FR3112102A1 - De-icing and demisting system for the windshield of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile comportant au moins un système de dégivrage et désembuage du pare-brise, ledit système de dégivrage et désembuage du pare-brise comprenant un conduit d’amenée d’air (1) comportant au moins deux sorties d’air (111, 112 ; 121, 122) disposées à proximité de la base intérieure dudit pare-brise (3) et d’une surface convexe située à l’avant de la planche de bord, de sorte que l’air sortant desdites sorties circule en glissant sur la face intérieure du pare-brise. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2Motor vehicle comprising at least one system for defrosting and demisting the windscreen, said system for defrosting and demisting the windscreen comprising an air supply duct (1) comprising at least two air outlets (111, 112 121, 122) arranged near the inner base of said windshield (3) and a convex surface located at the front of the dashboard, so that the air leaving said outlets circulates by sliding on the inside of the windshield. Figure to be published with abstract: Fig. 2
Description
L’invention se rapporte à un système de dégivrage et désembuage du pare-brise d’un véhicule automobile.The invention relates to a system for defrosting and demisting the windshield of a motor vehicle.
Selon l’art antérieur, le dégivrage et le désembuage du pare-brise d’un véhicule automobile est réalisé par un système, envoyant de l’air vers le pare-brise, comprenant des conduits qui passent dans la planche de bord.According to the prior art, the defrosting and demisting of the windshield of a motor vehicle is carried out by a system, sending air towards the windshield, comprising ducts which pass through the dashboard.
Un exemple d’art antérieur est illustré schématiquement par la figure 1 représentant en coupe longitudinale l’avant d’un véhicule automobile au niveau de la planche de bord B et du pare-brise non représenté, seul le joint J entre le pare-brise et le plastron de coiffe P qui couvre transversalement le nez de la planche de bord du véhicule est représenté. Selon cet exemple, le système comprend un conduit transversal de dégivrage C qui peut être connecté sur la frise de dégivrage pour faire le piquage d’air ou connecté directement au module de chauffage, ventilation et climatisation, module couramment désigné sous son acronyme anglais HVAC. L’air est guidé dans ce conduit de dégivrage C jusqu’à des pissettes, P1, P2, P3, d’où l’air sortant est envoyé vers la zone cible à désembuer/dégivrer du pare-brise. Chaque pissette P1 est formée par un conduit de dérivation de l’air connecté au conduit transversal de dégivrage C, et débouchant directement dans la frise de dégivrage, qui est au niveau du plastron de coiffe P, ou autrement dit au nez de la planche de bord B. Un tel système comprend en général jusqu’à huit pissettes réparties le long du bas du pare-brise disposé en appui contre le joint J qui repose sur le bord avant du plastron P, en avant de l’habitacle du véhicule. Ces pissettes ont notamment pour but de diminuer le temps de dégivrage de la zone des essuie-glaces.An example of prior art is schematically illustrated by Figure 1 showing in longitudinal section the front of a motor vehicle at the level of the dashboard B and the windshield not shown, only the joint J between the windshield and the cover plate P which transversely covers the nose of the dashboard of the vehicle is shown. According to this example, the system includes a transverse defrosting duct C which can be connected to the defrosting frieze to make the air tap or connected directly to the heating, ventilation and air conditioning module, a module commonly referred to by its English acronym HVAC. Air is guided through this defrost duct C to wash bottles, P1, P2, P3, from where the outgoing air is sent to the target area to be demisted/defrosted on the windshield. Each wash bottle P1 is formed by an air bypass duct connected to the transverse defrosting duct C, and opening directly into the defrosting frieze, which is at the level of the cover plate P, or in other words at the nose of the edge B. Such a system generally comprises up to eight wash bottles distributed along the bottom of the windshield placed in abutment against the seal J which rests on the front edge of the faceplate P, in front of the passenger compartment of the vehicle. The main purpose of these wash bottles is to reduce the defrosting time of the wiper area.
Un inconvénient d’un tel système de dégivrage et de désembuage est qu’il est assez compliqué dans sa mise en œuvre, en particulier l’assemblage, et relativement couteux.A disadvantage of such a defrosting and demisting system is that it is quite complicated in its implementation, in particular the assembly, and relatively expensive.
L’invention vise à résoudre, au moins en partie, ces inconvénients. Elle vise à fournir un système de dégivrage et désembuage du pare-brise d’un véhicule plus simple que ceux de l’art antérieur. Un autre but de l’invention est de fournir un système de dégivrage et désembuage plus performant que ceux de l’art antérieur.The invention aims to solve, at least in part, these drawbacks. It aims to provide a system for defrosting and demisting the windshield of a vehicle that is simpler than those of the prior art. Another object of the invention is to provide a more efficient defrosting and demisting system than those of the prior art.
A cet effet, l’invention propose un véhicule automobile dont la partie avant de l’habitacle comporte une planche de bord et une baie avant fermée de manière étanche par un pare-brise, et ledit véhicule comportant au moins un système de dégivrage et désembuage dudit pare-brise. Selon l’invention, ledit système de dégivrage et désembuage du pare-brise comprend un conduit d’amenée d’air comprenant au moins deux sorties d’air disposées à proximité de la base intérieure du pare-brise et d’une surface convexe située à l’avant de la planche de bord, de sorte que l’air sortant desdites au moins deux sorties circule en glissant sur la face intérieure du pare-brise.To this end, the invention proposes a motor vehicle of which the front part of the passenger compartment comprises a dashboard and a front bay closed in a sealed manner by a windscreen, and said vehicle comprising at least one de-icing and demisting system of said windshield. According to the invention, said windshield defrosting and demisting system comprises an air supply duct comprising at least two air outlets arranged near the inner base of the windshield and a convex surface located at the front of the dashboard, so that the air leaving said at least two outlets circulates by sliding on the inside face of the windshield.
L’air sortant au nez de la planche de bord, qui est dirigé vers la surface convexe est ainsi guidé par la surface convexe, grâce à l’effet Coandã, vers la base du pare-brise pour alors suivre la face intérieure du pare-brise.The air leaving the nose of the dashboard, which is directed towards the convex surface is thus guided by the convex surface, thanks to the Coandã effect, towards the base of the windscreen to then follow the inner face of the screen. broken.
De préférence lesdites au moins deux sorties sont disposées sensiblement dans une zone centrale par rapport à la direction transversale de la base dudit pare-brise. Cette disposition simplifie la mise en œuvre du système de dégivrage et désembuage du pare-brisePreferably said at least two outlets are arranged substantially in a central zone with respect to the transverse direction of the base of said windshield. This arrangement simplifies the implementation of the windscreen de-icing and demisting system
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, lesdites sorties d’air sont aménagées à proximité ou dans une paroi supérieure avant, s’étendant transversalement suivant l’avant de la planche de bord (c’est-à-dire le nez de la planche de bord), cette paroi comportant au moins une partie de forme convexe située sensiblement face auxdites au moins deux sorties d’air. Ladite forme convexe présente ainsi une surface convexe vers laquelle sont orientées lesdites au moins deux sorties d’air.According to a preferred embodiment of the invention, said air outlets are provided near or in a front upper wall, extending transversely along the front of the dashboard (that is to say the nose of the dashboard), this wall comprising at least one part of convex shape located substantially opposite said at least two air outlets. Said convex shape thus has a convex surface towards which said at least two air outlets are oriented.
De préférence ladite surface convexe ou ladite au moins une partie de forme convexe de ladite paroi supérieure s’étend sur toute la longueur transversale de l’avant de la planche de bord
La circulation de l’air sortant dans l’habitacle est ainsi guidée et maintenu par la surface convexe, grâce à l’effet Coandã, tout le long de la base du pare-brise pour alors suivre la face intérieure du pare-brise.Preferably said convex surface or said at least part of convex shape of said upper wall extends over the entire transverse length of the front of the dashboard
The circulation of the air leaving the passenger compartment is thus guided and maintained by the convex surface, thanks to the Coandã effect, all along the base of the windshield to then follow the inner face of the windshield.
Avantageusement ladite paroi supérieure avant jouxte, en particulier en son bord avant, de manière étanche, la base intérieure dudit pare-brise.Advantageously, said upper front wall adjoins, in particular at its front edge, in a sealed manner, the inner base of said windshield.
En particulier, ledit pare-brise est monté étanche avec ladite paroi supérieure avant en reposant sur une garniture d’étanchéité intérieure installée entre la base dudit pare-brise et le bord de ladite paroi supérieure. De préférence ladite garniture d’étanchéité avec le pare-brise est en appui sur le bord avant de ladite paroi.In particular, said windshield is sealed with said upper front wall resting on an interior seal installed between the base of said windshield and the edge of said upper wall. Preferably, said seal with the windshield bears against the front edge of said wall.
De préférence, ladite paroi supérieure avant est une paroi pleine de part et d’autre desdites sorties d’air.Preferably, said upper front wall is a solid wall on either side of said air outlets.
En particulier, ladite paroi supérieure avant est constituée par le plastron de coiffe de la planche de bord.In particular, said upper front wall is constituted by the fascia panel of the dashboard.
De préférence selon l’invention, chacune desdites au moins deux sorties peut être subdivisée en deux sous-sorties, ou en d’autres termes le système comprend au moins deux groupes de deux sorties d’air et tel que chaque dit groupe comporte une sortie d’air orientée sensiblement au centre par rapport à la direction transversale du pare-brise et une sortie d’air orientée soit sensiblement vers la gauche soit sensiblement vers la droite du pare-brise (selon la disposition attribuée à la sortie).Preferably according to the invention, each of said at least two outlets can be subdivided into two sub-outlets, or in other words the system comprises at least two groups of two air outlets and such that each said group comprises an outlet air outlet oriented substantially centrally with respect to the transverse direction of the windshield and an air outlet oriented either substantially to the left or substantially to the right of the windshield (depending on the layout assigned to the outlet).
En particulier, le système peut comprendre quatre sorties d’air en tout, deux sorties qui sont orientées au centre par rapport à la direction transversale du pare-brise et deux autres sorties qui sont orientées pour l’une sensiblement vers la gauche et pour l’autre sensiblement vers la droite du pare-brise.In particular, the system may comprise four air outlets in all, two outlets which are oriented centrally with respect to the transverse direction of the windshield and two other outlets which are oriented for one substantially to the left and for the other substantially to the right of the windshield.
De préférence selon l’invention, ledit conduit d’amenée d’air se divise en deux branches, en particulier il a une forme en Y, chaque extrémité supérieure des branches comprenant au moins une dite sortie d’air.
Avantageusement chaque extrémité supérieure des branches comprend un groupe de deux sorties d’air comme décrit ci-dessus.
En particulier lesdites branches du Y sont disposées symétriquement par rapport au centre de la base du pare-brise, selon la direction transversale du véhicule.
Cette division du conduit permet de distribuer l’air de manière similaire latéralement depuis la base du pare-brise, autrement dit côté passager et côté conducteur.Preferably according to the invention, said air supply duct is divided into two branches, in particular it has a Y shape, each upper end of the branches comprising at least one said air outlet.
Advantageously each upper end of the branches comprises a group of two air outlets as described above.
In particular, said branches of the Y are arranged symmetrically with respect to the center of the base of the windshield, in the transverse direction of the vehicle.
This division of the duct makes it possible to distribute the air in a similar way laterally from the base of the windshield, in other words on the passenger side and on the driver's side.
Avantageusement ledit conduit d’amenée d’air est disposé de manière centrale par rapport à la direction transversale du pare-brise, ou autrement dit à celle du véhicule.Advantageously, said air supply duct is arranged centrally with respect to the transverse direction of the windshield, or in other words to that of the vehicle.
Avantageusement selon l’invention, ledit conduit d’amenée d’air est connecté (en son entrée) au module de chauffage, ventilation et climatisation du véhicule.Advantageously according to the invention, said air supply duct is connected (at its inlet) to the heating, ventilation and air conditioning module of the vehicle.
En particulier selon l’invention, le débit de l’air entrant dans ledit conduit d’amenée d’air est réglé par des moyens de réglage du ventilateur que comporte ledit module.In particular according to the invention, the flow rate of the air entering said air supply duct is regulated by means for adjusting the fan that comprises said module.
De préférence, ledit pare-brise a une forme galbée, c’est-à-dire qu’il a une forme convexe, de convexité orientée vers l’extérieur de l’habitacle.Preferably, said windshield has a curved shape, that is to say it has a convex shape, with its convexity oriented towards the outside of the passenger compartment.
En particulier, le bord avant de ladite paroi supérieure avant suit l’arrondi de la base de la baie, ou autrement dit il suit la forme galbée de la base du pare-briseIn particular, the front edge of said upper front wall follows the rounding of the base of the bay, or in other words it follows the curved shape of the base of the windshield
De préférence, ledit pare-brise est dans un plan sensiblement incliné.Preferably, said windshield is in a substantially inclined plane.
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés.Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the description given below of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the appended drawings.
Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence au repère XYZ classique du véhicule dans lequel X représente la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l’arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.The orientations expressed in the description of the figures are given with reference to the conventional XYZ reference of the vehicle in which X represents the longitudinal front-rear direction of the vehicle, oriented towards the rear, Y the transverse direction of the vehicle, oriented towards the right, and Z the vertical direction oriented towards the top of the vehicle.
Les termes « gauche » et « droit » font référence aux côtés usuels respectivement gauche et droit du véhicule, sauf précision contraire.The terms “left” and “right” refer to the usual left and right sides respectively of the vehicle, unless otherwise specified.
La figure 1 représente un art antérieur commenté en introduction de la description.FIG. 1 represents a prior art commented on in the introduction to the description.
La figure 2 illustre un système de dégivrage et de désembuage du pare-brise d’un véhicule automobile, selon l’invention, suivant une vue en perspective depuis le module de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) à l’avant de l’habitacle du véhicule.FIG. 2 illustrates a system for defrosting and demisting the windshield of a motor vehicle, according to the invention, according to a perspective view from the heating, ventilation and air conditioning (HVAC) module at the front of the vehicle interior.
Le pare-brise 3 présente une forme galbée, de convexité tournée vers l’extérieur, sa base a ainsi une forme arrondie. Il est orienté suivant un plan incliné.The windshield 3 has a curved shape, with convexity facing outwards, its base thus has a rounded shape. It is oriented along an inclined plane.
Selon cet exemple, le système comprend un conduit d’amenée d’air, central, sensiblement vertical, connecté en son orifice d’entrée (orifice inférieur) sur ledit module HVAC 2. Ce conduit d’amenée d’air 1 se divise en deux branches 11, 12 qui aboutissent au niveau de la base intérieure du pare-brise 3. Le conduit complet d’amenée d’air 1 a donc une forme en Y, chaque branche du Y constitue un sous-conduit d’amenée d’air 11, 12. En l’extrémité de chacun desdits sous-conduits 11, 12 sont disposées des ouvertures formant des sorties d’air 111, 112, 121, 122 envoyant l’air au plus proche du nez de la planche de bord, et donc à proximité de la base du pare-brise.According to this example, the system comprises a central, substantially vertical air supply duct, connected at its inlet orifice (lower orifice) to said HVAC module 2. This air supply duct 1 is divided into two branches 11, 12 which end at the inner base of the windshield 3. The complete air supply duct 1 therefore has a Y shape, each branch of the Y constitutes a sub-duct for supplying air 11, 12. At the end of each of said sub-ducts 11, 12 are arranged openings forming air outlets 111, 112, 121, 122 sending the air as close as possible to the nose of the dashboard, and therefore close to the base of the windshield.
Selon l’exemple, lesdites sorties d’air sont au nombre de deux par branche du Y du conduit, et sont aménagées dans une paroi supérieure avant sur le nez de la planche de bord qui présente une forme convexe, soit pour cet exemple constituée par le plastron de coiffe, lesdites sorties étant disposées de sorte que l’air qui en sort soit dirigé vers ladite forme convexe. En outre cette paroi avant jouxte de manière étanche la base intérieure du pare-brise. Selon l’exemple, le conduit d’amenée d’air 1, connecté sur le module HVAC 2, est disposé de manière centrale par rapport à la direction transversale de la base du pare-brise 3, autrement dit à la direction transversale Y du véhicule.According to the example, said air outlets are two in number per branch of the Y of the duct, and are arranged in an upper front wall on the nose of the dashboard which has a convex shape, or for this example consisting of the cap plastron, said outlets being arranged so that the air coming out of it is directed towards said convex shape. In addition, this front wall adjoins the inner base of the windshield in leaktight manner. According to the example, the air supply duct 1, connected to the HVAC module 2, is arranged centrally with respect to the transverse direction of the base of the windshield 3, in other words to the transverse direction Y of the vehicle.
La division en deux sous-conduits d’air au niveau du pare-brise permet de distribuer l’air de manière similaire sur le pare-brise depuis le centre du nez de la planche de bord, par rapport à sa dimension transversale (direction Y), vers le côté gauche et le côté droit du pare-brise, autrement dit vers le côté passager et le côté conducteur.The division into two sub-air ducts at the windscreen allows the air to be distributed in a similar way to the windscreen from the center of the nose of the dashboard, with respect to its transverse dimension (Y direction ), to the left side and the right side of the windshield, in other words to the passenger side and the driver side.
Comme illustré par la figure 2, l’air (flèche A) qui provient du module HVAC 2 entre dans le conduit central d’amenée d’air 1 en forme de Y, en passant dans lesdits sous-conduits 11, 12 (flèches A1 et A2), puis en sort au nez de la planche de bord, au bas du pare-brise, par une sortie d’air en bout du sous-conduit 11, formée par un groupe de deux sorties d’air 111, 112, l’une 111 envoyant l’air plus au centre (flèche A12) et l’autre 112 sensiblement à gauche (flèche A11) et par une autre sortie d’air en bout du sous-conduit 12, formée par un groupe de deux sorties d’air 121, 122, l’une 121 envoyant l’air plus au centre (flèche A21) et l’autre 122 sensiblement à droite (flèche A22), de manière à orienter l’air sortant en partie respectivement du côté gauche ou du côté droit du pare-brise 3. Cet air sortant arrive sur la surface convexe du nez de la planche de bord, soit pour cet exemple sur le plastron de coiffe, et par effet Coandã il quitte la surface convexe du plastron vers la base du pare-brise puis il glisse suivant la surface intérieure du pare-brise, et de manière (quasi) symétrique de chaque côté du pare-brise, dans le but de le dégivrer ou de le désembuer. Sur la figure 2, les flèches A11, A12, A21, A22 montrent la circulation d’air côté intérieur de l’habitacle, comme vues à travers le pare-brise 3.As illustrated by FIG. 2, the air (arrow A) which comes from the HVAC module 2 enters the central Y-shaped air supply duct 1, passing through said sub-ducts 11, 12 (arrows A1 and A2), then exits at the nose of the dashboard, at the bottom of the windscreen, via an air outlet at the end of the sub-duct 11, formed by a group of two air outlets 111, 112, one 111 sending the air more to the center (arrow A12) and the other 112 substantially to the left (arrow A11) and through another air outlet at the end of the sub-duct 12, formed by a group of two outlets of air 121, 122, one 121 sending the air more to the center (arrow A21) and the other 122 substantially to the right (arrow A22), so as to direct the air leaving in part respectively on the left side or on the right side of the windscreen 3. This outgoing air arrives on the convex surface of the nose of the dashboard, i.e. for this example on the fairing faceplate, and by Coandã effect it leaves the convex surface of the faceplate towards the base of the windscreen then it slides along the inner surface of the windscreen, and in an (almost) symmetrical manner on each side of the windscreen, with the aim of defrosting or demisting it. In Figure 2, the arrows A11, A12, A21, A22 show the air circulation on the interior side of the passenger compartment, as seen through the windscreen 3.
Ce système selon l’invention utilise la partie supérieure du module HVAC, dite frise de dégivrage, ou encore buse de dégivrage, qui est au niveau du plastron de forme convexe, comme un conduit ouvert de l’air qui permet de faire glisser l’air (effet Coandã) sur la face intérieure du pare-brise.This system according to the invention uses the upper part of the HVAC module, called the defrosting frieze, or even the defrosting nozzle, which is at the level of the convex faceplate, like an open air duct which makes it possible to slide the air (Coandã effect) on the inside of the windshield.
Le débit de l’air dans le circuit d’air est réglé par le module HVAC 2, par exemple en réglant la vitesse du ventilateur. L’air issu dudit module, utile au système de dégivrage et de désembuage, est un air adapté pour dégivrer / désembuer le pare-brise. De préférence pour le dégivrage c’est un air chaud et pour le désembuage c’est un air froid.The air flow in the air circuit is regulated by the HVAC module 2, for example by adjusting the fan speed. The air from said module, useful for the defrosting and demisting system, is air suitable for defrosting / demisting the windscreen. Preferably for defrosting it is hot air and for demisting it is cold air.
Selon une simulation, l’air sortant du système se diffuse rapidement sur la surface intérieure du pare-brise. Cette simulation montre que quatre ouvertures diffusant l’air suffisent, alors que dans l’art antérieur huit pissettes étaient nécessaires.According to a simulation, the air coming out of the system diffuses quickly on the inside surface of the windshield. This simulation shows that four openings diffusing the air are enough, whereas in the prior art eight wash bottles were necessary.
Le système selon l’invention est simple, il ne nécessite pas de conduits transversaux de dégivrage dans la planche de bord, ni de conduits de dérivation pour former les pissettes comme dans l’art antérieur. En outre le système selon l’invention est performant, les quatre sorties d’air dudit système disposées au plus proche du pare-brise suffisent alors qu’une frise de dégivrage selon l’art antérieur peut comporter jusqu’à huit pissettes.The system according to the invention is simple, it does not require transverse defrosting ducts in the dashboard, nor bypass ducts to form the wash bottles as in the prior art. In addition, the system according to the invention is efficient, the four air outlets of said system arranged as close as possible to the windshield are sufficient, whereas a defrost frieze according to the prior art can comprise up to eight wash bottles.
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