FR3093474A1 - SLIDING DOOR WITH ARTICULATED DOOR BOTTOM - Google Patents
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Abstract
Plateau à usages multiples La présente invention a pour objet une porte (1) coulissante d'une cabine (2) un véhicule (3) présentant d'un décrochement (4) dans sa partie inférieure pour le passage de l'essieu et des roues avant dudit véhicule (3) de sorte que l'ouverture (5) de la porte (1) comprend une partie avant (6) descendant plus près du sol qu'une partie arrière (7) et que ladite porte (1) comporte un haut de porte (8) apte à coulisser dans le sens longitudinal dudit véhicule (3) et un bas de porte (9) monté pivotant par rapport audit haut de porte (8) par l'intermédiaire d'un pivot (10) dont l'axe de rotation est perpendiculaire au plan sagittal dudit véhicule (3), la porte (1) étant remarquable en ce qu'elle comporte des moyens d'assistance ayant pour fonction de générer une force supplémentaire visant à aider le pivotement du bas de porte (9) à la fin de la fermeture et au début de l'ouverture de ladite porte (1).Multipurpose platform The present invention relates to a sliding door (1) of a cabin (2) a vehicle (3) having a recess (4) in its lower part for the passage of the axle and the wheels. front of said vehicle (3) so that the opening (5) of the door (1) comprises a front part (6) descending closer to the ground than a rear part (7) and that said door (1) has a door top (8) able to slide in the longitudinal direction of said vehicle (3) and a door bottom (9) mounted to pivot relative to said door top (8) by means of a pivot (10) of which the the axis of rotation is perpendicular to the sagittal plane of said vehicle (3), the door (1) being remarkable in that it comprises assistance means having the function of generating an additional force aimed at helping the pivoting of the bottom of the door (9) at the end of closing and at the start of opening of said door (1).
Description
Domaine technique de l'inventionTechnical field of the invention
La présente invention concerne le domaine général des cabines de véhicules du type véhicule utilitaire ou chariot de manutention. Elle concerne plus particulièrement un une porte coulissant le long de la cabine d'un véhicule de ce type.The present invention relates to the general field of vehicle cabins of the utility vehicle or industrial truck type. It relates more particularly to a sliding door along the cabin of a vehicle of this type.
Etat de la techniqueState of the art
On connaît déjà de nombreux véhicules, du type véhicule utilitaire ou chariot de manutention, équipés pour des raisons d'encombrement de portes montées coulissantes sur des glissières solidaires de leur cabine et/ou de leur châssis. Dans de nombreuses circonstances, ce type de véhicules est amené à évoluer dans un milieu à manœuvrabilité réduite ce qui impose qu'il ait un faible encombrement. C'est le cas par exemple de véhicules, du type chariot de manutention, utilisés pour le transport des bagages entre un terminal d'aéroport et un avion. Dans ce cas, on veillera à ce que le véhicule ait une longueur réduite, ce qui se traduira par un élément de véhicule pourvu d'un décrochement dans sa partie inférieure pour le passage de l'essieu et des roues, de sorte que l'ouverture de porte comprend une partie avant descendant plus près du sol qu'une partie arrière. Cette conception particulière ne permet pas de réaliser facilement des véhicules avec des portes coulissantes en une seule partie obturant en totalité l'ouverture de porte, tant pour des raisons de sécurité que pour s'affranchir autant que possible de conditions climatiques extérieures. Par conséquent, chaque porte coulissante est constituée de deux parties, un haut de porte apte à coulisser dans le sens longitudinal du véhicule en étant guidé par un dispositif de guidage monté sur l'ossature de la cabine dudit véhicule et un bas de porte disposé au niveau du passage des pieds du conducteur et monté pivotant par rapport au haut de porte par l'intermédiaire d'un pivot dont l'axe correspond au sens transversal du véhicule. De manière classique, ledit bas de porte est réalisée en une seule pièce, et se déplace selon un mouvement en arc de cercle sur l’avant lors de l'ouverture ou fermeture de la porte coulissante associée. En effet, en référence avec la figure 1 sur laquelle est représentée une cabine C munie d'une porte P coulissante de l'Art Antérieur, on comprend bien que le coulissement vers l'arrière du haut de porte H de la porte P entraîne le basculement autour de l'axe A du bas de porte B de la porte P puisque le montant arrière M dudit bas de porte B se déplace en appui contre une partie de l'ossature O de la cabine C en une zone de contact Z angulaire.Many vehicles are already known, of the utility vehicle or industrial truck type, equipped for reasons of space with doors mounted sliding on slideways integral with their cabin and/or their chassis. In many circumstances, this type of vehicle is required to evolve in an environment with reduced maneuverability, which requires it to have a small footprint. This is the case, for example, of vehicles, of the industrial truck type, used for transporting luggage between an airport terminal and an aircraft. In this case, care will be taken to ensure that the vehicle has a reduced length, which will result in a vehicle element provided with a recess in its lower part for the passage of the axle and the wheels, so that the door opening comprises a front part descending closer to the ground than a rear part. This particular design does not make it easy to produce vehicles with sliding doors in a single part completely closing the door opening, both for safety reasons and to overcome as much as possible external climatic conditions. Consequently, each sliding door is made up of two parts, a door top capable of sliding in the longitudinal direction of the vehicle while being guided by a guide device mounted on the frame of the cabin of said vehicle and a door bottom arranged at the level with the passage of the driver's feet and pivotally mounted relative to the top of the door by means of a pivot whose axis corresponds to the transverse direction of the vehicle. Conventionally, said door bottom is made in one piece, and moves according to an arcuate movement on the front when opening or closing the associated sliding door. Indeed, with reference to Figure 1 on which is shown a cabin C provided with a sliding door P of the Prior Art, it is understood that the sliding rearward of the top of door H of the door P causes the tilting around the axis A of the bottom of the door B of the door P since the rear pillar M of said bottom of the door B moves in support against a part of the frame O of the cabin C in an angular contact zone Z.
Cette configuration présente un inconvénient majeur lié à la forme et à l'usure entre le bas de porte B et la zone de contact Z angulaire. En effet, on comprend que les efforts importants pour mettre en mouvement le bas de porte ne sont pas réguliers, ce qui pose un problème pour manœuvrer correctement la porte, notamment lors de manœuvres rapides de cette dernière.This configuration has a major drawback linked to the shape and to the wear between the bottom of the door B and the angular contact zone Z. Indeed, it is understood that the significant efforts to move the bottom of the door are not regular, which poses a problem for correctly maneuvering the door, in particular during rapid maneuvers of the latter.
Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précédemment cités et de proposer une porte apte à coulisser le long d'une cabine d'un véhicule et munie d'un haut de porte apte à coulisser dans le sens longitudinal dudit véhicule et d'un bas de porte articulé sur le haut de porte, ladite porte étant facile à manœuvrer, fiable et économique.The object of the present invention is therefore to overcome the aforementioned drawbacks and to propose a door capable of sliding along a cabin of a vehicle and provided with a door top capable of sliding in the longitudinal direction of said vehicle and a bottom of the door hinged to the top of the door, said door being easy to operate, reliable and economical.
Conformément à l’invention, il est donc proposé une porte coulissante d'une cabine d'un véhicule présentant un décrochement dans sa partie inférieure pour le passage de l'essieu et des roues avant dudit véhicule de sorte que l'ouverture de la porte comprend une partie avant descendant plus près du sol qu'une partie arrière et que ladite porte comporte un haut de porte apte à coulisser dans le sens longitudinal dudit véhicule et un bas de porte monté pivotant par rapport audit haut de porte par l'intermédiaire d'un pivot dont l'axe de rotation est perpendiculaire au plan sagittal dudit véhicule, la porte étant remarquable en ce qu'elle comporte des moyens d'assistance ayant pour fonction de générer une force supplémentaire visant à aider le pivotement du bas de porte à la fin de la fermeture et au début de l'ouverture de ladite porte.In accordance with the invention, there is therefore proposed a sliding door of a cabin of a vehicle having a recess in its lower part for the passage of the axle and the front wheels of said vehicle so that the opening of the door comprises a front part descending closer to the ground than a rear part and that said door comprises a door top capable of sliding in the longitudinal direction of said vehicle and a door bottom mounted to pivot relative to said door top via a pivot whose axis of rotation is perpendicular to the sagittal plane of said vehicle, the door being remarkable in that it includes assistance means whose function is to generate an additional force aimed at helping the pivoting of the bottom of the door to the end of the closing and the beginning of the opening of said door.
De manière préférée, les moyens d'assistance sont exclusivement mécaniques.Preferably, the assistance means are exclusively mechanical.
Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens d'assistance comprennent :
- un ressort hélicoïdal de torsion dont les spires sont montées pivotantes autour du pivot du bas de porte entre la face intérieure du haut de porte et la face extérieure du bas de porte et dont les extrémités libres s'étendent au-delà desdites spires en se croisant pour former une première branche et une deuxième branche parallèles entre elles et telles que leur axe longitudinal respectif appartiennent au même un plan P perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit pivot,
- un premier pion fixé sur la face extérieure du bas de porte,
- un deuxième pion fixé sur la face intérieure du haut de porte,
les premier et deuxième pions s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation dudit pivot jusqu'à ce que leur extrémité libre soit située entre les deux branches du ressort hélicoïdal au moins dans le plan P.According to an advantageous embodiment, the assistance means comprise:
- a helical torsion spring whose coils are pivotally mounted around the pivot of the bottom of the door between the inner face of the top of the door and the outer face of the bottom of the door and whose free ends extend beyond the said coils in crossing to form a first branch and a second branch parallel to each other and such that their respective longitudinal axes belong to the same plane P perpendicular to the longitudinal axis of the said pivot,
- a first pin fixed on the exterior face of the bottom of the door,
- a second pin fixed on the inside face of the top of the door,
the first and second pins extending in a direction parallel to the axis of rotation of said pivot until their free end is located between the two branches of the helical spring at least in the plane P.
Les moyens d'assistance comprennent de préférence un troisième pion fixé sur la face extérieure du bas de porte et s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation dudit pivot jusqu'à ce que leur extrémité libre soit située entre les deux branches du ressort hélicoïdal au moins dans le plan P.The assistance means preferably comprise a third pin fixed to the outer face of the bottom of the door and extending in a direction parallel to the axis of rotation of the said pivot until their free end is located between the two branches of the coil spring at least in the plane P.
Ledit plan P est avantageusement situé au milieu de la longueur hors-tout du ressort hélicoïdal.Said plane P is advantageously located in the middle of the overall length of the coil spring.
Les moyens d'assistance sont conformés :
- pour aider le pivotement du bas de porte vers le haut de la porte lors de l'ouverture de cette dernière, le bas de porte pivotant alors autour du pivot entre une position fermée, dans laquelle il obstrue tout le bas de la partie avant de l'ouverture de la porte, et une première position semi-ouverte, dans laquelle il dégage partiellement le bas de la partie avant de ladite ouverture,
- pour aider le pivotement du bas de porte vers le bas de la porte lors de fermeture de cette dernière, le bas de porte pivotant alors autour du pivot entre une deuxième position semi-ouverte, dans laquelle il dégage presque tout le bas de la partie avant de ladite ouverture, et ladite première position semi-ouverte qui constitue alors une position neutre des moyens d'assistance.The means of assistance are in accordance with:
- to help the pivoting of the bottom of the door towards the top of the door during the opening of the latter, the bottom of the door then pivoting around the pivot between a closed position, in which it obstructs the entire bottom of the front part of the opening of the door, and a first semi-open position, in which it partially clears the bottom of the front part of said opening,
- to help the pivoting of the bottom of the door towards the bottom of the door when closing the latter, the bottom of the door then pivoting around the pivot between a second semi-open position, in which it releases almost the entire bottom of the part before said opening, and said first semi-open position which then constitutes a neutral position of the assistance means.
L'angle A entre lesdites position fermée et première position semi-ouverte du bas de porte est compris entre 5 et 25 degrés et l'angle B entre lesdites position fermée et deuxième position semi-ouverte du bas de porte est compris entre 35 et 55 degrés.The angle A between said closed position and first half-open position of the bottom of the door is between 5 and 25 degrees and the angle B between said closed position and second half-open position of the bottom of the door is between 35 and 55 degrees.
En outre, la zone de contact du décrochement de la cabine avec le montant arrière du bas de porte est, de manière avantageuse, équipée d'un galet monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du pivot du bas de porte.In addition, the zone of contact of the recess of the cabin with the rear upright of the bottom of the door is, advantageously, equipped with a roller mounted pivoting around an axis parallel to the axis of rotation of the pivot of the bottom of the door. gate.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d’un mode d’exécution d'une porte coulissante selon l’invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles :Other advantages and characteristics will emerge better from the following description of an embodiment of a sliding door according to the invention, with reference to the appended figures in which:
Conformément à l'invention, on a représenté sur les figures 2 à 10 une porte 1 coulissante d'une cabine 2 d'un véhicule 3 présentant un décrochement 4 dans sa partie inférieure pour le passage de l'essieu et des roues avant dudit véhicule 3 de sorte que l'ouverture 5 de la porte 1 comprend une partie avant 6 descendant plus près du sol qu'une partie arrière 7 et que ladite porte 1 comporte deux parties : à savoir un haut de porte 8 et un bas de porte 9.According to the invention, there is shown in Figures 2 to 10 a sliding door 1 of a cabin 2 of a vehicle 3 having a recess 4 in its lower part for the passage of the axle and the front wheels of said vehicle 3 so that the opening 5 of the door 1 comprises a front part 6 descending closer to the ground than a rear part 7 and that said door 1 comprises two parts: namely a top door 8 and a bottom door 9 .
Ledit haut de porte 8 est apte à coulisser dans le sens longitudinal dudit véhicule 3 en étant guidé par un dispositif de guidage, non représenté sur les figures, monté sur ladite cabine 2.Said door top 8 is able to slide in the longitudinal direction of said vehicle 3 while being guided by a guide device, not shown in the figures, mounted on said cabin 2.
Ledit bas de porte 9 est monté pivotant par rapport audit haut de porte 8 par l'intermédiaire d'un pivot 10 solidaire de la face intérieure dudit haut de porte 8 et dont l'axe de rotation est perpendiculaire au plan sagittal dudit véhicule 3 de sorte que lors du coulissement de la porte 1 vers l'avant ou l'arrière de la cabine 2, le bas de porte 9 est entraîné par le haut de porte 8 pour respectivement occulter ou dégager la partie avant 6 de l'ouverture 5 de la porte 1, le montant arrière 91 du bas de porte 9 étant en contact avec une zone de contact 41 du décrochement 4 de la cabine 2.Said door bottom 9 is pivotally mounted with respect to said door top 8 via a pivot 10 secured to the inner face of said door top 8 and whose axis of rotation is perpendicular to the sagittal plane of said vehicle 3 of so that during the sliding of the door 1 towards the front or the rear of the cabin 2, the bottom of the door 9 is driven by the top of the door 8 to respectively conceal or clear the front part 6 of the opening 5 of door 1, the rear upright 91 of the bottom of the door 9 being in contact with a contact zone 41 of the recess 4 of the cabin 2.
On entend ici par "intérieur(e)" un élément ou une partie d'élément situé du côté de la cabine 2 et par "extérieur(e)" un élément ou une partie d'élément situé du côté extérieur du véhicule 1.Here, the term "interior" means an element or part of an element located on the side of the cabin 2 and by "exterior" an element or part of an element located on the exterior side of the vehicle 1.
Ladite zone de contact 41 est avantageusement équipée d'un galet 11 monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du pivot 10 du bas de porte 9. On comprend qu'ainsi le contact avec le montant arrière 91 du bas de porte 9 et ledit galet 11 est un contact de frottement sans glissement, c'est-à-dire que le galet 11 est animé d'un mouvement de rotation au point de contact avec ledit montant arrière 91 et donc que la vitesse de glissement entre ce dernier et le galet 11 est faible voire nulle (Cf. figure 2). Toutefois, on comprend qu'un faible glissement au point de contact peut être causé par de nombreux paramètres tels que, par exemple, l'état de surface des pièces en contact, leur poids, la vitesse d'ouverture de la porte 1 sans remettre en cause le caractère essentiel de frottement sans glissement du contact.Said contact zone 41 is advantageously equipped with a roller 11 pivotally mounted around an axis parallel to the axis of rotation of the pivot 10 of the bottom of the door 9. It is thus understood that the contact with the rear upright 91 of the bottom door 9 and said roller 11 is a friction contact without sliding, that is to say that the roller 11 is driven in a rotational movement at the point of contact with said rear upright 91 and therefore that the sliding speed between the latter and the roller 11 is low or even zero (see Figure 2). However, it is understood that a slight slip at the point of contact can be caused by numerous parameters such as, for example, the surface condition of the parts in contact, their weight, the opening speed of the door 1 without putting in question the essential character of friction without sliding of the contact.
Toutefois, en référence aux figures 7 à 9, pour faciliter encore la manœuvre de la porte 1 selon l'invention, cette dernière comporte des moyens d'assistance 12 ayant pour fonction de générer une force supplémentaire visant à aider le pivotement du bas de porte 9 pour, d'une part, éviter qu'il vienne heurter la cabine 1 à la fin de la fermeture de la porte 1 et, d'autre part, faciliter la remontée dudit bas de porte 9 lors du début de l'ouverture afin d'éviter tout blocage de la porte 1. On comprend bien que ces problèmes seront particulièrement mis en évidence lors de fermeture ou d'ouverture rapide de la porte 1.However, with reference to Figures 7 to 9, to further facilitate the operation of the door 1 according to the invention, the latter comprises assistance means 12 whose function is to generate an additional force aimed at helping the pivoting of the bottom of the door. 9 to, on the one hand, prevent it from hitting the cabin 1 at the end of the closing of the door 1 and, on the other hand, to facilitate the raising of said door bottom 9 at the start of the opening in order avoid any jamming of door 1. It is understood that these problems will be particularly evident when closing or opening door 1 quickly.
Selon un mode de réalisation avantageux, lesdits moyens d'assistance 12 sont exclusivement mécaniques et comprennent un ressort hélicoïdal 13 de torsion dont les spires 14 sont montées pivotantes autour du pivot 10 du bas de porte 9 entre la face intérieure du haut de porte 8 et la face extérieure du bas de porte 9 et dont les extrémités libres s'étendent au-delà desdites spires 14, avantageusement en direction du haut de la porte 1, en se croisant pour former une première branche 15 et une deuxième branche 16 parallèles entre elles et telles que leur axe longitudinal respectif appartiennent au même un plan P perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit pivot 10, ledit plan P étant avantageusement situé au milieu de la longueur hors-tout du ressort hélicoïdal 13 (Cf. figures 9 et 10).According to an advantageous embodiment, said assistance means 12 are exclusively mechanical and comprise a helical torsion spring 13 whose coils 14 are pivotally mounted around the pivot 10 of the bottom of the door 9 between the inner face of the top of the door 8 and the outer face of the bottom of the door 9 and whose free ends extend beyond the said turns 14, advantageously in the direction of the top of the door 1, crossing to form a first branch 15 and a second branch 16 parallel to each other and such that their respective longitudinal axis belong to the same plane P perpendicular to the longitudinal axis of said pivot 10, said plane P being advantageously located in the middle of the overall length of the helical spring 13 (Cf. FIGS. 9 and 10).
On comprend bien que le fait de croiser les extrémités libres du ressort hélicoïdal 13 permet, si l'on écarte, par exemple, la première branche 15 de la deuxième branche 16, aux spires 14 du ressort hélicoïdal 13 de torsion d'exercer un effort mécanique tendant à ramener la deuxième branche 16 vers la première branche 15, et réciproquement.It is well understood that the fact of crossing the free ends of the helical spring 13 allows, if one deviates, for example, the first branch 15 from the second branch 16, the turns 14 of the helical torsion spring 13 to exert a force mechanical tending to bring the second branch 16 to the first branch 15, and vice versa.
Lesdits moyens d'assistance 12 comprennent en outre :
- un premier pion 17 fixé sur la face extérieure du bas de porte 9 et s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation du pivot 10 dudit bas de porte 9 jusqu'à ce que leur extrémité libre soit située entre les deux branches 15,16 du ressort hélicoïdal 13 au moins dans le plan P, et avantageusement au-delà dudit plan P,
- un deuxième pion 18 fixé sur la face intérieure du haut de porte 8 et s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation du pivot 10 dudit bas de porte 9 jusqu'à ce que son extrémité libre soit située entre les deux branches 15,16 du ressort hélicoïdal 13 au moins dans le plan P, et avantageusement au-delà dudit plan P, etSaid assistance means 12 further comprise:
- a first pin 17 fixed on the outer face of the door bottom 9 and extending in a direction parallel to the axis of rotation of the pivot 10 of said door bottom 9 until their free end is located between the two branches 15,16 of the coil spring 13 at least in the plane P, and advantageously beyond said plane P,
- a second pin 18 fixed on the inner face of the top of the door 8 and extending in a direction parallel to the axis of rotation of the pivot 10 of said bottom of the door 9 until its free end is located between the two branches 15,16 of the coil spring 13 at least in the plane P, and advantageously beyond the said plane P, and
- un troisième pion 19 fixé sur la face extérieure du bas de porte 9 et s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation du pivot 10 dudit bas de porte 9 jusqu'à ce que leur extrémité libre soit située entre les deux branches 15,16 du ressort hélicoïdal 13 au moins dans le plan P, et avantageusement au-delà dudit plan P.- a third pin 19 fixed to the outer face of the bottom of the door 9 and extending in a direction parallel to the axis of rotation of the pivot 10 of said bottom of the door 9 until their free end is located between the two branches 15,16 of the coil spring 13 at least in the plane P, and advantageously beyond said plane P.
Les premier, deuxième et troisième pions 17,18,19 sont, par exemple, disposés entre les deux branches 15,16 du ressort hélicoïdal 13, le premier pion 17 étant situé du côté des spires 14 dudit ressort hélicoïdal 13 et le deuxième pion 18 étant disposé entre les premier et troisième pions 17,19 (Cf. figure 6). Comme expliqué plus bas dans cette description, les positions des premier, deuxième et troisième pions 17,18,19 sont variables et sont notamment fonction du bas de porte 9 et de la valeur de force supplémentaire d'aide au pivotement du bas de porte 9 souhaitée.The first, second and third pins 17,18,19 are, for example, arranged between the two branches 15,16 of the helical spring 13, the first pin 17 being located on the side of the turns 14 of the said helical spring 13 and the second pin 18 being disposed between the first and third pins 17,19 (see Figure 6). As explained below in this description, the positions of the first, second and third pins 17,18,19 are variable and are in particular a function of the bottom of the door 9 and the value of additional force to help the pivoting of the bottom of the door 9 desired.
Ainsi, lors de l'ouverture de la porte 1, le deuxième pion 18 du haut de porte 8 va écarter la première branche 15 de la deuxième branche 16 et les spires 14 du ressort hélicoïdal 13 de torsion vont exercer un effort mécanique pour ramener la deuxième branche 16 vers la première branche 15 en entrainant le premier pion 17 et par conséquent le bas de porte 9 dans son mouvement de pivotement autour du pivot 10 vers le haut de l'ouverture 5 de la porte 1 (Cf. figure 4).Thus, when the door 1 is opened, the second pin 18 of the top of the door 8 will separate the first branch 15 from the second branch 16 and the coils 14 of the helical torsion spring 13 will exert a mechanical force to bring the second branch 16 towards the first branch 15 by causing the first pin 17 and consequently the bottom of the door 9 in its pivoting movement around the pivot 10 towards the top of the opening 5 of the door 1 (see FIG. 4).
A l'inverse, lors de la fermeture de la porte 1, le deuxième pion 18 du haut de porte 8 va écarter la deuxième branche 16 de la première branche 15 et les spires 14 du ressort hélicoïdal 13 de torsion vont exercer un effort mécanique pour ramener la première branche 15 vers la deuxième branche 16 en entrainant le troisième pion 19 et par conséquent le bas de porte 9 dans son mouvement de pivotement autour du pivot 10 vers le bas de l'ouverture 5 de la porte 1 (Cf. figure 8).Conversely, when the door 1 is closed, the second pin 18 of the top of the door 8 will separate the second branch 16 from the first branch 15 and the coils 14 of the helical torsion spring 13 will exert a mechanical force to bring the first branch 15 towards the second branch 16 by causing the third pin 19 and consequently the bottom of the door 9 in its pivoting movement around the pivot 10 towards the bottom of the opening 5 of the door 1 (Cf. figure 8 ).
En référence aux figures 3 à 8, les moyens d'assistance 12 sont avantageusement conformés :
- pour aider le pivotement du bas de porte 9 vers le haut de l'ouverture 5 de la porte 1 lors de l'ouverture de cette dernière, le bas de porte 9 pivotant alors autour du pivot 10 entre une position fermée, dans laquelle il obstrue tout le bas de la partie avant 6 de l'ouverture 5 de la porte 1 (Cf. figure 3), et une première position semi-ouverte, dans laquelle il dégage partiellement le bas de la partie avant 6 de ladite ouverture 5(Cf. figure 5),
- pour aider le pivotement du bas de porte 9 vers le bas de l'ouverture 5 de la porte 1 lors de fermeture de cette dernière, le bas de porte 9 pivotant alors autour du pivot 10 entre une deuxième position semi-ouverte, dans laquelle il dégage presque tout le bas de la partie avant 6 de l'ouverture 5 de la porte 1(Cf. figure 7), et ladite première position semi-ouverte.Referring to Figures 3 to 8, the assistance means 12 are advantageously shaped:
- to help the pivoting of the bottom of the door 9 towards the top of the opening 5 of the door 1 during the opening of the latter, the bottom of the door 9 then pivots around the pivot 10 between a closed position, in which it obstructs the entire bottom of the front part 6 of the opening 5 of the door 1 (see Figure 3), and a first semi-open position, in which it partially clears the bottom of the front part 6 of said opening 5 ( See figure 5),
- to help the pivoting of the bottom of the door 9 towards the bottom of the opening 5 of the door 1 when closing the latter, the bottom of the door 9 then pivots around the pivot 10 between a second half-open position, in which it releases almost the entire bottom of the front part 6 of the opening 5 of the door 1 (see Figure 7), and said first half-open position.
On comprend alors bien que la première position semi-ouverte constitue une position neutre des moyens d'assistance 12 dans laquelle les spires 14 du ressort hélicoïdal 13 de torsion n'exercent pratiquement aucun effort mécanique tendant à ramener l'une ou l'autre des première et deuxième branche 15,16 (Cf. figure 5).It is then clearly understood that the first semi-open position constitutes a neutral position of the assistance means 12 in which the turns 14 of the helical torsion spring 13 exert practically no mechanical force tending to bring back one or other of the first and second branch 15,16 (see Figure 5).
Selon un mode de réalisation préféré, l'angle A entre lesdites position fermée et première position semi-ouverte du bas de porte 9 est compris entre 5 et 25 degrés (Cf. figure 5) et l'angle B entre lesdites position fermée et deuxième position semi-ouverte du bas de porte 9 est compris entre 35 et 55 degrés (Cf. figure 7).According to a preferred embodiment, the angle A between said closed position and first half-open position of the door bottom 9 is between 5 and 25 degrees (see Figure 5) and the angle B between said closed position and second half-open position of the bottom of the door 9 is between 35 and 55 degrees (see Figure 7).
Toutefois, on comprend bien que la valeur des angles A et B dépendent évidemment des dimensions et du poids du bas de porte 9. L'Homme du Métier saura déterminer la valeur de ces angles en fonction du bas de porte 9, mais également la position des premier, deuxième et troisième pions 17,18,19 et les caractéristiques du ressort hélicoïdal 13 de torsion telles que, par exemple, le matériau, le diamètre du fil ou encore le nombre de spires 14.However, it is well understood that the value of the angles A and B obviously depend on the dimensions and the weight of the bottom of the door 9. The person skilled in the art will know how to determine the value of these angles according to the bottom of the door 9, but also the position first, second and third pins 17,18,19 and the characteristics of the helical torsion spring 13 such as, for example, the material, the diameter of the wire or the number of turns 14.
Par ailleurs, on comprend bien la configuration précédemment décrite est particulièrement intéressante car en jouant sur la position des premier et troisième pions 17,19, on pourra avoir une force supplémentaire d'aide au pivotement du bas de porte 9 autour du pivot 10 différente entre le pivotement vers le bas de l'ouverture 5 de la porte 1 et le pivotement vers le haut de ladite ouverture 5. En effet, plus le premier pion 17 ou le troisième pion 19 est éloigné de l'axe des spires 14 du ressort hélicoïdal 13 et plus la force d'aide au pivotement est faible (Principe du levier d'Archimède).Furthermore, we understand the configuration described above is particularly interesting because by adjusting the position of the first and third pawns 17,19, we can have an additional force to help the pivoting of the bottom of the door 9 around the pivot 10 different between the downward pivoting of the opening 5 of the door 1 and the upward pivoting of said opening 5. In fact, the further the first pin 17 or the third pin 19 is from the axis of the turns 14 of the helical spring 13 and more the pivoting assistance force is low (Archimedes' lever principle).
Toutefois, dans l'hypothèse où l'on souhaite avoir une force supplémentaire d'aide au pivotement du bas de porte 9 autour du pivot 10 différente entre le pivotement vers le bas de l'ouverture 5 de la porte 1 et le pivotement vers le haut de ladite ouverture 5, il n'est pas nécessaire d'avoir un troisième pion 19, les moyens d'assistance 12 ne comprendront alors que :
- un ressort hélicoïdal 13 tel que précédemment décrit
- un premier pion 17 fixé sur la face extérieure du bas de porte 9 et s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation du pivot 10 dudit bas de porte 9 jusqu'à ce que leur extrémité libre soit située entre les deux branches 15,16 du ressort hélicoïdal 13 au moins dans le plan P, et avantageusement au-delà dudit plan P, et
- un deuxième pion 18 fixé sur la face intérieure du haut de porte 8 et s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation du pivot 10 dudit bas de porte 9 jusqu'à ce que son extrémité libre soit située entre les deux branches 15,16 du ressort hélicoïdal 13 au moins dans le plan P, et avantageusement au-delà dudit plan P.However, in the event that it is desired to have an additional force for assisting the pivoting of the bottom of the door 9 around the pivot 10 that is different between the downward pivoting of the opening 5 of the door 1 and the pivoting top of said opening 5, it is not necessary to have a third pin 19, the assistance means 12 will then only include:
- a helical spring 13 as previously described
- a first pin 17 fixed on the outer face of the door bottom 9 and extending in a direction parallel to the axis of rotation of the pivot 10 of said door bottom 9 until their free end is located between the two branches 15,16 of the coil spring 13 at least in the plane P, and advantageously beyond the said plane P, and
- a second pin 18 fixed on the inner face of the top of the door 8 and extending in a direction parallel to the axis of rotation of the pivot 10 of said bottom of the door 9 until its free end is located between the two branches 15,16 of the coil spring 13 at least in the plane P, and advantageously beyond said plane P.
Le premier pion 17 et, le cas échéant, le troisième pion 19 pourront être réglables ou bien être réglés puis fixés de manière définitive, par exemple, par soudage.The first pin 17 and, where appropriate, the third pin 19 may be adjustable or else be adjusted and then permanently fixed, for example, by welding.
Par ailleurs, bien que les moyens d'assistance 12 puissent être d'un tout autre type tel que, par exemple, des moteurs électriques ou encore des actionneurs hydrauliques, mais on comprend bien que le fait qu'ils soient du type exclusivement mécanique garantit leur fiabilité, leur facilité de mise en œuvre et entretien et leur faible coût. Ils pourront également être du type mécanique, mais d'un autre mode de réalisation que le ressort hélicoïdal 13 de torsion précédemment décrit tel que, par exemple, un ressort plat à lame en forme de U, un ressort plat à lame en deux parties, un ressort à tige en deux parties ou encore un ressort à tige double en forme de U.Furthermore, although the assistance means 12 can be of a completely different type such as, for example, electric motors or even hydraulic actuators, it is well understood that the fact that they are of the exclusively mechanical type guarantees their reliability, their ease of implementation and maintenance and their low cost. They may also be of the mechanical type, but of another embodiment than the helical torsion spring 13 previously described such as, for example, a flat spring with a U-shaped leaf, a flat spring with a two-part leaf, a two-piece rod spring or a U-shaped double rod spring.
La porte 1 selon l'invention trouve une application particulière dans les cabines de véhicules du type véhicule utilitaire ou chariot de manutention.The door 1 according to the invention finds particular application in the cabins of vehicles of the utility vehicle or industrial truck type.
Enfin, il va de soi que les exemples de porte 1 conformes à l'invention qui viennent d'être décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention.Finally, it goes without saying that the examples of door 1 in accordance with the invention which have just been described are only specific illustrations, in no way limiting the invention.
Claims (8)
- un ressort hélicoïdal (13) de torsion dont les spires (14) sont montées pivotantes autour du pivot (10) du bas de porte (9) entre la face intérieure du haut de porte (8) et la face extérieure du bas de porte (9) et dont les extrémités libres s'étendent au-delà desdites spires (14) en se croisant pour former une première branche (15) et une deuxième branche (16) parallèles entre elles et telles que leur axe longitudinal respectif appartiennent au même un plan P perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit pivot (10),
- un premier pion (17) fixé sur la face extérieure du bas de porte (9),
- un deuxième pion (18) fixé sur la face intérieure du haut de porte (8),
les premier et deuxième pions (17,18) s'étendant selon une direction parallèle à l'axe de rotation dudit pivot (10) jusqu'à ce que leur extrémité libre soit située entre les deux branches (15,16) du ressort hélicoïdal (13) au moins dans le plan P.Door (1) according to Claim 2, characterized in that the assistance means (12) comprise at least:
- a helical torsion spring (13) whose coils (14) are pivotally mounted around the pivot (10) of the bottom of the door (9) between the inner face of the top of the door (8) and the outer face of the bottom of the door (9) and whose free ends extend beyond said turns (14) crossing to form a first branch (15) and a second branch (16) parallel to each other and such that their respective longitudinal axis belong to the same a plane P perpendicular to the longitudinal axis of said pivot (10),
- a first pin (17) fixed to the outer face of the bottom of the door (9),
- a second pin (18) fixed to the inside face of the top of the door (8),
the first and second pins (17,18) extending in a direction parallel to the axis of rotation of said pivot (10) until their free end is located between the two branches (15,16) of the coil spring (13) at least in the plane P.
- pour aider le pivotement du bas de porte (9) vers le haut de la porte (1) lors de l'ouverture de cette dernière, le bas de porte (9) pivotant alors autour du pivot (10) entre une position fermée, dans laquelle il obstrue tout le bas de la partie avant (6) de l'ouverture (5) de la porte (1), et une première position semi-ouverte, dans laquelle il dégage partiellement le bas de la partie avant (6) de ladite ouverture (5),
- pour aider le pivotement du bas de porte (9) vers le bas de la porte (1) lors de fermeture de cette dernière, le bas de porte (9) pivotant alors autour du pivot (10) entre une deuxième position semi-ouverte, dans laquelle il dégage presque tout le bas de la partie avant (6) de ladite ouverture (5), et ladite première position semi-ouverte qui constitue alors une position neutre des moyens d'assistance (12).Door (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized e in that the assisting means (12) are formed:
- to help the pivoting of the bottom of the door (9) towards the top of the door (1) when opening the latter, the bottom of the door (9) then pivoting around the pivot (10) between a closed position, in which it obstructs the entire bottom of the front part (6) of the opening (5) of the door (1), and a first semi-open position, in which it partially releases the bottom of the front part (6) of said opening (5),
- to help the pivoting of the bottom of the door (9) towards the bottom of the door (1) when closing the latter, the bottom of the door (9) then pivoting around the pivot (10) between a second semi-open position , in which it clears almost the entire bottom of the front part (6) of said opening (5), and said first semi-open position which then constitutes a neutral position of the assistance means (12).
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Citations (3)
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| US3337993A (en) * | 1964-09-30 | 1967-08-29 | Outboard Marine Corp | Door and latch construction |
| DE19615590A1 (en) * | 1996-04-19 | 1997-10-23 | Fiat Om Carrelli Elevatori | Door for cab of vehicle |
| FR2919570A1 (en) * | 2007-07-31 | 2009-02-06 | Cabines Denizet Soc Par Action | VEHICLE ELEMENT COMPRISING AT LEAST ONE VEHICLE CABIN FRAME AND VEHICLE COMPRISING SUCH A VEHICLE ELEMENT. |
-
2019
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