FR3114997A1 - Method and device for thermal preconditioning and vehicle deicing - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé de préconditionnement d’un habitacle d’un véhicule comportant un parebrise et un système de chauffage comprenant au moins une première configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, une deuxième configuration adaptée pour dégivrer le parebrise, le préconditionnement, comportant des étapes de :- Acquisition (201) d’un signal codant une information d’un risque de givrage- Commande (202) de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une première durée prédéterminée,Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de :- Commande (203) de configuration du système de chauffage du véhicule dans la deuxième configuration, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration et pendant une deuxième durée prédéterminée. Figure pour l’abrégé : Figure 2The invention relates to a method for preconditioning the passenger compartment of a vehicle comprising a windshield and a heating system comprising at least a first configuration adapted to heat the passenger compartment, a second configuration adapted to defrost the windshield, the preconditioning, comprising steps of: - Acquisition (201) of a signal encoding information on a risk of icing - Control (202) of configuration of the heating system of the vehicle in the first configuration, prior to the scheduled departure time and during a first predetermined duration, If the information indicates a risk of frost then the method further comprises a step of: - Control (203) of configuring the heating system of the vehicle in the second configuration, prior to the step of controlling configuration of the heating system of the vehicle in the first configuration and for a second predetermined duration. Figure for abstract: Figure 2
Description
L’invention concerne dans le cadre du pré-conditionnement véhicule.The invention relates in the context of vehicle pre-conditioning.
Arrière-plan technologiqueTechnology background
Il est connu dans l'art antérieur des procédés ou des dispositifs pour prévenir le givre sur une vitre d'un véhicule. Le document JP58174046A décrit un dispositif pour prévenir le givre sur un pare-brise d'un véhicule en stationnement par actionnement automatique des essuie-glace. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient d'actionner un système de dégivrage sur la base de mesures de conditions météo extérieures collectées uniquement au moyen de capteurs agencés sur la face extérieure du véhicule, ce qui augmente le coût général du véhicule. De plus, un tel procédé automatique peut consommer beaucoup d'énergie car il est actionné à chaque fois que du givre se forme et donc également dans le cas où un utilisateur n'a pas besoin du véhicule, ce qui augmente le coût général d'utilisation du véhicule.Methods or devices are known in the prior art for preventing frost on a window of a vehicle. The document JP58174046A describes a device for preventing frost on a windshield of a parked vehicle by automatic actuation of the windshield wipers. On the other hand, this system has in particular the drawback of actuating a de-icing system on the basis of measurements of external weather conditions collected solely by means of sensors arranged on the exterior face of the vehicle, which increases the general cost of the vehicle. In addition, such an automatic process can consume a lot of energy because it is activated each time frost forms and therefore also in the event that a user does not need the vehicle, which increases the general cost of vehicle use.
Pour répondre à ce problème, il a été proposé dans le document FR3066740 un procédé de commande d'un dispositif de dégivrage comprenant les étapes consistant à :
- calculer un indice de risque de formation de givre sur un parebrise du véhicule,
- recevoir une validation de la part d'un utilisateur du véhicule pour autoriser une commande du dispositif de dégivrage,
- actionner le dispositif de dégivrage.To address this problem, document FR3066740 has proposed a method for controlling a de-icing device comprising the steps of:
- calculate a risk index of ice formation on a windshield of the vehicle,
- receive validation from a user of the vehicle to authorize a command of the defrosting device,
- activate the de-icing device.
Cependant un tel dispositif ne donne pas entière satisfaction car, d’une part, il nécessite une action validation de l’utilisateur et, d’autre part, rien n’est prévu pour améliorer le confort de l’utilisateur.However, such a device does not give complete satisfaction because, on the one hand, it requires a validation action from the user and, on the other hand, nothing is provided to improve the comfort of the user.
Un objet de la présente invention est de proposer une solution pour le dégivrage automatique et contribuant au confort de l’utilisateur.An object of the present invention is to provide a solution for automatic defrosting and contributing to user comfort.
A cet effet l’invention a pour objet un procédé de préconditionnement d’un habitacle d’un véhicule comportant un parebrise et un système de chauffage comprenant au moins une première configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, une deuxième configuration adaptée pour dégivrer le parebrise, le préconditionnement, comportant des étapes de :
- Acquisition d’un signal codant une information d’un risque de givrage
- Commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une première durée prédéterminée,
Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de :
- Commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la deuxième configuration, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration et pendant une deuxième durée prédéterminée.To this end, the subject of the invention is a method for preconditioning a passenger compartment of a vehicle comprising a windshield and a heating system comprising at least a first configuration adapted to heat the passenger compartment, a second configuration adapted to defrost the windshield , preconditioning, comprising steps of:
- Acquisition of a signal encoding information on a risk of icing
- Configuration control of the vehicle heating system in the first configuration, prior to the scheduled departure time and for a first predetermined duration,
If the information indicates a risk of frost then the method further comprises a step of:
- Configuration control of the heating system of the vehicle in the second configuration, prior to the configuration control step of the heating system of the vehicle in the first configuration and for a second predetermined duration.
L’invention permet d’exploiter l’information d’un calcul prédictif du risque de givre afin de déclencher le pré-conditionnement véhicule de façon spécifique. En effet, en cas de risque de givre confirmé, le pré-conditionnement priorisera la distribution d’air en tout dégivrage pare-brise. Le but étant de donner la priorité à la visibilité du pare-brise lorsque le client utilisera son véhicule selon un horaire programmé, tout en permettant aussi un réchauffement de l’habitacle.The invention makes it possible to use the information from a predictive calculation of the risk of frost in order to trigger the vehicle pre-conditioning in a specific way. Indeed, in the event of a confirmed risk of icing, the pre-conditioning will prioritize the distribution of air in any windscreen defrosting. The aim is to give priority to the visibility of the windshield when the customer uses his vehicle according to a programmed schedule, while also allowing the cabin to be heated.
L’invention permet un asservissement de la répartition de l’air du climatiseur en pré-conditionnement grâce à l’exploitation de l’information de l’outil de prédiction du risque de givre.The invention allows a control of the air distribution of the air conditioner in pre-conditioning thanks to the exploitation of the information of the tool for predicting the risk of frost.
Avantageusement, le système de chauffage comporte :Advantageously, the heating system comprises:
- un canal d’arrivée d’air provenant de moyens de chauffage et/ou de rafraichissement de l’air,- an air inlet channel from means of heating and/or air cooling,
- un premier canal de sortie d’air vers un conduit orienté vers le parebrise du véhicule,- a first air outlet channel towards a duct oriented towards the windscreen of the vehicle,
- un deuxième canal de sortie d’air vers un conduit orienté vers l’habitacle, typiquement vers la tête du conducteur et/ou du passager lorsque celui-ci est installé dans le véhicule,- a second air outlet channel to a duct facing the passenger compartment, typically towards the head of the driver and/or passenger when the latter is installed in the vehicle,
- un troisième canal de sortie d’air vers un conduit orienté vers la partie inférieure de l’habitacle, typiquement vers les pieds du conducteur et/ou du passager lorsque celui-ci est installé dans le véhicule.- a third air outlet channel to a duct directed towards the lower part of the passenger compartment, typically towards the driver's and/or passenger's feet when the latter is installed in the vehicle.
Avantageusement, le système de chauffage comporte aussi :Advantageously, the heating system also comprises:
- un premier clapet de répartition comportant une position ouverte laissant passer l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air et allant vers le premier canal de sortie d’air et une position fermée bloquant le passage de l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air et allant vers le premier canal de sortie d’air ;- a first distribution valve comprising an open position allowing the air coming from the duct to pass, an air inlet channel and going towards the first air outlet channel and a closed position blocking the passage of the air coming from the conducts an air inlet channel and going to the first air outlet channel;
- un deuxième clapet de répartition comportant une position ouverte laissant passer l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air et allant vers le deuxième ou le troisième canal de sortie d’air et une position fermée bloquant le passage de l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air et allant vers le deuxième ou le troisième canal de sortie d’air.- a second distribution valve comprising an open position allowing the air coming from the duct to pass, an air inlet channel and going towards the second or the third air outlet channel and a closed position blocking the passage of the air coming from the conduit an air inlet channel and going to the second or the third air outlet channel.
Avantageusement, dans la première configuration, le premier clapet de répartition est en position ouverte et le deuxième clapet de répartition est en position fermée et dans lequel, dans la deuxième configuration, le premier clapet de répartition est en position fermée et le deuxième clapet de répartition est en position ouverte.Advantageously, in the first configuration, the first distribution valve is in the open position and the second distribution valve is in the closed position and in which, in the second configuration, the first distribution valve is in the closed position and the second distribution valve is in the open position.
Avantageusement, le système de chauffage comporte aussi :Advantageously, the heating system also comprises:
- un premier micro moteur commandant l’ouverture et la fermeture du premier clapet de répartition,- a first micromotor controlling the opening and closing of the first distribution valve,
- un deuxième micro moteur commandant l’ouverture et la fermeture du premier clapet de répartition.- a second micromotor controlling the opening and closing of the first distribution valve.
L’invention concerne aussi un dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention.The invention also relates to a device comprising a memory associated with at least one processor configured to implement the method according to the invention.
L’invention concerne aussi un véhicule comportant le dispositif selon l’invention.The invention also relates to a vehicle comprising the device according to the invention.
L’invention concerne aussi un programme d’ordinateur comprenant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.The invention also relates to a computer program comprising instructions adapted for the execution of the steps of the method according to the invention when said program is executed by at least one processor.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description of the non-limiting embodiments of the invention below, with reference to the appended figures, in which:
L’invention se situe dans le cadre du pré-conditionnement véhicule. Par le biais d’une application mobile, un utilisateur pourra choisir d’activer certaines fonctions de pré-conditionnement notamment thermiques avant son départ (pare-brise chauffant, rétroviseurs chauffants, système de chauffage via le climatiseur...). Dans le cas d’un pré-conditionnement classique de la température habitacle, l’air chaud pulsée par le groupe de climatisation se répartit entre les zones pieds, tête et pare-brise (privilégiant les zones pieds-tête car meilleur pour le confort thermique intérieur).The invention falls within the framework of vehicle pre-conditioning. Via a mobile application, a user can choose to activate certain pre-conditioning functions, in particular thermal ones, before leaving (heated windscreen, heated mirrors, heating system via the air conditioner, etc.). In the case of a classic pre-conditioning of the passenger compartment temperature, the hot air blown by the air conditioning unit is distributed between the foot, head and windscreen areas (favoring the foot and head areas because it is better for thermal comfort interior).
L’invention permet d’utiliser, dans le contexte d’un pré-conditionnement du véhicule, une information donnée par un outil de prédiction du risque de givre afin d’asservir et prioriser si nécessaire la climatisation du véhicule sur la position de dégivrage pare-brise afin d’affranchir l’utilisateur de cette tâche et ainsi améliorer la visibilité et la prestation confort client.The invention makes it possible to use, in the context of a pre-conditioning of the vehicle, information given by a tool for predicting the risk of frost in order to enslave and prioritize if necessary the air conditioning of the vehicle on the defrosting position. -brise in order to free the user from this task and thus improve visibility and customer comfort.
La figure 1 montre de façon schématique une partie d’un système de chauffage 100 de véhicule selon l’invention.Figure 1 schematically shows part of a vehicle heating system 100 according to the invention.
Le système de chauffage 100 comporte :
- un canal d’arrivée d’air 104 provenant de moyens de chauffage et/ou de rafraichissement de l’air,
- un premier canal 101 de sortie d’air vers un conduit orienté vers le parebrise du véhiculeThe heating system 100 comprises:
- an air inlet channel 104 from heating and/or air cooling means,
- a first air outlet channel 101 to a duct oriented towards the windshield of the vehicle
- un deuxième canal 102 de sortie d’air vers un conduit orienté vers l’habitacle, typiquement vers la tête du conducteur et/ou du passager lorsque celui-ci est installé dans le véhicule.- a second air outlet channel 102 to a duct facing the passenger compartment, typically towards the driver's and/or passenger's head when the latter is installed in the vehicle.
- un troisième canal 103 de sortie d’air vers un conduit orienté vers la partie inférieure de l’habitacle, typiquement vers les pieds du conducteur et/ou du passager lorsque celui-ci est installé dans le véhicule.- a third air outlet channel 103 to a duct oriented towards the lower part of the passenger compartment, typically towards the feet of the driver and/or passenger when the latter is installed in the vehicle.
Le système de chauffage 100 comporte aussi :
- un premier clapet de répartition 111 comportant une position ouverte laissant passer l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air 104 et allant vers le premier canal 101 de sortie d’air et une position fermée bloquant le passage de l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air 104 et allant vers le premier canal 101 de sortie d’air ;
- un deuxième clapet de répartition 112 comportant une position ouverte laissant passer l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air 104 et allant vers le deuxième 102 ou le troisième 103 canal de sortie d’air et une position fermée bloquant le passage de l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air 104 et allant vers le deuxième 102 ou le troisième 103 canal de sortie d’air.The heating system 100 also includes:
- a first distribution valve 111 comprising an open position letting the air from the duct pass, an air inlet channel 104 and going towards the first air outlet channel 101 and a closed position blocking the passage of the air coming from the conduit an air inlet channel 104 and going to the first air outlet channel 101;
- a second distribution valve 112 comprising an open position allowing the air coming from the duct to pass, an air inlet channel 104 and going towards the second 102 or the third 103 air outlet channel and a closed position blocking the passage of the air from the conduit an air inlet channel 104 and going to the second 102 or the third 103 air outlet channel.
Le système de chauffage 100 comporte aussi :
- un premier micro moteur 121 commandant l’ouverture et la fermeture du premier clapet de répartition 111,
- un deuxième micro moteur 122 commandant l’ouverture et la fermeture du premier clapet de répartition 112.The heating system 100 also includes:
- a first micromotor 121 controlling the opening and closing of the first distribution valve 111,
- a second micromotor 122 controlling the opening and closing of the first distribution valve 112.
Le système de chauffage 100 comprend au moins une première configuration adaptée pour réchauffer l’habitacle, une deuxième configuration adaptée pour dégivrer le parebrise.The heating system 100 comprises at least a first configuration adapted to heat the passenger compartment, a second configuration adapted to defrost the windshield.
Dans la première configuration, le premier clapet de répartition 111 est en position ouverte et le deuxième clapet de répartition 112 est en position fermée.In the first configuration, the first distribution valve 111 is in the open position and the second distribution valve 112 is in the closed position.
Dans la deuxième configuration, le premier clapet de répartition 111 est en position fermée et le deuxième clapet de répartition 112 est en position ouverte.In the second configuration, the first distribution valve 111 is in the closed position and the second distribution valve 112 is in the open position.
La figure 2 montre un logigramme illustrant des étapes du procédé selon l’invention.Figure 2 shows a flowchart illustrating steps of the method according to the invention.
Le procédé selon l’invention comporte une étape d’acquisition 201 d’un signal codant une information d’un risque de givrage. Ce signal provient d’un outil de prédiction du givre situé sur un serveur distant (avec lequel le véhicule dialogue via une connexion sans fil) ou embarqué directement dans le véhicule.The method according to the invention comprises a step 201 of acquisition of a signal encoding information on a risk of icing. This signal comes from an ice prediction tool located on a remote server (with which the vehicle communicates via a wireless connection) or directly embedded in the vehicle.
L’outil de prédiction du risque de givre récupère les informations météorologiques de la position où est stationnée le véhicule avant arrêt et permet de déterminer un risque d’apparition de givre sur le pare-brise dans un futur proche (le lendemain matin par exemple) et donne un niveau de risque d’apparition de givre à la position retenue.The frost risk prediction tool retrieves meteorological information from the position where the vehicle is parked before stopping and makes it possible to determine a risk of frost appearing on the windshield in the near future (the next morning for example) and gives a level of risk of frost appearing at the selected position.
Le procédé comporte aussi une étape de commande 202 de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une première durée prédéterminée. La première durée prédéterminée est par exemple de l’ordre de 10 minutes.The method also includes a step 202 for controlling the configuration of the heating system of the vehicle in the first configuration, prior to the scheduled departure time and for a first predetermined duration. The first predetermined duration is for example of the order of 10 minutes.
Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de commande 203 de configuration du système de chauffage du véhicule dans la deuxième configuration, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration et pendant une deuxième durée prédéterminée. La deuxième durée prédéterminée est par exemple de l’ordre de 10 minutes.If the information indicates a risk of frost then the method further comprises a step 203 of controlling the configuration of the heating system of the vehicle in the second configuration, prior to the step of controlling the configuration of the heating system of the vehicle in the first configuration and for a second predetermined duration. The second predetermined duration is for example of the order of 10 minutes.
La figure 3 représente un exemple de dispositif 301 compris dans le véhicule, dans un réseau (« cloud ») ou dans un serveur. Ce dispositif 301 peut être utilisé en tant que dispositif centralisé en charge d’au moins certaines étapes du procédé décrit ci-après en référence à la figure 2.FIG. 3 represents an example of a device 301 included in the vehicle, in a network (“cloud”) or in a server. This device 301 can be used as a centralized device in charge of at least some steps of the method described below with reference to Figure 2.
Ce dispositif 301 peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés, de tout type d’ordinateur ou encore d’un téléphone mobile (« smartphone »).This device 301 can take the form of a box comprising printed circuits, of any type of computer or even of a mobile telephone (“smartphone”).
Le dispositif 301 comprend une mémoire vive 302 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 303 d’au moins une étape du procédé tel que décrit ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 304 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé.The device 301 comprises a random access memory 302 for storing instructions for the implementation by a processor 303 of at least one step of the method as described above. The device also includes a mass memory 304 for storing data intended to be kept after the implementation of the method.
Le dispositif 301 peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 305. Ce DSP 305 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données.The device 301 can further include a digital signal processor (DSP) 305. This DSP 305 receives data to shape, demodulate and amplify, in a manner known per se, this data.
Le dispositif 301 comporte également une interface d’entrée 306 pour la réception des données mises en œuvre par le procédé selon l’invention et une interface de sortie 307 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé selon l’invention.Device 301 also includes an input interface 306 for receiving data implemented by the method according to the invention and an output interface 307 for transmitting data implemented by the method according to the invention.
En résumé, le système de pré-conditionnement prenant en compte le risque de givre est asservi par des micro-moteurs positionnés aux emplacement des clapets de répartition d’air, qui positionnent les clapets de façon à pulser l’air dans la ou les zones voulus (pieds-tête ou dégivrage pare-brise). En dégivrage pare-brise, le clapet supérieur est ouvert et le clapet inférieur est obstrué. En position pieds-tête, le clapet supérieur est obstrué et le clapet inférieur réalise un mixage pieds-tête.In summary, the pre-conditioning system taking into account the risk of frost is controlled by micro-motors positioned at the locations of the air distribution valves, which position the valves so as to pulsate the air in the zone or zones required (head and footwells or windscreen de-icing). In windscreen defrosting, the upper valve is open and the lower valve is obstructed. In the feet-head position, the upper flap is obstructed and the lower flap performs a feet-head mixing.
Claims (8)
- Acquisition (201) d’un signal codant une information d’un risque de givrage
- Commande (202) de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration, préalablement à l’heure de départ prévue et pendant une première durée prédéterminée,
Si l’information indique un risque de givre alors le procédé comporte en outre une étape de :
- Commande (203) de configuration du système de chauffage du véhicule dans la deuxième configuration, préalablement à l’étape de commande de configuration du système de chauffage du véhicule dans la première configuration et pendant une deuxième durée prédéterminée.Method for preconditioning a passenger compartment of a vehicle comprising a windshield and a heating system comprising at least a first configuration adapted to heat the passenger compartment, a second configuration adapted to defrost the windshield, the preconditioning, comprising the steps of:
- Acquisition (201) of a signal encoding information on a risk of icing
- Command (202) to configure the heating system of the vehicle in the first configuration, prior to the scheduled departure time and for a first predetermined duration,
If the information indicates a risk of frost then the method further comprises a step of:
- Control (203) of configuration of the heating system of the vehicle in the second configuration, prior to the step of configuration control of the heating system of the vehicle in the first configuration and for a second predetermined duration.
- un canal d’arrivée d’air (104) provenant de moyens de chauffage et/ou de rafraichissement de l’air,
- un premier canal (101) de sortie d’air vers un conduit orienté vers le parebrise du véhicule,
- un deuxième canal (102) de sortie d’air vers un conduit orienté vers l’habitacle, typiquement vers la tête du conducteur et/ou du passager lorsque celui-ci est installé dans le véhicule,
- un troisième canal (103) de sortie d’air vers un conduit orienté vers la partie inférieure de l’habitacle, typiquement vers les pieds du conducteur et/ou du passager lorsque celui-ci est installé dans le véhicule.Method for preconditioning a passenger compartment of a vehicle according to the preceding claim, in which the heating system (100) comprises:
- an air inlet channel (104) from heating and/or air cooling means,
- a first air outlet channel (101) towards a duct oriented towards the windshield of the vehicle,
- a second air outlet channel (102) to a duct oriented towards the passenger compartment, typically towards the driver's and/or passenger's head when the latter is installed in the vehicle,
- A third air outlet channel (103) to a duct oriented towards the lower part of the passenger compartment, typically towards the feet of the driver and/or passenger when the latter is installed in the vehicle.
- un premier clapet de répartition (111) comportant une position ouverte laissant passer l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air (104) et allant vers le premier canal (101) de sortie d’air et une position fermée bloquant le passage de l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air (104) et allant vers le premier canal (101) de sortie d’air ;
- un deuxième clapet de répartition (112) comportant une position ouverte laissant passer l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air (104) et allant vers le deuxième (102) ou le troisième (103) canal de sortie d’air et une position fermée bloquant le passage de l’air provenant du conduit un canal d’arrivée d’air (104) et allant vers le deuxième (102) ou le troisième (103) canal de sortie d’air.Method for preconditioning a passenger compartment of a vehicle according to the preceding claim, in which the heating system (100) also comprises:
- a first distribution valve (111) comprising an open position letting the air from the duct pass, an air inlet channel (104) and going towards the first air outlet channel (101) and a closed position blocking the passage of air from the duct an air inlet channel (104) and going to the first air outlet channel (101);
- a second distribution valve (112) having an open position allowing the air coming from the conduit to pass through an air inlet channel (104) and going towards the second (102) or the third (103) outlet channel air and a closed position blocking the passage of air from the conduit an air inlet channel (104) and going to the second (102) or third (103) air outlet channel.
- un premier micro moteur (121) commandant l’ouverture et la fermeture du premier clapet de répartition (111),
- un deuxième micro moteur (122) commandant l’ouverture et la fermeture du premier clapet de répartition (112).Method for preconditioning a passenger compartment of a vehicle according to the preceding claim, in which the heating system (100) also comprises:
- a first micromotor (121) controlling the opening and closing of the first distribution valve (111),
- a second micromotor (122) controlling the opening and closing of the first distribution valve (112).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2020
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