FR3131950A1 - Fan motor nozzle - Google Patents

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FR3131950A1 FR2200379A FR2200379A FR3131950A1 FR 3131950 A1 FR3131950 A1 FR 3131950A1 FR 2200379 A FR2200379 A FR 2200379A FR 2200379 A FR2200379 A FR 2200379A FR 3131950 A1 FR3131950 A1 FR 3131950A1
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Fernando FERNANDES PEREIRA DA VENDA
Lydia Romanet
Zoulikha Soukeur
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Patrick Fernandes
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Abstract

Buse de groupe moto-ventilateur L'invention concerne une buse (100) de groupe moto-ventilateur pour un module de refroidissement comprenant une paroi (105) munie d’au moins une ouverture (1) de passage d’air pour le passage d’un flux d’air, ainsi qu’un volet (2) monté pivotant par rapport à un axe de rotation (3) pour contrôler le passage du flux d’air au travers de l’ouverture (1) de passage d’air, le volet (2) comprend une position ouverte qui permet le passage de l’air et une position fermée qui bloque le passage de l’air, caractérisée en ce que l’axe de rotation (3) du volet (2) est disposé selon une direction verticale (V). [Figure 1]The invention relates to a motor-fan unit nozzle (100) for a cooling module comprising a wall (105) provided with at least one air passage opening (1) for the passage of an air flow, as well as a flap (2) mounted to pivot with respect to an axis of rotation (3) to control the passage of the air flow through the air passage opening (1) , the flap (2) comprises an open position which allows the passage of air and a closed position which blocks the passage of air, characterized in that the axis of rotation (3) of the flap (2) is disposed in a vertical direction (V). [Figure 1]

Description

Buse de groupe moto-ventilateurMotor-fan unit nozzle

L’invention concerne un module de refroidissement pour moteur de véhicule, notamment automobile, et plus particulièrement une buse de module de refroidissement pour moteur de véhicule.The invention relates to a cooling module for a vehicle engine, in particular an automobile, and more particularly a cooling module nozzle for a vehicle engine.

Il est connu d’utiliser des groupes moto-ventilateurs afin de faire circuler de l’air à travers le module. En effet, lorsque le véhicule ne se déplace pas à une vitesse suffisante pour que l’air refroidisse le radiateur, le groupe moto-ventilateur est mis en route pour prendre le relais et conserver un refroidissement suffisant du moteur.It is known to use motorized fan groups to circulate air through the module. Indeed, when the vehicle is not moving at a sufficient speed for the air to cool the radiator, the motor-fan unit is switched on to take over and maintain sufficient cooling of the engine.

Un groupe moto-ventilateur comprend, généralement, une hélice, un moteur pour la faire tourner, et une buse montée autour du ventilateur et servant à supporter l’ensemble. La buse est fixée au module de refroidissement ou au châssis du véhicule. Elle définit un espace, agencé au niveau de l’hélice pour permettre le passage d’air.A motor-fan unit generally includes a propeller, a motor to turn it, and a nozzle mounted around the fan and used to support the assembly. The nozzle is attached to the cooling module or vehicle chassis. It defines a space, arranged at the level of the propeller to allow the passage of air.

Pour augmenter la circulation d’air à travers la buse, celle-ci peut être pourvue d’orifices munis de volets mobiles. En position ouverte, les volets mobiles laissent passer l’air dans l’orifice, et en position fermée, ils bloquent le passage de l’air. Un tel volet s’ouvre par la pression dynamique du flux d’air lorsque le véhicule roule à une vitesse suffisamment élevée et se ferme, par gravité et par dépression, lorsque le module de refroidissement fonctionne à faible vitesse du véhicule.To increase air circulation through the nozzle, it can be provided with orifices fitted with movable shutters. In the open position, the movable shutters allow air to pass through the orifice, and in the closed position, they block the passage of air. Such a shutter opens by the dynamic pressure of the air flow when the vehicle is traveling at a sufficiently high speed and closes, by gravity and by vacuum, when the cooling module operates at low vehicle speed.

Ces volets mobiles, pour une facilité d’ouverture et de fermeture, s’étendent principalement selon un axe horizontal. Ils possèdent pour chacun d’eux une connectique disposée dans leur partie supérieure afin d’avoir une majeure partie du volet restante libre et faisant office de contrepoids pour le bon rabattement du volet en position fermée. Or cette disposition principalement selon un axe horizontal des volets, sur une surface de la buse comprise entre l’hélice et le bord de la buse qui elle est une surface qui s'étend principalement dans une direction verticale entraîne une perte de surface d’ouverture. En effet, chaque volet devant être connecté à la buse par sa partie supérieure, ce qui oblige à laisser des bandes de matière sur la buse pour laisser de la place pour la connectique des volets, ce qui réduit la surface totale d’ouverture de passage d’air lorsque les volets sont en position ouverte et réduit ainsi la capacité de refroidissement du moteur du véhicule.These mobile shutters, for ease of opening and closing, extend mainly along a horizontal axis. Each of them has a connection arranged in their upper part in order to have a major part of the shutter remaining free and acting as a counterweight for the correct folding of the shutter into the closed position. Now this arrangement mainly along a horizontal axis of the flaps, on a surface of the nozzle between the propeller and the edge of the nozzle which is a surface which extends mainly in a vertical direction results in a loss of opening surface . Indeed, each flap must be connected to the nozzle by its upper part, which requires leaving strips of material on the nozzle to leave room for the connection of the shutters, which reduces the total passage opening surface. of air when the flaps are in the open position and thus reduces the cooling capacity of the vehicle's engine.

La présente invention a pour but de remédier aux problèmes cités précédemment et vise à améliorer les capacités de refroidissement du module de refroidissement.The present invention aims to remedy the problems cited above and aims to improve the cooling capacities of the cooling module.

L’invention a pour objet une buse de groupe moto-ventilateur pour un module de refroidissement comprenant une paroi munie d’au moins une ouverture de passage d’air pour le passage d’un flux d’air, ainsi qu’un volet monté pivotant par rapport à un axe de rotation pour contrôler le passage du flux d’air au travers de l’ouverture de passage d’air, le volet comprend une position ouverte qui permet le passage de l’air et une position fermée qui bloque le passage de l’air, caractérisée en ce que l’axe de rotation du volet est disposé selon une direction verticale.The subject of the invention is a motor-fan unit nozzle for a cooling module comprising a wall provided with at least one air passage opening for the passage of an air flow, as well as a mounted shutter pivoting relative to an axis of rotation to control the passage of the air flow through the air passage opening, the shutter comprises an open position which allows the passage of air and a closed position which blocks the air passage, characterized in that the axis of rotation of the shutter is arranged in a vertical direction.

Une ouverture verticale du volet permet une meilleure optimisation de l’ouverture de passage d’air sur la buse, l’espace disponible sur la buse étant principalement vertical. Cette disposition permet alors d’augmenter la surface d’ouverture ce qui permet un refroidissement plus important.A vertical opening of the shutter allows better optimization of the air passage opening on the nozzle, the space available on the nozzle being mainly vertical. This arrangement then makes it possible to increase the opening surface which allows greater cooling.

Selon l’un des aspects de l’invention, l’axe de rotation du volet est incliné d’un angle A par rapport à un plan principal P1 dans lequel la buse s’étend. Une rotation du volet autour d’une direction verticale fait perdre l’effet de la gravité pour la fermeture du volet et abaisse l’effort nécessaire à l’ouverture du volet. Afin de remédier à ce problème tout en bénéficiant d’une surface d’ouverture optimisée, la disposition de l’axe de rotation dans un plan incliné par rapport à la buse permet par l’effort de la gravité sans l’ajout de moyens additionnels pour permettre la fermeture du volet. La position fermée du volet étant une position du volet au repos, en l’absence d’un flux d’air suffisamment important pour le faire tourner.According to one of the aspects of the invention, the axis of rotation of the shutter is inclined by an angle A relative to a main plane P1 in which the nozzle extends. Rotating the shutter around a vertical direction loses the effect of gravity for closing the shutter and lowers the effort required to open the shutter. In order to remedy this problem while benefiting from an optimized opening surface, the arrangement of the axis of rotation in an inclined plane relative to the nozzle allows by the force of gravity without the addition of additional means to allow the shutter to close. The closed position of the shutter being a position of the shutter at rest, in the absence of an air flow significant enough to make it rotate.

Selon l’un des aspects de l’invention, l’angle A de l’axe de rotation du volet est supérieur ou égale à 10° par rapport au plan principal P1 dans lequel la buse s’étend.According to one of the aspects of the invention, the angle A of the axis of rotation of the shutter is greater than or equal to 10° relative to the main plane P1 in which the nozzle extends.

Selon l’un des aspects de l’invention, le volet est d’une hauteur au moins supérieure à la moitié de la hauteur de la buse.According to one of the aspects of the invention, the shutter has a height at least greater than half the height of the nozzle.

Selon l’un des aspects de l’invention, la buse comprend une ouverture d’hélice destinée à l’agencement d’une hélice et l’axe de rotation du volet est positionné d’un côté opposé à l’ouverture d’hélice afin qu’une partie libre du volet soit positionnée du côté de l’ouverture d’hélice pour que le flux d’air passant par l’ouverture de passage d’air du volet converge avec le flux d’air pulsé à travers l’ouverture d’hélice lorsque le volet est dans une position intermédiaire entre les positions de fermeture et d’ouverture.According to one of the aspects of the invention, the nozzle comprises a propeller opening intended for the arrangement of a propeller and the axis of rotation of the flap is positioned on a side opposite the propeller opening so that a free part of the flap is positioned on the side of the propeller opening so that the air flow passing through the air passage opening of the flap converges with the air flow pulsed through the propeller opening when the flap is in an intermediate position between the closed and open positions.

Selon l’un des aspects de l’invention, l’axe de rotation est formé depuis des bords inférieur et supérieur du volet par des prolongements pivotant dans des moyens d’articulation positionnés de part et d’autre de l’ouverture de passage d’air.According to one of the aspects of the invention, the axis of rotation is formed from the lower and upper edges of the shutter by extensions pivoting in articulation means positioned on either side of the passage opening of 'air.

Selon l’un des aspects de l’invention, au moins un des prolongements du volet comprend une butée de rotation afin de délimiter la position d’ouverture du volet qui correspond à une ouverture maximale du volet et destiné à s’appuyer sur une surface d’appui de la buse.According to one of the aspects of the invention, at least one of the extensions of the shutter comprises a rotation stop in order to delimit the opening position of the shutter which corresponds to a maximum opening of the shutter and intended to rest on a surface nozzle support.

Selon l’un des aspects de l’invention, la butée de rotation s’étend radialement à l’axe de rotation du volet.According to one of the aspects of the invention, the rotation stop extends radially to the axis of rotation of the shutter.

Selon l’un des aspects de l’invention, la butée de rotation s’étend de part et d’autre de l’axe de rotation du volet symétriquement à un plan principal P2 dans lequel s’étend le volet.According to one of the aspects of the invention, the rotation stop extends on either side of the axis of rotation of the shutter symmetrically to a main plane P2 in which the shutter extends.

Permet d’obtenir un volet symétrique qui peut être disposé d’un côté ou de l’autre de la buse sans besoin de prévoir un nouveau volet dédié à l’autre côté.Allows you to obtain a symmetrical flap which can be placed on one side or the other of the nozzle without the need to provide a new flap dedicated to the other side.

Selon l’un des aspects de l’invention, le volet comprend au moins une nervure destinée à faire poids afin d’optimiser la fermeture du volet.According to one of the aspects of the invention, the shutter comprises at least one rib intended to act as a weight in order to optimize the closing of the shutter.

Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une nervure est positionnée dans une partie basse du volet. L’avantage d’un positionnement dans la partie basse du volet est d’augmenter un effet de levier pour faciliter la fermeture du volet, la partie basse étant plus éloignée du plan principal P1 de la buse.According to one of the aspects of the invention, the at least one rib is positioned in a lower part of the shutter. The advantage of positioning in the lower part of the shutter is to increase leverage to facilitate closing of the shutter, the lower part being further from the main plane P1 of the nozzle.

Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une nervure est disposée sur une face avant du volet, face depuis laquelle le flux d’air arrive. En étant disposée sur la face avant du volet, la nervure permet en plus de sa fonction de poids pour la bonne fermeture du volet en position fermée d'accroître la prise d’air pour faciliter l’ouverture du volet lorsque le flux d’air exerce une pression suffisante sur la face avant.According to one of the aspects of the invention, the at least one rib is arranged on a front face of the shutter, face from which the air flow arrives. By being arranged on the front face of the shutter, the rib allows, in addition to its weight function for the correct closing of the shutter in the closed position, to increase the air intake to facilitate the opening of the shutter when the air flow exerts sufficient pressure on the front face.

Selon l’un des aspects de l’invention, la nervure fait saillie depuis la face avant du volet avec une inclinaison vers le bas du volet. Ceci a pour avantage d’optimiser la prise d’air de la nervure et de faciliter ainsi l’ouverture du volet par l’action du flux d’air.According to one of the aspects of the invention, the rib projects from the front face of the shutter with an inclination towards the bottom of the shutter. This has the advantage of optimizing the air intake of the rib and thus facilitating the opening of the shutter by the action of the air flow.

Selon l’un des aspects de l’invention, la nervure fait saillie depuis la face avant du volet et perpendiculairement à la face avant.According to one of the aspects of the invention, the rib projects from the front face of the shutter and perpendicular to the front face.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below for information purposes in relation to the drawings in which:

est une vue schématique en perspective de la buse selon l’invention avec la face avant du volet ; is a schematic perspective view of the nozzle according to the invention with the front face of the shutter;

est une vue schématique en perspective agrandie du volet de la buse de la ; is a schematic enlarged perspective view of the nozzle flap of the ;

est une vue schématique en perspective d’une partie supérieure du volet des figures précédentes ; is a schematic perspective view of an upper part of the flap of the previous figures;

est une vue schématique transversale d’une partie basse du volet des figures 1 et 2. is a schematic transverse view of a lower part of the shutter of Figures 1 and 2.

Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que quelques exemples de réalisation de l’invention.It should first be noted that if the figures present the invention in detail for its implementation, these figures can of course be used to better define the invention if necessary. It should also be noted that these figures only show a few examples of implementation of the invention.

Dans la description qui va suivre, une direction d’un axe longitudinal L, une direction d’un axe transversal T, et une direction d’un axe vertical V sont représentées par un trièdre (L, T, V) sur les figures. On définit un plan horizontal comme étant un plan perpendiculaire à l’axe vertical V, un plan longitudinal comme étant un plan perpendiculaire à l’axe transversal T, et un plan transversal comme étant un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal L.In the description which follows, a direction of a longitudinal axis L, a direction of a transverse axis T, and a direction of a vertical axis V are represented by a trihedron (L, T, V) in the figures. We define a horizontal plane as being a plane perpendicular to the vertical axis V, a longitudinal plane as being a plane perpendicular to the transverse axis T, and a transverse plane as being a plane perpendicular to the longitudinal axis L.

Description détailléedetailed description

La illustre schématiquement en perspective une buse 100 de groupe moto-ventilateur pour un module de refroidissement selon l’invention.There schematically illustrates in perspective a nozzle 100 of a motor-fan unit for a cooling module according to the invention.

Un module de refroidissement comprend généralement au moins un échangeur de chaleur, tel un radiateur de moteur et/ou un condenseur, d'un système de climatisation, pour refroidir un fluide par circulation d'air à travers le module. Le groupe moto-ventilateur a pour fonction d'activer une circulation d'un flux d'air dans l'échangeur de chaleur lorsque le véhicule est à l'arrêt ou se déplace à faible vitesse.A cooling module generally comprises at least one heat exchanger, such as an engine radiator and/or a condenser, of an air conditioning system, for cooling a fluid by circulating air through the module. The function of the motor-fan unit is to activate the circulation of a flow of air in the heat exchanger when the vehicle is stationary or moving at low speed.

La buse 100 a une virole interne 101, destinée à supporter l'hélice et le moteur du groupe moto-ventilateur, non illustrés dans les figures, et une virole externe 102 configurée pour guider l'air, les deux viroles 101, 102 étant maintenues l'une à l'autre par des bras 103, telles des pales de stator. Entre les deux viroles 101, 102, une ouverture d’hélice 104 permet le passage de l'air activé par l'hélice. La buse 100 présente une paroi 105 étendue autour de la virole externe 102, et qui possède ici au moins une bride de fixation 106 pour l'assemblage de la buse 100 et donc du groupe moto-ventilateur à l'un des échangeurs du module de refroidissement.The nozzle 100 has an internal ferrule 101, intended to support the propeller and the motor of the motor-fan unit, not illustrated in the figures, and an external ferrule 102 configured to guide the air, the two ferrules 101, 102 being held to each other by arms 103, like stator blades. Between the two ferrules 101, 102, a propeller opening 104 allows the passage of air activated by the propeller. The nozzle 100 has a wall 105 extended around the external shroud 102, and which here has at least one fixing flange 106 for assembling the nozzle 100 and therefore the motor-fan unit to one of the exchangers of the cooling module. cooling.

Afin d'augmenter le flux d'air dans le module de refroidissement, la buse 100 de groupe moto-ventilateur selon l’invention comprend une buse 100 de groupe moto-ventilateur pour un module de refroidissement comprenant une paroi 105 munie d’au moins une ouverture 1 de passage d’air pour le passage d’un flux d’air, ainsi qu’un volet 2 monté pivotant par rapport à un axe de rotation 3 pour contrôler le passage du flux d’air au travers de l’ouverture 1 de passage d’air, le volet 2 comprend une position ouverte qui permet le passage de l’air et une position fermée qui bloque le passage de l’air, caractérisée en ce que l’axe de rotation 3 du volet 2 est disposé selon une direction verticale V.In order to increase the air flow in the cooling module, the motor-fan unit nozzle 100 according to the invention comprises a motor-fan unit nozzle 100 for a cooling module comprising a wall 105 provided with at least an air passage opening 1 for the passage of an air flow, as well as a flap 2 pivotally mounted relative to an axis of rotation 3 to control the passage of the air flow through the opening 1 for air passage, the flap 2 comprises an open position which allows the passage of air and a closed position which blocks the passage of air, characterized in that the axis of rotation 3 of the flap 2 is arranged in a vertical direction V.

La position ouverte du volet 2 permet le passage de l’air à travers la buse 100 lorsque le véhicule est en mouvement et la position fermée qui bloque le passage de l’air lorsque le véhicule est à l’arrêt ou se déplace à faible vitesse.The open position of flap 2 allows the passage of air through the nozzle 100 when the vehicle is moving and the closed position which blocks the passage of air when the vehicle is stationary or moving at low speed .

Une ouverture verticale du volet 2 permet une meilleure optimisation de l’ouverture 1 de passage d’air sur la buse 100, l’espace disponible sur la buse 100 étant principalement vertical. Cette disposition permet alors d’augmenter la surface d’ouverture ce qui permet un refroidissement plus important. A vertical opening of the flap 2 allows better optimization of the air passage opening 1 on the nozzle 100, the space available on the nozzle 100 being mainly vertical. This arrangement then makes it possible to increase the opening surface which allows greater cooling.

Comme illustré à la , l’axe de rotation 3 du volet 2 est incliné d’un angle A par rapport à un plan principal P1 dans lequel la buse 100 s’étend. Une rotation du volet 2 autour d’une direction verticale V fait perdre l’effet de la gravité pour la fermeture du volet 2 et abaisse l’effort nécessaire à l’ouverture du volet 2. Afin de remédier à ce problème tout en bénéficiant d’une surface d’ouverture optimisée, la disposition de l’axe de rotation 3 dans un plan incliné par rapport à la buse 100 permet par l’effort de la gravité sans l’ajout de moyens additionnels pour permettre la fermeture du volet 2. La position fermée du volet 2 étant une position du volet 2 au repos, en l’absence d’un flux d’air suffisamment important pour le faire tourner.As illustrated in , the axis of rotation 3 of the flap 2 is inclined by an angle A relative to a main plane P1 in which the nozzle 100 extends. A rotation of shutter 2 around a vertical direction V loses the effect of gravity for closing shutter 2 and lowers the effort necessary for opening shutter 2. In order to remedy this problem while benefiting from 'an optimized opening surface, the arrangement of the axis of rotation 3 in an inclined plane relative to the nozzle 100 allows by the force of gravity without the addition of additional means to allow the closing of the flap 2. The closed position of flap 2 being a position of flap 2 at rest, in the absence of a sufficiently large air flow to cause it to rotate.

L’angle A de l’axe de rotation 3 du volet 2 est supérieur ou égale à 10° par rapport au plan principal P1 dans lequel la buse 100 s’étend.The angle A of the axis of rotation 3 of the flap 2 is greater than or equal to 10° relative to the main plane P1 in which the nozzle 100 extends.

Le volet 2 est d’une hauteur au moins supérieure à la moitié de la hauteur de la buse 100.Flap 2 has a height at least greater than half the height of nozzle 100.

La buse 100 comprend une ouverture d’hélice 104 destinée à l’agencement d’une hélice et l’axe de rotation 3 du volet 2 est positionné d’un côté opposé 4 à l’ouverture d’hélice 104 afin qu’une partie libre 5 du volet 2 soit positionnée du côté de l’ouverture d’hélice 104 pour que le flux d’air passant par l’ouverture 1 de passage d’air du volet 2 converge avec le flux d’air pulsé à travers l’ouverture d’hélice 104 lorsque le volet 2 est dans une position intermédiaire entre les positions de fermeture et d’ouverture.The nozzle 100 comprises a propeller opening 104 intended for the arrangement of a propeller and the axis of rotation 3 of the flap 2 is positioned on an opposite side 4 to the propeller opening 104 so that a part free 5 of the flap 2 is positioned on the side of the propeller opening 104 so that the air flow passing through the air passage opening 1 of the flap 2 converges with the flow of air pulsed through the propeller opening 104 when flap 2 is in an intermediate position between the closed and open positions.

A la , on peut voir que l’axe de rotation 3 est formé depuis des bords inférieur 6 et supérieur 7 du volet 2 par des prolongements 8 pivotant dans des moyens d’articulation 9 positionnés de part et d’autre de l’ouverture 1 de passage d’air.To the , it can be seen that the axis of rotation 3 is formed from the lower 6 and upper 7 edges of the flap 2 by extensions 8 pivoting in articulation means 9 positioned on either side of the passage opening 1 of air.

Comme il est particulièrement visible aux figures 3 et 4, au moins un des prolongements 8 du volet 2 comprend une butée 10 de rotation afin de délimiter la position d’ouverture du volet 2 qui correspond à une ouverture maximale du volet 2 et destiné à s’appuyer sur une surface d’appui de la buse 100.As is particularly visible in Figures 3 and 4, at least one of the extensions 8 of the shutter 2 comprises a rotation stop 10 in order to delimit the opening position of the shutter 2 which corresponds to a maximum opening of the shutter 2 and intended to rest on a support surface of nozzle 100.

La butée 10 de rotation s’étend radialement à l’axe de rotation 3 du volet 2.The rotation stop 10 extends radially to the axis of rotation 3 of the shutter 2.

La butée 10 de rotation s’étend de part et d’autre de l’axe de rotation 3 du volet 2 symétriquement à un plan principal P2 dans lequel s’étend le volet 2. Permet d’obtenir un volet 2 symétrique qui peut être disposé d’un côté ou de l’autre de la buse 100 sans besoin de prévoir un nouveau volet 2 dédié à l’autre côté.The rotation stop 10 extends on either side of the axis of rotation 3 of the flap 2 symmetrically to a main plane P2 in which the flap 2 extends. Allows you to obtain a symmetrical flap 2 which can be placed on one side or the other of the nozzle 100 without the need to provide a new flap 2 dedicated to the other side.

Le volet 2 comprend au moins une nervure 11 destinée à faire poids afin d’optimiser la fermeture du volet 2.Flap 2 comprises at least one rib 11 intended to act as weight in order to optimize the closing of flap 2.

L’au moins une nervure 11 est positionnée dans une partie basse 12 du volet 2 tel qu’illustré principalement à la . L’avantage d’un positionnement dans la partie basse 12 du volet 2 est d’augmenter un effet de levier pour faciliter la fermeture du volet 2, la partie basse 12 étant plus éloignée du plan principal P1 de la buse 100.The at least one rib 11 is positioned in a lower part 12 of the flap 2 as mainly illustrated in the . The advantage of positioning in the lower part 12 of the flap 2 is to increase a leverage effect to facilitate the closing of the flap 2, the lower part 12 being further away from the main plane P1 of the nozzle 100.

L’au moins une nervure 11 est disposée sur une face avant 13 du volet 2, face depuis laquelle le flux d’air arrive. En étant disposée sur la face avant 13 du volet 2, la nervure 11 permet en plus de sa fonction de poids pour la bonne fermeture du volet 2 en position fermée d'accroître la prise d’air pour faciliter l’ouverture du volet 2 lorsque le flux d’air exerce une pression suffisante sur la face avant 13.The at least one rib 11 is arranged on a front face 13 of the flap 2, face from which the air flow arrives. By being arranged on the front face 13 of the shutter 2, the rib 11 allows, in addition to its weight function for the correct closing of the shutter 2 in the closed position, to increase the air intake to facilitate the opening of the shutter 2 when the air flow exerts sufficient pressure on the front face 13.

La nervure 11 fait saillie depuis la face avant 13 du volet 2 avec une inclinaison vers le bas du volet 2. Ceci a pour avantage d’optimiser la prise d’air de la nervure 11 et de faciliter ainsi l’ouverture du volet 2 par l’action du flux d’air.The rib 11 projects from the front face 13 of the flap 2 with an inclination towards the bottom of the flap 2. This has the advantage of optimizing the air intake of the rib 11 and thus facilitating the opening of the flap 2 by the action of the air flow.

Selon une variante non illustrée, la nervure 11 fait saillie depuis la face avant 13 du volet 2 et perpendiculairement à la face avant 13.According to a variant not illustrated, the rib 11 projects from the front face 13 of the flap 2 and perpendicular to the front face 13.

Claims (10)

Buse (100) de groupe moto-ventilateur pour un module de refroidissement comprenant une paroi (105) munie d’au moins une ouverture (1) de passage d’air pour le passage d’un flux d’air, ainsi qu’un volet (2) monté pivotant par rapport à un axe de rotation (3) pour contrôler le passage du flux d’air au travers de l’ouverture (1) de passage d’air, le volet (2) comprend une position ouverte qui permet le passage de l’air et une position fermée qui bloque le passage de l’air, caractérisée en ce que l’axe de rotation (3) du volet (2) est disposé selon une direction verticale (V).Nozzle (100) of a motor-fan unit for a cooling module comprising a wall (105) provided with at least one air passage opening (1) for the passage of an air flow, as well as a flap (2) pivotally mounted relative to an axis of rotation (3) to control the passage of the air flow through the air passage opening (1), the flap (2) comprises an open position which allows the passage of air and a closed position which blocks the passage of air, characterized in that the axis of rotation (3) of the flap (2) is arranged in a vertical direction (V). Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon la revendication précédente, dans laquelle l’axe de rotation (3) du volet (2) est incliné d’un angle (A) par rapport à un plan principal (P1) dans lequel la buse (100) s’étend.Nozzle (100) of a motor-fan unit according to the preceding claim, in which the axis of rotation (3) of the shutter (2) is inclined at an angle (A) relative to a main plane (P1) in which the nozzle (100) extends. Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon la revendication précédente, dans laquelle l’angle (A) de l’axe de rotation (3) du volet (2) est supérieur ou égale à 10° par rapport au plan principal (P1) dans lequel la buse (100) s’étend.Nozzle (100) of a motor-fan unit according to the preceding claim, in which the angle (A) of the axis of rotation (3) of the shutter (2) is greater than or equal to 10° relative to the main plane (P1 ) in which the nozzle (100) extends. Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la buse (100) comprend une ouverture d’hélice (104) destinée à l’agencement d’une hélice et l’axe de rotation (3) du volet (2) est positionné d’un côté opposé (4) à l’ouverture d’hélice (104) afin qu’une partie libre (5) du volet (2) soit positionnée du côté de l’ouverture d’hélice (104) pour que le flux d’air passant par l’ouverture (1) de passage d’air du volet (2) converge avec le flux d’air pulsé à travers l’ouverture d’hélice (104) lorsque le volet (2) est dans une position intermédiaire entre les positions de fermeture et d’ouverture.Nozzle (100) of a motor-fan unit according to any one of the preceding claims, in which the nozzle (100) comprises a propeller opening (104) intended for the arrangement of a propeller and the axis of rotation ( 3) of the flap (2) is positioned on an opposite side (4) to the propeller opening (104) so that a free part (5) of the flap (2) is positioned on the side of the opening of propeller (104) so that the air flow passing through the air passage opening (1) of the flap (2) converges with the air flow pulsing through the propeller opening (104) when the shutter (2) is in an intermediate position between the closed and open positions. Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’axe de rotation (3) est formé depuis des bords inférieur (6) et supérieur (7) du volet (2) par des prolongements (8) pivotant dans des moyens d’articulation (9) positionnés de part et d’autre de l’ouverture (1) de passage d’air.Nozzle (100) of a motor-fan unit according to any one of the preceding claims, in which the axis of rotation (3) is formed from the lower (6) and upper (7) edges of the shutter (2) by extensions (8) pivoting in articulation means (9) positioned on either side of the air passage opening (1). Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon la revendication précédente, dans laquelle au moins un des prolongements (8) du volet (2) comprend une butée (10) de rotation afin de délimiter la position d’ouverture du volet (2) qui correspond à une ouverture maximale du volet (2) et destiné à s’appuyer sur une surface d’appui de la buse (100).Nozzle (100) of a motor-fan unit according to the preceding claim, in which at least one of the extensions (8) of the shutter (2) comprises a rotation stop (10) in order to delimit the opening position of the shutter (2) which corresponds to a maximum opening of the shutter (2) and intended to rest on a bearing surface of the nozzle (100). Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le volet (2) comprend au moins une nervure (11) destinée à faire poids afin d’optimiser la fermeture du volet (2).Motor-fan unit nozzle (100) according to any one of the preceding claims, in which the flap (2) comprises at least one rib (11) intended to act as a weight in order to optimize the closing of the flap (2). Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon la revendication précédente, dans laquelle l’au moins une nervure (11) est positionnée dans une partie basse (12) du volet (2).Motor-fan unit nozzle (100) according to the preceding claim, in which the at least one rib (11) is positioned in a lower part (12) of the shutter (2). Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon la revendication 7 ou 8, dans laquelle l’au moins une nervure (11) est disposée sur une face avant (13) du volet (2), face depuis laquelle le flux d’air arrive.Nozzle (100) of a motor-fan unit according to claim 7 or 8, in which the at least one rib (11) is arranged on a front face (13) of the shutter (2), face from which the air flow arrived. Buse (100) de groupe moto-ventilateur selon la revendication précédente, dans laquelle la nervure (11) fait saillie depuis la face avant (13) du volet (2) avec une inclinaison vers le bas du volet (2).Nozzle (100) of the motor-fan unit according to the preceding claim, in which the rib (11) projects from the front face (13) of the shutter (2) with an inclination towards the bottom of the shutter (2).
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