FR3128679A1 - Fourniture d’informations relatives à la possibilité de réaliser des fonctions dans un véhicule à gmp endormi - Google Patents

Fourniture d’informations relatives à la possibilité de réaliser des fonctions dans un véhicule à gmp endormi Download PDF

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PSA Automobiles SA
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Abstract

Un procédé fournit des informations à un usager d’un véhicule comprenant un module de communication par voie d’ondes, un GMP, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions. Ce procédé comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsque le GMP ne fonctionne pas, on compare l’état de charge à un seuil, représentatif d’un état de charge nécessaire aux futurs réveil du véhicule et mise en fonctionnement du GMP, puis on transmet un message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que l’état de charge est supérieur ou inférieur ou égal au seuil, en vue d’informer l’usager. Fig. 3

Description

FOURNITURE D’INFORMATIONS RELATIVES À LA POSSIBILITÉ DE RÉALISER DES FONCTIONS DANS UN VÉHICULE À GMP ENDORMI
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne la fourniture d’informations à des usagers de véhicules comprenant des équipements électriques pouvant assurer des fonctions lorsque leur groupe motopropulseur (ou GMP) est endormi.
Etat de la technique
Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent un groupe motopropulseur (ou GMP), une batterie de servitude rechargeable (éventuellement via un convertisseur), et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude et auquel sont couplés des équipements électriques propres à assurer des fonctions, y compris lorsque le GMP ne fonctionne pas (ou est endormi). Par exemple, lorsque le véhicule comprend un habitacle, une fonction peut être l’aérothermie dans cet habitacle, ou l’éclairage intérieur, ou encore l’ouverture/fermeture d’ouvrants. Egalement par exemple, une fonction peut être le réveil et la supervision de calculateurs embarqués, ou le réveil global du véhicule, ou la mise en fonctionnement du GMP, ou une mise à jour de logiciel(s), ou une assistance à la conduite, ou encore un éclairage extérieur.
Dans ce qui suit et ce qui précède, on entend par « batterie de servitude » une batterie rechargeable de type très basse tension (typiquement de 12 V à 48 V) et fournissant de l’énergie électrique au moins dans les phases de réveil du véhicule et de démarrage du GMP et dans les phases de pré-conditionnement (lorsque le véhicule est endormi).
Lorsque le véhicule n’a pas été utilisé depuis longtemps ou qu’il s’est endormi avec sa batterie de servitude ayant un état de charge faible, il peut arriver qu’au moment où l’on souhaite qu’il assure une fonction, alors que son GMP est endormi, l’état de charge de sa batterie de servitude soit insuffisant pour permettre la réalisation de cette fonction puis un futur réveil du véhicule et une future mise en fonctionnement du GMP. Or, actuellement, il n’existe pas de solution connue permettant d’empêcher la réalisation au moins partielle d’une fonction décidée (éventuellement par programmation) lorsque le GMP du véhicule est endormi, et donc il peut arriver qu’après la réalisation d’au moins une fonction l’usager récupère un véhicule qui ne peut plus être entièrement réveillé ou dont le GMP ne peut plus être mis en fonctionnement.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation en fournissant aux usagers des véhicules des informations de nature à leur permettre une meilleure gestion de l’état de charge des batteries de servitude.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un procédé destiné à fournir des informations à un usager d’un véhicule comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions.
Ce procédé de fourniture d’information se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, lorsque le groupe motopropulseur ne fonctionne pas, on compare l’état de charge à un seuil, représentatif d’un état de charge nécessaire à un futur réveil du véhicule et une future mise en fonctionnement du groupe motopropulseur, puis on transmet avec le module de communication par voie d’ondes un message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que l’état de charge est supérieur ou inférieur ou égal au seuil, en vue d’informer l’usager
Grâce à l’invention, l’usager est informé soit du fait qu’il est possible de réaliser une fonction dans son véhicule, ce qui le rassure lorsqu’il sait qu’une fonction doit être réalisée ou qu’il veut déclencher à distance la réalisation d’une fonction, soit du fait qu’il est impossible de réaliser une fonction dans son véhicule, ce qui est de nature à l’inciter à déclencher une phase de recharge de son véhicule avant son prochain réveil et/ou avant le prochain démarrage du GMP.
Le procédé de fourniture d’information selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- dans son étape on peut transmettre le message à un serveur qui transmet ensuite un contenu de ce message à un équipement de communication de l’usager ;
- dans son étape, lorsqu’est écoulée depuis un endormissement du véhicule une durée supérieure ou égale à une durée choisie, on peut transmettre un message signalant qu’aucune fonction ne peut être assurée, sans effectuer la comparaison ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, lorsque la durée écoulée est inférieure à la durée choisie, on peut effectuer la comparaison ;
- également en présence de la dernière option, dans son étape la durée choisie peut être comprise entre quinze jours et trente jours ;
- dans son étape on peut choisir le seuil en fonction d’une température en cours de la batterie de servitude ;
- dans son étape, lorsque l’état de charge est inférieur au seuil, on peut aussi interdire la réalisation de chacune des fonctions dans le véhicule ;
- dans son étape le message signalant qu’aucune fonction ne peut être assurée peut aussi requérir une recharge de la batterie de servitude.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de fourniture d’information du type de celui présenté ci-avant pour fournir à un usager d’un véhicule, comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions, des informations qui sont relatives à la possibilité que les fonctions puissent être assurées.
L’invention propose également un dispositif de fourniture d’information destiné à équiper un véhicule comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions.
Ce dispositif de fourniture d’information se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque le groupe motopropulseur ne fonctionne pas, à comparer l’état de charge à un seuil, représentatif d’un état de charge nécessaire à un futur réveil du véhicule et une future mise en fonctionnement du groupe motopropulseur, puis à déclencher une transmission avec le module de communication par voie d’ondes d’un message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que l’état de charge est supérieur ou inférieur ou égal au seuil, en vue d’informer l’usager.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un module de communication par voie d’ondes, un groupe motopropulseur, et un réseau de bord alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions, ainsi qu’un dispositif de fourniture d’information du type de celui présenté ci-avant.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un réseau de bord, une batterie de servitude et un boîtier de distribution comportant un dispositif de fourniture d’information selon l’invention,
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un calculateur de supervision comprenant un dispositif de fourniture d’information selon l’invention, et
illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de fourniture d’information selon l’invention.

Claims (10)

  1. Procédé de fourniture d’information à un usager d’un véhicule (V) comprenant un module de communication par voie d’ondes (MC), un groupe motopropulseur, et un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude (BS) ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques (EE) assurant des fonctions, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsque ledit groupe motopropulseur ne fonctionne pas, on compare ledit état de charge à un seuil, représentatif d’un état de charge nécessaire à un futur réveil dudit véhicule (V) et une future mise en fonctionnement dudit groupe motopropulseur, puis on transmet avec ledit module de communication par voie d’ondes (MC) un message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que ledit état de charge est supérieur ou inférieur ou égal audit seuil, en vue d’informer ledit usager.
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on transmet ledit message à un serveur (SS) qui transmet ensuite un contenu de ce message à un équipement de communication (EC) dudit usager.
  3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lorsqu’est écoulée depuis un endormissement dudit véhicule (V) une durée supérieure ou égale à une durée choisie, on transmet un message signalant qu’aucune fonction ne peut être assurée, sans effectuer ladite comparaison.
  4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lorsque ladite durée écoulée est inférieure à ladite durée choisie, on effectue ladite comparaison.
  5. Procédé selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite durée choisie est comprise entre quinze jours et trente jours.
  6. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on choisit ledit seuil en fonction d’une température en cours de ladite batterie de servitude (BS).
  7. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30), lorsque ledit état de charge est inférieur audit seuil, on interdit la réalisation de chacune desdites fonctions dans ledit véhicule (V).
  8. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de fourniture d’information selon l’une des revendications 1 à 7 pour fournir à un usager d’un véhicule (V), comprenant un module de communication par voie d’ondes (MC), un groupe motopropulseur, et un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude (BS) et auquel sont couplés des équipements électriques (EE) assurant des fonctions, des informations relatives à la possibilité que lesdites fonctions puissent être assurées.
  9. Dispositif de fourniture d’information (DF) pour un véhicule (V) comprenant un module de communication par voie d’ondes (MC), un groupe motopropulseur, et un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique par une batterie de servitude (BS) ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques (EE) assurant des fonctions, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque ledit groupe motopropulseur ne fonctionne pas, à comparer ledit état de charge à un seuil, représentatif d’un état de charge nécessaire à un futur réveil dudit véhicule (V) et une future mise en fonctionnement dudit groupe motopropulseur, puis à déclencher une transmission avec ledit module de communication par voie d’ondes (MC) d’un message signalant qu’au moins une fonction peut être assurée ou qu’aucune fonction ne peut être assurée selon que ledit état de charge est supérieur ou inférieur ou égal audit seuil, en vue d’informer ledit usager.
  10. Véhicule (V) comprenant un module de communication par voie d’ondes (MC), un groupe motopropulseur, et un réseau de bord (RB) alimenté en énergie électrique (EE) par une batterie de servitude (BS) ayant un état de charge et auquel sont couplés des équipements électriques assurant des fonctions, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de fourniture d’information (DF) selon la revendication 9.
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US20040030471A1 (en) * 2001-06-13 2004-02-12 Ian Faye Method and device for triggering a hybrid vehicle
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