FR2818197A1 - Motor vehicle with preheating for passenger space has electronic control circuit to detect operating parameter of vehicle and pre programmable heater control - Google Patents
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Abstract
Description
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Véhicule automobile équipé d'un dispositif de préconditionnement thermique et procédé de préconditionnement thermique. La présente invention a pour objet un véhicule équipé d'un dispositif de préconditionnement thermique de l'habitacle ainsi qu'un procédé de préconditionnement thermique préprogrammé ou télécommandé de l'habitacle d'un véhicule automobile, en particulier d'un véhicule dont le système de traction comprend une pile à combustible ou encore un système de motorisation hybride. Motor vehicle equipped with a thermal preconditioning device and thermal preconditioning method. The present invention relates to a vehicle equipped with a thermal preconditioning device for the passenger compartment as well as a pre-programmed or remote-controlled thermal preconditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle, in particular a vehicle whose system traction system includes a fuel cell or a hybrid drive system.
Lorsqu'un véhicule automobile est laissé en stationnement dans un environnement extérieur de température très basse ou au contraire très élevée, le conducteur qui souhaite reprendre son véhicule est obligé de subir pendant une certaine durée la température exagérément basse ou au contraire exagérément élevée qui règne dans l'habitacle du véhicule, et ce jusqu'à ce que le dispositif de conditionnement thermique de l'habitacle, mis en marche manuellement par le conducteur, ait rétabli dans l'habitacle une température modérée souhaitée par le conducteur. Compte tenu de l'inertie due au volume d'air de l'habitacle du véhicule et malgré une puissance suffisante du dispositif de conditionnement d'air, qu'il s'agisse d'un système de chauffage ou de climatisation, une telle situation entraîne une gêne non négligeable pour le conducteur et les occupants du véhicule. When a motor vehicle is left parked in an outdoor environment of very low or very high temperature, the driver who wishes to take back his vehicle is obliged to undergo for a certain period the excessively low or on the contrary excessively high temperature prevailing in the passenger compartment of the vehicle, until the thermal conditioning device of the passenger compartment, started manually by the driver, has restored in the passenger compartment a moderate temperature desired by the driver. Given the inertia due to the volume of air in the passenger compartment of the vehicle and despite sufficient power from the air conditioning device, whether it is a heating or air conditioning system, such a situation causes considerable inconvenience to the driver and the occupants of the vehicle.
Dans le cas d'une température extérieure inférieure à 0 C, le parebrise et la lunette arrière ainsi que les vitres latérales du véhicule peuvent être recouverts de givre, de sorte que le conducteur ne peut sans danger utiliser immédiatement le véhicule et qu'il doit au contraire, soit éliminer le givre par grattage de la surface extérieure des vitres, soit attendre que la température de l'habitacle soit suffisamment remontée ou encore qu'un dispositif de dégivrage incorporé dans la lunette arrière ou le parebrise du In the case of an outside temperature below 0 C, the windshield and the rear window as well as the side windows of the vehicle may be covered with frost, so that the driver cannot safely use the vehicle immediately and must on the contrary, either remove the frost by scraping the exterior surface of the windows, or wait until the temperature of the passenger compartment has risen sufficiently or else that a defrosting device incorporated in the rear window or the windscreen of the
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véhicule ait rempli son office, avant de pouvoir effectivement démarrer. vehicle has done its job before it can actually start.
Il est donc souhaitable de pouvoir offrir un moyen de préconditionnement thermique d'un véhicule automobile, de nature à anticiper la mise en température convenable de l'habitacle du véhicule, soit au moyen d'un programme préétabli par le conducteur, soit par télécommande. It is therefore desirable to be able to offer a means of thermal preconditioning of a motor vehicle, such as to anticipate the suitable heating up of the passenger compartment of the vehicle, either by means of a program preset by the driver, or by remote control.
La demande de brevet français 2 777 832 décrit un système électrique programmé ou télécommandé pour le dégivrage des vitres et du parebrise d'un véhicule dont le déclenchement est télécommandable ou programmable. Le dispositif décrit est cependant rudimentaire. Il n'est pas prévu en particulier de vérifier l'état de charge de l'accumulateur électrique alimentant le dispositif, ni de limiter dans le temps le chauffage prévu, de sorte que l'utilisation d'un tel dispositif peut entraîner un chauffage pendant une durée excessive jusqu'à épuisement de la source d'énergie, le conducteur se retrouvant alors avec une batterie trop déchargée pour démarrer le moteur de son véhicule. De même, le chauffage peut être déclenché alors qu'une vitre du véhicule est restée ouverte, entraînant une consommation d'énergie excessive, sans assurer ou en n'assurant que partiellement, le préconditionnement thermique souhaité. French patent application 2 777 832 describes a programmed or remote-controlled electrical system for defrosting the windows and windshield of a vehicle, the triggering of which is remote-controlled or programmable. The device described is however rudimentary. It is not intended in particular to check the state of charge of the electric accumulator supplying the device, nor to limit the time provided for the heating, so that the use of such a device can cause heating during excessive duration until the energy source is exhausted, the driver then finds himself with a battery that is too discharged to start the engine of his vehicle. Likewise, heating can be triggered while a window of the vehicle has remained open, resulting in excessive energy consumption, without ensuring or only providing partial thermal preconditioning.
La présente invention a pour objet la réalisation d'un préconditionnement thermique d'un véhicule automobile, qui permet effectivement l'obtention souhaitée d'un préconditionnement thermique tout en tenant compte de l'ensemble des paramètres de l'état du véhicule. The object of the present invention is to carry out thermal preconditioning of a motor vehicle, which effectively allows the desired thermal preconditioning to be obtained while taking into account all of the parameters of the state of the vehicle.
En particulier, l'invention a pour objet un véhicule automobile équipé d'un dispositif de conditionnement thermique de l'habitacle capable d'être mis en marche en vue d'un préconditionnement thermique assurant non seulement le chauffage du véhicule, le dégivrage des vitres lorsque celles-ci sont susceptibles d'être givrées, ainsi que la climatisation lorsque la température extérieure est excessive. In particular, the subject of the invention is a motor vehicle equipped with a device for thermal conditioning of the passenger compartment capable of being started with a view to thermal preconditioning ensuring not only the heating of the vehicle, the defrosting of the windows when these are likely to be iced, as well as air conditioning when the outside temperature is excessive.
La température souhaitée dans l'habitacle doit pouvoir également être prise en compte par le dispositif de façon à limiter son alimentation et réduire ainsi la consommation en énergie. Il est important que le dispositif soit capable de décider la nécessité ou non d'assurer un préconditionnement en fonction de la température effective de l'habitacle The desired temperature in the passenger compartment must also be able to be taken into account by the device so as to limit its supply and thus reduce energy consumption. It is important that the device is able to decide whether or not it is necessary to provide preconditioning according to the actual temperature of the passenger compartment.
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du véhicule, de façon en particulier à ne pas commander un chauffage de l'habitacle en vue d'un dégivrage des vitres si celles-ci ne sont pas givrées. of the vehicle, in particular so as not to control a heating of the passenger compartment for defrosting the windows if they are not frosted.
Le préconditionnement doit être effectué en tenant compte de l'état de charge de l'accumulateur électrique alimentant le dispositif de conditionnement afin d'éviter une décharge excessive de cet accumulateur. The preconditioning must be carried out taking into account the state of charge of the electric accumulator supplying the conditioning device in order to avoid excessive discharge of this accumulator.
L'invention est plus particulièrement adaptée au cas des véhicules automobiles comportant une motorisation hybride ainsi qu'aux véhicules automobiles dont la traction est réalisée au moyen d'une pile à combustible. En effet, dans ce cas, la génération de puissance nécessaire pour chauffer ou climatiser l'habitacle du véhicule peut être obtenue moyennant une très faible émission de gaz polluants, cette émission étant même nulle dans le cas d'un véhicule hybride possédant un mode de fonctionnement par moteur électrique autorisant un tel préconditionnement thermique, même dans une situation de stationnement en zone confinée (parking couvert, garage, etc. ). Dans ce cas, en effet, un véhicule à motorisation hybride dispose d'une quantité de puissance électrique accumulée dans ses batteries de traction qui lui permet l'alimentation d'un dispositif électrique de refroidissement ou de chauffage de l'habitacle du véhicule sans risque de décharge excessive de ces batteries de traction. Dans le cas d'un véhicule à traction par pile à combustible, la puissance électrique nécessaire à un préconditionnement thermique n'entraîne qu'une émission de polluants extrêmement faible. The invention is more particularly suited to the case of motor vehicles comprising a hybrid motorization as well as to motor vehicles whose traction is achieved by means of a fuel cell. Indeed, in this case, the generation of power necessary to heat or cool the passenger compartment of the vehicle can be obtained by means of a very low emission of polluting gases, this emission being even zero in the case of a hybrid vehicle having a mode of operation by electric motor allowing such thermal preconditioning, even in a parking situation in a confined area (covered parking, garage, etc.). In this case, in fact, a hybrid motor vehicle has a quantity of electric power accumulated in its traction batteries which allows it to supply an electric device for cooling or heating the passenger compartment of the vehicle without risk. excessive discharge of these traction batteries. In the case of a fuel cell traction vehicle, the electrical power required for thermal preconditioning causes only an extremely low emission of pollutants.
Le véhicule automobile selon l'invention, est équipé d'un dispositif de conditionnement thermique de l'habitacle alimenté par une source d'énergie et capable d'être mis en marche en vue d'un préconditionnement par un moyen de commande préprogrammé ou télécommandé. Une unité de commande électronique est capable de recevoir des informations de commande ainsi qu'au moins un signal représentatif de l'état d'au moins un paramètre du véhicule et de mettre en marche le dispositif de conditionnement thermique en fonction dudit signal. The motor vehicle according to the invention is equipped with a device for thermal conditioning of the passenger compartment powered by an energy source and capable of being started with a view to preconditioning by a preprogrammed or remote-controlled control means. . An electronic control unit is capable of receiving control information as well as at least one signal representative of the state of at least one parameter of the vehicle and starting the thermal conditioning device as a function of said signal.
Un signal peut être émis par un capteur détectant l'ouverture de la porte du conducteur du véhicule de façon à éviter un préconditionnement lorsque la porte du conducteur n'a pas été ouverte A signal can be emitted by a sensor detecting the opening of the driver's door of the vehicle so as to avoid preconditioning when the driver's door has not been opened
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depuis le précédent préconditionnement thermique en raison d'un stationnement prolongé du véhicule. since the previous thermal preconditioning due to prolonged parking of the vehicle.
Un autre signal peut correspondre à la quantité d'énergie stockée dans la source d'énergie. Another signal may correspond to the amount of energy stored in the energy source.
Un autre signal peut être émis par le contacteur de mise en service du véhicule. Another signal may be issued by the vehicle start-up contactor.
Un autre signal peut être émis par différents contacteurs de la position des ouvrants du véhicule, tels que vitres, toit ouvrant, hayon ou portes. Dans un mode de réalisation avantageux, des moyens peuvent être prévus pour provoquer la fermeture des ouvrants du véhicule, tels que vitres, toit ouvrant, hayon ou portes, en réponse à un ordre de mise en marche du dispositif de conditionnement thermique provenant de l'unité de commande électronique. Another signal can be emitted by different switches for the position of the vehicle's windows, such as windows, sunroof, tailgate or doors. In an advantageous embodiment, means may be provided to cause the opening of the vehicle windows, such as windows, sunroof, tailgate or doors, in response to an order to start the thermal conditioning device from the electronic control unit.
Un autre signal peut correspondre à une température mesurée par un capteur équipant le véhicule, la température mesurée pouvant être la température à l'intérieur de l'habitacle du véhicule ou la température extérieure. L'unité de commande électronique est de préférence capable d'agir sur des moyens spécifiques de dégivrage des vitres du véhicule si la température extérieure mesurée est inférieure à 0 C. Another signal may correspond to a temperature measured by a sensor fitted to the vehicle, the measured temperature possibly being the temperature inside the passenger compartment of the vehicle or the outside temperature. The electronic control unit is preferably capable of acting on specific means for defrosting the windows of the vehicle if the outside temperature measured is less than 0 C.
Un autre signal peut correspondre à une temporisation limitant la durée de fonctionnement du dispositif de conditionnement thermique. Another signal can correspond to a time delay limiting the operating time of the thermal conditioning device.
Un autre signal peut correspondre à une action directe manuelle sur le dispositif de conditionnement thermique de l'habitacle. Another signal may correspond to a direct manual action on the thermal conditioning device of the passenger compartment.
Dans un mode de réalisation avantageux, des moyens sont prévus pour l'émission vers l'extérieur de l'état des paramètres du véhicule et du dispositif de conditionnement thermique. In an advantageous embodiment, means are provided for sending out the state of the parameters of the vehicle and of the thermal conditioning device.
D'une manière générale, le procédé de l'invention permet un préconditionnement thermique préprogammé ou télécommandé de l'habitacle d'un véhicule automobile, dans lequel la mise en marche du conditionnement thermique est faite en fonction de l'état d'au moins un paramètre du véhicule. In general, the method of the invention allows pre-programmed or remote-controlled thermal preconditioning of the passenger compartment of a motor vehicle, in which the starting of the thermal conditioning is carried out as a function of the state of at least a vehicle parameter.
Grâce à l'invention, la mise en marche du dispositif de conditionnement thermique de l'habitacle entraînant un chauffage ou une climatisation du véhicule par anticipation, c'est-à-dire avant la mise en route du véhicule, n'est faite qu'en fonction d'une prise de décision qui Thanks to the invention, the starting of the thermal conditioning device of the passenger compartment leading to heating or air conditioning of the vehicle in advance, that is to say before the vehicle is started, is only done '' based on a decision that
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dépend de l'état d'un certain nombre de paramètres du véhicule. depends on the state of a number of vehicle parameters.
La demande de préconditionnement thermique peut être émise par le conducteur à l'aide d'un émetteur à distance (par exemple un signal codé hertzien). L'unité de commande électronique qui se trouve en veille peut être par exemple un calculateur déjà existant dans le véhicule ou un calculateur dédié à la fonction de préconditionnement qui reçoit le signal et déclenche le préconditionnement thermique du véhicule après avoir vérifié l'état d'un certain nombre de paramètres essentiels du véhicule. Le conducteur peut donc activer le préconditionnement à distance avant d'accéder à son véhicule, par exemple à partir de son domicile ou de son lieu de travail. The thermal preconditioning request can be sent by the driver using a remote transmitter (for example a radio coded signal). The electronic control unit which is in standby can for example be a computer already existing in the vehicle or a computer dedicated to the preconditioning function which receives the signal and triggers the thermal preconditioning of the vehicle after having checked the state of a number of essential vehicle parameters. The driver can therefore activate preconditioning remotely before accessing his vehicle, for example from his home or his workplace.
Dans une variante, la décision de préconditionnement du véhicule peut être prise par l'unité de commande électronique à un instant programmé à l'avance par le conducteur. Un conducteur qui part tous les matins dans une plage horaire déterminée peut ainsi programmer le préconditionnement thermique de son véhicule pour le début de cette plage horaire. In a variant, the vehicle preconditioning decision can be taken by the electronic control unit at a time programmed in advance by the driver. A driver who leaves every morning within a specific time slot can thus program the thermal preconditioning of his vehicle for the start of this time slot.
Ces deux solutions peuvent être implantées séparément ou simultanément dans le véhicule. These two solutions can be installed separately or simultaneously in the vehicle.
Dans les deux cas, la logique de commande implantée dans l'unité de commande électronique permet de prendre en compte les cas non pertinents et les contrordres en fonction d'un certain nombre de paramètres caractéristiques de l'état du véhicule. In both cases, the control logic installed in the electronic control unit makes it possible to take into account irrelevant cases and contradictions as a function of a certain number of parameters characteristic of the state of the vehicle.
C'est ainsi que le préconditionnement thermique n'est activé que si le véhicule est en stationnement. Cet état est avantageusement détecté par la position de la clé de contact ou d'un dispositif équivalent. En revanche, un préconditionnement thermique activé lorsque le véhicule est en stationnement peut être poursuivi après que le véhicule ait été mis en route. This is how thermal preconditioning is only activated if the vehicle is parked. This state is advantageously detected by the position of the ignition key or an equivalent device. On the other hand, thermal preconditioning activated when the vehicle is parked can be continued after the vehicle has been started.
Le préconditionnement thermique n'est avantageusement activé que si les différents ouvrants du véhicule (portes, hayon, toit ouvrant, vitres) sont fermés. De cette manière, il est possible d'éviter de gaspiller de l'énergie en cherchant à chauffer ou à refroidir un véhicule dont, par exemple, les vitres sont ouvertes. En variante, il est possible de commander la fermeture automatique des ouvrants, en particulier des Advantageously, thermal preconditioning is only activated if the various openings of the vehicle (doors, tailgate, sunroof, windows) are closed. In this way, it is possible to avoid wasting energy by seeking to heat or cool a vehicle of which, for example, the windows are open. Alternatively, it is possible to control the automatic closing of the opening elements, in particular of the
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vitres et du toit ouvrant, lorsque ceux-ci sont équipés de commandes automatiques, avant de procéder au préconditionnement thermique. windows and sunroof, when these are fitted with automatic controls, before proceeding with thermal preconditioning.
Lorsque le véhicule dispose de moyens d'émission et le conducteur de moyens de réception extérieurs au véhicule, il devient possible d'informer le conducteur en lui envoyant un message en retour lorsque sa demande de préconditionnement thermique ne peut être satisfaite, par exemple si le niveau de charge de la source d'énergie électrique est insuffisant ou encore si l'une des vitres du véhicule est restée ouverte et qu'il n'est pas possible de la fermer. When the vehicle has transmission means and the driver has reception means external to the vehicle, it becomes possible to inform the driver by sending him a return message when his request for thermal preconditioning cannot be satisfied, for example if the charge level of the electric power source is insufficient or even if one of the windows of the vehicle has remained open and it is not possible to close it.
Le préconditionnement thermique du véhicule n'est avantageusement lancé que si le besoin en est avéré. A cet effet, la température régnant dans l'habitacle du véhicule est mesurée et le préconditionnement thermique n'est déclenché que lorsque la température dans l'habitacle est supérieure ou inférieure à des seuils prédéfinis. Advantageously, the thermal preconditioning of the vehicle is only launched if the need is proven. For this purpose, the temperature prevailing in the passenger compartment of the vehicle is measured and the thermal preconditioning is triggered only when the temperature in the passenger compartment is higher or lower than predefined thresholds.
Le préconditionnement thermique est avantageusement interrompu en cas d'intervention directe sur les commandes des systèmes de chauffage ou de climatisation du véhicule par action manuelle du conducteur. Dans ce cas, le fonctionnement du dispositif bascule dans une logique de commande habituelle. The thermal preconditioning is advantageously interrupted in the event of direct intervention on the controls of the heating or air conditioning systems of the vehicle by manual action of the driver. In this case, the operation of the device switches to a usual control logic.
Grâce à l'introduction d'une temporisation programmée par l'utilisateur, le préconditionnement thermique est interrompu à l'issue de cette temporisation, évitant ainsi de maintenir inutilement l'habitacle en température si le préconditionnement thermique n'est pas suivi d'une utilisation effective du véhicule. Ce cas peut se rencontrer si le véhicule est stationné pour une longue durée (par exemple pour quelques jours), le conducteur ayant oublié de déprogrammer le préconditionnement thermique. Thanks to the introduction of a timer programmed by the user, the thermal preconditioning is interrupted at the end of this delay, thus avoiding unnecessarily maintaining the passenger compartment in temperature if the thermal preconditioning is not followed by a actual use of the vehicle. This case can occur if the vehicle is parked for a long period (for example for a few days), the driver having forgotten to pre-program the thermal preconditioning.
De la même manière, une prise en compte des ouvertures et fermetures de la porte du conducteur du véhicule permet de ne pas déclencher un préconditionnement thermique programmé si la porte du conducteur n'a pas été ouverte depuis le dernier préconditionnement thermique. Il est ainsi possible d'éviter un préconditionnement thermique inutile en cas de stationnement prolongé du véhicule, lorsque l'utilisateur a omis de déprogrammer le préconditionnement thermique. Similarly, taking into account the openings and closings of the driver's door of the vehicle makes it possible not to trigger a programmed thermal preconditioning if the driver's door has not been opened since the last thermal preconditioning. It is thus possible to avoid unnecessary thermal preconditioning in the event of prolonged parking of the vehicle, when the user has omitted to pre-program the thermal preconditioning.
En cas de mise en marche par télécommande, le When switched on by remote control, the
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préconditionnement thermique peut être interrompu à la réception d'un ordre d'annulation émis par l'émetteur à distance qui agit prioritairement sur une éventuelle programmation également prévue, du dispositif de préconditionnement thermique. De cette manière, un préconditionnement thermique activé par programmation peut être annulé à distance. thermal preconditioning can be interrupted on receipt of a cancellation order issued by the remote transmitter which acts as a priority on any programming also provided, of the thermal preconditioning device. In this way, a thermal preconditioning activated by programming can be canceled remotely.
Enfin, grâce à la prise en compte de l'état de la source d'énergie, le préconditionnement thermique peut être interrompu si la réserve d'énergie utilisée descend au dessous d'un seuil prédéterminé. Ainsi, dans un véhicule à motorisation hybride, on pourra interrompre le préconditionnement thermique si l'état de charge des batteries descend au dessous d'un seuil prédéfini. Dans un véhicule à traction à pile à combustible, l'interruption du préconditionnement thermique pourra être effectuée si la quantité de carburant (hydrogène ou carburant primaire, tel que du méthanol) descend au dessous d'un seuil prédéterminé. Finally, by taking into account the state of the energy source, the thermal preconditioning can be interrupted if the energy reserve used drops below a predetermined threshold. Thus, in a hybrid motor vehicle, thermal preconditioning can be interrupted if the state of charge of the batteries drops below a predefined threshold. In a fuel cell traction vehicle, the thermal preconditioning can be interrupted if the quantity of fuel (hydrogen or primary fuel, such as methanol) drops below a predetermined threshold.
Le véhicule automobile, selon l'invention, est bien entendu équipé d'un dispositif de conditionnement thermique automatique, comportant notamment des capteurs de température intérieure, de température extérieure, nécessaires à la régulation de la température de l'habitacle du véhicule. De plus, des volets de distribution d'air motorisés sont prévus à différents endroits dans l'habitacle du véhicule, et en particulier à proximité de la planche de bord sous la forme d'aérateurs latéraux et centraux et d'aérateurs situés près des pieds des passagers et du conducteur. The motor vehicle, according to the invention, is of course equipped with an automatic thermal conditioning device, comprising in particular interior temperature sensors, exterior temperature, necessary for regulating the temperature of the passenger compartment of the vehicle. In addition, motorized air distribution flaps are provided at different places in the vehicle interior, and in particular near the dashboard in the form of side and central vents and vents located near the feet. passengers and driver.
L'invention sera décrite avec plus de détails à l'aide d'un exemple non limitatif de réalisation illustré par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement les principaux éléments du dispositif de préconditionnement équipant le véhicule selon l'invention ; et - les figures 2a et 2b illustrent, sous forme de schémas algorithmiques, la logique du préconditionnement thermique selon l'invention, dans un mode de réalisation. The invention will be described in more detail using a non-limiting example of embodiment illustrated by the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates the main elements of the preconditioning device fitted to the vehicle according to the invention ; and - Figures 2a and 2b illustrate, in the form of algorithmic diagrams, the logic of thermal preconditioning according to the invention, in one embodiment.
Tel qu'illustrés schématiquement sur la figure 1, les différents moyens utilisés dans l'invention comprennent une unité de commande électronique (UCE) référencée 1 qui comprend un dispositif récepteur de As illustrated diagrammatically in FIG. 1, the various means used in the invention include an electronic control unit (ECU) referenced 1 which comprises a device for receiving
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signaux (non illustré sur la figure) capable de recevoir des signaux hertziens émis par un émetteur 2 externe au véhicule. L'unité de commande électronique 1 peut être constituée par un calculateur déjà existant dans le véhicule (par exemple un calculateur de climatisation) ou être constituée par un calculateur spécifique. L'unité de commande électronique 1 comporte également des moyens de programmation incluant une interface 3 entre l'utilisateur et l'unité de commande électronique elle-même. L'utilisateur du véhicule peut, grâce à cette interface 3, programmer à volonté l'unité de commande électronique 1, en ce qui concerne le préconditionnement et les différentes consignes de température souhaitées. signals (not illustrated in the figure) capable of receiving radio signals emitted by a transmitter 2 external to the vehicle. The electronic control unit 1 can be constituted by a computer already existing in the vehicle (for example an air conditioning computer) or can be constituted by a specific computer. The electronic control unit 1 also includes programming means including an interface 3 between the user and the electronic control unit itself. The user of the vehicle can, thanks to this interface 3, program the electronic control unit 1 as desired, with regard to the preconditioning and the various desired temperature setpoints.
Dans un mode de réalisation avantageux, l'unité de commande électronique 1 peut également comporter des moyens d'émission vers l'extérieur de signaux capables de transmettre à l'utilisateur des informations sur le fonctionnement du préconditionnement thermique. In an advantageous embodiment, the electronic control unit 1 can also comprise means for transmitting to the outside signals capable of transmitting to the user information on the operation of the thermal preconditioning.
Dans ce cas, le module émetteur 2 comporte une partie récepteur. Des signaux émis par l'unité de commande électronique 1 peuvent alors informer l'utilisateur que sa demande a bien été prise en compte ou au contraire que le préconditionnement ne peut être réalisé (par exemple en raison du fait que les vitres du véhicule sont restées ouvertes). En cas d'absence de réponse transmise par l'unité de commande électronique 1 à la suite d'un ordre de télécommande, l'utilisateur peut en outre constater un éventuel problème de communication, par exemple si le véhicule est stationné trop loin de l'émetteur ou encore dans un local empêchant la communication. In this case, the transmitter module 2 includes a receiver part. Signals emitted by the electronic control unit 1 can then inform the user that his request has been taken into account or, on the contrary, that the preconditioning cannot be carried out (for example due to the fact that the windows of the vehicle have remained open). If there is no response from the electronic control unit 1 following a remote control command, the user may also notice a possible communication problem, for example if the vehicle is parked too far from the transmitter or in a room preventing communication.
L'unité de commande électronique 1 reçoit des informations en provenance d'un dispositif de contacteur de mise en service du véhicule référencé 4, d'un dispositif de contacteur des ouvrants du véhicule référencé 5 et d'un dispositif de capteur de température référencé 6. The electronic control unit 1 receives information from a contactor device for putting the vehicle into service referenced 4, from a device for contacting the openings of the vehicle referenced 5 and from a temperature sensor device referenced 6 .
Le contacteur de mise en service du véhicule 4 permet de fournir à l'unité de commande électronique une information sur l'état du véhicule, et en particulier sur le fait que le véhicule est ou non stationné. Le contacteur utilisé peut être par exemple le contacteur anti-vol du véhicule et l'état stationné du véhicule correspond au cas où la clé de contact est retirée ou au cas où la clé de contact est engagée sans que le contact soit The vehicle start-up contactor 4 makes it possible to supply the electronic control unit with information on the state of the vehicle, and in particular on whether the vehicle is parked or not. The contactor used can for example be the anti-theft contactor of the vehicle and the parked state of the vehicle corresponds to the case where the ignition key is removed or to the case where the ignition key is engaged without the ignition being on.
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mis. set.
Le dispositif de contacteur des ouvrants 5 comprend une pluralité de contacteurs détectant les ouvertures des portes du hayon, des vitres et d'un éventuel toit ouvrant. The opening contactor device 5 comprises a plurality of contactors detecting the openings of the tailgate doors, the windows and a possible opening roof.
Le dispositif de capteur de température 6 comprend une sonde de température mesurant la température de l'habitacle du véhicule. Une sonde de température peut également être prévue à l'extérieur du véhicule pour détecter la température extérieure. The temperature sensor device 6 comprises a temperature probe measuring the temperature of the passenger compartment of the vehicle. A temperature sensor can also be provided outside the vehicle to detect the outside temperature.
L'unité de commande électrique 1 émet des signaux en direction du dispositif de conditionnement thermique de l'habitacle qui comprend un dispositif de chauffage 7 qui peut également induire des moyens spécifiques de dégivrage du parebrise, de la lunette arrière et éventuellement des vitres, et un dispositif de climatisation ou de refroidissement 8, qui sont tous deux alimentés en énergie par une source d'énergie 9 se trouvant dans le véhicule. The electrical control unit 1 emits signals towards the cabin thermal conditioning device which includes a heating device 7 which can also induce specific means of defrosting the windshield, the rear window and possibly the windows, and an air conditioning or cooling device 8, both of which are supplied with energy by an energy source 9 located in the vehicle.
La source d'énergie 9 dépend de la structure du groupe motopropulseur utilisée sur le véhicule. Dans le cas d'un véhicule à motorisation hybride, la source d'énergie 9 est constituée par les batteries d'accumulation du véhicule. Dans un véhicule à propulsion à pile à combustible, la source d'énergie 9 est constituée par la pile à combustible elle-même. The energy source 9 depends on the structure of the powertrain used on the vehicle. In the case of a hybrid motor vehicle, the energy source 9 is constituted by the vehicle's storage batteries. In a fuel cell powered vehicle, the energy source 9 is constituted by the fuel cell itself.
Un dispositif capteur 10 permet de détecter la quantité d'énergie disponible dans la source d'énergie 9, l'information correspondante étant transmise à l'unité de commande électronique 1. Lorsque la source d'énergie 9 est constituée par une batterie d'accumulateur, le capteur 10 permettra de mesurer l'état de charge des batteries. Dans le cas d'une pile à combustible alimentée en hydrogène ou en carburant primaire, le capteur 10 permettra de mesurer la quantité de carburant ou d'hydrogène disponible. A sensor device 10 makes it possible to detect the quantity of energy available in the energy source 9, the corresponding information being transmitted to the electronic control unit 1. When the energy source 9 is constituted by a battery of accumulator, sensor 10 will measure the state of charge of the batteries. In the case of a fuel cell supplied with hydrogen or primary fuel, the sensor 10 will measure the amount of fuel or hydrogen available.
On va maintenant décrire, à titre d'exemple, la mise en oeuvre du procédé de préconditionnement thermique de l'invention dans un mode de réalisation, en se référant aux figures 2a et 2b. We will now describe, by way of example, the implementation of the thermal preconditioning method of the invention in one embodiment, with reference to FIGS. 2a and 2b.
L'utilisateur doit tout d'abord programmer l'unité de commande électronique 1 par l'intermédiaire de l'interface 3. L'utilisateur introduit notamment une valeur de consigne pour la température souhaitée dans The user must first program the electronic control unit 1 via the interface 3. The user notably enters a setpoint for the desired temperature in
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l'habitacle, et éventuellement une plage de variation admissible autour de cette consigne. L'utilisateur peut par exemple entrer deux valeurs, dont la première est la consigne de température et la deuxième la variation admise au-delà et en-deçà de la consigne. La régulation de la température de l'habitacle par action du dispositif de chauffage 7 ou du dispositif de climatisation 8 lors du préconditionnement thermique, ne se fera que si la température de l'habitacle mesurée par le dispositif capteur 6 est en dehors de cette plage programmée. the passenger compartment, and possibly an admissible variation range around this setpoint. For example, the user can enter two values, the first of which is the temperature setpoint and the second of which is the variation allowed above and below the setpoint. The regulation of the temperature of the passenger compartment by action of the heating device 7 or of the air conditioning device 8 during the thermal preconditioning, will only be done if the temperature of the passenger compartment measured by the sensor device 6 is outside this range. programmed.
Dans la présente description et sur les dessins annexés, on a désigné par TEMPCONS la température de consigne programmée par l'utilisateur et TEMPVAR la variation admise au-delà et en-deçà de la valeur de consigne. In the present description and in the appended drawings, the temperature programmed by the user has been designated by TEMPCONS and TEMPVAR the variation allowed beyond and below the set value.
L'utilisateur peut ensuite, toujours par l'intermédiaire de l'interface 3, programmer l'instant de démarrage du préconditionnement thermique. A cet effet, l'utilisateur peut par exemple entrer quatre chiffres indiquant l'heure de démarrage du préconditionnement thermique à la minute près. The user can then, still through the interface 3, program the start time of the thermal preconditioning. For this purpose, the user can for example enter four digits indicating the start time of the thermal preconditioning to the nearest minute.
Il peut également introduire une durée ou temporisation exprimée en minutes, durant laquelle le préconditionnement thermique doit être maintenu. Cette durée est chargée dans l'unité de commande électronique 1 dans la variable désignée par TEMPOFIN. L'utilisateur peut également décider d'annuler un préconditionnement programmé à l'origine. Dans ce cas, la variable désignée par DEMPROG prend la valeur 0 jusqu'à ce qu'une nouvelle programmation ait lieu. It can also introduce a duration or time delay expressed in minutes, during which the thermal preconditioning must be maintained. This duration is loaded into the electronic control unit 1 in the variable designated by TEMPOFIN. The user can also decide to cancel a preconditioning originally programmed. In this case, the variable designated by DEMPROG takes the value 0 until a new programming takes place.
La logique du préconditionnement thermique implantée dans l'unité de commande électronique 1, inclut un programme exécuté en permanence qui scrute les signaux reçus de l'émetteur à distance 2 ainsi que les ordres de préconditionnement générés par la programmation chargée par l'intermédiaire de l'interface 3. Les signaux provenant des différents contacteurs de mise en service 4, contacteurs des ouvrants 5 et capteurs de température 6, ainsi que capteurs du niveau d'énergie 10, sont également scrutés en permanence par le programme. The thermal preconditioning logic installed in the electronic control unit 1, includes a continuously executed program which scans the signals received from the remote transmitter 2 as well as the preconditioning orders generated by the programming loaded via the 'interface 3. The signals from the various commissioning contactors 4, sash contactors 5 and temperature sensors 6, as well as energy level sensors 10, are also continuously scanned by the program.
La variable logique DEMEMET prend la valeur 1 si un ordre de préconditionnement thermique est émis par l'émetteur 2 et prend la valeur 0 si au contraire un ordre d'annulation est émis. Le programme place la The logic variable DEMEMET takes the value 1 if a thermal preconditioning order is issued by the emitter 2 and takes the value 0 if on the contrary a cancellation order is issued. The program places the
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variable logique DEMPROG à la valeur 1 si un ordre de préconditionnement est généré par la programmation entrée par l'intermédiaire de l'interface 3. La variable logique OUVPCOND est mise à la valeur 1 dès que l'ouverture de la porte du conducteur est détectée. La variable prend la valeur 0 dès la fin du préconditionnement thermique, comme on le verra plus loin. La variable SOURCENER est placée à 1 lorsque l'état de charge de la source d'énergie se trouve au-dessus d'un seuil prédéterminé et à 0 dans le cas contraire. DEMPROG logic variable at value 1 if a preconditioning command is generated by programming entered via interface 3. The OUVPCOND logic variable is set to value 1 as soon as the opening of the driver's door is detected . The variable takes the value 0 at the end of the thermal preconditioning, as we will see later. The SOURCENER variable is set to 1 when the state of charge of the energy source is above a predetermined threshold and to 0 otherwise.
La logique de préconditionnement inclut un programme dont les étapes sont exécutées en fonction de la réalisation de certaines conditions, comme on peut le voir sur les figures 2a et 2b, dans lesquelles les différentes étapes successives sont chaque fois référencées par un chiffre entouré d'un cercle. Les différentes étapes se déroulent de la manière suivante : - Etape 1 : Si DEMEMET est à 1, passer à l'étape 2, sinon aller à l'étape 3. - Etape 2 : Si SOURCENER est à 1, aller à l'étape 6, sinon aller à l'étape 7.
- Etape 3 : Si DEMPROG est à 1, aller à l'étape 4, sinon aller à l'étape 1. The preconditioning logic includes a program, the steps of which are executed as a function of the fulfillment of certain conditions, as can be seen in FIGS. 2a and 2b, in which the different successive steps are each referenced by a number surrounded by a circle. The different steps take place as follows: - Step 1: If DEMEMET is at 1, go to step 2, otherwise go to step 3. - Step 2: If SOURCENER is at 1, go to step 6, otherwise go to step 7.
- Step 3: If DEMPROG is at 1, go to step 4, otherwise go to step 1.
- Etape 4 : Si OUVPCOND est à 1, aller à l'étape 2, sinon aller à l'étape 5. - Step 4: If OUVPCOND is at 1, go to step 2, otherwise go to step 5.
- Etape 5 : Placer DEMPROG à la valeur 0, en raison du fait que depuis le dernier préconditionnement thermique, la porte du conducteur n'a pas été ouverte. Aller à l'étape 1 sans avoir effectué de préconditionnement thermique. - Step 5: Set DEMPROG to the value 0, due to the fact that since the last thermal preconditioning, the driver's door has not been opened. Go to step 1 without having carried out thermal preconditioning.
- Etape 6 : Lire l'état du contacteur de mise en service 4. Si cet état correspond au véhicule en stationnement, positionner la variable logique VEHSTAT à 1. Dans le cas contraire, la mettre à 0. Aller à l'étape 8. - Step 6: Read the state of the commissioning switch 4. If this state corresponds to the parked vehicle, set the logic variable VEHSTAT to 1. Otherwise, set it to 0. Go to step 8.
- Etape 7 : Placer DEMEMET et DEMPROG à la valeur 0 et aller à l'étape 1. - Step 7: Set DEMEMET and DEMPROG to the value 0 and go to step 1.
Le préconditionnement thermique n'a pas lieu ou est interrompu s'il a déjà commencé. Thermal preconditioning does not take place or is interrupted if it has already started.
- Etape 8 : Si VEHSTAT est à la valeur 1, aller à l'étape 9, sinon aller à l'étape 7. - Step 8: If VEHSTAT is at value 1, go to step 9, otherwise go to step 7.
- Etape 9 : Lire l'état des contacteurs 5 des ouvrants, tels que portes, hayon, vitres, toit ouvrant, etc. Si tous les ouvrants sont fermés, mettre la variable logique OUVFERM à 1. Sinon la mettre à 0. Aller à l'étape 10. - Etape 10 : Si la variable OUVFERM est à 1, aller à l'étape 11. Sinon aller - Step 9: Read the state of the contactors 5 of the doors, such as doors, tailgate, windows, sun roof, etc. If all the openings are closed, set the logical variable OUVFERM to 1. Otherwise set it to 0. Go to step 10. - Step 10: If the variable OUVFERM is 1, go to step 11. Otherwise go
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à l'étape 7. in step 7.
- Etape 11 : Mettre la variable TEMPO à 0. - Step 11: Set the TEMPO variable to 0.
- Etape 12 : Lire la température de l'habitacle du véhicule fournie par le capteur de température 6. Charger cette valeur dans la variable TEMPHAB. Aller à l'étape 13. - Step 12: Read the temperature of the passenger compartment provided by the temperature sensor 6. Load this value in the TEMPHAB variable. Go to step 13.
- Etape 13 : Si TEMPHAB est située dans la plage (TEMPCONSTEMPVAR, TEMPCONS+TEMPVAR), on ne met pas en marche le préconditionnement thermique. Aller à l'étape 15. Si TEMPHAB est en dehors de cette plage, aller à l'étape 14 pour mettre en marche le préconditionnement thermique. - Step 13: If TEMPHAB is located in the range (TEMPCONSTEMPVAR, TEMPCONS + TEMPVAR), the thermal preconditioning is not started. Go to step 15. If TEMPHAB is outside this range, go to step 14 to start the thermal preconditioning.
- Etape 14 : Préconditionnement thermique. - Step 14: Thermal preconditioning.
- Etape 15 : Incrémentation de la variable TEMPO. Aller à l'étape 16. - Step 15: Incrementation of the TEMPO variable. Go to step 16.
- Etape 16 : Si la variable TEMPO a atteint la valeur TEMPOFIN, cela signifie que la durée maximale prévue pour le préconditionnement thermique est écoulée. Aller à l'étape 17. Dans le cas contraire, aller à l'étape 12. - Step 16: If the TEMPO variable has reached the TEMPOFIN value, this means that the maximum duration planned for thermal preconditioning has elapsed. Go to step 17. Otherwise, go to step 12.
- Etape 17 : Placer les variables OUVPCOND et COMDIR à 0. Aller à l'étape 7. - Step 17: Set the variables OUVPCOND and COMDIR to 0. Go to step 7.
La logique du pré conditionnement thermique proprement dit qui commence à l'étape 14, et est illustrée sur la figure 2b. The logic of the actual thermal preconditioning which begins at step 14, and is illustrated in FIG. 2b.
Quatre variables supplémentaires sont utilisées : CLIM qui correspond au fonctionnement de la climatisation, CHAUFF qui concerne le fonctionnement du dispositif de chauffage 7, TEMPDEGI qui désigne une durée de temporisation pour le dégivrage des vitres, parebrise ou lunette arrière du véhicule, et TEMPDEGIFIN qui désigne la durée maximale de dégivrage. Four additional variables are used: CLIM which corresponds to the operation of the air conditioning, CHAUFF which relates to the operation of the heating device 7, TEMPDEGI which designates a delay time for defrosting the windows, windshield or rear window of the vehicle, and TEMPDEGIFIN which designates the maximum defrost duration.
On va maintenant décrire l'exemple illustré sur la figure 2b, qui correspond au cas de la mise en oeuvre d'un exemple du procédé de l'invention lorsque la température extérieure est basse et nécessite la mise en route du dispositif de chauffage 7 ainsi que des moyens de dégivrage inclus dans ce dispositif de chauffage. We will now describe the example illustrated in FIG. 2b, which corresponds to the case of the implementation of an example of the method of the invention when the outside temperature is low and requires the heating device 7 to be started as well. only defrosting means included in this heating device.
Les différentes étapes du procédé, dans cet exemple de réalisation, sont les suivantes : The different stages of the process, in this exemplary embodiment, are the following:
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- Etape 14 : Initialisation de la temporisation de dégivrage représentée par la variable TEMPDEGI. Aller à l'étape 18. - Etape 18 : Incrémenter la temporisation générale TEMPO. Aller à l'étape 19.
- Etape 19 : Si la variable TEMPO a atteint la valeur TEMPOFIN, cela signifie que la durée maximale prévue pour le préconditionnement thermique est écoulée. Aller à l'étape 40. Dans le cas contraire, aller à l'étape 20. - Step 19: If the TEMPO variable has reached the TEMPOFIN value, this means that the maximum duration planned for thermal preconditioning has elapsed. Go to step 40. Otherwise, go to step 20.
- Etape 20 : Contrôler la position des commandes manuelles de climatisation ou de chauffage afin de détecter si une action directe du conducteur a été effectuée. Affecter la variable COMDIR en fonction de ce contrôle. Aller à l'étape 21. - Step 20: Check the position of the manual air conditioning or heating controls in order to detect whether a direct action by the driver has been carried out. Assign the variable COMDIR according to this control. Go to step 21.
- Etape 21 : Si la variable COMDIR est à 1, cela signifie qu'une action a été exercée directement sur le dispositif de conditionnement thermique. Il convient donc d'arrêter le préconditionnement : aller à l'étape 40. Dans le cas contraire, aller à l'étape 22. - Step 21: If the variable COMDIR is at 1, this means that an action has been exerted directly on the thermal conditioning device. It is therefore advisable to stop preconditioning: go to step 40. Otherwise, go to step 22.
- Etape 22 : Si la variable DEMEMET est à 0, cela signifie que le conducteur a interrompu le préconditionnement en agissant sur l'émetteur à distance 2 : aller à l'étape 40. Dans le cas contraire, aller à l'étape 23. - Step 22: If the DEMEMET variable is at 0, this means that the driver has interrupted preconditioning by acting on the remote transmitter 2: go to step 40. Otherwise, go to step 23.
- Etape 23 : Si la variable SOURCENER est à 0, cela signifie que la source d'énergie 9 du véhicule ne comporte pas suffisamment d'énergie pour effectuer le préconditionnement thermique : la séquence est arrêtée, aller à l'étape 40. Dans le cas contraire, aller à l'étape 24. - Step 23: If the SOURCENER variable is at 0, this means that the energy source 9 of the vehicle does not have enough energy to perform the thermal preconditioning: the sequence is stopped, go to step 40. In the otherwise, go to step 24.
- Etape 24 : Lire la température de l'habitacle du véhicule transmise par le capteur de température 6. Charger cette valeur dans la variable TEMPHAB. Aller à l'étape 25. - Step 24: Read the temperature of the passenger compartment of the vehicle transmitted by the temperature sensor 6. Load this value in the TEMPHAB variable. Go to step 25.
- Etape 25 : Si TEMPHAB < TEMPCONS, il est nécessaire de procéder à un chauffage de l'habitacle du véhicule. Aller à l'étape 26. Dans le cas contraire, aller à l'étape 36. - Step 25: If TEMPHAB <TEMPCONS, it is necessary to heat the passenger compartment of the vehicle. Go to step 26. Otherwise, go to step 36.
- Etape 26 : Compte tenu de la nécessité de chauffer l'habitacle, il importe d'arrêter le dispositif de climatisation 8 dans le cas où celui-ci serait en fonctionnement. On affecte la valeur 0 à la variable CLIM. Aller à l'étape 27. - Step 26: Given the need to heat the passenger compartment, it is important to stop the air conditioning device 8 in the event that it is in operation. The value CLIM is assigned the value 0. Go to step 27.
- Etape 27 : Lire la température extérieure fournie par le capteur de température 6 et charger cette valeur dans la variable TEMPEX. Aller à - Step 27: Read the outside temperature supplied by the temperature sensor 6 and load this value into the TEMPEX variable. Go to
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l'étape 28. step 28.
- Etape 28 : Si la variable TEMPEX < 0, il y a un risque de givrage du parebrise, de la lunette arrière et des vitres du véhicule. Il est donc souhaitable, en plus d'une élévation de température de l'habitacle du véhicule, de procéder directement à un dégivrage : aller à l'étape 29. Dans le cas contraire, aller à l'étape 33. - Step 28: If the TEMPEX variable <0, there is a risk of icing of the windshield, the rear window and the vehicle windows. It is therefore desirable, in addition to an increase in the temperature of the passenger compartment of the vehicle, to proceed directly to a defrosting: go to step 29. Otherwise, go to step 33.
- Etape 29 : Dégivrage du parebrise et de la lunette arrière du véhicule pendant un temps égal à TEMPDEGIFIN. Si TEMPDEGI = TEMPDEGIFIN, le dégivrage est arrêté. Aller à l'étape 33. Dans le cas contraire, aller à l'étape 30. - Step 29: Defrosting the windshield and the rear window of the vehicle for a time equal to TEMPDEGIFIN. If TEMPDEGI = TEMPDEGIFIN, defrosting is stopped. Go to step 33. Otherwise, go to step 30.
- Etape 30 : Incrémenter la temporisation de dégivrage TEMPDEGI. Aller à l'étape 31.
- Etape 31 : Si la variable CHAUFF est égale à 1, cela signifie que le dispositif de chauffage 7 était déjà en route et que le préconditionnement thermique était en cours. Il n'y a donc rien à faire. Aller à l'étape 18. Dans le cas contraire, aller à l'étape 32. - Step 31: If the CHAUFF variable is equal to 1, this means that the heating device 7 was already on and that the thermal preconditioning was in progress. So there is nothing to do. Go to step 18. Otherwise, go to step 32.
- Etape 32 : Pour améliorer le dégivrage, il convient de déclencher le chauffage à fond en répartissant l'air chaud entre les pieds et le parebrise. - Step 32: To improve defrosting, the heating should be triggered thoroughly by distributing the hot air between the feet and the windshield.
Dans le cas où un dispositif supplémentaire de dégivrage du parebrise de la lunette arrière ou des vitres existe sur le véhicule, il convient également de mettre en marche ce dispositif. La variable CHAUFF prend la valeur 1. In the event that an additional device for defrosting the windscreen of the rear window or windows exists on the vehicle, this device should also be started. The CHAUFF variable takes the value 1.
Aller à l'étape 18. Go to step 18.
- Etape 33 : Si la variable CHAUFF est égale à 1, cela signifie que le chauffage est déjà en marche et que le préconditionnement est en cours. - Step 33: If the CHAUFF variable is equal to 1, this means that the heating is already on and that preconditioning is in progress.
Aller à l'étape 34. Dans le cas contraire, aller à l'étape 35. Go to step 34. Otherwise, go to step 35.
- Etape 34 : Il convient d'envoyer la totalité de l'air chaud provenant du dispositif de chauffage 7 vers les pieds (si le réglage était différent auparavant, c'est-à-dire si les étapes précédentes étaient les étapes 29 à 33). Aller à l'étape 18. - Step 34: All of the hot air from the heating device 7 should be sent to the feet (if the setting was different before, i.e. if the previous steps were steps 29 to 33 ). Go to step 18.
- Etape 35 : Le chauffage est déclenché à fond en dirigeant l'air chaud vers les pieds. La variable CHAUFF prend la valeur 1. Aller à l'étape 18.
- Etape 36 : Si TEMPHAB > TEMPCONS, il est nécessaire de refroidir l'habitacle du véhicule : aller à l'étape 37. Dans le cas contraire, c'est-àdire lorsque TEMPHAB = TEMPCONS, le préconditionnement thermique est terminé. Aller à l'étape 13 après avoir éteint le chauffage et la - Step 36: If TEMPHAB> TEMPCONS, it is necessary to cool the passenger compartment of the vehicle: go to step 37. Otherwise, that is to say when TEMPHAB = TEMPCONS, the thermal preconditioning is finished. Go to step 13 after switching off the heating and
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climatisation en affectant la valeur 0 à CLIM et CHAUFF.
air conditioning by assigning the value 0 to CLIM and CHAUFF.
- Etape 37 : Eteindre le chauffage (s'il fonctionnait auparavant). Affecter la valeur 0 à la variable CHAUFF. - Step 37: Turn off the heating (if it was working before). Assign the value 0 to the CHAUFF variable.
- Etape 38 : Si la variable CLIM est égale à 1, cela signifie que la climatisation était déjà en route et donc que le préconditionnement thermique était en cours. Aller à l'étape 18. - Step 38: If the CLIM variable is equal to 1, this means that the air conditioning was already on and therefore that the thermal preconditioning was in progress. Go to step 18.
- Etape 39 : Il est nécessaire de refroidir l'habitacle du véhicule. - Step 39: It is necessary to cool the passenger compartment of the vehicle.
Déclencher la climatisation à fond en dirigeant le flux d'air froid vers les aérateurs supérieurs. Affecter la valeur 1 à la variable CLIM. Aller à l'étape 18. Turn on the air conditioning fully by directing the flow of cold air to the upper vents. Assign the value 1 to the variable CLIM. Go to step 18.
- Etape 40 : Arrêter la climatisation et le chauffage et affecter la valeur 0 aux variables CLIM et CHAUFF. Aller à l'étape 17. - Step 40: Stop the air conditioning and heating and assign the value 0 to the CLIM and HEAT variables. Go to step 17.
Le procédé de préconditionnement thermique, selon l'invention permet ainsi, en cas de température extérieure basse, un chauffage de l'habitacle jusqu'à une température programmée par le conducteur et un dégivrage du parebrise et de la lunette arrière chauffante si la température extérieure est inférieure à 0 C ou si le conducteur l'a spécifié dans sa programmation ou par télécommande. The thermal preconditioning process according to the invention thus allows, in the event of a low outside temperature, heating of the passenger compartment to a temperature programmed by the driver and defrosting of the windshield and the heated rear window if the outside temperature is less than 0 C or if the driver has specified it in his programming or by remote control.
Dans le cas où le conducteur souhaite procéder à un dégivrage, la mise en oeuvre du procédé dépend de l'équipement du véhicule. Si le véhicule est équipé d'un parebrise chauffant (à fils ou couche chauffante), l'unité de commande électronique déclenche l'alimentation du parebrise chauffant ainsi que l'alimentation de la lunette arrière chauffante et déclenche simultanément le chauffage pour l'habitacle du véhicule en privilégiant une distribution d'air chaud dirigée vers la sortie pieds, et ce jusqu'à atteindre la température de consigne et la maintenir. If the driver wishes to defrost, the implementation of the process depends on the equipment of the vehicle. If the vehicle is equipped with a heated windscreen (with wires or a heated layer), the electronic control unit triggers the supply of the heated windscreen as well as the supply of the heated rear window and simultaneously initiates heating for the passenger compartment of the vehicle by favoring a distribution of hot air directed towards the feet outlet, until reaching the set temperature and maintaining it.
Dans le cas où le véhicule n'est pas équipé d'un parebrise chauffant, l'unité de commande électronique déclenche un chauffage du parebrise et de la lunette arrière en même temps qu'un chauffage de l'habitacle, en répartissant tout d'abord le flux d'air chaud entre le parebrise et les pieds suivant un rapport et pendant une durée qui peut être optimisée en fonction du véhicule. Puis, le chauffage est basculé en répartissant totalement l'air chaud vers les pieds jusqu'à atteindre la température de consigne pour l'habitacle du véhicule et la maintenir. If the vehicle is not equipped with a heated windshield, the electronic control unit starts heating the windshield and the rear window at the same time as heating the passenger compartment, distributing everything first the flow of hot air between the windshield and the feet in a ratio and for a period which can be optimized depending on the vehicle. Then, the heating is switched over by completely distributing the hot air towards the feet until the set temperature for the passenger compartment is reached and maintained.
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Dans le cas où le dégivrage n'est pas nécessaire, selon la température extérieure mesurée, ou le souhait du conducteur, l'unité de commande électronique déclenche le chauffage en orientant le flux d'air chaud totalement vers les pieds jusqu'à atteindre la température de consigne et la maintenir. In the event that defrosting is not necessary, depending on the outside temperature measured, or the driver's wish, the electronic control unit starts the heating by directing the flow of hot air completely towards the feet until it reaches the set temperature and maintain it.
Dans le cas où la température extérieure est au contraire excessivement élevée, l'unité de commande électronique déclenche la climatisation en orientant le flux d'air froid totalement vers les aérateurs supérieurs de la planche de bord jusqu'à atteindre la température de consigne et la maintenir. In the event that the outside temperature is on the contrary excessively high, the electronic control unit triggers the air conditioning by directing the flow of cold air totally towards the upper aerators of the dashboard until reaching the set temperature and the maintain.
L'apport d'énergie pour le chauffage peut être assuré, soit par l'eau de la pile à combustible si le véhicule en est équipée à travers un aérotherme, soit par un système de pompe à chaleur, soit par des résistances chauffantes disposées dans le circuit d'air ou par tout autre système d'appoint. The energy supply for the heating can be ensured, either by the water of the fuel cell if the vehicle is fitted with it through an air heater, or by a heat pump system, or by heating resistors arranged in the air circuit or any other back-up system.
Dans tous les cas, la mise à température de l'habitacle du véhicule avant que le conducteur n'utilise ce dernier offre un confort thermique très appréciable, tout particulièrement lorsque la température extérieure est très basse ou très élevée, et ce en tenant compte de l'état des différents paramètres du véhicule. In all cases, warming up the interior of the vehicle before the driver uses the latter provides very significant thermal comfort, especially when the outside temperature is very low or very high, taking this into account. the status of the various vehicle parameters.
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