FR3100161A1 - Heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un boîtier (2) d’entrée d’air, notamment pour un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, comportant :- une première entrée d’air (4) pour un premier flux d’air (FA), - une deuxième entrée d’air (8) pour un deuxième flux d’air (FR),- un premier volet (6) agencé au niveau de la première entrée d’air (4) et configuré mobile entre une première configuration dite « fermée » où le premier volet (6) obture intégralement la première entrée d’air (4) et une deuxième configuration dite « ouverte » où ledit premier volet (6) est positionné de manière à laisser passer le premier flux d’air (FA) avec un débit maximal.Selon l’invention le boitier (2) d’entrée d’air comprend au niveau de la deuxième entrée d’air (8), un deuxième volet (10), un troisième volet (12) et un quatrième volet (14) tous configurés mobiles entre une première position dite « fermée » où lesdits volets (10,12,14) obturent intégralement la deuxième entrée (8) d’air et une deuxième position dite « ouverte » où chacun desdits volets est positionné de manière à laisser passer le deuxième flux d’air (FR) avec un débit maximal, ledit boitier (2) comprenant en outre un mécanisme d’actionnement pour permettre un premier mode de fonctionnement où parmi les deuxième, troisième et quatrième volets (10,12,14), un desdits volet reste en position « ouverte » tandis que les deux autres volets restent en position « fermée ». Figure pour l’abrégé : Fig. 1The invention relates to an air inlet housing (2), in particular for a heating, ventilation and / or air conditioning device, comprising: - a first air inlet (4) for a first air flow (FA ), - a second air inlet (8) for a second air flow (FR), - a first flap (6) arranged at the level of the first air inlet (4) and configured to move between a first configuration said "closed" where the first flap (6) completely blocks the first air inlet (4) and a second so-called "open" configuration where said first flap (6) is positioned so as to allow the first air flow to pass. (FA) with a maximum flow. According to the invention the air inlet box (2) comprises at the second air inlet (8), a second flap (10), a third flap (12) and a fourth flap (14) all configured to move between a first so-called "closed" position where said flaps (10,12,14) completely block the second air inlet (8) and a second position said "open" where each of said flaps is positioned so as to allow the second air flow (FR) to pass with a maximum flow rate, said box (2) further comprising an actuation mechanism to allow a first mode of operation where among the second, third and fourth shutters (10,12,14), one of said shutters remains in the “open” position while the other two shutters remain in the “closed” position. Figure for the abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne un boîtier d’entrée d’air pour un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation.The present invention relates to an air inlet box for a heating, ventilation and/or air conditioning device of a motor vehicle. The invention also relates to a heating, ventilation and/or air conditioning device.
Un véhicule automobile comporte un habitacle dans lequel débouche de l’air issu classiquement d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation.A motor vehicle comprises a passenger compartment into which air emerges conventionally from a heating, ventilation and/or air conditioning device.
Des dispositifs de chauffage, ventilation et/ou climatisation connus comportent des moyens d’arrivée d’air comprenant un boîtier d’entrée d’air permettant l’entrée d’un ou plusieurs flux d’air distincts au sein du pulseur, et un organe de génération d’air tel qu’une turbine, par exemple cylindrique, configuré pour être entraînée en rotation autour de son axe de manière à pulser le ou les flux d’air.Known heating, ventilation and/or air conditioning devices comprise air intake means comprising an air inlet box allowing the entry of one or more separate air flows within the blower, and a air-generating member such as a turbine, for example cylindrical, configured to be driven in rotation about its axis so as to pulsate the air flow or flows.
Ces boitiers d'entrée d'air de ce type peuvent être alimentés soit par de l'air extérieur prélevé hors de l'habitacle du véhicule, soit par de l'air de recyclage prélevé à l'intérieur de cet habitacle, et cela grâce à un volet qui peut pivoter dans le boitier entre deux positions extrêmes. Ainsi, il est connu aussi de placer le volet dans au moins une position intermédiaire de manière que le boitier soit alimenté par un mélange d'air extérieur et d'air de recyclage. La turbine d'aspiration prévue à la sortie du boitier permet d'envoyer dans l'installation proprement dite un flux d'air extérieur et/ou de recyclage qui est ensuite traité thermiquement par des échangeurs de chaleur avant d'être envoyé dans l'habitacle par des bouches de distribution appropriées.These air inlet boxes of this type can be supplied either by outside air taken from the passenger compartment of the vehicle, or by recycling air taken from inside this passenger compartment, and this thanks to to a flap which can pivot in the case between two extreme positions. Thus, it is also known to place the shutter in at least one intermediate position so that the box is supplied with a mixture of outside air and recycling air. The suction turbine provided at the outlet of the casing makes it possible to send a flow of outside and/or recycling air into the installation itself, which is then heat-treated by heat exchangers before being sent into the passenger compartment through the appropriate distribution outlets.
Un tel boitier a pour inconvénient que, lorsque le volet est dans une position intermédiaire, de l'air extérieur peut contourner le volet et gagner directement l'habitacle du véhicule par l'entrée d'air de recyclage, sans passer par le pulseur, ou la turbine, et le reste du boitier de l’installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Il en résulte alors un passage direct d'air extérieur parasite vers l'habitacle, ce qui perturbe le fonctionnement de l'installation. Ainsi, en hiver par exemple, de l'air froid extérieur peut arriver directement dans l'habitacle, en particulier sur les pieds des passagers.Such a box has the disadvantage that, when the shutter is in an intermediate position, outside air can bypass the shutter and directly reach the passenger compartment of the vehicle through the recycling air inlet, without passing through the blower, or the turbine, and the rest of the casing of the heating, ventilation and/or air conditioning installation. This then results in a direct passage of parasitic outside air towards the passenger compartment, which disturbs the operation of the installation. Thus, in winter for example, cold outside air can arrive directly in the passenger compartment, in particular on the feet of the passengers.
Ce phénomène s’accentue d’autant plus lorsque les véhicules roulent à des hautes vitesses, plus de 120 km/h. En effet, la vitesse d'air au niveau de l'entrée d’air devient plus importante et crée une surpression à un tel point que le pulseur n’arrive plus à aspirer correctement le flux d'air entrant avec la seule vitesse de la roue à pale.This phenomenon is all the more accentuated when vehicles are traveling at high speeds, over 120 km/h. Indeed, the air speed at the level of the air inlet becomes greater and creates an overpressure to such an extent that the blower can no longer correctly suck in the incoming air flow with the sole speed of the fan. paddle wheel.
L’invention a pour objectif de pallier au moins partiellement ces problèmes de l’art antérieur en proposant une variante de pulseur permettant d’améliorer le partitionnement pour séparer les flux d’air et l’écoulement de ces flux d’air et qui permet d'empêcher toute admission d'air extérieur parasite dans l'habitacle lorsque ce volet est en position intermédiaire.The object of the invention is to at least partially overcome these problems of the prior art by proposing a blower variant making it possible to improve the partitioning to separate the air flows and the flow of these air flows and which allows to prevent any parasitic outside air from entering the passenger compartment when this flap is in the intermediate position.
Pour cela, l’invention propose un boîtier d’entrée d’air, notamment pour un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, comportant :
- une première entrée d’air pour un premier flux d’air,
- une deuxième entrée d’air pour un deuxième flux d’air, et
- un premier volet agencé au niveau de la première entrée d’air et configuré mobile entre une première configuration dite « fermée » où le premier volet obture intégralement la première entrée d’air et une deuxième configuration dite « ouverte » où ledit premier volet est positionné de manière à laisser passer le premier flux d’air FF avec un débit maximal.For this, the invention proposes an air inlet box, in particular for a heating, ventilation and/or air conditioning device, comprising:
- a first air inlet for a first air flow,
- a second air inlet for a second air flow, and
- a first shutter arranged at the level of the first air inlet and configured to move between a first so-called "closed" configuration where the first shutter completely closes off the first air inlet and a second so-called "open" configuration where said first shutter is positioned in such a way as to allow the first air flow FF to pass with maximum flow.
Selon l’invention le boitier d’entrée d’air comprend au niveau de la deuxième entrée d’air, un deuxième volet, un troisième volet et un quatrième volet tous configurés mobiles entre une première position dite « fermée » où lesdits volets obturent intégralement la deuxième entrée d’air et une deuxième position dite « ouverte » où chacun desdits volets est positionné de manière à laisser passer le deuxième flux d’air FR avec un débit maximal,
ledit boitier comprenant en outre un mécanisme d’actionnement pour permettre un premier mode de fonctionnement où parmi les deuxième, troisième et quatrième volets, un desdits volet reste en position « ouverte » tandis que les deux autres volets restent en position « fermée ».According to the invention, the air inlet box comprises, at the level of the second air inlet, a second flap, a third flap and a fourth flap, all of which are configured to move between a first so-called "closed" position where said flaps completely close the second air inlet and a second so-called "open" position where each of said flaps is positioned so as to allow the second air flow FR to pass with maximum flow,
said box further comprising an actuation mechanism to allow a first mode of operation where among the second, third and fourth flaps, one of said flaps remains in the “open” position while the other two flaps remain in the “closed” position.
Ainsi, pour un mode de fonctionnement avec de l’air frais et de recyclage, le volet en position ouverte permet à un flux d’air d’entrer au sein du boitier tandis que les volets en position fermée empêchent au flux d’air frais de contourner le dispositif de chauffage, ventilation et climatisation.Thus, for an operating mode with fresh air and recycling, the shutter in the open position allows a flow of air to enter within the box while the shutters in the closed position prevent the flow of fresh air to bypass the heating, ventilation and air conditioning system.
Chaque volet est décrit ci-dessus comme étant mobile entre deux configurations ou positions extrêmes à savoir « ouverte » ou « fermée », bien évidemment il est compris que chaque volet est apte à rester dans toute configuration ou position intermédiaire comprise entre ces deux configurations ou positions extrêmes, on peut par exemple parler d’une configuration ou position « partiellement ouverte ». Les termes « configuration » et « position » sont par la suite des termes équivalents. Le terme « le volet reste » doit être compris comme le volet étant agencé dans une position ou étant positionné dans une certaine configuration.Each flap is described above as being movable between two extreme configurations or positions, namely "open" or "closed", of course it is understood that each flap is capable of remaining in any configuration or intermediate position between these two configurations or extreme positions, one can for example speak of a "partially open" configuration or position. The terms "configuration" and "position" are hereafter equivalent terms. The term "the flap remains" is to be understood as the flap being arranged in one position or being positioned in a certain configuration.
Le premier flux d’air correspond au flux d’air frais ou flux d’air extérieurThe first airflow corresponds to the fresh airflow or outdoor airflow
D’autres modes de réalisation selon l’invention proposent :
- le mécanisme d’actionnement permet en outre un deuxième mode de fonctionnement où parmi les deuxième, troisième et quatrième volets, deux volets restent en position « ouverte » tandis que le dernier volet reste en position « fermée » ;
- le mécanisme d’actionnement permet en outre un troisième mode de fonctionnement où les deuxième, troisième et quatrième volets restent en position « fermée » de manière à obturer intégralement la deuxième entrée d’air ;
- le troisième volet est agencé entre le deuxième volet et le quatrième volet, avec le quatrième volet correspondant au volet distal et le deuxième volet correspondant au volet proximal par rapport à la première entrée d’air et au premier volet ;
- le premier mode de fonctionnement le quatrième volet reste en position « ouverte » tandis que le deuxième volet et le troisième volet restent en position « fermée », et dans le deuxième mode de fonctionnement le quatrième volet et le troisième volet restent en position « fermée » tandis que le deuxième volet reste en position « fermée » ;
- le mécanisme d’actionnement permet au premier volet de rester en configuration « ouverte » ou intermédiaire voire « fermée » dans les premier, deuxième ou troisième mode de fonctionnement ;
- l’extrémité des deuxième, troisième et quatrième volets viennent en appui l’un contre l’autre en position « fermée » ;
- des butées sont agencées entre les deuxième et troisième volets et entre les troisième et quatrième volets, chaque volet venant en appui contre chaque butée en position « fermée » ;
- les premier, deuxième, troisième et quatrième volets sont tous des volets de type papillon.Other embodiments according to the invention provide:
- The actuating mechanism also allows a second mode of operation where among the second, third and fourth flaps, two flaps remain in the "open" position while the last flap remains in the "closed"position;
- The actuation mechanism also allows a third mode of operation where the second, third and fourth flaps remain in the "closed" position so as to completely close the second air inlet;
- The third flap is arranged between the second flap and the fourth flap, with the fourth flap corresponding to the distal flap and the second flap corresponding to the proximal flap relative to the first air inlet and to the first flap;
- the first operating mode the fourth flap remains in the "open" position while the second flap and the third flap remain in the "closed" position, and in the second operating mode the fourth flap and the third flap remain in the "closed" position » while the second flap remains in the « closed » position;
- The actuation mechanism allows the first flap to remain in the "open" or intermediate or even "closed" configuration in the first, second or third mode of operation;
- The end of the second, third and fourth flaps bear against one another in the "closed"position;
- Stops are arranged between the second and third flaps and between the third and fourth flaps, each flap bearing against each stop in the "closed"position;
- the first, second, third and fourth flaps are all butterfly type flaps.
L’invention concerne également un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprenant un boitier d’entrée d’air tel que décrit précédemment.The invention also relates to a heating, ventilation and/or air conditioning device comprising an air inlet box as described previously.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description, with reference to the appended figures, which illustrate:
La
La
La
La
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s’appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d’autres réalisations.The following achievements are examples. Although the description refers to one or more embodiments, this does not necessarily mean that each reference is to the same embodiment, or that the features apply only to a single embodiment. Simple features of different embodiments can also be combined or interchanged to provide other embodiments.
La figure 1 illustre un boitier 2 d’entrée d’air selon l’invention. Le boitier 2 comprend un ensemble de parois définissant un volume interne. Le boitier 2 comprend une première entrée d’air 4 agencée pour permettre l’introduction d’un premier flux d’air FA. Le premier flux d’air FA correspond au flux d’air frais provenant de l’extérieur du véhicule. Au sein, ou au niveau, de la première entrée d’air 4 est agencé un premier volet 6. Le premier volet 6 correspond ici à un volet de type papillon. Un volet de type papillon correspond à un volet comprenant un arbre de rotation et une ou deux pales agencées de part et d’autre de l’arbre de rotation, la ou les pales pouvant être planes ou incurvées, voire le volet pouvant présenter un profil de section oméga. Le premier volet 6 peut correspond à un volet de type drapeau à savoir un volet comprenant un arbre de rotation agencée à une extrémité d’une pale, ou porte, ou panneau. Le premier volet 6 peut aussi correspondre à un volet de type tambour ou encore un volet de type porte coulissante.Figure 1 illustrates an air inlet box 2 according to the invention. The box 2 comprises a set of walls defining an internal volume. The box 2 comprises a first air inlet 4 arranged to allow the introduction of a first flow of air FA. The first air flow FA corresponds to the flow of fresh air coming from outside the vehicle. Within, or at the level of the first air inlet 4 is arranged a first flap 6. The first flap 6 here corresponds to a butterfly-type flap. A butterfly-type flap corresponds to a flap comprising a rotation shaft and one or two blades arranged on either side of the rotation shaft, the blade(s) possibly being flat or curved, or even the flap possibly having a profile of omega section. The first flap 6 may correspond to a flag-type flap, namely a flap comprising a rotation shaft arranged at one end of a blade, or door, or panel. The first shutter 6 can also correspond to a shutter of the drum type or even a shutter of the sliding door type.
Le premier volet 6 est configuré mobile entre une première configuration, ou position, dite « fermée » où le premier volet 6 obture intégralement la première entrée d’air 4, autrement dit le premier flux d’air FA ne peut pas pénétrer au sein du boitier 2 d’entrée d’air, et une deuxième configuration, ou position, dite « ouverte » où ledit premier volet 6 est positionné de manière à laisser passer le premier flux d’air FA avec un débit maximal. Bien évidemment, le premier volet 6 est apte à adopter et à rester dans toute position intermédiaire située entre ces deux configurations, on peut par exemple dire que la première entrée d’air 4 est partiellement ouverte et qu’un faible débit FA pénètre au sein du boitier 2 d’entrée d’air. Le premier volet 6 peut comprendre des lèvres d’étanchéité surmoulées sur le pourtour de la porte ou des pales et vient en butée contre les parois du boitier 2 dans la configuration « fermée » pour garantir l’obturation intégrale et étanche de la première entrée d’air 4.The first flap 6 is configured to move between a first configuration, or position, called "closed" where the first flap 6 completely closes the first air inlet 4, in other words the first air flow FA cannot penetrate within the air inlet box 2, and a second configuration, or position, called "open" where said first flap 6 is positioned so as to let the first flow of air FA pass with maximum flow. Of course, the first flap 6 is capable of adopting and remaining in any intermediate position located between these two configurations, one can for example say that the first air inlet 4 is partially open and that a low flow FA penetrates within of the air inlet box 2. The first flap 6 may include molded sealing lips on the periphery of the door or the blades and comes into abutment against the walls of the box 2 in the "closed" configuration to guarantee the integral and sealed closure of the first inlet of air 4.
Le boitier 2 comprend une deuxième entrée d’air 8 agencée pour permettre l’introduction d’un deuxième flux d’air FR. Le premier flux d’air FR correspond au flux d’air de recyclage provenant de l’intérieur du véhicule. Au sein, ou au niveau, de la deuxième entrée d’air 8 sont agencés un deuxième volet 10, une troisième volet 12 et un quatrième volet 14. Les deuxième 10, troisième 12 et quatrième 14 volets correspondent ici à un volet de type papillon tel que défini précédemment.The box 2 comprises a second air inlet 8 arranged to allow the introduction of a second air flow FR. The first air flow FR corresponds to the recycling air flow coming from the interior of the vehicle. Within, or at the level of the second air inlet 8 are arranged a second flap 10, a third flap 12 and a fourth flap 14. The second 10, third 12 and fourth 14 flaps correspond here to a butterfly type flap as defined previously.
L’invention ne se limite pas à la forme et dimensions des volets si bien que les volets 6, 10, 12, 14 peuvent tous avoir la même forme et ou être de forme et de dimensions différentes.The invention is not limited to the shape and dimensions of the flaps so that the flaps 6, 10, 12, 14 can all have the same shape and or be of different shape and dimensions.
L’invention ne se limite pas à la nature (papillon, drapeau, tambour, coulissante) des volets si bien que les volets 6, 10, 12, 14 peuvent tous avoir la même nature et ou être de nature différente, ou certaines portes peuvent être d’une nature et d’autres d’une autre nature.The invention is not limited to the nature (butterfly, flag, drum, sliding) of the shutters so that the shutters 6, 10, 12, 14 can all have the same nature and or be of different nature, or certain doors can being of one nature and others of another nature.
Le troisième volet 12 est agencé au milieu, ou au centre de la deuxième entrée d’air 8. Autrement dit, le troisième volet 12 est agencé entre les deux autres volets 10, 14, à savoir entre le deuxième volet 10 et le quatrième volet 14. En d’autres termes les deuxième 10 et quatrième 14 volets sont agencés de part et d’autre du troisième volet 12. Comme illustré sur la figure 1, le deuxième volet 10 est le plus proche de la première entrée d’air 4 tandis que le quatrième volet 14 est le plus éloigné de la première entrée d’air 4. En d’autres termes, le deuxième volet 10 correspond au volet proximal, le troisième volet 12 correspond au volet central et le quatrième volet 14 correspond au volet distal, par rapport à la première entrée d’air 4 et le premier volet 6.The third flap 12 is arranged in the middle, or in the center of the second air inlet 8. In other words, the third flap 12 is arranged between the two other flaps 10, 14, namely between the second flap 10 and the fourth flap 14. In other words, the second 10 and fourth 14 flaps are arranged on either side of the third flap 12. As illustrated in FIG. 1, the second flap 10 is closest to the first air inlet 4 while the fourth flap 14 is furthest from the first air inlet 4. In other words, the second flap 10 corresponds to the proximal flap, the third flap 12 corresponds to the central flap and the fourth flap 14 corresponds to the flap distal, relative to the first air inlet 4 and the first flap 6.
Chacun des trois volets 10,12,14 (deuxième, troisième et quatrième volet) de la deuxième entrée d’air 8 est configuré mobile entre une première position, ou configuration, dite « fermée » où chaque volet 10,12,14 obture partiellement la deuxième entrée d’air 8 et une deuxième position, dite « ouverte » où lesdit volets 10,12,14 sont positionnés de manière à laisser passer le deuxième flux d’air FR avec un débit maximal. Les trois volets 10,12,14 obturent intégralement, à eux trois, la deuxième entrée d’air 8, autrement dit le deuxième flux d’air FR ne peut pas pénétrer au sein du boitier 2 d’entrée d’air. Bien évidemment, chaque volet 10,12,14 est apte à adopter et à rester dans toute position intermédiaire située entre ces deux configurations. Chaque volet 10,12,14 peut comprendre des lèvres d’étanchéité surmoulées sur le pourtour de la porte ou des pales.Each of the three flaps 10,12,14 (second, third and fourth flap) of the second air inlet 8 is configured to move between a first position, or configuration, called "closed" where each flap 10,12,14 partially closes the second air inlet 8 and a second position, called "open", where said flaps 10,12,14 are positioned so as to allow the second air flow FR to pass with maximum flow. The three flaps 10,12,14 completely block, between them, the second air inlet 8, in other words the second air flow FR cannot penetrate within the box 2 of air inlet. Obviously, each flap 10,12,14 is able to adopt and remain in any intermediate position located between these two configurations. Each flap 10,12,14 may include molded sealing lips around the edge of the door or the blades.
Dans la position « fermée », les deuxièmes 10, troisième 12 et quatrième 14 volets peuvent venir en butée les uns contre les autres, les deuxième et quatrième volets venant en appui aussi contre une paroi ou nervure du boitier 2. Selon un autre mode, le boitier 2 peut comprendre deux butées agencé entre chaque volet 10,12,14, chaque volet venant en appui contre ces butées de manière à obturer intégralement la deuxième entrée d’air 8.In the "closed" position, the second 10, third 12 and fourth 14 flaps can come into abutment against each other, the second and fourth flaps also bearing against a wall or rib of the box 2. According to another mode, the box 2 may include two stops arranged between each flap 10,12,14, each flap bearing against these stops so as to completely close the second air inlet 8.
Le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comprend un boitier d’entrée d’air tel que décrit ci-dessus ainsi qu’un pulseur comprenant un GMV ou groupe moto-ventilateur avec un moteur 16 et un ventilateur avec une roue à pales 18 et une volute 20 ainsi qu’un évaporateur et un radiateur (non illustrés) pour traiter thermiquement le/les flux d’air. Il peut aussi y avoir un filtre à air au sein du boitier d’entrée d’air 2.The heating, ventilation and/or air conditioning device comprises an air inlet box as described above as well as a blower comprising a GMV or fan motor unit with a motor 16 and a fan with a blade wheel 18 and a volute 20 as well as an evaporator and a radiator (not shown) for thermally treating the air flow(s). There may also be an air filter inside the air inlet unit 2.
Le pulseur peut fonctionner selon plusieurs modes de fonctionnement grâce au boitier d’entrée d’air selon l’invention. Chaque mode sera décrit individuellement par la suite, il y a notamment :
- un premier mode de fonctionnement appelé petit recyclage (figure 1),
- un deuxième mode de fonctionnement appelé 50/50 (figure 2),
- un troisième mode de fonctionnement appelé 100% frais (figure 3), et
- un quatrième mode de fonctionnement appelé 100% recyclage (figure 4).The blower can operate according to several operating modes thanks to the air inlet box according to the invention. Each mode will be described individually below, there are in particular:
- a first mode of operation called small recycling (figure 1),
- a second operating mode called 50/50 (figure 2),
- a third operating mode called 100% fresh (figure 3), and
- a fourth operating mode called 100% recycling (figure 4).
Selon l’invention le boitier 2 d’entrée d’air comprend un mécanisme d’actionnement pour permettre de déplacer les deuxièmes, troisième et quatrième volets indépendamment les uns des autres. Ce mécanisme d’actionnement comprend à titre d’exemple un actionneur situé sur l’extérieur du boitier 2 d’entrée d’air soit en prise avec chaque volet, soit en prise avec un chemin de came et un ensemble de leviers en prise avec chaque volet.According to the invention, the air inlet box 2 comprises an actuating mechanism to allow the second, third and fourth flaps to be moved independently of each other. This actuating mechanism comprises, by way of example, an actuator located on the outside of the air inlet box 2 either in engagement with each flap, or in engagement with a cam track and a set of levers in engagement with each pane.
La figure 1 illustre le premier mode de fonctionnement, petit recyclage, qui est particulière adapté pour les situations où le véhicule roule à des vitesses supérieures à 120 km/h et le flux d’air frais entrant crée une surpression au sein du volume interne du boitier d’entrée d’air 2. Ce mode permet d’alimenter le dispositif de chauffage, ventilation et/ou de climatisation en air de recyclage FR et en air frais FA et est particulièrement adapté pour une utilisation en hiver ou mi-saison afin de réduire le temps nécessaire pour atteindre la température de consigne sans que trop de buée ne se forme sur le pare-brise, le flux d’air FR étant déjà proche de la température de consigne et le flux d’air FA moins humide.Figure 1 illustrates the first mode of operation, small recirculation, which is particularly suitable for situations where the vehicle is traveling at speeds above 120 km/h and the incoming fresh air flow creates an overpressure within the internal volume of the air inlet unit 2. This mode makes it possible to supply the heating, ventilation and/or air conditioning device with FR recycling air and FA fresh air and is particularly suitable for use in winter or mid-season in order to to reduce the time required to reach the set temperature without too much fog forming on the windscreen, the air flow FR already being close to the set temperature and the air flow FA less humid.
Le boitier 2 d’entrée d’air comprend un mécanisme d’actionnement pour permettre dans ce premier mode de fonctionnement où parmi les deuxième 10, troisième 12 et quatrième 14 volets, un volet reste en position « ouverte » tandis que les deux autres volets restent en position « fermée ». Plus précisément, le quatrième volet 14 reste en position « ouverte » tandis que le deuxième volet 10 et le troisième volet 12 restent en position « fermée ». On peut aussi dire que le volet distal reste en position « ouverte » tandis que les volets central et proximal restent en position « fermée ». Le premier volet 6 est quant à lui dans une configuration « ouverte » ou dans une configuration intermédiaire, ou « partiellement ouverte ».The air inlet box 2 includes an actuation mechanism to allow in this first mode of operation where among the second 10, third 12 and fourth 14 flaps, one flap remains in the "open" position while the other two flaps remain in the "closed" position. Specifically, the fourth flap 14 remains in the "open" position while the second flap 10 and third flap 12 remain in the "closed" position. It can also be said that the distal flap remains in the "open" position while the central and proximal flaps remain in the "closed" position. The first flap 6 is itself in an "open" configuration or in an intermediate, or "partially open" configuration.
Ainsi dans ce mode de fonctionnement, le premier flux d’air FA extérieur, ou frais, pénètre, via la première entrée d’air 4, dans le volume interne du boitier 2 d’entrée d’air avec un débit élevé, en raison de la vitesse du véhicule supérieure à 120 km/h, créant ainsi une surpression. Le deuxième flux d’air FR intérieure, ou de recyclage, pénètre aussi, via la deuxième entrée d’air 8, dans le volume interne du boitier 2 d’entrée d’air. Le mélange d’air extérieur et d’air de recyclage offre un compromis pour réduire la charge thermique et réduire le temps nécessaire pour atteindre la température de consigne sans que trop de buée ne se forme sur le pare-brise. Le mode d’actionnement selon l’invention est bien adapté pour une telle utilisation puisque les premier 6, deuxième 10 et troisième 12 volets participent à guider le premier flux d’air FA en direction du pulseur 16, 18, 20, et le quatrième volet 14 en position « ouverte » crée une ouverture, ou orifice, qui n’est pas dans le chemin d’écoulement du premier flux d’air FA, le quatrième volet 14 étant le volet distal par rapport à la première entrée d’air 4 extérieur. Autrement dit, le premier flux d’air FA ne peut pas contourner le dispositif de chauffage, ventilation et climatisation en passant par l’ouverture générée par le quatrième volet 14 puisque cela implique une déviation de son chemin d’écoulement. On peut envisager un autre mode de réalisation comme illustré à la figure 4, où le quatrième volet 14, ici sous la forme d’un volet drapeau participe activement à l’orientation du premier flux d’air FA en direction du pulseur 16, 18, 20 et empêchant le flux d’air de passer à travers la deuxième entrée d’air 8.Thus, in this mode of operation, the first flow of external or fresh air FA penetrates, via the first air inlet 4, into the internal volume of the air inlet box 2 with a high flow rate, due to vehicle speed above 120 km/h, thus creating overpressure. The second internal or recycling FR air flow also penetrates, via the second air inlet 8, into the internal volume of the air inlet box 2. The mixture of outside air and recirculated air offers a compromise to reduce the thermal load and reduce the time required to reach the set temperature without too much fog forming on the windshield. The mode of actuation according to the invention is well suited for such use since the first 6, second 10 and third 12 flaps participate in guiding the first flow of air FA towards the blower 16, 18, 20, and the fourth flap 14 in the "open" position creates an opening, or orifice, which is not in the flow path of the first airflow FA, the fourth flap 14 being the distal flap with respect to the first air inlet 4 exterior. In other words, the first air flow FA cannot bypass the heating, ventilation and air conditioning device by passing through the opening generated by the fourth flap 14 since this involves a deviation of its flow path. One can consider another embodiment as illustrated in Figure 4, where the fourth flap 14, here in the form of a flag flap actively participates in the orientation of the first air flow FA towards the blower 16, 18 , 20 and preventing the air flow from passing through the second air inlet 8.
La figure 2 illustre le deuxième mode de fonctionnement, 50/50, qui est particulière adapté pour les situations où le véhicule roule à des vitesses inférieures à 120 km/h avec le flux d’air frais entrant au sein du volume interne du boitier d’entrée d’air 2 avec un débit que le pulseur peut gérer. Ce mode permet d’alimenter le dispositif de chauffage, ventilation et/ou de climatisation en air de recyclage FR et en air frais FA et est particulièrement adapté pour une utilisation en hiver ou mi-saison afin de réduire le temps nécessaire pour atteindre la température de consigne sans que trop de buée ne se forme sur le pare-brise, le flux d’air FR étant déjà proche de la température de consigne et le flux d’air FA moins humide.Figure 2 illustrates the second mode of operation, 50/50, which is particularly suitable for situations where the vehicle is traveling at speeds below 120 km/h with the flow of fresh air entering within the internal volume of the box. air inlet 2 with a flow that the blower can handle. This mode makes it possible to supply the heating, ventilation and/or air conditioning device with FR recirculation air and FA fresh air and is particularly suitable for use in winter or mid-season in order to reduce the time required to reach the temperature. set point without too much fog forming on the windshield, the air flow FR being already close to the set temperature and the air flow FA less humid.
Le boitier 2 d’entrée d’air comprend un mécanisme d’actionnement pour permettre dans ce deuxième mode de fonctionnement où parmi les deuxième 10, troisième 12 et quatrième 14 volets, deux volets restent en position « ouverte » tandis que le dernier volet reste en position « fermée ». Plus précisément, le troisième et quatrième volet 14 restent en position « ouverte » tandis que le deuxième volet 10 reste en position « fermée ». On peut aussi dire que les volets central et distal restent en position « ouverte » tandis que le volet proximal reste en position « fermée ». Le premier volet 6 est quant à lui dans une configuration « ouverte » ou dans une configuration intermédiaire, ou « partiellement ouverte ».The air inlet box 2 comprises an actuation mechanism to allow in this second mode of operation where among the second 10, third 12 and fourth 14 flaps, two flaps remain in the "open" position while the last flap remains in the "closed" position. Specifically, the third and fourth flap 14 remain in the "open" position while the second flap 10 remains in the "closed" position. It can also be said that the central and distal flaps remain in the "open" position while the proximal flap remains in the "closed" position. The first flap 6 is itself in an "open" configuration or in an intermediate, or "partially open" configuration.
Ici, le premier flux d’air FA entre au sein du boitier 2 d’entrée d’air avec un débit limité, autrement dit, il n’y a pas de surpression créée par la vitesse du véhicule, et le pulseur peut aspirer le débit de premier flux d’air FA entrant, il est donc possible d’ouvrir les troisième 12 et quatrième 14 volets sans que le premier flux d’air FA puisse contourner le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, l’orifice généré par l’ouverture de ces deux volets étant suffisant pour un débit d’air du deuxième flux d’air FR satisfaisant.Here, the first flow of air FA enters within the air inlet box 2 with a limited flow, in other words, there is no overpressure created by the speed of the vehicle, and the blower can suck the flow rate of first incoming air flow FA, it is therefore possible to open the third 12 and fourth 14 flaps without the first air flow FA being able to bypass the heating, ventilation and/or air conditioning device, the orifice generated by the opening of these two flaps being sufficient for a satisfactory airflow of the second airflow FR.
La figure 3 illustre le troisième mode de réalisation, 100% frais, dans lequel seul le premier flux d’air FA extérieur ou frais est aspiré au sein du pulseur de manière à alimenter le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation en air extérieur. Ce mode de fonctionnement peut être utilisé en cas de chauffage de l’air extérieur par exemple en hiver ou à la mi- saison en évitant la formation de buée sur le pare-brise, le flux d’air FA étant peu humide.FIG. 3 illustrates the third embodiment, 100% fresh, in which only the first flow of outside or fresh air FA is drawn into the blower so as to supply the heating, ventilation and/or air conditioning device with outside air . This operating mode can be used when heating the outside air, for example in winter or mid-season, avoiding the formation of fog on the windscreen, the air flow FA being not very humid.
Le boitier 2 d’entrée d’air comprend un mécanisme d’actionnement pour permettre dans ce troisième mode de fonctionnement où les deuxième 10, troisième 12 et quatrième 14 volets restent en position « fermée » de manière à obturer intégralement la deuxième entrée d’air 8. Le premier volet 6 est quant à lui dans une configuration « ouverte » ou dans une configuration intermédiaire, ou « partiellement ouverte ».The air inlet box 2 includes an actuation mechanism to allow in this third mode of operation where the second 10, third 12 and fourth 14 flaps remain in the "closed" position so as to completely close the second air inlet. air 8. The first flap 6 is in turn in an "open" configuration or in an intermediate, or "partially open" configuration.
Le boitier d’entrée d’air selon l’invention permet un quatrième mode de fonctionnement, non illustré, 100% recyclage, dans lequel seul le deuxième flux d’air FR intérieur, ou de recyclage, est aspiré au sein du pulseur de manière à alimenter le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation en air de recyclage. Ce mode de fonctionnement peut par exemple être utilisé en cas de climatisation de l’air (par exemple en été). En effet, dans un tel cas, l’humidité présente dans l’air de l’habitacle a tendance à se condenser lors de son passage dans l’évaporateur permettant le refroidissement de l’air. Cet air de recyclage n’est donc pas ou peu chargé en humidité et peut être envoyé dans l’habitacle, notamment à proximité du pare-brise.The air inlet box according to the invention allows a fourth mode of operation, not illustrated, 100% recycling, in which only the second interior FR air flow, or recycling, is sucked into the blower so supplying the heating, ventilation and/or air conditioning device with recirculated air. This operating mode can for example be used in case of air conditioning (e.g. in summer). Indeed, in such a case, the humidity present in the air of the passenger compartment tends to condense when it passes through the evaporator allowing the cooling of the air. This recirculation air therefore contains little or no humidity and can be sent to the passenger compartment, in particular near the windscreen.
Le boitier 2 d’entrée d’air comprend un mécanisme d’actionnement pour permettre dans ce quatrième mode de fonctionnement où les deuxième 10, troisième 12 et quatrième 14 volets restent en position « ouverte » de manière à permettre au deuxième flux d’air FR de pénétrer au sein du boiter 2 d’entrée d’air à travers la deuxième entrée d’air 8 avec un débit maximal. Le premier volet 6 est quant à lui dans une configuration « fermée ».The air inlet box 2 includes an actuation mechanism to allow in this fourth mode of operation where the second 10, third 12 and fourth 14 flaps remain in the "open" position so as to allow the second airflow EN to penetrate within the air inlet box 2 through the second air inlet 8 with maximum flow. The first pane 6 is in turn in a "closed" configuration.
Claims (9)
- une première entrée d’air (4) pour un premier flux d’air (FA),
- une deuxième entrée d’air (8) pour un deuxième flux d’air (FR),
- un premier volet (6) agencé au niveau de la première entrée d’air (4) et configuré mobile entre une première configuration dite « fermée » où le premier volet (6) obture intégralement la première entrée d’air (4) et une deuxième configuration dite « ouverte » où ledit premier volet (6) est positionné de manière à laisser passer le premier flux d’air (FA) avec un débit maximal,
caractérisé en ce que le boitier (2) d’entrée d’air comprend au niveau de la deuxième entrée d’air (8), un deuxième volet (10), un troisième volet (12) et un quatrième volet (14) tous configurés mobiles entre une première position dite « fermée » où lesdits volets (10,12,14) obturent intégralement la deuxième entrée (8) d’air et une deuxième position dite « ouverte » où chacun desdits volets est positionné de manière à laisser passer le deuxième flux d’air (FR) avec un débit maximal,
ledit boitier (2) comprenant en outre un mécanisme d’actionnement pour permettre un premier mode de fonctionnement où parmi les deuxième, troisième et quatrième volets (10,12,14), un desdits volet reste en position « ouverte » tandis que les deux autres volets restent en position « fermée ».Air inlet box (2), in particular for a heating, ventilation and/or air conditioning device, comprising:
- a first air inlet (4) for a first airflow (FA),
- a second air inlet (8) for a second air flow (FR),
- a first flap (6) arranged at the level of the first air inlet (4) and configured to move between a first so-called "closed" configuration where the first flap (6) completely closes off the first air inlet (4) and a second so-called "open" configuration where said first flap (6) is positioned so as to allow the first air flow (FA) to pass with maximum flow,
characterized in that the air inlet box (2) comprises, at the level of the second air inlet (8), a second flap (10), a third flap (12) and a fourth flap (14) all configured to move between a first so-called "closed" position where said flaps (10,12,14) completely close off the second air inlet (8) and a second so-called "open" position where each of said flaps is positioned so as to allow passage the second air flow (FR) with maximum flow,
said box (2) further comprising an actuation mechanism to allow a first mode of operation where among the second, third and fourth shutters (10,12,14), one of said shutters remains in the "open" position while the two other shutters remain in the "closed" position.
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| FR1909716 | 2019-09-04 |
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2019
- 2019-09-04 FR FR1909716A patent/FR3100161A1/en not_active Withdrawn
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