FR3105160A1 - Spoiler for motor vehicle fitted with an aerodynamic element - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un becquet (1) arrière pour véhicule automobile comprenant : - un corps principal (10) muni d’une ouverture (11), - un élément mobile (20) sur le corps principal (10) entre une position rétractée à l’intérieur du corps principale (10) et une position déployée dans laquelle l’élément mobile (20) se trouve au moins partiellement hors du corps principal (10) et à travers l’ouverture (11), - des élément latéraux (31) configurés pour venir augmenter la surface qu’occupe l’élément mobile (20) en position déployée. Figure pour l’abrégé : figure 4The invention relates to a rear spoiler (1) for a motor vehicle comprising: - a main body (10) provided with an opening (11), - a movable element (20) on the main body (10) between a position retracted to inside the main body (10) and a deployed position in which the movable element (20) is at least partially outside the main body (10) and through the opening (11), - side elements (31 ) configured to increase the area occupied by the mobile element (20) in the deployed position. Figure for the abstract: figure 4
Description
L’invention concerne le domaine de l’industrie automobile, et en particulier un becquet arrière permettant de moduler l’aérodynamisme du véhiculeThe invention relates to the field of the automotive industry, and in particular a rear spoiler making it possible to modulate the aerodynamics of the vehicle
On connaît des véhicules automobiles équipés de becquet. On appelle becquet (ou spoiler en anglais) une pièce de carrosserie formant une extension du toit positionné sur l’arrière d’un véhicule, et destinée à améliorer l’aérodynamique du véhicule sur lequel cette pièce est placée. Les becquets sont également utilisés pour des aspects esthétiques du véhicule. Ils sont situés et fixés en partie haute et arrière du véhicule entre le toit et le bord supérieur de la lunette, sur le toit ou sur le hayon. Certains becquets constituent également des dispositifs de nettoyage de la lunette arrière, en redirigeant l’air passant au-dessus du véhicule vers la vitre arrière de façon à en chasser l’eau de pluie.Motor vehicles equipped with a spoiler are known. A spoiler is a body part forming an extension of the roof positioned on the rear of a vehicle, and intended to improve the aerodynamics of the vehicle on which this part is placed. Spoilers are also used for aesthetic aspects of the vehicle. They are located and fixed in the upper and rear part of the vehicle between the roof and the upper edge of the screen, on the roof or on the tailgate. Some spoilers are also rear window cleaning devices, redirecting the air passing over the vehicle towards the rear window in order to expel rainwater.
Un inconvénient de ces becquets est qu’il n’est pas possible d’améliorer l’aérodynamisme du véhicule en fonction de la vitesse. Ainsi, les becquets arrière ont une efficacité globale moyenne pour chaque régime de vitesse. Ils ne permettent pas d’obtenir la meilleure efficience pour chaque régime d vitesse.A disadvantage of these spoilers is that it is not possible to improve the aerodynamics of the vehicle depending on the speed. Thus, the rear spoilers have an average overall efficiency for each speed regime. They do not make it possible to obtain the best efficiency for each speed regime.
On connaît un type de becquet qui comprend un élément aérodynamique mobile permettant d’occuper différentes positions par rapport au becquet en fonction du régime de vitesse du véhicule. Le becquet comprend une zone de réception de l’élément aérodynamique lorsque celui-ci est en position rétractée. Ainsi, l’élément aérodynamique est complètement dissimilé par le becquet en cette position et n’est plus visible depuis l’extérieur du véhicule.A type of spoiler is known which comprises a mobile aerodynamic element making it possible to occupy different positions with respect to the spoiler according to the speed of the vehicle. The spoiler comprises a zone for receiving the aerodynamic element when the latter is in the retracted position. Thus, the aerodynamic element is completely concealed by the spoiler in this position and is no longer visible from outside the vehicle.
Cependant, sur ce type de becquet, des jeux peuvent être générés entre l’élément aérodynamique et le becquet lorsque l’élément aérodynamique est en position rétractée. En effet, afin de répondre aux exigences techniques ou esthétiques, l’élément aérodynamique doit avoir une forme particulière, par exemple, une forme qui suit les lignes de style de la peau du becquet. Ainsi, l’élément aérodynamique peut avoir une largeur non constante et présente un bord qui a une largeur moindre que celle de l’extrémité du becquet. Les jeux qui sont formés entre ledit bord de l’élément aérodynamique et l’extrémité du becquet ne sont pas toujours acceptables en termes de qualité perçue.However, on this type of spoiler, play can be generated between the aerodynamic element and the spoiler when the aerodynamic element is in the retracted position. Indeed, in order to meet technical or aesthetic requirements, the aerodynamic element must have a particular shape, for example, a shape that follows the styling lines of the spoiler skin. Thus, the aerodynamic element may have a non-constant width and has an edge which has a width less than that of the end of the spoiler. The clearances that are formed between said edge of the aerodynamic element and the end of the spoiler are not always acceptable in terms of perceived quality.
Une solution envisageable serait d’utiliser un élément aérodynamique ayant une forme présentant la même largeur que celle de l’extrémité du becquet en position déployée et rétractée. Ainsi, aucun jeu n’est généré entre l’élément aérodynamique et l’extrémité du becquet dans ces deux positions. Toutefois, un élément aérodynamique de telle forme est moins satisfaisant pour les raisons citées ci-dessus.A possible solution would be to use an aerodynamic element having a shape having the same width as that of the end of the spoiler in the deployed and retracted position. Thus, no play is generated between the aerodynamic element and the end of the spoiler in these two positions. However, an aerodynamic element of such a shape is less satisfactory for the reasons cited above.
L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un becquet muni d’un élément aérodynamique ayant une meilleure finition en position rétractée tout en respectant les exigences techniques et esthétiques de l’élément aérodynamique en position déployée.The invention aims in particular to remedy these drawbacks by proposing a spoiler provided with an aerodynamic element having a better finish in the retracted position while respecting the technical and aesthetic requirements of the aerodynamic element in the deployed position.
A cet effet l’invention a pour objet un becquet arrière pour véhicule automobile comportant un corps principal et un élément mobile par rapport au corps principal entre une position rétractée et une position déployée, caractérisé en ce que l’élément mobile comporte des éléments latéraux configurés pour augmenter une surface qu’occupe l’élément mobile en position déployée.To this end, the subject of the invention is a rear spoiler for a motor vehicle comprising a main body and an element movable relative to the main body between a retracted position and an extended position, characterized in that the movable element comprises side elements configured to increase a surface occupied by the movable element in the deployed position.
Un becquet équipé d’un élément mobile rétractable permet d’améliorer l’aérodynamisme du véhicule car il est possible de choisir la position de l’élément mobile en fonction du régime de vitesse. Par ailleurs, les éléments latéraux permettent de compléter l’élément mobile et de former avec celui-ci un élément aérodynamique d’une surface plus importante permettant de dévier l’écoulement d’air. De plus, l’élément aérodynamique ainsi formé présente une forme adaptée en position déployée, ce qui permet d’obtenir une meilleure efficience aérodynamique et une meilleure finition du becquet car elle permet de mieux suivre les lignes de style de la peau du becquet lorsque l’élément mobile est en position déployée.A spoiler equipped with a retractable mobile element improves the aerodynamics of the vehicle because it is possible to choose the position of the mobile element according to the speed. In addition, the side elements make it possible to complete the mobile element and to form with it an aerodynamic element of a larger surface allowing the flow of air to be deflected. In addition, the aerodynamic element thus formed has a suitable shape in the deployed position, which makes it possible to obtain better aerodynamic efficiency and a better finish of the spoiler because it makes it possible to better follow the styling lines of the skin of the spoiler when the mobile element is in the deployed position.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du becquet prises seules ou en combinaison:Following other optional features of the spoiler taken alone or in combination:
- Le corps principal est muni d’une première face supérieure comportant un premier bord arrière d’une première largeur, le premier bord étant destiné à être positionné vers l’arrière d’un véhicule ; l’élément mobile est muni d’une seconde face supérieure comportant un second bord arrière d’une seconde largeur L2, le second bord étant destiné à être positionné vers l’arrière du véhicule, la première largeur L1 étant plus importante que la seconde largeur L2; et les éléments latéraux constituent un prolongement de la seconde face supérieure jusqu’à la première face supérieure du corps principal augmentant la largeur du second bord, de sorte que le second bord ait une largeur sensiblement égale à la largeur du premier bord.- The main body is provided with a first upper face comprising a first rear edge of a first width, the first edge being intended to be positioned towards the rear of a vehicle; the movable element is provided with a second upper face comprising a second rear edge of a second width L2, the second edge being intended to be positioned towards the rear of the vehicle, the first width L1 being greater than the second width L2; and the side elements constitute an extension of the second upper face to the first upper face of the main body increasing the width of the second edge, so that the second edge has a width substantially equal to the width of the first edge.
Il est alors possible de supprimer les contraintes qu’il peut y avoir dans le choix de la forme de l’élément mobile et d’utiliser une forme permettant que l’élément mobile suive toujours les lignes de style du corps principal du becquet sans rupture. Lorsque l’élément mobile est déployé via une ouverture agencée sur le premier bord du corps principal, l’invention permet de combler cette ouverture par l’élément mobile, que ce soit en position déployée ou en position rétractée, sans qu’aucun jeu soit généré entre l’élément mobile et le corps principal dans ces positions. Par exemple, il est possible d’envisager un élément mobile sensiblement rectangulaire qui est une forme simple.It is then possible to eliminate the constraints that there may be in the choice of the shape of the movable element and to use a shape allowing the movable element to always follow the style lines of the main body of the spoiler without breaking. . When the mobile element is deployed via an opening arranged on the first edge of the main body, the invention makes it possible to fill this opening with the mobile element, whether in the deployed position or in the retracted position, without any play being generated between the movable element and the main body in these positions. For example, it is possible to envisage a substantially rectangular mobile element which is a simple shape.
- Le becquet est destiné à être disposé dans une région d'un bord arrière de toit en saillie au-dessus d'une lunette arrière, la première face supérieure est sensiblement alignée avec un prolongement imaginaire d’une ligne d'écoulement d’air du toit lorsqu’il est monté sur le véhicule, et la portion de becquet en saillie au-dessus de la lunette arrière est augmentée par la seconde face supérieure lorsque l’élément mobile est en position déployée.- The spoiler is intended to be arranged in a region of a rear edge of the roof projecting above a rear window, the first upper face is substantially aligned with an imaginary extension of an air flow line of the roof when it is mounted on the vehicle, and the spoiler portion projecting above the rear window is increased by the second upper face when the movable element is in the deployed position.
- L’élément mobile présente une largeur constante dans le sens du déploiement et les éléments latéraux sont agencés de part et d’autre de l’élément mobile en position déployée. La largeur de l’élément mobile correspond donc à ladite seconde largeur. Lorsque l’élément mobile est déployé via une ouverture agencée sur le premier bord du corps principal, la seconde largeur correspond sensiblement à celle de l’ouverture ce qui permet d’éviter des espaces vide dans l’ouverture, c’est-à-dire, des jeux entre l’élément mobile et le corps principal du becquet en position rétractée et en position déployée de l’élément mobile. Par ailleurs, le fait d’agencer les éléments latéraux sur les deux côtés de l’élément mobile permet d’obtenir une forme symétrique d’un élément aérodynamique formé par l’élément mobile et les éléments latéraux.- The mobile element has a constant width in the direction of deployment and the side elements are arranged on either side of the mobile element in the deployed position. The width of the movable element therefore corresponds to said second width. When the movable element is deployed via an opening arranged on the first edge of the main body, the second width corresponds substantially to that of the opening, which makes it possible to avoid empty spaces in the opening, that is to say say, games between the movable element and the main body of the spoiler in the retracted position and in the deployed position of the movable element. Furthermore, the fact of arranging the side elements on both sides of the mobile element makes it possible to obtain a symmetrical shape of an aerodynamic element formed by the mobile element and the side elements.
- Les éléments latéraux présentent une forme sensiblement triangulaire ce qui permet d’obtenir un élément aérodynamique ayant une forme dont l’une extrémité est plus large que l’autre extrémité opposée, l’élément aérodynamique étant formé par l’élément mobile et les éléments latéraux. Par exemple, une forme sensiblement trapézoïdale peut être envisagée. La forme trapézoïdale permet un meilleur aérodynamisme du véhicule et offre une meilleure finition du becquet car elle permet de mieux suivre les lignes de style de la peau du becquet lorsque l’élément mobile est en position déployée.- The side elements have a substantially triangular shape which makes it possible to obtain an aerodynamic element having a shape whose one end is wider than the other opposite end, the aerodynamic element being formed by the movable element and the elements side. For example, a substantially trapezoidal shape can be envisaged. The trapezoidal shape allows better aerodynamics of the vehicle and offers a better finish of the spoiler because it allows to better follow the styling lines of the skin of the spoiler when the mobile element is in the deployed position.
- Les éléments latéraux sont montés mobiles par rapport à l’élément mobile et configurés pour être actionnés par le déploiement de l’élément mobile. Ainsi le mouvement des éléments latéraux est automatique et simultané avec le mouvement de l’élément mobile. Aucun autre moyen d’actionnement dédié aux élément latéraux n’est nécessaire.- The side elements are mounted mobile relative to the mobile element and configured to be actuated by the deployment of the mobile element. Thus the movement of the side elements is automatic and simultaneous with the movement of the mobile element. No other means of actuation dedicated to the side elements is necessary.
- L’élément mobile passe de la position rétractée à la position déployée par un mouvement de translation. Ainsi, l’élément mobile est mieux guidé dans son déplacement.- The mobile element moves from the retracted position to the deployed position by a translational movement. Thus, the mobile element is better guided in its movement.
- Les élément latéraux sont configurés pour se rétracter lorsque l’élément mobile est en position rétractée. Dans un mode de réalisation, l’élément mobile est rétracté dans un logement porté par le corps principal ce qui permet de protéger l’élément mobile de l’environnement extérieur en position rétractée. Selon ce mode de réalisation, le déplacement des éléments latéraux est réalisé à l’intérieur du becquet ce qui permet un gain de place.- The side elements are configured to retract when the mobile element is in the retracted position. In one embodiment, the mobile element is retracted in a housing carried by the main body, which makes it possible to protect the mobile element from the external environment in the retracted position. According to this embodiment, the movement of the side elements is carried out inside the spoiler which saves space.
- Le corps principal comprend des moyens de guidage des éléments latéraux entre deux positions distinctes lorsque l’élément mobile se déplace entre la position rétractée et la position déployée. L’une des positions correspond à celle à laquelle les éléments latéraux viennent augmenter la surface qu’occupe l’élément mobile et l’autre peut correspondre à celle à laquelle les éléments latéraux sont rétractés dans le logement.- The main body comprises means for guiding the side elements between two distinct positions when the movable element moves between the retracted position and the deployed position. One of the positions corresponds to that at which the side elements come to increase the surface occupied by the mobile element and the other can correspond to that at which the side elements are retracted into the housing.
L’invention a également pour objet un véhicule comprenant un becquet arrière précédemment décrit.The invention also relates to a vehicle comprising a previously described rear spoiler.
Avantageusement, le véhicule comprend un moyen d’actionnement actif de l’élément mobile permettant de mouvoir l’élément mobile entre la position rétractée et la position déployée.Advantageously, the vehicle comprises means for active actuation of the mobile element making it possible to move the mobile element between the retracted position and the deployed position.
Brève description des figuresBrief description of figures
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels:The invention will be better understood on reading the following description given solely by way of example and made with reference to the appended drawings in which:
Description détailléedetailed description
On a représenté sur les figures 1 et 2 un becquet 1 arrière équipé d’un élément mobile 20 selon l’état de la technique, le becquet 1 étant destiné à être positionné à l’arrière d’un véhicule et à former une extension permettant d’améliorer les performances aérodynamiques du véhicule. Le becquet 1 est fixé soit sur le toit, soit sur le hayon, soit sur le coffre, horizontalement ou verticalement, en saillie vers l’arrière du véhicule.There is shown in Figures 1 and 2 a rear spoiler 1 equipped with a movable element 20 according to the state of the art, the spoiler 1 being intended to be positioned at the rear of a vehicle and to form an extension allowing improve the aerodynamic performance of the vehicle. The spoiler 1 is fixed either to the roof, or to the tailgate, or to the boot, horizontally or vertically, projecting towards the rear of the vehicle.
Tel que visible aux figures 1 et 2, le becquet 1 comprend un corps principal 10 muni d’une première face supérieure comportant une base 13 destinée à relier le corps principal 10 au véhicule et un premier bord 11 arrière positionné vers l’arrière du véhicule, c’est-à-dire, à l’opposé de la base 13. Comme visible sur les figures 2a et 2b, le premier bord a une première largeur L1 et la base 13 présente une largeur plus grande que celle du premier bord 11 ce qui fait que le corps principal 10 du becquet 1 a une forme sensiblement trapézoïdale avec les deux bases légèrement courbées. Tel qu’illustré aux figures 1a, 2a et 2b, le premier bord 11 est muni d’une ouverture 11 donnant accès à un logement 12 dans le corps principal 10.As visible in Figures 1 and 2, the spoiler 1 comprises a main body 10 provided with a first upper face comprising a base 13 intended to connect the main body 10 to the vehicle and a first rear edge 11 positioned towards the rear of the vehicle , that is to say, opposite the base 13. As visible in Figures 2a and 2b, the first edge has a first width L1 and the base 13 has a width greater than that of the first edge 11 which means that the main body 10 of the spoiler 1 has a substantially trapezoidal shape with the two bases slightly curved. As illustrated in Figures 1a, 2a and 2b, the first edge 11 is provided with an opening 11 giving access to a housing 12 in the main body 10.
Le becquet 1 comprend en outre un élément mobile 20 telle qu’illustré aux figures 1a, 2a et 2b. L’élément mobile 20 comprend une seconde face supérieure comportant un second bord 22 arrière d’une seconde largeur L2, le second bord 22 étant positionné vers l’arrière du véhicule. L’élément mobile 20 est monté mobile dans le logement 12 du corps principal entre une position rétractée dans laquelle l’élément mobile 20 est totalement dissimulé dans le logement 12 (voir figures 1a et 1b) et une position déployée dans laquelle l’élément mobile 20 se trouve au moins partiellement hors du logement 12 à travers l’ouverture 11 (voir figures 2a et 2b) et le second bord 22 est éloigné du premier bord 11. L’élément mobile 20 se déplace entre les deux positions en un mouvement de translation dans le logement 12. Pour ce faire, le logement 12 peut comprendre des rails ou des rainures destinés à coopérer avec les deux côtés de l’élément mobile 20 pour le guider en translation.The spoiler 1 further comprises a movable element 20 as shown in Figures 1a, 2a and 2b. The movable element 20 comprises a second upper face comprising a second rear edge 22 of a second width L2, the second edge 22 being positioned towards the rear of the vehicle. The mobile element 20 is movably mounted in the housing 12 of the main body between a retracted position in which the mobile element 20 is completely concealed in the housing 12 (see FIGS. 1a and 1b) and a deployed position in which the mobile element 20 is at least partially outside the housing 12 through the opening 11 (see Figures 2a and 2b) and the second edge 22 is away from the first edge 11. The movable element 20 moves between the two positions in a movement of translation in the housing 12. To do this, the housing 12 may comprise rails or grooves intended to cooperate with the two sides of the movable element 20 to guide it in translation.
Dans l’état de la technique, tout comme dans la présente invention, l’élément mobile 20 présente une largeur constante dans le sens du déploiement comme visible à la figure 2b qui est donc la seconde largeur L2. La largeur constante correspond sensiblement à la largeur de l’ouverture 11 ce qui fait qu’aucun jeu n’est visible entre l’élément mobile 20 et le corps principale 10 lorsque l’élément mobile 20 est en position rétractée ou en position déployée. Or, dans l’état de la technique, une rupture dans la ligne de style est générée lorsque l’élément mobile 20 est en position déployée. En effet, comme l’élément mobile 20 a une largeur constante, les deux côtés forment avec le corps principal 10 des zones vides Z ayant une forme sensiblement triangulaire telle que visibles à la figure 2b. Ces zones vides Z ne permettent pas d’avoir une qualité technique et esthétique satisfaisante.In the state of the art, just as in the present invention, the movable element 20 has a constant width in the direction of deployment as seen in Figure 2b which is therefore the second width L2. The constant width corresponds substantially to the width of the opening 11 which means that no play is visible between the movable element 20 and the main body 10 when the movable element 20 is in the retracted position or in the deployed position. However, in the state of the art, a break in the style line is generated when the mobile element 20 is in the deployed position. Indeed, as the movable element 20 has a constant width, the two sides form with the main body 10 empty areas Z having a substantially triangular shape as seen in Figure 2b. These empty zones Z do not provide satisfactory technical and aesthetic quality.
Pour remédier à ce problème, la présente invention propose des élément latéraux 31, tels que visibles aux figures 3 et 4, configurés pour venir augmenter la surface qu’occupe l’élément mobile 20 en position déployée. Selon l’exemple illustré, les élément latéraux 31 sont constitués de deux lames mobiles 31 agencés de part et d’autre de l’élément mobile 20 en position déployée et présentent une forme sensiblement triangulaire permettant de compléter l’élément mobile 20 et forment avec celui-ci un élément aérodynamique ayant une forme satisfaisante. Comme visible à la figure 4, en position déployée, les élément latéraux 31 viennent se positionner sur le même plan que l’élément mobile 20 et occuper les zones vides Z. Ainsi, les éléments latéraux 20 constituent un prolongement de la seconde face supérieure jusqu’à la première face supérieure du corps principal 10 augmentant la largeur du second bord 22, de sorte que le second bord 22 ait une largeur sensiblement égale à la largeur du premier bord 11. Il n’y a donc plus de rupture de ligne de style et l’efficience aérodynamique est ainsi améliorée.To remedy this problem, the present invention proposes side elements 31, as visible in FIGS. 3 and 4, configured to increase the surface occupied by the mobile element 20 in the deployed position. According to the example illustrated, the side elements 31 consist of two movable blades 31 arranged on either side of the movable element 20 in the deployed position and have a substantially triangular shape making it possible to complete the movable element 20 and form with the latter an aerodynamic element having a satisfactory shape. As visible in Figure 4, in the deployed position, the side elements 31 are positioned on the same plane as the movable element 20 and occupy the empty areas Z. Thus, the side elements 20 constitute an extension of the second upper face up to 'on the first upper face of the main body 10 increasing the width of the second edge 22, so that the second edge 22 has a width substantially equal to the width of the first edge 11. There is therefore no longer any break in the line of style and aerodynamic efficiency is thus improved.
Les éléments latéraux 31 sont configurés à se rétracter dans le logement 12 lorsque l’élément mobile 20 est en position rétractée. Pour ce faire, les élément latéraux 31 sont montés mobiles par rapport à l’élément mobile 20 et sont configurés pour être actionnés par le déploiement de l’élément mobile 20.The side elements 31 are configured to retract into the housing 12 when the movable element 20 is in the retracted position. To do this, the side elements 31 are mounted mobile relative to the mobile element 20 and are configured to be actuated by the deployment of the mobile element 20.
Dans l’exemple illustré et notamment comme visible à la figure 3, l’élément mobile 20 comprend un axe de symétrie YO et présente une forme sensiblement rectangulaire. Uniquement la moitié de l’élément mobile 20 est illustré dans cette figure. Pour passer de la position rétractée à la position déployée, l’élément mobile 20 est configuré pour se déployer dans une direction (D) pour s’éloigner du corps principal 10 du becquet 1 tel qu’illustré à la figure 3. L’élément mobile 20 comprend, sur chaque côté, un axe de rotation 21 sur lequel est monté un élément latéral 31 ayant une forme d’un triangle rectangle dont une première cathète 31a qui se trouve dans une direction parallèle à la direction (D) en position déployée et une second cathète 31b qui est perpendiculaire à la première cathète 31a. L’élément latéral 31 est monté sur l’axe de rotation 21 par son angle droit et est libre de rotation autour de l’axe de rotation 21. En position rétractée, l’élément mobile 20 est complètement dans le logement 12 ainsi que l’élément latéral 31 dont les cathètes se coïncident avec les bords de l’élément mobile, comme visible à la figure 3a.In the example illustrated and in particular as seen in Figure 3, the movable element 20 comprises an axis of symmetry YO and has a substantially rectangular shape. Only half of the movable element 20 is shown in this figure. To pass from the retracted position to the deployed position, the movable element 20 is configured to deploy in a direction (D) to move away from the main body 10 of the spoiler 1 as illustrated in FIG. 3. The element mobile 20 comprises, on each side, an axis of rotation 21 on which is mounted a lateral element 31 having the shape of a right-angled triangle including a first cathetus 31a which is in a direction parallel to the direction (D) in the deployed position and a second leg 31b which is perpendicular to the first leg 31a. The side element 31 is mounted on the axis of rotation 21 by its right angle and is free to rotate around the axis of rotation 21. In the retracted position, the movable element 20 is completely in the housing 12 as well as the lateral element 31 whose legs coincide with the edges of the movable element, as shown in Figure 3a.
L’élément latéral 31 comprend en outre un doigt 32 monté mobile sur la première cathète 31a, le doigt 32 étant destiné à coopérer avec des moyens de guidage 15 portés par le corps principale 10. Par exemple, les moyens de guidage 15 peuvent comprendre une rainure 15 ayant une forme d’un quart de cercle et destiné à recevoir le doigt 32 pour le guider dans le chemin défini par le quart de cercle. Ainsi, lorsque l’élément mobile 20 est entrainé à se déplacer dans la direction (D), le doigt 32 est guidé par les moyens de guidage 15 du corps principal 10 et entraine l’élément latéral 31 dans un mouvement en rotation autour de l’axe de rotation 21, le doigt 32 se glissant sur la première cathète 31a simultanément.The side element 31 further comprises a finger 32 movably mounted on the first cathetus 31a, the finger 32 being intended to cooperate with guide means 15 carried by the main body 10. For example, the guide means 15 may comprise a groove 15 having the shape of a quarter circle and intended to receive the finger 32 to guide it in the path defined by the quarter circle. Thus, when the movable element 20 is caused to move in the direction (D), the finger 32 is guided by the guide means 15 of the main body 10 and causes the lateral element 31 in a rotational movement around the axis of rotation 21, the finger 32 sliding over the first cathetus 31a simultaneously.
Une fois que l’élément mobile 20 est en position déployée, l’élément latéral 31 aura effectué une rotation de 90° et la première cathète 31a se coïncide avec le côté correspondant de l’élément mobile 20 et la seconde cathète 31b se situe dans le prolongement de l’élément mobile 20 comme visible à la figure 3b. L’élément latéral 31 vient alors combler la zone vide Z.Once the mobile element 20 is in the deployed position, the side element 31 will have rotated 90° and the first catheter 31a coincides with the corresponding side of the mobile element 20 and the second catheter 31b is located in the extension of the movable element 20 as shown in Figure 3b. The side element 31 then fills the empty zone Z.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible d’envisager d’autres moyens d’entrainement, par exemple en translation, des éléments latéraux 31.
The invention is not limited to the embodiments shown and other embodiments will be apparent to those skilled in the art. It is in particular possible to envisage other drive means, for example in translation, of the side elements 31.
Liste de référencesList of references
1: becquet
10: corps principal
11: premier bord
12: logement
13: base
15: moyens de guidage
20: élément mobile
21: axe de rotation
22: second bord
31: éléments latéraux
31a: première cathète
31b: seconde cathète
32: doigt
L1: première largeur
L2: seconde largeur
Z: zone vide
YO: axe de symétrie1: spoiler
10: main body
11: first edge
12: housing
13: base
15: guiding means
20: moving element
21: axis of rotation
22: second edge
31: side elements
31a: first cathetus
31b: second cathetus
32: finger
L1: first width
L2: second width
Z: blank area
YO: axis of symmetry
Claims (11)
- le corps principal (10) est muni d’une première face supérieure comportant un premier bord (11) arrière d’une première largeur L1, le premier bord (11) étant destiné à être positionné vers l’arrière d’un véhicule;
- l’élément mobile (20) est muni d’une seconde face supérieure comportant un second bord (22) arrière d’une seconde largeur L2, le second bord étant destiné à être positionné vers l’arrière du véhicule, la première largeur L1 étant plus importante que la seconde largeur L2; et
- les éléments latéraux (31) constituent un prolongement de la seconde face supérieure jusqu’à la première face supérieure du corps principal (10) augmentant la largeur du second bord (22), de sorte que le second bord (22) ait une largeur sensiblement égale à la largeur du premier bord (11).Spoiler (1) according to the preceding claim, in which:
- the main body (10) is provided with a first upper face comprising a first rear edge (11) of a first width L1, the first edge (11) being intended to be positioned towards the rear of a vehicle;
- the movable element (20) is provided with a second upper face comprising a second rear edge (22) of a second width L2, the second edge being intended to be positioned towards the rear of the vehicle, the first width L1 being greater than the second width L2; And
- the side elements (31) constitute an extension of the second upper face up to the first upper face of the main body (10) increasing the width of the second edge (22), so that the second edge (22) has a width substantially equal to the width of the first edge (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1915205A FR3105160A1 (en) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | Spoiler for motor vehicle fitted with an aerodynamic element |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1915205A FR3105160A1 (en) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | Spoiler for motor vehicle fitted with an aerodynamic element |
| FR1915205 | 2019-12-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3105160A1 true FR3105160A1 (en) | 2021-06-25 |
Family
ID=69811320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1915205A Withdrawn FR3105160A1 (en) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | Spoiler for motor vehicle fitted with an aerodynamic element |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3105160A1 (en) |
Citations (6)
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-
2019
- 2019-12-20 FR FR1915205A patent/FR3105160A1/en not_active Withdrawn
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