FR3095687A1 - Front and rear ventilation device for a vehicle interior. - Google Patents
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Abstract
Dispositif de ventilation avant et arrière d’un habitacle de véhicule. L’invention porte sur un dispositif (10) de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation d’un habitacle de véhicule et/ou de désembuage de surfaces vitrées d’un tel habitacle de véhicule, notamment de véhicule automobile, le dispositif (10) comprenant un moyen de diffusion d’air destiné à être agencé à l’avant, ou sensiblement à l’avant, d’un tel habitacle, et un moyen d’aspiration d’air apte à aspirer de l’air présent à l’arrière d’un tel habitacle de sorte à créer un acheminement d’air de l’avant vers l’arrière entre le moyen de diffusion et le moyen d’aspiration. Figure pour l’abrégé : figure 4Front and rear ventilation device for a vehicle interior. The invention relates to a device (10) for cooling and / or heating and / or ventilating a vehicle interior and / or demisting glazed surfaces of such a vehicle interior, in particular of a motor vehicle, the device (10) comprising an air diffusion means intended to be arranged at the front, or substantially at the front, of such a passenger compartment, and an air suction means suitable for sucking air present at the rear of such a cabin so as to create an air flow from the front to the rear between the diffusion means and the suction means. Figure for the abstract: figure 4
Description
L’invention concerne un dispositif de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation d’un habitacle de véhicule et/ou de désembuage de surfaces vitrées. L’invention porte encore sur un système comprenant un tel dispositif. L’invention porte encore sur un procédé de fonctionnement d’un tel dispositif ou d’un tel système. L’invention porte encore sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif et/ou un tel système.The invention relates to a device for cooling and/or heating and/or ventilating a vehicle passenger compartment and/or demisting glazed surfaces. The invention also relates to a system comprising such a device. The invention also relates to a method for operating such a device or such a system. The invention also relates to a motor vehicle comprising such a device and/or such a system.
Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprend généralement un module HVAC pour le terme anglo-saxon « Heating, Ventilation and Air Conditioning » qui permet de refroidir, de chauffer, de désembuer ou encore de simplement ventiler l’habitacle. Généralement, un flux d’air court avant, ou boucle courte avant, au niveau d’un premier rang c’est-à-dire au niveau de la place du conducteur et de la ou des place(s) passager(s) avant est créé. Cette boucle courte avant est généralement obtenue entre des aérateurs avant et une prise d’air de recyclage avant. Les aérateurs avant sont généralement agencés sur une planche de bord alors que la prise d’air de recyclage est agencée sous la planche de bord.A vehicle, in particular a motor vehicle, generally includes an HVAC module for the Anglo-Saxon term “Heating, Ventilation and Air Conditioning” which makes it possible to cool, heat, demist or even simply ventilate the passenger compartment. Generally, a short front air flow, or short front loop, at the level of a first row, that is to say at the level of the driver's seat and the front passenger seat(s) is created. This short front loop is generally obtained between front air vents and a front recirculation air intake. The front air vents are generally arranged on a dashboard while the recirculation air intake is arranged under the dashboard.
Généralement, un flux d’air court arrière, ou boucle courte arrière, au niveau d’un deuxième rang et/ou d’un troisième rang, c’est-à-dire au niveau de places arrière est créé. La boucle courte arrière est généralement obtenue entre des aérateurs secondaires et des extracteurs d’air agencés à l’arrière.Generally, a short rear airflow, or short rear loop, at the level of a second row and/or a third row, i.e. at the level of the rear seats, is created. The short rear loop is generally obtained between secondary vents and air extractors arranged at the rear.
Seulement, sur les parois ou faces latérales du véhicule, en particulier au niveau des portes latérales avant, un phénomène de parois froides ou chaudes se crée, notamment du fait de la présence des vitres latérales. Il en résulte un ressenti de froid alors que l’habitacle est chaud, ou un ressenti de chaud alors que l’habitacle est froid. Autrement dit une sensation opposée au confort thermique à bord est ressentie ce qui n’est pas agréable et nuit au confort au sein de l’habitacle.Only, on the walls or side faces of the vehicle, in particular at the level of the front side doors, a phenomenon of cold or hot walls is created, in particular due to the presence of the side windows. This results in feeling cold when the passenger compartment is warm, or feeling hot when the passenger compartment is cold. In other words, a sensation opposite to thermal comfort on board is felt, which is not pleasant and affects comfort within the passenger compartment.
Le but de l’invention est de fournir un dispositif de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation d’un habitacle de véhicule et/ou de désembuage de surfaces vitrées, remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose un dispositif permettant de réaliser une grande boucle de ventilation, notamment une boucle de ventilation balayant les places avant et arrière du véhicule.The object of the invention is to provide a device for cooling and/or heating and/or ventilating a vehicle interior and/or demisting glazed surfaces, overcoming the above drawbacks. In particular, the invention proposes a device making it possible to produce a large ventilation loop, in particular a ventilation loop sweeping the front and rear seats of the vehicle.
Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un dispositif de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation d’un habitacle de véhicule et/ou de désembuage de surfaces vitrées d’un tel habitacle de véhicule, notamment de véhicule automobile, le dispositif comprenant :To achieve this objective, the invention relates to a device for cooling and/or heating and/or ventilating a vehicle passenger compartment and/or for demisting glazed surfaces of such a vehicle passenger compartment, in particular of a motor vehicle. , the device comprising:
- un moyen de diffusion d’air destiné à être agencé à l’avant, ou sensiblement à l’avant, d’un tel habitacle,- an air diffusion means intended to be arranged at the front, or substantially at the front, of such a passenger compartment,
- un moyen d’aspiration d’air apte à aspirer de l’air présent à l’arrière d’un tel habitacle de sorte à créer un acheminement d’air de l’avant vers l’arrière entre le moyen de diffusion et le moyen d’aspiration.- an air suction means capable of sucking in the air present at the rear of such a passenger compartment so as to create an air flow from the front to the rear between the diffusion means and the means of suction.
Le moyen d’aspiration peut être apte à aspirer de l’air présent à l’avant d’un tel habitacle.The suction means may be capable of sucking in the air present at the front of such a passenger compartment.
Le dispositif peut comprendre une vanne de sorte à permettre l’aspiration à l’avant et/ou à l’arrière d’un tel habitacle.The device may include a valve so as to allow suction at the front and/or at the rear of such a passenger compartment.
Le moyen de diffusion peut comprendre un boîtier de diffusion d’air, et/ou le moyen d’aspiration peut comprendre un boîtier d’aspiration d’air.The diffusion means can comprise an air diffusion box, and/or the suction means can comprise an air suction box.
Le boîtier de diffusion d’air et le boîtier d’aspiration d’air peuvent former un même boîtier.The air diffusion box and the air suction box can form the same box.
Le moyen d’aspiration d’air peut comprendre une bouche d’entrée d’air agencée au niveau ou sensiblement au niveau d’un rang arrière de places, notamment un deuxième rang, et un conduit d’aspiration, notamment un conduit d’aspiration destiné à s’étendre longitudinalement ou sensiblement longitudinalement au sein d’un tel habitacle, le conduit d’aspiration connectant la bouche d’entrée au boîtier d’aspiration.The air suction means may comprise an air intake vent arranged at or substantially at the level of a rear row of seats, in particular a second row, and a suction duct, in particular a suction intended to extend longitudinally or substantially longitudinally within such a passenger compartment, the suction duct connecting the inlet mouth to the suction box.
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre un aérateur supérieur, notamment réglable, destiné à être agencé en haut d’un pare-brise d’un tel habitacle, notamment un aérateur supérieur comprenant une évacuation droite et une évacuation gauche symétriques ou sensiblement symétriques par rapport à un plan médian vertical et longitudinal ou sensiblement vertical et longitudinal d’un tel habitacle, de sorte à diffuser de l’air vers l’arrière.The air diffusion means may comprise an upper ventilator, in particular adjustable, intended to be arranged at the top of a windshield of such a passenger compartment, in particular an upper ventilator comprising a right vent and a left vent that are symmetrical or substantially symmetrical relative to a vertical and longitudinal or substantially vertical and longitudinal median plane of such a passenger compartment, so as to diffuse air rearwardly.
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre au moins un conduit d’alimentation en air vers l’aérateur supérieur, notamment un conduit d’alimentation gauche destiné à être agencé depuis le boîtier de diffusion le long d’un montant de baie gauche et en partie haute gauche d’un pare-brise, respectivement un conduit d’alimentation droit destiné à être agencé depuis le boîtier de diffusion le long d’un montant de baie droit et en partie haute droite d’un tel pare-brise, de sorte à alimenter en air l’évacuation gauche, respectivement l’évacuation droite.The air diffusion means may comprise at least one air supply duct to the upper ventilator, in particular a left supply duct intended to be arranged from the diffusion box along a left bay upright and in the upper left part of a windshield, respectively a right supply duct intended to be arranged from the diffusion box along a right window pillar and in the upper right part of such a windshield, so as to supply air to the left evacuation, respectively the right evacuation.
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre :The air diffusion means may include:
- un aérateur latéral gauche et/ou une frise latérale gauche destiné à être agencés au niveau d’une porte avant gauche, notamment en haut d’un habillage d’une telle porte avant gauche,- a left side ventilator and/or a left side frieze intended to be arranged at the level of a left front door, in particular at the top of a trim of such a left front door,
- un aérateur latéral droit et/ou une frise latérale droite destiné à être agencés au niveau d’une porte avant droite, notamment en haut d’un habillage d’une telle porte avant droite.- a right side ventilator and/or a right side frieze intended to be arranged at the level of a right front door, in particular at the top of a trim of such a right front door.
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre :The air diffusion means may include:
- un conduit latéral gauche, notamment s’étendant depuis le boîtier de diffusion, destiné à s’étendre vers une porte avant gauche en passant par une joue gauche d’une planche de bord de sorte à alimenter en air l’aérateur latéral gauche et/ou la frise latérale gauche,- a left side duct, in particular extending from the diffusion unit, intended to extend towards a left front door passing through a left cheek of a dashboard so as to supply air to the left side vent and /or the left side frieze,
- un conduit latéral droit, notamment s’étendant depuis le boîtier de diffusion, destiné à s’étendre vers une porte avant droite en passant par une joue droite d’une telle planche de bord de sorte à alimenter en air l’aérateur latéral droit et/ou la frise latérale droite.- a right side duct, in particular extending from the diffusion unit, intended to extend towards a right front door passing through a right cheek of such a dashboard so as to supply air to the right side vent and/or the right side frieze.
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre un aérateur central de sorte à diffuser de l’air vers l’arrière au niveau ou sensiblement au niveau d’un plan médian vertical et longitudinal et/ou de part et d’autre d’un tel plan médian d’un tel habitacle, notamment un aérateur central comprenant une sortie centrale et des sorties droite et gauche de part et d’autre de la sortie centrale, notamment une sortie droite et/ou une sortie gauche réglable(s).The air diffusion means may comprise a central aerator so as to diffuse air towards the rear at the level or substantially at the level of a vertical and longitudinal median plane and/or on either side of a such median plane of such a passenger compartment, in particular a central aerator comprising a central outlet and right and left outlets on either side of the central outlet, in particular a right outlet and/or an adjustable left outlet(s).
L’aérateur central peut être agencé symétriquement ou sensiblement symétriquement par rapport à un plan médian vertical et longitudinal ou sensiblement vertical et longitudinal d’un tel habitacle.The central aerator can be arranged symmetrically or substantially symmetrically with respect to a vertical and longitudinal or substantially vertical and longitudinal median plane of such a passenger compartment.
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre un conduit central, notamment un conduit central s’étendant entre le boîtier de diffusion et l’aérateur central.The air diffusion means may comprise a central duct, in particular a central duct extending between the diffusion box and the central ventilator.
Le moyen de diffusion d’air, notamment le boîtier de diffusion, peut comprendre un canal droit et/ou un canal gauche destiné à être agencé(s) en direction des jambes et/ou des pieds du ou des passagers avant.The air diffusion means, in particular the diffusion box, may comprise a right channel and/or a left channel intended to be arranged in the direction of the legs and/or the feet of the front passenger(s).
Le moyen de diffusion d’air peut comprendre une frise principale destinée à s’étendre transversalement ou sensiblement transversalement en bas d’un pare-brise de sorte à permettre le désembuage et/ou le dégivrage d’un tel pare-brise, notamment une frise principale connectée à une tubulure d’alimentation s’étendant depuis le boîtier de diffusion.The air diffusion means may comprise a main frieze intended to extend transversely or substantially transversely at the bottom of a windshield so as to allow demisting and/or defrosting of such a windshield, in particular a main frieze connected to a supply pipe extending from the diffusion box.
Le dispositif peut être dépourvu d’aérateur latéral agencé sur une planche de bord d’un tel habitacle.The device may be devoid of a side vent arranged on a dashboard of such a passenger compartment.
L’invention porte encore sur un système de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation d’un habitacle de véhicule et/ou de désembuage de surfaces vitrées d’un tel habitacle de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant :The invention also relates to a system for cooling and/or heating and/or ventilating a vehicle interior and/or for demisting glazed surfaces of such a vehicle interior, in particular of a motor vehicle, comprising:
- un dispositif tel que défini précédemment, et- a device as defined previously, and
- un moyen de traitement de l’air destiné à refroidir et/ou à chauffer et/ou à propulser et/ou à aspirer l’air provenant de l’habitacle et/ou du milieu extérieur, notamment un moyen de traitement connecté au boîtier de diffusion et/ou connecté au boîtier d’aspiration.- an air treatment means intended to cool and/or heat and/or to propel and/or to suck in the air coming from the passenger compartment and/or from the external environment, in particular a treatment means connected to the housing diffusion and/or connected to the suction box.
L’invention porte encore sur un procédé de fonctionnement d’un dispositif tel que défini précédemment ou d’un système tel que défini précédemment, le procédé comprenant un premier état du dispositif ou du système dans lequel on aspire de l’air présent à l’arrière d’un habitacle, le procédé comprenant un deuxième état du dispositif ou du système dans lequel on aspire de l’air présent à l’avant d’un tel habitacle.The invention also relates to a method for operating a device as defined above or a system as defined above, the method comprising a first state of the device or of the system in which air present at the rear of a passenger compartment, the method comprising a second state of the device or of the system in which the air present at the front of such a passenger compartment is sucked in.
L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un système tel que défini précédemment et/ou un dispositif tel que défini précédemment.The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a system as defined above and/or a device as defined above.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un véhicule automobile, faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :These objects, characteristics and advantages of the present invention will be explained in detail in the following description of an embodiment of a motor vehicle, given on a non-limiting basis in relation to the attached figures, including:
La direction selon laquelle un véhicule automobile se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale Y. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale Z. Ainsi, on utilise un repère direct XYZ dans lequel X est la direction longitudinale dans le sens avant-arrière du véhicule, donc dirigée vers l’arrière, Y est la direction transversale dirigée vers la droite et Z est la direction verticale dirigée vers le haut. Le sens avant correspond au sens dans lequel le véhicule automobile se déplace habituellement dans la direction longitudinale et est opposé au sens arrière.The direction in which a motor vehicle moves in a straight line is defined as the longitudinal direction X. By convention, the direction perpendicular to the longitudinal direction, located in a plane parallel to the ground, is called the transverse direction Y. The third direction, perpendicular to the other two, is called the vertical direction Z. Thus, a direct reference XYZ is used in which X is the longitudinal direction in the front-rear direction of the vehicle, therefore directed towards the rear, Y is the transverse direction directed towards the right and Z is the vertical direction pointing up. The forward direction corresponds to the direction in which the motor vehicle usually moves in the longitudinal direction and is opposite to the rear direction.
Un véhicule, par exemple un véhicule automobile 1, selon un mode de réalisation de l’invention, est illustré schématiquement sur la figure 1. Le véhicule automobile 1 comprend un habitacle 2. Le véhicule automobile 1 est destiné à circuler dans un environnement extérieur E.A vehicle, for example a motor vehicle 1, according to one embodiment of the invention, is illustrated schematically in FIG. 1. The motor vehicle 1 comprises a passenger compartment 2. The motor vehicle 1 is intended to circulate in an external environment E .
Comme illustré sur les figures 1 et 8, le véhicule automobile 1 comprend un système 11 de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation de l’habitacle 2 et/ou de désembuage de surfaces vitrées 3, 3’. La surface vitrée 3 est par exemple un pare-brise. La surface vitrée 3’ est par exemple une vitre de porte avant gauche 5. Une surface vitrée est de préférence également présente sur la porte avant droite (non représentée).As illustrated in FIGS. 1 and 8, the motor vehicle 1 comprises a system 11 for cooling and/or heating and/or ventilation of the passenger compartment 2 and/or demisting of glazed surfaces 3, 3'. The glazed surface 3 is for example a windshield. The glazed surface 3′ is for example a left front door window 5. A glazed surface is preferably also present on the right front door (not shown).
Le système 11 comprend un dispositif 10 de refroidissement et/ou de chauffage et/ou de ventilation de l’habitacle 2 et/ou de désembuage de surfaces vitrées 3, 3’ qui sera décrit par la suite. Le système 11 comprend encore un moyen de traitement 12, ou module HVAC pour le terme anglo-saxon «Heating, Ventilation and Air Conditioning », destiné à refroidir et/ou à chauffer et/ou à propulser et/ou à aspirer. L’air traité provient de l’habitacle 2 et/ou du milieu extérieur E. Comme il sera vu par la suite, le moyen de traitement 12 est par exemple connecté à un boîtier de diffusion 21 et/ou connecté à un boîtier d’aspiration 31.The system 11 comprises a device 10 for cooling and/or heating and/or ventilation of the passenger compartment 2 and/or demisting of glazed surfaces 3, 3′ which will be described later. The system 11 further comprises a processing means 12, or HVAC module for the Anglo-Saxon term “Heating, Ventilation and Air Conditioning”, intended to cool and/or heat and/or propel and/or suck. The treated air comes from the passenger compartment 2 and/or from the outside environment E. As will be seen subsequently, the processing means 12 is for example connected to a diffusion box 21 and/or connected to a suction 31.
Plus précisément, comme illustré schématiquement sur la figure 1, le dispositif 10 comprend un moyen de diffusion 20 d’air. De préférence, ce moyen de diffusion est agencé à l’avant, ou sensiblement à l’avant, de l’habitacle 2.More specifically, as illustrated schematically in Figure 1, the device 10 comprises a means of diffusion 20 of air. Preferably, this diffusion means is arranged at the front, or substantially at the front, of the passenger compartment 2.
En outre, le dispositif 10 comprend un moyen d’aspiration 30 d’air apte à aspirer de l’air présent à l’arrière de l’habitacle 2. Un acheminement ou flux d’air de l’avant de l’habitacle vers l’arrière de l’habitacle, entre le moyen de diffusion 20 et le moyen d’aspiration 30, peut alors être généré.In addition, the device 10 comprises an air suction means 30 able to suck in the air present at the rear of the passenger compartment 2. A routing or flow of air from the front of the passenger compartment towards the rear of the passenger compartment, between the diffusion means 20 and the suction means 30, can then be generated.
Par « avant de l’habitacle », on entend de préférence au niveau ou devant un dossier de siège ou de banquette avant, notamment en position avancée maximale. Par « arrière de l’habitacle », on entend de préférence derrière un dossier de siège ou de banquette avant, notamment en position avancée maximale.“Front of the passenger compartment” means preferably at or in front of a seat back or front bench seat, in particular in the maximum forward position. By "rear of the passenger compartment", we mean preferably behind a seat back or front bench seat, in particular in the maximum forward position.
De préférence, le moyen d’aspiration 30 est également apte à aspirer de l’air présent à l’avant de l’habitacle 2.Preferably, the suction means 30 is also suitable for sucking in the air present at the front of the passenger compartment 2.
De préférence encore, comme illustré sur la figure 2, le dispositif 10 comprend une vanne 34. Cette vanne ou clapet ou grille réglable est par exemple agencée au sein d’un conduit d’aspiration 33. La présence de cette vanne permet une aspiration à l’avant de l’habitacle ou une aspiration à l’arrière de l’habitacle par le moyen d’aspiration 30 comme il sera expliqué par la suite.Preferably again, as illustrated in FIG. 2, the device 10 comprises a valve 34. This valve or valve or adjustable grid is for example arranged within a suction conduit 33. The presence of this valve allows suction at the front of the cabin or a suction at the rear of the cabin by the suction means 30 as will be explained later.
Alternativement ou en complément, la vanne 34 permet une aspiration simultanée de l’avant et de l’arrière de l’habitacle. Par exemple la vanne 34 est réglable de sorte que le débit d’aspiration d’air provenant de l’avant et le débit d’aspiration d’air provenant de l’arrière peut être de l’ordre de 50 pourcent chacun ou non.Alternatively or in addition, valve 34 allows simultaneous suction from the front and rear of the passenger compartment. For example, valve 34 is adjustable so that the air intake rate from the front and the air intake rate from the rear may or may not be on the order of 50 percent each.
Comme illustré en particulier sur les figures 6 et 7, le moyen de diffusion 20 comprend de préférence un boîtier de diffusion 21 d’air. De préférence, le moyen d’aspiration 30 comprend un boîtier d’aspiration 31 d’air. Par exemple, le boîtier de diffusion 21 d’air et le boîtier d’aspiration 31 d’air ne forme qu’un seul et même boîtier 25. De préférence, ce ou ces boîtiers sont en matière plastique, par exemple obtenus par moulage.As illustrated in particular in Figures 6 and 7, the diffusion means 20 preferably comprises an air diffusion box 21. Preferably, the suction means 30 comprises a suction box 31 of air. For example, the air diffusion box 21 and the air suction box 31 form only one and the same box 25. Preferably, this or these boxes are made of plastic material, for example obtained by molding.
Comme illustré en particulier sur les figures 2, 3, 4 et 5, le moyen d’aspiration 30 d’air comprend une bouche d’entrée d’air 32. Avantageusement, la bouche d’entrée d’air 32 est agencée au niveau, ou sensiblement au niveau, d’un rang arrière 9 de places. Le rang arrière 9 est par exemple un deuxième rang ou un troisième rang. Le moyen d’aspiration d’air 30 comprend encore le conduit d’aspiration 33. Par exemple, le conduit d’aspiration 33 s’étend longitudinalement ou sensiblement longitudinalement au sein de l’habitacle 2, de préférence au niveau ou sensiblement au niveau d’un plancher 4’ de l’habitacle 2. De préférence encore, le conduit d’aspiration 33 est centré ou sensiblement centré par rapport au plan médian PM. Le conduit d’aspiration 33 peut encore s’étendre parallèlement, ou sensiblement parallèlement, au-dessus du plancher 4’, par exemple à une distance selon la direction verticale comprise entre 2 mm et 15 mm du plancher.As illustrated in particular in Figures 2, 3, 4 and 5, the air suction means 30 comprises an air inlet mouth 32. Advantageously, the air inlet mouth 32 is arranged at the level , or substantially at the level of a rear row of 9 seats. The rear row 9 is for example a second row or a third row. The air suction means 30 further comprises the suction duct 33. For example, the suction duct 33 extends longitudinally or substantially longitudinally within the passenger compartment 2, preferably at the level or substantially at the level of a floor 4' of the passenger compartment 2. Preferably again, the suction duct 33 is centered or substantially centered with respect to the median plane PM. The suction duct 33 can also extend parallel, or substantially parallel, above the floor 4', for example at a distance in the vertical direction of between 2 mm and 15 mm from the floor.
Ainsi, le conduit d’aspiration 33 connecte la bouche d’entrée d’air 32 au boîtier d’aspiration 31. La bouche 32 permet de récupérer, à l’arrière, de l’air de l’habitacle chauffé ou refroidi et de réinjecter cet air dans le système 11.Thus, the suction duct 33 connects the air inlet vent 32 to the suction unit 31. The vent 32 makes it possible to recover, at the rear, air from the heated or cooled passenger compartment and to reinject this air into the system 11.
De préférence encore, comme illustré sur les figures 11, 12 et 13, le moyen de diffusion d’air 20 comprend un aérateur supérieur 40. Par exemple, l’aérateur supérieur 40 est réglable. Avantageusement, l’aérateur supérieur 40 est agencé en haut du pare-brise 3, c’est-à-dire à proximité du pavillon ou toit du véhicule. De préférence, l’aérateur supérieur 40 comprend une évacuation droite 41’ et une évacuation gauche 41 symétriques, ou sensiblement symétriques, par rapport à un plan médian PM vertical et longitudinal, ou sensiblement vertical et longitudinal, illustré sur la figure 2. Cet aérateur supérieur 40 est donc agencé pour diffuser de l’air vers l’arrière depuis une partie haute de l’habitacle. Avantageusement, comme illustré sur les figures 2 et 5 en particulier, le moyen de diffusion 20 d’air comprend au moins un conduit d’alimentation en air vers l’aérateur supérieur 40, par exemple un conduit d’alimentation gauche 43 destiné à être agencé depuis le boîtier de diffusion 21 le long d’un montant de baie gauche 8 et en partie haute gauche du pare-brise 3. De préférence, un conduit d’alimentation droit 43’ est agencé depuis le boîtier de diffusion 21 le long d’un montant de baie droit 8’ et en partie haute droite du pare-brise 3. Ainsi, l’évacuation gauche 41 et l’évacuation droite 41’, et plus généralement l’aérateur supérieur 40, sont alimentées en air.More preferably, as illustrated in Figures 11, 12 and 13, the air diffusion means 20 comprises an upper ventilator 40. For example, the upper ventilator 40 is adjustable. Advantageously, the upper ventilator 40 is arranged at the top of the windshield 3, that is to say close to the roof or roof of the vehicle. Preferably, the upper aerator 40 comprises a right evacuation 41 'and a left evacuation 41 symmetrical, or substantially symmetrical, with respect to a vertical and longitudinal median plane PM, or substantially vertical and longitudinal, illustrated in FIG. 2. This aerator upper 40 is therefore arranged to diffuse air rearward from an upper part of the passenger compartment. Advantageously, as illustrated in FIGS. 2 and 5 in particular, the air diffusion means 20 comprises at least one air supply conduit to the upper ventilator 40, for example a left supply conduit 43 intended to be arranged from the diffusion box 21 along a left bay upright 8 and in the upper left part of the windshield 3. Preferably, a right supply conduit 43' is arranged from the diffusion box 21 along 'a right window post 8' and in the upper right part of the windshield 3. Thus, the left evacuation 41 and the right evacuation 41', and more generally the upper ventilator 40, are supplied with air.
Avantageusement, comme illustré sur les figures 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 14 et 15, le moyen de diffusion 20 d’air comprend encore un aérateur latéral gauche 51 et/ou une frise latérale gauche 52. Cet aérateur latéral et/ou cette frise latéral gauche sont agencés au niveau de la porte avant gauche 5, par exemple en haut d’un habillage 6 de porte avant gauche illustré sur la figure 8. De préférence, un aérateur latéral droit 51’ et/ou une frise latérale droite 52’ sont agencés au niveau d’une porte avant droite, par exemple en haut d’un habillage de porte avant droite.Advantageously, as illustrated in FIGS. 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 14 and 15, the air distribution means 20 further comprises a left side ventilator 51 and/or a left side frieze 52. This side ventilator and/or this left side frieze are arranged at the level of the left front door 5, for example at the top of a left front door trim 6 illustrated in FIG. 8. Preferably, a right side ventilator 51' and/or or a right side frieze 52' are arranged at the level of a right front door, for example at the top of a right front door trim.
Avantageusement, comme illustré sur les figures 4, 5 et 10, le moyen de diffusion 20 d’air comprend un conduit latéral gauche 53, par exemple s’étendant depuis le boîtier de diffusion 21. Ce conduit latéral gauche 53 s’étend vers la porte avant gauche 5 en passant par une joue gauche 7, illustrée sur la figure 9, d’une planche de bord 4. Ainsi, ce conduit latéral gauche 53 alimente en air l’aérateur latéral gauche 51 et/ou la frise latérale gauche 52. De préférence, un conduit latéral droit 53’, par exemple s’étendant depuis le boîtier de diffusion 21, s’étend vers la porte avant droite en passant par une joue droite de la planche de bord 4. Le conduit latéral droit alimente alors en air l’aérateur latéral droit 51’ et/ou la frise latérale droite 52’.Advantageously, as illustrated in FIGS. 4, 5 and 10, the air diffusion means 20 comprises a left side duct 53, for example extending from the diffusion box 21. This left side duct 53 extends towards the left front door 5 passing through a left cheek 7, illustrated in FIG. 9, of a dashboard 4. Thus, this left side duct 53 supplies air to the left side vent 51 and/or the left side frieze 52 Preferably, a right side duct 53', for example extending from the diffusion unit 21, extends towards the right front door passing through a right cheek of the dashboard 4. The right side duct then supplies in air the right side ventilator 51' and/or the right side frieze 52'.
Avantageusement, le moyen de diffusion d’air 20 comprend encore un aérateur central 60. De préférence, l’aérateur central 60 s’étend horizontalement et transversalement, ou sensiblement horizontalement et transversalement, au sein de l’habitacle 2, par exemple en étant centré ou sensiblement centré par rapport au plan médian PM. Autrement dit l’aérateur central 60 est de préférence positionné selon la direction transversale de sorte à s’étendre symétriquement ou sensiblement symétriquement par rapport au plan médian PM. L’aérateur central 60 diffuse alors de l’air vers l’arrière au niveau, ou sensiblement au niveau, du plan médian PM et/ou de part et d’autre du plan médian PM. Par exemple, l’aérateur central 60, illustré sur la figure 4 en particulier, comprend une sortie centrale 61 et des sorties droite 62’ et gauche 62 de part et d’autre de la sortie centrale 61. Par exemple, la sortie droite 62’ et/ou la sortie gauche 62 sont réglables. La sortie centrale 61 peut éventuellement être réglable ou non.Advantageously, the air diffusion means 20 further comprises a central ventilator 60. Preferably, the central ventilator 60 extends horizontally and transversely, or substantially horizontally and transversely, within the passenger compartment 2, for example by being centered or substantially centered with respect to the median plane PM. In other words, the central aerator 60 is preferably positioned in the transverse direction so as to extend symmetrically or substantially symmetrically with respect to the median plane PM. The central aerator 60 then diffuses air towards the rear at the level, or substantially at the level, of the median plane PM and/or on either side of the median plane PM. For example, the central aerator 60, illustrated in FIG. 4 in particular, comprises a central outlet 61 and right 62' and left 62 outlets on either side of the central outlet 61. For example, the right outlet 62 'and/or the left output 62 are adjustable. The central output 61 may or may not be adjustable.
Avantageusement, comme illustré sur les figures 4 et 5, le moyen de diffusion 20 d’air comprend un conduit central 65, par exemple un conduit central 65 s’étendant entre le boîtier de diffusion 21 et l’aérateur central 60.Advantageously, as illustrated in Figures 4 and 5, the air diffusion means 20 comprises a central duct 65, for example a central duct 65 extending between the diffusion box 21 and the central ventilator 60.
Avantageusement, comme illustré sur les figures 4, 5 et 11, le moyen de diffusion d’air 20, par exemple son boîtier de diffusion 21, comprend un canal droit 26’ et/ou un canal gauche 26 agencés sous la planche de bord 4. Ces canaux 26, 26’ s’étendent en direction des jambes et/ou des pieds du ou des passagers avant.Advantageously, as illustrated in FIGS. 4, 5 and 11, the air diffusion means 20, for example its diffusion box 21, comprises a right channel 26' and/or a left channel 26 arranged under the dashboard 4 These channels 26, 26' extend in the direction of the legs and/or the feet of the front passenger(s).
Avantageusement, comme illustré sur les figures 4, 5 et 14 en particulier, le moyen de diffusion d’air 20 comprend une frise principale 70. Cette frise principale 70 s’étend de préférence transversalement, ou sensiblement transversalement, en bas du pare-brise 3. Ainsi, la frise principale permet le désembuage et/ou le dégivrage du pare-brise 3. De préférence encore, la frise principale 70 est connectée à une tubulure d’alimentation 71. Cette tubulure 71 s’étend par exemple depuis le boîtier de diffusion 21 jusqu’à la frise principale 70.Advantageously, as illustrated in Figures 4, 5 and 14 in particular, the air diffusion means 20 comprises a main frieze 70. This main frieze 70 preferably extends transversely, or substantially transversely, at the bottom of the windshield 3. Thus, the main frieze allows demisting and/or de-icing of the windshield 3. More preferably, the main frieze 70 is connected to a supply pipe 71. This pipe 71 extends for example from the housing diffusion 21 up to the main frieze 70.
A noter que le dispositif 10 ne comprend pas d’aérateur latéral agencé sur la planche de bord 4. Autrement dit, aucun aérateur latéral n’est agencé sur les zones latérales orientées vers le haut de la planche de bord 4.Note that the device 10 does not include a side vent arranged on the dashboard 4. In other words, no side vent is arranged on the side areas facing upwards of the dashboard 4.
La mise en œuvre d’un mode d’exécution d’un procédé de fonctionnement du dispositif 10 ou du système 11 va maintenant être décrite.The implementation of a mode of execution of an operating method of the device 10 or of the system 11 will now be described.
Le procédé comprend un premier état du dispositif 10 ou du système 11 dans lequel on aspire de l’air présent à l’arrière de l’habitacle 2. Ainsi, dans le premier état, on procède à l’aspiration par la bouche d’entrée 32 agencée à l’arrière de l’habitacle 2. Il en résulte une grande boucle de flux d’air depuis l’avant vers l’arrière. Par exemple, cette grande boucle s’obtient depuis l’aérateur supérieur 40 et/ou depuis l’aérateur central 60 et/ou depuis la ou les frises latérales 52, 52’ et/ou depuis le ou les aérateurs latéraux 51, 51’ et/ou depuis un ou les canaux 26, 26’, vers la bouche d’entrée 32. Eventuellement, de l’air circule depuis la frise principale 70 vers la bouche d’entrée 32 dans cette grande boucle. Ce premier état de fonctionnement est illustré sur la figure 14.The method comprises a first state of the device 10 or of the system 11 in which the air present at the rear of the passenger compartment 2 is sucked in. Thus, in the first state, the suction is carried out through the mouth of entrance 32 arranged at the rear of the passenger compartment 2. This results in a large loop of air flow from the front to the rear. For example, this large loop is obtained from the upper vent 40 and/or from the central vent 60 and/or from the side frieze(s) 52, 52' and/or from the side vent(s) 51, 51' and/or from one or more channels 26, 26', towards the inlet 32. Possibly, air circulates from the main frieze 70 towards the inlet 32 in this large loop. This first operating state is illustrated in Figure 14.
Le procédé comprend en outre un deuxième état du dispositif 10 ou du système 11 dans lequel on aspire de l’air présent à l’avant de l’habitacle 2. Ainsi, dans le deuxième état, on procède à l’aspiration par une bouche d’entrée avant 35, illustrée sur les figures 7 et 11 en particulier, agencée à l’avant de l’habitacle 2. Il en résulte une boucle courte de flux d’air depuis l’avant vers l’avant. Par exemple, cette boucle courte s’obtient depuis l’aérateur supérieur 40 et/ou depuis l’aérateur central 60 et/ou depuis une ou les frises latérales 52, 52’ et/ou depuis un ou les aérateurs latéraux 51, 51’ et/ou depuis un ou les canaux 26, 26’, vers la bouche d’entrée avant 35. Eventuellement, de l’air circule depuis la frise principale 70 vers la bouche d’entrée avant 35 dans cette boucle courte. Ce deuxième état de fonctionnement est illustré sur la figure 15.The method further comprises a second state of the device 10 or of the system 11 in which the air present at the front of the passenger compartment 2 is sucked in. Thus, in the second state, the suction is carried out through a vent front inlet 35, illustrated in Figures 7 and 11 in particular, arranged at the front of the passenger compartment 2. This results in a short loop of air flow from the front to the front. For example, this short loop is obtained from the upper vent 40 and/or from the central vent 60 and/or from one or the side friezes 52, 52' and/or from one or the side vents 51, 51' and/or from one or more channels 26, 26', towards the front inlet 35. Possibly, air circulates from the main frieze 70 towards the front inlet 35 in this short loop. This second operating state is illustrated in Figure 15.
Ainsi la vanne 34 permet avantageusement de choisir entre le premier état et le deuxième état de fonctionnement, c’est-à-dire entre la grande boucle et la boucle courte. La vanne 34 peut alors être apte à n’avoir que deux positions distinctes à savoir une position ouverte et une position fermée. La position ouverte offre un passage d’air au sein du conduit 33 depuis la bouche d’entrée 32. La position ouverte de la vanne 34 permet ainsi la grande boucle de ventilation. La position fermée empêche tout flux d’air d’arriver de l’arrière de l’habitacle par le conduit 33. La position fermée de la vanne 34 permet ainsi uniquement la boucle courte de ventilation à l’avant, via la bouche d’entrée avant 35.Thus the valve 34 advantageously makes it possible to choose between the first state and the second operating state, that is to say between the large loop and the short loop. The valve 34 can then be capable of having only two distinct positions, namely an open position and a closed position. The open position provides an air passage within the conduit 33 from the inlet mouth 32. The open position of the valve 34 thus allows the large ventilation loop. The closed position prevents any flow of air from arriving from the rear of the passenger compartment via the duct 33. The closed position of the valve 34 thus allows only the short ventilation loop at the front, via the air vent. entrance before 35.
Alternativement, la vanne 34 dispose des positions ouverte et fermée et d’au moins une position intermédiaire entre ces deux positions. Dans une position intermédiaire de la vanne 34, il est alors possible d’engendrer des flux d’air en « boucle courte » avant (figure 15) tout en engendrant des flux d’air en « grande boucle » (figure 14).Alternatively, valve 34 has open and closed positions and at least one intermediate position between these two positions. In an intermediate position of the valve 34, it is then possible to generate forward “short loop” airflows (FIG. 15) while generating “large loop” airflows (FIG. 14).
Il devient ainsi possible de simplifier, ou « aérer » ou désencombrer ou rendre davantage « fluide » esthétiquement, la planche de bord 4. En effet, la planche de bord est exempte d’aérateurs latéraux.It thus becomes possible to simplify, or "ventilate" or declutter or make the dashboard 4 more "fluid" aesthetically. Indeed, the dashboard is free of side vents.
Il devient ainsi possible de créer une mini boucle ou une grande boucle de ventilation en fonction du nombre de passagers avant et arrière. C’est un gain d’énergie de distribuer partiellement ou complètement.It thus becomes possible to create a mini loop or a large ventilation loop depending on the number of front and rear passengers. It is an energy gain to distribute partially or completely.
Le moyen de diffusion d’air 20 permet de générer des flux d’air au niveau des faces ou parois ou vitres latérales. Les aérateurs du moyen de diffusion 20 contrent alors les sensations de chaud ou froid, en particulier au niveau des vitres latérales, aussi bien celles des portes avant que d’éventuelles portes arrière. En effet, les flux d’air peuvent être orientés vers l’arrière. En outre, le moyen d’aspiration 30, via sa prise d’air de recyclage ou bouche d’entrée 32 à l’arrière, permet d’augmenter la course des flux d’air à bord du véhicule.The air diffusion means 20 makes it possible to generate air flows at the level of the faces or walls or side windows. The air vents of the diffusion means 20 then counter the sensations of hot or cold, in particular at the level of the side windows, both those of the front doors and any rear doors. Indeed, the air flows can be oriented towards the rear. In addition, the suction means 30, via its recycling air intake or inlet mouth 32 at the rear, makes it possible to increase the stroke of the air flows on board the vehicle.
L’architecture de distribution d’air du module HVAC est adaptée au dispositif 10. Les conduits d’air, en particulier au sein de la planche de bord, et la répartition des aérateurs et des prises d’air de recyclage dans le cockpit ou habitacle ont également été adaptés.The air distribution architecture of the HVAC module is adapted to the device 10. The air ducts, in particular within the dashboard, and the distribution of the vents and recycling air intakes in the cockpit or cabin have also been adapted.
En résumé, les aérateurs latéraux 51, 51’ et les frises latérales 52, 52’ sont installés sur les portes latérales avant. L’aérateur central 60 est agencé de sorte à ce que les passagers avant reçoivent de l’air de ventilation sur les parties médianes du corps, notamment au niveau du buste. L’aérateur central 60 se divise en trois parties à savoir une sortie centrale 61, une sortie gauche 62 et une sortie droite 62’ de part et d’autre de la sortie centrale. De préférence, les sorties droite et gauche sont réglables alors que la sortie centrale 61 ne peut pas être obstruée. De préférence, l’aérateur supérieur 40 a également été ajouté au niveau du plan médian vertical et longitudinal PM, en haut du pare-brise 3. De plus une bouche d’entrée d’air 32, ou prise d’air de recyclage, a été disposée au niveau du deuxième rang, par exemple derrière ou juste derrière, selon la direction longitudinale, un dossier de siège ou banquette avant avancé vers l’avant au maximum.In summary, side vents 51, 51' and side friezes 52, 52' are installed on the front side doors. The central vent 60 is arranged so that the front passengers receive ventilation air on the middle parts of the body, in particular at the level of the bust. The central aerator 60 is divided into three parts, namely a central outlet 61, a left outlet 62 and a right outlet 62' on either side of the central outlet. Preferably, the right and left outlets are adjustable while the central outlet 61 cannot be obstructed. Preferably, the upper ventilator 40 has also been added at the level of the vertical and longitudinal median plane PM, at the top of the windshield 3. In addition, an air intake vent 32, or recycling air intake, has been arranged at the level of the second row, for example behind or just behind, depending on the longitudinal direction, a seat back or front bench seat moved forward as far as possible.
Comme évoqué précédemment, cette architecture modifie les flux d’air à l’intérieur de l’habitacle 2 en créant une grande boucle de ventilation entre la base de distribution ou moyen de diffusion 20, et le deuxième rang via la bouche d’entrée d’air 32 à l’arrière. Les flux centraux sont accélérés, des flux sont concentrés vers les occupants et enfin les sensations de parois froide ou chaude sont atténuées voire stoppées. En effet, un filet d’air peut être créé le long de la vitre latérale 3’ avant gauche contre les effets de parois froides ou chaudes et il en est de même côté droit.As mentioned above, this architecture modifies the air flows inside the passenger compartment 2 by creating a large ventilation loop between the distribution base or diffusion means 20, and the second row via the inlet of air 32 in the back. The central flows are accelerated, flows are concentrated towards the occupants and finally the sensations of cold or hot walls are attenuated or even stopped. Indeed, a stream of air can be created along the 3' front left side window against the effects of cold or hot walls and the same applies to the right side.
Plus précisément, comme illustré sur la figure 5, à la sortie du distributeur du HVAC ou par exemple du boîtier 21, se trouvent de préférence deux conduits principaux 23, 23’, la tubulure d’alimentation 71 pour la frise de désembuage du pare-brise, les canaux 26, 26’ de chauffage des pieds des occupants avant et le conduit central 65 pour l’aérateur central 60. Le conduit principal 23 se divise de préférence en conduit d’alimentation 43 pour l’aérateur supérieur 40 et en conduit latéral 53 destiné à alimenter l’aérateur latéral 51 et la frise latéral 52. Le conduit principal 23’ se divise de préférence en conduit d’alimentation 43’ pour l’aérateur supérieur 40 et en conduit latéral 53’ destiné à alimenter l’aérateur latéral 51’ et la frise latéral 52’. Par exemple, ces conduits principaux se divisent aux extrémités latérales de la planche de bord 4. Les conduits d’alimentation 43, 43’ s’étendent vers le haut, en direction ou le long du montant de baie, et le long du haut du pare-brise 3 pour rejoindre l’aérateur supérieur 40. Les conduits latéraux 53, 53’ s’étendent jusqu’aux portes latérales en passant par les joues de la planche de bord 4.More precisely, as illustrated in FIG. 5, at the outlet of the HVAC distributor or for example of the box 21, there are preferably two main ducts 23, 23', the supply pipe 71 for the demisting frieze of the breeze, the channels 26, 26' for heating the feet of the front occupants and the central duct 65 for the central ventilator 60. The main duct 23 preferably divides into the supply duct 43 for the upper ventilator 40 and into the duct side 53 intended to supply the side aerator 51 and the side frieze 52. The main duct 23' is preferably divided into a supply duct 43' for the upper aerator 40 and into a side duct 53' intended to supply the aerator side 51' and the side frieze 52'. For example, these main ducts are divided at the lateral ends of the dashboard 4. The supply ducts 43, 43' extend upwards, in the direction of or along the window pillar, and along the top of the windscreen 3 to reach the upper vent 40. The side ducts 53, 53' extend as far as the side doors passing through the cheeks of the dashboard 4.
A noter que la frise 70 permet d’assurer la fonction de désembuage et de dégivrage du pare-brise 3 tout en veillant au confort thermique global en stabilisé. Autrement dit la frise 70 est également utilisée pour diffuser de l’air en dehors des phases de désembuage et/ou de dégivrage du pare-brise.It should be noted that the frieze 70 makes it possible to ensure the function of demisting and de-icing of the windscreen 3 while ensuring the overall thermal comfort in stabilized mode. In other words, the frieze 70 is also used to diffuse air outside the demisting and/or defrosting phases of the windscreen.
Le canaux 26, 26’ proviennent par exemple de la division d’un seul conduit relié au boîtier 21 par exemple. Un des canaux diffuse de l’air chaud vers les pieds et/ou jambes du conducteur par exemple alors que l’autre canal diffuse de l’air chaud de l’autre côté, vers les pieds et/ou d’un ou de passagers avant.The channels 26, 26' come for example from the division of a single conduit connected to the box 21 for example. One of the channels diffuses hot air towards the feet and/or legs of the driver, for example, while the other channel diffuses hot air on the other side, towards the feet and/or one or more passengers Before.
Ainsi, le conduit d’alimentation 43 en haut gauche achemine de l’air vers le haut du pare-brise en passant par ou au niveau du montant 8 de baie puis dans une partie haute derrière un pare-soleil ou un habillage jouxtant un pare-soleil par exemple. Le conduit d’alimentation 43 se termine au niveau du plan médian PM au niveau de l’aérateur supérieur réglable. Le conduit d’alimentation 43’ suit de préférence le même cheminement à droite, en symétrie par rapport au plan médian PM.Thus, the supply duct 43 at the top left conveys air to the top of the windshield passing through or at the level of the upright 8 of the bay then in an upper part behind a sun visor or a trim adjoining a visor. - sun for example. The supply duct 43 ends at the level of the median plane PM at the level of the adjustable upper aerator. The supply duct 43' preferably follows the same path on the right, in symmetry with respect to the median plane PM.
Le conduit latéral gauche 53 achemine de l’air vers la porte latérale gauche 5 en traversant la joue 7 de planche de bord 4 et l’habillage 6 de porte. Par exemple, le conduit latéral gauche 53 se prolonge jusqu’en haut de l’habillage de porte, de préférence au niveau du bas de la vitre 3’. Le conduit latéral droit 53’ suit le même cheminement à droite, en symétrie par rapport au plan médian PM.The left side duct 53 carries air to the left side door 5 by crossing the cheek 7 of the dashboard 4 and the door trim 6. For example, the left side duct 53 extends to the top of the door trim, preferably at the bottom of the window 3'. The right lateral conduit 53' follows the same path on the right, in symmetry with respect to the median plane PM.
La distribution ou diffusion d’air, en stabilisé, est par exemple répartie selon les pourcentages suivants :The distribution or diffusion of air, stabilized, is for example distributed according to the following percentages:
- Aérateur latéral gauche et frise latérale gauche = 12,5- Left side vent and left side frieze = 12.5
- Aérateur supérieur gauche = 12,5- Upper left vent = 12.5
- Aérateur central = 50- Central aerator = 50
- Aérateur supérieur droit = 12,5- Upper right vent = 12.5
- Aérateur latéral droit et frise latérale droite = 12,5- Right side vent and right side frieze = 12.5
Au niveau du premier rang ou places avant, dans le cas d’un conducteur côté gauche, l’air peut être distribué au conducteur seul suivant trois directions à savoir depuis l’aérateur latéral 51 de la porte gauche, depuis l’aérateur supérieur côté gauche 41 et depuis la sortie gauche 62 de l’aérateur central 60. Dans ce cas, pour un passager avant droit, l’air peut également être distribué suivant trois directions à savoir depuis l’aérateur latéral droit 51’ de la porte droite, depuis l’aérateur supérieur côté droit 41’ et depuis la sortie droite 62’ de l’aérateur central 60. Ainsi, cette diffusion d’air tri-directionnelle permet de balayer chaque passager avant sur les différentes parties de son corps : frontal et facial, notamment au niveau du buste / latéral gauche (bras et/ou avant-bras et/ou main gauche) / latéral droit (bras et/ou avant-bras et/ou main droite). En résumé, au premier rang, la distribution d’air est ciblée par l’intermédiaire de trois aérateurs distincts et d’une triangulation des sorties ou flux.At the level of the first row or front seats, in the case of a driver on the left side, the air can be distributed to the driver alone in three directions, namely from the side vent 51 of the left door, from the upper vent left 41 and from the left outlet 62 of the central vent 60. In this case, for a right front passenger, the air can also be distributed in three directions, namely from the right side vent 51' of the right door, from the upper right side aerator 41' and from the right outlet 62' of the central aerator 60. Thus, this three-way air diffusion allows each front passenger to be swept over the different parts of his body: frontal and facial , in particular at the level of the bust / left side (arm and/or forearm and/or left hand) / right side (arm and/or forearm and/or right hand). In summary, in the front row, the air distribution is targeted through three separate aerators and a triangulation of the outlets or flows.
Au niveau du deuxième rang, l’air est également distribué aux passagers arrière suivant trois directions à savoir depuis l’aérateur central 60, depuis l’aérateur supérieur 40 et depuis les frises latérales 52, 52’ agencées sur les portes latérales avant. Ainsi, la sortie 61 de l’aérateur frontal 60 permet par exemple de pulser l’air suivant ou sensiblement suivant l’axe longitudinal du véhicule dans le plan médian PM, ou sensiblement dans ce plan. L’aérateur supérieur 40, c’est-à-dire les évacuations gauche et droite 41, 41’, peut aussi distribuer de l’air sur la partie haute de l’habitacle. Les frises latérales présentes sur le haut de l’habillage des portes avant permettent en outre de pulser de l’air le long des vitres avant, de préférence dans une direction inclinée vers l’arrière. On obtient alors un balayage de l’air vers les parois latérales intérieures de l’habitacle 2, par exemple vers les garnitures intérieures des portes arrière et/ou vers les vitres des portes arrière.At the level of the second row, the air is also distributed to the rear passengers in three directions, namely from the central vent 60, from the upper vent 40 and from the side friezes 52, 52' arranged on the front side doors. Thus, the outlet 61 of the front ventilator 60 makes it possible, for example, to pulsate the air following or substantially along the longitudinal axis of the vehicle in the median plane PM, or substantially in this plane. The upper aerator 40, that is to say the left and right evacuations 41, 41', can also distribute air to the upper part of the passenger compartment. The side friezes on the top of the front door trim also allow air to flow along the front windows, preferably in a rearward-sloping direction. The air is then swept towards the interior side walls of the passenger compartment 2, for example towards the interior trim of the rear doors and/or towards the windows of the rear doors.
En d’autres termes on obtient une ventilation latérale, c’est-à-dire à proximité des ouvrants latéraux, supérieure à proximité du toit ou de la partie haute de l’habitacle, et enfin un recyclage d’air par l’arrière favorisant un brassage optimal de l’air ambiant de l’habitacle.In other words, side ventilation is obtained, i.e. near the side openings, greater ventilation near the roof or the upper part of the passenger compartment, and finally air recycling from the rear. promoting optimal circulation of the ambient air in the passenger compartment.
Ainsi, tout ressenti de froid alors que l’habitacle est chaud, ou de ressenti de chaud alors que l’habitacle est froid est supprimé. Autrement dit la sensation opposée au confort thermique à bord n’est plus ressentie ce qui améliore le confort au sein de l’habitacle.Thus, any feeling of cold when the passenger compartment is warm, or feeling hot when the passenger compartment is cold is eliminated. In other words, the sensation opposed to thermal comfort on board is no longer felt, which improves comfort within the passenger compartment.
De préférence, en bas de la distribution du HVAC, par exemple au niveau du boîtier 31, la bouche d’entrée d’air avant 35, ou prise d’air de recyclage avant, est prévue. Cette bouche 35 permet de récupérer de l’air de l’habitacle chauffé ou refroidi et de réinjecter cet air dans le système 11. De préférence, cette bouche 35 est orientée vers l’arrière ou sensiblement vers l’arrière. De préférence, la bouche 35 a une position centrée par rapport au plan médian PM. Autrement dit la bouche 35 s’étend symétriquement ou sensiblement symétriquement par rapport au plan médian PM.Preferably, at the bottom of the HVAC distribution, for example at the level of the housing 31, the front air intake vent 35, or front recycling air intake, is provided. This vent 35 makes it possible to recover air from the heated or cooled passenger compartment and to reinject this air into the system 11. Preferably, this vent 35 is oriented rearward or substantially rearward. Preferably, the mouth 35 has a position centered with respect to the median plane PM. In other words the mouth 35 extends symmetrically or substantially symmetrically with respect to the median plane PM.
Avantageusement, même dans le premier état de fonctionnement utilisant la bouche d’entrée 32 à l’arrière de sorte à créer une grande boucle de flux, la bouche d’entrée 35 à l’avant récupère ou aspire de l’air de l’habitacle et génère ainsi une boucle courte avant. Toutefois, s’il n’y a pas de passager à l’arrière, la boucle courte est davantage intéressante, ventiler un habitacle à moitié rempli ayant peu d’intérêt.Advantageously, even in the first operating state using the inlet 32 at the rear so as to create a large flow loop, the inlet 35 at the front collects or draws air from the passenger compartment and thus generates a short forward loop. However, if there is no passenger in the back, the short loop is more interesting, ventilating a half-filled cabin having little interest.
Comme illustré sur les figures, le conduit 33 s’étend depuis, ou sensiblement depuis, la bouche d’entrée avant 35 jusqu’au niveau du deuxième rang 9, de sorte à être connecté à la bouche d’entrée 32. De préférence, la face d’entrée d’air de la bouche 32 est orientée sensiblement verticalement et transversalement. Le flux d’air entrant dans la bouche 32 va de l’arrière vers l’avant, le conduit 33 s’étendant vers l’avant par rapport à la bouche d’air 32. Comme évoqué précédemment, cette prise d’air recyclé 32 arrière génère une grande boucle d’aération. En effet, l’air pulsé depuis l’avant par tous les aérateurs peut être attiré, aspiré, à l’arrière par cette bouche d’air 32 ce qui permet d’acheminer de l’air davantage vers l’arrière de l’habitacle. De préférence, l’aspiration est permanente par la bouche d’air 32, c’est-à-dire que la grande boucle de ventilation est permanente. La grande boucle permet de balayer à la fois les places avant et arrière du véhicule.As illustrated in the figures, the duct 33 extends from, or substantially from, the front inlet mouth 35 to the level of the second row 9, so as to be connected to the inlet mouth 32. Preferably, the air inlet face of the mouth 32 is oriented substantially vertically and transversely. The flow of air entering the vent 32 goes from the rear to the front, the duct 33 extending forward relative to the air vent 32. As mentioned previously, this recycled air intake 32 rear generates a large air loop. Indeed, the air blown from the front by all the aerators can be attracted, sucked in, at the rear by this air vent 32 which makes it possible to route air further towards the rear of the cockpit. Preferably, the suction is permanent through the air vent 32, that is to say that the large ventilation loop is permanent. The large loop makes it possible to scan both the front and rear seats of the vehicle.
Avantageusement, un taux permanent de recyclage de l’air de l’habitacle est choisi entre 20 et 100 pourcents. Autrement dit, de préférence, au moins 20 pourcents de l’air diffusé par le moyen de diffusion provient d’air aspiré par la bouche d’air 32 à l’arrière et/ou par la bouche d’air 35 à l’avant, c’est-à-dire d’air déjà présent dans l’habitacle. Il en résulte des gains importants sur la consommation électrique, particulièrement avantageux en cas de véhicule électrique ou hybride. En effet, à température équivalente de confort dans l’habitacle, quand le milieu extérieur E est froid, diffuser de l’air provenant de l’habitacle, généralement déjà réchauffé par le chauffage, est plus économique en énergie que de réchauffer de l’air froid provenant du milieu extérieur. A l’inverse, quand le milieu extérieur E est chaud, diffuser de l’air provenant de l’habitacle, généralement déjà refroidi par la climatisation, est plus économique en énergie que de refroidir de l’air chaud provenant du milieu extérieur.Advantageously, a permanent cabin air recycling rate is chosen between 20 and 100 percent. In other words, preferably, at least 20 percent of the air diffused by the diffusion means comes from air drawn in by the air vent 32 at the rear and/or by the air vent 35 at the front. , i.e. air already present in the passenger compartment. This results in significant savings in electrical consumption, particularly advantageous in the case of an electric or hybrid vehicle. Indeed, at an equivalent comfort temperature in the passenger compartment, when the outside environment E is cold, diffusing air from the passenger compartment, generally already heated by the heating, is more economical in energy than heating air. cold air from outside. Conversely, when the outside environment E is hot, diffusing air from the passenger compartment, generally already cooled by the air conditioning, is more energy efficient than cooling hot air from the outside environment.
Par exemple, le recyclage d’air arrière est supérieur à 30 pourcents. Les taux et/ou types de flux peuvent aisément être modifiés par l’utilisateur, en particulier en actionnant la vanne 34 ou en automatique. La distribution d’air au deuxième rang 9, voire troisième rang, est améliorée grâce à la grande boucle de ventilation et une meilleure répartition dans l’habitacle.For example, the rear air recirculation is greater than 30 percent. The rates and/or types of flow can easily be modified by the user, in particular by activating the valve 34 or automatically. Air distribution in the second row 9, or even third row, is improved thanks to the large ventilation loop and better distribution in the passenger compartment.
La planche de bord dépourvue d’aérateurs latéraux est davantage épurée et peut-être affinée si besoin.The dashboard, devoid of side vents, is more refined and can be refined if necessary.
Bien que les montants de baie 8 renferment ou intègrent ou encore qu’un habillage de montant de baie cache les conduits d’alimentation 43, 43’, l’angle d’obstruction n’est pas amplifié. Les sections ou parties haute du pare-brise intégrant les conduits 43, 43’, par exemple au niveau des pare-soleil, n’ont pas été dégradées. La visibilité n’est donc pas altérée pour les occupants du véhicule.Although the bay uprights 8 contain or integrate or even that a bay upright covering hides the supply ducts 43, 43', the angle of obstruction is not amplified. The upper sections or parts of the windscreen integrating the ducts 43, 43', for example at the level of the sun visors, have not been damaged. Visibility is therefore not impaired for the occupants of the vehicle.
En remarque, la solution atteint donc l’objet recherché de limiter voire annuler le phénomène de parois chaude ou froide au niveau de vitres latérales séparant une enceinte occupée par des personnes d’un milieu extérieur et présente les avantages suivants :As a side note, the solution therefore achieves the desired object of limiting or even eliminating the phenomenon of hot or cold walls at the side windows separating an enclosure occupied by people from an external environment and has the following advantages:
- La répartition de l’air au sein de la planche de bord est simplifiée ;- Air distribution within the dashboard is simplified;
- Elle peut être appliquée à tous les types de véhicules automobiles, quelle que soit leur gamme, voire appliquée sur d’autres véhicules ou moyens de transport.- It can be applied to all types of motor vehicles, whatever their range, or even applied to other vehicles or means of transport.
Claims (19)
- un moyen de diffusion (20) d’air destiné à être agencé à l’avant, ou sensiblement à l’avant, d’un tel habitacle (2),
- un moyen d’aspiration (30) d’air apte à aspirer de l’air présent à l’arrière d’un tel habitacle (2) de sorte à créer un acheminement d’air de l’avant vers l’arrière entre le moyen de diffusion (20) et le moyen d’aspiration (30).Device (10) for cooling and/or heating and/or ventilating a vehicle interior (2) and/or for demisting glazed surfaces (3, 3') of such a vehicle interior (2), in particular of a motor vehicle (1), characterized in that the device (10) comprises:
- an air distribution means (20) intended to be arranged at the front, or substantially at the front, of such a passenger compartment (2),
- an air suction means (30) suitable for sucking in the air present at the rear of such a passenger compartment (2) so as to create an air flow from the front to the rear between the diffusion means (20) and the suction means (30).
en ce que le moyen d’aspiration (30) comprend un boîtier d’aspiration (31) d’air.Device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the diffusion means (20) comprises an air diffusion box (21), and/or
in that the suction means (30) comprises an air suction box (31).
- un aérateur latéral gauche (51) et/ou une frise latérale gauche (52) destiné à être agencés au niveau d’une porte avant gauche (5), notamment en haut d’un habillage (6) d’une telle porte avant gauche (5),
- un aérateur latéral droit (51’) et/ou une frise latérale droite (52’) destiné à être agencés au niveau d’une porte avant droite, notamment en haut d’un habillage d’une telle porte avant droite.Device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the air diffusion means (20) comprises:
- a left side ventilator (51) and/or a left side frieze (52) intended to be arranged at the level of a left front door (5), in particular at the top of a trim (6) of such a front door left (5),
- a right side ventilator (51') and/or a right side frieze (52') intended to be arranged at the level of a right front door, in particular at the top of a trim of such a right front door.
- un conduit latéral gauche (53), notamment s’étendant depuis le boîtier de diffusion (21), destiné à s’étendre vers une porte avant gauche (6) en passant par une joue gauche (7) d’une planche de bord (4) de sorte à alimenter en air l’aérateur latéral gauche (51) et/ou la frise latérale gauche (52),
- un conduit latéral droit (53’), notamment s’étendant depuis le boîtier de diffusion (21), destiné à s’étendre vers une porte avant droite en passant par une joue droite d’une telle planche de bord (4) de sorte à alimenter en air l’aérateur latéral droit (51’) et/ou la frise latérale droite (52’).Device (10) according to the preceding claim, characterized in that the air diffusion means (20) comprises:
- a left side duct (53), in particular extending from the diffusion unit (21), intended to extend towards a left front door (6) passing through a left cheek (7) of a dashboard (4) so as to supply air to the left side ventilator (51) and/or the left side frieze (52),
- a right side duct (53'), in particular extending from the diffusion unit (21), intended to extend towards a right front door passing through a right cheek of such a dashboard (4) of so as to supply air to the right side ventilator (51') and/or the right side frieze (52').
- un dispositif (10) selon l’une des revendications précédentes, et
- un moyen de traitement (12) de l’air destiné à refroidir et/ou à chauffer et/ou à propulser et/ou à aspirer l’air provenant de l’habitacle (2) et/ou du milieu extérieur (E), notamment un moyen de traitement (12) connecté au boîtier de diffusion (21) et/ou connecté au boîtier d’aspiration (31).System (11) for cooling and/or heating and/or ventilating a vehicle passenger compartment (2) and/or demisting glazed surfaces (3, 3') of such a vehicle passenger compartment (2), in particular a motor vehicle (1), characterized in that it comprises:
- a device (10) according to one of the preceding claims, and
- an air treatment means (12) intended to cool and/or heat and/or to propel and/or to suck in the air coming from the passenger compartment (2) and/or from the external environment (E) , in particular a processing means (12) connected to the diffusion box (21) and/or connected to the suction box (31).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR3095687B1 (en) | 2021-09-17 |
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