DE202010016053U1

DE202010016053U1 - Automotive air conditioning system

Info

Publication number: DE202010016053U1
Application number: DE202010016053U
Authority: DE
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2010-12-02
Filing date: 2010-12-02
Publication date: 2011-02-24
Anticipated expiration: 2020-12-03

Abstract

Kraftfahrzeugklimaanlage, umfassend
– ein Gehäuse (1),
– ein Gebläse (2),
– eine Frischlufteinlassöffnung (7) zum Einleiten von Frischluft aus einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges,
– eine Umluftlufteinlassöffnung (5) zum Einleiten von Umluft aus einem Innenraum des Kraftfahrzeuges,
– wenigstens eine an der Frischlufteinlassöffnung (7) angeordnete Frischluftklappe (8) zur Steuerung der durch die Frischlufteinlassöffnung (7) einleitbaren Luftmenge,
– wenigstens eine an der Umlufteinlassöffnung (5) angeordnete Umluftklappe (6) zur Steuerung der durch die Umlufteinlassöffnung (5) einleitbaren Luftmenge,
dadurch gekennzeichnet, dass
in einer vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe (6) die von der wenigstens einen Umluftklappe (6) freigegebene Strömungsquerschnittsfläche weniger als 60% oder 40% der Querschnittsfläche der Umlufteinlassöffnung (5) und/oder der Frischlufteinlassöffnung (7) beträgt und/oder in einer, insbesondere vollständig, geöffneten Stellung die Geometrie der wenigstens einen Umluftklappe (6) dahingehend ausgebildet ist, dass parallele, auf der wenigstens einen Umluftklappe (6) auftreffende, entgegengesetzt zur Strömungsrichtung der Luft...Automotive air conditioning system comprising
A housing (1),
A blower (2),
A fresh air inlet opening (7) for introducing fresh air from an environment of a motor vehicle,
A circulating air inlet opening (5) for introducing circulated air from an interior of the motor vehicle,
At least one fresh air flap (8) arranged on the fresh air inlet opening (7) for controlling the amount of air which can be introduced through the fresh air inlet opening (7),
At least one recirculation flap (6) arranged on the recirculation inlet opening (5) for controlling the amount of air which can be introduced through the recirculation inlet opening (5),
characterized in that
in a fully open position of the at least one circulating air flap (6), the flow cross-sectional area released by the at least one recirculating air flap (6) is less than 60% or 40% of the cross-sectional area of the recirculating air inlet opening (5) and / or the fresh air inlet opening (7) and / or one, in particular completely, open position, the geometry of the at least one recirculation flap (6) is designed such that parallel, on the at least one recirculation flap (6) impinging, opposite to the flow direction of the air ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an automotive air conditioning system according to the preamble of claim 1.

Kraftfahrzeugklimaanlagen dienen dazu, die dem Innenraum eines Kraftfahrzeuges zuzuführende Luft zu erwärmen und/oder zu kühlen. Die Kraftfahrzeugklimaanlagen sind mit verschiedenen als Luftklappen ausgebildeten Luftleiteinrichtungen versehen. Die Luftklappen dienen dabei z. B. zu steuern, ob dem Fahrzeuginnenraum Luft aus der Umgebung oder aus dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird. Diese Luftklappen werden als Frischluft- und Umluftklappen bezeichnet. Ferner weist die Kraftfahrzeugklimaanlage außerdem zusätzliche Luftklappen auf welche dazu dienen, die in den Fahrzeuginnenraum leitbare Menge an Luft zu steuern. Zum Bewegen der Luftklappen werden als Aktuatoren beispielweise Stellantriebe mit einem Getriebe und einem Elektromotor verwendet.Automotive air conditioning systems serve to heat and / or to cool the air to be supplied to the interior of a motor vehicle. The motor vehicle air conditioners are provided with various designed as louvers louvers. The louvers are used for. B. to control whether the vehicle interior air from the environment or from the vehicle interior is supplied. These louvers are referred to as fresh air and recirculation flaps. Furthermore, the motor vehicle air conditioning system also has additional air dampers which serve to control the amount of air which can be conducted into the vehicle interior. To move the louvers are used as actuators, for example, actuators with a gear and an electric motor.

Mit einer Frischluftklappe kann eine Frischlufteinlassöffnung an dem Gehäuse geöffnet und verschlossen werden und mit einer Umluftklappe kann eine Umlufteinlassöffnung an dem Gehäuse geöffnet und geschlossen werden. Bei einer geöffneten Frischluftklappe und einer geschlossenen Umluftklappe gelangt der von dem Gebläse abgestrahlte Schall im Wesentlichen in die Umgebung des Kraftfahrzeuges, weil aufgrund der geschlossenen Umluftklappe der Schallweg von dem Gebläse zu dem Innenraum des Kraftfahrzeuges durch die geschlossene Umluftklappe an der Umlufteinlassöffnung verschlossen ist. Bei einem Umschalten in den Umluftbetrieb, d. h. einem Schließen der Frischluftklappe und einem Öffnen der Umluftklappe, kann der von dem Gebläse abgegebene Schall durch die geöffnete Umlufteinlassöffnung in den Innenraum des Kraftfahrzeuges gelangen. Häufig verändert sich dabei auch der Gebläsebetriebspunkt bzw. eine Drehzahl des Gebläses, weil der Luftansaugweg von der Umgebung zu dem Gebläse einen anderen Strömungswiderstand aufweist als der Luftansaugweg vom Innenraum des Kraftfahrzeuges zu dem Gebläse. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit einer Luftgüteregelung, die abhängig von der Reinheit der Außenluft automatisch eine Umschaltung zwischen Außen- und Umluftbetrieb einleiten, wird eine derartige Geräuschänderung im Innenraum des Kraftfahrzeuges als störend empfunden.With a fresh air flap, a fresh air inlet opening can be opened and closed on the housing and with a recirculating air flap, a recirculation air inlet opening on the housing can be opened and closed. With an opened fresh air flap and a closed recirculation flap, the sound radiated by the blower passes essentially into the surroundings of the motor vehicle because, due to the closed recirculation flap, the sound path from the blower to the interior of the motor vehicle is closed by the closed recirculation flap on the recirculation inlet opening. When switching to recirculation mode, d. H. closing the fresh air flap and opening the recirculating air flap, the sound emitted by the fan can pass through the open recirculating air inlet opening into the interior of the motor vehicle. Frequently, the fan operating point or a rotational speed of the fan also changes because the air intake path from the surroundings to the fan has a different flow resistance than the air intake path from the interior of the motor vehicle to the fan. In particular, in motor vehicles with an air quality control, which automatically initiate a switch between external and recirculation mode depending on the purity of the outside air, such a change in noise in the interior of the motor vehicle is distracting.

Zur Geräuschreduzierung in dem Fahrzeuginnenraum wurde bereits versucht, einen schallreduzierenden Ansaugkanal von der Umlufteinlassöffnung zu dem Innenraum des Kraftfahrzeuges vorzusehen. Derartige schallreduzierende Luftansaugkanäle reduzieren jedoch nicht im ausreichenden Umfang den von dem Gebläse abgegebenen Schall bei der geöffneten Umluftklappe. Insbesondere bei Frequenzbändern von unterhalb 1 kHz kann von einem derartigen schallreduzierenden Luftansaugkanal der Schall im Wesentlichen nicht gedämmt werden und häufig ist es aus Platzgründen nicht möglich, unterhalb der Instrumententafel einen schallgedämpften Luftansaugkanal bzw. einen schallgedämpften Luftansaugkanal in einer ausreichenden Größe einzubauen.To reduce noise in the vehicle interior, an attempt has already been made to provide a sound-reducing intake duct from the circulating air inlet opening to the interior of the motor vehicle. However, such sound-reducing air intake ducts do not reduce to a sufficient extent the sound emitted by the fan at the open recirculation damper. In particular, at frequency bands below 1 kHz, the sound can not be substantially insulated from such a sound-reducing air intake duct and often it is not possible for reasons of space to install below the instrument panel a sound-damped air intake duct or a sound-damped air intake duct in a sufficient size.

Die DE 196 13 875 A1 zeigt eine Klappe für einen Luftführungskanal, insbesondere für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges, mit einem aus mindestens zwei Klappenteilen zusammengefügten Klappenkörper, wobei der Klappenkörper als Hohlkörper ausgebildet ist und der Hohlkörper an einer dem durch den Luftführungskanal geleiteten Luftstrom zugewandten Seite mindestens eine Öffnung derart aufweist, dass der Hohlkörper als Helmholtzresonator zur Schalldämmung innerhalb des Luftführungskanales ausgebildet ist und dass dem die Öffnung aufweisenden Klappenteil innen- und/oder außenseitig anliegend mindestens im Bereich der Öffnung eine Dämpfungsschicht aus einem porösen Werkstoff zur Erhöhung des Strömungswiderstandes zugeordnet ist.The DE 196 13 875 A1 shows a flap for an air duct, in particular for a heating and / or air conditioning of a motor vehicle, with a flap body composed of at least two flap parts, wherein the flap body is designed as a hollow body and the hollow body at one of the air duct guided through the air duct side facing at least one Opening such that the hollow body is designed as Helmholtz resonator for sound insulation within the air duct and that the opening having the flap part inside and / or outside adjacent at least in the region of the opening is associated with a damping layer of a porous material to increase the flow resistance.

Die DE 17 79 255 C3 zeig ein Element für Lüftungsjalousien, welches beidseitig mit Einfassungen versehen ist, wobei die Einfassungen sich über die Länge des Elementes erstreckende Lamellen sind, die einen Spalt zwischen sich bilden und von denen eine mit einer Vielzahl freibleibender Öffnungen versehen ist und dass der Raum zwischen den Lamellen mit schalldämmenden, durch Weglassen von Material an unregelmäßig angeordneten Stellen strukturiertem Material ausgefüllt ist.The DE 17 79 255 C3 show an element for Venetian blinds, which is provided on both sides with edging, the enclosures are extending over the length of the element extending fins, which form a gap between them and one of which is provided with a plurality of remaining free openings and that the space between the slats is filled with sound-absorbing, by omitting material at irregularly arranged locations structured material.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Kraftfahrzeugklimaanlage zur Verfügung zu stellen, bei der auch bei einer geöffneten Umluftklappe wenig Schall des Gebläses in den Innenraum des Kraftfahrzeuges gelangt.The object of the present invention is therefore to provide an automotive air conditioning system, in which even with an open recirculation flap little sound of the blower enters the interior of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Kraftfahrzeugklimaanlage, umfassend ein Gehäuse, ein Gebläse, eine Frischlufteinlassöffnung zum Einleiten von Frischluft aus einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges, eine Umluftlufteinlassöffnung zum Einleiten von Umluft aus einem Innenraum des Kraftfahrzeuges, wenigstens eine an der Frischlufteinlassöffnung angeordnete Frischluftklappe zur Steuerung der durch die Frischlufteinlassöffnung einleitbaren Luftmenge, wenigstens eine an der Umlufteinlassöffnung angeordnete Umluftklappe zur Steuerung der durch die Umlufteinlassöffnung einleitbaren Luftmenge, wobei in einer vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe die von der wenigstens einen Umluftklappe freigegebene Strömungsquerschnittsfläche weniger als 60% oder 40% der Querschnittsfläche der Umlufteinlassöffnung und/oder der Frischlufteinlassöffnung beträgt und/oder in einer, insbesondere vollständig, geöffneten Stellung die Geometrie der wenigstens einen Umluftklappe dahingehend ausgebildet ist, dass parallele, auf der wenigstens einen Umluftklappe auftreffende, entgegengesetzt zur Strömungsrichtung der Luft gerichtete fiktive Strahlen zu wenigstens 40%, 50% oder 70% von der wenigstens einen Umluftklappe in einen Zuführungskanal reflektierbar sind und die Frischlufteinlassöffnung und die Umlufteinlassöffnung in den Zuführungskanal mündet und/oder die wenigstens eine Umluftklappe tropfenförmig ausgebildet ist.This object is achieved with an automotive air conditioning system, comprising a housing, a fan, a fresh air inlet opening for introducing fresh air from an environment of a motor vehicle, a recirculation air inlet opening for introducing circulating air from an interior of the motor vehicle, at least one arranged on the fresh air inlet opening fresh air flap for controlling by the fresh air intake opening einleitbaren air quantity, at least one arranged on the recirculation air inlet Umluftklappe for controlling the air inlet volume through the Umlufteinlassöffnung, wherein in a fully open position of the at least one Umluftklappe the freed by the at least one Umluftklappe flow cross-sectional area less than 60% or 40% the cross-sectional area of the circulating air inlet opening and / or the fresh air inlet opening and / or in a, in particular completely, open position, the geometry of the at least one recirculation damper is formed so that parallel, impinging on the at least one recirculation damper, directed counter to the flow direction of the air fictitious rays at least 40%, 50% or 70% of the at least one recirculated-air flap can be reflected in a supply channel and the fresh-air inlet opening and the recirculation inlet opening open into the supply channel and / or the at least one recirculating-air flap is drop-shaped.

Bei einer teilweise oder vollständig geöffneten Umluftklappe kann somit aufgrund der Geometrie oder anderer Merkmale der wenigstens einen Umluftklappe kein oder nur sehr wenig Schall von dem Gebläse durch die Umlufteinlassöffnung nach außerhalb des Gehäuses gelangen. Dadurch wird im Umluftbetrieb der Kraftfahrzeugklimaanlage nur sehr wenig Schall von dem Gebläse in den Innenraum des Kraftfahrzeuges geleitet. Bei einem Umschalten vom Frischluftbetrieb in den Umluftbetrieb und umgekehrt kann somit von den Insassen des Kraftfahrzeuges im Innenraum nur eine sehr geringe Geräuschänderung oder keine Geräuschänderung wahrgenommen werden.In the case of a partially or completely opened recirculating-air flap, due to the geometry or other features of the at least one recirculating-air flap, no or only very little noise from the fan can pass through the recirculating-air inlet opening to the outside of the housing. As a result, only very little sound is conducted from the fan into the interior of the motor vehicle in the recirculation mode of the motor vehicle air conditioning system. When switching from the fresh air mode in the recirculation mode and vice versa can be perceived by the occupants of the motor vehicle in the interior only a very small noise change or no noise change.

Insbesondere ist die wenigstens eine Umluftklappe um eine Schwenkachse verschwenkbar gelagert. Vorzugsweise ist dabei die wenigstens eine Umluftklappe von wenigstens einem Aktuator verschwenkbar und insbesondere die wenigstens eine Frischluftklappe von einem gesonderten wenigstens einen Aktuator bewegbar, insbesondere verschwenkbar, um eine weitere Schwenkachse gelagert.In particular, the at least one circulating air flap is mounted pivotably about a pivot axis. Preferably, the at least one recirculating air flap is pivotable by at least one actuator and in particular the at least one fresh air flap of a separate at least one actuator movable, in particular pivotable about a further pivot axis.

In einer weiteren Ausgestaltung entspricht bei einer vollständig geöffneten wenigstens einen Umluftklappe und bei einer geschlossenen wenigstens einen Frischluftklappe der Strömungswiderstand der durch die Umlufteinlassöffnung eingesaugten Luft im Wesentlichen der durch die Frischlufteinlassöffnung eingesaugten Luft bei einer geschlossenen wenigstens einen Umluftklappe und bei einer vollständig geöffneten wenigstens einen Frischluftklappe. Ein im Wesentlichen gleicher Strömungswiderstand bedeutet, dass sich der Strömungswiderstand der von dem Gebläse angesaugten Luft im Frischluftbetrieb und im Umluftbetrieb um weniger als 30%, 20%, 10% oder 5% unterscheidet. Hierzu weist beispielsweise die wenigstens eine Umluftklappe in einer geöffneten, insbesondere vollständig geöffneten Stellung einen entsprechend großen Strömungswiderstand auf, so dass dadurch der im Wesentlichen gleiche Strömungswiderstand zwischen dem Frischluftbetrieb und dem Umluftbetrieb erreicht werden kann.In a further embodiment, in the case of a completely open at least one circulating air flap and in the case of a closed at least one fresh air flap, the flow resistance of the air sucked through the circulating inlet opening essentially corresponds to the air sucked in by the fresh air inlet opening with a closed at least one circulating air flap and with a completely opened at least one fresh air flap. A substantially equal flow resistance means that the flow resistance of the air sucked in by the fan in fresh air mode and in recirculated air mode differs by less than 30%, 20%, 10% or 5%. For this purpose, for example, the at least one recirculation damper in an open, in particular fully open position, a correspondingly large flow resistance, so that thereby the substantially same flow resistance between the fresh air operation and the recirculation mode can be achieved.

In einer ergänzenden Ausgestaltung ist von dem Gehäuse an der Umlufteinlassöffnung eine Ebene aufgespannt und die fiktiven parallelen Strahlen sind im Wesentlichen senkrecht zu der Ebene ausgerichtet. Im Wesentlichen senkrecht zu der Ebene ausgerichtet bedeutet dabei, dass die fiktiven parallelen Strahlen mit einer Abweichung von weniger als 30°, 20°, 10° senkrecht zu der Ebene ausgerichtet sind.In a supplementary embodiment, a plane is spanned by the housing at the circulating air inlet opening, and the notional parallel rays are aligned substantially perpendicular to the plane. Aligned substantially perpendicular to the plane means that the fictitious parallel rays are aligned with a deviation of less than 30 °, 20 °, 10 ° perpendicular to the plane.

Vorzugsweise sind die fiktiven Strahlen an der Oberfläche der wenigstens einen Umluftklappe nach dem Reflexionsgesetz, d. h. Einfallswinkel gleich Reflexionswinkel, reflektiert.Preferably, the fictitious rays on the surface of the at least one recirculation damper according to the law of reflection, d. H. Angle of incidence equals reflection angle, reflected.

In einer Variante ist in einem Schnitt der wenigstens einen Umluftklappe senkrecht zu der Schwenkachse die wenigstens eine Umluftklappe außenseitig als Kreisbogen ausgebildet und der Mittelpunkt des Kreises des Kreisbogens entspricht im Wesentlichen der Schwenkachse. Bei einer tropfenförmigen Umluftklappe kann ein Teil der Umluftklappe als Kreisbogen ausgebildet sein und der andere Teil der Umluftklappe, welcher sich an dem Kreisbogen oder Kreisbogenabschnitt der wenigstens einen Umluftklappe anschließt, besteht dabei aus zwei ebenen Schenkeln, die in einem spitzen Winkel zueinander ausgerichtet sind und dabei sind die beiden ebenen Schenkel an einem Ende im Wesentlichen tangential zu dem Kreis, welcher den Kreisbogen bildet, ausgerichtet und das andere Ende der beiden Schenkel endet in einem gemeinsamen Punkt oder einem gemeinsamen Ende.In a variant, in a section of the at least one circulating air flap perpendicular to the pivot axis, the at least one circulating air flap on the outside formed as a circular arc and the center of the circle of the circular arc substantially corresponds to the pivot axis. In a drop-shaped recirculation damper, a part of the recirculation damper can be formed as a circular arc and the other part of the recirculation damper, which adjoins the circular arc or circular arc portion of at least one recirculation damper, consists of two flat legs, which are aligned at an acute angle to each other and thereby the two planar legs are aligned at one end substantially tangential to the circle forming the circular arc, and the other end of the two legs terminate at a common point or end.

Zweckmäßig weist die wenigstens eine Umluftklappe wenigstens einen Reflexionsarm und vorzugsweise einen Öffnungsarm auf und in einer vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe ist der wenigstens eine Reflexionsarm im Wesentlichen parallel zu der von dem Gehäuse an der Umlufteinlassöffnung aufgespannten Ebene ausgerichtet. Der wenigstens eine Reflexionsarm ist dabei vorzugsweise in einer vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe im Wesentlichen, d. h. mit einer Abweichung von weniger als 30°, 20°, 10° oder 5° parallel zu der Ebene ausgerichtet, welche von dem Gehäuse im Bereich der Umlufteinlassöffnung aufgespannt ist.Suitably, the at least one recirculation flap has at least one reflection arm and preferably an opening arm and in a fully open position of the at least one recirculation flap, the at least one reflection arm is aligned substantially parallel to the plane defined by the housing at the recirculation inlet opening. The at least one reflection arm is preferably substantially in a fully open position of the at least one recirculation damper, d. H. with a deviation of less than 30 °, 20 °, 10 ° or 5 ° aligned parallel to the plane which is spanned by the housing in the region of the recirculation air inlet opening.

In einer weiteren Ausführungsform ist in der vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe der Öffnungsarm in einem spitzen Winkel, vorzugsweise zwischen 10° und 80°, insbesondere zwischen 20° und 70°, zu der Ebene ausgerichtet.In a further embodiment, in the fully open position of the at least one recirculating-air flap, the opening arm is aligned at an acute angle, preferably between 10 ° and 80 °, in particular between 20 ° and 70 °, to the plane.

Insbesondere ist die wenigstens eine Umluftklappe mit einem Helmholtzresonator versehen und/oder die wenigstens eine Umluftklappe besteht außenseitig wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, aus einem schallabsorbierenden Material, z. B. Schaumstoff, Faservlies, geschäumtes Material, mikroperforiertes oder mikroporöses Material, insbesondere Kunststoff.In particular, the at least one recirculation damper is provided with a Helmholtz resonator and / or the outside is at least partially a recirculation damper, in particular completely, from a sound-absorbing material, for. As foam, nonwoven fabric, foamed material, microperforated or microporous material, in particular plastic.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst die Kraftfahrzeugklimaanlage einen Kältemittelverdampfer und/oder eine Heizeinrichtung und/oder einen Luftfilter und/oder wenigstens einen Aktuator zum Bewegen der Frischluft- und Umluftklappe.In a further embodiment, the motor vehicle air conditioning system comprises a refrigerant evaporator and / or a heating device and / or an air filter and / or at least one actuator for moving the fresh air and recirculating air flap.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der wenigstens eine Aktuator ein Elektromotor oder ein Piezoelement.In a further embodiment, the at least one actuator is an electric motor or a piezoelectric element.

Vorzugsweise weist die Kraftfahrzeugklimaanlage wenigstens einen Luftkanal zum Durchleiten von Luft auf.The motor vehicle air conditioning system preferably has at least one air duct for the passage of air.

Insbesondere besteht das Gehäuse der Kraftfahrzeugklimaanlage wenigstens teilweise aus Kunststoff.In particular, the housing of the motor vehicle air conditioning at least partially made of plastic.

In einer weiteren Ausgestaltung weist der Aktuator eine Positionsermittlungseinrichtung zur Erfassung der Lage des Mechanismus, z. B. einer Welle, auf.In a further embodiment, the actuator has a position detection device for detecting the position of the mechanism, for. As a wave on.

Insbesondere ist die Positionsermittlungseinheit mit einer Steuerungseinheit für die Kraftfahrzeugklimaanlage verbunden und mittels der von der Positionsermittlungseinheit erfassten Daten der Aktuator steuerbar zur Erzielung einer bestimmten Lage des Mechanismus bzw. der wenigstens einen Luftklappe.In particular, the position detection unit is connected to a control unit for the motor vehicle air conditioning system and controllable by means of the data detected by the position detection unit of the actuator to achieve a specific position of the mechanism or the at least one air damper.

Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:Hereinafter, embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 einen Teilschnitt einer Kraftfahrzeugklimaanlage, 1 a partial section of an automotive air conditioning system,

2 eine Detailansicht des Teilschnittes gemäß 1 mit Umluftklappen in einem ersten Ausführungsbeispiel, 2 a detailed view of the partial section according to 1 with recirculating air flaps in a first embodiment,

3 die Detailansicht gemäß 2 mit Umluftklappen in einem zweiten Ausführungsbeispiel, 3 the detailed view according to 2 with recirculating air flaps in a second embodiment,

4 die Detailansicht gemäß 2 mit Umluftklappen in einem dritten Ausführungsbeispiel, 4 the detailed view according to 2 with recirculating air flaps in a third embodiment,

5 eine perspektivische Ansicht der Umluftklappe gemäß 3 in dem zweiten Ausführungsbeispiel. 5 a perspective view of the recirculation damper according to 3 in the second embodiment.

Eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem ein- oder mehrteiligen Gehäuse 1 aus Kunststoff dient zur Zuführung von gekühlter und/oder erwärmter Luft in dem Innenraum eines Kraftfahrzeuges. Hierzu ist die Kraftfahrzeugklimaanlage (nicht dargestellt) mit einem Kältemittelverdampfer zum Kühlen der dem Innenraum des Kraftfahrzeuges zuzuführenden Luft und mit einer Heizeinrichtung zum Erwärmen der dem Fahrzeuginnenraum zuzuführenden Luft versehen. Die Heizeinrichtung kann dabei beispielsweise als eine elektrische Widerstandsheizeinrichtung und/oder als ein von Kühlflüssigkeit eines Verbrennungsmotors durchströmter Wärmeübertrager ausgebildet sein. Durch Luftauslassöffnungen wird die gekühlte und/oder erwärmte Luft aus dem Gehäuse 1 der Kraftfahrzeugklimaanlage ausgeleitet und durch Kanäle und Luftdüsen dem Innenraum des Kraftfahrzeuges zugeführt. Ein Luftfilter dient zum Filtern der Luft und ist dabei beispielsweise in Strömungsrichtung der Luft vor oder nach einem Gebläse 2 in einem Luftkanal des Gehäuses 1 angeordnet.An automotive air conditioning system with a single or multi-part housing 1 made of plastic serves to supply cooled and / or heated air in the interior of a motor vehicle. For this purpose, the motor vehicle air conditioning system (not shown) is provided with a refrigerant evaporator for cooling the air to be supplied to the interior of the motor vehicle and with a heating device for heating the air to be supplied to the vehicle interior. The heating device can be designed, for example, as an electrical resistance heater and / or as a heat exchanger through which cooling fluid of an internal combustion engine flows. Through air outlet, the cooled and / or heated air from the housing 1 the motor vehicle air-conditioning system discharged and fed through channels and air nozzles to the interior of the motor vehicle. An air filter is used to filter the air and is, for example, in the flow direction of the air before or after a fan 2 in an air duct of the housing 1 arranged.

Das Gebläse 2 (1) umfasst einen nicht dargestellten Elektromotor der mit einer nicht dargestellten Antriebswelle eine Gebläsenabe 3 mit daran angeordneten Gebläseschaufeln 4 in eine Rotationsbewegung versetzt. In 1 ist die Gebläsenabe 3 und sind die Gebläseschaufeln 4 teilweise dargestellt in einem Schnitt parallel zu einer Rotationsachse der Antriebswelle, welche den Elektromotor (nicht dargestellt) mit der Gebläsenabe 3 bzw. den Gebläseschaufeln 4 verbindet. Die von dem Gebläse 2 aus einem Zuführungskanal 10 als Luftkanal 9 in axialer Richtung der Rotationsachse der Antriebswelle angesaugte Luft wird an der Gebläsenabe 3 um ungefähr 90° umgelenkt und in radialer Richtung durch die Gebläseschaufeln 4 gefördert gemäß den in 1 dargestellten Pfeilen, welche eine Strömungsrichtung der geförderten Luft veranschaulichen.The fan 2 ( 1 ) Includes an electric motor, not shown, with a drive shaft, not shown, a fan hub 3 with fan blades arranged thereon 4 put in a rotational movement. In 1 is the fan hub 3 and are the fan blades 4 partially shown in a section parallel to a rotational axis of the drive shaft, which the electric motor (not shown) with the fan hub 3 or the fan blades 4 combines. The blower 2 from a supply channel 10 as an air duct 9 In the axial direction of the axis of rotation of the drive shaft sucked air is at the fan hub 3 deflected by about 90 ° and in the radial direction by the fan blades 4 promoted according to the in 1 shown arrows, which illustrate a flow direction of the conveyed air.

Das Gehäuse 1 weist eine Umlufteinlassöffnung 5 und eine Frischlufteinlassöffnung 7 auf (1). Durch die Umlufteinlassöffnung 5 kann Luft aus einem Innenraum des Kraftfahrzeuges angesaugt werden und durch die Frischlufteinlassöffnung 7 kann Frischluft aus der Umgebung des Kraftfahrzeuges angesaugt werden. An der Frischlufteinlassöffnung 7 ist eine um eine Schwenkachse 11 verschwenkbare Frischluftklappe 8 angeordnet. Die Frischluftklappe 8 kann dabei von einem nicht dargestellten Elektromotor als Aktuator bewegt werden bzw. verschwenkt um die Schwenkachse 11. In 1 ist dabei die Frischluftklappe 8 in einer geschlossenen bzw. vollständig geschlossenen Stellung dargestellt und zum Öffnen der Frischlufteinlassöffnung 7 kann die Frischluftklappe 8 im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 11 um ungefähr 90° verschwenkt werden in eine vollständig geöffnete Stellung der Frischluftklappe 8.The housing 1 has a recirculation inlet opening 5 and a fresh air inlet opening 7 on ( 1 ). Through the recirculation inlet opening 5 For example, air can be sucked from an interior of the motor vehicle and through the fresh air inlet opening 7 fresh air can be sucked in from the environment of the motor vehicle. At the fresh air inlet opening 7 is one about a pivot axis 11 swiveling fresh air flap 8th arranged. The fresh air damper 8th can be moved by an electric motor, not shown, as an actuator or pivoted about the pivot axis 11 , In 1 is the fresh air damper 8th shown in a closed or fully closed position and for opening the fresh air inlet opening 7 can the fresh air damper 8th clockwise about the pivot axis 11 be pivoted by approximately 90 ° in a fully open position of the fresh air damper 8th ,

Die Umlufteinlassöffnung 5 kann mit drei Umluftklappen 6 (1 und 2) geöffnet und geschlossen werden. Die drei Umluftklappen 6 sind dabei um die Schwenkachse 11 verschwenkbar von einem nicht dargestellten Aktuator als Elektromotor. Die drei Umluftklappen 6 in dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß 1 und 2 sind tropfenförmig ausgebildet. Die Umluftklappe 6 weist dabei einen Abschnitt, der als Kreisbogen 16 ausgebildet ist und einen weiteren Abschnitt, der von zwei ebenen Schenkeln 23 gebildet ist. Der Kreisbogen 16 als Teil eines Kreises ist dabei dahingehend ausgerichtet, dass der Mittelpunkt des Kreises, der den Kreisbogen 16 bildet, im Wesentlichen der Schwenkachse 11 entspricht, d. h. mit einer Abweichung von weniger als 2 cm, 1 cm, 0,5 cm oder 0,2 cm. Bei einer Rotationsbewegung der Umluftklappe 6 um die Schwenkachse 11 tritt somit im Wesentlichen keine Lageänderung des Kreisbogens 16 der Umluftklappe 6 auf, lediglich die Schenkel 23 verändern ihre Lage zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung. In 1 und 2 ist die geschlossene Stellung dargestellt, die geöffnete Stellung der drei Umluftklappen 6 ist nur durch eine Gerade dargestellt, welche die Schenkel 23 abbildet.The recirculation inlet opening 5 can with three recirculation flaps 6 ( 1 and 2 ) are opened and closed. The three recirculation flaps 6 are about the pivot axis 11 pivotable by an actuator, not shown, as an electric motor. The three recirculation flaps 6 in the first embodiment according to 1 and 2 are formed drop-shaped. The recirculation damper 6 shows a section that is a circular arc 16 is formed and another section, by two flat legs 23 is formed. The circular arc 16 as part of a circle is aligned to the effect that the center of the circle, the circular arc 16 forms, essentially the pivot axis 11 corresponds, ie with a deviation of less than 2 cm, 1 cm, 0.5 cm or 0.2 cm. During a rotary movement of the recirculation damper 6 around the pivot axis 11 Thus, there is essentially no change in the position of the circular arc 16 the recirculation damper 6 on, only the thighs 23 change their position between the open and the closed position. In 1 and 2 the closed position is shown, the open position of the three air recirculation flaps 6 is represented only by a straight line, which the legs 23 maps.

Von dem Gehäuse 1 der Kraftfahrzeugklimaanlage ist im Bereich der Umlufteinlassöffnung 5 eine Ebene 12 aufgespannt. Trifft ein fiktiver Strahl 13 als Einfallsstrahl 14, der im Wesentlichen senkrecht zu der Ebene 12 ausgerichtet ist, auf die Oberfläche der Umluftklappe 6, wird dieser an der Oberfläche der Umluftklappe 6 überwiegend dahingehend reflektiert, dass ein Reflexionsstrahl 15 wieder in den Zuführungskanal 10 zurückreflektiert wird. Die fiktiven Strahlen 13 sollen dabei Schallwellen darstellen, so dass es dadurch möglich ist, dass ein Großteil des von dem Gebläse 2 abgegebenen Schalles nicht durch die Umlufteinlassöffnung 5 nach außerhalb des Gehäuses gelangt, sondern an den Umluftklappen 6 wieder zurückreflektiert wird. Dadurch kann der in den Innenraum des Kraftfahrzeuges bei einer geöffneten Umluftklappe 6 bzw. den geöffneten Umklappen 6 durch die Umlufteinlassöffnung 5 ausgeleitete Schallmenge deutlich reduziert werden.From the case 1 the motor vehicle air conditioner is in the area of the recirculation air inlet opening 5 a level 12 clamped. Meets a fictional ray 13 as an incident ray 14 that is substantially perpendicular to the plane 12 is aligned, on the surface of the recirculation damper 6 , this is on the surface of the recirculation damper 6 predominantly reflected in that a reflection beam 15 again in the feeder channel 10 is reflected back. The fictional rays 13 should thereby represent sound waves, so that it is possible that a large part of the blower 2 emitted sound not through the recirculation inlet opening 5 to the outside of the housing, but at the recirculation flaps 6 is reflected back again. As a result, in the interior of the motor vehicle in an open recirculation damper 6 or the open fold 6 through the recirculation inlet opening 5 Spent sound volume can be significantly reduced.

Die Umluftklappen 6 in dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß 1 und 3 schließen drei Resonatorräume 20 ein. An den Resonatorräumen 20 sind an den Wandungen der Umluftklappe 6 Resonatoröffnungen 21 vorgesehen, so dass dadurch die Umluftklappen 6 einen Helmholtzresonator 19 bilden und dadurch der auf die Umluftklappen 6 auftreffende Schall aufgrund des Helmholtzresonators 19 in einem wesentlich höheren Grad adsorbiert werden kann. Es tritt somit eine Dämpfung des Schalles zusätzlich aufgrund des Helmholtzresonators 19 auf.The recirculation flaps 6 in the first embodiment according to 1 and 3 close three resonator chambers 20 one. At the resonator chambers 20 are on the walls of the recirculation damper 6 resonator openings 21 provided so that thereby the recirculation flaps 6 a Helmholtz resonator 19 form and thereby on the recirculation flaps 6 incident sound due to the Helmholtz resonator 19 can be adsorbed to a much higher degree. It thus occurs an attenuation of the sound in addition due to the Helmholtz resonator 19 on.

In 3 und 5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Umluftklappe 6 dargestellt. Im Nachfolgenden werden im Wesentlichen nur die Unterschiede zu dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß 1 und 2 beschrieben. Die Umluftklappe 6 weist einen Abschnitt ebenfalls als Kreisbogen 16 auf, der jedoch von nur einem Schenkel 23 abgeschlossen ist. Die Schwenkachse 11 entspricht dabei dem Mittelpunkt des Kreises, welcher den Kreisbogen 16 bildet. Ebenfalls verfügt die Umluftklappe 6 über einen Helmholtzresonator 19, der doch in Richtung der Schwenkachse 11 nur teilweise ausgebildet ist (5). Zusätzlich weist die Umluftklappe 6 an der Oberfläche außerhalb des Helmholtzresonators 19 schallabsorbierendes Material 22, z. B. mikroporöser Kunststoff, an der Oberfläche auf. Mit dem schallabsorbierenden Material 22 und dem Helmholtzresonator 19 an der Umluftklappe 6 kann die Absorption von Schall bzw. die Dämpfung des Schalles zusätzlich verbessert werden.In 3 and 5 is a second embodiment of the recirculation damper 6 shown. In the following, essentially only the differences from the first embodiment will be according to FIG 1 and 2 described. The recirculation damper 6 also has a section as a circular arc 16 but only one leg 23 is completed. The pivot axis 11 corresponds to the center of the circle, which is the arc 16 forms. Also has the recirculation damper 6 via a Helmholtz resonator 19 that's in the direction of the pivot axis 11 is only partially formed ( 5 ). In addition, the recirculation damper 6 on the surface outside the Helmholtz resonator 19 sound absorbing material 22 , z. As microporous plastic, on the surface. With the sound-absorbing material 22 and the Helmholtz resonator 19 at the recirculation damper 6 the absorption of sound or the attenuation of the sound can be additionally improved.

In 4 ist ein drittes Ausführungsbeispiel der Umluftklappen 6 dargestellt. In einer durchgezogenen Linie bzw. Gerade sind die Umluftklappen 6 in einer vollständig geöffneten Stellung dargestellt und in der strichlierten Linie bzw. Gerade sind die Umluftklappen 6 in der geschlossenen Stellung abgebildet. Die Umluftklappe 6 weist zwei Reflexionsarme 17 auf, die jeweils am Ende eines Öffnungsarmes 18 angeordnet sind. Dabei ist die Schwenkachse 11 an oder im Bereich des Öffnungsarmes 18 angeordnet und vorzugsweise ist die Länge des Öffnungsarmes 18 von der Schwenkachse 11 zu einem äußeren Ende des Öffnungsarmes 18 an dem äußeren Reflexionsarm 17 größer als die Länge des Öffnungsarmes 18 von der Schwenkachse 11 zu einem inneren Ende des Öffnungsarmes 18 an dem inneren Reflexionsarm 17. In der vollständig geöffneten Stellung der Umluftklappe 6 kann der Einfallsstrahl 14 an dem Reflexionsarm 17 im Wesentlichen senkrecht zu der Ebene 12 reflektiert werden, weil in der vollständig geöffneten Stellung der Umluftklappen 6 der Reflexionsarm 17 im Wesentlichen parallel zu der Ebene 12, d. h. mit einer Abweichung von weniger als 30°, 20°, 10° oder 5°, parallel zu der Ebene 12 ausgerichtet ist.In 4 is a third embodiment of the recirculation flaps 6 shown. In a solid line or straight line are the recirculation flaps 6 shown in a fully open position and in the dashed line or line are the recirculation flaps 6 shown in the closed position. The recirculation damper 6 has two reflection arms 17 on, each at the end of an opening arm 18 are arranged. Here is the pivot axis 11 at or in the area of the opening arm 18 arranged and preferably is the length of the opening arm 18 from the pivot axis 11 to an outer end of the opening arm 18 on the outer reflection arm 17 greater than the length of the opening arm 18 from the pivot axis 11 to an inner end of the opening arm 18 on the inner reflection arm 17 , In the fully open position of the recirculation damper 6 can the incident beam 14 on the reflection arm 17 essentially perpendicular to the plane 12 be reflected because in the fully open position of the recirculating air flaps 6 the reflection arm 17 essentially parallel to the plane 12 ie with a deviation of less than 30 °, 20 °, 10 ° or 5 °, parallel to the plane 12 is aligned.

Insgesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugklimaanlage wesentliche Vorteile verbunden. Aufgrund der Geometrie der Umluftklappen 6 und konstruktiver Maßnahmen, wie beispielsweise des Helmholtzresonators 19 und der Verwendung von schallabsorbierendem Material 22 an der Oberfläche der Umluftklappen 6, kann in der geöffneten bzw. vollständig geöffneten Stellung der Umluftklappen 6 das Durchleiten von Schall durch die Umlufteinlassöffnung 5 wesentlich reduziert werden, so dass dadurch im Umluftbetrieb im Innenraum eines Kraftfahrzeuges deutlich weniger Schall des Gebläses 2 wahrnehmbar ist.Overall, significant advantages are associated with the automotive air conditioning system according to the invention. Due to the geometry of the recirculating air flaps 6 and constructive measures, such as the Helmholtz resonator 19 and the use of sound absorbing material 22 on the surface of the recirculating air flaps 6 , can in the open or fully open position of the recirculation flaps 6 the passage of sound through the Umlufteinlassöffnung 5 be significantly reduced, so that in the recirculation mode in the interior of a motor vehicle significantly less sound of the blower 2 is perceptible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gehäusecasing
22: Gebläsefan
33: Gebläsenabefan hub
44: Gebläseschaufelfan blade
55: UmlufteinlassöffnungRecirculated air inlet opening
6 6: Umluftklapperecirculation damper
77: FrischlufteinlassöffnungFresh air inlet opening
88th: FrischluftklappeFresh air flap
99: Luftkanalair duct
1010: Zuführungskanalfeed channel
1111: Schwenkachseswivel axis
1212: Ebenelevel
1313: Fiktiver StrahlFictitious beam
1414: Einfallsstrahlincident beam
1515: Reflexionsstrahlreflection beam
1616: Kreisbogenarc
1717: ReflexionsarmLow reflection
1818: Öffnungsarmopening arm
1919: HelmholtzresonatorHelmholtz
2020: Resonatorraumresonator chamber
2121: Resonatoröffnungresonator opening
2222: Schallabsorbierendes MaterialSound absorbing material
2323: Schenkelleg

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19613875 A1 [0005] DE 19613875 A1 [0005]
DE 1779255 C3 [0006] DE 1779255 C3 [0006]

Claims

Kraftfahrzeugklimaanlage, umfassend – ein Gehäuse (1), – ein Gebläse (2), – eine Frischlufteinlassöffnung (7) zum Einleiten von Frischluft aus einer Umgebung eines Kraftfahrzeuges, – eine Umluftlufteinlassöffnung (5) zum Einleiten von Umluft aus einem Innenraum des Kraftfahrzeuges, – wenigstens eine an der Frischlufteinlassöffnung (7) angeordnete Frischluftklappe (8) zur Steuerung der durch die Frischlufteinlassöffnung (7) einleitbaren Luftmenge, – wenigstens eine an der Umlufteinlassöffnung (5) angeordnete Umluftklappe (6) zur Steuerung der durch die Umlufteinlassöffnung (5) einleitbaren Luftmenge, dadurch gekennzeichnet, dass in einer vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe (6) die von der wenigstens einen Umluftklappe (6) freigegebene Strömungsquerschnittsfläche weniger als 60% oder 40% der Querschnittsfläche der Umlufteinlassöffnung (5) und/oder der Frischlufteinlassöffnung (7) beträgt und/oder in einer, insbesondere vollständig, geöffneten Stellung die Geometrie der wenigstens einen Umluftklappe (6) dahingehend ausgebildet ist, dass parallele, auf der wenigstens einen Umluftklappe (6) auftreffende, entgegengesetzt zur Strömungsrichtung der Luft gerichtete fiktive Strahlen (13) zu wenigstens 40%, 50% oder 70% von der wenigstens einen Umluftklappe (6) in einen Zuführungskanal (10) reflektierbar sind und die Frischlufteinlassöffnung (7) und die Umlufteinlassöffnung (5) in den Zuführungskanal (10) mündet und/oder die wenigstens eine Umluftklappe (6) tropfenförmig ausgebildet ist.Automotive air conditioning system comprising - a housing ( 1 ), - a blower ( 2 ), - a fresh air inlet ( 7 ) for introducing fresh air from an environment of a motor vehicle, - a recirculating air inlet opening ( 5 ) for introducing circulating air from an interior of the motor vehicle, - at least one at the fresh air inlet opening ( 7 ) arranged fresh air flap ( 8th ) for controlling the through the fresh air inlet opening ( 7 ) einleitbaren air quantity, - at least one at the recirculation air inlet opening ( 5 ) arranged recirculation damper ( 6 ) for controlling the through the recirculation inlet opening ( 5 ) introducible amount of air, characterized in that in a fully open position of the at least one recirculation damper ( 6 ) of the at least one recirculation damper ( 6 ) enabled flow cross-sectional area less than 60% or 40% of the cross-sectional area of the recirculation air inlet opening ( 5 ) and / or the fresh air inlet opening ( 7 ) and / or in one, in particular completely, open position, the geometry of the at least one recirculating air flap ( 6 ) is formed in such a way that parallel, on the at least one recirculation damper ( 6 ) incident, directed opposite to the flow direction of the air fictitious rays ( 13 ) at least 40%, 50% or 70% of the at least one recirculating-air flap ( 6 ) into a supply channel ( 10 ) are reflective and the fresh air inlet opening ( 7 ) and the recirculation inlet opening ( 5 ) in the supply channel ( 10 ) and / or the at least one recirculating air flap ( 6 ) is drop-shaped.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Umluftklappe (6) um eine Schwenkachse (11) verschwenkbar gelagert ist.Motor vehicle air conditioning system according to claim 1, characterized in that the at least one recirculation air flap ( 6 ) about a pivot axis ( 11 ) is pivotally mounted.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer vollständig geöffneten wenigstens einen Umluftklappe (6) und bei einer geschlossenen wenigstens einen Frischluftklappe (8) der Strömungswiderstand der durch die Umlufteinlassöffnung (5) eingesaugten Luft im Wesentlichen der durch die Frischlufteinlassöffnung (7) eingesaugten Luft bei einer geschlossenen wenigstens einen Umluftklappe (6) und bei einer vollständig geöffneten wenigstens einen Frischluftklappe (8) entspricht.Motor vehicle air conditioning system according to claim 1 or 2, characterized in that at a fully opened at least one recirculation damper ( 6 ) and with a closed at least one fresh air flap ( 8th ) the flow resistance of the through the air inlet opening ( 5 ) sucked in air substantially through the fresh air inlet opening ( 7 ) sucked in air at a closed at least one recirculation damper ( 6 ) and at a fully opened at least one fresh air flap ( 8th ) corresponds.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Gehäuse (1) an der Umlufteinlassöffnung (5) eine Ebene (12) aufgespannt ist und die fiktiven parallelen Strahlen (13) im Wesentlichen senkrecht zu der Ebene (12) ausgerichtet sind.Automotive air conditioning system according to one or more of the preceding claims, characterized in that of the housing ( 1 ) at the recirculation inlet opening ( 5 ) a level ( 12 ) and the fictitious parallel rays ( 13 ) substantially perpendicular to the plane ( 12 ) are aligned.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die fiktiven Strahlen (13) an der Oberfläche der wenigstens einen Umluftklappe (6) nach dem Reflexionsgesetz, d. h. Einfallswinkel gleich Reflexionswinkel, reflektiert sind.Automotive air conditioning system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the fictitious beams ( 13 ) on the surface of the at least one recirculation flap ( 6 ) are reflected by the law of reflection, ie angle of incidence equals reflection angle.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Schnitt der wenigstens einen Umluftklappe (6) senkrecht zu der Schwenkachse (11) die wenigstens eine Umluftklappe (6) außenseitig als Kreisbogen (16) ausgebildet ist und der Mittelpunkt des Kreises des Kreisbogens (16) im Wesentlichen der Schwenkachse (11) entspricht.Motor vehicle air conditioning system according to one or more of claims 2 to 5, characterized in that in a section of the at least one recirculation air flap ( 6 ) perpendicular to the pivot axis ( 11 ) the at least one recirculation damper ( 6 ) on the outside as a circular arc ( 16 ) is formed and the center of the circle of the circular arc ( 16 ) substantially the pivot axis ( 11 ) corresponds.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Umluftklappe (6) wenigstens einen Reflexionsarm (17) und vorzugsweise einen Öffnungsarm (18) aufweist und in einer vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe (6) der wenigstens eine Reflexionsarm (17) im Wesentlichen parallel zu der von dem Gehäuse (1) an der Umlufteinlassöffnung (5) aufgespannten Ebene (12) ausgerichtet ist.Automotive air conditioning system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one recirculating air flap ( 6 ) at least one reflection arm ( 17 ) and preferably an opening arm ( 18 ) and in a fully open position of the at least one recirculating-air flap ( 6 ) the at least one reflection arm ( 17 ) substantially parallel to that of the housing ( 1 ) at the recirculation inlet opening ( 5 ) level ( 12 ) is aligned.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der vollständig geöffneten Stellung der wenigstens einen Umluftklappe (6) der Öffnungsarm (18) in einem spitzen Winkel, vorzugsweise zwischen 10° und 80°, insbesondere zwischen 20° und 70°, zu der Ebene (12) ausgerichtet ist.Motor vehicle air conditioning system according to claim 7, characterized in that in the fully open position of the at least one recirculating air flap ( 6 ) the opening arm ( 18 ) at an acute angle, preferably between 10 ° and 80 °, in particular between 20 ° and 70 °, to the plane ( 12 ) is aligned.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Umluftklappe (6) mit einem Helmholtzresonator (19) versehen ist und/oder die wenigstens eine Umluftklappe (6) außenseitig wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, aus einem schallabsorbierenden Material (22), z. B. Schaumstoff, Faservlies, geschäumtes Material, mikroperforiertes oder mikroporöses Material, insbesondere Kunststoff, besteht.Automotive air conditioning system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one recirculating air flap ( 6 ) with a Helmholtz resonator ( 19 ) is provided and / or the at least one recirculation damper ( 6 ) on the outside at least partially, in particular completely, of a sound-absorbing material ( 22 ), z. As foam, nonwoven fabric, foamed material, microperforated or microporous material, in particular plastic.

Kraftfahrzeugklimaanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugklimaanlage einen Kältemittelverdampfer und/oder eine Heizeinrichtung und/oder einen Luftfilter und/oder wenigstens einen Aktuator zum Bewegen der Frischluft- und Umluftklappe umfasst.Motor vehicle air conditioning system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle air conditioning system comprises a refrigerant evaporator and / or a heating device and / or an air filter and / or at least one actuator for moving the fresh air and recirculating air flap.