FR3106785A1 - TORQUE CUT CLUTCH FOR HYBRID TRANSMISSION - Google Patents
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Abstract
E mbrayage de coupure de couple pour transmission hybride L’invention concerne un embrayage de coupure de couple (10) pour transmission hybride de véhicule automobile, comprenant : - un organe d’entrée de couple (11) d’axe de rotation (X) ; - des disques de friction (13a, 13b) couplés en rotation avec l’organe d’entrée de couple; - un plateau de réaction (30) fixe axialement et deux plateaux de pression (21, 22) mobiles axialement par rapport au plateau de réaction, les plateaux de pression et de réaction comprenant des faces de frottement (31, 211a, 211b, 221) disposées axialement en regard des disques de friction, - une couronne externe (40) de transmission de couple rapportée sur le plateau de réaction, agencée pour être raccordé directement à un rotor de machine électrique (50), les plateaux de réaction (30) et de pression (21, 22) étant raccordés entre eux par l’intermédiaire de languettes métalliques (16) aptes à transmettre le couple. Figure pour l’abrégé : Figure 1The invention relates to a torque cut-off clutch (10) for a hybrid transmission of a motor vehicle, comprising: - a torque input member (11) with an axis of rotation (X) ; - friction discs (13a, 13b) coupled in rotation with the torque input member; - a reaction plate (30) fixed axially and two pressure plates (21, 22) movable axially relative to the reaction plate, the pressure and reaction plates comprising friction faces (31, 211a, 211b, 221) arranged axially facing the friction discs, - an external torque transmission ring (40) attached to the reaction plate, arranged to be connected directly to an electric machine rotor (50), the reaction plates (30) and pressure (21, 22) being interconnected by means of metal tabs (16) capable of transmitting the torque. Figure for the abstract: Figure 1
Description
La présente invention concerne un embrayage de coupure de couple, autrement appelé embrayage K0, notamment pour une transmission hybride de véhicule automobile, le véhicule automobile pouvant également être un véhicule dit industriel, ce dernier étant par exemple un poids lourd, un véhicule de transport en commun, ou un véhicule agricole.The present invention relates to a torque cut-off clutch, otherwise called a K0 clutch, in particular for a motor vehicle hybrid transmission, the motor vehicle also being able to be a so-called industrial vehicle, the latter being for example a heavy goods vehicle, a transport vehicle in common, or an agricultural vehicle.
Dans le cadre d’un véhicule automobile, la transmission comprend généralement un moteur thermique, une boite de vitesses et un mécanisme d’embrayage reliant le moteur thermique à la boite de vitesses. Parfois un moteur électrique est accouplé à la transmission, de sorte que le véhicule fonctionne tantôt avec le moteur thermique, tantôt avec le moteur électrique ou parfois simultanément avec les deux moteurs électrique et thermique. Cette alternance de fonctionnement du moteur électrique et thermique au sein de la transmission hybride implique l’utilisation d’un embrayage de coupure disposé entre les deux moteurs. L’embrayage de coupure de couple permet notamment le redémarrage du moteur thermique mais aussi la transmission du couple d’entrainement en provenance du moteur thermique vers la boite de vitesses en phase de roulage du véhicule automobile.In the context of a motor vehicle, the transmission generally comprises a heat engine, a gearbox and a clutch mechanism connecting the heat engine to the gearbox. Sometimes an electric motor is coupled to the transmission, so that the vehicle operates sometimes with the combustion engine, sometimes with the electric motor or sometimes simultaneously with the two electric and combustion engines. This alternation of operation of the electric and internal combustion engine within the hybrid transmission involves the use of a cut-off clutch placed between the two motors. The torque cut-off clutch notably allows the combustion engine to be restarted but also the transmission of the drive torque from the combustion engine to the gearbox during the driving phase of the motor vehicle.
La demande de brevet US 2010/133026 AA décrit une transmission hybride comprenant un moteur thermique, un moteur électrique, une boite de vitesses automatique. Un embrayage de coupure de couple est intercalé dans le flux de couple d’entrainement entre le moteur électrique et la boite de vitesses. Dans cet exemple, l’embrayage de coupure de couple est de type multidisques fonctionnant dans un environnement humide. L’embrayage de coupure assure une transmission de couple entre les deux motorisations de manière souple et fiable. Cette architecture de transmission hybride est cependant complexe à mettre en œuvre et nécessite notamment la présence d’un circuit de lubrification et de refroidissement de l’embrayage de coupure de couple.Patent application US 2010/133026 AA describes a hybrid transmission comprising a heat engine, an electric motor, an automatic gearbox. A torque cut-off clutch is interposed in the drive torque flow between the electric motor and the gearbox. In this example, the torque cut-off clutch is a multi-disc type operating in a wet environment. The cut-off clutch ensures smooth and reliable torque transmission between the two motors. This hybrid transmission architecture is however complex to implement and in particular requires the presence of a circuit for lubricating and cooling the torque cut-off clutch.
Le rendement énergétique d’un tel embrayage fonctionnant dans un environnement humide est également réduit étant donné la présence de frottements internes associés au fluide de refroidissement, par exemple de l’huile, lorsque celui-ci est dans une phase de débrayage. Le fluide de refroidissement passant au travers des disques de friction créée un couple résistant qui se traduit par une émission de CO2 supplémentaire produite par le véhicule.The energy efficiency of such a clutch operating in a humid environment is also reduced given the presence of internal friction associated with the cooling fluid, for example oil, when the latter is in a disengagement phase. The coolant passing through the friction discs creates a resistive torque which results in additional CO2 emissions produced by the vehicle.
L’embrayage de coupure de couple décrit dans la demande de brevet FR2830589 A1 répond en partie au problème posé précédemment étant donné que ledit embrayage de coupure fonctionne dans un environnement à sec. L’embrayage de coupure comprend un plateau de réaction relié directement au moteur thermique, un plateau de pression mobile axialement par rapport au plateau de réaction et un seul disque de friction intercalé axialement entre les deux plateaux. La libération complète du disque de friction lors de la phase de débrayage permet de supprimer le couple de trainée inhérent à la technologie des embrayages fonctionnant dans un environnement humide. Cependant, la quantité de couple d’entrainement transmissible par cet embrayage de coupure est limité par l’utilisation de seulement deux faces de frottement. De plus, cette transmission hybride est encombrante axialement étant donné l’encombrement diamétral de l’embrayage de coupure nécessaire pour transmettre le couple, de ce fait la machine électrique doit être décalé axialement par rapport à l’embrayage de coupure de couple.The torque cut-off clutch described in patent application FR2830589 A1 partially addresses the problem posed above given that said cut-off clutch operates in a dry environment. The cut-off clutch comprises a reaction plate connected directly to the combustion engine, a pressure plate that is axially movable relative to the reaction plate and a single friction disc interposed axially between the two plates. The complete release of the friction disc during the disengagement phase eliminates the drag torque inherent in the technology of clutches operating in a humid environment. However, the amount of drive torque that can be transmitted by this cut-off clutch is limited by the use of only two friction faces. In addition, this hybrid transmission is cumbersome axially given the diametral size of the cut-off clutch necessary to transmit the torque, therefore the electric machine must be offset axially with respect to the torque cut-off clutch.
La présente invention a pour objet de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages en proposant un nouvel embrayage de coupure de couple.The object of the present invention is to respond at least in large part to the above problems and to lead in addition to other advantages by proposing a new torque cut-off clutch.
Un but de l’invention est de réduire l’encombrement radial d’un tel embrayage de coupure de couple.An object of the invention is to reduce the radial size of such a torque cut-off clutch.
Un autre but de la présente invention est d’augmenter la capacité de transmissibilité de couple d’un tel embrayage de coupure de couple.Another object of the present invention is to increase the torque transmissibility capacity of such a torque cut-off clutch.
Un autre but de la présente invention est d’améliorer la capacité d’échange thermique avec l’air d’un tel embrayage de coupure de couple.Another object of the present invention is to improve the heat exchange capacity with the air of such a torque cut-off clutch.
Un autre but de l’invention est de préserver les performances électromagnétiques du moteur électrique placé dans la transmission hybride.Another object of the invention is to preserve the electromagnetic performance of the electric motor placed in the hybrid transmission.
Un autre but de l’invention est d’améliorer les performances énergétiques de la transmission hybride utilisant un tel embrayage de coupure de couple, notamment en réduisant les pertes par frottement au sein dudit embrayage.Another object of the invention is to improve the energy performance of the hybrid transmission using such a torque cut-off clutch, in particular by reducing friction losses within said clutch.
Dans ce but, l’invention propose un embrayage de coupure de couple pour transmission hybride de véhicule automobile, comprenant :
- un organe d’entrée de couple d’axe de rotation X ;
- des disques de friction couplés en rotation avec l’organe d’entrée de couple;
- un plateau de réaction fixe axialement et au moins deux plateaux de pression mobiles axialement par rapport au plateau de réaction, les plateaux de pression et de réaction comprenant chacun au moins une face de frottement disposée axialement en regard des disques de friction,
- une couronne externe de sortie de couple solidaire en rotation avec le plateau de réaction, ladite couronne externe étant agencée pour être raccordée à un rotor de machine électrique,
dans lequel le plateau de réaction et les plateaux de pression sont raccordés entre eux par l’intermédiaire de languettes métalliques aptes à transmettre le couple.For this purpose, the invention proposes a torque cut-off clutch for a motor vehicle hybrid transmission, comprising:
- a rotation axis torque input member X;
- friction discs coupled in rotation with the torque input member;
- an axially fixed reaction plate and at least two pressure plates axially movable relative to the reaction plate, the pressure and reaction plates each comprising at least one friction face arranged axially opposite the friction discs,
- an external torque output crown wheel integral in rotation with the reaction plate, said external crown wheel being arranged to be connected to an electric machine rotor,
wherein the reaction plate and the pressure plates are interconnected by means of metal tabs capable of transmitting the torque.
Cet embrayage de coupure de couple, selon l’invention, présente l’avantage de réduire les pertes par frottement lors des phases de débrayage par l’utilisation de languettes métalliques disposées entre les plateaux de pression et de réaction. En phase d’embrayage, les languettes métalliques sont fléchies et accumulent de l’énergie qui sera restituée lors de la phase de débrayage suivante. L’écartement créé entre les plateaux de pression et de réaction par les languettes métalliques est suffisant pour éviter tous frottements intempestifs lors des phases de débrayage.This torque cut-off clutch, according to the invention, has the advantage of reducing friction losses during disengagement phases by the use of metal tabs arranged between the pressure and reaction plates. During the engagement phase, the metal tabs are flexed and accumulate energy which will be released during the next disengagement phase. The distance created between the pressure and reaction plates by the metal tabs is sufficient to avoid any untimely friction during the disengagement phases.
L’emploi d’au moins deux plateaux de pression et de disques de friction permet d’augmenter le nombre de faces de fortement et ainsi augmenter le couple d’entrainement transmissible au sein de l’embrayage de coupure. Le diamètre extérieur de l’embrayage de coupure de couple peut être réduit.The use of at least two pressure plates and friction discs makes it possible to greatly increase the number of faces and thus increase the transmissible drive torque within the cut-off clutch. The outer diameter of the torque cut-off clutch can be reduced.
De préférence, les disques de friction comprennent des garnitures de frottement fonctionnant dans un environnement à sec. Il n’est plus nécessaire de fournir un circuit de fluide de refroidissement spécifique pour l’embrayage de coupure de couple.Preferably, the friction discs include friction linings operating in a dry environment. It is no longer necessary to provide a specific coolant circuit for the torque cut-off clutch.
De préférence, l’organe élastique peut être une languette métallique pouvant comprendre deux extrémités, chaque extrémité étant rigidement fixée à l’un des plateaux de pression ou de réaction, la languette métallique étant apte à transmettre le couple et à écarter les plateaux entre eux.Preferably, the elastic member may be a metal tongue which may comprise two ends, each end being rigidly fixed to one of the pressure or reaction plates, the metal tongue being able to transmit the torque and to separate the plates from each other. .
Avantageusement, la couronne externe peut comprendre une portée d’extension axiale recouvrant la périphérie externe des plateaux de pression, la portée d’extension axiale étant apte à recevoir un élément de transmission et/ou le rotor de la machine électrique. De cette manière, le moteur électrique peut être placé radialement au-delà des plateaux de pression, idéalement dans un même plan axial. Cet empilage radial est cependant sans conséquence pour les performances du moteur électrique. La couronne externe assure une protection thermique entre la chaleur émise par la friction des disques sur les plateaux de pression et le rotor de la machine électrique. Les performances électromagnétiques de la machine électrique sont ainsi préservées.Advantageously, the outer crown can comprise an axial extension bearing covering the outer periphery of the pressure plates, the axial extending bearing being capable of receiving a transmission element and/or the rotor of the electric machine. In this way, the electric motor can be placed radially beyond the pressure plates, ideally in the same axial plane. This radial stacking is however of no consequence for the performance of the electric motor. The outer crown provides thermal protection between the heat emitted by the friction of the discs on the pressure plates and the rotor of the electric machine. The electromagnetic performance of the electric machine is thus preserved.
Avantageusement, le plateau de réaction et la couronne externe de transmission de couple peuvent former une enceinte circulaire formée par la face de frottement et la portée d’extension axiale, les plateaux de pression comprenant des surfaces d’échanges thermiques adaptées à la convection avec l’air contenu dans le volume intérieur de l’enceinte circulaire. De cette manière, la température au sein de l’embrayage de coupure de couple est régulée. Par exemple, la surface externe des plateaux de pression peut comprendre des bossages répartis circonférentiellement autour de l’axe X.Advantageously, the reaction plate and the outer torque transmission crown can form a circular enclosure formed by the friction face and the axial extension surface, the pressure plates comprising heat exchange surfaces suitable for convection with the air contained in the interior volume of the circular enclosure. In this way, the temperature within the torque cut-off clutch is regulated. For example, the outer surface of the pressure plates may include bosses distributed circumferentially around the X axis.
De préférence, le couple d’entrainement en provenance d’un arbre moteur peut pénétrer par l’organe d’entrée de couple situé au centre de l’embrayage et ressortir par la portée d’extension axiale de la couronne externe de transmission située radialement à l’extérieur de l’embrayage. De cette manière, le couple d’entrainement est transmis par des composants de l’embrayage ayant des formes simplifiées.Preferably, the driving torque coming from an engine shaft can penetrate through the torque input member located in the center of the clutch and exit through the axial extension surface of the outer transmission crown located radially outside the clutch. In this way, the driving torque is transmitted by components of the clutch having simplified shapes.
L’invention peut présenter l’une ou l’autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises indépendamment les unes des autres :
- le plateau de réaction peut être réalisé en fonte d’acier.
- le plateau de pression peut être réalisé en fonte d’acier.
- le plateau de pression peut être réalisé en tôle d’acier emboutie.
- la couronne externe de transmission de couple peut être réalisée en tôle d’acier emboutie.
- la couronne externe de transmission de couple peut être rapportée sur le plateau de réaction.
- le plateau de réaction peut être inséré dans la couronne externe de transmission de couple.
- la couronne externe de transmission de couple peut comprendre des orifices de fixation avec le rotor de la machine électrique.
- le premier plateau de pression intercalé axialement entre le plateau de réaction et le deuxième plateau de pression comprend deux faces de frottement latéralement opposée, le ratio de masse du premier plateau de pression par rapport à la masse du deuxième plateau de pression pouvant être supérieur à 2.
- la masse du premier plateau de pression peut être au moins strictement supérieure à deux fois la masse du deuxième plateau de pression.
- la couronne externe de transmission de couple et le plateau de réaction peuvent être réalisés dans des matériaux différents, par exemple de la fonte d’acier pour le plateau de réaction et une tôle d’acier pour la couronne externe. De cette manière, il est possible de créer un pont thermique entre les deux composants de sorte que les performances électromagnétiques de la machine électrique soient préservées.
- l’organe d’entrée de couple peut comprendre un moyeu d’entrée et une portée d’extension axiale recevant une cannelure externe de transmission de couple coopérant avec une cannelure interne formée sur le disque de friction.
- l’organe d’entrée de couple peut être centré sur le plateau de réaction par l’intermédiaire d’un organe de roulement, par exemple un roulement à aiguilles ou un roulement à billes.
- le moyeu d’entrée peut comprendre une section cannelée s’étendant axialement vers l’extérieur de l’embrayage et traversant le plateau de réaction par un orifice central.
- un premier disque de friction peut être disposé axialement entre le plateau de réaction et un premier plateau de pression, et un deuxième disque de friction peut être disposé axialement entre le premier plateau de pression et un deuxième plateau de pression.
- les premier et deuxième plateaux de pression peuvent être de formes annulaires et comprendre des pattes issues de matière depuis leurs périphéries externes, chaque patte servant de support aux languettes métalliques.
- les organes élastiques disposées entre le plateau de réaction et le premier plateau de pression peuvent former un premier ensemble de raideur selon l’axe X.
- les organes élastiques disposées entre le plateau de réaction et le deuxième plateau de pression peuvent former un deuxième ensemble de raideur selon l’axe X.
- les languettes métalliques peuvent être fixées rigidement sur les pattes des plateaux de pression, par rivetage ou assemblage vissé.
- les organes élastiques formant le premier ensemble de raideur peuvent être identiques aux organes élastiques formant un deuxième ensemble de raideur.
- le plateau de réaction peut comprendre des plots de fixation des languettes métalliques, les plots étant issus de matière ou rapportés.
- les plots de fixation du plateau de réaction peuvent être disposés radialement au-delà de la face de frottement.
- les pattes du premier plateau de pression servant de support aux languettes métalliques peuvent être disposées angulairement entre les plots de fixation du plateau de réaction.
- le plateau de réaction peut comprendre deux séries d’appuis axiaux formés sur les plots de fixation, la première série d’appuis étant agencée pour recevoir l’appui des languettes métalliques du premier plateau de pression et la deuxième série d’appuis étant agencée pour recevoir l’appui des languettes métalliques du deuxième plateau de pression.
- En phase d’embrayage, les appuis axiaux des languettes métalliques sur le plateau de réaction peuvent être décalés axialement par rapport aux appuis des languettes métalliques sur les plateaux de pression. De cette manière, les languettes métalliques sont fléchies et accumulent de l’énergie pouvant être restituée lors de la phase de débrayage.
- la première série d’appuis peut être décalée axialement par rapport à la deuxième série d’appuis.
- la première série d’appuis et la deuxième série d’appuis peuvent être disposées axialement sur un même plan.
- les languettes métalliques peuvent être réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation.
- la couronne externe de transmission de couple peut comprendre un rebord circulaire disposé à l’extrémité de la portée d’extension axiale, le rebord circulaire comprenant une face d’appui apte à recevoir l’appui axial d’un rotor de machine électrique.
- la couronne externe de transmission de couple peut comprendre un rebord circulaire disposé à l’extrémité de la portée d’extension axiale, le rebord circulaire comprenant une face d’appui apte à recevoir l’appui axial d’un élément de transmission, par exemple un élément d’entrée d’un mécanisme à double embrayage humide.
- l’organe d’entrée de couple peut comprendre un moyeu cylindrique, la partie interne du cylindre recevant une cannelure d’entrée de couple et la partie externe du cylindre recevant une cannelure externe de transmission de couple coopérant avec une cannelure interne formée sur le disque de friction.
- la couronne externe de transmission de couple peut comprendre un flasque s’étendant radialement par rapport à l’axe de rotation et un moyeu de sortie de couple destiné à être raccordé à un élément de transmission, par exemple un mécanisme d’embrayage, un mécanisme à double embrayage ou un convertisseur de couple.
- l’embrayage de coupure de couple peut comprendre un actionneur d’embrayage apte à fermer l’embrayage lors des phases d’embrayage de sorte que le couple d’entrainement puisse être transmis depuis l’organe d’entrée de couple vers la couronne externe, l’actionneur d’embrayage étant en appui sur le deuxième plateau pression à l’aide d’un organe de transmission de force avec une transmission de l’effort presseur directement sur le deuxième plateau de pression sans démultiplication.
- l’actionneur d’embrayage peut être mobile en rotation avec le deuxième plateau de pression.
- l’actionneur d’embrayage peut être commandé de manière hydraulique ou pneumatique.
- les languettes métalliques disposées entre le plateau de réaction et le premier plateau de pression forment un premier ensemble de raideur.
- les languettes métalliques disposées entre le plateau de réaction et le deuxième plateau de pression forment un deuxième ensemble de raideur.
- les languettes métalliques disposées entre le premier plateau de pression et le deuxième plateau de pression forment un troisième ensemble de raideur.The invention may have one or other of the characteristics described below combined with each other or taken independently of each other:
- the reaction plate can be made of cast iron.
- the pressure plate can be made of cast iron.
- the pressure plate can be made of stamped sheet steel.
- the outer torque transmission crown can be made of stamped sheet steel.
- the external torque transmission crown can be attached to the reaction plate.
- the reaction plate can be inserted in the external torque transmission ring gear.
- the outer torque transmission crown may include holes for fixing with the rotor of the electric machine.
- the first pressure plate interposed axially between the reaction plate and the second pressure plate comprises two laterally opposite friction faces, the mass ratio of the first pressure plate relative to the mass of the second pressure plate possibly being greater than 2.
- the mass of the first pressure plate can be at least strictly greater than twice the mass of the second pressure plate.
- the outer torque transmission crown and the reaction plate can be made of different materials, for example cast iron for the reaction plate and a steel sheet for the outer crown. In this way, it is possible to create a thermal bridge between the two components so that the electromagnetic performance of the electrical machine is preserved.
- the torque input member may comprise an input hub and an axial extension surface receiving an external torque transmission spline cooperating with an internal spline formed on the friction disc.
- the torque input member can be centered on the reaction plate via a rolling member, for example a needle bearing or a ball bearing.
- the input hub may comprise a splined section extending axially towards the outside of the clutch and passing through the reaction plate through a central orifice.
- A first friction disc can be arranged axially between the reaction plate and a first pressure plate, and a second friction disc can be arranged axially between the first pressure plate and a second pressure plate.
- The first and second pressure plates can be annular in shape and include tabs made from material from their outer peripheries, each tab serving as a support for the metal tabs.
- the elastic members arranged between the reaction plate and the first pressure plate can form a first set of stiffness along the X axis.
- the elastic members arranged between the reaction plate and the second pressure plate can form a second set of stiffness along the X axis.
- the metal tongues can be fixed rigidly on the legs of the pressure plates, by riveting or screwed assembly.
- The elastic members forming the first set of stiffness may be identical to the elastic members forming a second set of stiffness.
- the reaction plate can include studs for fixing the metal tabs, the studs being made from material or added.
- the reaction plate fixing studs can be arranged radially beyond the friction face.
- the lugs of the first pressure plate serving as a support for the metal tabs can be arranged angularly between the fixing studs of the reaction plate.
- the reaction plate may comprise two series of axial supports formed on the fixing studs, the first series of supports being arranged to receive the support of the metal tongues of the first pressure plate and the second series of supports being arranged to receive support from the metal tongues of the second pressure plate.
- In the clutch phase, the axial supports of the metal tabs on the reaction plate can be offset axially with respect to the supports of the metal tabs on the pressure plates. In this way, the metal tabs are bent and accumulate energy that can be released during the disengagement phase.
- The first series of supports can be offset axially relative to the second series of supports.
- The first series of supports and the second series of supports can be arranged axially on the same plane.
- the metal tabs can be distributed circumferentially around the axis of rotation.
- the outer torque transmission crown may comprise a circular flange arranged at the end of the axial extension surface, the circular flange comprising a bearing face adapted to receive the axial bearing of an electric machine rotor.
- the outer torque transmission crown may comprise a circular rim arranged at the end of the axial extension bearing surface, the circular rim comprising a bearing face capable of receiving the axial bearing of a transmission element, by example an input element of a double wet clutch mechanism.
- the torque input member may comprise a cylindrical hub, the internal part of the cylinder receiving a torque input spline and the external part of the cylinder receiving an external torque transmission spline cooperating with an internal spline formed on the friction disc.
- the outer torque transmission crown may comprise a flange extending radially relative to the axis of rotation and a torque output hub intended to be connected to a transmission element, for example a clutch mechanism, a dual-clutch mechanism or a torque converter.
- the torque cut-off clutch can comprise a clutch actuator able to close the clutch during the clutch phases so that the drive torque can be transmitted from the torque input member to the crown external, the clutch actuator resting on the second pressure plate using a force transmission member with a transmission of the pressing force directly on the second pressure plate without gear reduction.
- the clutch actuator can be rotatable with the second pressure plate.
- the clutch actuator can be operated hydraulically or pneumatically.
- the metal tabs arranged between the reaction plate and the first pressure plate form a first set of stiffness.
- the metal tabs arranged between the reaction plate and the second pressure plate form a second set of stiffness.
- the metal tabs arranged between the first pressure plate and the second pressure plate form a third set of stiffness.
Selon une variante de l’invention, les organes élastiques disposés entre le plateau de réaction et le premier plateau de pression forment un premier ensemble de raideur selon l’axe X, les organes élastiques disposés entre le plateau de réaction et le deuxième plateau de pression forment un deuxième ensemble de raideur selon l’axe X, des organes élastiques additionnels disposés entre le premier plateau de pression et le deuxième plateau de pression forment un troisième ensemble de raideur selon l’axe X, les premier, deuxième et troisième ensembles de raideur étant actionnés simultanément lors d’une phase de débrayage. De cette manière, l’écartement entre les plateaux de pression est amélioré.According to a variant of the invention, the elastic members arranged between the reaction plate and the first pressure plate form a first set of stiffness along the X axis, the elastic members arranged between the reaction plate and the second pressure plate form a second set of stiffness along the X axis, additional elastic members arranged between the first pressure plate and the second pressure plate form a third set of stiffness along the X axis, the first, second and third sets of stiffness being actuated simultaneously during a disengagement phase. In this way, the spacing between the pressure plates is improved.
L’invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects, une transmission hybride pour véhicule automobile, comprenant un moteur thermique, une machine électrique concentrique à l’axe de rotation du moteur thermique et un embrayage de coupure de couple reprenant tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment, l’organe d’entrée de couple étant couplé en rotation avec le moteur thermique et la couronne externe de transmission de couple étant couplée en rotation avec le rotor de la machine électrique.The invention also relates, according to another of its aspects, to a hybrid transmission for a motor vehicle, comprising a heat engine, an electric machine concentric with the axis of rotation of the heat engine and a torque cut-off clutch taking up all or part of the features mentioned above, the torque input member being coupled in rotation with the heat engine and the external torque transmission ring gear being coupled in rotation with the rotor of the electric machine.
Cette transmission hybride, selon cet autre aspect de l’invention, présente l’avantage de réduire l’encombrement axial et d’améliorer les performances énergétiques du véhicule automobile.This hybrid transmission, according to this other aspect of the invention, has the advantage of reducing the axial bulk and improving the energy performance of the motor vehicle.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels:
– la figure
– la figure
– la figure
Dans la suite de la description et des revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l’axe X principal de rotation de la transmission du véhicule automobile et les termes « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe X et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale.The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings in which:
- the figure
- the figure
- the figure
In the remainder of the description and the claims, the terms “front” or “rear” will be used, without limitation and in order to facilitate understanding, depending on the direction with respect to an axial orientation determined by the main axis X of rotation of the transmission of the motor vehicle and the terms "inner/internal" or "outer/external" with respect to the X axis and in a radial orientation, orthogonal to said axial orientation.
Les figures 1 et 3 illustrent un premier mode de mise en œuvre d’un embrayage de coupure de couple 10. Dans l’exemple illustré sur la figure 1, l’embrayage de coupure de couple 10 est intégré dans une transmission hybride 1 de véhicule automobile.Figures 1 and 3 illustrate a first mode of implementation of a torque cut-off clutch 10. In the example illustrated in Figure 1, the torque cut-off clutch 10 is integrated into a hybrid vehicle transmission 1 automobile.
La transmission hybride 1 comprend notamment un moteur thermique 2, un moteur électrique 50 concentrique à l’axe de rotation du moteur thermique et l’embrayage de coupure de couple 10 ayant pour fonction d’accoupler et de désaccoupler les deux moteurs lors des phases d’embrayage et de débrayage. L’embrayage de coupure de couple est de type multidisques et comprend notamment un premier disque de friction 13a disposé axialement entre un plateau de réaction 30 et un premier plateau de pression 21, un deuxième disque de friction 13b disposé axialement entre le premier plateau de pression 21 et un deuxième plateau de pression 22.The hybrid transmission 1 comprises in particular a heat engine 2, an electric motor 50 concentric with the axis of rotation of the heat engine and the torque cut-off clutch 10 having the function of coupling and uncoupling the two motors during the phases of clutch and disengagement. The torque cut-off clutch is of the multi-disc type and comprises in particular a first friction disc 13a disposed axially between a reaction plate 30 and a first pressure plate 21, a second friction disc 13b disposed axially between the first pressure plate 21 and a second pressure plate 22.
Dans ce premier mode de mise en œuvre selon l’invention, l’embrayage de coupure de couple est de type bi-disques et comprend deux disques de friction 13a, 13b. Cet embrayage de coupure de couple fonctionne dans un environnement à sec dans lequel la circulation d’air entre les faces de frottement assure le refroidissement de l’embrayage.In this first mode of implementation according to the invention, the torque cut-off clutch is of the two-disc type and comprises two friction discs 13a, 13b. This torque-cutting clutch operates in a dry environment where airflow between the friction faces provides clutch cooling.
Le premier plateau de pression comprend deux faces de frottement 211a, 211b disposées axialement en regard des disques de friction 13a, 13b.The first pressure plate comprises two friction faces 211a, 211b arranged axially opposite the friction discs 13a, 13b.
Le deuxième plateau de pression comprend une face de frottement 221 disposée axialement en regard du disque de friction 13b.The second pressure plate comprises a friction face 221 arranged axially opposite the friction disc 13b.
Le plateau de réaction 30 comprend une face de frottement 31 disposée axialement en regard du disque de friction 13b. Le plateau de réaction est raccordé sur le rotor 51 de la machine électrique 50 par l’intermédiaire d’une couronne externe 40 de transmission de couple. Dans cet exemple, la couronne externe 40 est rapportée sur le plateau de réaction par l’intermédiaire d’une liaison rivetée 44.The reaction plate 30 comprises a friction face 31 arranged axially opposite the friction disc 13b. The reaction plate is connected to the rotor 51 of the electric machine 50 by means of an external ring gear 40 for transmitting torque. In this example, the outer crown 40 is attached to the reaction plate via a riveted connection 44.
L’embrayage de coupure de couple 10 forme un ensemble unitaire qui est supporté en rotation sur la transmission hybride par l’intermédiaire d’un couvercle de fermeture 4 et d’un organe de roulement, de type roulement à billes. Le couvercle de fermeture 4 supporte également le stator 52de la machine électrique 50. Le couvercle de fermeture 4 est rapporté sur un carter 3 de la boite de vitesses.The torque cut-off clutch 10 forms a unitary assembly which is supported in rotation on the hybrid transmission via a closure cover 4 and a rolling member, of the ball bearing type. The closure cover 4 also supports the stator 52 of the electric machine 50. The closure cover 4 is attached to a casing 3 of the gearbox.
Un mécanisme à double embrayage humide 61 est connecté à la sortie de l’embrayage de coupure de couple 10. Ce mécanisme à double embrayage 61 est représenté schématiquement et transmet le couple d’entrainement en provenance de la couronne externe 40 de transmission de couple aux arbres menés concentriques A1, A2 de la boite de vitesses. Le mécanisme à double embrayage humide 61 est commandé pour accoupler sélectivement le couple d’entrainement au premier arbre A1 mené et au deuxième arbre A2 mené.A wet double-clutch mechanism 61 is connected to the output of the torque cut-off clutch 10. This double-clutch mechanism 61 is shown schematically and transmits the driving torque coming from the outer ring gear 40 for transmitting torque to the concentric driven shafts A1, A2 of the gearbox. The double wet clutch mechanism 61 is controlled to selectively couple the drive torque to the first driven shaft A1 and the second driven shaft A2.
L’organe d’entrée de couple 11 comprend un moyeu d’entrée présentant une section cannelée s’étendant axialement vers l’extérieur de l’embrayage et traversant le plateau de réaction 30 par un orifice central. L’organe d’entrée de couple 11 comprend également une portée d’extension axiale 12 recevant une cannelure externe 121 de transmission de couple coopérant avec une cannelure interne 14a, 14b formée sur les disques de friction 13a, 13b. Chaque disque de friction comprend un support métallique recevant des garnitures de frottement. Le support métallique comprend une portée d’extension axiale recevant la cannelure interne 14a, 14b. L’organe d’entrée de couple 11 est centré sur le plateau de réaction 30 par l’intermédiaire d’un organe de roulement, de type roulement à aiguilles.The torque input member 11 comprises an input hub having a splined section extending axially towards the outside of the clutch and passing through the reaction plate 30 through a central orifice. The torque input member 11 also comprises an axial extension bearing surface 12 receiving an external torque transmission spline 121 cooperating with an internal spline 14a, 14b formed on the friction discs 13a, 13b. Each friction disc comprises a metal support receiving friction linings. The metal support comprises an axial extension bearing receiving the internal spline 14a, 14b. The torque input member 11 is centered on the reaction plate 30 via a rolling member, of the needle bearing type.
L’embrayage de coupure de couple 10 a pour principale fonction de redémarrer le moteur thermique. Dans ce cas, le couple de redémarrage provient du moteur électrique qui est transmis à l’arbre du moteur thermique par la fermeture de l’embrayage de coupure de couple. Les valeurs de couple transmis sont par exemple de l’ordre de 50 à 150 Nm. Cette opération peut être répétée un grand nombre de fois dans un temps limité, ce qui produit un échauffement des faces de frottement des plateaux de pression de l’embrayage.The main function of the torque cut-off clutch 10 is to restart the heat engine. In this case, the restart torque comes from the electric motor which is transmitted to the heat engine shaft by closing the torque cut-off clutch. The torque values transmitted are for example of the order of 50 to 150 Nm. This operation can be repeated a large number of times in a limited time, which produces a heating of the friction faces of the pressure plates of the clutch .
Dans la phase de roulage du véhicule automobile, l’embrayage de coupure de couple 10 a pour autre principale fonction de transmettre le couple d’entrainement du moteur thermique vers la boite de vitesses. Les valeurs de couple d’entrainement transmis sont par exemple de l’ordre de 250 à 500 Nm. Le couple d’entrainement en provenance de l’arbre moteur 2 pénètre par l’organe d’entrée de couple 11 situé au centre de l’embrayage et ressort par la couronne externe 40 de transmission de couple. La couronne externe 40 comprend une portée d’extension axiale 41 située radialement à l’extérieur de l’embrayage. Cette portée d’extension axiale 41 est couplée au rotor 51 de la machine électrique et à un élément de transmission 60 de la boite de vitesses. La couronne externe 40 est agencée pour être raccordé directement ou indirectement au rotor de la machine électrique. La couronne externe 40 comprend notamment un rebord circulaire 42 disposé à l’extrémité de la portée d’extension axiale, le rebord circulaire 42 comprenant des faces d’appui aptes à recevoir l’appui axial du rotor de la machine électrique et de l’élément de transmission 60. La couronne externe 40 comprend des orifices de fixation 43 avec le rotor de la machine électrique formés sur le rebord circulaire 42.In the rolling phase of the motor vehicle, the torque cut-off clutch 10 has the other main function of transmitting the driving torque of the internal combustion engine to the gearbox. The drive torque values transmitted are for example of the order of 250 to 500 Nm. The drive torque coming from the motor shaft 2 enters through the torque input member 11 located at the center of the clutch and spring by the outer crown 40 of torque transmission. The outer crown 40 includes an axial extension bearing 41 located radially outside of the clutch. This axial extension bearing 41 is coupled to the rotor 51 of the electric machine and to a transmission element 60 of the gearbox. The outer crown 40 is arranged to be connected directly or indirectly to the rotor of the electric machine. The outer crown 40 comprises in particular a circular flange 42 disposed at the end of the axial extension surface, the circular flange 42 comprising bearing faces capable of receiving the axial bearing of the rotor of the electric machine and of the transmission element 60. The outer crown 40 comprises fixing holes 43 with the rotor of the electric machine formed on the circular flange 42.
Cette portée d’extension axiale 41 recouvre la périphérie externe des plateaux de pression et forme, conjointement avec la face de frottement 31 du plateau de réaction 30, une enceinte circulaire qui entoure les faces de frottement de l’ensemble multidisques. La couronne externe 40 assure une protection thermique entre la chaleur émise par la friction des disques sur les plateaux de pression et le rotor de la machine électrique.This axial extension surface 41 covers the outer periphery of the pressure plates and forms, together with the friction face 31 of the reaction plate 30, a circular enclosure which surrounds the friction faces of the multi-disc assembly. The outer crown 40 provides thermal protection between the heat emitted by the friction of the discs on the pressure plates and the rotor of the electric machine.
Pour maintenir une température acceptable au niveau de faces de frottement, les plateaux de pression 21, 22 comprennent des surfaces d’échanges thermiques adaptées à la convection avec l’air contenu dans le volume intérieur de l’enceinte circulaire. Par exemple, la masse M1 du premier plateau de pression est au moins strictement supérieure à deux fois la masse M2 du deuxième plateau de pression. La température entre les différents plateaux de pression est maintenue à des valeurs compatibles avec la nature des matériaux employés pour les garnitures de frottement des disques de friction 13a, 13b.To maintain an acceptable temperature at the friction faces, the pressure plates 21, 22 include heat exchange surfaces suitable for convection with the air contained in the internal volume of the circular enclosure. For example, the mass M1 of the first pressure plate is at least strictly greater than twice the mass M2 of the second pressure plate. The temperature between the different pressure plates is maintained at values compatible with the nature of the materials used for the friction linings of the friction discs 13a, 13b.
L’ouverture et la fermeture de l’embrayage de coupure de couple 10 est assuré par un actionneur d’embrayage 70 mobile en rotation avec le deuxième plateau de pression 22. L’actionneur d’embrayage 70 comprend un piston d’actionnement logé dans une chambre annulaire. L’actionneur d’embrayage 70 est en appui directement sur le deuxième plateau pression à l’aide d’un organe de transmission de force 71. L’organe de transmission de force 71 est de forme annulaire et présente une grande rigidité selon l’axe X. L’organe de transmission de force 71 est en appui dans une gorge annulaire 224 formée sur une des faces du deuxième plateau de pression 22. La transmission de l’effort presseur se fait directement sur le deuxième plateau de pression 22 sans démultiplication. L’actionneur d’embrayage peut être commandé de manière hydraulique, ou pneumatique.
Comme illustré sur les figures 1 et 3, l’embrayage de coupure de couple fonctionne dans un environnement à sec. Afin d’écarter suffisamment les plateaux de pression des disques de friction lors de la phase de débrayage, le plateau de réaction 30 et les plateaux de pression 21, 22 sont raccordés entre eux par l’intermédiaire d’organes élastiques aptes à transmettre le couple. Les organes élastiques sont dans le premier mode de mise en œuvre de l’invention des languettes métalliques.The opening and closing of the torque cut-off clutch 10 is ensured by a clutch actuator 70 movable in rotation with the second pressure plate 22. The clutch actuator 70 comprises an actuating piston housed in an annular chamber. The clutch actuator 70 bears directly on the second pressure plate with the aid of a force transmission member 71. The force transmission member 71 is of annular shape and has great rigidity according to the axis X. The force transmission member 71 bears in an annular groove 224 formed on one of the faces of the second pressure plate 22. The transmission of the pressing force takes place directly on the second pressure plate 22 without reduction . The clutch actuator can be hydraulically or pneumatically controlled.
As shown in Figures 1 and 3, the torque cut-off clutch operates in a dry environment. In order to sufficiently separate the pressure plates from the friction discs during the disengagement phase, the reaction plate 30 and the pressure plates 21, 22 are connected to each other by means of elastic members capable of transmitting the torque . The elastic members are in the first embodiment of the invention metal tongues.
Grace à leurs flexions, les languettes métalliques exercent des efforts axiaux qui écartent les plateaux de pression lorsque l’effort presseur de l’actionneur d’embrayage diminue ou devient presque nul. L’écartement créé entre les plateaux de pression et de réaction est suffisant pour éviter tous frottement intempestifs lors des phases de débrayage.Thanks to their flexions, the metal tongues exert axial forces which separate the pressure plates when the pressing force of the clutch actuator decreases or becomes almost zero. The gap created between the pressure and reaction plates is sufficient to avoid any unwanted friction during the disengagement phases.
Chaque plateau de pression 21, 22 comprend des languettes métalliques 16 réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation X.Each pressure plate 21, 22 comprises metal tongues 16 distributed circumferentially around the axis of rotation X.
Le premier plateau de pression 21 est de forme annulaire et comprend des pattes 212 issues de matière depuis la périphérie externe, chaque patte 212 servant de support aux languettes métalliques 16. Les languettes métalliques 16 disposées entre le plateau de réaction et le premier plateau de pression forment un premier ensemble de raideur K1. La raideur K1 est mesurée en N/mm selon l’axe X.The first pressure plate 21 is of annular shape and comprises tabs 212 resulting from material from the outer periphery, each tab 212 serving as a support for the metal tabs 16. The metal tabs 16 arranged between the reaction plate and the first pressure plate form a first set of stiffness K1. The stiffness K1 is measured in N/mm along the X axis.
Le deuxième plateau de pression 22 est aussi de forme annulaire et comprend des pattes 222 issues de matière depuis la périphérie externe, chaque patte 222 servant de support aux languettes métalliques 16. Les languettes métalliques 16 disposées entre le plateau de réaction 30 et le deuxième plateau de pression 22 forment un deuxième ensemble de raideur K2.The second pressure plate 22 is also annular in shape and comprises lugs 222 resulting from material from the outer periphery, each lug 222 serving as a support for the metal tongues 16. The metal tongues 16 placed between the reaction plate 30 and the second plate pressure 22 form a second set of stiffness K2.
Comme cela est illustré sur les figures 2 et 3, les languettes métalliques sont fixées rigidement sur les pattes des plateaux de pression par rivetage. Notamment, chaque extrémité de la languette métallique est rigidement fixée à l’un des plateaux de pression ou de réaction. En variante non représentée, la fixation des languettes sur les pattes de plateau peut être réalisée par soudage ou par assemblage vissé. Des rivets de fixation 15 plaquent les languettes métalliques 16 du premier ensemble de raideur K1 sur les pattes 212 du premier plateau de pression 21. Des rivets de fixation 17 plaquent les languettes métalliques 16 du deuxième ensemble de raideur K2 sur les pattes 222 du deuxième plateau de pression 21.As illustrated in Figures 2 and 3, the metal tabs are rigidly attached to the tabs of the pressure plates by riveting. In particular, each end of the metal tongue is rigidly fixed to one of the pressure or reaction plates. In a variant not shown, the attachment of the tongues to the legs of the plate can be carried out by welding or by screw assembly. Fixing rivets 15 press the metal tabs 16 of the first set of stiffness K1 onto the legs 212 of the first pressure plate 21. Fixing rivets 17 press the metal tabs 16 of the second set of stiffness K2 onto the legs 222 of the second plate of pressure 21.
Dans le premier mode de réalisation, les languettes métalliques 16 formant le premier ensemble de raideur K1 sont identiques aux languettes métalliques 16 formant le deuxième ensemble de raideur K2.In the first embodiment, the metal tabs 16 forming the first set of stiffness K1 are identical to the metal tabs 16 forming the second set of stiffness K2.
Le plateau de réaction 30 comprend des plots 32 de fixation des languettes métalliques, les plots 32 étant issus de matière. Les plots de fixation formés directement dans le plateau de réaction sont disposés radialement au-delà de la face de frottement 31.The reaction plate 30 comprises studs 32 for fixing the metal tabs, the studs 32 being made from material. The fixing studs formed directly in the reaction plate are arranged radially beyond the friction face 31.
Le plateau de réaction comprend deux séries d’appuis axiaux 33, 34 formés sur les plots 32 de fixation, la première série d’appuis 33 étant agencée pour recevoir l’appui des languettes du premier plateau de pression et la deuxième série d’appuis 34 étant agencée pour recevoir l’appui des languettes du deuxième plateau de pression. Avantageusement, la première série d’appuis 33 et la deuxième série d’appuis 34 sont disposées axialement sur un même niveau. De cette manière, il est possible de réaliser le plateau de réaction par une seule opération de tournage, sans obligation de fraiser les séries d’appuis.The reaction plate comprises two series of axial supports 33, 34 formed on the fixing studs 32, the first series of supports 33 being arranged to receive the support of the tongues of the first pressure plate and the second series of supports 34 being arranged to receive the support of the tongues of the second pressure plate. Advantageously, the first series of supports 33 and the second series of supports 34 are arranged axially on the same level. In this way, it is possible to produce the reaction plate by a single turning operation, without having to mill the series of supports.
Avantageusement, lors de la phase d’embrayage, les appuis axiaux 33, 34 des languettes métalliques sur le plateau de réaction 30 sont décalés axialement par rapport aux appuis des languettes métalliques sur les plateaux de pression 21, 22. De cette manière, les languettes métalliques sont fléchies et accumulent de l’énergie pouvant être restituée lors de la phase de débrayage suivante. Des rivets de fixation 19 plaquent les languettes métalliques 16 sur les première et deuxième séries d’appuis axiaux 33, 34.Advantageously, during the engagement phase, the axial supports 33, 34 of the metal tongues on the reaction plate 30 are axially offset with respect to the supports of the metal tongues on the pressure plates 21, 22. In this way, the tongues metal are bent and accumulate energy that can be released during the next disengagement phase. Fixing rivets 19 press the metal tongues 16 onto the first and second series of axial supports 33, 34.
Avantageusement, le premier ensemble de raideur K1 et le deuxième ensemble de raideur K2 sont disposés axialement dans un même plan. De cette manière, il est possible d’augmenter la taille des pattes du premier plateau de pression et ainsi augmenter sa masse.Advantageously, the first set of stiffness K1 and the second set of stiffness K2 are arranged axially in the same plane. In this way, it is possible to increase the size of the legs of the first pressure plate and thus increase its mass.
En variante non représentée, la première série d’appuis peut être décalée axialement par rapport à la deuxième série d’appuis.In a variant not shown, the first series of supports can be offset axially with respect to the second series of supports.
Afin de garantir un écartement axial homogène entre les plateaux lors de la phase de débrayage, des répartiteurs de levée 18 sont fixés sur des pattes additionnelles 213 du premier plateau de pression 21. Les répartiteurs de levée 18 sont en appui au milieu des languettes métalliques 16 du deuxième ensemble de raideur K2, ainsi le déplacement axial du premier plateau de pression est réglé sur le déplacement axial du deuxième plateau de pression. Le déplacement axial du deuxième plateau de pression 22 est deux fois plus grand que le déplacement axial du premier plateau de pression 21.In order to guarantee a uniform axial spacing between the plates during the disengagement phase, lifting distributors 18 are fixed on additional legs 213 of the first pressure plate 21. The lifting distributors 18 rest in the middle of the metal tabs 16 of the second set of stiffness K2, thus the axial displacement of the first pressure plate is adjusted to the axial displacement of the second pressure plate. The axial displacement of the second pressure plate 22 is twice as large as the axial displacement of the first pressure plate 21.
Avantageusement, les pattes 212 servant de support aux languettes métalliques et les pattes additionnelles 213 sont disposées angulairement entre les plots de fixation du plateau de réaction 30. De cette manière, il est possible d’augmenter la masse du premier plateau de pression 21 sans augmenter son épaisseur. De préférence, le ratio de masse M1 du premier plateau de pression 21 par rapport à la masse M2 du deuxième plateau de pression est supérieur à deux. Ainsi, la masse du premier plateau de pression est au moins deux fois supérieure à la masse du deuxième plateau de pression.Advantageously, the tabs 212 serving as a support for the metal tongues and the additional tabs 213 are arranged angularly between the fixing studs of the reaction plate 30. In this way, it is possible to increase the mass of the first pressure plate 21 without increasing its thickness. Preferably, the mass ratio M1 of the first pressure plate 21 relative to the mass M2 of the second pressure plate is greater than two. Thus, the mass of the first pressure plate is at least twice the mass of the second pressure plate.
L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d’être décrit. Dans un autre mode de mise en œuvre selon l’invention, l’embrayage de coupure de couple peut comprendre un plus grand nombre de disques de friction, par exemple trois disques de friction.The invention is not limited to the embodiments which have just been described. In another mode of implementation according to the invention, the torque cut-off clutch can comprise a greater number of friction discs, for example three friction discs.
Dans un autre mode de mise en œuvre selon l’invention, l’embrayage de coupure de couple peut comprendre trois ensembles de raideur K1, K2 et K3. Ainsi, les languettes métalliques disposés entre le plateau de réaction et le premier plateau de pression forment un premier ensemble de raideur K1 selon l’axe X, les languettes métalliques disposés entre le plateau de réaction et le deuxième plateau de pression forment un deuxième ensemble de raideur K2 selon l’axe X. Des organes élastiques additionnels disposés entre le premier plateau de pression et le deuxième plateau de pression forment un troisième ensemble de raideur K3 selon l’axe X, les premier, deuxième et troisième ensembles de raideur K1, K2, K3 étant actionnés simultanément lors d’une phase de débrayage.In another mode of implementation according to the invention, the torque cut-off clutch can comprise three sets of stiffness K1, K2 and K3. Thus, the metal tabs arranged between the reaction plate and the first pressure plate form a first set of stiffness K1 along the X axis, the metal tabs arranged between the reaction plate and the second pressure plate form a second set of stiffness K2 along the X axis. Additional elastic members arranged between the first pressure plate and the second pressure plate form a third set of stiffness K3 along the X axis, the first, second and third sets of stiffness K1, K2 , K3 being actuated simultaneously during a disengagement phase.
Les organes élastiques additionnels peuvent être différents des organes élastiques 16 apte à transmettre le couple. Les organes élastiques additionnels sont par exemple des lames élastiques comprenant deux extrémités, une seule extrémité étant rigidement fixée à l’un des plateaux de pression, l’autre étant en appui axial sur le plateau de réaction adjacent.The additional elastic members may be different from the elastic members 16 capable of transmitting torque. The additional elastic members are for example elastic blades comprising two ends, a single end being rigidly fixed to one of the pressure plates, the other being in axial support on the adjacent reaction plate.
Claims (15)
- un organe d’entrée de couple (11) d’axe de rotation (X);
- des disques de friction (13a, 13b) couplés en rotation avec l’organe d’entrée de couple;
- un plateau de réaction (30) fixe axialement et au moins deux plateaux de pression (21, 22) mobiles axialement par rapport au plateau de réaction, les plateaux de pression et de réaction comprenant chacun au moins une face de frottement (31, 211a, 211b, 221) disposée axialement en regard des disques de friction,
- une couronne externe (40) de sortie de couple solidaire en rotation avec le plateau de réaction, ladite couronne externe étant agencée pour être raccordée à un rotor de machine électrique (50),
c aractérisé en ce quele plateau de réaction (30) et les plateaux de pression (21, 22) sont raccordés entre eux par l’intermédiaire d’organes élastiques (16) aptes à transmettre le couple.Torque cut-off clutch (10) for a motor vehicle hybrid transmission, comprising:
- a torque input member (11) with an axis of rotation (X);
- friction discs (13a, 13b) coupled in rotation with the torque input member;
- a reaction plate (30) fixed axially and at least two pressure plates (21, 22) movable axially with respect to the reaction plate, the pressure and reaction plates each comprising at least one friction face (31, 211a , 211b, 221) arranged axially opposite the friction discs,
- an external torque output crown (40) integral in rotation with the reaction plate, said external crown being arranged to be connected to an electric machine rotor (50),
c acharacterized in that the reaction plate (30) and the pressure plates (21, 22) are interconnected by means of elastic members (16) able to transmit the torque.
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|---|---|---|---|---|
| DE102021119139A1 (en) | 2021-07-23 | 2023-01-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-plate K0 with axially soft connections of the pressure plates and clutch discs with rotor carrier-fixed connection of the intermediate plate and pressure plate as well as hybrid drive train with such a separating clutch |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB650958A (en) * | 1947-12-29 | 1951-03-07 | Carlo Meschia | Friction clutch to connect rotating parts |
| FR2830589A1 (en) | 2001-10-08 | 2003-04-11 | Valeo | Hybrid vehicle twin clutch transmission assembly with rotating electrical machine, in which electrical machine is between the two clutches and its rotor and second clutch are supported and centered by a bearing on the machine casing |
| US20100133026A1 (en) | 2008-12-02 | 2010-06-03 | Hyundai Motor Company | Power train of hybrid vehicle |
| WO2015144170A2 (en) * | 2014-03-27 | 2015-10-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-disk clutch |
| FR3066794A1 (en) * | 2017-05-29 | 2018-11-30 | Valeo Embrayages | CLUTCH DEVICE WITH WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
| WO2019015721A1 (en) * | 2017-07-17 | 2019-01-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hybrid module |
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2020
- 2020-02-04 FR FR2001114A patent/FR3106785B1/en active Active
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2021
- 2021-01-28 WO PCT/EP2021/052025 patent/WO2021156139A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2830589A1 (en) | 2001-10-08 | 2003-04-11 | Valeo | Hybrid vehicle twin clutch transmission assembly with rotating electrical machine, in which electrical machine is between the two clutches and its rotor and second clutch are supported and centered by a bearing on the machine casing |
| US20100133026A1 (en) | 2008-12-02 | 2010-06-03 | Hyundai Motor Company | Power train of hybrid vehicle |
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