FR3124323A1 - Système électronique équipé d’un élément d’étanchéité - Google Patents
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Abstract
Titre de l’invention : Système électronique équipé d’un élément d’étanchéité La présente invention concerne un système électronique (1) comprenant des composants électriques et/ou électroniques (4) et un dispositif de régulation thermique comprenant un caisson (2) configuré pour accueillir les composants électriques et/ou électroniques (4), ce caisson (2) présentant une paroi de fond (21) et des parois latérales (22) opposées deux à deux définissant un logement interne (3) apte à recevoir les composants électriques et/ou électroniques (4) disposés côte à côte le long d’une direction longitudinale du caisson (2), ce caisson (2) comportant au moins un élément d’alimentation en fluide de régulation thermique (5) et au moins un élément d’évacuation de fluide de régulation thermique (6), le système électronique (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend un élément d’étanchéité (9) unique, configuré pour être agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques (4) et les parois (22) du caisson (2), et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques (4) voisins. Figure de l’abrégé : Figure 1
Description
La présente invention se situe dans le domaine des dispositifs de régulation thermique de composants électriques ou électroniques, et elle concerne plus particulièrement un dispositif de régulation thermique d’un système électronique équipé de composants électriques et/ou électroniques susceptibles de s’échauffer lors de leur fonctionnement.
Les systèmes électroniques susceptibles d’être concernés par la présente invention peuvent aussi bien consister en des serveurs informatiques qu’en des systèmes de stockage d’énergie électrique pour des véhicules automobiles, et plus particulièrement pour des véhicules hybrides ou électriques.
Les motorisations électriques de tels véhicules font intervenir des systèmes électroniques pouvant prendre la forme de batteries, qui subissent des phases successives de charge et de décharge électriques et qui nécessitent d’être thermorégulées afin de protéger les composants qu’elles comprennent. Lorsque ces systèmes électroniques s’échauffent, par exemple lors d’une charge rapide, il est ainsi important de pouvoir les refroidir rapidement et efficacement, de façon à préserver leur efficacité.
Des dispositifs de régulation thermique peuvent ainsi être associés à ces batteries, pour modifier une température d’une batterie électrique, que ce soit lors d’un démarrage du véhicule par temps froid, en augmentant sa température par exemple, ou que ce soit en cours de roulage ou lors d’une opération de recharge de la batterie, en diminuant la température de cette batterie électrique, qui tend à s’échauffer au cours de son utilisation.
D’une manière générale, de tels dispositifs de régulation thermique de batteries électriques font appel à des échangeurs de chaleur. Les différentes cellules de batterie d’un système de stockage électrique peuvent notamment être refroidies au moyen d’une plaque froide à l’intérieur de laquelle circule un fluide de régulation thermique, la plaque étant en contact avec les cellules de batterie à refroidir. Il a pu être constaté que de tels échangeurs de chaleur peuvent conduire à un refroidissement non homogène des batteries électriques d’un même système de stockage électrique, entraînant alors une diminution de la performance globale du système de stockage électrique. Ces dispositifs de régulation thermique présentent en outre une résistance thermique élevée en raison des épaisseurs de matière présentes entre le fluide de régulation thermique et les cellules de batterie.
Dans le but d’apporter une réponse à ces différentes problématiques, on connaît des dispositifs de régulation thermique des éléments de batterie électriques de voitures électriques ou hybrides comprenant un boîtier fermé hermétiquement dans lequel les éléments de batterie du système de stockage d’énergie électrique sont plongés dans un fluide de régulation thermique diélectrique. On assure de la sorte un échange thermique entre les éléments de batterie et le fluide diélectrique, une cuve de fluide diélectrique étant située à l’extérieur du boîtier et reliée audit boîtier par l’intermédiaire d’une pompe afin de permettre la circulation du fluide diélectrique et le renouvellement de ce fluide diélectrique à l’intérieur du boîtier. De la sorte, le fluide diélectrique, mis en mouvement et refroidi préalablement à son retour dans le boîtier, est également apte à circuler à l’intérieur du boîtier autour des cellules de stockage électrique.
Les composants des systèmes électroniques sont ainsi au moins partiellement immergés dans le fluide de régulation thermique, qui a la capacité de récupérer les calories dégagées par les systèmes électroniques, et contribue ainsi à leur refroidissement. Plus le système électronique est rempli de fluide de régulation thermique, meilleure est l’effet thermique sur les composants électriques et/ou électroniques du système électronique. Il convient toutefois de s’assurer, dans ce contexte d’optimisation de la régulation thermique du système électronique, que les éléments de connectique électrique des composants de ce système électronique sont sécurisés et opérationnels, c’est-à-dire de s’assurer que ces éléments de connectique électrique ne sont pas immergés dans le fluide de régulation thermique.
La présente invention s’inscrit dans ce contexte en proposant un système électronique comprenant des composants électriques et/ou électroniques et un dispositif de régulation thermique comprenant un caisson configuré pour accueillir les composants électriques et/ou électroniques, ce caisson présentant une paroi de fond et des parois latérales opposées deux à deux définissant un logement interne apte à recevoir les composants électriques et/ou électroniques disposés côte à côte le long d’une direction longitudinale du caisson, ce caisson comportant au moins un élément d’alimentation en fluide de régulation thermique et au moins un élément d’évacuation de fluide de régulation thermique, le système électronique étant caractérisé en ce qu’il comprend un élément d’étanchéité, configuré pour être agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques et les parois du caisson, et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques voisins.
Ce système électronique est donc composé de composants électriques et/ou électroniques et d’un dispositif de régulation thermique comportant un caisson dans lequel sont logés ces composants pour être immergé dans du fluide de régulation thermique. Et le système électronique est particulier en ce que le dispositif de régulation thermique est équipé d’un élément d’étanchéité formant d’un seul tenant un obstacle à l’évacuation du fluide de régulation thermique entre les composants et les parois du caisson et un obstacle à l’évacuation de ce fluide entre les composants. Cet élément d’étanchéité a pour but d’assurer que les portions des composants électriques et/ou électroniques qui portent les éléments de connectique ne soient pas au contact du fluide de régulation thermique. L’élément d’étanchéité selon l’invention est formé d’une pièce unique, qui est configurée pour être disposée d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques et les parois latérales du caisson, et d’autre part entre les composants électriques et/ou électroniques eux-mêmes. On comprend ainsi que l’élément d’étanchéité unique entoure chaque composant électrique et/ou électronique, et entoure également l’ensemble formé par la juxtaposition de tous les composants électriques et/ou électroniques.
Selon une caractéristique de l’invention, les composants électriques et/ou électroniques s’étendent principalement dans une direction perpendiculaire à la paroi de fond, l’élément d’étanchéité étant disposé au contact des composants électriques et/ou électroniques, au voisinage de l’extrémité verticale des composants électriques et/ou électroniques opposée à la paroi de fond.
Cette disposition de l’élément d’étanchéité permet d’optimiser la quantité de fluide de régulation thermique au sein du caisson du dispositif de régulation thermique, de manière à augmenter l’efficacité de l’échange thermique réalisée par le fluide, tout en assurant une étanchéité de l’extrémité verticale des composants électriques et/ou électroniques opposée à la paroi de fond, cette extrémité verticale étant celle qui porte les éléments de connectique des composants électriques et/ou électroniques qui restent ainsi accessibles.
Selon une caractéristique de l’invention, l’élément d’étanchéité est composé d’un pourtour épousant la forme des faces des parois du caisson définissant le logement interne, et de nervures transversales disposées à équidistance les unes des autres, ces nervures transversales étant sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale du caisson.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le pourtour de l’élément d’étanchéité et les nervures transversales s’étendent principalement dans un même plan.
L’élément d’étanchéité peut ainsi être conçu de façon à être sensiblement plat, de sorte que le pourtour et les nervures transversales soient disposés dans un même plan, et à titre d’exemple un plan qui comprend un axe longitudinal. Un tel élément d’étanchéité présente un encombrement réduit, et notamment un encombrement vertical réduit, ce qui permet une circulation optimale du fluide de régulation thermique autour des composants électriques et/ou électroniques.
Selon un mode de réalisation alternatif, le pourtour de l’élément d’étanchéité est prolongé par un flanc s’étendant sensiblement perpendiculairement au plan dans lequel s’étend principalement ce pourtour, les nervures transversales s’étendant à partir de ce flanc. Dans ce contexte, il est notable que les nervures transversales ne s’étendent pas dans la continuité du pourtour, mais en étant décalés, notamment verticalement, par rapport à ce pourtour.
Selon un mode de réalisation particulier, l’élément d’étanchéité comporte un corps rigide et une partie déformable élastiquement rapportée sur ce corps rigide.
L’élément d’étanchéité comporte ainsi un corps rigide, qui joue le rôle d’un squelette rigide sur lequel une partie réalisée en un matériau déformable élastiquement est rapportée, en étant par exemple surmoulée. Le corps rigide assure la stabilité et la solidité de l’élément d’étanchéité, tandis que la partie déformable élastiquement garantit une étanchéité optimale, cette partie pouvant se déformer pour épouser la forme des composants électriques et/ou électroniques qu’elle ceint. Le corps rigide peut, sans que cela soit limitatif de l’invention, participer à définir le pourtour de l’élément d’étanchéité et chacune des nervures transversales, ou bien être uniquement prévu au niveau du pourtour de l’élément d’étanchéité.
Avantageusement, l’élément d’étanchéité repose sur un épaulement formé dans les faces des parois du caisson définissant le logement interne, cet épaulement étant présent sur chacune de ces faces.
Cet épaulement permet d’assurer le maintien de l’élément d’étanchéité au sein du caisson du dispositif de régulation thermique.
Selon une caractéristique de l’invention, l’élément d’étanchéité est en position sur le caisson par coopération du pourtour de l’élément d’étanchéité et de l’épaulement du caisson. Tel qu’évoqué précédemment, au moins le pourtour comporte un corps rigide ce qui permet d’assurer une position stable de l’élément d’étanchéité reposant sur l’épaulement.
Avantageusement, le caisson présente un couvercle, ce couvercle étant équipé d’une ouverture dégageant un accès aux éléments de connectique des composants électriques et/ou électroniques disposés dans le logement interne, la zone périphérique du logement interne étant recouverte par le couvercle.
La zone périphérique du logement interne est définie comme la zone qui se trouve au voisinage des parois latérales du caisson. Il convient de noter que l’épaulement formé sur les parois latérales et contre lequel repose le pourtour de l’élément d’étanchéité est agencé dans cette zone périphérique de sorte que le couvercle vient recouvrir le pourtour de l’élément d’étanchéité lorsqu’il vient reposer contre le caisson.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les faces des parois du caisson définissant le logement interne qui sont perpendiculaires à la direction longitudinale du caisson comprennent des échancrures s’étendant depuis un bord d’extrémité verticale desdites parois qui est opposé à la paroi de fond, sensiblement perpendiculairement à la paroi de fond.
Les échancrures peuvent s’étendre depuis l’épaulement des faces des parois du caisson définissant le logement interne.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, des moyens de rappel élastique, destinés à maintenir les composants électriques et/ou électroniques les uns par rapport aux autres, sont disposés dans les échancrures, de manière à être interposés entre la paroi du caisson correspondante et l’un des composants électriques et/ou électroniques.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les composants électriques et/ou électroniques sont séparés d’au moins un composant électrique et/ou électronique par un organe de séparation.
Cet organe de séparation joue le rôle d’entretoise, qui permet de distancer deux éléments. L’organe de séparation peut par exemple être une tôle ondulée, qui définit des canaux de passage de fluide le long de chacun des composants électriques et/ou électroniques disposés de part et d’autre de cet organe de séparation.
Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de séparation est configuré pour laisser passer le fluide de régulation thermique entre deux composants électriques et/ou électroniques.
Par exemple, les composants électriques et/ou électroniques sont écartés d’une distance comprise entre 0,2 et 1 mm par l’organe de séparation. Cette distance peut notamment être adaptée en fonction de la viscosité du fluide de régulation thermique.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le caisson comporte une base et un couvercle, la base étant constituée par la paroi de fond et les parois latérales, cette base étant formée d’un seul tenant.
La base du caisson forme alors un ensemble monobloc de sorte qu’on ne peut pas séparer la paroi de fond des parois latérales sans détériorer l’une ou l’autre. Cet ensemble monobloc peut notamment être obtenu par fabrication additive, par exemple par impression 3D.
Selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, le caisson comporte une base et un couvercle, la base étant constituée par la paroi de fond et les parois latérales, cette base étant formée d’un premier élément comportant la paroi de fond et deux parois latérales opposées, les deux autres parois latérales étant rapportées et fixées sur le premier élément.
Plus particulièrement, le premier élément de la base peut être formé de la paroi de fond et des parois latérales opposées transversalement qui portent les éléments d’alimentation et d’évacuation, les deux autres parois latérales étant rapportées sur le premier élément pour fermer dans un deuxième temps le logement interne. Ce mode de réalisation nécessite plusieurs opérations de fabrication ; la base peut par exemple être formée par emboutissage, puis les autres parois latérales sont fixées par brasage sur cette base.
Selon une caractéristique de l’invention, le caisson est réalisé en un matériau choisi pour ses propriétés d’isolation thermique.
Particulièrement, ce matériau choisi pour ses propriétés d’isolation thermique est un matériau plastique. Encore plus particulièrement, le matériau plastique peut être de l’organosheet.
Selon une caractéristique alternative de l’invention, au moins la paroi de fond et les parois portant l’élément d’alimentation et l’élément d’évacuation sont réalisées en métal. Plus particulièrement, ce métal peut être de l’aluminium.
L’invention concerne en outre un procédé d’obtention d’un système électronique tel que décrit précédemment, qui comporte une étape de positionnement d’un ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques dans le logement interne défini par la paroi de fond et les parois latérales du caisson et une étape au cours de laquelle l’élément d’étanchéité est agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques et les parois du caisson, et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques voisins.
On comprend que des composants électriques et/ou électroniques peuvent à eux seuls composer cet ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques. Inversement, d’autres éléments peuvent être ajoutés à ces composants électriques et/ou électroniques pour former cet ensemble et participer à cette étape de positionnement.
Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques comprend au moins un organe de séparation disposé entre deux composants électriques et/ou électroniques voisins.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le procédé d’obtention comporte une étape de maintien en position des composants électriques et/ou électroniques, entre l’étape de positionnement et l’étape au cours de laquelle l’élément d’étanchéité est agencé, cette étape de maintien consistant en la mise en position de moyens de rappel élastique entre deux parois latérales opposées et l’ensemble formé d’au moins les composants électriques et/ou électroniques.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et d’exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés d’autre part, sur lesquels :
Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.
Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation du système électronique selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction principale d’allongement du caisson du dispositif de régulation thermique, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction transversale correspond à une direction dans laquelle les composants électriques et/ou électroniques s’étendent principalement, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T et cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale correspond à une direction parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe transversal T.
En outre, dans la présente description le terme « fluide de régulation thermique » peut se rapporter à tout fluide ou liquide caloporteur, avantageusement diélectrique, diphasique ou réfrigérant, dès lors que ce fluide ou liquide a pour effet de réguler la température des composants électriques et/ou électroniques d’un dispositif de régulation thermique.
Par ailleurs, dans la description détaillée qui va suivre, le dispositif de régulation thermique selon l’invention va être décrit en relation avec un système électronique sous forme d’un système de stockage d’énergie électrique de véhicule automobile, mais il doit être compris qu’une telle application n’est pas limitative et qu’elle pourrait notamment être appliquée dans le contexte de l’invention à des composants électriques ou électroniques équipant d’autres systèmes électroniques et par exemple des serveurs informatiques.
La illustre ainsi, schématiquement, une vue en perspective d’un système électronique 1 selon l’invention, dans lequel un dispositif de régulation thermique est configuré pour modifier la température, notamment en refroidissement, de composants électriques et/ou électroniques, qui sont ici des cellules de module de batterie électrique pour véhicule hybride ou électrique.
Le système électronique 1 comporte ainsi d’une part des composants électriques et/ou électroniques 4 et d’autre part un dispositif de régulation thermique. Ce dispositif de régulation thermique comprend un caisson 2 allongé principalement selon une direction longitudinale, entre une première extrémité longitudinale 200 du caisson 2 et une deuxième extrémité longitudinale 201 du caisson 2. Le caisson 2 comporte une paroi de fond 21 et quatre parois latérales 22 opposées deux à deux, ces parois délimitant un logement interne 3, configuré pour accueillir les composants électriques et/ou électroniques 4. Une partie de ces composants électriques et/ou électroniques 4 a été retirée de l’illustration présentée en afin de permettre une meilleure visualisation des autres composants du système électronique 1.
Les composants électriques et/ou électroniques 4 sont disposés les uns à côté des autres le long de la direction longitudinale du caisson 2, en étant ici disposés parallèlement les uns aux autres, perpendiculairement à la direction longitudinale du caisson. Au moins l’une des faces d’un composant électrique et/ou électronique 4 s’étendant dans un plan vertical et transversal, perpendiculairement à la direction longitudinale du caisson, est en regard de l’une des faces, s’étendant dans un plan vertical et transversal, d’un composant électrique et/ou électronique 4 voisin. Chaque composant électrique et/ou électronique 4 est disposé à distance du composant électrique et/ou électronique 4 voisin, et à distance des parois latérales 22 qui délimitent le logement interne 3, de manière à définir entre eux des espacements. Ces espacements permettent notamment au fluide de régulation thermique de circuler entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et les parois latérales 22, ce qui assure une régulation thermique optimale de chaque composant électrique et/ou électronique au sein du système électronique 1.
Les composants électriques et/ou électroniques 4 présentent, sur une face d’extrémité verticale 40 qui s’étend à l’opposé de la paroi de fond, des éléments de connectique 41 permettant de relier les composants électriques et/ou électroniques à un réseau électrique d’alimentation et/ou de distribution du véhicule.
Les parois latérales 22 du caisson 2 présentent des faces externes 220, ces faces externes 220 des parois latérales 22 étant définies comme celles qui sont opposées au logement interne 3.
Afin de permettre une circulation de fluide de régulation thermique au sein du dispositif de régulation thermique, et un renouvellement de ce fluide de régulation thermique pour faciliter l’échange, et notamment l’évacuation, de calories hors du caisson 2 du dispositif de régulation thermique, le caisson 2 comporte au moins un élément d’alimentation en fluide de régulation thermique 5 et au moins un élément d’évacuation de fluide de régulation thermique 6, ces éléments d’alimentation 5 et d’évacuation 6 étant communicants avec le logement interne 3. Dans l’exemple illustré, sans que cela soit limitatif de la présente invention, l’élément d'alimentation en fluide de régulation thermique 5 et l’élément d'évacuation de fluide de régulation thermique 6 font respectivement saillie sur l’une des faces externes 220 des parois latérales 22 du caisson 2.
Le système électronique 1 comprend un élément d’étanchéité 9, qui est particulier selon l’invention en ce qu’il est configuré pour être agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et les parois 22 du caisson 2, et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques 4 voisins. On comprend ainsi que l’élément d’étanchéité 9, en une pièce réalisée d’un seul tenant, entoure chaque composant électrique et/ou électronique 4, et entoure également l’ensemble formé par la juxtaposition de tous les composants électriques et/ou électroniques 4. L’élément d’étanchéité, dans différents modes de réalisation, sera décrit plus en détails ci-après.
Le caisson 2 peut en outre comporter des moyens de fixation 210, qui sont constitués ici par des prolongements de la paroi de fond 21 et qui comportent des nervures de rigidification liées aux parois latérales 22 qui forment la première extrémité longitudinale 200 et la deuxième extrémité longitudinale 201 du caisson 2. Ces moyens de fixation 210, par exemple des pattes de fixation dotées d’œillets, permettent de faciliter l’arrimage du système électronique 1 au véhicule automobile hybride ou électrique qu’il est voué à équiper.
On va maintenant décrire, en référence à la , un premier mode de réalisation d’un système électronique selon l’invention, qui reprend l’essentiel des caractéristiques décrites précédemment en référence à la .
Le caisson 2 comporte un couvercle 23, non visible sur la et qui vient fermer le logement interne 3 défini par les parois latérales 22 et la paroi de fond 21. Ce couvercle 23 repose sur un rebord 231 formé par un prolongement d’une extrémité verticale de ces parois latérales 22 à l’opposé de la paroi de fond. Plus particulièrement, une première portion 231A de ce rebord 231 s’étend vers l’extérieur du logement interne 3, en prolongeant sensiblement perpendiculairement la paroi latérale correspondante selon une direction sensiblement transversale et une deuxième portion 231B de ce rebord 231 s’étend en prolongeant sensiblement perpendiculairement la première portion 231A à l’opposé de la paroi de fond 21 selon une direction sensiblement verticale. Dans l’exemple illustré, le rebord 231 est présent de manière continue sur tout le pourtour du caisson 2, en formant un prolongement de chacune des faces latérales 22.
Le couvercle 23 s’étend de la première extrémité longitudinale 200 du caisson 2 à la deuxième extrémité longitudinale 201 du caisson 2, sensiblement parallèlement à la paroi de fond 21. Ce couvercle 23 constitue un cadre vide en son centre, de manière à ne recouvrir que les parties des composants électriques et/ou électroniques 4 qui sont au voisinage des parois latérales 22, et à laisser ainsi accessibles les éléments de connectique 41, non représentés sur cette , et qui sont disposés sur la face d’extrémité verticale 40 de ces composants électriques et/ou électroniques 4. On comprend ainsi que le couvercle 23 est équipé d’une ouverture dégageant un accès à ces éléments de connectique 41 des composants électriques et/ou électroniques 4 disposés dans le logement interne 3, la zone périphérique de ce logement interne 3 étant recouverte par le couvercle 23.
Le couvercle 23 peut être fixé sur une base 24 du caisson 2 par l’intermédiaire de vis ou de rivets 230, participant ainsi à l’étanchéité du système électronique 1.
L’élément d’étanchéité 9 comporte un pourtour 91 et des nervures transversales 92 qui s’étendent en travers de la zone délimitée par le pourtour. Selon le mode de réalisation représenté par la , le pourtour 91 de l’élément d’étanchéité 9 repose sur le rebord 231, et plus particulièrement sur la première portion 231A de ce rebord s’étendant dans un plan transversal et longitudinal. L’élément d’étanchéité 9 est ainsi au contact de chacune des faces latérales 22 du caisson 2.
L’élément d’étanchéité 9, au moins sur son pourtour, comporte un corps rigide et une partie déformable élastiquement surmoulée sur ce corps rigide. La présence du corps rigide permet à l’élément d’étanchéité de reposer de façon stable sur la première portion 231A du rebord 231, et la partie déformable élastiquement permet d’assurer un contact entre l’élément d’étanchéité et les parois du caisson, ici la première portion du rebord, pour réaliser l’étanchéité.
Toujours selon le mode de réalisation représenté en , le pourtour 91 de l’élément d’étanchéité 9 est prolongé par un flanc 93 s’étendant sensiblement perpendiculairement au plan longitudinal et transversal dans lequel s’inscrit principalement ce pourtour 91, les nervures transversales 92 s’étendant à partir de ce flanc 93.
Dans ce contexte, les nervures transversales 92 peuvent s’étendre toutes dans un plan parallèle au plan longitudinal et transversal dans lequel s’inscrit principalement le pourtour 91, en décalage vertical par rapport au pourtour 91 et donc par rapport à la première portion 231A du rebord 231, ou bien elles peuvent s’étendre chacune dans un plan vertical et transversal depuis le flanc 93.
Dans chacun de ces cas, les nervures transversales 92 forment des bandes de l’élément d’étanchéité 9 qui traversent le caisson de part en part selon une direction transversale. On comprend ainsi que les nervures transversales 92 sont sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale du caisson 2.
Les nervures transversales 92 sont disposées à des intervalles réguliers selon une direction longitudinale, de façon que chaque nervure transversale 92 puisse être agencée dans les interstices formés entre deux composants électriques et/ou électroniques 4 voisins ou, au voisinage des extrémités longitudinales 200 et 201 du caisson 2, entre un composant électrique et/ou électronique 4 et une paroi latérale 22.
Ces nervures transversales 92 sont disposées au voisinage de l’extrémité verticale 40 des composants électriques et/ou électroniques 4, cette extrémité verticale 40 étant définie comme leur extrémité qui est à distance de la paroi de fond 21.
Au moins l’une des parois délimitant le logement interne, ici la paroi de fond 21, peut comporter des éléments de maintien 42 qui sont configurés pour maintenir les composants électriques et/ou électroniques 4 les uns à distance des autres et à distance des parois délimitant le logement interne 3 du caisson 2. À titre d’exemple, tel qu’illustré sur les figures 2 et 3, ces éléments de maintien 42 sont alignés selon deux rangées parallèles, s’étendant de la première extrémité longitudinale 200 du caisson 2 à la deuxième extrémité longitudinale 201 du caisson 2.
On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation, en référence aux figures 3 à 5 notamment, qui diffère de ce qui a été précédemment décrit dans l’agencement de la zone d’appui pour l’élément d’étanchéité qui est formée dans les parois latérales du caisson et dans la forme de l’élément d’étanchéité.
Tel qu’évoqué précédemment, les parois latérales 22 du caisson 2 présentent des faces externes 220, définies comme celles qui sont opposées au logement interne 3, et elles présentent des faces internes 221, qui sont celles qui sont en regard de ce logement interne 3, tel qu’elles sont notamment visibles sur la .
Les faces internes 221 des parois latérales 22 comportent ici un épaulement 222, qui s’étend le long de ces faces internes 221 sur tout le pourtour du caisson 2. Cet épaulement 222 s’étend de façon sensiblement parallèle à la paroi de fond, vers l’extérieur du caisson 2, et participe à former à un élargissement de la dimension du logement interne 3 délimité entre les parois latérales 22.
Les parois latérales 22 présentent par ailleurs, au niveau de leur extrémité verticale opposée à la paroi de fond, un rebord 231 formé par un prolongement sensiblement vertical de ces parois latérales 22, le rebord 231 s’étendant vers l’extérieur du logement interne 3 selon une direction sensiblement transversale. Selon le mode de réalisation présenté en , et à la différence du mode de réalisation illustré par la , le rebord 231 présente uniquement une première portion 231A prolongeant sensiblement perpendiculairement la paroi latérale correspondante selon une direction sensiblement transversale. Ce rebord 231 est présent sur chacune des faces latérales 22, la première portion 231A prolongeant perpendiculairement l’épaulement 222.
Les faces internes 221 des parois latérales 2 qui sont disposées au voisinage de la première extrémité longitudinale 200 et de la deuxième extrémité longitudinale 201 du caisson 2, autrement dit les faces internes 221 des parois latérales 2 qui ne portent pas l’élément d'alimentation en liquide de régulation thermique 5 et l’élément d'évacuation de liquide de régulation thermique 6, présentent des échancrures 223.
Les échancrures 223 présentent une extrémité longitudinale 224, qui prend naissance au niveau de l’épaulement 222 des faces internes 221 des parois latérales 22 du caisson 2 définissant le logement interne 3. Ces échancrures 223 sont formées par une déformation locale de la paroi latérale 22 qui crée une saillie sur la face externe 220. On pourrait cependant imaginer un mode de réalisation avec une face externe 220 plane et une échancrure 223 creusée dans la matière de la paroi latérale 22 correspondante.
Ces échancrures 223 s’étendent depuis l’épaulement 222, selon une direction sensiblement verticale, en direction de la paroi de fond 21 mais sans pour autant s’étendre jusque celle-ci. Les échancrures 223 présentent ainsi une extrémité verticale 224, opposée à l’épaulement 222 qui s’étend à distance de la paroi de fond 21.
Les échancrures 223 sont aptes à recevoir des moyens de rappel élastique, par exemple des ressorts, destinés à maintenir les composants électriques et/ou électroniques 4 les uns par rapport aux autres, en exerçant une force de rappel élastique sensiblement perpendiculaire au plan d’allongement principal de chacun des composants électriques et/ou électroniques 4.
Il convient de noter que de telles échancrures et de tels moyens de rappel élastique associés peuvent être présents dans le système électronique configuré selon le premier mode de réalisation et notamment illustré sur la .
Les figures 4 et 5 rendent plus particulièrement visible la forme particulière de l’élément d’étanchéité tel qu’il est utilisé dans le deuxième mode de réalisation, étant entendu que sous cette forme particulière, l’élément d’étanchéité pourrait être mis en œuvre avec d’autres configurations de caissons. Sur ces figures, le caisson 2 a été effacé sur les deux figures afin de faire apparaître les composants se trouvant à l’intérieur de celui-ci.
L’élément d’étanchéité 9 est là encore configuré pour être agencé entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et les parois latérales 22. Cet élément d’étanchéité 9 est disposé au voisinage de l’extrémité verticale 40 des composants électriques et/ou électroniques 4 et présente un pourtour 91 et des nervures transversales 92.
Selon le mode de réalisation représenté par les figures 4 et 5, et à la différence du mode de réalisation de la , le pourtour 91 de l’élément d’étanchéité 9 et les nervures transversales 92 s’étendent principalement dans un même plan. On comprend ainsi que l’élément d’étanchéité 9 est ici un élément sensiblement plat.
Le pourtour 91 repose, selon ce mode de réalisation, sur l’épaulement 222 tel qu’illustré sur la , cet épaulement 222 étant formé par les parois latérales 22 à l’intérieur du logement interne 3. Le pourtour 91 épouse donc la forme du logement interne 3.
Le pourtour 91 s’étend principalement dans un plan longitudinal et transversal, les nervures transversales 92 s’étendant en travers du caisson 2 sensiblement dans ce même plan, selon une direction transversale.
Conformément à ce qui a pu être précédemment décrit, les nervures transversales 92 sont disposées à équidistance les unes des autres, et sont configurées de façon à pouvoir s’intercaler entre chaque composant électrique et/ou électronique 4, assurant ainsi l’étanchéité de l’extrémité verticale 40 de chaque composant électrique et/ou électronique 4. Cette disposition particulière de l’élément d’étanchéité 9 permet d’éviter l’immersion des éléments de connectique 41 des composants électriques et/ou électroniques 4 dans le fluide de régulation thermique, ces éléments de connectique 41 étant disposés sur l’extrémité verticale 40 des composants électriques et/ou électroniques 4.
Les autres caractéristiques de l’élément d’étanchéité décrites en relation avec la s’appliquentmutatis mutandisau mode de réalisation présenté dans ces figures 3 à 5, dès lors qu’elles ne sont pas incompatibles avec celui-ci.
Par ailleurs, les composants électriques et/ou électroniques 4 sont ici séparés d’au moins un composant électrique et/ou électronique voisin par un organe de séparation 8. Chaque organe de séparation 8 s’étend donc au sein du logement interne d’une extrémité à l’autre du caisson 2 selon une direction sensiblement transversale, c’est-à-dire sensiblement perpendiculaire à la direction d’allongement du caisson 2.
L’organe de séparation 8 constitue une entretoise, qui permet d’assurer une distance définie entre deux composants électriques et/ou électroniques 4 voisins. Cet organe de séparation 8 peut être intercalé entre chaque composant électrique et/ou électronique 4, ou encore être placé tous les deux composants électriques et/ou électroniques 4, de sorte que chaque composant électrique et/ou électronique 4 soit séparé d’au moins un autre composant électrique et/ou électronique 4 par un organe de séparation 8.
L’organe de séparation 8 peut notamment être une tôle ondulée, qui définit des canaux de passage de fluide le long de chacun des composants électriques et/ou électroniques 4 disposés de part et d’autre de cet organe de séparation 8. On comprend ainsi que l’organe de séparation 8 est configuré pour laisser passer le fluide de régulation thermique. Les ondulations de la tôle de l’organe de séparation sont agencées de manière à autoriser et guider transversalement la circulation du fluide de régulation thermique, d’une paroi latérale à l’autre.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, les composants électriques et/ou électroniques 4 sont écartés d’une distance comprise entre 0,2 et 1 mm par l’organe de séparation 8.
La illustre le système électronique 1 de la en vue en perspective. Selon le mode de réalisation représenté sur cette figure, le caisson 2 comporte une base 24 et un couvercle 23 tels que précédemment évoqués, cette base étant constituée de la paroi de fond 21 et des parois latérales 22. Cette base forme un ensemble monobloc, qui est formé d’un seul tenant. Il n’est donc pas possible de séparer la paroi de fond 21 des parois latérales 22 sans détériorer l’un ou l’autre de ces éléments. L’ensemble monobloc peut notamment être obtenu par fabrication additive, et plus particulièrement par impression 3D. Dans ce contexte, le caisson 2 peut être réalisé en un matériau choisi pour ses propriétés d’isolation thermique. Particulièrement, ce matériau choisi pour ses propriétés d’isolation thermique peut être un matériau plastique. Encore plus particulièrement, ce matériau plastique peut être de l’organosheet.
La présente un mode de réalisation alternatif qui diffère de ce qui a été précédemment décrit en ce que la base 24 ne forme pas un ensemble monobloc. La base 24 est ici formée d’un premier élément comportant la paroi de fond 21 et deux parois latérales opposées 22, tandis que les deux autres parois latérales 22 sont réalisées de manière indépendante puis rapportées et fixées sur le premier élément. On comprend que la base 24 peut ainsi être constituée de la paroi de fond 21 et des parois latérales 22 opposées qui portent l’élément d'alimentation en liquide de régulation thermique 5 et l’élément d'évacuation de liquide de régulation thermique 6, les deux autres parois latérales 22 étant rapportées sur le premier élément de la base 24.
Au moins la paroi de fond 21 et les parois latérales 22 portant l’élément d'alimentation en liquide de régulation thermique 5 et l’élément d'évacuation de liquide de régulation thermique 6 peuvent être réalisées en métal. Avantageusement, ce métal peut être de l’aluminium.
Dans ce contexte, le premier élément de la base 24 peut par exemple être formé par emboutissage, ce qui simplifie la formation de la section en U de chacun des conduits 50, 60, puis les autres parois latérales 22 sont fixées par brasage sur le premier élément de la base 24.
Un système électronique 1 selon l’invention peut être obtenu par un procédé qui comporte une étape de positionnement d’un ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques 4 dans le logement défini par la paroi de fond et les parois latérales du caisson, et une étape au cours de laquelle l’élément d’étanchéité 9 est agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et les parois 22 du caisson 2, et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques 4 voisins. Un tel procédé d’obtention peut aussi bien s’appliquer au mode de réalisation de la selon lequel la base 24 forme un ensemble monobloc, qu’au mode de réalisation de la selon lequel la base 24 est formée d’un premier élément comportant la paroi de fond 21 et deux parois latérales opposées 22, les deux autres parois latérales 22 étant rapportées sur ce premier élément.
L’étape de positionnement consiste à disposer un ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques 4 au sein du logement interne 3 du caisson 2. Cette étape peut notamment faire intervenir les éléments de maintien 42, qui sont aptes à être intercalés entre chaque composant électrique et/ou électronique 4 afin d’assurer un positionnement optimal des composants électriques et/ou électroniques 4 au sein du logement interne 3. L’ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques 4 peut par ailleurs comprendre au moins un organe de séparation 8 disposé entre deux composants électriques et/ou électroniques voisins. Cet organe de séparation 8 peut être disposé entre deux composants électriques et/ou électroniques 4 adjacents, ou encore tous les deux composants électriques et/ou électroniques 4, de sorte que chaque composant électrique et/ou électronique 4 soit séparé d’au moins un autre composant électrique et/ou électronique 4 par cet organe de séparation 8.
Le procédé d’obtention d’un système électronique selon l’invention se poursuit par une étape au cours de laquelle l’élément d’étanchéité 9 est agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et les parois 22 du caisson 2, et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques 4 voisins. On comprend que le pourtour 91 de l’élément d’étanchéité 9 est agencé entre les composants électriques et/ou électroniques 4 et les parois latérales 22 du caisson, tandis que les nervures transversales 92 de cet élément d’étanchéité viennent s’intercaler entre chaque composant électrique et/ou électronique 4, dans les interstices les séparant. Ce pourtour 91 repose sur une surface d’appui formée, selon les modes de réalisation, par l’épaulement 221 formé dans les faces des parois 22 ou par la première portion 231A du rebord 231 de ces parois 22, et repose de façon stable sur cette surface d’appui grâce à son corps rigide. Une fois l’élément d’étanchéité 9 positionné, le caisson 2 peut être refermé par le couvercle 23. Ce couvercle 23 peut être fixé sur les rebords 231, par exemple par le biais de vis ou de rivets 230, afin d’assurer l’étanchéité du caisson 2.
Le procédé d’obtention peut par ailleurs comprendre une étape de maintien en position de l’ensemble comprenant au moins les composants électriques et/ou électroniques 4, entre l’étape de positionnement et l’étape au cours de laquelle l’élément d’étanchéité 9 est agencé. Cette étape de maintien peut notamment consister en la mise en position de moyens des rappels élastique tels que décrits précédemment, entre deux parois latérales 22 opposées et l’ensemble formé d’au moins les composants électriques et/ou électroniques 4. De tels moyens de rappel élastique, tels que des ressorts, peuvent être disposés dans les échancrures 223 des faces internes 221 des parois latérales 22, afin de maintenir en place les composants électriques et/ou électroniques 4.
La présente invention propose ainsi un système électronique comprenant des composants électriques et/ou électroniques et un dispositif de régulation thermique, ce système électronique étant pourvu d’un élément d’étanchéité apte à empêcher la circulation du fluide de régulation thermique au voisinage de l’extrémité des composants électriques et/ou électroniques qui porte leurs éléments de connectique. Un tel système électronique présente par ailleurs un montage facilité, puisque l’élément d’étanchéité est réalisé d’un seul tenant. En une seule opération de montage, il est ainsi possible de combler tous les espacements ou interstices par lesquels le fluide de régulation thermique serait susceptible de s’échapper.
La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et toute configuration équivalents ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens, dès lors qu’elle comprend un élément d’étanchéité configuré pour, en une seule pièce, être agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques et les parois du caisson, et d’autre part entre deux composants électriques et/ou électroniques voisins.
Claims (10)
- Système électronique (1) comprenant des composants électriques et/ou électroniques (4) et un dispositif de régulation thermique comprenant un caisson (2) configuré pour accueillir les composants électriques et/ou électroniques (4), ce caisson (2) présentant une paroi de fond (21) et des parois latérales (22) opposées deux à deux définissant un logement interne (3) apte à recevoir les composants électriques et/ou électroniques (4) disposés côte à côte le long d’une direction longitudinale du caisson (2), ce caisson (2) comportant au moins un élément d’alimentation en fluide de régulation thermique (5) et au moins un élément d’évacuation de fluide de régulation thermique (6), le système électronique (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend un élément d’étanchéité (9), configuré pour être agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques (4) et les parois du caisson (2), et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques (4) voisins.
- Système électronique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (9) est composé d’un pourtour (91) épousant la forme des faces (221) des parois (22) du caisson (2) définissant le logement interne (3), et de nervures transversales (92) disposées à équidistance les unes des autres, ces nervures transversales (92) étant sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale du caisson (2), avantageusement le pourtour (91) de l’élément d’étanchéité (9) et les nervures transversales (92) s’étendent principalement dans un même plan.
- Système électronique (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pourtour (91) de l’élément d’étanchéité (9) est prolongé par un flanc (93) s’étendant sensiblement perpendiculairement à ce pourtour (91), les nervures transversales (92) s’étendant à partir de ce flan (93).
- Système électronique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (9) comporte un corps rigide et une partie déformable élastiquement surmoulée sur ce corps rigide.
- Système électronique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (9) repose sur un épaulement (222) formé dans les faces (221) des parois (22) du caisson (2) définissant le logement interne (3), cet épaulement (222) étant présent sur chacune de ces faces (221).
- Système électronique (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que l’élément d’étanchéité (9) repose sur l’épaulement (222) par son corps rigide.
- Système électronique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faces (221) des parois du caisson (2) définissant le logement interne (3) qui sont perpendiculaires à la direction longitudinale du caisson (2) comprennent des échancrures (223) s’étendant depuis un bord d’extrémité verticale desdites parois opposé à la paroi de fond (21), sensiblement perpendiculairement à la paroi de fond (21).
- Système électronique (1) selon la revendication précédente et en combinaison avec la revendication 7, caractérisé en ce que les échancrures (223) présentent une extrémité longitudinale (224) prenant naissance au niveau de l’épaulement (222) des faces (221) des parois du caisson (2) définissant le logement interne (3).
- Système électronique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson (2) comporte une base (24) et un couvercle (23), la base (24) étant constituée par la paroi de fond (21) et les parois latérales (22), cette base (24) étant formée d’un premier élément comportant la paroi de fond (21) et deux parois latérales (22) opposées, les deux autres parois latérales (22) étant rapportées.
- Procédé d’obtention d’un système électronique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de positionnement d’un ensemble, comprenant au moins des composants électriques et/ou électroniques (4), dans le logement interne (3) défini par la paroi de fond (21) et les parois latérales du caisson (2) et une étape au cours de laquelle l’élément d’étanchéité (9) est agencé d’une part entre les composants électriques et/ou électroniques (4) et les parois du caisson (2), et d’autre part dans chaque interstice formé entre deux composants électriques et/ou électroniques (4) voisins.
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| DE102014112596A1 (de) * | 2014-09-02 | 2016-03-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Zellendichtung, Batteriemodul, Verfahren zum Montieren eines Batteriemoduls sowie Batterie oder Akkumulator |
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- 2022-06-14 WO PCT/EP2022/066221 patent/WO2022268584A2/fr active Application Filing
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