FR3095188A1 - Boat comprising a rear deck incorporating at least one lifting part - Google Patents
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Abstract
Bateau comprenant une plage arrière intégrant au moins une partie relevable L'invention a pour objet un bateau comportant une plage arrière (20) solidaire du tableau arrière (12) du bateau et prolongeant le bateau vers l’arrière, caractérisé en ce que la plage arrière (20) comprend au moins une partie fixe (22) solidaire du bateau, au moins une partie relevable (24), articulée par rapport à la partie fixe (22), mobile entre une position déployée dans laquelle la partie relevable (24) est approximativement horizontale et une position relevée dans laquelle la partie relevable (24) n’est pas horizontale ainsi qu’au moins un support (62) configuré pour supporter la partie relevable (24) en position déployée. Figure 3Boat comprising a rear deck incorporating at least one lifting part The object of the invention is a boat comprising a rear deck (20) integral with the transom (12) of the boat and extending the boat towards the rear, characterized in that the beach rear (20) comprises at least one fixed part (22) integral with the boat, at least one lifting part (24), articulated with respect to the fixed part (22), movable between a deployed position in which the lifting part (24) is approximately horizontal and a raised position in which the lifting part (24) is not horizontal as well as at least one support (62) configured to support the lifting part (24) in the deployed position. Figure 3
Description
La présente demande se rapporte à un bateau comprenant une plage arrière intégrant au moins une partie relevable.The present application relates to a boat comprising a rear deck integrating at least one liftable part.
Selon un mode de réalisation, un bateau peut comprendre une plage arrière fixe qui s’étend horizontalement à partir du tableau arrière du bateau, vers l’arrière, pour faciliter la mise à l’eau des utilisateurs.In one embodiment, a boat may include a fixed stern shelf that extends horizontally from the transom of the boat, aft, to facilitate launching for users.
Pour la suite de la description, la direction longitudinale correspond à la direction de la ligne de quille du bateau. Un plan transversal est un plan perpendiculaire à la direction longitudinale. Une direction transversale est une direction perpendiculaire à la direction longitudinale et horizontale.For the remainder of the description, the longitudinal direction corresponds to the direction of the keel line of the boat. A transverse plane is a plane perpendicular to the longitudinal direction. A transverse direction is a direction perpendicular to the longitudinal and horizontal direction.
La dimension longitudinale d’une plage arrière est généralement réduite, de l’ordre de 30 à 60 cm, afin que la longueur totale du bateau reste en-dessous d’une certaine valeur réglementaire. Par conséquent, la plage arrière s’avère peu pratique pour la mise à l’eau de certains équipements nautiques comme une planche ou un canoë par exemple.The longitudinal dimension of a rear shelf is generally reduced, in the order of 30 to 60 cm, so that the total length of the boat remains below a certain regulatory value. Consequently, the rear shelf is not very practical for launching certain nautical equipment such as a board or a canoe for example.
Si la plage arrière pouvait être allongée, il serait alors nécessaire de prévoir des systèmes de maintien positionnés au-dessus de la plage arrière, comme des tirants par exemple qui entraveraient la circulation, pour assurer la reprise des efforts en porte-à-faux.If the rear shelf could be lengthened, it would then be necessary to provide support systems positioned above the rear shelf, such as tie rods which would hinder traffic, to ensure the resumption of the cantilevered forces.
La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur.The present invention aims to remedy all or part of the drawbacks of the prior art.
A cet effet, l’invention a pour objet un bateau comportant une plage arrière, caractérisé en ce qu’elle comprend au moins une partie fixe solidaire du bateau, au moins une partie relevable articulée par rapport à la partie fixe, mobile entre une position déployée dans laquelle la partie relevable est approximativement horizontale et une position relevée dans laquelle la partie relevable n’est pas horizontale, ainsi qu’au moins un support, situé sous la partie fixe, configuré pour supporter la partie relevable en position déployée.To this end, the invention relates to a boat comprising a rear shelf, characterized in that it comprises at least one fixed part integral with the boat, at least one lifting part articulated with respect to the fixed part, movable between a position deployed in which the lifting part is approximately horizontal and a raised position in which the lifting part is not horizontal, as well as at least one support, located under the fixed part, configured to support the lifting part in the deployed position.
La partie relevable permet d’augmenter significativement la superficie de la plage arrière en position déployée, tout en n’augmentant pas la longueur du bateau en position relevée. Le (ou les) support(s) permet(tent) la reprise des efforts en porte-à-faux sans encombrer la zone située au-dessus de la plage arrière.The hinged part significantly increases the area of the rear shelf in the deployed position, while not increasing the length of the boat in the raised position. The support (s) allow (es) the resumption of cantilevered forces without encumbering the area located above the rear shelf.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages will emerge from the description of the invention which follows, description given by way of example only, with reference to the appended drawings, among which:
Sur la figure 1, on a représenté un bateau 10 qui présente, à l’arrière, un tableau arrière 12 et une motorisation 14. Selon une configuration, la motorisation 14 peut pivoter entre une première position relevée, visible par exemple sur les figures 2 et 3, et une deuxième position immergée, visible par exemple sur les figures 4 et 5. Le bateau 10 comprend également un pont 16 (visible sur les figures 4 et 5) débouchant à l’arrière au niveau du tableau arrière 12.In Figure 1, there is shown a boat 10 which has, at the rear, a transom 12 and a motor 14. According to one configuration, the motor 14 can pivot between a first raised position, visible for example in Figures 2 and 3, and a second submerged position, visible for example in Figures 4 and 5. The boat 10 also includes a deck 16 (visible in Figures 4 and 5) opening at the rear at the level of the transom 12.
Le bateau 10 et la motorisation 14 ne sont pas plus décrits car ils sont connus de l’homme du métier.The boat 10 and the motorization 14 are not further described because they are known to those skilled in the art.
Selon une configuration visible sur les figures 4 et 5, le bateau 10 comprend plusieurs coques, à savoir deux coques latérales 18.1, 18.2 et une coque centrale 18.3. Selon cette configuration, le tableau arrière 12 comprend plusieurs pans approximativement verticaux, des premier et deuxième pans latéraux 12, 12’ correspondant aux coques latérales 18.1, 18.2 et un pan central 12’’ correspondant à la coque centrale 18.3. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette configuration. Le tableau arrière 12 pourrait comprendre un unique pan ou plusieurs pans, coplanaires ou non.According to a configuration visible in Figures 4 and 5, the boat 10 comprises several hulls, namely two side hulls 18.1, 18.2 and a central hull 18.3. According to this configuration, the transom 12 comprises several approximately vertical sections, first and second side sections 12, 12 ’corresponding to the side hulls 18.1, 18.2 and a central section 12’ ’corresponding to the central hull 18.3. Of course, the invention is not limited to this configuration. The transom 12 could include a single side or several sides, coplanar or not.
Le bateau 10 comprend une plage arrière 20 solidaire du tableau arrière 12, prolongeant le bateau vers l’arrière, comportant au moins une partie fixe 22 solidaire du bateau 10 ainsi qu’au moins une partie relevable 24, articulée par rapport à la partie fixe 22, mobile entre une position relevée, visible sur les figures 2 et 4, dans laquelle la partie relevable 24 n’est pas horizontale et une position déployée, visible sur les figures 3 et 5, dans laquelle la partie relevable 24 est approximativement horizontale.The boat 10 comprises a rear shelf 20 integral with the transom 12, extending the boat towards the rear, comprising at least one fixed part 22 integral with the boat 10 as well as at least one lifting part 24, articulated with respect to the fixed part 22, movable between a raised position, visible in Figures 2 and 4, in which the lifting part 24 is not horizontal, and a deployed position, visible in Figures 3 and 5, in which the lifting part 24 is approximately horizontal.
La partie fixe 22 comprend au moins une paroi horizontale 26, formant un plancher, qui présente une face supérieure 26Sup sensiblement plane, une face inférieure 26Inf, un bord avant 26.1 orienté vers le bateau 10, un bord arrière 26.2 parallèle au bord avant 26.1, un bord latéral droit 26.3 et un bord latéral gauche 26.4 (référencés notamment sur les figures 6 et 7). La partie fixe 22 comprend une paroi frontale 28 (visible sur la figure 3), reliée à la paroi horizontale 26 au niveau du bord avant 26.1 et approximativement perpendiculaire à la paroi horizontale 26, configurée pour être plaquée contre le tableau arrière 12 du bateau 10 et y être reliée. Les bords arrière, latéraux droit et gauche 26.2, 26.3, 26.4 présentent un rebord courbe 30 qui s’étend sur toute la périphérie de la paroi horizontale 26 à l’exception du bord avant 26.1. La partie fixe 22 comprend des renforts comme des nervures 32 rapportées au niveau de la face inférieure 26Inf et/ou des équerres 34 prévues au niveau des bords latéraux droit et gauche 26.3, 26.4.The fixed part 22 comprises at least one horizontal wall 26, forming a floor, which has an upper face 26Sup substantially flat, a lower face 26Inf, a front edge 26.1 oriented towards the boat 10, a rear edge 26.2 parallel to the front edge 26.1, a right side edge 26.3 and a left side edge 26.4 (referenced in particular in Figures 6 and 7). The fixed part 22 comprises a front wall 28 (visible in FIG. 3), connected to the horizontal wall 26 at the level of the front edge 26.1 and approximately perpendicular to the horizontal wall 26, configured to be pressed against the transom 12 of the boat 10 and be connected to it. The rear, right and left side edges 26.2, 26.3, 26.4 have a curved rim 30 which extends over the entire periphery of the horizontal wall 26 except for the front edge 26.1. The fixed part 22 comprises reinforcements such as ribs 32 reported at the level of the lower face 26Inf and / or brackets 34 provided at the level of the right and left side edges 26.3, 26.4.
Les bords latéraux droits et gauche 26.3, 26.4 sont reliés au bord avant 26.1 à angle droit. Selon un mode de réalisation privilégié, les bords latéraux droit et gauche 26.3, 26.4 sont reliés au bord arrière 26.2 par des arcs de cercle 36 permettant d’obtenir, au niveau de chaque angle arrière arrondi de la partie fixe 22, un dégagement 38, comme illustré sur la figure 6.The right and left side edges 26.3, 26.4 are connected to the front edge 26.1 at a right angle. According to a preferred embodiment, the right and left side edges 26.3, 26.4 are connected to the rear edge 26.2 by arcs of a circle 36 making it possible to obtain, at each rounded rear corner of the fixed part 22, a clearance 38, as shown in figure 6.
Selon un mode de réalisation visible sur les figures 5 et 7, la face supérieure 26Sup de la paroi horizontale 26 présente un logement pour une échelle escamotable 30.According to one embodiment visible in Figures 5 and 7, the upper face 26Sup of the horizontal wall 26 has a housing for a retractable ladder 30.
Selon un mode de réalisation, la partie fixe 22 est réalisée en polyester, d’un seul tenant, par moulage.According to one embodiment, the fixed part 22 is made of polyester, in one piece, by molding.
La partie fixe 22 est reliée au bateau 10 par tout moyen approprié, comme par exemple des boulons.The fixed part 22 is connected to the boat 10 by any suitable means, such as for example bolts.
Selon un agencement, la face supérieure 26Sup de la paroi horizontale 26 est positionnée dans le prolongement du pont 16 du bateau, comme illustré sur la figure 5.According to one arrangement, the upper face 26Sup of the horizontal wall 26 is positioned in the extension of the deck 16 of the boat, as illustrated in FIG. 5.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour la partie fixe 22.Of course, the invention is not limited to this embodiment for the fixed part 22.
La partie relevable 24 comprend au moins une plate-forme 40 reliée à la partie fixe 22 par une liaison pivotante 42 présentant un axe de pivotement A42 transversal.The lifting part 24 comprises at least one platform 40 connected to the fixed part 22 by a pivoting link 42 having a transverse pivot axis A42.
La plate-forme 40 comprend un bord avant 40.1 orienté vers le bateau 10, un bord arrière 40.2 parallèle au bord avant 40.1 et des bords latéraux droit et gauche 40.3, 40.4The platform 40 comprises a front edge 40.1 facing the boat 10, a rear edge 40.2 parallel to the front edge 40.1 and right and left side edges 40.3, 40.4
Selon un mode de réalisation, la plate-forme 40 comprend deux bras d’articulation 44, orientés longitudinalement et pivotant autour de l’axe de pivotement A41. Les bras d’articulation 44 sont positionnés dans le prolongement des bords latéraux droit et gauche 40.3, 40.4 et présentent des extrémités libres 44.1 reliées à la partie fixe 22 par des charnières 46 qui définissent l’axe de pivotement A42.According to one embodiment, the platform 40 comprises two articulation arms 44, oriented longitudinally and pivoting about the pivot axis A41. The articulation arms 44 are positioned in the extension of the right and left side edges 40.3, 40.4 and have free ends 44.1 connected to the fixed part 22 by hinges 46 which define the pivot axis A42.
Selon une configuration, les deux bras d’articulation 44 ont une forme en L. Cette configuration permet de pouvoir décaler les charnières 46 vers l’avant par rapport au bord arrière 26.2 de la partie fixe 22 et d’obtenir une plate-forme 40 décalée vers le bas par rapport à la paroi horizontale 26 de la partie fixe 22, comme illustré sur les figures 3 et 8.According to one configuration, the two articulation arms 44 have an L-shape. This configuration makes it possible to be able to shift the hinges 46 forward with respect to the rear edge 26.2 of the fixed part 22 and to obtain a platform 40 offset downward with respect to the horizontal wall 26 of the fixed part 22, as illustrated in Figures 3 and 8.
Chaque charnière 46 se présente sous la forme d’une chape qui comporte une base plaquée et fixée contre la face inférieure 26Inf de la paroi horizontale 26 ainsi que deux branches parallèles entre lesquelles est positionnée l’extrémité libre 44.1 d’un des bras d’articulation 44. La chape est configurée de manière à ce que l’axe de pivotement A42 soit écarté de la face inférieure 26Inf de la paroi horizontale 26 d’une distance supérieure à 5 cm. Cet agencement permet de décaler l’axe de pivotement A42 vers le bas par rapport à l’extrémité inférieure du rebord courbe 40 de la paroi horizontale 26 ce qui permet de décaler vers le bas la plate-forme 40 en position déployée et de la positionner approximativement à la verticale en position relevée.Each hinge 46 is in the form of a yoke which has a base pressed against the lower face 26Inf of the horizontal wall 26 as well as two parallel branches between which is positioned the free end 44.1 of one of the arms. articulation 44. The yoke is configured so that the pivot axis A42 is spaced from the lower face 26Inf of the horizontal wall 26 by a distance greater than 5 cm. This arrangement makes it possible to shift the pivot axis A42 downwards relative to the lower end of the curved rim 40 of the horizontal wall 26 which makes it possible to shift the platform 40 downwards in the deployed position and to position it. approximately vertical in the raised position.
La plate-forme 40 a une dimension transversale égale ou très légèrement inférieure à celle de la paroi horizontale 26 de la partie fixe 22. Ainsi, en position relevée, les bras d’articulation 44 sont positionnés au niveau des dégagements 38 prévus au niveau des angles arrières arrondis de la partie fixe 22 si bien qu’aucun élément de la partie relevable 24 n’est en saillie vers l’arrière par rapport au bord arrière 26.2 de la partie fixe 22 de la plage arrière 20, comme illustré sur la figure 6. Il est possible que la partie relevable 24 dépasse légèrement, de quelques millimètres, vers l’arrière par rapport au bord arrière 26.2 en position relevée.The platform 40 has a transverse dimension equal to or very slightly less than that of the horizontal wall 26 of the fixed part 22. Thus, in the raised position, the articulation arms 44 are positioned at the level of the clearances 38 provided at the level of the rounded rear angles of the fixed part 22 so that no element of the lifting part 24 protrudes rearwardly from the rear edge 26.2 of the fixed part 22 of the rear shelf 20, as shown in the figure 6. It is possible that the lifting part 24 protrudes slightly, by a few millimeters, towards the rear of the rear edge 26.2 in the raised position.
La plate-forme 40 comprend un châssis 48 supportant un plancher 50. Selon un mode de réalisation, les deux bras d’articulation 44 sont reliés entre eux et s’étendent sur les bords arrière, latéraux droit et gauche 40.2, 40.3, 40.4 de la plate-forme 40 de manière à former une partie du châssis 48. A titre d’exemple, un tube de section ronde est plié et cintré pour former une traverse arrière 48.1 du châssis 48 et les bras d’articulation 44.The platform 40 comprises a frame 48 supporting a floor 50. According to one embodiment, the two articulation arms 44 are interconnected and extend over the rear, right and left side edges 40.2, 40.3, 40.4 of the platform 40 so as to form a part of the frame 48. By way of example, a tube of round section is bent and bent to form a rear cross member 48.1 of the frame 48 and the articulation arms 44.
Selon une configuration, la plate-forme 40 comprend deux parties latérales 52.1, 52.2 fixes par rapport au châssis 48 et une partie centrale 54, positionnée entre les deux parties latérales 52.1, 52.2, comportant au moins une portion 54.1 mobile par rapport au châssis 48 permettant de dégager une partie de la plate-forme 40 lorsqu’elle est en position déployée pour que la motorisation 14 puisse basculer en position relevée et être accessible depuis la plage arrière, comme illustré sur la figure 3. Selon une configuration, la partie centrale 54 comprend une portion arrière 54.2 fixe et une portion avant 54.1 mobile reliée à la portion arrière 54.2 fixe par au moins une charnière 56 définissant un axe de pivotement transversal. La portion avant 54.1 peut pivoter par rapport à la portion arrière 54.2 entre une position repos (visible sur la figure 5) dans laquelle les portions arrière et avant 54.1, 54.1 sont coplanaires et disposées l’une à côté de l’autre ainsi qu’une position dégagée (visible sur la figure 3) dans laquelle la portion avant 54.1 dégage au moins partiellement la partie centrale 54. La portion avant 54.1 peut pivoter jusqu’à être superposée avec la portion arrière 54.2.According to one configuration, the platform 40 comprises two side parts 52.1, 52.2 fixed relative to the frame 48 and a central part 54, positioned between the two side parts 52.1, 52.2, comprising at least one portion 54.1 movable relative to the frame 48 making it possible to release a part of the platform 40 when it is in the deployed position so that the motorization 14 can tilt into the raised position and be accessible from the rear shelf, as illustrated in FIG. 3. According to one configuration, the central part 54 comprises a fixed rear portion 54.2 and a movable front portion 54.1 connected to the fixed rear portion 54.2 by at least one hinge 56 defining a transverse pivot axis. The front portion 54.1 can pivot relative to the rear portion 54.2 between a rest position (visible in FIG. 5) in which the rear and front portions 54.1, 54.1 are coplanar and arranged one next to the other as well as a disengaged position (visible in FIG. 3) in which the front portion 54.1 at least partially disengages the central part 54. The front portion 54.1 can pivot until it is superimposed with the rear portion 54.2.
Selon une configuration, les portions avant et arrière 54.2, 54.1 ont approximativement les mêmes dimensions.According to one configuration, the front and rear portions 54.2, 54.1 have approximately the same dimensions.
En complément, la partie fixe 22 comprend une butée 55 en saillie par rapport à la face supérieure 26Sup contre laquelle la portion avant 54.1 prend appui en position relevée.In addition, the fixed part 22 comprises a stop 55 projecting from the upper face 26Sup against which the front portion 54.1 bears in the raised position.
Pour chaque partie latérale 52.1, 52.2, le châssis 48 comprend une traverse avant 48.2 parallèle à la traverse arrière 48.1 et un longeron 48.3 reliant les traverses avant et arrière 48.1, 48.2, parallèles aux bras d’articulation 44. Ainsi, les traverses arrière et avant 48.1, 48.2, le longeron 48.3 ainsi que l’un des bras d’articulation 44 forment un cadre supportant une partie du plancher 50. Pour chaque partie latérale 52.1, 52.2, le châssis 48 peut comprendre au moins un longeron intermédiaire 48.4.For each side part 52.1, 52.2, the frame 48 comprises a front cross member 48.2 parallel to the rear cross member 48.1 and a side member 48.3 connecting the front and rear cross members 48.1, 48.2, parallel to the articulation arms 44. Thus, the rear and rear cross members front 48.1, 48.2, the side member 48.3 and one of the articulation arms 44 form a frame supporting part of the floor 50. For each side part 52.1, 52.2, the frame 48 can include at least one intermediate side member 48.4.
Pour chaque portion avant/arrière 54.2, 54.1 de la partie centrale 54, le châssis 48 comprend un cadre 58 supportant une partie du plancher 50.For each front / rear portion 54.2, 54.1 of the central part 54, the frame 48 comprises a frame 58 supporting a part of the floor 50.
Selon un mode de réalisation, le plancher 50 est constitué de lames de bois positionnées transversalement.According to one embodiment, the floor 50 consists of wooden slats positioned transversely.
Selon un mode de réalisation, le châssis 48 peut comprendre un renfort au niveau de chaque zone de jonction reliant une traverse avant 48.2 et un longeron 48.3. Ce renfort peut se présenter sous la forme d’une plaque 60 fixée sous la traverse avant 48.2 et le longeron 48.3 au niveau de la zone de jonction. Une partie de cette plaque 60 peut être positionnée en saillie par rapport au longeron 48.3, vers la partie centrale 54, pour servir d’appui pour la portion avant 54.1 mobile. Selon une configuration, la plaque 60 présente approximativement la même épaisseur qu’un longeron 48.3, soit environ 3 mm. La plaque 60 a une longueur supérieure à 15% de la longueur du longeron 48.3. La plaque 60 dépasse de part et d’autre du longeron 48.3 d’une distance de l’ordre de 20 mm.According to one embodiment, the frame 48 may include a reinforcement at each junction zone connecting a front cross member 48.2 and a side member 48.3. This reinforcement may be in the form of a plate 60 fixed under the front cross member 48.2 and the spar 48.3 at the junction zone. A part of this plate 60 can be positioned projecting relative to the spar 48.3, towards the central part 54, to serve as a support for the mobile front portion 54.1. According to one configuration, the plate 60 has approximately the same thickness as a spar 48.3, ie approximately 3 mm. The plate 60 has a length greater than 15% of the length of the spar 48.3. The plate 60 protrudes on either side of the spar 48.3 by a distance of around 20 mm.
Selon une caractéristique de l’invention, la plage arrière 20 comprend au moins un support 62, situé sous la partie fixe 22, configuré pour supporter la partie relevable 24 de la plage arrière 20 en position déployée.According to one characteristic of the invention, the rear shelf 20 comprises at least one support 62, located under the fixed part 22, configured to support the lifting part 24 of the rear shelf 20 in the deployed position.
Chaque support 62 comprend une poutre longitudinale 64 présentant une première extrémité 64.1 reliée au tableau arrière 12 du bateau 10 et une deuxième extrémité 64.2 contre laquelle prend appui la partie relevable 24 en position déployée, ainsi qu’une suspente 66 reliant la poutre longitudinale 64 à la partie fixe 22 de la plage arrière 20. La deuxième extrémité 64.2 de chaque poutre horizontale 66 ne s’étend pas au-delà de l’aplomb du bord arrière 26.2 de la partie fixe 22, comme illustré sur la figure 6.Each support 62 comprises a longitudinal beam 64 having a first end 64.1 connected to the transom 12 of the boat 10 and a second end 64.2 against which the lifting part 24 rests in the deployed position, as well as a hanger 66 connecting the longitudinal beam 64 to the fixed part 22 of the rear shelf 20. The second end 64.2 of each horizontal beam 66 does not extend beyond the plumb line of the rear edge 26.2 of the fixed part 22, as illustrated in FIG. 6.
Selon une configuration, la poutre longitudinale 64 et la suspente 66 sont perpendiculaires. Le support 62 comprend de préférence un renfort oblique 68 reliant la poutre longitudinale 64 et la suspente 66, positionné entre la suspente 66 et le tableau arrière 12 du bateau 10.According to one configuration, the longitudinal beam 64 and the hanger 66 are perpendicular. The support 62 preferably comprises an oblique reinforcement 68 connecting the longitudinal beam 64 and the hanger 66, positioned between the hanger 66 and the transom 12 of the boat 10.
La première extrémité 64.1 de la poutre longitudinale 64 présente une platine 70 plaquée contre le tableau arrière 12 et fixée à ce dernier par tout moyen approprié, comme des boulons par exemple. L’extrémité supérieure de la suspente 66 comprend également une platine 72 plaquée contre la face inférieure 26Inf de la paroi horizontale 26 de la partie fixe 22 et fixée à cette dernière.The first end 64.1 of the longitudinal beam 64 has a plate 70 pressed against the transom 12 and fixed to the latter by any suitable means, such as bolts for example. The upper end of the hanger 66 also includes a plate 72 pressed against the lower face 26Inf of the horizontal wall 26 of the fixed part 22 and fixed to the latter.
Selon un agencement, la poutre longitudinale 64 est reliée au tableau arrière 12 du bateau 10 à une certaine hauteur de manière à être horizontale lorsque la partie relevable 24 de la plage arrière 20 y prend appui en position déployée.According to one arrangement, the longitudinal beam 64 is connected to the transom 12 of the boat 10 at a certain height so as to be horizontal when the lifting part 24 of the rear shelf 20 is supported therein in the deployed position.
La deuxième extrémité 64.2 de la poutre longitudinale 64 est en saillie par rapport à la suspente 66 vers l’arrière de manière à former une surface d’appui pour la partie relevable 24 de la plage arrière 20 en position déployée. Selon une configuration, chaque support 62 comprend une plaque d’appui 74 approximativement horizontale fixée sur la deuxième extrémité 64.2 de la poutre longitudinale 64. Cette plaque d’appui 74 permet d’augmenter la surface de contact entre la partie relevable 24 de la plage arrière 20 et le support 62 ce qui contribue à une meilleure répartition des efforts.The second end 64.2 of the longitudinal beam 64 protrudes from the hanger 66 towards the rear so as to form a bearing surface for the lifting part 24 of the rear shelf 20 in the deployed position. According to one configuration, each support 62 comprises an approximately horizontal support plate 74 fixed to the second end 64.2 of the longitudinal beam 64. This support plate 74 makes it possible to increase the contact surface between the lifting part 24 of the range. rear 20 and the support 62 which contributes to a better distribution of the forces.
La suspente 66 et la poutre longitudinale 64 permettent de limiter la flexion (déformation/déplacement) de la partie fixe 22. Selon un agencement, la suspente 66 est positionnée de manière à ce que la partie relevable 24 de la plage arrière 20 soit en appui contre la deuxième extrémité 64.2 (ou la platine 74) de la poutre longitudinale 64 en position déployée afin d’assurer la reprise des efforts exercés par la partie relevable 24 sur la partie fixe 22. La zone de contact entre la partie relevable 24 et la deuxième extrémité 64.2 (ou la platine 74) de la poutre longitudinale 64 ne doit pas être trop écartée de la suspente 66 afin de limiter le bras de levier.The hanger 66 and the longitudinal beam 64 make it possible to limit the bending (deformation / displacement) of the fixed part 22. According to one arrangement, the hanger 66 is positioned so that the lifting part 24 of the rear shelf 20 is supported. against the second end 64.2 (or the plate 74) of the longitudinal beam 64 in the deployed position in order to ensure the absorption of the forces exerted by the lifting part 24 on the fixed part 22. The contact zone between the lifting part 24 and the second end 64.2 (or the plate 74) of the longitudinal beam 64 must not be too far away from the hanger 66 in order to limit the lever arm.
Généralement, la plage arrière 20 comprend plusieurs supports 62 répartis sur la largeur du bateau 10. Selon une configuration, deux premiers supports 62 sont positionnés alignés avec les deux longerons 48.3 de la partie relevable 24 et deux supports intermédiaires 62’ sont positionnés approximativement à équidistance des premiers supports 62 et des bras d’articulation 44.Generally, the rear shelf 20 comprises several supports 62 distributed over the width of the boat 10. According to one configuration, two first supports 62 are positioned aligned with the two side members 48.3 of the lifting part 24 and two intermediate supports 62 'are positioned approximately equidistantly. first supports 62 and articulation arms 44.
En présence de deux coques latérales 18.1, 18.2 et d’une coque centrale 18.3, les premiers supports 62 sont reliés à la coque centrale 18.3 et chaque support intermédiaire 62’ est relié à une coque latérale 18.1, 18.2. Selon cet agencement, les supports 62 n’encombrent pas les passages d’eau prévus entre les coques latérales et la coque centrale.In the presence of two side shells 18.1, 18.2 and a central shell 18.3, the first supports 62 are connected to the central shell 18.3 and each intermediate support 62 ’is connected to a side shell 18.1, 18.2. According to this arrangement, the supports 62 do not encumber the water passages provided between the side hulls and the central hull.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette configuration pour les supports 62 et/ou à ce positionnement.Of course, the invention is not limited to this configuration for the supports 62 and / or to this positioning.
Les parties fixe et relevable 22, 24 présentent chacune une dimension longitudinale de l’ordre de 0,55 m permettant d’obtenir en position déployée une plage arrière avec une dimension longitudinale de l’ordre de 1,1m/ Les supports 62, 62’ positionnés sous la partie fixe n’entravent pas la circulation sur la plage arrière. Ils sont configurés pour pouvoir appliquer sur la partie relevable 24 une charge de 300 kg. En position déployée, la partie relevable 24 permet non seulement d’augmenter la superficie de la plage arrière mais également de renforcer la sécurité en limitant les risques de contact des utilisateurs avec la motorisation, et plus particulièrement son hélice.The fixed and hinged parts 22, 24 each have a longitudinal dimension of the order of 0.55 m making it possible to obtain in the deployed position a rear shelf with a longitudinal dimension of the order of 1.1 m / The supports 62, 62 'positioned under the fixed part do not hinder traffic on the rear shelf. They are configured to be able to apply to the lifting part 24 a load of 300 kg. In the deployed position, the lifting part 24 not only makes it possible to increase the surface area of the rear shelf but also to enhance safety by limiting the risks of users coming into contact with the engine, and more particularly its propeller.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904128A FR3095188A1 (en) | 2019-04-17 | 2019-04-17 | Boat comprising a rear deck incorporating at least one lifting part |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904128 | 2019-04-17 | ||
| FR1904128A FR3095188A1 (en) | 2019-04-17 | 2019-04-17 | Boat comprising a rear deck incorporating at least one lifting part |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3095188A1 true FR3095188A1 (en) | 2020-10-23 |
Family
ID=67742706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1904128A Pending FR3095188A1 (en) | 2019-04-17 | 2019-04-17 | Boat comprising a rear deck incorporating at least one lifting part |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3095188A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2438578A3 (en) * | 1978-10-13 | 1980-05-09 | Besenzoni Giovanni | Folding boat boarding ramp - has combined platform, gangway and ladder, and folds for easy storage |
| US4462485A (en) * | 1983-01-17 | 1984-07-31 | Step-On Inc. | Ladders for transoms of boats |
| US4669414A (en) * | 1986-02-19 | 1987-06-02 | Molino Joseph L | Swim platform with universal mounting system |
| US4726317A (en) * | 1986-08-29 | 1988-02-23 | Step-On Inc. | Ladders for stern platforms of boats |
-
2019
- 2019-04-17 FR FR1904128A patent/FR3095188A1/en active Pending
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