FR3133039A1 - Device for securing motor vehicle towing means - Google Patents

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FR3133039A1
FR3133039A1 FR2201712A FR2201712A FR3133039A1 FR 3133039 A1 FR3133039 A1 FR 3133039A1 FR 2201712 A FR2201712 A FR 2201712A FR 2201712 A FR2201712 A FR 2201712A FR 3133039 A1 FR3133039 A1 FR 3133039A1
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FR
France
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vehicle
plate
ring
bores
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FR2201712A
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French (fr)
Inventor
Rodolphe Peron
Guillaume Royer
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Stellantis Auto Sas Fr
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PSA Automobiles SA
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Abstract

La présente invention concerne un dispositif pour l’arrimage de moyens de remorquage d’un véhicule automobile, comprenant une embase de support d’un anneau (40), montée sur une poutre transversale (1) formant parechoc solidaire d’un bras longitudinal (21) assurant l’absorption d’énergie et la liaison entre la face dorsale de la poutre (1) et la caisse du véhicule, caractérisé en ce que ladite embase comprend une platine (3) de renfort montée de façon intercalaire entre la face dorsale de la poutre (1) et le bras (2) et au travers de laquelle sont ménagés deux alésages juxtaposés (30a, 30b) dont l’un au moins est disposé en regard d’un orifice (10a, 10b) ménagé au travers de la poutre (1) et destiné à recevoir une douille (32a, 32b) pour la fixation de l’anneau (40). Figure de l’abrégé : Fig. 2The present invention relates to a device for securing towing means of a motor vehicle, comprising a base supporting a ring (40), mounted on a transverse beam (1) forming a bumper secured to a longitudinal arm ( 21) ensuring the absorption of energy and the connection between the dorsal face of the beam (1) and the body of the vehicle, characterized in that said base comprises a reinforcing plate (3) mounted interposed between the dorsal face of the beam (1) and the arm (2) and through which two juxtaposed bores (30a, 30b) are provided, at least one of which is arranged facing an orifice (10a, 10b) provided through the beam (1) and intended to receive a socket (32a, 32b) for fixing the ring (40). Abstract figure: Fig. 2

Description

Dispositif pour l’arrimage des moyens de remorquage des véhicules automobilesDevice for securing the towing means of motor vehicles

L’invention s’applique au domaine général du dépannage des véhicules automobiles et concerne, plus particulièrement, un perfectionnement des dispositifs montés sur les parechocs pour permettre l’arrimage des moyens de remorquage de ces véhicules.The invention applies to the general field of repair of motor vehicles and concerns, more particularly, an improvement of devices mounted on bumpers to allow the securing of the towing means of these vehicles.

Il existe aujourd’hui différents dispositifs permettant l’arrimage de liens (élingue, corde, câble, …) assurant le remorquage par traction d'un véhicule en panne. Il est connu, notamment, de monter à l'avant du véhicule une platine ou une embase de support d’un anneau éventuellement amovible sur lequel sont arrimés les liens de remorquage.Today there are various devices allowing the securing of links (sling, rope, cable, etc.) ensuring the towing of a broken down vehicle by traction. It is known, in particular, to mount at the front of the vehicle a plate or a base supporting a possibly removable ring on which the towing links are secured.

Une solution traditionnelle consiste a fixer cette embase sur la poutre de parechoc généralement constituée d’un profilé transversal dont la section transversale sensiblement en U est formée d’une paroi frontale se prolongeant vers l’arrière par deux parois sensiblement parallèles, respectivement supérieure et inférieure.A traditional solution consists of fixing this base on the bumper beam generally consisting of a transverse profile whose substantially U-shaped cross section is formed by a front wall extending towards the rear by two substantially parallel walls, respectively upper and lower .

La paroi frontale de la poutre comporte en outre un orifice qui est destiné à être aligné avec un alésage ménagé dans l’embase de support et dans lequel est fixé un bras ou une tige portant l’anneau de remorquage.The front wall of the beam further comprises an orifice which is intended to be aligned with a bore formed in the support base and in which an arm or a rod carrying the towing eye is fixed.

La poutre est reliée a la caisse du véhicule par l'intermédiaire d’un système d’absorption des chocs constitué de boîtes d'écrasement (dénommées «crash box») qui sont logées dans la section en U entre sa paroi supérieure et sa paroi inférieure.The beam is connected to the body of the vehicle via a shock absorption system consisting of crush boxes (called “crash boxes”) which are housed in the U-shaped section between its upper wall and its wall. lower.

Pour préserver l’efficacité du système d’absorption des chocs et la sécurité du véhicule, le brevet EP1681208B1 propose de monter l’embase de support de l’anneau de remorquage à l’écart des zones de la poutre où sont situées les boîtes d'écrasement.To preserve the effectiveness of the shock absorption system and the safety of the vehicle, patent EP1681208B1 proposes to mount the support base of the towing eye away from the areas of the beam where the boxes are located. 'crushing.

Cependant, cette solution restreint significativement la liberté de positionnement des moyens d’arrimage du dispositif de remorquage alors que les différentes silhouettes de véhicules imposent des emplacements spécifiques où doivent s’exercer les efforts de traction.However, this solution significantly restricts the freedom of positioning the securing means of the towing device while the different vehicle silhouettes impose specific locations where the traction forces must be exerted.

Afin de ne pas être gêné par la présence du boîtier d'écrasement situé à l’arrière du parechoc, le brevet FR3057515B1 décrit, quant à lui, une embase de support montée sur l’avant du parechoc en regard d’un orifice ménagé au travers de la poutre. Cette embase présente une paroi décalée vers l’avant, parallèle à la paroi frontale de la poutre, et sur laquelle est fixée l’interface de fixation de l’anneau de remorquage.In order not to be hampered by the presence of the crushing box located at the rear of the bumper, patent FR3057515B1 describes, for its part, a support base mounted on the front of the bumper facing an orifice provided in the across the beam. This base has a wall offset towards the front, parallel to the front wall of the beam, and on which the towing eye fixing interface is fixed.

Bien que cette autre solution permette d’utiliser un même système d’absorption pour diverses silhouettes de véhicules, celles-ci imposent néanmoins des emplacements spécifiques pour les moyens d’arrimage du dispositif de remorquage. En particulier, la présence de l’orifice traversant en regard de l’embase de support de l’anneau dans une zone de la poutre où se trouve déjà implantée la boîte d’écrasement du système d’absorption est problématique. En effet, un tel orifice entraîne localement une diminution de la rigidité de la poutre qui s’avère incompatible avec les normes de sécurité en vigueur.Although this other solution makes it possible to use the same absorption system for various vehicle silhouettes, these nevertheless require specific locations for the securing means of the towing device. In particular, the presence of the through hole opposite the ring support base in an area of the beam where the crushing box of the absorption system is already located is problematic. Indeed, such an orifice locally causes a reduction in the rigidity of the beam which proves incompatible with the safety standards in force.

Dans ce contexte, aucune des solutions existantes ne permet finalement d’implanter les moyens d’arrimage du dispositif de remorquage à tout emplacement de la poutre et, en particulier, dans la zone où est fixée la boîte d’écrasement du système d’absorption des chocs sans compromettre la résistance mécanique du parechoc et donc la sécurité du véhicule.In this context, none of the existing solutions ultimately allows the securing means of the towing device to be installed at any location on the beam and, in particular, in the area where the crush box of the absorption system is fixed. shocks without compromising the mechanical resistance of the bumper and therefore the safety of the vehicle.

L’invention vise à surmonter les problèmes techniques posés par les solutions techniques antérieures en renforçant l’interface de fixation de l’anneau de remorquage pour compenser la perte de rigidité créée par la présence de l’orifice traversant la poutre dans la zone d’implantation de la boîte d’écrasement.The invention aims to overcome the technical problems posed by previous technical solutions by reinforcing the fixing interface of the towing eye to compensate for the loss of rigidity created by the presence of the orifice passing through the beam in the area of installation of the crush box.

Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif pour l’arrimage de moyens de remorquage d’un véhicule automobile, comprenant une embase de support d’un anneau, montée sur une poutre transversale formant parechoc solidaire d’un bras longitudinal assurant l’absorption d’énergie et la liaison entre la face dorsale de la poutre et la caisse du véhicule, caractérisé en ce que ladite embase comprend une platine de renfort montée de façon intercalaire entre la face dorsale de la poutre et le bras et au travers de laquelle sont ménagés deux alésages juxtaposés dont l’un au moins est disposé en regard d’un orifice ménagé au travers de la poutre et est destiné à recevoir une douille pour la fixation de l’anneau.This aim is achieved, according to the invention, by means of a device for securing towing means of a motor vehicle, comprising a support base for a ring, mounted on a transverse beam forming a bumper integral with a longitudinal arm ensuring energy absorption and the connection between the dorsal face of the beam and the body of the vehicle, characterized in that said base comprises a reinforcing plate mounted interposed between the dorsal face of the beam and the arm and through which two juxtaposed bores are made, at least one of which is placed opposite an orifice made through the beam and is intended to receive a socket for fixing the ring.

Selon une caractéristique avantageuse du dispositif de l’invention, la platine comporte un rebord supérieur et un rebord inférieur épousant au moins partiellement les faces internes des parois respectivement supérieure et inférieure de la poutre.According to an advantageous characteristic of the device of the invention, the plate comprises an upper rim and a lower rim matching at least partially the internal faces of the respectively upper and lower walls of the beam.

Selon une variante de réalisation spécifique du dispositif de l’invention, la douille est taraudée et destinée à recevoir une tige filetée dont l’extrémité avant porte ledit anneau.According to a specific embodiment of the device of the invention, the socket is threaded and intended to receive a threaded rod whose front end carries said ring.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la platine est logée à l’intérieur de la portion d’extrémité du bras.According to another characteristic of the invention, the plate is housed inside the end portion of the arm.

Selon encore une autre caractéristique de l’invention, la platine est logée à l’intérieur de la poutre et épouse sa face dorsale.According to yet another characteristic of the invention, the plate is housed inside the beam and matches its dorsal face.

Un autre objet de l’invention est une poutre de parechoc pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif tel que défini ci-dessus pour l’arrimage de moyens de remorquage du véhicule.Another object of the invention is a bumper beam for a motor vehicle, characterized in that it comprises a device as defined above for securing vehicle towing means.

Encore un autre objet de l’invention est un parechoc destiné à équiper l’avant d’une caisse de véhicule automobile, ledit parechoc comportant une poutre transversale de section en U délimitée par une paroi frontale se prolongeant vers l’arrière par deux parois sensiblement parallèles, respectivement supérieure et inférieure, délimitant entre elles un logement pour les portions d’extrémité d’au moins deux bras orthogonaux assurant une liaison à absorption d’énergie de la poutre avec la caisse du véhicule, caractérisé en ce que ladite poutre comporte, en outre, une embase de support d’un anneau de remorquage formée d’une platine de renfort montée de façon intercalaire entre la face dorsale de la poutre et la portion d’extrémité de l’un des bras et au travers de laquelle sont ménagés deux alésages juxtaposés dont l’un au moins est disposé en regard d’un orifice ménagé au travers de la poutre et destiné à recevoir une douille pour la fixation dudit anneau.Yet another object of the invention is a bumper intended to equip the front of a motor vehicle body, said bumper comprising a transverse beam of U-shaped section delimited by a front wall extending towards the rear by two walls substantially parallel, respectively upper and lower, delimiting between them a housing for the end portions of at least two orthogonal arms ensuring an energy absorption connection of the beam with the body of the vehicle, characterized in that said beam comprises, in addition, a support base for a towing ring formed of a reinforcing plate mounted interposed between the dorsal face of the beam and the end portion of one of the arms and through which are provided two juxtaposed bores, at least one of which is placed opposite an orifice made through the beam and intended to receive a socket for fixing said ring.

Selon une caractéristique avantageuse de ce parechoc, la position des alésages sur la platine correspond aux emplacements d’orifices ménagés dans la poutre pour le remorquage de deux silhouettes distinctes de véhicules.According to an advantageous characteristic of this bumper, the position of the bores on the plate corresponds to the locations of holes made in the beam for towing two distinct silhouettes of vehicles.

Un dernier objet de l’invention est un véhicule automobile comprenant un dispositif présentant les caractéristiques définies ci-dessus pour l’arrimage de moyens de remorquage.A final object of the invention is a motor vehicle comprising a device having the characteristics defined above for securing towing means.

Grâce à l’invention, il devient possible d’équiper les parechocs de véhicules de différentes silhouettes avec un même dispositif d’arrimage des moyens de remorquage en effectuant une simple adaptation de ce dispositif et en diversifiant la position des orifices sur la poutre ce qui réduit considérablement les coûts.Thanks to the invention, it becomes possible to equip the bumpers of vehicles of different silhouettes with the same device for securing the towing means by carrying out a simple adaptation of this device and by diversifying the position of the holes on the beam which significantly reduces costs.

L’invention permet aussi d’équiper des véhicules présentant différentes silhouettes avec un même système d’absorption sans qu’il soit nécessaire de modifier la structure et l’implantation du dispositif d’arrimage et de remorquage.The invention also makes it possible to equip vehicles with different silhouettes with the same absorption system without it being necessary to modify the structure and location of the tie-down and towing device.

Le dispositif d’arrimage de l’invention avec son embase de support et la douille dans laquelle vient se visser l’anneau de remorquage, présente une grande robustesse qui permet de réaliser la poutre avec une section ouverte en U offrant un gain significatif de masse par rapport aux poutres fermées des parechocs traditionnels.The lashing device of the invention with its support base and the socket into which the towing ring is screwed, has great robustness which allows the beam to be produced with an open U-shaped section offering a significant gain in mass compared to the closed beams of traditional bumpers.

En outre, le dispositif de l’invention préserve la rigidité de la poutre et de la boîte d’écrasement intégrée au système d’absorption des chocs ce qui permet de n’effectuer qu’une seule fois le test de collision.In addition, the device of the invention preserves the rigidity of the beam and of the crush box integrated into the shock absorption system, which allows the collision test to be carried out only once.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés et détaillés ci-après.Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended drawings detailed below.

est une vue de face d’un parechoc de véhicule automobile équipé d’un mode réalisation préférentiel du dispositif de l’invention pour l’arrimage de moyens de remorquage. is a front view of a motor vehicle bumper equipped with a preferred embodiment of the device of the invention for securing towing means.

est une vue partielle en perspective de l’avant du parechoc de la . is a partial perspective view of the front of the bumper of the .

est une vue partielle en perspective de l’arrière du parechoc de la dans une configuration correspondant à une première silhouette de véhicule. is a partial perspective view of the rear of the bumper of the in a configuration corresponding to a first vehicle silhouette.

est une vue partielle en perspective de l’arrière du parechoc de la dans une configuration correspondant à une seconde silhouette de véhicule. is a partial perspective view of the rear of the bumper of the in a configuration corresponding to a second vehicle silhouette.

est une vue de détail en perspective de l’avant du dispositif d’arrimage de l’invention équipant le parechoc de la . is a detailed perspective view of the front of the securing device of the invention fitted to the bumper of the .

est une vue de détail en perspective de l’arrière du dispositif d’arrimage de l’invention équipant le parechoc de la . is a detailed perspective view of the rear of the securing device of the invention fitted to the bumper of the .

Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures.For greater clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs in the description and in the figures.

Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.Naturally, the embodiments of the device of the invention illustrated by the figures presented above and described below, are given only by way of non-limiting examples. It is explicitly planned that different modes can be proposed and combined to offer others.

L’invention concerne le domaine du remorquage des véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention s’intéresse à un perfectionnement du dispositif destiné à l’arrimage des liens de remorquage à la caisse du véhicule.The invention relates to the field of towing motor vehicles. More precisely, the invention concerns an improvement of the device intended for securing the towing links to the body of the vehicle.

De manière traditionnelle et comme illustré par les figures 1 et 2, un tel dispositif d’arrimage est assemblé sur le parechoc du véhicule qui comprend généralement une poutre 1 montée de façon transversale à l’avant du véhicule. Le dispositif d’amarrage comprend une embase assurant le support et la fixation d’un anneau 40, éventuellement amovible, sur lequel sont fixés les liens permettant le remorquage par traction au moyen d’un autre véhicule ou d’un treuil.Traditionally and as illustrated in Figures 1 and 2, such a tie-down device is assembled on the bumper of the vehicle which generally comprises a beam 1 mounted transversely at the front of the vehicle. The mooring device comprises a base ensuring the support and fixing of a ring 40, possibly removable, on which are fixed the links allowing towing by traction by means of another vehicle or a winch.

Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, cette poutre 1 a ici une section en U délimitée par une paroi frontale 1a se prolongeant vers l’arrière par deux parois sensiblement parallèles, respectivement supérieure 1b et inférieure 1c.In the embodiment shown in the figures, this beam 1 here has a U-shaped section delimited by a front wall 1a extending towards the rear by two substantially parallel walls, respectively upper 1b and lower 1c.

Les parois 1a, 1b, 1c de la poutre 1 délimitent entre elles, vers l’arrière, un logement pour les portions d’extrémité d’au moins deux bras longitudinaux 21 solidaires de la poutre et s’étendant de façon orthogonale par rapport à la poutre 1 pour assurer la liaison de cette poutre avec la caisse du véhicule (non représentée). Ces bras 21 intègrent des boîtes dites d’écrasement pour former, avec celles-ci, un système d’absorption 2 de l’énergie cinétique résultant d’un impact à l’avant du véhicule.The walls 1a, 1b, 1c of the beam 1 define between them, towards the rear, a housing for the end portions of at least two longitudinal arms 21 secured to the beam and extending orthogonally with respect to the beam 1 to ensure the connection of this beam with the body of the vehicle (not shown). These arms 21 integrate so-called crush boxes to form, with these, an absorption system 2 of the kinetic energy resulting from an impact at the front of the vehicle.

L’invention a pour objectif de simplifier le montage du dispositif d’arrimage et de le rendre compatible avec différentes silhouettes de véhicules. En effet, les caisses respectives de différents modèles de véhicules imposent chacune des emplacements spécifiques, à la fois, pour l’implantation du système d’absorption 2 et pour les points du parechoc où doit s’exercer la force de traction du remorquage, compte tenu principalement des caractéristiques physiques et mécaniques propres à chacune de ces silhouettes.The invention aims to simplify the assembly of the securing device and to make it compatible with different vehicle silhouettes. In fact, the respective bodies of different vehicle models each impose specific locations, both for the installation of the absorption system 2 and for the points of the bumper where the towing traction force must be exerted, taking into account mainly based on the physical and mechanical characteristics specific to each of these silhouettes.

Pour atteindre cet objectif, l’invention consiste à réaliser l’embase de support de l’anneau de remorquage sous forme d’une platine 3 de renfort montée de façon intercalaire entre la face dorsale de la poutre 1 et l’un des bras 21.To achieve this objective, the invention consists of producing the support base of the towing ring in the form of a reinforcing plate 3 mounted intermediately between the dorsal face of the beam 1 and one of the arms 21 .

Pour offrir deux positions différentes d’arrimage en fonction de la silhouette du véhicule concerné, l’invention prévoit de réaliser deux alésages juxtaposés 30a, 30b au travers de la platine 3 dont l’un au moins est disposé en regard d’un orifice 10a, 10b ménagé au travers de la poutre 1. Toutefois, l’invention n’est pas limitée à la présence de deux alésages et il est donc possible de prévoir, sans sortir du cadre de l’invention, que cette platine comporte plus de deux alésages afin de disposer d’une plus grande liberté de montage sur différentes silhouettes de véhicules.To offer two different securing positions depending on the silhouette of the vehicle concerned, the invention provides for making two juxtaposed bores 30a, 30b through the plate 3, at least one of which is placed facing an orifice 10a , 10b provided through the beam 1. However, the invention is not limited to the presence of two bores and it is therefore possible to provide, without departing from the scope of the invention, that this plate comprises more than two bores in order to have greater freedom of assembly on different vehicle silhouettes.

Au moins l’un des alésages 10a, 10b (dans le mode de réalisation de la , les deux alésages) est destiné à recevoir une douille 32a, 32b pour la fixation de l’anneau 40. Les douilles 32a, 32b sont, par exemple, soudées dans les alésages 10a, 10b de la platine 3 et taraudées pour recevoir ici une tige filetée 4 dont l’extrémité avant porte l’anneau 40. Sur la , la tige 4 est vissée dans la douille 32a elle-même logée dans l’alésage 10a de la platine 3.At least one of the bores 10a, 10b (in the embodiment of the , the two bores) is intended to receive a socket 32a, 32b for fixing the ring 40. The sockets 32a, 32b are, for example, welded in the bores 10a, 10b of the plate 3 and tapped to receive here a threaded rod 4 whose front end carries the ring 40. On the , the rod 4 is screwed into the socket 32a itself housed in the bore 10a of the plate 3.

La platine 3 comporte un rebord supérieur 31a et un rebord inférieur 31b épousant au moins partiellement les faces internes des parois respectivement supérieure 1b et inférieure 1c de la poutre 1 de section en U, comme illustré en position d’assemblage du dispositif par les figures 3 et 4 et, en en détail à l’état libre, par les figures 5 et 6.The plate 3 comprises an upper rim 31a and a lower rim 31b matching at least partially the internal faces of the respectively upper walls 1b and lower 1c of the beam 1 of U-shaped section, as illustrated in the assembly position of the device in Figures 3 and 4 and, in detail in the free state, in Figures 5 and 6.

Du fait de l’affaiblissement de la rigidité de la poutre de section ouverte en U (par rapport à une poutre fermée), la paroi frontale 1a ne permet pas, à elle-seule, d’assurer un maintien ferme et stable de la douille 32a (ou 32b) lorsqu’on exerce un effort de traction sur l’anneau 40. Dans ces conditions, la platine 3 permet d’assurer le renfort de la paroi frontale 1a en étant montée à l’intérieur de la poutre 1, de façon intercalaire entre la portion d’extrémité du bras 21 et la face dorsale de la paroi frontale 1a et entre la paroi supérieure 1b et la paroi inférieure 1c, en épousant le profil interne de la section en U.Due to the weakening of the rigidity of the open U-section beam (compared to a closed beam), the front wall 1a does not, on its own, ensure firm and stable support of the socket 32a (or 32b) when a tensile force is exerted on the ring 40. Under these conditions, the plate 3 makes it possible to ensure the reinforcement of the front wall 1a by being mounted inside the beam 1, of interposed manner between the end portion of the arm 21 and the dorsal face of the front wall 1a and between the upper wall 1b and the lower wall 1c, matching the internal profile of the U-shaped section.

Claims (9)

Dispositif pour l’arrimage de moyens de remorquage d’un véhicule automobile, comprenant une embase de support d’un anneau (40), montée sur une poutre transversale (1) formant parechoc solidaire d’un bras longitudinal (21) assurant l’absorption d’énergie et la liaison entre la face dorsale de la poutre (1) et la caisse du véhicule, caractérisé en ce que ladite embase comprend une platine (3) de renfort montée de façon intercalaire entre la face dorsale de la poutre (1) et le bras (2) et au travers de laquelle sont ménagés deux alésages juxtaposés (30a, 30b) dont l’un au moins est disposé en regard d’un orifice (10a, 10b) ménagé au travers de la poutre (1) et en ce que ledit dispositif comprend une douille (32a, 32b) maintenue dans l’un au moins des alésages et destinée à la fixation de l’anneau (40).Device for securing towing means of a motor vehicle, comprising a support base for a ring (40), mounted on a transverse beam (1) forming a bumper secured to a longitudinal arm (21) ensuring the energy absorption and the connection between the dorsal face of the beam (1) and the body of the vehicle, characterized in that said base comprises a reinforcing plate (3) mounted interposed between the dorsal face of the beam (1 ) and the arm (2) and through which two juxtaposed bores (30a, 30b) are formed, at least one of which is arranged facing an orifice (10a, 10b) made through the beam (1) and in that said device comprises a socket (32a, 32b) held in at least one of the bores and intended for fixing the ring (40). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite platine (3) comporte un rebord supérieur (31a) et un rebord inférieur (31b) épousant au moins partiellement les faces internes des parois respectivement supérieure (1b) et inférieure (1c) de la poutre (1).Device according to claim 1, characterized in that said plate (3) comprises an upper rim (31a) and a lower rim (31b) matching at least partially the internal faces of the respectively upper (1b) and lower (1c) walls of the beam (1). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la douille (32a, 32b) est taraudée et destinée à recevoir une tige filetée (4) dont l’extrémité avant porte ledit anneau (40).Device according to one of the preceding claims, characterized in that the socket (32a, 32b) is threaded and intended to receive a threaded rod (4) whose front end carries said ring (40). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite platine (3) est logée à l’intérieur de la portion d’extrémité du bras (21).Device according to one of the preceding claims, characterized in that said plate (3) is housed inside the end portion of the arm (21). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite platine (3) est logée à l’intérieur de la poutre (1) en épousant sa face dorsale.Device according to one of the preceding claims, characterized in that said plate (3) is housed inside the beam (1) matching its dorsal face. Poutre (1) de parechoc pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif selon l’une des revendications précédentes pour l’arrimage de moyens de remorquage dudit véhicule.Bumper beam (1) for a motor vehicle, characterized in that it comprises a device according to one of the preceding claims for securing the towing means of said vehicle. Parechoc destiné à équiper l’avant d’une caisse de véhicule automobile, ledit parechoc comportant une poutre transversale (1) de section en U délimitée par une paroi frontale (1a) se prolongeant vers l’arrière par deux parois sensiblement parallèles, respectivement supérieure (1b) et inférieure (1c), délimitant entre elles un logement pour les portions d’extrémité d’au moins deux bras orthogonaux (21) assurant une liaison à absorption d’énergie de la poutre (1) avec la caisse du véhicule, ladite poutre (1) étant pourvue d’orifices traversants (10a, 10b), caractérisé en ce que ladite poutre (1) comporte, en outre, une embase de support d’un anneau de remorquage formée d’une platine (3) de renfort montée de façon intercalaire entre la face dorsale de la poutre (1) et la portion d’extrémité de l’un des bras (21) et au travers de laquelle sont ménagés deux alésages (30a, 30b) juxtaposés dont l’un au moins est disposé en regard de l’un des orifices (10a, 10b) et en ce que ledit parechoc comprend une douille (32) maintenue dans l’un des alésages pour la fixation dudit anneau (40).Bumper intended to equip the front of a motor vehicle body, said bumper comprising a transverse beam (1) of U-shaped section delimited by a front wall (1a) extending towards the rear by two substantially parallel walls, respectively upper (1b) and lower (1c), delimiting between them a housing for the end portions of at least two orthogonal arms (21) ensuring an energy absorption connection of the beam (1) with the body of the vehicle, said beam (1) being provided with through orifices (10a, 10b), characterized in that said beam (1) further comprises a support base for a towing eye formed of a plate (3) of reinforcement mounted interposed between the dorsal face of the beam (1) and the end portion of one of the arms (21) and through which two juxtaposed bores (30a, 30b) are formed, one of which is at the less is arranged opposite one of the orifices (10a, 10b) and in that said bumper comprises a socket (32) held in one of the bores for fixing said ring (40). Parechoc selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la position des alésages (30a, 30b) sur la platine (3) correspond aux emplacements de deux orifices (10a, 10b) ménagés dans la poutre (1) et destinés, respectivement, au remorquage de deux silhouettes distinctes de véhicules.Bumper according to the preceding claim, characterized in that the position of the bores (30a, 30b) on the plate (3) corresponds to the locations of two orifices (10a, 10b) made in the beam (1) and intended, respectively, for towing of two distinct silhouettes of vehicles. Véhicule automobile comprenant un dispositif selon l’une des revendications 1 à 5 pour l’arrimage de moyens de remorquage.Motor vehicle comprising a device according to one of claims 1 to 5 for securing towing means.
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