FR2826626A1 - Module d'equipement d'un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention propose un module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile du type qui comporte des moyens de commande du verrouillage de la position fermée d'une partie mobile (12), telle qu'un hayon arrière, par rapport à une partie fixe de la structure du véhicule,caractérisé en ce qu'il comporte un corps (20) externe étanche qui est reçu dans un logement (22) complémentaire de la partie mobile (12) dans lequel il est monté depuis l'extérieur du véhicule.

Description

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"Module d'équipement d'un véhicule automobile"
La présente invention concerne un module d'équipement d'un véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un module externe d'équipement d'un véhicule automobile du type qui comporte des moyens de commande du verrouillage de la position fermée d'une partie mobile, telle qu'un hayon arrière, par rapport à une partie fixe de la structure du véhicule.
Selon une conception couramment utilisée dans la construction automobile, et notamment de véhicules particuliers, la partie transversale arrière du véhicule est constituée par une partie mobile ou élément ouvrant, notamment un hayon, qui est montée articulée par rapport à la caisse du véhicule, plus généralement autour d'un axe transversal horizontal supérieur d'articulation, ou bien autour d'un axe latéral vertical.
De nombreux composants peuvent être fixés sur l'ouvrant arrière d'un véhicule automobile, notamment lorsqu'il s'agit d'un hayon arrière de grandes dimensions.
Ainsi, le hayon peut supporter, en plus de son système de fermeture et de verrouillage, une plaque d'immatriculation et ses systèmes d'éclairage, mais encore éventuellement le troisième feu"stop"réglementaire, voire même tout ou partie des blocs arrière de feux de signalisation, ainsi que la vitre arrière qui est, le cas échéant, elle-même montée articulée par rapport au hayon.
Tous les composants, qui sont bien entendu produits indépendamment de la pièce de carrosserie que constitue le hayon, doivent donc être montés sur ce hayon lors de l'assemblage du véhicule ou préalablement au montage du hayon sur la caisse du véhicule.
Or, la multiplication des composants entraîne un accroissement du temps de montage et entraîne des risques multipliés de défauts de montage.
Par ailleurs, il est nécessaire de prévoir, pour chacun des composants électriques, d'une part l'alimentation électrique,
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d'autre part les moyens de commande de ces composants, et enfin des moyens de surveillance qui permettent notamment d'informer de l'état de fonctionnement des composants soit le conducteur, par exemple par l'intermédiaire de lampes témoins au tableau de bord, soit une unité centrale de gestion électronique du véhicule.
Afin de simplifier et de fiabiliser les différentes opérations de montage et d'assemblage, on a déjà proposé de nombreuses conceptions faisant appel à un module d'équipement rapporté sur l'élément arrière, notamment sur un ouvrant en forme de hayon.
Dans toutes les conceptions connues, le module d'équipement, ou un sous-ensemble équivalent comportant notamment des moyens de commande du verrouillage de la position fermée de l'ouvrant, se présente sous la forme d'un sousensemble relativement encombrant qui est monté sur l'élément arrière du véhicule depuis l'intérieur de celui-ci en faisant appel à différents moyens de fixation qui rendent les opérations de montage et de fixation longues et complexes. Selon ces conceptions connues, il est de plus particulièrement difficile de monter le module d'équipement lorsque l'élément arrière est un élément fixe appartenant à la caisse du véhicule, ou de monter le module d'équipement à l'intérieur du hayon lorsque ce dernier est déjà monté articulé sur la caisse du véhicule.
De plus, les composants électriques nécessitent des liaisons électriques aussi bien pour leur alimentation, pour leur commande et pour leur surveillance. Or dans les modules de type connu, il est fréquent que l'humidité puisse se déposer sur les éléments conducteurs de liaisons électriques créant ainsi une oxydation prématurée des éléments pouvant provoquer des dysfonctionnements des composants électriques.
De façon à résoudre ces problèmes, invention propose un module externe d'équipement d'un véhicule automobile du type qui comporte des moyens de commande du verrouillage de la
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position fermée d'une partie mobile, telle qu'un hayon arrière, par rapport à une partie fixe de la structure du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un corps externe étanche qui est reçu au moins partiellement dans un logement complémentaire de la partie mobile dans lequel il est monté depuis l'extérieur du véhicule.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la partie mobile comporte une structure intérieure porteuse et un panneau extérieur de carrosserie, et le corps externe est de profil et de forme complémentaires de ceux du logement qui le reçoit et qui, en position montée, constitue une partie rapportée du panneau extérieur d'habillage ; - le corps externe est une pièce moulée en matière plastique ; - le corps externe est constitué d'une coque arrière fermée de manière étanche par un couvercle avant en forme générale de plaque ; - un joint est interposé entre les faces en contact du couvercle avant et de la coque arrière fermée de façon à assurer l'étanchéité du corps ; - le couvercle et la coque arrière fermée sont sertis et/ou sont emboîtés élastiquement ensemble de façon à assurer l'étanchéité du corps externe ; - le corps externe porte des éléments de fixation du module d'équipement comportant des tiges de fixation qui s'étendent parallèlement à la direction de montage du module d'équipement ; - les moyens de commande du verrouillage de la position fermée de la partie mobile comportent un élément de commande mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage ; - l'élément mobile est une membrane souple et déformable qui s'étend en regard d'un orifice du corps et dont la paroi intérieure est conductrice de façon que, lorsque la membrane est
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déformée vers l'intérieur du corps, la paroi intérieure vient en contact avec un élément conducteur électrique, de façon à modifier l'état électrique d'un circuit électrique et à commander le verrouillage de la partie mobile ; - les moyens de commande du verrouillage de la position fermée la partie mobile comportent un élément récepteur, tel qu'une antenne, destiné à recevoir des informations représentatives de la commande de verrouillage émises par des moyens extérieurs de commande à distance ; - le module externe d'équipement comporte des moyens formant poignée d'ouverture de la partie mobile ; - le module externe d'équipement comporte au moins un autre composant ; - un des composants comporte une source lumineuse ; - la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule ; - le bloc d'éclairage est séparable du corps extérieur de façon à former une source d'éclairage mobile ; -la source lumineuse comporte un feu de signalisation arrière, notamment un feu de signalisation de freinage, de changement de direction, de recul, ou un feu antibrouillard, ou une partie d'un tel feu ; - la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'extérieur du véhicule, tel qu'un bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation ; - un composant est un dispositif anti-effraction du boîtier extérieur ; - un composant comporte un système électronique de vision, notamment une caméra, qui est orienté vers l'extérieur du véhicule et qui fournit une information représentative de l'environnement extérieur situé en vis-à-vis du système électronique de vision ;
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- un composant comporte un système de détection de proximité, notamment pour l'assistance à la mise au parking du véhicule ; - un composant comporte un capteur de luminosité ; un composant comporte des moyens de prépositionnement qui permettent de maintenir en position le module par rapport à la structure intérieure porteuse avant leur fixation ; - les moyens de verrouillage et/ou au moins l'un des composants sont reliés électriquement à une plaque porte circuit ; - le corps est en matériau isolant de l'électricité et est surmoulé autour d'au moins une piste ou câble en matériau conducteur électriquement pour l'alimentation électrique, des moyens de verrouillages et/ou d'au moins un composant, ou pour l'échange de signaux avec cet élément.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 représente en perspective un véhicule automobile équipé d'un module externe d'équipement réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 2 représente en perspective à grande échelle un module externe d'équipement réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 3a est une vue en coupe longitudinale éclatée selon la ligne 3-3 représentée à la figure 1, du module réalisé conformément aux enseignements de l'invention et d'une partie du hayon arrière ; - la figure 3b est une vue en coupe longitudinale assemblée selon la ligne 3-3 représentée à la figure 1, du module réalisé conformément aux enseignements de l'invention et d'une partie du hayon arrière ;
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- la figure 4 représente en perspective l'intérieur de la coque arrière fermée du corps externe du module d'équipement réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 5 représente en perspective le couvercle avant de fermeture de la coque arrière du corps externe du module d'équipement réalisé conformément aux enseignements de l'invention ; - la figure 6 est une vue, à grande échelle, en perspective avec un arrachement partiel de matière, du corps externe du module d'équipement réalisé conformément aux enseignements de l'invention.
Dans la description qui va suivre, on utilisera, à titre non limitatif, les termes transversal, longitudinal et vertical en référence aux trois axes correspondants"T","L"et"V"indiqués aux figures 1 et 2.
Dans la description les éléments identiques, analogues ou similaires seront désignés par les mêmes chiffres de référence.
On a représenté à la figure 1 un véhicule automobile 10 qui est notamment constitué d'une partie mobile ou hayon arrière 12 qui comporte une partie inférieure pleine et une partie supérieure ouverte constituant un encadrement destiné à recevoir, de manière connue, panneau vitré arrière 14 qui peut être une vitre arrière fixe ou une vitre arrière articulée sur le hayon 12.
La partie inférieure pleine comporte ici notamment une plaque d'immatriculation ou de police 16 ainsi qu'un module externe arrière 18.
Le hayon arrière 12 est monté articulé par rapport à la structure du véhicule autour d'un axe A d'orientation transversale. Ainsi, l'ouverture du hayon consiste à le faire pivoter vers le haut depuis sa position fermée représentée à la figure 1 vers une position ouverte non représentée.
À titre de variante, pour un autre modèle de véhicule, le hayon arrière peut être monté articulé par rapport à la structure
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du véhicule autour d'un axe d'orientation verticale. Dans ce cas, l'ouverture du hayon est réalisée latéralement.
Conformément à l'invention, le module externe 18 comporte un corps externe 20 étanche qui est reçu dans un logement complémentaire 22 du hayon arrière 12 dans lequel il est monté depuis l'extérieur du véhicule 10.
Selon sa conception générale connue, le hayon 12 est constitué par une structure intérieure porteuse 24, en tôle emboutie pliée et soudée, et par un panneau extérieur d'habillage 26 qui est par exemple une peau extérieure de carrosserie fixée sur la structure porteuse 24.
Le profil général et la forme extérieure du corps externe 20 sont complémentaires de ceux du logement 22, ainsi que des autres éléments environnants, de manière à permettre le montage du module d'équipement 18 dans le logement 22 du hayon 10, d'arrière en avant, selon la direction de montage D indiquée à la figure 3a.
Ainsi, en position montée, le corps externe 20 constitue une partie rapportée du panneau extérieur d'habillage 26.
Conformément aux enseignements de l'invention, le montage du corps externe 20 étanche du module d'équipement 18 s'effectue ainsi sur le hayon 12 depuis l'extérieur, c'est à dire qu'un tel montage est particulièrement aisé et peut s'effectuer sur la partie arrière du véhicule, notamment sur son hayon 12, sans avoir à accéder à l'intérieur de l'habitacle.
On décrira maintenant plus en détail la conception du module d'équipement 18, notamment en référence aux figures 2 à 6.
Le corps externe 20 est avantageusement une pièce moulée en matière plastique.
Le corps 20 est ici constitué d'une coque arrière 40 de forme allongée transversalement et de section longitudinale sensiblement triangulaire. La coque arrière 40 comporte une face arrière 54 qui est ouverte et qui, en positon assemblée du corps
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externe 20, est fermée de manière étanche par un couvercle avant 42 en forme générale de plaque.
La coque arrière 40 délimite une cavité intérieure 44 qui est destinée à recevoir des composants du module 18.
L'étanchéité du corps 20 peut être réalisée de plusieurs façons.
L'une d'entre elles consiste à interposer un joint 50 entre la face avant 52 de la coque arrière 40 et la face arrière 54 du couvercle avant 42. Le joint d'étanchéité 50 est reçu dans une rainure 56 réalisée sur le pourtour de la face avant 52 de la coque arrière 40.
L'étanchéité du corps externe 20 peut aussi consister à sertir, à souder, à coller ou à emboîter élastiquement la coque arrière 40 et le couvercle avant 42.
De façon à faciliter l'assemblage de la coque arrière 40 et du couvercle 42, les deux éléments peuvent comporter des moyens complémentaires d'emboîtement élastique, non représentés.
Ainsi, la coque arrière 40 peut comporter un élément tubulaire dans l'orifice duquel pénètre et se déforme élastiquement un élément complémentaire qui s'étend depuis la face arrière 54 du couvercle 42 selon la direction axiale de l'orifice de l'élément tubulaire.
Cela permet de maintenir ensemble la coque arrière 40 et le couvercle avant 42 avant le montage du corps externe 20 sur le hayon arrière 12.
Le montage du corps externe 20 sur le hayon arrière 12 est obtenu par deux éléments de fixation 60 qui comportent ici des tiges de fixation 62 qui s'étendent à partir de l'intérieur de la coque arrière 40 vers l'avant selon une direction parallèle à la direction D de montage du module externe 18 sur le véhicule 10.
Les éléments de fixation 60 traversent le couvercle 42 par deux orifices 64.
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De façon à positionner le couvercle 42 par rapport à la coque 40, les tiges de fixation 62 sont portées par un pied 66 cylindrique étagé.
L'étage avant 68 présente un diamètre correspondant sensiblement au diamètre de l'orifice 64 correspondant. La face arrière 54 du couvercle 42 venant en appuis contre l'épaulement radial 69 qui relie l'étage avant 68 à un étage arrière 70 de plus grand diamètre.
L'épaulement radial 69 s'étend dans le plan transversal qui correspond à la face avant 52 de la coque arrière 40.
L'étanchéité du corps externe 20 au niveau des orifices 64 peut être obtenue par des joints toriques 72 qui sont agencés dans des rainures annulaires 74 des épaulements radiaux 69.
Lorsque le corps externe 20 est fermé, son montage avec le hayon arrière 12 peut consister à insérer les tiges de fixation 62 dans des trous 75 et 76 du panneau extérieur d'habillage 26 et de la structure intérieure porteuse 24 respectivement, puis à verrouiller leurs mouvements par des écrous 78 depuis la face avant interne du hayon 12.
De façon à faciliter l'assemblage, le corps externe 20 peut comporter des moyens de prépositionnement et de maintien qui permettent de le maintenir en position, par rapport à la structure intérieure porteuse 24 lorsque les tiges de fixation 62 sont insérées dans les trous 76.
Ces moyens de prépositionnement et de maintien peuvent consister en des éléments déformables élastiquement, tels que des crochets 80, représentés aux figures 3 et 5, qui s'étendent à partir de la face avant 58 du couvercle 42 selon la direction assemblage D.
Ainsi, lorsque le corps externe 20 est monté sur le hayon 12, il est maintenu par les crochets 80 qui coopèrent notamment avec les bords libres des trous 75 du panneau extérieur d'habillage 26.
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Cela permet de réaliser le vissage des écrous 78 lors d'une étape ultérieure d'assemblage du hayon 12 ou du véhicule 10, par exemple une étape nécessitant l'ouverture du hayon 12.
Selon une variante, les trous 76 de la structure porteuse 24 sont munis de moyens d'accrochage et de fixation automatique, non représentés, tels que des systèmes à griffes ou tout autre système équivalant, de manière à permettre le montage et la fixation selon la direction D sans avoir à intervenir ultérieurement, c'est à dire sans avoir à intervenir depuis l'intérieur du véhicule pour assurer la fixation définitive, cette fixation étant obtenue, selon la direction D, de manière "automatique" lorsque l'on monte le corps externe 20 en place dans le logement 22.
Le corps externe 20 comporte des moyens de commande du verrouillage de la position fermée du hayon 12.
Les moyens de commande du verrouillage peuvent, sans sortir du cadre de l'invention, verrouiller les autres parties mobiles du véhicule telles que les portières. Ils peuvent aussi inhiber les circuits de démarrage du moteur du véhicule
Les moyens de commande peuvent comporter un élément de commande mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage, de façon connue ils peuvent consister en un barillet qui coopère avec une clef de façon à bloquer le mouvement de la serrure d'ouverture du hayon.
La serrure d'ouverture du hayon peut être un bouton sur lequel l'utilisateur appuie pour provoquer l'ouverture du hayon arrière 12.
L'élément de commande mobile peut aussi comporter, conformément à la figure 4, une membrane 82 souple et déformable qui s'étend en regard d'un orifice 84 du corps externe 20, ici plus particulièrement de la coque 40, et dont la paroi intérieure 86 est conductrice de façon que, lorsque la membrane 82 est déformée vers l'intérieur du corps 20, la paroi intérieure 86 vient en contact avec un élément conducteur électrique 88, et
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modifie l'état électrique d'un circuit électrique pour commander le verrouillage du hayon mobile 12. Le verrouillage du hayon mobile consiste à immobiliser la partie mobile ou pêne de la serrure électrique 90.
A titre de variante les moyens de commande du verrouillage comportent un élément de type capacitif.
De façon à assurer l'étanchéité du corps externe 20 au niveau de l'orifice 84, la membrane 82 comporte avantageusement à sa périphérie une surépaisseur 92 qui est pincée entre la face interne de la coque arrière 40 et un élément de maintien qui est avantageusement l'élément conducteur électrique 88 lui-même.
L'élément conducteur électrique 88 peut être fixé sur la coque 40 par déformation élastique de moyens de fixations, tels que des doigts 93 qui s'étendent depuis la face interne de la coque arrière 40.
De tels moyens de commande peuvent permettrent le verrouillage et le déverrouillage de la position fermée du hayon 12.
Pour des raisons de sécurité et afin d'éviter un déverrouillage non désiré par l'utilisateur, par exemple par un individu mal intentionné ou lors du nettoyage du véhicule, il peut être préférable que les moyens de commande de ce type permettent uniquement le verrouillage.
Les moyens de commande du verrouillage de la position fermée la partie mobile peuvent aussi comporter un élément récepteur, tel qu'une antenne 94, destiné à recevoir des informations représentatives de la commande de verrouillage émises par des moyens extérieurs de commande à distance, tels qu'un badge ou clé électronique.
La coque arrière 40 peut être surmoulée sur l'élément récepteur.
Selon une variante, l'élément récepteur peut aussi être rapporté à l'intérieur de la coque arrière 40.
<Desc/Clms Page number 12>
La serrure électrique 90 fonctionne ici de façon similaire aux moyens de commande du verrouillage de la position fermée la partie mobile 12, c'est à dire qu'elle comporte une membrane souple 91 qui obture un orifice 93 de la coque 40 et dont la face intérieure 95 est conductrice électriquement de façon que lorsqu'elle est déformée vers l'intérieure elle entre en contact avec un élément conducteur 97 de la serrure électrique 90 pour permettre l'ouverture du hayon 12.
L'étanchéité de l'orifice 93 peut aussi être réalisée de façon similaire à celle de l'orifice 84.
Le corps externe 20 comporte ici des moyens 96 formant poignée d'ouverture du hayon arrière 12. Les moyens 96 consistent en un rebord qui s'étend depuis le bord arrière 98 de l'orifice 93 permettant l'accès serrure électrique 90.
Ainsi, l'utilisateur peut, en un seul mouvement, libérer la serrure 90 et ouvrir facilement le hayon par un simple mouvement globalement orienté vers le haut, l'extrémité de ses doigts venant en appuis contre le rebord 96.
Le module externe 18 peut comporter d'autres composants.
L'un d'entre eux peut consister une source lumineuse.
Figure img00120001
La source lumineuse peut comporter un bloc d'éclairage, non représenté, de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule 10.
Le bloc d'éclairage est reçu à l'intérieur de la cavité de la coque arrière 40.
Selon une variante, le bloc d'éclairage est rapporté de façon séparable sur la face avant du couvercle 42. Ils forment ainsi une source d'éclairage mobile que l'utilisateur peut séparer du corps externe 20 pour l'orienter avec précision le faisceau d'éclairage.
Dans ce cas, le bloc d'éclairage peut être alimenté par un fil électrique souple dont la longueur détermine la zone de maximum de manipulation du bloc.
<Desc/Clms Page number 13>
Le bloc peut aussi comporter une batterie d'accumulateurs.
Le bloc d'éclairage est alors autonome et peut servir de lampe dite lampe de poche ou lampe torche.
Lorsque le bloc d'éclairage est rapporté sur le module externe 18, sa batterie d'accumulateurs est reliée électriquement à une source d'alimentation électrique de façon à la recharger électriquement.
La source lumineuse peut aussi comporter un feu de signalisation arrière, non représenté, notamment un feu de signalisation de freinage, de changement de direction, de recul, ou un feu antibrouillard, ou une partie d'un tel feu.
La source lumineuse peut encore comporter un bloc d'éclairage de l'extérieur du véhicule, tel qu'un bloc d'éclairage 102 de la plaque d'immatriculation 16.
Ici, le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation est constitué de deux éléments d'éclairage 104 qui émettent des faisceaux lumineux à travers des zones évidées 106 de la coque 40 qui sont en regard, ici au-dessus, de la plaque d'immatriculation 16 et qui sont obturées par des éléments transparents 107 pouvant présenter des propriétés optiques spécifiques.
L'étanchéité des zones évidées 106 est réalisée de façon connue par exemple par des joints toriques, non représentés agencés entre leurs périphéries internes et la périphérie externe des éléments transparents 107.
Lorsque les moyens de commande du verrouillage de la position fermée du hayon 12 comportent la membrane souple 91, cette dernière peut se prolonger transversalement à l'intérieur de la cavité de la coque 40 au-delà des zones évidées 106 de façon à réaliser leur étanchéité.
Un autre composant peut consister en un dispositif antieffraction du corps externe 20.
Un tel dispositif peut être réalisé de plusieurs façons.
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L'une d'entre elles consiste à relier électriquement une zone conductrice du module 18 à une zone conductrice en vis-àvis de la structure du véhicule 10. Lorsque le module 18 est fixé sur la structure du véhicule 10, un courant électrique circule entre le véhicule lui-même et le module d'équipement 18 à travers lesdites zones conductrices. Lorsqu'il y a une tentative d'effraction du véhicule, par arrachement du module 18 conductrices du module 18 et de la structure 10 sont séparées l'une de l'autre ce qui ouvre le circuit électrique réalisé et permet notamment de déclencher un dispositif anti-effraction, tel qu'une alarme sonore et/ou d'inhiber les circuits de démarrage du moteur du véhicule.
Un autre composant peut comporter un système électronique de vision 120, notamment une caméra, qui est orienté vers l'extérieur du véhicule 10 et qui fournit une information représentative de l'environnement extérieur situé en vis-à-vis du système électronique de vision.
La coque 40 comporte une ouverture 122 qui permet que le système électronique de vision optique 120 débouche vers l'extérieur du véhicule.
Le système électronique de vision optique 120 est orienté vers l'arrière du véhicule. Il fournit une information représentative de l'environnement extérieur situé en vis-à-vis.
Afin de protéger le système électronique de vision 120, notamment des salissures et des projections d'éléments tels que des gravillons, un capot de protection transparent, non représenté, est agencé entre l'extérieur du véhicule et le système électronique de vision 120.
Un élément amortisseur non représenté peut être interposé entre le système électronique de vision 36 et la coque 40 pour absorber les vibrations de l'ouvrant arrière de façon que le système électronique de vision 120 soit le plus stable possible et fournisse à l'utilisateur des informations précises.
<Desc/Clms Page number 15>
L'étanchéité au niveau de l'ouverture 122 correspondante est obtenue par l'agencement d'un joint 124 de forme générale circulaire dans une gorge 126 prévue à cet effet dans une paroi cylindrique externe du système électronique de vision 120.
Pour augmenter l'efficacité du joint 124 et optimiser la précision du positionnement du système électronique de vision 120 une jupe 128 s'étend, vers l'intérieur, depuis la face interne de la coque 40. Elle permet de recevoir l'extrémité libre arrière 130 de la caméra 120.
Des liaisons électriques, non représentées permettent de l'alimenter électriquement mais aussi de transmettre l'information représentative de l'environnement extérieur à un système de traitement, qui transmet ensuite l'information traitée à un dispositif d'affichage à bord du véhicule.
Le dispositif d'affichage fournit une image représentative de l'environnement extérieur en vis-à-vis du système électronique de vision 120. Ainsi, le dispositif d'affichage tel qu'un écran de contrôle fournit au conducteur une vue de l'environnement se trouvant à l'arrière du véhicule. Un tel système électronique de vision optique 120 associé au dispositif d'affichage permet par exemple de remplacer le rétroviseur intérieur du véhicule.
Le système de traitement peut aussi déterminer un paramètre relatif à un objet de l'environnement extérieur. L'objet peut être un autre véhicule à l'arrêt ou en mouvement.
Le paramètre peut être la vitesse relative ou la distance entre l'objet et le véhicule. Le système électronique de vision 36 permet alors d'assister le conducteur lors d'une manoeuvre, notamment lors d'un créneau, en lui indiquant la distance qui sépare l'arrière de son véhicule et l'objet situé à l'arrière.
Un autre composant peut aussi comporter un système de détection de proximité, non représenté, notamment pour l'assistance à la mise au parking du véhicule.
Un autre composant peut encore comporter un capteur de luminosité, non représenté.
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Lorsque le véhicule comporte un dispositif d'essuyage, non représenté, du panneau vitré arrière au moyen d'un balai d'essuie glace entraîné en balayage alterné, le corps externe 20 peut aussi porter, sur la face extérieure de la coque 40, un élément 139 formant rampe, de conception générale connue, qui permet de positionner le bras d'essuie-glace en position de parcage sans que la raclette d'essuyage portée par le balai ne soit en appui contre une surface du véhicule.
La rampe 139 peut être rapportée sur la coque 40, partiellement noyé dans celle-ci, ou bien réalisée venue de matière par moulage avec la coque 40.
Lorsque le panneau vitré 14 est articulé par rapport au hayon 12, un composant peut consister en une serrure de verrouillage de sa position fermée.
De façon à être alimentés électriquement, les moyens de verrouillage et/ou au moins l'un des composants qui le nécessitent sont reliés à une source d'énergie électrique, non représentée, qui peut être la batterie d'accumulateurs ou l'alternateur du véhicule.
Les liaisons électriques peuvent être réalisées par des fils 140 conducteurs électriques qui aliment un ou plusieurs composants du module 18.
Lorsque le corps externe 20 est en matériau isolant de l'électricité il peut être surmoulé autour d'au moins une piste ou câble en matériau conducteur électriquement.
Dans ces deux cas, les fils ou les pistes peuvent être reliés électriquement à une plaque porte-circuits 142 sur laquelle leurs extrémités libres sont raccordées électriquement.
La plaque porte-circuits 142 comporte des traces 144 en matériaux conducteurs qui convergent vers une zone de dimensions réduite permettant 146, de façon à concerner les zones de connexion 148.
<Desc/Clms Page number 17>
La plaque porte circuits 142 peut aussi comporter des composants électroniques, tel que des composants 143 pour le contrôle de l'antenne 94.
Avantageusement, la plaque porte circuits 142 est réalisée en matériau souple ce qui permet de la déformer, notamment de la courber, de façon à occuper des zones libres de la cavité 44 de la coque 40 et à minimiser son encombrement ainsi que les dimensions du module 18.
Il est ainsi possible de relier électriquement plusieurs composants du module 18 par un connecteur unique, non représenté, qui est introduit dans des moyens de guidage et de maintien 150 réalisés dans le couvercle 42.
L'échange de signaux des composants avec une unité électronique de pilotage, non représentée, qui permet par exemple de piloter ou de recueillir les informations captées, peut être obtenu de façon similaire par des fils et/ou des pistes qui sont reliées à des zones de connexion.
Avantageusement, toutes les zones de connexion d'alimentation 144 ou de pilotage sont concentrées dans la zone 146 pour que le module 18 soit relié à un connecteur unique.
De façon à réduire le nombre de composants du module 18, le dispositif anti-effraction du corps externe 24 peut comporter le connecteur unique. Ainsi, lorsque le connecteur unique est débranché, il déclenche le dispositif anti-effraction.
Pour diminuer le nombre de fils et de pistes, il est avantageux d'utiliser un dispositif de multiplexage qui permet de faire circuler des informations différentes dans un conducteur électrique unique. Ainsi, un même fil peut relier plusieurs composants entre eux, notamment pour les alimenter électriquement et/ou les piloter.

Claims (24)

  1. Figure img00180001
    REVENDICATIONS 1. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile du type qui comporte des moyens de commande du verrouillage de la position fermée d'une partie mobile (12), telle qu'un hayon arrière, par rapport à une partie fixe de la structure du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (20) externe étanche qui est reçu au moins partiellement dans un logement (22) complémentaire de la partie mobile (12) dans lequel il est monté depuis l'extérieur du véhicule.
  2. 2. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie mobile (12) comporte une structure intérieure porteuse (24) et un panneau extérieur (26) de carrosserie, et en ce que le corps (20) externe est de profil et de forme complémentaires de ceux du logement (22) qui le reçoit et qui, en position montée, constitue une partie rapportée du panneau extérieur d'habillage (26).
  3. 3. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le corps (20) externe est une pièce moulée en matière plastique.
  4. 4. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (20) externe est constitué d'une coque (40) arrière fermée de manière étanche par un couvercle (42) avant en forme générale de plaque.
  5. 5. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un joint (50) est interposé entre les faces en contact du couvercle (42) avant et de la coque (40) arrière fermée de façon à assurer l'étanchéité du corps (20).
  6. 6. Module externe (18) d'équipement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le couvercle (42) et la coque (40) arrière
    <Desc/Clms Page number 19>
    fermée sont sertis et/ou sont emboîtés élastiquement ensemble de façon à assurer l'étanchéité du corps (20) externe.
  7. 7. Module externe (18) d'équipement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (20) externe porte des éléments de fixation (60) du module d'équipement comportant des tiges (62) de fixation qui s'étendent parallèlement à la direction de montage du module (18) d'équipement.
  8. 8. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande du verrouillage de la position fermée de la partie mobile (12) comportent un élément de commande mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage.
  9. 9. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément mobile est une membrane (82) souple et déformable qui s'étend en regard d'un orifice (84) du corps externe (20) et dont la paroi intérieure (86) est conductrice de façon que, lorsque la membrane (82) est déformée vers l'intérieur du corps (20), la paroi intérieure (86) vient en contact avec un élément (88) conducteur électrique, de façon à modifier l'état électrique d'un circuit électrique et à commander le verrouillage de la partie mobile (12).
  10. 10. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande du verrouillage de la position fermée la partie mobile (12) comportent un élément récepteur, tel qu'une antenne (94), destiné à recevoir des informations représentatives de la commande de verrouillage émises par des moyens extérieurs de commande à distance.
  11. 11. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications
    <Desc/Clms Page number 20>
    précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (96) formant poignée d'ouverture de la partie mobile (12).
  12. 12. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un autre composant.
  13. 13. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un des composants comporte une source lumineuse.
  14. 14. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule.
  15. 15. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bloc d'éclairage est séparable du corps (20) externe de façon à former une source d'éclairage mobile.
  16. 16. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que la source lumineuse comporte un feu de signalisation arrière, notamment un feu de signalisation de freinage, de changement de direction, de recul, ou un feu antibrouillard, ou une partie d'un tel feu.
  17. 17. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'extérieur du véhicule, tel qu'un bloc d'éclairage (102) de la plaque d'immatriculation (16).
  18. 18. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 17, caractérisé en ce qu'un composant est un dispositif anti-effraction du boîtier extérieur.
  19. 19. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 18,
    <Desc/Clms Page number 21>
    caractérisé en ce qu'un composant comporte un système électronique de vision (120), notamment une caméra, qui est orienté vers l'extérieur du véhicule et qui fournit une information représentative de l'environnement extérieur situé en vis-à-vis du système électronique de vision.
    Figure img00210001
  20. 20. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 19, caractérisé en ce qu'un composant comporte un système de détection de proximité, notamment pour l'assistance à la mise au parking du véhicule.
  21. 21. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 20, caractérisé en ce qu'un composant comporte un capteur de luminosité.
  22. 22. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 13 à 21 prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce qu'un composant comporte des moyens de prépositionnement qui permettent de maintenir en position le module (18) par rapport à la partie mobile (12) avant leur fixation.
  23. 23. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage et/ou au moins l'un des composants sont reliés électriquement à une plaque porte circuit (142).
  24. 24. Module externe (18) d'équipement d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (20) est en matériau isolant de l'électricité et est surmoulé autour d'au moins une piste ou câble (140) en matériau conducteur électriquement pour l'alimentation électrique, des moyens de verrouillages et/ou d'au moins un composant, ou pour l'échange de signaux avec cet élément.
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