FR3123877A1 - VEHICLE WITH STRUCTURE WITH PILLAR REINFORCEMENTS - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

Un véhicule comprend une structure (SV) comportant deux montants (MR), droit et gauche, comprenant chacun une partie inférieure (PI) solidarisée fixement à un plancher (PV), et deux pièces de renfort (PR) droite et gauche, solidarisées fixement chacune à l’une des parties inférieures (PI) et au plancher (PV), et présentant une forme générale d’équerre inversée propre, par déformation, à absorber une partie au moins de l’énergie d’un choc latéral subi par la partie inférieure (PI) associée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2A vehicle comprises a structure (SV) comprising two uprights (MR), right and left, each comprising a lower part (PI) fixedly fixed to a floor (PV), and two right and left reinforcing pieces (PR), fixedly fixed each to one of the lower parts (PI) and to the floor (PV), and having the general shape of an inverted square capable, by deformation, of absorbing at least part of the energy of a lateral impact undergone by the lower part (PI) associated. Figure to be published with abstract: Fig. 2

Description

VÉHICULE À STRUCTURE À PIÈCES DE RENFORT DE MONTANTSVEHICLE WITH STRUCTURE WITH PILLAR REINFORCEMENT PIECES

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et plus précisément les structures que comprennent ces véhicules.The invention relates to vehicles, possibly of the automobile type, and more specifically to the structures that these vehicles comprise.

Etat de la techniqueState of the art

De nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent une structure comportant au moins deux éléments (structurels) définissant des montants (ou « pieds »), droit et gauche, devant se déformer sans se casser lorsqu’ils subissent un choc latéral. Il est en effet souhaité qu’en cas de choc latéral (ou transversal) la partie inférieure d’un montant puisse se déformer plus que ses parties centrale et supérieure afin d’optimiser la protection du passager voisin.Many vehicles, generally of the automobile type, comprise a structure comprising at least two (structural) elements defining uprights (or “feet”), right and left, which must deform without breaking when they undergo a side impact. It is in fact desirable that in the event of a side (or transverse) impact, the lower part of a pillar can deform more than its central and upper parts in order to optimize the protection of the neighboring passenger.

Dans certains véhicule, on est contraint, par exemple pour une question de place et/ou de poids, de rendre la partie inférieure des montants précités plus fine que leur partie centrale, et donc en cas de choc latéral subi par un montant sa partie inférieure se déforme beaucoup trop, voire se casse, ce qui l’empêche d’assurer correctement sa fonction de protection.In some vehicles, one is forced, for example for a question of space and/or weight, to make the lower part of the aforementioned uprights thinner than their central part, and therefore in the event of a side impact suffered by an upright its lower part deforms too much, or even breaks, which prevents it from properly performing its protective function.

Il a été proposé dans le document brevet KR1996-0033983 d’adjoindre à la structure du véhicule deux barres longilignes rigides, droite et gauche, et inclinées afin d’être solidarisées fixement et respectivement aux parties inférieures des montants centraux et au plancher. Cela permet de renforcer la rigidité transversale de la structure du véhicule. Mais, en cas de choc latéral subi par une partie inférieure d’un montant central, la forte rigidité de la barre longiligne (ou raidisseur) associé(e) provoque la rupture de cette partie inférieure au-dessus de l’endroit où est solidarisée cette barre longiligne, ce qui empêche cette partie inférieure d’assurer correctement sa fonction de protection par déformation.It was proposed in the patent document KR1996-0033983 to add to the structure of the vehicle two rigid slender bars, right and left, and inclined in order to be secured fixedly and respectively to the lower parts of the central pillars and to the floor. This reinforces the transverse rigidity of the vehicle structure. However, in the event of a side impact suffered by a lower part of a central upright, the high rigidity of the associated longilinear bar (or stiffener) causes the rupture of this lower part above the place where the this slender bar, which prevents this lower part from correctly ensuring its function of protection by deformation.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet un véhicule comprenant une structure comportant au moins deux montants droit et gauche comprenant chacun une partie inférieure solidarisée fixement à un plancher.In particular, it proposes for this purpose a vehicle comprising a structure comprising at least two right and left uprights each comprising a lower part fixedly secured to a floor.

Ce véhicule se caractérise par le fait que sa structure comprend en outre deux pièces de renfort, droite et gauche, solidarisées fixement chacune à l’une des parties inférieures et au plancher, et présentant une forme générale d’équerre inversée propre, par déformation, à absorber une partie au moins d’une énergie d’un choc latéral subi par la partie inférieure associée.This vehicle is characterized in that its structure further comprises two reinforcing parts, right and left, each fixedly secured to one of the lower parts and to the floor, and having a general shape of its own inverted square, by deformation, to absorb at least part of a side impact energy undergone by the associated lower part.

Ainsi, en cas de choc latéral subi par une partie inférieure, c’est l’ensemble (pièce de renfort plus partie inférieure) qui se déforme sans que la partie inférieure ne se casse, ce qui permet à cette dernière d’assurer correctement sa fonction de protection vis-à-vis d’un passager voisin.Thus, in the event of a side impact suffered by a lower part, it is the assembly (reinforcement piece plus lower part) which deforms without the lower part breaking, which allows the latter to correctly ensure its protective function vis-à-vis a neighboring passenger.

Le véhicule selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The vehicle according to the invention may include other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:

- chaque pièce de renfort peut comprendre, d’une part, une première partie s’étendant depuis la partie inférieure associée suivant une direction transversale du véhicule et sensiblement parallèlement au plancher, et, d’autre part, une deuxième partie prolongeant cette première partie vers le bas ;- each reinforcing piece may comprise, on the one hand, a first part extending from the associated lower part in a transverse direction of the vehicle and substantially parallel to the floor, and, on the other hand, a second part extending this first part down ;

- en présence de la première option, chaque première partie peut être parallèle au plancher ;- in the presence of the first option, each first part can be parallel to the floor;

- également en présence de la première option, chaque deuxième partie peut faire un angle avec la première partie associée qui est compris entre 90° et 100° ;- also in the presence of the first option, each second part can form an angle with the associated first part which is between 90° and 100°;

- également en présence de la première option, chaque première partie peut comprendre au moins un bord transversal replié vers le bas et propre à accroître une raideur transversale de sa pièce de renfort ;- also in the presence of the first option, each first part may comprise at least one transverse edge folded downwards and capable of increasing the transverse stiffness of its reinforcing piece;

- également en présence de la première option, chaque première partie peut comprendre sur au moins un bord transversal, à proximité de la deuxième partie associée, une découpe arrondie vers l’intérieur et propre à permettre une déformation par rotation ;- also in the presence of the first option, each first part may comprise on at least one transverse edge, close to the associated second part, a cutout rounded inwards and capable of allowing deformation by rotation;

- également en présence de la première option, chaque pièce de renfort peut comprendre, d’une part, une troisième partie prolongeant la première partie vers le haut et solidarisée fixement à la partie inférieure associée par au moins un point de soudure, et, d’autre part, une quatrième partie prolongeant la deuxième partie au-dessus du plancher et solidarisée fixement à ce dernier par au moins un point de soudure ;- also in the presence of the first option, each reinforcing part may comprise, on the one hand, a third part extending the first part upwards and fixedly secured to the associated lower part by at least one spot weld, and, d on the other hand, a fourth part extending the second part above the floor and fixedly secured to the latter by at least one spot weld;

- également en présence de la première option, chaque première partie peut comprendre au moins un trou traversant permettant une fixation d’un équipement du véhicule ;- also in the presence of the first option, each first part may comprise at least one through hole allowing attachment of vehicle equipment;

- en présence de la dernière sous-option, l’équipement peut être une garniture ;- in the presence of the last sub-option, the equipment can be a fitting;

- chaque montant peut être un montant arrière ou un montant central ;- each upright can be a rear upright or a central upright;

- il peut être de type automobile.- it can be of the automotive type.

Brève description des figuresBrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d’où la présence de certains niveaux de gris), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on examination of the detailed description below, and of the appended drawings (obtained in CAD/DAO (“Computer-Aided Design/Computer-Aided Drawing”), from which the presence of certain levels of gray), on which:

illustre schématiquement, dans une première vue en perspective, une partie arrière gauche d’un exemple de structure d’un véhicule selon l’invention, et schematically illustrates, in a first perspective view, a left rear part of an exemplary structure of a vehicle according to the invention, and

illustre schématiquement, dans une seconde vue en perspective, un montant arrière gauche de la structure de véhicule de la , auquel est associé un exemple de pièce de renfort. schematically illustrates, in a second perspective view, a left rear pillar of the vehicle structure of the , with which is associated an example of a reinforcement part.

Claims (10)

Véhicule (V) comprenant une structure (SV) comportant au moins deux montants (MR) droit et gauche comprenant chacun une partie inférieure (PI) solidarisée fixement à un plancher (PV), caractérisé en ce que ladite structure (SV) comprend en outre deux pièces de renfort (PR) droite et gauche, solidarisées fixement chacune à l’une desdites parties inférieures (PI) et audit plancher (PV), et présentant une forme générale d’équerre inversée propre, par déformation, à absorber une partie au moins d’une énergie d’un choc latéral subi par ladite partie inférieure (PI) associée.Vehicle (V) comprising a structure (SV) comprising at least two right and left uprights (MR) each comprising a lower part (PI) fixedly fixed to a floor (PV), characterized in that the said structure (SV) further comprises two right and left reinforcing pieces (PR), each fixedly secured to one of said lower parts (PI) and to said floor (PV), and having the general shape of an inverted angle suitable, by deformation, for absorbing a part at less than one energy of a side impact suffered by said associated lower part (PI). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pièce de renfort (PR) comprend i) une première partie (P1) s’étendant depuis ladite partie inférieure (PI) associée suivant une direction transversale dudit véhicule (V) et sensiblement parallèlement audit plancher (PV), et ii) une deuxième partie (P2) prolongeant ladite première partie (P1) vers le bas.Vehicle according to Claim 1, characterized in that each reinforcing piece (PR) comprises i) a first part (P1) extending from said associated lower part (PI) in a transverse direction of said vehicle (V) and substantially parallel to said floor (PV), and ii) a second part (P2) extending said first part (P1) downwards. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque première partie (P1) est parallèle audit plancher (PV).Vehicle according to claim 2, characterized in that each first part (P1) is parallel to said floor (PV). Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque deuxième partie (P2) fait un angle avec ladite première partie (P1) associée compris entre 90° et 100°.Vehicle according to Claim 2 or 3, characterized in that each second part (P2) forms an angle with the said associated first part (P1) of between 90° and 100°. Véhicule selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque première partie (P1) comprend au moins un bord transversal (BT) replié vers le bas et propre à accroître une raideur transversale de sa pièce de renfort (PR).Vehicle according to one of Claims 2 to 4, characterized in that each first part (P1) comprises at least one transverse edge (BT) folded downwards and able to increase the transverse stiffness of its reinforcing part (PR). Véhicule selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que chaque première partie (P1) comprend sur au moins un bord transversal (BT), à proximité de ladite deuxième partie (P2) associée, une découpe arrondie vers l’intérieur (DA) et propre à permettre une déformation par rotation.Vehicle according to one of Claims 2 to 5, characterized in that each first part (P1) comprises on at least one transverse edge (BT), close to the said associated second part (P2), a cutout rounded inwards (DA) and capable of allowing deformation by rotation. Véhicule selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que chaque pièce de renfort (PR) comprend i) une troisième partie (P3) prolongeant ladite première partie (P1) vers le haut et solidarisée fixement à ladite partie inférieure (PI) associée par au moins un point de soudure, et ii) une quatrième partie (P4) prolongeant ladite deuxième partie (P2) au-dessus dudit plancher (PV) et solidarisée fixement à ce dernier (PV) par au moins un point de soudure.Vehicle according to one of Claims 2 to 6, characterized in that each reinforcing piece (PR) comprises i) a third part (P3) extending said first part (P1) upwards and fixedly secured to said lower part (PI ) associated by at least one spot weld, and ii) a fourth part (P4) extending said second part (P2) above said floor (PV) and fixedly secured to the latter (PV) by at least one spot weld . Véhicule selon l’une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que chaque première partie (P1) comprend au moins un trou traversant (TT) permettant une fixation d’un équipement dudit véhicule (V).Vehicle according to one of Claims 2 to 7, characterized in that each first part (P1) comprises at least one through hole (TT) allowing attachment of equipment of said vehicle (V). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit équipement est une garniture.Vehicle according to Claim 8, characterized in that the said equipment is a trim. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que chaque montant (MR) est un montant arrière ou un montant central.Vehicle according to one of Claims 1 to 9, characterized in that each upright (MR) is a rear upright or a central upright.
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