FR3122361A1 - Device for protecting hybrid motor vehicles against impacts - Google Patents

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FR3122361A1
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tank
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intrusion
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FR2104524A
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Richard Zeitouni
Marc Peru
Stephane Fonfrede
Christophe Picquet
Marie Dominique Le Blay
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Stellantis Auto Sas Fr
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PSA Automobiles SA
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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de protection du réservoir (R) à carburant d’un véhicule automobile contre les chocs arrière, ledit réservoir étant monté entre deux longerons (L) s’étendant sous la caisse (C) du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un cadre rigide (1) entourant le réservoir (R) et étant, d’une part, raccordé à sa partie avant auxdits longerons et portant, d’autre part, dans sa partie arrière, un élément de renfort (2) anti-intrusion. Figure de l’abrégé : Fig. 1BThe present invention relates to a device for protecting the fuel tank (R) of a motor vehicle against rear impacts, said tank being mounted between two longitudinal members (L) extending under the body (C) of the vehicle, characterized in that that it comprises a rigid frame (1) surrounding the tank (R) and being, on the one hand, connected at its front part to the said longitudinal members and carrying, on the other hand, in its rear part, a reinforcing element (2 ) Anti-intrusion. Figure of the abstract: Fig. 1B

Description

Dispositif de protection des véhicules automobiles hybrides contre les chocsDevice for protecting hybrid motor vehicles against impacts

L’invention s’applique au domaine général de la sécurité dite passive des véhicules automobiles hybrides.The invention applies to the general field of the so-called passive safety of hybrid motor vehicles.

Plus précisément, l’invention concerne un dispositif perfectionné destiné à améliorer l’absorption de l’énergie cinétique en cas d’impact à grande vitesse contre l’arrière des véhicules automobiles hybrides en vue de protéger différents composants et, en particulier, leur réservoir à carburant.More specifically, the invention relates to an improved device intended to improve the absorption of kinetic energy in the event of a high-speed impact against the rear of hybrid motor vehicles with a view to protecting various components and, in particular, their fuel tank. fuel.

De manière générale, la sécurité passive des véhicules automobiles impose la présence d’un dispositif d’absorption de l’énergie cinétique qui doit satisfaire un protocole réglementaire très strict. Ce protocole s’avère encore plus difficile à satisfaire pour des véhicules hybrides équipés, dans l’environnement de leur train arrière, d’une motorisation électrique encombrante et d’un réservoir à carburant et dont le porte-à-faux arrière a pour objectif d’être réduit par rapport aux véhicules classiques dans le but de gagner en masse globale, donc en consommation du véhicule.In general, the passive safety of motor vehicles requires the presence of a kinetic energy absorption device which must comply with a very strict regulatory protocol. This protocol proves to be even more difficult to satisfy for hybrid vehicles equipped, in the environment of their rear axle, with a cumbersome electric motorization and a fuel tank and whose rear overhang aims to be reduced compared to conventional vehicles with the aim of gaining in overall mass, and therefore in consumption of the vehicle.

En effet, en l’absence d’une protection suffisante, un impact à grande vitesse sur l’arrière conduit à une intrusion rapide et très importante dans le véhicule car, sous l’action de la poussée, le longeron a alors tendance à se soulever et, conjointement, le train arrière et le moteur électrique reculent.Indeed, in the absence of sufficient protection, a high-speed impact on the rear leads to a rapid and very significant intrusion into the vehicle because, under the action of the thrust, the side member then tends to raise and, together, the rear axle and the electric motor move back.

En outre, l’énergie cinétique résultant de ce choc est telle que les composants déplacés vont jusqu’à impacter le réservoir de carburant ce qui génère des risques de fuite et d’incendie.In addition, the kinetic energy resulting from this impact is such that the components moved go so far as to impact the fuel tank, which generates the risk of leakage and fire.

Le brevet EP435197A1 décrit une structure arrière de caisse comprenant, notamment, une paire d’entretoises raccordées à deux parties latérales de châssis de façon à former une chambre de support de réservoir. Toutefois, cette structure n’offre pas de protection de l’arrière du réservoir.Patent EP435197A1 describes a rear body structure comprising, in particular, a pair of spacers connected to two side parts of the frame so as to form a tank support chamber. However, this structure does not provide protection for the rear of the tank.

Par ailleurs, le brevet CN105936212B décrit une structure destinée à la protection périphérique du réservoir contre les chocs. Cette structure est pourvue de ressorts assurant l’absorption par amortissement de l’énergie cinétique résultant de l’impact.Furthermore, the patent CN105936212B describes a structure intended for the peripheral protection of the tank against shocks. This structure is equipped with springs ensuring the absorption by damping of the kinetic energy resulting from the impact.

Par conséquent, les structures de protection existantes n’offrent pas de moyens suffisamment fiables pour contrer la poussée résultant d’un impact à grande vitesse.Therefore, existing protective structures do not provide sufficiently reliable means to counter the thrust resulting from a high-velocity impact.

Or, en cas de collision à grande vitesse, la quantité d’énergie cinétique à emmagasiner est très importante et il est donc nécessaire que le dispositif de protection présente une inertie et une rigidité suffisantes et éviter ainsi l’intrusion et/ou des déformations excessives de composants, en particulier, du réservoir de carburant.However, in the event of a high-speed collision, the quantity of kinetic energy to be stored is very large and it is therefore necessary for the protection device to have sufficient inertia and rigidity and thus avoid intrusion and/or excessive deformations. of components, in particular, the fuel tank.

En outre, les dispositifs traditionnels de renforcement de la caisse des véhicules automobiles ne permettent pas de protéger le réservoir de carburant sans imposer une réduction de son encombrement, c’est-à-dire de son volume, ce qui pénalise l’autonomie du véhicule.In addition, the traditional devices for reinforcing the body of motor vehicles do not make it possible to protect the fuel tank without imposing a reduction in its size, that is to say in its volume, which penalizes the autonomy of the vehicle. .

Dans ce contexte, l’invention vise à surmonter les problèmes techniques, observés avec les solutions antérieures, en proposant d’intégrer, dans le dispositif de protection contre les chocs survenant à l’arrière du véhicule, une structure perfectionnée permettant, d’une part, de stabiliser le longeron et d’empêcher son soulèvement et d’autre part, de rigidifier l’environnement du réservoir en y intégrant un élément de renfort anti-intrusion.In this context, the invention aims to overcome the technical problems, observed with the previous solutions, by proposing to integrate, in the device for protection against shocks occurring at the rear of the vehicle, an improved structure allowing, in a hand, to stabilize the spar and to prevent its uprising and on the other hand, to stiffen the environment of the tank by integrating an anti-intrusion reinforcing element therein.

Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de protection du réservoir à carburant d’un véhicule automobile contre les chocs arrière, ledit réservoir étant monté entre deux longerons s’étendant sous la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un cadre rigide entourant le réservoir et étant, d’une part, raccordé à sa partie avant auxdits longerons et portant, d’autre part, dans sa partie arrière, un élément de renfort anti-intrusion.This object is achieved, according to the invention, by means of a device for protecting the fuel tank of a motor vehicle against rear impacts, said tank being mounted between two longitudinal members extending under the body of the vehicle, characterized in that it comprises a rigid frame surrounding the tank and being, on the one hand, connected at its front part to said longitudinal members and carrying, on the other hand, in its rear part, an anti-intrusion reinforcing element.

Selon une caractéristique avantageuse, le cadre est délimité latéralement par deux flasques assurant la stabilisation des longerons.According to an advantageous characteristic, the frame is delimited laterally by two flanges ensuring the stabilization of the side members.

Selon une autre caractéristique, le cadre est délimité dans sa partie avant par une traverse qui se prolonge par deux bras longitudinaux assurant le raccordement aux longerons et permettant la transmission à la caisse du véhicule des efforts de poussée résultant du choc.According to another characteristic, the frame is delimited in its front part by a crosspiece which is extended by two longitudinal arms ensuring the connection to the longitudinal members and allowing the transmission to the body of the vehicle of the thrust forces resulting from the impact.

De préférence, les bras sont formés de deux cornières parallèles de section en équerre.Preferably, the arms are formed from two parallel angles with a right-angled section.

Selon encore une autre caractéristique, le cadre porte, sur son pourtour, un jeu de pattes destinées à la fixation sous la caisse du véhicule.According to yet another characteristic, the frame carries, on its periphery, a set of lugs intended for fixing under the body of the vehicle.

De préférence, chaque côté du cadre porte deux pattes de fixation.Preferably, each side of the frame carries two fixing lugs.

Selon un mode de réalisation préférentiel, l’élément de renfort anti-intrusion est constitué d’un profilé extrudé à forte inertie formant butée et fixé transversalement à l’intérieur du cadre.According to a preferred embodiment, the anti-intrusion reinforcing element consists of a high inertia extruded section forming a stop and fixed transversely inside the frame.

Selon une variante de réalisation spécifique, cet élément de renfort est formé d’une paroi profilée en aluminium extrudé.According to a specific embodiment variant, this reinforcing element is formed of a profiled wall of extruded aluminium.

Selon une autre variante de réalisation, le cadre est réalisé en tôles d’acier embouties et soudées.According to another alternative embodiment, the frame is made of stamped and welded steel sheets.

Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un dispositif de protection contre les chocs présentant les caractéristiques définies ci-dessus.Another object of the invention is a motor vehicle equipped with a device for protection against shocks having the characteristics defined above.

Le dispositif selon l’invention de protection contre les chocs a un comportement mécanique optimal vis-à-vis des chocs sur l’arrière du véhicule et à grande vitesse qui génèrent un niveau très élevé d’énergie cinétique.The device according to the invention for protection against shocks has an optimal mechanical behavior vis-à-vis shocks on the rear of the vehicle and at high speed which generate a very high level of kinetic energy.

Ce dispositif de protection perfectionné est conforme au cahier des charges réglementaire et consumériste dans le domaine de la sécurité passive, en particulier, celui qui est en relation avec la tôlerie sur le périmètre incluant la plateforme et la base du véhicule, la zone dite « Unit AR », comprenant, pour les véhicules à motorisation hybride, la machine électrique, le train arrière et le réservoir à carburant tout en présentant un encombrement réduit grâce à une optimisation des fonctions de la structure renforcée d’encadrement.This advanced protection device complies with the regulatory and consumerist specifications in the field of passive safety, in particular, that which is related to the sheet metal work on the perimeter including the platform and the base of the vehicle, the area called "Unit Rear”, comprising, for vehicles with hybrid engines, the electric machine, the rear axle and the fuel tank while presenting a reduced bulk thanks to an optimization of the functions of the reinforced frame structure.

Ainsi, le dispositif de protection selon l’invention, tout en préservant le volume du réservoir, offre une solution technique additionnelle applicable à tout véhicule équipé d’une motorisation secondaire située à l’arrière y compris les véhicules dotés d’une plateforme existante sans nécessiter de modification structurelle.Thus, the protection device according to the invention, while preserving the volume of the tank, offers an additional technical solution applicable to any vehicle equipped with a secondary engine located at the rear, including vehicles equipped with an existing platform without require structural modification.

L’élément d’encadrement forme l’équivalent d’un « mur » qui produit un effet barrière ou de butoir très efficace pour protéger le réservoir. Cet élément peut être réalisé de façon indépendante, puis rapporté en usine lors du montage du véhicule et donc sans conséquence sur le procédé de ferrage.The framing element forms the equivalent of a “wall” which produces a very effective barrier or buffer effect to protect the tank. This element can be made independently, then brought back to the factory during assembly of the vehicle and therefore without affecting the fitting process.

En outre, l’invention permet d’optimiser la masse du véhicule en réalisant les éléments essentiels du dispositif de protection dans des matériaux légers tels que l’aluminium ou des matériaux composites acier/aluminium.In addition, the invention makes it possible to optimize the mass of the vehicle by producing the essential elements of the protection device in light materials such as aluminum or steel/aluminum composite materials.

Enfin, le dispositif de protection de l’invention est très compact et réduit le porte-à-faux ce qui le rend donc aisément compatible avec les lignes de style actuelles.Finally, the protection device of the invention is very compact and reduces the overhang, which therefore makes it easily compatible with current style lines.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés et détaillés ci-après.Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description, with reference to the appended and detailed drawings below.

est une vue en perspective d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de protection de l’invention. is a perspective view of a preferred embodiment of the protection device of the invention.

est une vue de dessous du dispositif de la . is a bottom view of the device of the .

est une vue de côté du dispositif de la . is a side view of the device from the .

est une vue de détail en perspective du mode de réalisation du dispositif des figures 1A à 1C. is a perspective detail view of the embodiment of the device of FIGS. 1A to 1C.

est une vue partielle en coupe selon un plan longitudinal du mode de réalisation du dispositif de l’invention des figures 1A à 1C. is a partial sectional view along a longitudinal plane of the embodiment of the device of the invention of FIGS. 1A to 1C.

est une vue partielle en perspective et de dessus du mode de réalisation du dispositif de l’invention des figures 1A à 1C en situation de choc arrière selon l’orientation des flèches. is a partial perspective view from above of the embodiment of the device of the invention of FIGS. 1A to 1C in a rear impact situation according to the orientation of the arrows.

Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures.For greater clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs in the description and in the figures.

Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.Naturally, the embodiments of the device of the invention illustrated by the figures presented above and described below, are given only by way of non-limiting examples. It is explicitly provided that it is possible to propose and combine different modes to propose others.

L’invention concerne le domaine de la sécurité passive et s’intéresse, plus particulièrement, à la protection contre les chocs arrière du réservoir de carburant équipant les véhicules automobiles à motorisation secondaire du type hybride thermique/électrique.The invention relates to the field of passive safety and is concerned, more particularly, with protection against rear impacts of the fuel tank fitted to motor vehicles with secondary motorization of the thermal/electric hybrid type.

Le dispositif de protection de l’invention est apte et destiné, tout à la fois, à contrer la poussée vers l’avant résultant d’un impact à grande vitesse survenant à l’arrière du véhicule en vue de protéger le réservoir et à éviter les déformations excessives, notamment, en flexion, des longerons du châssis.The protection device of the invention is suitable and intended both to counter the forward thrust resulting from a high-speed impact occurring at the rear of the vehicle in order to protect the tank and to avoid excessive deformations, in particular, in bending, of the frame side members.

Dans les véhicules hybrides et comme illustré par les figures 1a, 1B et 1C, la machine électrique E est généralement montée au centre du berceau du train arrière A et derrière le réservoir de carburant R qui est, quant à lui, monté entre deux longerons L s’étendant sous la caisse C du véhicule.In hybrid vehicles and as illustrated by Figures 1a, 1B and 1C, the electric machine E is generally mounted in the center of the rear axle cradle A and behind the fuel tank R which is, in turn, mounted between two longerons L extending under the body C of the vehicle.

En cas de choc à l’arrière du véhicule et sous l’effet de la poussée qui en résulte, les longerons L ont tendance à fléchir et à se soulever tandis que la machine électrique E recule en direction du réservoir R jusqu’à venir, en cas d’impact à grande vitesse, le percuter et le détériorer ce qui occasionne des fuites et peut même conduire à un incendie.In the event of an impact at the rear of the vehicle and under the effect of the resulting thrust, the side members L tend to bend and rise while the electric machine E moves back towards the tank R until it comes, in the event of a high-speed impact, hitting it and damaging it, which causes leaks and can even lead to a fire.

Ainsi, il s’avère que les véhicules hybrides traditionnels souffrent d’un défaut ou d’une insuffisance de moyens susceptibles d’assurer efficacement l’absorption de l’énergie cinétique en cas de choc arrière à grande vitesse et d’éviter une trop grande intrusion.Thus, it turns out that traditional hybrid vehicles suffer from a defect or an insufficiency of means likely to effectively ensure the absorption of kinetic energy in the event of a rear impact at high speed and to avoid excessive great intruder.

L’invention vise à résoudre ce problème en intégrant, dans la partie arrière du véhicule, un cadre rigide 1 entourant le réservoir R et étant, d’une part, raccordé à sa partie avant aux logerons L et portant, d’autre part, dans sa partie arrière, un élément de renfort 2 assurant une fonction anti-intrusion.The invention aims to solve this problem by integrating, in the rear part of the vehicle, a rigid frame 1 surrounding the tank R and being, on the one hand, connected at its front part to the lugs L and carrying, on the other hand, in its rear part, a reinforcing element 2 ensuring an anti-intrusion function.

Comme illustré par les figures 1A et 2, le cadre 1 est délimité latéralement par deux flasques 11 assurant la stabilisation des longerons L. Ainsi, la forte inertie en flexion des flasques 11 permet d’éviter ou tout au moins de réduire leur flexion en cas de choc et d’éviter leur soulèvement. Le cintrage de ces flasques 11 vers l’intérieur du cadre 1 renforce, en outre, leur résistance à la déformation.As illustrated by FIGS. 1A and 2, the frame 1 is delimited laterally by two flanges 11 ensuring the stabilization of the side members L. Thus, the high bending inertia of the flanges 11 makes it possible to avoid or at least reduce their bending in the event of shock and avoid their uprising. The bending of these flanges 11 towards the inside of the frame 1 also reinforces their resistance to deformation.

Le cadre 1 est délimité, dans sa partie avant, par une traverse 12 qui se prolonge par deux bras 13 longitudinaux assurant le raccordement aux longerons L sous le plancher de la caisse C du véhicule, comme illustré par les figures 1B et 1C. Les bras 13 assurent la transmission à la caisse C, et plus particulièrement, aux corps creux du plancher, des efforts de poussée résultant du choc.The frame 1 is delimited, in its front part, by a crosspiece 12 which is extended by two longitudinal arms 13 ensuring the connection to the longitudinal members L under the floor of the body C of the vehicle, as illustrated by FIGS. 1B and 1C. The arms 13 ensure the transmission to the body C, and more particularly, to the hollow bodies of the floor, of the thrust forces resulting from the shock.

Comme illustré par la , les bras 13 sont, de préférence, formés de deux cornières parallèles 13a, 13b de section en équerre. Ces cornières sont destinées à recouvrir et à épouser la section de brancards solidaires du plancher.As illustrated by the , the arms 13 are preferably formed of two parallel angles 13a, 13b of cross-section at right angles. These angles are intended to cover and to marry the section of integral stretchers of the floor.

Le cadre 1 porte, sur son pourtour, un jeu de pattes 14 destinées à la fixation sous la caisse C du véhicule. Dans le mode de réalisation illustré par la , chaque côté du cadre 1 porte deux pattes de fixation 14 qui reçoivent des vis (non représentées) qui viennent se fixer dans des alésages taraudés préalablement positionnés sur la caisse C. Le profil de ces pattes 14 est adapté au profil de la zone de la caisse C avec laquelle elles sont destinées à coopérer et qui comprennent, généralement, des alésages existant de façon standard.The frame 1 carries, on its periphery, a set of lugs 14 intended for fixing under the body C of the vehicle. In the embodiment illustrated by the , each side of the frame 1 carries two fixing lugs 14 which receive screws (not shown) which are fixed in threaded bores previously positioned on the body C. The profile of these lugs 14 is adapted to the profile of the zone of the body C with which they are intended to cooperate and which generally include existing bores as standard.

Selon l’invention, l’élément de renfort anti-intrusion 2 est constitué d’un profilé extrudé à forte inertie et, de préférence, indéformable, rapporté et fixé transversalement à l’intérieur du cadre 1 dans un logement prévu à cet effet, comme illustré en détail sur la . Ce logement est ménagé dans un profilé en forme de poutre s’étendant transversalement à l’arrière du cadre 1.According to the invention, the anti-intrusion reinforcing element 2 consists of an extruded profile with high inertia and, preferably, non-deformable, attached and fixed transversely inside the frame 1 in a housing provided for this purpose, as illustrated in detail on the . This housing is made in a section in the form of a beam extending transversely to the rear of the frame 1.

L’élément de renfort 2 forme avec la poutre transversale du cadre 1, l’équivalent d’un « mur » assurant une fonction de butoir ou de butée. Grâce à l’élément 2 de renfort toute intrusion de l’ensemble constitué de l’empilage machine électrique E et train arrière A à l’intérieur du cadre 1 est bloquée ou tout au moins limitée dans sa course en direction du réservoir R, comme illustré par la .The reinforcing element 2 forms with the transverse beam of the frame 1, the equivalent of a "wall" providing a buffer or abutment function. Thanks to the reinforcing element 2, any intrusion of the assembly consisting of the stack of electric machine E and rear axle A inside the frame 1 is blocked or at least limited in its travel towards the tank R, as illustrated by the .

Dans un mode de réalisation spécifique du dispositif de l’invention, il est prévu que l’élément 2 de renfort soit réalisé à partir d’un profilé extrudé en un métal léger mais résistant aux impacts comme, par exemple, de l’aluminium. Typiquement, la longueur de l’élément 2 en aluminium est de 175 mm, sa hauteur de 75 mm et son épaisseur de 2,5 mm.In a specific embodiment of the device of the invention, provision is made for the reinforcing element 2 to be made from an extruded section of a light but impact-resistant metal such as, for example, aluminum. Typically, the length of the aluminum element 2 is 175 mm, its height 75 mm and its thickness 2.5 mm.

le cadre 1 est, quant à lui, réalisé par soudure de divers profilés en tôles d’acier embouties. Les aciers utilisés pour les profilés constitutifs du cadre 1 ont des caractéristiques et des épaisseurs différentes. Les flasques latéraux 11 (acier DP780) et les pattes de fixation associées ont une épaisseur comprise entre 2,0 mm et 2,5 mm, la traverse 12 (acier FB60) a une épaisseur de 2,3 mm, les cornières de bras 13 (acier FB60) ont une épaisseur de 2,4 mm, les pattes de fixation avant (acier XES) ont une épaisseur de 3 mm et les pattes de fixation arrière (acier HD380) ont une épaisseur de 2 mm.frame 1 is, for its part, produced by welding various sections of stamped steel sheets. The steels used for the constituent sections of the frame 1 have different characteristics and thicknesses. The side plates 11 (DP780 steel) and the associated fixing lugs have a thickness of between 2.0 mm and 2.5 mm, the crosspiece 12 (FB60 steel) has a thickness of 2.3 mm, the arm angles 13 (FB60 steel) are 2.4mm thick, the front dropouts (XES steel) are 3mm thick and the rear dropouts (HD380 steel) are 2mm thick.

Claims (10)

Dispositif de protection du réservoir (R) à carburant d’un véhicule automobile contre les chocs arrière, ledit réservoir étant monté entre deux longerons (L) s’étendant sous la caisse (C) du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un cadre rigide (1) entourant le réservoir (R) et étant, d’une part, raccordé à sa partie avant auxdits longerons et portant, d’autre part, dans sa partie arrière, un élément de renfort (2) anti-intrusion.Device for protecting the fuel tank (R) of a motor vehicle against rear impacts, said tank being mounted between two longitudinal members (L) extending under the body (C) of the vehicle, characterized in that it comprises a rigid frame (1) surrounding the tank (R) and being, on the one hand, connected at its front part to the said longitudinal members and carrying, on the other hand, in its rear part, an anti-intrusion reinforcing element (2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cadre (1) est délimité latéralement par deux flasques (11) assurant la stabilisation des longerons (L).Device according to Claim 1, characterized in that the said frame (1) is delimited laterally by two flanges (11) ensuring the stabilization of the side members (L). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit cadre (1) est délimité dans sa partie avant par une traverse (12) qui se prolonge par deux bras longitudinaux (13) assurant le raccordement aux longerons et permettant la transmission à la caisse (C) du véhicule des efforts de poussée résultant du choc.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the said frame (1) is delimited in its front part by a crosspiece (12) which is extended by two longitudinal arms (13) ensuring the connection to the side members and allowing the transmission to the body (C) of the vehicle from the thrust forces resulting from the impact. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits bras (13) sont formés de deux cornières (13a, 13b) parallèles de section en équerre.Device according to the preceding claim, characterized in that the said arms (13) are formed of two angle irons (13a, 13b) parallel in cross section. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit cadre (1) porte, sur son pourtour, un jeu de pattes (14) destinées à la fixation sous la caisse (C) du véhicule.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the said frame (1) carries, on its periphery, a set of lugs (14) intended for fixing under the body (C) of the vehicle. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque côté du cadre (1) porte deux pattes (14) de fixation.Device according to the preceding claim, characterized in that each side of the frame (1) carries two fixing lugs (14). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (2) anti-intrusion est constitué d’un profilé extrudé à forte inertie formant butée et fixé transversalement à l’intérieur du cadre (1).Device according to one of the preceding claims, characterized in that the said anti-intrusion reinforcing element (2) consists of a high inertia extruded profile forming a stop and fixed transversely inside the frame (1). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (2) est formé d’une paroi profilée en aluminium extrudé.Device according to the preceding claim, characterized in that said reinforcing element (2) is formed by a profiled wall of extruded aluminium. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (1) est réalisé en tôles d’acier embouties et soudées.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame (1) is made of stamped and welded steel sheets. Véhicule automobile équipé d’un dispositif de protection contre les chocs selon l’une des revendications précédentes.Motor vehicle equipped with an impact protection device according to one of the preceding claims.
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