WO2024146986A1 - Reinforcing part for a motor vehicle underbody - Google Patents

Abstract

The invention relates to reinforcing part (PR) for a motor vehicle comprising an underbody (SV) including: a lower floor (PI) having longitudinal walls (PLT) and an upper wall (PST) defining a tunnel in a central longitudinal area (ZLC), and two protruding lateral areas, located on the right and left sides of the tunnel and separated from same by empty areas (ZV); and an upper floor (PLS) installed on a lateral area. This reinforcing part (PR) has a generally L-shaped cross-section and is installed in an empty area (ZV) with a first wall (P1) secured to one of the longitudinal walls (PLT) and a second wall (P2) secured to a lower face (FI) of the upper floor (PLS).

Description

DESCRIPTION DESCRIPTION

TITRE : PIÈCE DE RENFORT POUR UN SOUBASSEMENT DE VÉHICULE AUTOMOBILE TITLE: REINFORCEMENT PART FOR A MOTOR VEHICLE UNDERBODY

Domaine technique de l’invention Technical field of the invention

[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2300117 déposée le 05 janvier 2023 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. L’invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément les soubassements de tels véhicules. [0001] The present invention claims priority from French application 2300117 filed on January 5, 2023, the content of which (text, drawings and claims) is here incorporated by reference. The invention relates to motor vehicles, and more specifically to the underpinnings of such vehicles.

Etat de la technique State of the art

[0002] Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent un soubassement comportant un plancher inférieur et deux planchers supérieurs. Dans ce cas, le plancher inférieur peut comprendre sur sa face supérieure des parois longitudinales et une paroi supérieure qui définissent ensemble un tunnel ouvert dans une zone longitudinale centrale, et deux zones latérales en saillie, placées à droite et à gauche du tunnel en étant séparées de ce dernier par des zones vides, et les planchers supérieurs sont installés respectivement sur les zones latérales du plancher inférieur. Ces zones latérales et les planchers supérieurs associés sont agencés de manière à supporter des sièges avant, droit et gauche. Par ailleurs, ces zones latérales en saillie sont généralement définies afin de permettre le logement sous le plancher inférieur d’au moins une batterie rechargeable. [0002] Certain vehicles, generally of the automobile type, include a base comprising a lower floor and two upper floors. In this case, the lower floor may comprise on its upper face longitudinal walls and an upper wall which together define an open tunnel in a central longitudinal zone, and two projecting lateral zones, placed to the right and left of the tunnel being separated of the latter by empty areas, and the upper floors are installed respectively on the side areas of the lower floor. These side areas and the associated upper floors are arranged to support front, right and left seats. Furthermore, these projecting side areas are generally defined in order to allow the accommodation under the lower floor of at least one rechargeable battery.

[0003] En présence de ce type de soubassement, lorsque le véhicule subit un choc par l’avant, l’inertie des passagers assis sur ces sièges avant induit un basculement de leurs corps vers l’avant qui peut provoquer, via ces sièges avant, un affaissement des parties avant des zones latérales du plancher inférieur qui sont situées dessous, ce qui peut causer des dommages aux passagers et à une éventuelle batterie installée sous le plancher inférieur. Par ailleurs, lorsque le véhicule subit un choc sur l’un de ses côtés longitudinaux au niveau d’une zone latérale du plancher supérieur, le fait que cette dernière soit en saillie (et donc que le plancher supérieur soit rehaussé) permet au longeron voisin d’exercer une pression sur elle, ce qui la pousse contre la paroi longitudinale du tunnel et donc peut induire un poinçonnement et/ou une déstabilisation de ce tunnel, ce qui est potentiellement dangereux pour l’intégrité du véhicule. On notera que la situation est aggravée lorsque le plancher supérieur comprend des traverses d’assise car elles participent au poinçonnement et/ou à la déstabilisation du tunnel. [0003] In the presence of this type of base, when the vehicle suffers an impact from the front, the inertia of the passengers seated on these front seats induces a forward tilt of their bodies which can cause, via these front seats , a sagging of the front parts of the side areas of the lower floor which are located below, which can cause damage to passengers and to a possible battery installed under the lower floor. Furthermore, when the vehicle undergoes an impact on one of its longitudinal sides at the level of a lateral zone of the upper floor, the fact that the latter is protruding (and therefore that the upper floor is raised) allows the neighboring spar to exert pressure on it, which pushes it against the longitudinal wall of the tunnel and therefore can induce punching and/or destabilization of this tunnel, which is potentially dangerous for the integrity of the vehicle. Note that the situation is aggravated when the upper floor includes seat sleepers because they contribute to punching and/or destabilization of the tunnel.

[0004] Il serait certes possible d’augmenter notablement l’épaisseur des parois longitudinales et supérieure définissant le tunnel, mais cela ne permettrait pas d’empêcher l’affaissement des parties avant des zones latérales du plancher inférieur. En outre, cela induirait une augmentation du poids du véhicule, et donc des augmentations de sa consommation d’énergie lors de ses déplacements et de son prix. [0004] It would certainly be possible to significantly increase the thickness of the longitudinal and upper walls defining the tunnel, but this would not prevent the collapse of the front parts of the lateral zones of the lower floor. In addition, this would lead to an increase in the weight of the vehicle, and therefore increases in its energy consumption during travel and its price.

[0005] Il serait également possible d’augmenter notablement l’épaisseur des zones latérales du plancher inférieur pour empêcher leur affaissement, mais cela ne permettrait pas d’empêcher le poinçonnement et/ou la déstabilisation du tunnel. En outre, cela induirait une augmentation du poids du véhicule, et donc des augmentations de sa consommation d’énergie lors de ses déplacements et de son prix. [0005] It would also be possible to significantly increase the thickness of the lateral zones of the lower floor to prevent their subsidence, but this would not prevent punching and/or destabilization of the tunnel. In addition, this would lead to an increase in the weight of the vehicle, and therefore increases in its energy consumption during travel and its price.

[0006] L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. [0006] The invention therefore aims in particular to improve the situation.

Présentation de l’invention Presentation of the invention

[0007] Elle propose notamment à cet effet une pièce de renfort destinée à équiper un véhicule automobile comprenant un soubassement comportant : [0007] For this purpose it proposes in particular a reinforcing part intended to equip a motor vehicle comprising a base comprising:

[0008] - un plancher inférieur comportant sur une face supérieure des parois longitudinales et une paroi supérieure définissant un tunnel dans une zone longitudinale centrale, et deux zones latérales en saillie, placées à droite et à gauche du tunnel en étant séparées de ce dernier par des zones vides, et propres à supporter des sièges avant, et[0008] - a lower floor comprising on an upper face longitudinal walls and an upper wall defining a tunnel in a central longitudinal zone, and two projecting lateral zones, placed to the right and left of the tunnel, separated from it by empty areas, and suitable for supporting front seats, and

[0009] - au moins un plancher supérieur installé sur l’une des zones latérales. [0009] - at least one upper floor installed on one of the side zones.

[0010] Cette pièce de renfort se caractérise par le fait qu’elle présente une section transversale en forme générale de L et est propre à être installée dans l’une des zones vides en ayant une première paroi solidarisée fixement à l’une des parois longitudinales et une seconde paroi solidarisée fixement à une face inférieure du plancher supérieur, pour renforcer une raideur transversale locale du soubassement et s’opposer à un affaissement d’une partie de la zone latérale située à côté de cette zone vide en cas de choc subi par le véhicule. [0010] This reinforcing part is characterized by the fact that it has a generally L-shaped cross section and is suitable for being installed in one of the empty zones by having a first wall fixedly secured to one of the walls longitudinal and a second wall fixedly secured to a lower face of the upper floor, to reinforce a local transverse stiffness of the base and to oppose a sagging of a part of the lateral zone located next to this empty zone in the event of an impact suffered by the vehicle.

[0011] Grâce à l’invention, en cas de choc subi par le véhicule sur un côté longitudinal, la zone longitudinale centrale de son soubassement est protégée permettant ainsi de préserver son intégrité, et en cas de choc subi par l’avant du véhicule la bascule vers l’avant du siège avant est limitée fortement, voire empêchée complètement, ce qui permet d’empêcher l’affaissement de la zone latérale et donc l’endommagement d’une éventuelle batterie installée sous cette dernière. [0011] Thanks to the invention, in the event of an impact suffered by the vehicle on a longitudinal side, the central longitudinal zone of its base is protected, thus making it possible to preserve its integrity, and in the event of an impact suffered by the front of the vehicle the forward tilt of the front seat is strongly limited, or even prevented completely, which prevents the sagging of the lateral area and therefore damage to a possible battery installed under the latter.

[0012] La pièce de renfort selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : [0012] The reinforcing part according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:

[0013] - sa seconde paroi peut comprendre une zone emboutie définissant un espace concave ; [0013] - its second wall may include a stamped zone defining a concave space;

[0014] - en présence de la première option, dans un premier mode de réalisation l’espace concave peut s’étendre longitudinalement, parallèlement à la zone longitudinale centrale ; [0014] - in the presence of the first option, in a first embodiment the concave space can extend longitudinally, parallel to the central longitudinal zone;

[0015] - en présence de la dernière sous-option, la seconde paroi peut comprendre un bord longitudinal qui est propre à être solidarisé fixement par soudage à la face inférieure du plancher supérieur ; [0016] - en présence de la première option, dans un second mode de réalisation l’espace concave peut avoir une forme de cuvette rectangulaire en étant délimité sur trois côtés fermés respectivement par trois sous-parties de la seconde paroi et sur un côté partiellement ouvert, destiné à être orienté vers le tunnel, par une extension vers le bas de la première paroi ; [0015] - in the presence of the last sub-option, the second wall can comprise a longitudinal edge which is able to be fixedly joined by welding to the underside of the upper floor; [0016] - in the presence of the first option, in a second embodiment the concave space can have the shape of a rectangular bowl being delimited on three sides closed respectively by three sub-parts of the second wall and on one side partially open, intended to be oriented towards the tunnel, by an extension towards the bottom of the first wall;

[0017] - en présence de la dernière sous-option, les trois sous-parties peuvent avoir une extrémité supérieure repliée de manière à définir un bord propre à être solidarisé fixement par soudage à la face inférieure du plancher supérieur ; [0017] - in the presence of the last sub-option, the three sub-parts can have an upper end folded so as to define an edge suitable for being fixedly joined by welding to the underside of the upper floor;

[0018] - elle peut être réalisée en acier ; [0018] - it can be made of steel;

[0019] - en présence de la dernière option, elle peut avoir une épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm. [0019] - in the presence of the last option, it can have a thickness of between 1 mm and 2 mm.

[0020] L’invention propose également un véhicule automobile comprenant un soubassement comportant, d’une part, un plancher inférieur comportant sur une face supérieure des parois longitudinales et une paroi supérieure définissant un tunnel dans une zone longitudinale centrale, et deux zones latérales en saillie, placées à droite et à gauche du tunnel en étant séparées de ce dernier par des zones vides et propres à supporter des sièges avant, et deux planchers supérieurs installés respectivement sur les zones latérales, et, d’autre part, au moins une pièce de renfort, droite ou gauche, du type de celle présentée ci-avant, et solidarisée fixement à l’une des parois longitudinales et à une face inférieure de l’un des planchers supérieurs. [0020] The invention also proposes a motor vehicle comprising a base comprising, on the one hand, a lower floor comprising on an upper face longitudinal walls and an upper wall defining a tunnel in a central longitudinal zone, and two lateral zones in projection, placed to the right and left of the tunnel being separated from the latter by empty areas suitable for supporting front seats, and two upper floors installed respectively on the lateral areas, and, on the other hand, at least one piece reinforcement, right or left, of the type presented above, and fixedly attached to one of the longitudinal walls and to a lower face of one of the upper floors.

[0021] Par exemple, un (chaque) plancher supérieur peut comprendre un bord longitudinal interne s’étendant longitudinalement à droite ou à gauche du tunnel et replié vers le haut afin d’être solidarisé fixement par soudage à l’une des pièces de renfort. [0021] For example, one (each) upper floor may comprise an internal longitudinal edge extending longitudinally to the right or left of the tunnel and folded upwards in order to be fixedly secured by welding to one of the reinforcing pieces .

Brève description des figures [0022] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels : Brief description of the figures Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and the accompanying drawings (obtained in CAD/CAD (“Computer Aided Design/Computer Aided Drawing”)). , on which ones :

[0023] [Fig. 1] illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté longitudinal gauche, une partie d’un premier exemple de soubassement de véhicule automobile, comportant un premier exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention et un plancher supérieur, [0023] [Fig. 1] schematically illustrates, in a perspective view of the left longitudinal side, a part of a first example of the base of a motor vehicle, comprising a first example of production of a reinforcing part according to the invention and an upper floor,

[0024] [Fig. 2] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la partie de soubassement de la figure 1 , sans le plancher supérieur,[0024] [Fig. 2] schematically illustrates, in a perspective view, the base part of Figure 1, without the upper floor,

[0025] [Fig. 3] illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan transversal et vertical, la partie de soubassement de la figure 1 , [0025] [Fig. 3] schematically illustrates, in a sectional view in a transverse and vertical plane, the base part of Figure 1,

[0026] [Fig. 4] illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus, la pièce de renfort des figures 1 à 3, [0026] [Fig. 4] schematically illustrates, in a perspective view from above, the reinforcing part of Figures 1 to 3,

[0027] [Fig. 5] illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté longitudinal gauche, une partie d’un second exemple de soubassement de véhicule automobile, comportant un second exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention et un plancher supérieur, [0027] [Fig. 5] schematically illustrates, in a perspective view of the left longitudinal side, a part of a second example of the base of a motor vehicle, comprising a second example of production of a reinforcing part according to the invention and an upper floor,

[0028] [Fig. 6] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la partie de soubassement de la figure 5, sans le plancher supérieur,[0028] [Fig. 6] schematically illustrates, in a perspective view, the base part of Figure 5, without the upper floor,

[0029] [Fig. 7] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la pièce de renfort des figures 5 et 6, solidarisée fixement à la paroi longitudinale gauche du tunnel du soubassement, en l’absence de la traverse gauche, [0029] [Fig. 7] schematically illustrates, in a perspective view, the reinforcement piece of Figures 5 and 6, fixedly attached to the left longitudinal wall of the base tunnel, in the absence of the left crosspiece,

[0030] [Fig. 8] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la pièce de renfort des figures 5 à 7, solidarisée fixement à la paroi longitudinale gauche du tunnel du soubassement et à la traverse gauche, et [0031] [Fig. 9] illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan transversal et vertical, la partie de soubassement de la figure 5. [0030] [Fig. 8] schematically illustrates, in a perspective view, the reinforcing piece of Figures 5 to 7, fixedly attached to the left longitudinal wall of the base tunnel and to the left crosspiece, and [0031] [Fig. 9] schematically illustrates, in a sectional view in a transverse and vertical plane, the base part of Figure 5.

Description détaillée de l’invention Detailed description of the invention

[0032] L’invention a notamment pour but de proposer une pièce de renfort PR permettant à un soubassement SV d’un véhicule automobile de mieux encaisser des efforts lors d’un choc subi par ce dernier. [0032] The invention aims in particular to propose a reinforcing part PR allowing an SV base of a motor vehicle to better absorb forces during an impact suffered by the latter.

[0033] Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la pièce de renfort PR est destinée à faire partie d’un véhicule automobile de type voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout véhicule automobile comprenant une structure comportant un soubassement comprenant un tunnel longitudinal dans une partie centrale et des planchers supérieurs installés au-dessus d’un plancher inférieur. [0033] In what follows, we consider, by way of non-limiting example, that the reinforcing part PR is intended to be part of a car-type motor vehicle. But the invention is not limited to this type of motor vehicle. It concerns any motor vehicle comprising a structure comprising a base comprising a longitudinal tunnel in a central part and upper floors installed above a lower floor.

[0034] Sur les figures 1 à 9 la direction X est la direction longitudinale du véhicule (automobile), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. [0034] In Figures 1 to 9, the direction perpendicular to the longitudinal direction X, and the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions.

[0035] Dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’avant » est définie par rapport à l’extrémité avant du véhicule, et la notion « d’arrière » est définie par rapport à l’extrémité arrière du véhicule (opposée à l’extrémité avant). Par conséquent, la partie avant d’un élément est (destinée à être) orientée vers l’extrémité avant du véhicule, tandis que la partie arrière de cet élément est (destinée à être) orientée vers l’extrémité arrière du véhicule. In what precedes and follows the notion of “front” is defined in relation to the front end of the vehicle, and the notion of “rear” is defined in relation to the rear end of the vehicle ( opposite the front end). Therefore, the front part of an element is (intended to be) oriented towards the front end of the vehicle, while the rear part of that element is (intended to be) oriented towards the rear end of the vehicle.

[0036] Par ailleurs, dans ce qui précède et ce qui suit la notion « d’inférieur » est définie par rapport au sol sur lequel est situé le véhicule, et donc désigne une face d’élément orientée vers le sol, et la notion « de supérieur » désigne une face d’élément orientée vers le haut et donc opposée à la face inférieure de ce même élément. [0036] Furthermore, in what precedes and what follows the notion of "lower" is defined in relation to the ground on which the vehicle is located, and therefore designates a face of the element oriented towards the ground, and the notion of “superior” designates an element face oriented upwards and therefore opposite to the lower face of this same element.

[0037] On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 5, des parties de premier et second exemples de soubassement SV de véhicules automobiles, comportant respectivement des premier et second exemples de réalisation de pièces de renfort PR selon l’invention. [0037] We have schematically illustrated in Figures 1 and 5, parts of first and second examples of SV underbody of motor vehicles, comprising respectively first and second examples of production of reinforcement parts PR according to the invention.

[0038] On notera que le premier exemple de soubassement SV est adapté aux sièges avant à assise dite basse, tandis que le second exemple de soubassement SV est adapté aux sièges avant à assise dite haute. It will be noted that the first example of SV base is adapted to front seats with so-called low seating, while the second example of SV base is adapted to front seats with so-called high seating.

[0039] Comme illustré partiellement, chaque soubassement SV comprend un plancher inférieur PI, au moins un plancher supérieur PLS, et au moins une pièce de renfort PR. As partially illustrated, each base SV comprises a lower floor PI, at least one upper floor PLS, and at least one reinforcement piece PR.

[0040] Le plancher inférieur PI comprend sur une face supérieure FS une zone longitudinale centrale ZLC et deux zones latérales ZLS en saillie. The lower floor PI comprises on an upper face FS a central longitudinal zone ZLC and two projecting lateral zones ZLS.

[0041] La zone longitudinale centrale ZLC comprend des parois longitudinales PLT (droite et gauche) et une paroi supérieure PST qui définissent ensemble un tunnel ouvert sur sa face inférieure (orientée vers le bas). The central longitudinal zone ZLC comprises longitudinal walls PLT (right and left) and an upper wall PST which together define a tunnel open on its lower face (oriented downwards).

[0042] Les deux zones latérales ZLS sont placées à droite et à gauche du tunnel en étant séparées de ce dernier par des zones vides ZV. De plus, ces deux zones latérales ZLS sont propres à supporter des sièges avant. Elles comportent chacune à cet effet des parties embouties convexes et/ou des éléments longitudinaux et/ou transversaux qui s’étendent vers le haut depuis la face supérieure FS du plancher inférieur PL The two lateral zones ZLS are placed to the right and left of the tunnel, being separated from the latter by empty zones ZV. In addition, these two ZLS side zones are suitable for supporting front seats. They each comprise for this purpose convex stamped parts and/or longitudinal and/or transverse elements which extend upwards from the upper face FS of the lower floor PL

[0043] On notera que l’une au moins de ces zones latérales ZLS peut être agencée (en saillie) de manière à permettre le logement sous le plancher inférieur PI d’une batterie rechargeable. [0044] Le (chaque) plancher supérieur PLS est installé sur l’une des zones latérales ZLS, et donc au-dessus du plancher inférieur PI. Il est destiné à permettre la fixation d’un siège avant sur sa face supérieure. [0043] It will be noted that at least one of these lateral zones ZLS can be arranged (projecting) so as to allow the accommodation under the lower floor PI of a rechargeable battery. The (each) upper floor PLS is installed on one of the lateral zones ZLS, and therefore above the lower floor PI. It is intended to allow the attachment of a front seat on its upper side.

[0045] Comme cela apparaît mieux sur les figures 2 à 4 et 6 à 9, la (chaque) pièce de renfort PR présente une section transversale (dans un plan transversal (Y) et vertical (Z)) en forme générale de L. De plus, la (chaque) pièce de renfort PR est propre à être installée dans l’une des zones vides ZV en ayant une première paroi P1 solidarisée fixement à l’une des parois longitudinales PLT et une seconde paroi P2 solidarisée fixement (au moins) à la face inférieure Fl du plancher supérieur PLS. Par exemple, ces solidarisations fixes peuvent se faire par soudage. Mais elles pourraient aussi se faire par vissage (ou boulonnage). As is better seen in Figures 2 to 4 and 6 to 9, the (each) reinforcing piece PR has a cross section (in a transverse (Y) and vertical (Z) plane) in the general shape of L. In addition, the (each) reinforcing piece PR is capable of being installed in one of the empty zones ZV by having a first wall P1 fixedly secured to one of the longitudinal walls PLT and a second wall P2 fixedly secured (at least ) on the lower face Fl of the upper floor PLS. For example, these fixed connections can be done by welding. But they could also be done by screwing (or bolting).

[0046] Cet agencement est destiné à renforcer la raideur transversale (suivant la direction transversale Y) locale du soubassement SV et à s’opposer à un affaissement d’une partie de la zone latérale ZLS située à côté de cette zone vide ZV en cas de choc subi par le véhicule. Cela permet de renforcer la sécurité passive du véhicule. [0046] This arrangement is intended to reinforce the local transverse stiffness (in the transverse direction Y) of the base SV and to oppose a subsidence of a part of the lateral zone ZLS located next to this empty zone ZV in the event of shock suffered by the vehicle. This helps reinforce the passive safety of the vehicle.

[0047] On comprendra qu’en cas de choc subi par le véhicule sur un côté longitudinal situé à proximité d’une pièce de renfort PR (et donc comportant une composante principale suivant la direction transversale Y), la présence de cette pièce de renfort PR permet de limiter fortement, voire empêcher complètement, que le plancher supérieur PLS enfonce la paroi longitudinale PLT du tunnel et donc provoque un poinçonnement et/ou une déstabilisation de ce tunnel. Cela permet de préserver l’intégrité du véhicule en protégeant la zone longitudinale centrale ZLC de son soubassement SV, y compris lorsque le plancher supérieur PLS comprend des traverses d’assise. [0047] It will be understood that in the event of an impact suffered by the vehicle on a longitudinal side located near a reinforcing piece PR (and therefore comprising a main component in the transverse direction Y), the presence of this reinforcing piece PR makes it possible to strongly limit, or even completely prevent, that the upper floor PLS pushes the longitudinal wall PLT of the tunnel and therefore causes punching and/or destabilization of this tunnel. This helps preserve the integrity of the vehicle by protecting the central longitudinal zone ZLC of its SV underbody, including when the PLS upper floor includes seat crossmembers.

[0048] De même, en cas de choc subi par l’avant du véhicule (et donc comportant une composante principale suivant la direction longitudinale X) la présence de la pièce de renfort PR permet de limiter fortement, voire empêcher complètement, que le siège avant bascule vers l’avant du fait de l’inertie du passager et donc provoque un affaissement par enfoncement de la zone latérale ZLS correspondante. Cela permet d’empêcher un endommagement de l’éventuelle batterie installée sous cette zone latérale ZLS par la déformation locale du plancher inférieur PL [0048] Likewise, in the event of an impact suffered by the front of the vehicle (and therefore comprising a main component in the longitudinal direction before rocking forward due to the inertia of the passenger and therefore causes sagging by depression of the corresponding ZLS lateral zone. This makes it possible to prevent damage to the possible battery installed under this lateral zone ZLS by local deformation of the lower floor PL

[0049] Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, et 5 et 6, le soubassement SV peut comprendre deux traverses TS, droite et gauche, installées chacune entre un longeron LS (situé sur un côté longitudinal droit ou gauche) et la première paroi P1 d’une pièce de renfort PR droite ou gauche ou la paroi latérale PLT droite ou gauche du tunnel (en l’absence de pièce de renfort PR). Dans ce cas, la seconde paroi P2 d’une pièce de renfort PR peut être aussi solidarisée à la face inférieure de la paroi supérieure d’une traverse TS correspondante. Par exemple, cette solidarisation fixe peut se faire par soudage. Mais elle pourrait aussi se faire par vissage (ou boulonnage). [0049] For example, and as illustrated without limitation in Figures 1 and 2, and 5 and 6, the base SV can comprise two crosspieces TS, right and left, each installed between a longitudinal member LS (located on a right or left longitudinal side). left) and the first wall P1 of a right or left PR reinforcement piece or the right or left PLT side wall of the tunnel (in the absence of a PR reinforcement piece). In this case, the second wall P2 of a reinforcing piece PR can also be secured to the lower face of the upper wall of a corresponding crosspiece TS. For example, this fixed connection can be done by welding. But it could also be done by screwing (or bolting).

[0050] Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 , 3, 5 et 9, le plancher supérieur PLS, qui est associé à une pièce de renfort PR, peut comporter un bord longitudinal interne Bl s’étendant longitudinalement à droite ou à gauche du tunnel, replié vers le haut et solidarisé fixement par soudage à la première paroi P1 de cette pièce de renfort PR. Cela permet de solidariser le plancher supérieur PLS à la paroi longitudinale PLT du tunnel via la pièce de renfort PR, et ainsi d’augmenter la qualité de l’ancrage du siège avant concerné sur le soubassement SV. [0050] Also for example, and as illustrated non-limitingly in Figures 1, 3, 5 and 9, the upper floor PLS, which is associated with a reinforcing piece PR, can include an internal longitudinal edge Bl extending longitudinally at right or left of the tunnel, folded upwards and fixedly secured by welding to the first wall P1 of this reinforcing part PR. This makes it possible to join the upper floor PLS to the longitudinal wall PLT of the tunnel via the reinforcement piece PR, and thus to increase the quality of the anchoring of the front seat concerned on the SV base.

[0051] Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4 et 6 à 9, la seconde paroi P2 de la (chaque) pièce de renfort PR peut comprendre une zone emboutie ZE qui définit un espace concave EC. Cet emboutissage est destiné, au moins, à renforcer la capacité d’encaissement d’efforts de la pièce de renfort PR en cas de choc. [0051] Also for example, and as illustrated without limitation in Figures 2 to 4 and 6 to 9, the second wall P2 of the (each) reinforcing part PR can comprise a stamped zone ZE which defines a concave space EC. This stamping is intended, at least, to reinforce the force-withstanding capacity of the PR reinforcement part in the event of an impact.

[0052] On notera que dans le premier exemple de réalisation l’espace concave EC peut s’étendre longitudinalement (suivant la direction longitudinale X), parallèlement à la zone longitudinale centrale ZLC, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4. Dans ce cas, on renforce au moins la capacité d’encaissement d’efforts transversaux de la pièce de renfort PR en cas de choc latéral. [0052] It will be noted that in the first embodiment the concave space EC can extend longitudinally (in the direction longitudinal zone lateral.

[0053] Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, la seconde paroi P2 de la (chaque) pièce de renfort PR peut comprendre un bord longitudinal BL qui est propre à être solidarisé fixement par soudage à la face inférieure Fl du plancher supérieur PLS. On comprendra que ce bord longitudinal BL est replié dans un plan sensiblement horizontal (XY). Cela permet d’augmenter la surface de liaison entre la seconde paroi P2 et le plancher supérieur PLS, et donc d’avoir une meilleure répartition des efforts encaissés en cas de choc. En outre, cela permet d’optimiser l’intégrité d’au moins le positionnement longitudinal de la pièce de renfort PR. [0053] Also for example, and as illustrated non-limitingly in Figures 2 to 4, the second wall P2 of the (each) reinforcing piece PR can comprise a longitudinal edge BL which is able to be fixedly secured by welding to the face lower Fl of the upper floor PLS. It will be understood that this longitudinal edge BL is folded in a substantially horizontal plane (XY). This makes it possible to increase the connection surface between the second wall P2 and the upper floor PLS, and therefore to have a better distribution of the forces absorbed in the event of an impact. In addition, this makes it possible to optimize the integrity of at least the longitudinal positioning of the PR reinforcement piece.

[0054] Le premier exemple de réalisation illustré sur les figures 2 à 4 résulte d’opérations d’emboutissage et de découpe, ainsi qu’éventuellement de pliage. The first embodiment illustrated in Figures 2 to 4 results from stamping and cutting operations, as well as possibly folding.

[0055] Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 4, dans le premier exemple de réalisation la seconde paroi P2 peut comprendre sur un bord « transversal » avant une patte de couplage PC repliée vers le bas (mais cela pourrait être vers le haut) et destinée à être solidarisée fixement par soudage à la face arrière de la paroi transversale d’une traverse TS associée. Cela permet d’augmenter l’intégrité des positionnements longitudinal et transversal de la pièce de renfort PR. [0055] Also for example, and as illustrated non-limitingly in Figure 4, in the first embodiment the second wall P2 can comprise on a front “transverse” edge a coupling tab PC folded downwards (but this could be upwards) and intended to be fixedly secured by welding to the rear face of the transverse wall of an associated TS crosspiece. This increases the integrity of the longitudinal and transverse positioning of the PR reinforcement piece.

[0056] On notera également que dans le second exemple de réalisation l’espace concave EC peut, comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 6 à 9, avoir une forme de cuvette rectangulaire. Dans ce cas, l’espace concave EC est délimité sur trois côtés fermés respectivement par trois sous-parties de la seconde paroi P2 de sa pièce de renfort PR et sur un côté partiellement ouvert, destiné à être orienté vers le tunnel, par une extension vers le bas de la première paroi P1 de sa pièce de renfort PR. Dans ce cas, on renforce non seulement la capacité d’encaissement d’efforts transversaux de la pièce de renfort PR en cas de choc latéral, mais aussi la capacité d’encaissement d’efforts longitudinaux de la pièce de renfort PR en cas de choc avant. Cela permet aussi d’optimiser l’intégrité des positionnements longitudinal et transversal de la pièce de renfort PR. [0056] It will also be noted that in the second embodiment the concave space EC can, as illustrated non-limitatively and at least partially in Figures 6 to 9, have the shape of a rectangular bowl. In this case, the concave space EC is delimited on three closed sides respectively by three sub-parts of the second wall P2 of its reinforcing piece PR and on a partially open side, intended to be oriented towards the tunnel, by an extension down the first wall P1 of its reinforcement piece PR. In this case, we reinforce not only the capacity to absorb transverse forces of the reinforcing part PR in the event of a lateral impact, but also the capacity to absorb longitudinal forces of the reinforcing part PR in the event of an impact. Before. This also makes it possible to optimize the integrity of the longitudinal and transverse positioning of the PR reinforcement piece.

[0057] Dans une variante de réalisation, l’espace concave EC pourrait être délimité sur quatre côtés fermés respectivement par quatre sous- parties de la seconde paroi P2 de sa pièce de renfort PR qui se prolongent l’une l’autre, sensiblement à 90°. Cette variante est actuellement techniquement réalisable lorsque la pièce de renfort PR est fabriquée par moulage, alors que le second exemple de réalisation illustré sur les figures 6 à 9 résulte d’opérations de découpe et d’emboutissage, ainsi qu’éventuellement de pliage. On comprendra en effet que l’emboutissage est très difficilement compatible avec la définition d’un espace concave EC délimité sur quatre côtés fermés respectivement par quatre sous-parties de la seconde paroi P2. [0057] In a variant embodiment, the concave space EC could be delimited on four closed sides respectively by four sub-parts of the second wall P2 of its reinforcing piece PR which extend from each other, substantially at 90°. This variant is currently technically feasible when the reinforcing part PR is manufactured by molding, while the second embodiment illustrated in Figures 6 to 9 results from cutting and stamping operations, as well as possibly folding. It will in fact be understood that stamping is very difficult to compatible with the definition of a concave space EC delimited on four closed sides respectively by four sub-parts of the second wall P2.

[0058] Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement et au moins partiellement sur les figures 6 à 9, les trois (ou quatre) sous- parties de la seconde paroi P2 peuvent avoir chacune une extrémité supérieure qui est repliée de manière à définir un bord BS propre à être solidarisé fixement par soudage à la face inférieure Fl du plancher supérieur PLS. On comprendra que ce bord BS est replié dans un plan sensiblement horizontal (XY). Cela permet d’augmenter la surface de liaison entre la seconde paroi P2 et le plancher supérieur PLS, et donc d’avoir une meilleure répartition des efforts encaissés en cas de choc. [0058] Also for example, and as illustrated non-limitatively and at least partially in Figures 6 to 9, the three (or four) sub-parts of the second wall P2 can each have an upper end which is folded so as to define an edge BS suitable for being fixedly joined by welding to the lower face Fl of the upper floor PLS. It will be understood that this edge BS is folded in a substantially horizontal plane (XY). This makes it possible to increase the connection surface between the second wall P2 and the upper floor PLS, and therefore to have a better distribution of the forces absorbed in the event of an impact.

[0059] De préférence, en présence d’une traverse TS la partie transversale du bord BS qui est située la plus en avant est solidarisée par soudage à la face inférieure de la paroi supérieure de cette traverse TS. [0060] On notera également que chaque pièce de renfort PR peut être réalisée dans un acier choisi, par exemple celui dit DP590. Dans ce cas, chaque pièce de renfort PR peut, par exemple et de préférence, avoir une épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm. A titre d’exemple, cette épaisseur peut être égale à 1 ,3 mm. [0059] Preferably, in the presence of a crosspiece TS, the transverse part of the edge BS which is located furthest forward is secured by welding to the underside of the upper wall of this crosspiece TS. [0060] It will also be noted that each PR reinforcement piece can be made from a chosen steel, for example that called DP590. In this case, each piece of reinforcement PR can, for example and preferably, have a thickness of between 1 mm and 2 mm. For example, this thickness can be equal to 1.3 mm.

[0061] On notera également que sur les figures 1 à 9 seule apparaît la pièce de renfort PR gauche (solidarisée à la paroi longitudinale PLT gauche du tunnel). Mais le soubassement SV peut comprendre deux pièces de renfort PR, droite et gauche, solidarisées fixement chacune à l’une des parois longitudinales PLT du tunnel et à une face inférieure[0061] It should also be noted that in Figures 1 to 9 only the left reinforcement piece PR appears (attached to the left longitudinal wall PLT of the tunnel). But the SV base can include two reinforcement pieces PR, right and left, each fixedly attached to one of the longitudinal walls PLT of the tunnel and to a lower face

Fl de l’un des planchers supérieurs PLS. Fl of one of the upper PLS floors.

Claims

REVENDICATIONS

[Revendication 1] Pièce de renfort (PR) propre à équiper un véhicule automobile comprenant un soubassement (SV) comportant i) un plancher inférieur (PI) comportant sur une face supérieure (FS) des parois longitudinales (PLT) et une paroi supérieure (PST) définissant un tunnel dans une zone longitudinale centrale (ZLC), et deux zones latérales (ZLS) en saillie, placées à droite et à gauche dudit tunnel en étant séparées de ce dernier par des zones vides (ZV), et propres à supporter des sièges avant, et ii) au moins un plancher supérieur (PLS) installé sur l’une desdites zones latérales (ZLS), caractérisée en ce qu’elle présente une section transversale en forme générale de L et est propre à être installée dans l’une desdites zones vides (ZV) en ayant une première paroi (P1 ) solidarisée fixement à l’une desdites parois longitudinales (PLT) et une seconde paroi (P2) solidarisée fixement à une face inférieure (Fl) dudit plancher supérieur (PLS), pour renforcer une raideur transversale locale dudit soubassement (SV) et s’opposer à un affaissement d’une partie de la zone latérale (ZLS) située à côté de cette zone vide (ZV) en cas de choc subi par ledit véhicule. [Claim 1] Reinforcement part (PR) suitable for equipping a motor vehicle comprising a base (SV) comprising i) a lower floor (PI) comprising on an upper face (FS) longitudinal walls (PLT) and an upper wall ( PST) defining a tunnel in a central longitudinal zone (ZLC), and two projecting lateral zones (ZLS), placed to the right and left of said tunnel being separated from the latter by empty zones (ZV), and capable of supporting front seats, and ii) at least one upper floor (PLS) installed on one of said lateral zones (ZLS), characterized in that it has a generally L-shaped cross section and is suitable for being installed in the one of said empty zones (ZV) having a first wall (P1) fixedly secured to one of said longitudinal walls (PLT) and a second wall (P2) fixedly secured to a lower face (Fl) of said upper floor (PLS) , to reinforce a local transverse stiffness of said base (SV) and oppose a sagging of a part of the lateral zone (ZLS) located next to this empty zone (ZV) in the event of an impact suffered by said vehicle.

[Revendication 2] Pièce de renfort selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ladite seconde paroi (P2) comprend une zone emboutie (ZE) définissant un espace concave (EC). [Claim 2] Reinforcement part according to claim 1, characterized in that said second wall (P2) comprises a stamped zone (ZE) defining a concave space (EC).

[Revendication 3] Pièce de renfort selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit espace concave (EC) s’étend longitudinalement, parallèlement à ladite zone longitudinale centrale (ZLC). [Claim 3] Reinforcement part according to claim 2, characterized in that said concave space (EC) extends longitudinally, parallel to said central longitudinal zone (ZLC).

[Revendication 4] Pièce de renfort selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite seconde paroi (P2) comprend un bord longitudinal (BL) propre à être solidarisé fixement par soudage à ladite face inférieure (Fl) du plancher supérieur (PLS). [Claim 4] Reinforcement part according to claim 3, characterized in that said second wall (P2) comprises a longitudinal edge (BL) capable of being fixedly secured by welding to said lower face (Fl) of the upper floor (PLS).

[Revendication 5] Pièce de renfort selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit espace concave (EC) a une forme de cuvette rectangulaire en étant délimité sur trois côtés fermés respectivement par trois sous-parties de ladite seconde paroi (P2) et sur un côté partiellement ouvert, destiné à être orienté vers ledit tunnel, par une extension vers le bas de ladite première paroi (P1 ). [Claim 5] Reinforcement part according to claim 2, characterized in that said concave space (EC) has the shape of a rectangular bowl being delimited on three closed sides respectively by three sub-parts of said second wall (P2) and on a partially open side, intended to be oriented towards said tunnel, by a downward extension of said first wall (P1).

[Revendication 6] Pièce de renfort selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdites trois sous-parties ont une extrémité supérieure repliée de manière à définir un bord (BS) propre à être solidarisé fixement par soudage à ladite face inférieure (Fl) du plancher supérieur (PLS). [Claim 6] Reinforcement part according to claim 5, characterized in that said three sub-parts have an upper end folded so as to define an edge (BS) capable of being fixedly secured by welding to said lower face (Fl) of the upper floor (PLS).

[Revendication 7] Pièce de renfort selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle est réalisée en acier. [Claim 7] Reinforcement part according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is made of steel.

[Revendication 8] Pièce de renfort selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle a une épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm. [Claim 8] Reinforcement part according to claim 7, characterized in that it has a thickness of between 1 mm and 2 mm.

[Revendication 9] Véhicule automobile comprenant un soubassement (SV) comportant i) un plancher inférieur (PI) comportant sur une face supérieure (FS) des parois longitudinales (PLT) et une paroi supérieure (PST) définissant un tunnel dans une zone longitudinale centrale (ZLC), et deux zones latérales (ZLS) en saillie, placées à droite et à gauche dudit tunnel en étant séparées de ce dernier par des zones vides (ZV), et propres à supporter des sièges avant, et ii) deux planchers supérieurs (PLS) installés respectivement sur lesdites zones latérales (ZL), caractérisé en ce que ledit soubassement (SV) comprend en outre au moins une pièce de renfort (PR), droite ou gauche, selon l’une des revendications précédentes, solidarisée fixement à l’une desdites parois longitudinales (PLT) et à une face inférieure (Fl) de l’un desdits planchers supérieurs (PLS). [Claim 9] Motor vehicle comprising a base (SV) comprising i) a lower floor (PI) comprising on an upper face (FS) longitudinal walls (PLT) and an upper wall (PST) defining a tunnel in a central longitudinal zone (ZLC), and two projecting lateral zones (ZLS), placed to the right and left of said tunnel, being separated from the latter by empty zones (ZV), and suitable for supporting front seats, and ii) two upper floors (PLS) installed respectively on said lateral zones (ZL), characterized in that said base (SV) further comprises at least one reinforcing piece (PR), right or left, according to one of the preceding claims, fixedly secured to one of said longitudinal walls (PLT) and a lower face (Fl) of one of said upper floors (PLS).

[Revendication 10] Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’un plancher supérieur (PLS) comprend un bord longitudinal interne (Bl) s’étendant longitudinalement à droite ou à gauche dudit tunnel et replié vers le haut afin d’être solidarisé fixement par soudage à l’une desdites pièces de renfort (PR). [Claim 10] Motor vehicle according to claim 9, characterized in that an upper floor (PLS) comprises an internal longitudinal edge (Bl) extending longitudinally to the right or left of said tunnel and folded upwards in order to be fixedly secured by welding to one of said reinforcing pieces (PR).