant est tracté en monté par automatisme, se résume en deux tiges à vis sans fin (10) de part et d’autre du pare-brise (2) à la verticale.

En butée contre le tableau de bord (12) et fixé en périphérie du pare-soleil rabattant de vision de route (où constituant intègre de l’automobile) (11), celles-ci sont actionnées à l’aide des fonctions principales du système de contrôle.

On retrouvera aussi en fin d’action un support constitué d’une tringle extensible(15) et d’un module de retour en position initiale (17).

Permettant de tenir en phase, celui-ci est fixé par adhésif sur le tableau de bord .

Au design on comprendra les avantages de cette solution aux objectifs fonctionnels bien atteint et un asservissement bien rempli.

Une technologie accessible où le pare-soleil est adapté au pare-brise sans compter une réalisation pouvant être indépendante à tout un chacun et qui peut s’avérer moins coûteuse au final.

Adaptable à tous types de voiture automobile elle conservera un principal désavantage la solution offerte est moins compact par rapport à l’esquisse souhaitée en introduction.

L’invention est constituée d’un système de contrôle (2) et (27) asservissant fonctions et contraintes changeant par tractation (4) assemblée en deux tiges motorisé (7), (10) et (14) au pare-soleil (18),(9) de position et accompagné d’un support de rappel en position d’inertie (17c.1) acquittant la fonction d’adapter le pare-soleil au pare-brise avant.

Application conceptualisée du dispositif :

Le dispositif comme il est montré en est d’abord dans un premier temps une installation électronique :

– Le dispositif est constitué d’un système de contrôle (automatisation du pare-soleil) avec schéma électronique opérant en fonctions des contraintes .

– Le dispositif est constitué de capteur de mouvement (24) et d’intensité lumineuse (25) agissant en conséquence des données spatio-sensorielles pour le changement de position au pare-soleil adaptable.

– Le dispositif est constitué de deux modes d’interactions automatisé (se référer aux opérations listées ci-dessous) , avec une séquence du programme informatique pour une auto-gérance du pare-soleil, une deuxième séquence de l’algorithme pour des ordres dictés par l’utilisateur.

– Le dispositif est constitué d’un seul bouton poussoir (26) pour les commandes manuelles.

– Le dispositif est constitué d’une batterie à courant continue (31), elle est rechargée par intensité photovoltaïque, la batterie est la seule origine électrique pour le système de contrôle.

– Le dispositif est dans un deuxième temps un assemblage mécanique qui satisfait l’application du pare-soleil sur le pare-brise avant :

– Le dispositif est constitué de deux tiges extensibles à vis sans fin (7), motorisé (4), elles sont fixées de part et d’autre du pare-brise et connecté au système de contrôle (2).

– La tringle extensible est étirée aux mesures du pare-brise (15).

– Le pare-soleil est glissé dans la tringle et repose en inertie sur le support de rappel (17) .

– Le support avec le module de rappel par ressort spiral (17c.1) adhère au tableau de bord par adhésif.

– Les aimants sont fixés au pare-soleil adaptable (8) et accroché aux rondelles des deux tiges.

(les rondelles pouvant être supprimées et remplacées par un système de roulement à billes « roulement à billes n°2 » imbriquées en écroue (5).

– L’utilisateur initie les commandes (par télécommande ou par bouton poussoir) relatives au changement de position.

Référence annoté :

Couplé en rotation libre pour sa fixation aux tiges motorisées (roulement à billes n°1).

C’est une cosse (cosse électrique transformée pour le besoin) qui est assemblé comme embout d’accroche pour une fixation au pare-soleil de vision rabattant (élément intégré à toute automobile).

Rappel :

À défaut de comme une antenne radio extensible que l’on aurait fileté en extrusion ce qui est coûteux, la tige extensible à vis sans fin est l'assemblage de vis sans fin.

Le système d’élévation en une paire (7) accueillant accroche et raccord, deux pièces en transition du mouvement vertical rejoignent le pare-soleil en deux aimants (8) attaché en une rondelle (8) poussée par l’écrou (5) en rotation ceci en prévision du pare-soleil qui serait arraché .

Un boulon d’action à vis sans fin et extensible est choisi comme tige accouplée au moteur relié au système de contrôle et permettant le changement de positions au pare-soleil.

Deux moteurs sont reliés au système de contrôle et de part et d’autre raccordés entre le boulon et une ventouse, cette dernière offre la flexibilité souhaitée sur le tableau de bord.

Une ventouse est choisie pour la fixation de la tige à vis sans fin au tableau de bord, la force appliquée sur la ventouse est adéquate lorsque la distance tableau de bord — corner du pare-soleil rabattant de vision de route est assumé.

Référence annoté :

Tube extensible motorisé accueillant le pare-soleil fixé sur le rétroviseur intérieur, voir à adapter à ce dernier.

Système de contrôle comme doté de sensitivité solaire ou interactionnel fixé au pare-brise positionné vers l’avant capteur photovoltaïque vers le ciel. (image noir/blanc issue d’un chargeur photovoltaïque).

Référence annoté :

Le Support de fixation pour pare-soleil en inertie est mobilisé sur le tableau de bord par adhésif.

Le Pare-soleil adaptable est glissé dans la rainure de la tringle extensible, il s’adapte en longueur lors de son déroulement.

Le tableau de bord accueil en majeure partie le support du pare-soleil adaptable.

La tringle avec rainure est extensible, elle permet au pare-soleil de s’adapter en largeur, elle est placée à l’horizontal sur le tableau de bord, inséré dans le support de fixation(1).

Le système de rappel permet de remettre enroulé le pare-soleil pour se retrouver en inertie sur le tableau de bord, il peut être de faible coût avec une pige et un élastique, ou efficace avec un ressort à torsion spirale *(17.C.1), la force mécanique exercé depuis l’intérieur de celui-ci permet le retour en position du pare-soleil alors fixé à la rondelle (8).Sinon en intégrant un bevel (17d) la force mécanique de détraction devient équivalent, neutre, cadencé en dépendance du moteur en descente.

La tige à vis sans fin est le système principal permettant au dispositif d’être électromécanique et de tracter le pare-soleil jusqu’à toiture et de palier au rétroviseur intérieur.

Référence annoté :

Source énergétique le générateur de courant continue est composé d’un panneau solaire photovoltaïque générateur d’énergie électrique et d’une batterie source d’alimentation électrique.

Représentant le bloc d’alimentation il est constitué d’autre composant résistance, diode Zener, fusible, etc. il est fournisseur d’énergie.

Le convertisseur DC To DC (courant continu à courant continu) transforme une tension continue de batterie (12V, 24V ou 48V) en une tension continue 5volt et vice vers ça, mais stabilise et débarrasse des parasites, bruits dû à la conversion.

Il est branché au générateur (31) d’une part, au microcontrôleur et modules (Capteurs, Télécommande, Servomoteur) nécessitant une alimentation.

En option et pour recharger les appareils en 5volt un connecteur USB femelle peut être branché en dérivation électrique sur ce dernier.

Comme microcontrôleur l’ATTINY85 composé de broches pour l’alimentation et d’entrées sorties sur le circuit intégré programmable, on y branche capteurs, interrupteur, relais de tension…, C’est une carte USB que l’on connecte pour y instruire un programme codé informatiquement.

Capteur photovoltaïque, la carte est composée d’une photorésistance et d'un potentiomètre, il peut être remplacé par les cellules solaires photovoltaïque du panneau qui est seulement générateur d’énergie et permettra d’informer le microcontrôleur sur l’intensité du rayonnement solaire.

Il est branché à la broche de lecture de données Pin0 du microcontrôleur et au convertisseur DC To DC qui se trouve en sortie du générateur de courant continue.

Capteur de mouvement il informe le microcontrôleur sur la présence humaine avant que le microcontrôleur interagisse avec le possible conducteur, branché à la broche de lecture de données Pin1 du microcontrôleur et au convertisseur dc to dc.

Un moteur fixé au corps de traction (tige, boulon à vis sans fin) du pare-soleil, ils sont au nombre de deux branchés d’abord en parallèle puis rejoignent le système de contrôle (un buzzer est nécessaire *

[9]), du fait partage la même intensité électrique.

Il est branché à la carte de réception signalétiques de la télécommande et au microcontrôleur.

Interrupteur de butée pour la descente du pare-soleil, branché en séries sur la branche du moteur commandant la descente du pare-soleil, on le retrouve dans les tiges de traction au niveau du moteur.

À la butée du pare-soleil, il ferme le circuit électrique lorsque le pare-soleil adaptable se trouve en inertie et l’automatisme au repos.

Fermé la tension d’alimentation moteur est présente, interprétée « 1 » logique.

Connecté à la porte logique « non» d’un circuit intégré de type 7400 elle permet de débrancher le moteur, de traduire « 1 » en « 0 » et annulé toutes commande .

Interrupteur de butée pour la montée du pare-soleil, ouvert lorsque le pare-soleil se trouve en inertie et branché en série avec une porte «non» sur la branche du moteur commandant la montée du pare-soleil.

De même en (21) celui-ci ordonne l’arrêt du moteur lorsque le pare-soleil alors en monté, exploitant la vérité de porte logique (où 0 = 1).

Le buzzer composant électrique émettant un bruit lorsque celui-ci est alimenté, branché sur la branche du moteur commandant la montée du pare-soleil il permet d’averti le conducteur de la montée du pare-soleil, il partage directement la même intensité que le moteur lors de la montée du pare-soleil.

Le récepteur de commande électrique distantes, où il reçoit les ordres émît par la télécommande.

La carte de ce dernier est connectée au moteur et son alimentation est en revanche connecté au microcontrôleur ce qui permet de verrouiller la commande de la montée du pare-soleil par vérification au préalable.

Si le capteur de présence revoit une vitesse de mouvement supérieur en rapport à une personne qui télécommande en stationnement, le microcontrôleur ne délivre pas de tension pour le récepteur de la télécommande.

L’interrupteur d’alimentation électrique est branché en début du circuit électrique (2) et en série, Il permet de disjoncter l’alimentation générale du système de contrôle.

Le bouton poussoir (BP) par interruption en série permet de commander le changement de position du pare-soleil en descente ou en monté.

Dans le schéma il est branché en série sur le microcontrôleur en broche lecture de donnée Pin5.

L’interrupteur de butée (BBMonté/ BBDescente) au nombre de deux (21),(20), commandent l’arrêt seulement des moteurs, lorsque le moteur en action du pare-soleil adaptable se trouve en descente ou en monté.

Dans le schéma électronique d’exemple ils sont branchés d’une part en série avec un circuit inverseur, une porte logique NON et d’autre part branché sur le moteur sur son entrée de signal moteur.

L’utilisateur final pourra acheter le nombre adéquat d’extension sur tiges avec un kit fonctionnel :

- Servomoteur équipé de tiges extensible (Ventouses, rondelles, attache à aimants,...).

- Support d’inertie (boîtier à ressort spiral, support de fixation, … ).

- Tringle rainuré extensible et drap de survie.

- Système de Contrôle en support de recharge photovoltaïque .

À ce stade notre pare-soleil modélisé est adaptable au pare-brise et il va de soi qu’un drap de survie n’est pas une solution de choix mais pourrait être compris avec la tringle extensible.

En revanche le système de contrôle à l’état expérimental est satisfait par un microcontrôleur de type Attiny85 accessible en programmation.

À titre d’exception, le système de contrôle aura pour rôle d’agréer les différentes commandes qu’elles soient automatiques ou dictées par l’utilisateur.

De cette façon l’utilisateur remplacé par le système d’auto-gestion du pare-soleil ou bien en interaction avec le dispositif automatisé sera appelé IA, en définition de l’intelligence artificiel.

L’algorithme assurant notre IA peut être décortiqué en deux arêtes logiques, deux services que se voie attribuer notre microcontrôleur.

Service défini et assurant l’IA :

– Restreindre l’IA, basculer en mode manuel, attendre les ordres utilisateurs qui sont anticipés ou en rappel.

– Changer de position au pare-soleil adaptable par automatisme de gestion programmé.

On comprendra que le microcontrôleur est le noyau de l’atome, le dispositif est non seulement intègre dans l’automobile est réagis à l’ensoleillement, mais il se veut aussi fluide que possible par son interaction avec l’utilisateur.

Comme il a pu être annoncé, c’est en arêtes que l’IA se distingue, l’automatisme premier est traduit par l’utilisateur qui agit en anticipé, il appuie sur le bouton poussoir sinon en deuxième séquence toujours dans cette utilisation qui est faite l’utilisateur reste fluide il tapote sur la télécommande.

Exemple : J’ai déjà les courses en main en sortant de l’automobile, alors je peux utiliser une télécommande où j’appuie sur les boutons d’action.

Si la télécommande peut être définie comme terminal connecté au microcontrôleur, « il va sans dire » que plusieurs constituants deviennent indispensables à être mis en relation avec le récepteur de la télécommande.

*Module d’alimentation.

*Composants de protection.

*Code de programmation pilote.

*Interrupteur, boutons poussoir.

*Capteurs sensoriel.

Ces modules listés ci-dessus sont requis, non parce que une télécommande est utilisée mais interviennent sans surcoût au confort de l’utilisateur :

Le module d’alimentation est branché de façon empirique, sachant que le module fourni et stocke de l’énergie, il ne rentrera en service qu’après avoir stocké suffisamment d’énergie.

Sans gâcher de l’énergie générée utilement le modules pourra accueillir un port USB 5volt pour recharger les appareils dotés d’une batterie à rechargement USB.

Les composants de protection sont d’ordre mécanique, électrique ou hardware pour ce qui est des modules électroniques, ils se brancheront en séries ou en parallèles (en soutien au dispositif) ainsi les composants électroniques spécifique éviteront par exemple des oscillations non attendues au niveau électrique et protégeront des surtensions, des surintensités… et autres phénomènes de la physique des composants électronique… court-circuit… et vice vers ça et d’autre part les éléments mécaniques sont usinés, extrudé… etc, comme support intègre au dispositif dans l’automobile et à l’utilisation de ce dernier, à titre d’exemple les embouts d’accroche en aimants permettront une flexibilité sur la façon dont est décroché le pare-soleil.

La composante logicielle permet de sécuriser de façon informatique d’abord l’utilisateur puis elle est fournisseur du service automatisme, c’est-à-dire que le service attendu prend effet après condition acquis : :(Fsc5-Fsc6)

Elle assure une protection d’utilisation en condition de stationnement.

– Le pare-soleil ne change pas de position lors de la conduite de l’automobile.

– Le pare-soleil ne change pas de position intempestivement en auto-gérance aux risques de passages nuageux ce dernier ne descend pas.

– La protection solaire ne rentre pas en service en plein nuit, l’action est justifiée mise à part un intense rayonnement solaire en zone neigeuse ou froide.

– Du fait de son confinement, le dispositif n’est pas accessible en programmation, il ne doit pas interagir de façon étrange par rapport aux commandes déclarées, Le programme informatique contient des fonctions intègres à un contrôle initialisé ou commandé.

Ceci directement intégré dans le microcontrôleur, l’utilisateur comprend les événements générés, les ordres sont bien agencés, les conditions et les valeurs sont bien initialisés.

La clarté du code informatique, permet la validation de la composante et son intégration dans le dispositif, des opérations conditionnées résultant une action en instruction.

Exemple de langages informatique initie :

if( CapteurA>=1 && CapteurB=0) {

Mouteur ($EnMonte,EnDescente)

}

Se traduit avec approximation:

« "CapteurA", "$EnMonte", "$EnDescente " » sont des variables attendues.

« Moteur ($EnMonte,$EnDescente) » est une fonction qui actionne le moteur.

Donc il est instruit:

→ Si l’intensité requise est atteinte par le capteur A (solaire).

→ Agir sur le moteur.

Des opérations {voir ci-dessous } rappelons-le interprété et traité, par exemple un Attiny85 en deux séquences. :(Fsc5-Fsc6)].

Les séquences correspondant aux ordres utilisateurs, en interfaçage homme-machine ou codées dans le microcontrôleur pour une autogestion sont les suivantes.

Opération conditionnée et sollicitant l’utilisateur:

Si le CapteurDePrésence = 0 mètre par seconde et avec Télécommande=1.

Alors action, jouer le changement de position.

Si BoutonPoussoir = 11 111111 (si aucune interruption sur le bouton poussoir)

Alors actionné le moteur en descente .

Si BoutonPoussoir = 1010111111 (si deux interruptions)

Alors actionné le moteur en monté.

fin

Opération conditionnée et traité automatiquement:

Tant que le CapteurDePrésence = 1 mètre / s et si l’un des l'interrupteurdeButée = 1

Alors verrouillé, arrêt des moteurs, on observe pas de changement de position.

Si le CapateurDePrésence=0 et avec le CapteurSolair=1 et l'interrupteurdeButéeM=0

Alors actionné le moteur en monté.

*(Si…)

fin

*(bien qu’une instruction avec une « latence pré pondéré », l’autogestion ne descendra pas le pare-soleil, l’utilisateur pourra constater l’action de l’automatisme et même si sa présence au volant est détecté).

La partie hardware étant influente sur le code informatique, le microprogramme est scellé le câblage électrique standardisé, inaccessible en modification.

*Le dispositif conditionné en usine de norme (CE, CN) est important dans l’interfaçage avec l’humain.

On rappelle :

Un système de contrôle sans interrupteur général marche/arrêt, c’est tout le bloc d’alimentation qui se dégrade. (Fsc5-Fsc6)].

Le dispositif offre un interrupteur d’arrêt généralisé du système de contrôle (28), un disjoncteur.

Une alimentation branchée au sens inverse c’est tout le circuit qui surchauffe.

Le dispositif est conçu avec un bloc alimentation électrique protégé, ceci offert par des composants tel que : fusibles, résistance, diode Zener.

Un système de contrôle sans bouton poussoir c’est l’ergonomie qui est laissé pour compte.

Le dispositif offre au maximum un seul bouton poussoir pour les commandes manuelles de changement de position.

Comme support électronique une carte électronique, mal conditionné c’est le système de contrôle qui ne répond pas.

Le dispositif offre des composants intègre, où chaque composant satisfait l’électronique et la mécanique de celui-ci.

Un système de contrôle mis en défaillance et l’utilisateur n’est pas informé du recouvrement de son pare-brise avant.

Équipée d’un capteur de mouvement de précision (24), le dispositif offre à l’utilisateur des conditions idéal d’interaction avec la robotique.

Équipé d’un buzzer (32) le système informe et alerte de la montée du pare-soleil.

Un utilisateur trop hâtif au volant de sa voiture automobile, arrache le pare-soleil et c’est toute la mécanique du dispositif qui casse.

Le dispositif offre un système de décrochage rapide avec des aimants (8) qui se décollent au tirage du pare-soleil.

Un système de contrôle sans capteurs de précision, c’est une IA (le microprogramme) qui néglige l’indice d’évaluation spatio-sensoriel.

Le dispositif offre une étude approfondie de l’intégrité robotique dans l’automobile, à hauteur de la toiture les tiges motorisées sacoches au pare-soleil rabattant de la voiture (11), sur le tableau de bord en début de pare-brise la ventouse adhère en due de la distance « toiture »-« tableau de bord ».

L’étude équipe la robotique de capteurs de précisions, des indices de distance et de délai sont ajustable sur le capteur de mouvement.

Moyennant l’observation de la tension U=(R * I) de la « photo-intensité » en sortie du panneau solaire photovoltaïque, l’indice reste réciproque à la précision LDR de la « photorésistante » R=U/I, (les cellules photovoltaïques restent assimilables au capteur en (25).

Claims (10)

1. Dispositif pour adapter un pare-soleil au pare-brise avant d’une voiture automobile et pour automatiser son changement de position caractérisé en ce qu’il comporte un boîtier présentant un panneau solaire (2) positionné vers l’avant (2.a) dans lequel est installé un système de contrôle Fig.2, connecté aux moteurs (4), (14) et (10) tractant un pare-soleil lorsque une mise en service est actionnée par un utilisateur.
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’un moteur (4) constitue une partie intégrante en tige extensible (7), deux tiges extensibles (7),deux moteurs (4) soient actionnés en deux séquences, en deux opérations instruites dans un microcontrôleur (27), instructions pour une autogestion du changement de position au pare-soleil et des instructions pour une gestion manuelle.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que un système de contrôle Fig.2 et (27) formant un circuit électrique disjonctable par un interrupteur général en (26), relie les composants (20,21, ..., ..., 30) au microcontrôleur (27) asservissant fonctions et contraintes Fig.2.
4. Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3 caractérisé en ce qu’un microcontrôleur est pourvu de capteur de mouvement (24) et de capteurs d’intensité lumineuse (25) ou (2) agissant en conséquence spatio-sensorielle sur le changement de positon au pare-soleil adaptable. Au premier séquençage il régit une opération ordonnée par un utilisateur au second séquençage il régit une opération aux instructions calibrées aux conséquences spatio-sensorielle (intensité du soleil et présence humain).
   
5. Dispositif selon la revendication 3 ou la revendication 4 caractérisé en ce que un système de contrôle est pourvu pour les commandes manuelles et celles anticipées par un utilisateur d’un seul bouton poussoir (26) et d’un bouton d’alimentation (28), sans compter en option une télécommande (30) pour totaliser trois type d’interrupteurs (1 bouton poussoir, 1 interrupteur d’alimentation et 2 interrupteurs de butées).
   
6. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que un système de contrôle est constitué d’un panneau solaire photovoltaïque générateur de courant continue (2) rechargeant par intensité photovoltaïque une batterie source de courant continue (31), où une batterie est la seule origine électrique pour un système de contrôle.
   
7. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en deux tiges extensible (7) et motorisé (4) connecté au système de contrôle (27) par ces moteurs (23), (4) et(14) elles sont pourvues de fixation (6) et (3) installée à l’intérieur d’une automobile en périphérie du pare-brise avant.
8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en deux tiges extensible (7), accueillant des raccords à aimants (8) fixés au drap du pare-soleil adaptable (18).
9. Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en deux raccords aimanté (8), un pare-soleil adaptable (18) est étiré en mesures et puis glissé dans la tringle rainurée et extensible (15), où cette dernière est introduite et repose sur un support d’inertie (19).
10. Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce qu’un support d’inertie (19) adhère au tableau de bord mobilisé par adhésif, constitué d’un ressort spiral (17) rappelant en position initiale la tringle introduite (15).