FR3121255A1 - Method and device for signaling a reversing maneuver of an autonomous vehicle. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé et un dispositif de signalement d’une manœuvre de marche arrière d’un véhicule autonome (201), dit égo véhicule, circulant sur une première voie (202) pour prévenir un véhicule (208) circulant sur une deuxième voie (207), ledit égo véhicule (201) n’étant pas visible par ledit véhicule (208) et ledit égo véhicule (201) se dirigeant sur ladite deuxième voie (207) devant ledit véhicule (208), ledit procédé étant mis en œuvre par un système d’aide à la conduite du dit égo véhicule et comportant les étapes de : Détection d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant ; Détermination d’une trajectoire (205) en marche arrière ; Détermination d’un signal ; Communication du signal ; Déplacement en marche arrière dudit égo véhicule (201). Figure pour l’abrégé : Figure 2The invention relates to a method and a device for signaling a reversing maneuver of an autonomous vehicle (201), called ego vehicle, traveling on a first lane (202) to warn a vehicle (208) traveling on a second lane (207), said ego vehicle (201) not being visible to said vehicle (208) and said ego vehicle (201) heading on said second lane (207) in front of said vehicle (208), said method being performed implemented by a driving assistance system of the said ego vehicle and comprising the steps of: Detection of an impossibility to continue to circulate in forward gear; Determining a trajectory (205) in reverse; Determination of a signal; Signal communication; Reverse movement of said ego vehicle (201). Figure for abstract: Figure 2
Description
L’invention est dans le domaine des systèmes d’aide à la conduite de véhicule autonome. En particulier, l’invention concerne un procédé et dispositif de signalement d’une manœuvre de marche arrière d’un véhicule autonome circulant sur une première voie pour prévenir un véhicule circulant sur une deuxième voie.The invention is in the field of autonomous vehicle driving assistance systems. In particular, the invention relates to a method and device for signaling a reversing maneuver of an autonomous vehicle traveling on a first lane to warn a vehicle traveling on a second lane.
On entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc. On entend par « conduite autonome » d’un « véhicule autonome » tout procédé apte à assister la conduite du véhicule. Le procédé peut ainsi consister à diriger partiellement ou totalement le véhicule ou à apporter tout type d’aide à une personne physique conduisant le véhicule. Le procédé couvre ainsi toute conduite autonome, du niveau 0 au niveau 5 dans le barème de l’OICA, pour Organisation International des Constructeurs Automobiles.“Vehicle” means any type of vehicle such as a motor vehicle, moped, motorcycle, warehouse storage robot, etc. “Autonomous driving” of an “autonomous vehicle” means any process capable of assisting the driving of the vehicle. The method can thus consist in partially or totally directing the vehicle or providing any type of assistance to a natural person driving the vehicle. The process thus covers all autonomous driving, from level 0 to level 5 in the OICA scale, for Organization International des Constructeurs Automobiles.
Les procédés aptes à assister la conduite du véhicule sont aussi nommés ADAS (de l’acronyme anglais « Advanced Driver Assistance Systems »), systèmes ADAS ou systèmes d’aide à la conduite. Certains ADAS sont aptes à faire circuler en marche avant un véhicule dans une voie sans intervention d’un conducteur, certains sont aptes à effectuer un changement de voie en marche avant sur la route après accord du conducteur, et d’autres sont aptes à garer en marche arrière un véhicule mais avec une surveillance active du conducteur (celui-ci pilote la vitesse par une action sur la pédale d’accélération ou une action sur une interface active homme-machine).The processes capable of assisting the driving of the vehicle are also called ADAS (from the English acronym “Advanced Driver Assistance Systems”), ADAS systems or driver assistance systems. Some ADAS are capable of moving a vehicle forward in a lane without driver intervention, some are capable of performing a forward lane change on the road after the driver's consent, and others are capable of parking when reversing a vehicle but with active monitoring of the driver (the latter controls the speed by action on the accelerator pedal or action on an active man-machine interface).
Actuellement, les capteurs et actionneurs embarqués dans un véhicule autonome ne sont pas prévus pour faire circuler un véhicule autonome en marche arrière comme pour faire circuler le véhicule en marche avant. En effet, les capteurs ne peuvent percevoir qu’un environnement proche de l’arrière du véhicule (jusqu’à de l’ordre de 2 mètres au lieu de 200 m pour l’avant). Ainsi, un véhicule autonome qui circule en marche arrière ne le fait que sur quelques mètres (inférieur à 5 mètres). Ceci ne génère pas de perturbation sur la circulation.Currently, the sensors and actuators on board an autonomous vehicle are not intended to circulate an autonomous vehicle in reverse gear as well as to circulate the vehicle in forward gear. Indeed, the sensors can only perceive an environment close to the rear of the vehicle (up to about 2 meters instead of 200 m for the front). Thus, an autonomous vehicle that travels in reverse only does so for a few meters (less than 5 meters). This does not cause traffic disruption.
Dans cette situation, par exemple en ville lorsque le véhicule autonome est engagé dans sur une première voie qui est bloquée, le véhicule autonome devra faire une marche arrière sur plusieurs dizaines de mètre et devra bifurquer en marche arrière sur une deuxième voie, généralement perpendiculaire à la première voie. Ce véhicule ne sera pas visible, à cause des immeubles, par un autre véhicule circulant en marche avant sur la deuxième voie et sur dirigeant en direction d’une intersection entre la première voie et la deuxième voie. La vitesse relative entre les deux véhicules sera très négative et le risque d’accident est grand.In this situation, for example in town when the autonomous vehicle is engaged in a first lane which is blocked, the autonomous vehicle will have to reverse for several tens of meters and will have to turn off in reverse on a second lane, generally perpendicular to the first way. This vehicle will not be visible, because of the buildings, by another vehicle traveling forward on the second lane and on steering in the direction of an intersection between the first lane and the second lane. The relative speed between the two vehicles will be very negative and the risk of an accident is great.
Un objet de la présente invention est de remédier au problème précité, en particulier de débloquer un véhicule autonome sans obligation de reprise en main par un conducteur et d’éviter un accident entre un véhicule autonome qui recule et un autre véhicule qui avance en direction du véhicule autonome, le véhicule autonome n’étant pas visible par l’autre véhicule.An object of the present invention is to remedy the aforementioned problem, in particular to unlock an autonomous vehicle without the obligation of a driver to take control of it and to avoid an accident between an autonomous vehicle which is backing up and another vehicle which is advancing towards the autonomous vehicle, the autonomous vehicle not being visible to the other vehicle.
A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de signalement d’une manœuvre de marche arrière d’un véhicule autonome, dit égo véhicule, circulant sur une première voie pour prévenir un véhicule circulant sur une deuxième voie, ledit égo véhicule n’étant pas visible par ledit véhicule et ledit égo véhicule se dirigeant sur ladite deuxième voie devant ledit véhicule, ledit procédé étant mis en œuvre par un système d’aide à la conduite du dit égo véhicule et comportant les étapes de :To this end, a first aspect of the invention relates to a method for signaling a reversing maneuver of an autonomous vehicle, called ego vehicle, traveling on a first lane to warn a vehicle traveling on a second lane, said ego vehicle not being visible by said vehicle and said ego vehicle heading on said second lane in front of said vehicle, said method being implemented by a driving assistance system of said ego vehicle and comprising the steps of:
- Détection par des capteurs dudit système d’aide à la conduite d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant sur ladite première voie ;Detection by sensors of said driving assistance system of an impossibility of continuing to travel forward on said first lane;
- Détermination par ledit système d’aide à la conduite d’une trajectoire en marche arrière, la trajectoire ayant pour destination un endroit sur ladite deuxième voie ;Determination by said driver assistance system of a trajectory in reverse, the trajectory having as its destination a place on said second lane;
- Détermination d’un signal comprenant une information d’une manœuvre de marche arrière dudit égo véhicule et une information sur l’endroit de destination ;Determination of a signal comprising information on a reversing maneuver of said ego vehicle and information on the place of destination;
- Communication du signal par un système de communication embarqué dans ledit égo véhicule ;Communication of the signal by a communication system embedded in said vehicle ego;
- Déplacement en marche arrière dudit égo véhicule vers l’endroit de destination, le déplacement étant piloté par le système d’aide à la conduite.Movement in reverse of said ego vehicle towards the place of destination, the movement being controlled by the driving assistance system.
Ainsi, le véhicule autonome n’est plus bloqué sur sa voie par, par exemple, un obstacle sur la voie. L’égo véhicule circule alors en marche arrière en sécurité vers une autre voie en prévenant les véhicules autour. Les véhicules autour sont prévenus d’une manœuvre dangereuse et inhabituelle même si l’égo véhicule n’est pas visible initialement. Ces véhicules autour connaissant l’endroit de destination de l’égo véhicule sont alors aptes à adapter leurs trajectoires pour éviter un accident. Par ailleurs, il n’y a plus nécessité d’une reprise en main par un conducteur dudit égo véhicule pour contourner l’obstacle.Thus, the autonomous vehicle is no longer blocked in its lane by, for example, an obstacle in the lane. The ego vehicle then backs up safely to another lane, warning surrounding vehicles. Surrounding vehicles are warned of a dangerous and unusual maneuver even if the vehicle ego is not initially visible. These vehicles around knowing the destination location of the ego vehicle are then able to adapt their trajectories to avoid an accident. Moreover, there is no longer any need for a driver to take control of said ego vehicle to get around the obstacle.
Avantageusement, la détermination de la trajectoire en marche arrière est obtenue à partir d’un enregistrement de la trajectoire du dit égo véhicule avant la détection d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant sur ladite première voie.Advantageously, the determination of the trajectory in reverse gear is obtained from a recording of the trajectory of said ego vehicle before the detection of an impossibility of continuing to travel in forward gear on said first lane.
Ainsi, la trajectoire en marche arrière est très simplement calculée. Le système d’aide à la conduite est apte à déplacer ledit égo véhicule en marche arrière selon la même trajectoire que l’égo véhicule a prise avant détection d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant sur ladite première voie.Thus, the trajectory in reverse is very simply calculated. The driver assistance system is able to move said ego vehicle in reverse along the same trajectory that the ego vehicle took before detecting an impossibility to continue to travel in forward gear on said first lane.
Avantageusement, la première voie est sensiblement perpendiculaire à la deuxième voie.Advantageously, the first lane is substantially perpendicular to the second lane.
En particulier, par exemple, dans les centres villes, certaines voies sont temporairement bloquées sur la voie sans possibilité de contourner l’obstacle en utilisant une voie parallèle. Par exemple, un blocage pouvant être un obstacle, un conteneur, des travaux, un véhicule en panne, un accident, un camion en train d’être déchargé, …In particular, for example, in city centers, some lanes are temporarily blocked on the lane without the possibility of bypassing the obstacle using a parallel lane. For example, a blockage that can be an obstacle, a container, work, a broken down vehicle, an accident, a truck being unloaded, etc.
Avantageusement, le déplacement est effectué tant qu’un espace libre à l’arrière de l’égo véhicule est déterminé à l’aide d’au moins un des capteurs d’un système d’aide au parking.Advantageously, the movement is carried out as long as a free space at the rear of the vehicle ego is determined using at least one of the sensors of a parking assistance system.
Ainsi, les capteurs existants sont réutilisés sans surcoût. L’objectif étant de reculer sur une courte distance, par exemple 100 mères, à faible vitesse, par exemple 30 km/h, il n’y pas besoin d’instrumenter l’arrière de l’égo véhicule par des caméras à vision lointaine, par exemple 200 mètres, radar et/ou lidar pour percevoir l’arrière de l’égo véhicule.Thus, existing sensors are reused at no additional cost. Since the objective is to reverse over a short distance, for example 100m, at low speed, for example 30 km/h, there is no need to instrument the rear of the vehicle ego with far-view cameras , for example 200 meters, radar and/or lidar to perceive the rear of the vehicle ego.
Avantageusement, la détermination du signal comprend également une alerte de franchissement de ligne.Advantageously, the determination of the signal also includes a line crossing alert.
Avantageusement, la détermination du signal comprend également une alerte de violation d’une règle de conduite.Advantageously, the determination of the signal also includes an alert for violation of a rule of conduct.
Un deuxième aspect de l’invention concerne un dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé selon le premier aspect de l’invention.A second aspect of the invention relates to a device comprising a memory associated with at least one processor configured to implement the method according to the first aspect of the invention.
L’invention concerne aussi un véhicule comportant le dispositif.The invention also relates to a vehicle comprising the device.
L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé, selon le premier aspect de l’invention, lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.The invention also relates to a computer program comprising instructions adapted for the execution of the steps of the method, according to the first aspect of the invention, when said program is executed by at least one processor.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description of the non-limiting embodiments of the invention below, with reference to the appended figures, in which:
L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un véhicule automobile autonome circulant sur une route ou sur une voie de circulation. D’autres applications telles qu’un robot dans un entrepôt de stockage ou encore une motocyclette sur une route de campagne sont également envisageables.The invention is described below in its non-limiting application to the case of an autonomous motor vehicle traveling on a road or on a traffic lane. Other applications such as a robot in a storage warehouse or a motorcycle on a country road are also possible.
La
Dans la présente invention, le dispositif 101 est compris dans le véhicule.In the present invention, the device 101 is included in the vehicle.
Ce dispositif 101 peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés, de tout type d’ordinateur ou encore d’un téléphone mobile (« smartphone »).This device 101 can take the form of a box comprising printed circuits, of any type of computer or even of a mobile telephone (“smartphone”).
Le dispositif 101 comprend une mémoire vive 102 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 103 d’au moins une étape du procédé tel que décrit ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 104 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé.The device 101 comprises a random access memory 102 for storing instructions for the implementation by a processor 103 of at least one step of the method as described above. The device also comprises a mass memory 104 for storing data intended to be kept after the implementation of the method.
Le dispositif 101 peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 105. Ce DSP 105 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données.The device 101 may also include a digital signal processor (DSP) 105. This DSP 105 receives data to shape, demodulate and amplify, in a manner known per se, this data.
Le dispositif 101 comporte également une interface d’entrée 106 pour la réception des données mises en œuvre par le procédé selon l’invention et une interface de sortie 107 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé selon l’invention.Device 101 also includes an input interface 106 for receiving data implemented by the method according to the invention and an output interface 107 for transmitting data implemented by the method according to the invention.
La
Dans cet exemple, un véhicule autonome 201, dit également égo véhicule, circule sur une première voie 202. Le sens de circulation de la première voie 202 est donnée par la flèche 203. Un obstacle 204 est devant l’égo véhicule. L’obstacle bloque l’avancement de l’égo véhicule 201. L’égo véhicule 201 doit faire une marche arrière selon la trajectoire 205.In this example, an autonomous vehicle 201, also called ego vehicle, travels on a first lane 202. The direction of circulation of the first lane 202 is given by the arrow 203. An obstacle 204 is in front of the ego vehicle. The obstacle blocks the progress of the ego-vehicle 201. The ego-vehicle 201 must reverse along the trajectory 205.
La trajectoire 205 arrive à un endroit 206 sur une deuxième voie 207 sur laquelle circule un véhicule 208 selon la direction 209. L’égo véhicule 201 se dirige, en marche arrière, sur la deuxième voie 207 devant le véhicule 208.The trajectory 205 arrives at a place 206 on a second lane 207 on which a vehicle 208 is traveling in the direction 209. The ego vehicle 201 is heading, in reverse, on the second lane 207 in front of the vehicle 208.
Dans cette exemple, la deuxième voie 207 est perpendiculaire à la première voie 202. D’autres configurations sont possibles.In this example, the second lane 207 is perpendicular to the first lane 202. Other configurations are possible.
Le véhicule 209 ne peut pas voir le véhicule autonome 201 à cause, par exemple, d’un bâtiment 210. L’impossibilité de voir l’égo véhicule 201 par un conducteur du véhicule 208 dépend de l’environnement. Un bâtiment peut gêner la visibilité tout comme de la végétation, un autre véhicule, des piétons, ou tout obstacle imaginable. Ce manque de visibilité empêche le véhicule 208 d’anticiper sur sa trajectoire afin d’éviter un accident.The vehicle 209 cannot see the autonomous vehicle 201 because, for example, of a building 210. The impossibility of seeing the ego vehicle 201 by a driver of the vehicle 208 depends on the environment. A building can obstruct visibility as can vegetation, another vehicle, pedestrians, or any imaginable obstacle. This lack of visibility prevents vehicle 208 from anticipating its trajectory in order to avoid an accident.
Une troisième voie 211 est adjacente à la deuxième voie 207. Une ligne, marquage au sol, 212 sépare la deuxième voie 207 de la troisième voie 211.A third lane 211 is adjacent to the second lane 207. A line, marking on the ground, 212 separates the second lane 207 from the third lane 211.
La
Dans cet exemple, l’égo véhicule 201 comporte un système d’aide à la conduite et circule sur une première voie 202 pour prévenir un véhicule 208 circulant sur une deuxième voie 207, ledit égo véhicule 201 n’étant pas visible par ledit véhicule 208 et ledit égo véhicule 201 se dirigeant sur ladite deuxième voie 207 devant ledit véhicule 208.In this example, the ego vehicle 201 comprises a driving assistance system and travels on a first lane 202 to warn a vehicle 208 traveling on a second lane 207, said ego vehicle 201 not being visible by said vehicle 208 and said ego vehicle 201 heading on said second lane 207 in front of said vehicle 208.
L’étape 301, DetImp, est une étape de détection par des capteurs dudit système d’aide à la conduite d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant sur ladite première voie.Step 301, DetImp, is a step of detection by sensors of said driving assistance system of an impossibility of continuing to travel in forward gear on said first lane.
Classiquement, un véhicule autonome comporte de nombreux capteurs et actionneurs aptes à percevoir l’environnement devant le véhicule. Parmi ces capteurs, il y a, par exemple, une caméra, un RADRA, un LIDAR, … Un traitement classique d’image capturée par la caméra détermine des obstacles devant du véhicule. Il est en est de même aussi par un traitement des signaux issus du RADAR et/ou du LIDAR.Conventionally, an autonomous vehicle includes many sensors and actuators capable of perceiving the environment in front of the vehicle. Among these sensors, there is, for example, a camera, a RADRA, a LIDAR, etc. Conventional processing of the image captured by the camera determines obstacles in front of the vehicle. The same also applies to the processing of signals from RADAR and/or LIDAR.
L’étape 302; DetTraj, est une étape de détermination par ledit système d’aide à la conduite d’une trajectoire 205 en marche arrière, la trajectoire 205 ayant pour destination un endroit 206 sur ladite deuxième voie 207. Par exemple, la première voie 202 étant bloquée, l’endroit de destination est un endroit sur la deuxième voie 207 qui rend apte au système d’aide à la conduite à contourner l’obstacle 204 sans passer la voie 202.Step 302; DetTraj, is a step of determination by said driver assistance system of a trajectory 205 in reverse, the trajectory 205 having as its destination a place 206 on said second lane 207. For example, the first lane 202 being blocked, the destination location is a location on the second lane 207 which enables the driving assistance system to circumvent the obstacle 204 without passing the lane 202.
Différents moyens sont possibles pour déterminer la trajectoire 205.Un premier moyen est d’utiliser un module de détermination de trajectoire du système d’aide à conduite déjà présent dans l’égo véhicule 201. Un autre moyen est de déterminer la trajectoire en marche arrière à partir d’un enregistrement de la trajectoire du dit égo véhicule avant la détection d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant sur ladite première voie. Il s’agit de reprendre à l’envers la trajectoire qui a permis à l’égo véhicule d’arriver devant l’obstacle 204. Par exemple, le système d’aide à la conduite va enregistrer, dans la mémoire de masse 104, les 100 derniers mètres parcourus par l’égo véhicule avant d’atteindre l’obstacle 204. L’enregistrement peut être conditionné à une distance, 100 mètres ou tout autre distance, et/ou à une durée, les derniers 10 minutes par exemple ou toute autre durée.Various means are possible to determine the trajectory 205. A first means is to use a trajectory determination module of the driving assistance system already present in the vehicle ego 201. Another means is to determine the trajectory in reverse from a recording of the trajectory of said vehicle ego before the detection of an impossibility of continuing to circulate in forward gear on said first lane. It is a question of resuming in reverse the trajectory which allowed the vehicle ego to arrive in front of the obstacle 204. For example, the driving assistance system will record, in the mass memory 104, the last 100 meters traveled by the vehicle ego before reaching the obstacle 204. The recording can be conditioned on a distance, 100 meters or any other distance, and/or on a duration, the last 10 minutes for example or any other duration.
L’étape 303, DetSign, est une étape de détermination d’un signal comprenant une information d’une manœuvre de marche arrière dudit égo véhicule et une information sur l’endroit de destination 206.Step 303, DetSign, is a step for determining a signal comprising information on a reversing maneuver of said ego vehicle and information on the destination location 206.
La trajectoire ayant été déterminée à l’étape 303, l’endroit de destination 206 est connu.The trajectory having been determined in step 303, the destination location 206 is known.
Avantageusement, la détermination du signal comprend également une alerte de franchissement de ligne (non illustré dans la
Avantageusement, la détermination du signal comprend également une alerte de violation d’une règle de conduite. Pour se dégager d’un obstacle, la seule solution est de ne pas respecter une règle de conduite. Par exemple, dans une voie 202 à sens unique 202, il est interdit de circuler en sens inverse. Il n’est pas possible de circuler en marche arrière. Dans un autre exemple, il est nécessaire de franchir une ligne continue. Ces exemples ne sont pas limitatifs.Advantageously, the determination of the signal also includes an alert for violation of a rule of conduct. To get out of an obstacle, the only solution is not to respect a rule of conduct. For example, in a one-way 202 lane 202, it is forbidden to travel in the opposite direction. It is not possible to drive in reverse. In another example, it is necessary to cross a continuous line. These examples are not limiting.
L’étape 304, TxSIgn, est une étape de communication du signal par un système de communication embarqué dans ledit égo véhicule.Step 304, TxSIgn, is a signal communication step by a communication system embedded in said vehicle ego.
L’intérêt est de prévenir les autres véhicules, comme le véhicule 208, qui se dirigent en direction de l’endroit 206 ou de la voie 202. L’objet est d’éviter un accident et permettre aux autres véhicules d’adapter leurs trajets et/ou vitesses de circulation.The interest is to warn other vehicles, such as vehicle 208, which are heading in the direction of location 206 or lane 202. The object is to avoid an accident and allow other vehicles to adapt their routes and/or traffic speeds.
Pour se faire, le signal doit contenir l’endroit 206, le lieu où se rend le l’égo véhicule 201. Le signal est également apte à alerter les autres véhicules d’une situation anormale comme le franchissement d’une ligne ou comme un non-respect des règles de la circulation qu’une situation exceptionnelle, en particulier si l’égo véhicule n’est pas visible. Ainsi, les autres véhicules sont prévenus et leurs conducteurs ou leurs systèmes d’aide à la conduite peuvent adapter la trajectoire de manière préventive.To do so, the signal must contain the place 206, the place where the ego vehicle 201 is going. non-compliance with traffic rules than an exceptional situation, especially if the vehicle ego is not visible. In this way, other vehicles are warned and their drivers or their driving assistance systems can adapt the trajectory in a preventive manner.
L’étape 305, Dep, est une étape de déplacement en marche arrière dudit égo véhicule 201 vers l’endroit de destination 206, le déplacement étant piloté par le système d’aide à la conduite.Step 305, Dep, is a step of moving said ego vehicle 201 in reverse towards the place of destination 206, the movement being controlled by the driver assistance system.
Le déplacement est effectué avec les capteurs et actionneurs classiquement embarqués dans un véhicule autonome avec des fonctions de parking automatique en marche arrière. Par exemple, le déplacement est effectué tant qu’un espace libre à l’arrière de l’égo véhicule est déterminé à l’aide d’au moins un des capteurs d’un système d’aide au parking. D’autre dispositifs de perception et de pilotage sont possibles.The movement is carried out with the sensors and actuators conventionally embedded in an autonomous vehicle with automatic parking functions in reverse. For example, the movement is carried out as long as a free space at the rear of the vehicle ego is determined using at least one of the sensors of a parking assistance system. Other perception and control devices are possible.
La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes.The present invention is not limited to the embodiments described above by way of examples; it extends to other variants.
Ainsi, on a décrit ci-avant un exemple de réalisation dans lequel un signal est déterminé puis communiqué par l’égo-véhicule à d’autres véhicules. Cette communication est réalisable par un dispositif de télécommunication utilisant un standard de télécommunication. Les nouveaux standards de télécommunication sans-fil comportent des spécifications dédiées à des applications automobiles. Ainsi, des canaux de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canaux V2X, ont été spécifiés.Thus, an exemplary embodiment has been described above in which a signal is determined and then communicated by the ego-vehicle to other vehicles. This communication can be achieved by a telecommunications device using a telecommunications standard. The new wireless telecommunications standards include specifications dedicated to automotive applications. Thus, short-range vehicle-to-everything wireless communication channels, called V2X channels, have been specified.
Un premier type de canal V2X est fondé sur les standards wifi (IEEE 802.11p) et prend en charge des communications entre véhicules et entre véhicules et infrastructures.A first type of V2X channel is based on Wi-Fi standards (IEEE 802.11p) and supports communications between vehicles and between vehicles and infrastructures.
Un deuxième type de canal V2X est fondé sur les standards cellulaires, et notamment sur la norme 5G. Ce deuxième type de canal V2X prend en charge des communications entre véhicules, entre véhicules et infrastructures ou encore entre véhicule et réseau cellulaire. Ce type de canal existant en parallèle des canaux cellulaires classiques, il est notamment appelé « sidelink », pour lien de côté en français, ou encore « PC5 ».A second type of V2X channel is based on cellular standards, and in particular on the 5G standard. This second type of V2X channel supports communications between vehicles, between vehicles and infrastructures or even between vehicle and cellular network. This type of channel existing in parallel with conventional cellular channels, it is notably called “sidelink”, for side link in French, or even “PC5”.
Les communications V2X peuvent également être mises en œuvre par un dispositif utilisateur.V2X communications can also be implemented by a user device.
Claims (9)
- Détection (301) par des capteurs dudit système d’aide à la conduite d’une impossibilité de continuer à circuler en marche avant sur ladite première voie (202) ;
- Détermination (302) par ledit système d’aide à la conduite d’une trajectoire (205) en marche arrière, la trajectoire (205) ayant pour destination un endroit (206) sur ladite deuxième voie (207) ;
- Détermination (303) d’un signal comprenant une information d’une manœuvre de marche arrière dudit égo véhicule (201) et une information sur l’endroit (206) de destination ;
- Communication (304) du signal par un système de communication embarqué dans ledit égo véhicule ;
- Déplacement (305) en marche arrière dudit égo véhicule (201) vers l’endroit (206) de destination, le déplacement étant piloté par le système d’aide à la conduite.
- Detection (301) by sensors of said driver assistance system of an impossibility to continue to travel in forward gear on said first lane (202);
- Determination (302) by said driver assistance system of a trajectory (205) in reverse, the trajectory (205) having as its destination a location (206) on said second lane (207);
- Determination (303) of a signal comprising information on a reversing maneuver of said ego vehicle (201) and information on the location (206) of destination;
- Communication (304) of the signal by a communication system on board said vehicle ego;
- Displacement (305) in reverse gear of said ego vehicle (201) towards the location (206) of destination, the displacement being controlled by the driver assistance system.
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FR2103130 | 2021-03-26 |
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2021
- 2021-03-26 FR FR2103130A patent/FR3121255A1/en not_active Withdrawn
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