FR3091882A1

FR3091882A1 - Caisson empilable préfabriqué

Info

Publication number: FR3091882A1
Application number: FR1900651A
Authority: FR
Inventors: Daniel Mouton
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-01-23
Filing date: 2019-01-23
Publication date: 2020-07-24
Anticipated expiration: 2039-01-23
Also published as: ES2945592T3; FR3091882B1; WO2020152219A1; EP3914779A1; EP3914779B1

Abstract

L’invention concerne un caisson empilable préfabriqué dont les compartiments sont destinés à recevoir un remplissage en matériaux divers et dont la rigidité globale de l’ouvrage composé avec plusieurs caissons est assurée par des raidisseurs verticaux et horizontaux et béton armé, conférant en même temps des avantages de confinement aux matériaux placés dans les compartiments des caissons. Le caisson, selon l’invention, est particulièrement destiné à la réalisation d’ouvrages de génie civil en mur de soutènement, en protection de berges, de passages de cours d’eau, en travaux d’endiguement ou en enfouissement de matériaux propres ou diversement polluants.

Description

Caisson empilable préfabriqué

La présente invention a pour objet d’apporter des perfectionnements à la construction de divers ouvrages de génie civil tels que les murs de soutènement, les protections de berges ou l’endiguement au moyen de caissons empilables préfabriqués dont les compartiments sont destinés à recevoir un remplissage en matériaux divers et dont la rigidité globale de l’ouvrage est assurée par des raidisseurs verticaux et horizontaux et béton armé, conférant en même temps des avantages de confinement au produit placé dans les compartiments des caissons.

Les ouvrages de soutènement, murs en particulier, sont essentiellement réalisés à partir de différentes techniques telles que : murs massifs en pierre (depuis l’antiquité), murs en béton armé, préfabriqués par éléments transportables ou coulés sur place, paniers en grillage métallique (gabions) remplis de pierre, blocs de béton empilables pleins ou alvéolés selon plusieurs systèmes, avec souvent des finitions faciales imitant la pierre ou d’autres matériaux, éléments en béton préfabriqués et empilables pour des réalisations de jardinières et de murs végétalisés, ou blocs à bancher pour des ouvrages de dimensions réduites.

Les murs massifs, les éléments et les blocs de béton préfabriqués destinés à la réalisation de murs de soutènement constituent autant la face de parement que la partie structurelle, mais sont dissociés de la partie drainante et de la première partie du remblai constituant des éléments importants de l’ensemble de l’ouvrage.

Lors de phénomènes climatiques ou géologiques violents, ces éléments, qui sont peu ou pas du tout liaisonnés entre eux, peuvent se dissocier très rapidement entrainant des dommages importants, voire la ruine de tout ou partie de l’ouvrage.

Les gabions ont de très bonnes qualités à laisser passer les eaux de ruissellement et absorbent correctement, de par leur flexibilité, des variations du terrain sur lequel ils sont placés.

Cependant, de par la faible résistance mécanique de ces paniers et de l’empierrement intérieur, l’ouvrage peut se déformer considérablement lors de variations importantes du terrain le supportant et là aussi, aboutir à une dégradation importante de la structure de l’ouvrage.

Certains ouvrages de culées de ponts ou de retenues de remblais sous des voies de circulation routière et ferroviaire sont réalisés avec des techniques mixtes de parement en éléments de béton préfabriqués et de remblai en terre armée.

Les ouvrages d’endiguement ou de retenues de berges fluviales ou maritimes sont également réalisés avec ces techniques mixtes ou par des enrochements déversés en vrac ou placés à la pelle mécanique, parfois liaisonnés par un béton de remplissage coulé dans les cavités pour constituer la carapace de l’ouvrage.

Le coût d’extraction de ces roches, leur transport et leur mise en place n’est pas négligeable tout autant que leur impact environnemental.

Certains ouvrages sont également réalisés en béton banché coulé sur place selon les possibilités et les contraintes de niveaux des eaux.

Là encore, ces ouvrages se détériorent brutalement soit par des aléas climatiques exceptionnels et très violents, ou lentement, soit par des phénomènes d’affaiblissement des renforts de l’ouvrage dus à la corrosion des armatures du béton armé qui le compose, soit par des circonstances qui, avec le temps, déstabilisent ou fracturent l’ouvrage dans sa globalité, le rendant plus vulnérable aux prochains assauts climatiques.

Une fois la carapace ou le bouclier de l’ouvrage endommagé, l’eau érode rapidement le remblai qu’emporte alors le fleuve ou la mer.

La réparation de ces ouvrages s’avère coûteuse et délicate, sans compter les coûts des dégâts provoqués à l’arrière sur les autres ouvrages qu’ils étaient censés protéger.

A l’exception des blocs à bancher et d’autres éléments préfabriqués manu-portables, la quasi-totalité de ces ouvrages est réalisée avec des moyens de coffrages classiques comme les banches, de parois préfabriquées plus ou moins massives, ou de système de « terre armée » protégée et retenue par une paroi en éléments préfabriqués et reliés au remblai.

Par ailleurs, le choix des remblais est souvent fait en rapport avec les qualités mécaniques de celui-ci et de proximité géographique pour des raisons de coût d’acheminement.

Les possibilités d’enfouissement de remblais ou de matériaux quelconque pollués sont peu retenues du fait que les techniques exposées plus haut ne conviennent pas au confinement plus ou moins nécessaire à l’utilisation de ces matériaux en remblai, alors que leur coût de traitement ou d’enfouissement spécifique est non-négligeable.

Les possibilités d’utilisation multiples d’un même produit sont très limitées par la conception même des produits existants qui se limite à un usage spécifique, voire à deux usages.

Pour pallier aux différents inconvénients évoqués ci-dessus, l’invention a pour objet de proposer un produit préfabriqué très peu sensible à l’érosion, aux ruissellements de pluies torrentielles, aux crues, aux effets de houle déferlante, pour la réalisation de différents ouvrages : murs de soutènement, franchissement ou retenue de cours d’eau, protection des berges fluviales et maritimes, murs végétalisés, jardinières, etc…, à partir d’un caisson compartimenté préfabriqué dont les caractéristiques apportent à la fois une grande simplicité dans sa mise en œuvre et permettent, par composition d’assemblage, de réaliser des ouvrages de grandes dimensions avec le même élément qui s’empile et se liaisonne solidement, en permettant également l’enfouissement de produits plus ou moins pollués, dans ces ouvrages.

Comme tout élément préfabriqué, ce caisson facilite la réalisation d’ouvrage en présence d’eau en évitant les phases de coffrage, ferraillage, coulage, décoffrage, séchagein situainsi que la majeure partie des risques inhérents aux éboulements et/ou montées des eaux tant fluviales que maritimes.

Grâce à ses compartiments, des éléments de renforts en béton, armé ou non, peuvent être rapidement coulés sans coffrages additionnels, entre deux marées par exemple.

Les compartiments peuvent être ouverts ou fermés en partie inférieure selon la destination d’usage.

Par ailleurs, le rapport des dimensions (longueur/largeur) du caisson permet de positionner ceux-ci dans le même plan, soit dans un même sens d’alignement, soit avec un décalage d’alignement dans ce même sens, soit en quinconce (damier).

Grace à un dispositif d’emboîtement offrant plusieurs possibilités de positions, le décalage d’alignement de chaque rang supérieur peut être léger ou important.

Les caissons peuvent être positionnés, pour des ouvrages simples, avec leur paroi longue en façade de l’ouvrage à réaliser, offrant ainsi deux compartiments minimum à remplir en profondeur ou, avec leur paroi courte en façade de l’ouvrage à réaliser, trois compartiments minimum à remplir en profondeur.

A titre d’exemple, les compartiments placés en façade de l’ouvrage peuvent être remplis de béton afin de constituer un bouclier ou une carapace, et les compartiments situés à l’arrière peuvent être remplis de matériaux drainants ou de remblai.

Des dispositifs particuliers placés dans certains compartiments permettent de régler l’épaisseur de ce bouclier ou de cette carapace.

Un ouvrage massif de grande dimension, tel qu’un ouvrage de protection de berges fluviales ou maritimes, pourra être facilement constitué par plusieurs caissons juxtaposés les uns derrière les autres, décalés ou non à chaque rang supérieur.

La disposition et la forme des raidisseurs en béton armé, tant verticaux qu’horizontaux, permet après coulage de ceux-ci d’assurer à la fois un maintien solidaire des caissons entre eux autant qu’un confinement total, façon « sarcophage », des matériaux placés dans les compartiments dans quelque configuration de décalage des rangs que ce soit.

Ces raidisseurs verticaux et horizontaux assurent en outre une rigidité complète à l’ouvrage et empêchent l’arrachement, par quelque raison accidentelle que ce soit, d’un caisson de l’ensemble de l’ouvrage ou la dislocation partielle ou totale de cet ouvrage lors de phénomènes accidentels ou climatiques exceptionnels et violents.

Ainsi, selon une première caractéristique, le caisson est de forme parallélépipédique, muni de compartiments intérieurs séparés par des cloisons verticales, dont les parois verticales périphériques longues et courtes comportent des évidements verticaux en échancrure ouverts vers l’extérieur et disposés à intervalles réguliers, des colonnes centrales intérieures placées à la jonction des cloisons intérieures et reliant une combinaison de dispositifs d’emboîtement femelles multi-positions, en partie inférieure, à un dispositif d’emboîtement femelle, en partie supérieure, comportant lui-même un dispositif de levage et de manutention, et sur ses arêtes horizontales supérieures et inférieures des évidements horizontaux ouverts vers l’extérieur.

Un perfectionnement apporté par le procédé est que le caisson peut se positionner par superposition soit à l’aplomb exact du caisson inférieur, soit légèrement décalé dans une seule direction, ou simultanément dans deux directions, sur le même plan horizontal, ou décalé de manière plus importante d’un tiers ou de deux tiers de sa longueur sur le même plan horizontal afin de donner du « fruit » à une paroi de soutènement ou un retrait façon « pyramide » pour un tel mur ou un ouvrage de protection de berges ou d’endiguement.

Ce dispositif permet également une superposition en surplomb constituant ainsi une arche de pont.

Ainsi, selon une autre caractéristique, la face inférieure du caisson comporte au moins deux dispositifs d’emboîtement multi-positions, chacun composé de plusieurs cavités femelles réparties circulairement autour d’une cavité centrale centrée dans l’axe vertical de chaque colonne.

Un autre perfectionnement apporté par le procédé est que le caisson possède des évidements latéraux en échancrure, verticaux et horizontaux, permettant par juxtaposition de deux caissons de former une cavité de coffrage à l’effet de recevoir la structure en béton armé de maintien des caissons entre eux et de l’ensemble de l’ouvrage composé par tous les caissons.

Afin de faciliter l’écoulement du béton, ces évidements sont de préférence de section arrondie plutôt qu’angulaire.

Ainsi les évidements latéraux verticaux peuvent être de forme demi-tronconique afin d’assurer la continuité de la section des raidisseurs verticaux en cas de décalage du positionnement des caissons en superposition, dans le plan horizontal, selon les possibilités offertes par les dispositifs d’emboîtements placés en sous-face du caisson.

Ainsi, selon une autre caractéristique, les évidements verticaux en échancrure des parois verticales latérales peuvent être de forme demi-tronconique dont la petite section est située en bas de la paroi et la grande section est située en haut de la paroi.

De la même manière, les évidements horizontaux latéraux permettent, par juxtaposition de deux caissons, de former une cavité de coffrage à l’effet de recevoir la structure horizontale en béton armé de maintien des caissons entre eux et de l’ensemble de l’ouvrage composé par tous les caissons.

Afin de faciliter l’écoulement du béton, ces évidements sont de préférence de forme arrondie plutôt qu’angulaire.

Les évidements latéraux horizontaux peuvent être de forme étendue afin d’assurer la continuité de la section des raidisseurs horizontaux en cas de décalage du positionnement des caissons en superposition, dans le plan horizontal, selon les possibilités offertes par les dispositifs d’emboîtements placés en sous-face du caisson.

Ainsi, selon une autre caractéristique, les évidements horizontaux des arêtes horizontales supérieures et inférieures sont de forme arrondie en portion de quart de cercle et que l’évidement horizontal supérieur est allongé

Un autre perfectionnement apporté par le procédé est que certains compartiments du caisson possèdent des dispositifs de placement et de maintien de parois additionnelles qui permettent de choisir et régler l’épaisseur d’un bouclier ou d’une carapace en béton destiné à renforcer la protection de l’ouvrage aux chocs routiers ou à l’érosion causée par les eaux qu’elles soient fluviales ou maritimes.

Ce bouclier ou cette carapace peut être composé de béton ordinaire ou de béton de granulats issus de démolition.

Ainsi, selon une autre caractéristique, les compartiments situés sur une face longue et une face courte peuvent être partiellement munis de crénelures symétriquement opposées entre elles et deux par deux sur les quatre faces internes de ces compartiments.

Afin de rigidifier, de compartimenter pleinement le caisson et de pouvoir remplir les compartiments avec différents matériaux : béton, remblai propre ou pollué, matériau drainant, etc…., sans que ceux-ci ne se mélangent, les cloisons intérieures peuvent servir concomitamment de liaison entre les parois externes du caisson et les colonnes placées en partie centrale évitant ainsi des phénomènes de distorsion lors de la manipulation du caisson par les engins de levage ou lors du coulage du béton de structure dans les évidements verticaux formés par deux évidements de chaque caisson placés en vis-à-vis.

Ainsi, selon une autre caractéristique, les cloisons intérieures verticales sont disposées à l’intérieur du caisson de manière à relier la paroi de chaque évidement vertical en échancrure à une colonne, ou à deux colonnes pour la paroi centrale.

La partie haute des colonnes dépasse la hauteur du haut des cloisons internes et du haut des parois des évidements horizontaux afin de permettre le placement d’éléments intercalaires différents en fonction du type de fermeture souhaitée des compartiments et, en même temps, de l’importance du décalage d’alignement souhaité entre deux rangs de caissons superposés.

Ces éléments compensateurs doivent assurer la fermeture des évidements horizontaux destinés à recevoir le béton de ces raidisseurs afin d’éviter l’écoulement du béton dans les compartiments.

Ces éléments doivent être maintenus dans leur position sans précautions particulières.

Pareillement, afin d’assurer la fermeture complète des compartiments ou du caisson, en cas de nécessité, et le caisson ayant été préalablement réalisé avec un fond en partie basse, des couvercles qui peuvent être placés en partie haute doivent être maintenus dans leur position, sans précautions particulières, par le même dispositif.

Ainsi, selon une autre caractéristique, les parties hautes des cloisons intérieures verticales, des évidements verticaux en échancrure et des évidements horizontaux hauts peuvent présenter un relief en creux d’accrochage et de maintien des pièces intercalaires et compensateurs ou des couvercles.

Afin de permettre de multiples possibilités de décalages dans l’alignement des ouvrages à réaliser par différents positionnements des caissons sur un même plan, les dimensions du caisson doivent permettre de l’associer, par juxtaposition dans un sens ou dans l’autre, avec les autres caissons accolés.

Ainsi, selon une autre caractéristique, la largeur du caisson peut être égale aux deux tiers de sa longueur.

Ce caisson est particulièrement destiné à la réalisation d’ouvrages de génie civil tels que : soutènement, retenue de remblais, ouvrages de protection de berges fluviales et maritimes, franchissement de cours d’eau, endiguement et enfouissement de matériaux éventuellement pollués et/ou polluants.

Le mode général de réalisation des ouvrages est similaire à la majorité d’autres systèmes par simple juxtaposition et superposition des éléments, posés par simple emboîtement vertical, puis par coulage des raidisseurs de structure et de liaison, sans qu’il soit utile de décrire les différentes opérations de réalisation des parties structurelles en béton armé qui relèvent des études et des calculs par un bureau d’études selon les règles professionnelles ou normatives en vigueur pour l’ouvrage concerné.

Le remplissage des compartiments des caissons peut être réalisé en tout ou partie sur le site de réalisation de l’ouvrage, ou préalablement à son transport sur le même site, fermé ou non par un couvercle selon la nature et/ou la qualité du matériau de remplissage.

Les figures annexées illustrent de manière non-limitative l’invention :

représente l’élément 1 vu de dessus ;

représente l’élément 1 en coupe horizontale ;

représente l’élément 1 sans fond vu de dessous ;

représente l’élément 1 avec fond vu de dessous ;

représente l’élément 1 vu de dessus avec couvercles ;

représente l’élément 1 selon la coupe verticale AA ;

représente l’élément 1 selon la coupe verticale BB ;

représente l’élément 1 vu sur une grande face ;

représente l’élément 1 vu sur une petite face ;

représente le détail haut des parois des compartiments ;

représente un second détail haut des parois périphériques des compartiments ;

représente en coupe les détails de superposition alignée des éléments 1, sans fond à gauche et avec fond à droite ;

représente en coupe les détails de superposition décalée des éléments 1, sans fond à gauche et avec fond à droite ;

représente un exemple de juxtaposition des éléments 1 ;

représente un exemple du ferraillage de la figure 13 ;

représente un exemple de différents positionnements des parois amovibles intérieures dans les éléments 1 et de coulage de béton dans certaines parties ;

représente un exemple de juxtaposition et de superposition alignée d’éléments 1 ;

représente un exemple de ferraillage partiel de la figure 13 ;

représente un exemple de juxtaposition et de superposition décalée d’éléments 1 ;

représente un exemple de ferraillage partiel de la figure 18 ;

représente un second exemple de juxtaposition et de superposition décalée d’éléments 1 ;

représente un exemple de ferraillage partiel de la figure 20 ;

représente un troisième exemple de juxtaposition et de superposition décalée d’éléments 1 ;

représente un exemple de ferraillage partiel de la figure 22 ;

représente un exemple de superposition décalée, dans 2 sens et sur 3 rangs, d’éléments 1 ;

représente un second exemple de superposition décalée, dans 1 sens et sur 3 rangs, d’éléments 1 ;

représente un troisième exemple de superposition décalée, dans 1 sens et sur 3 rangs, d’éléments 1 ;

représente en vue de face trois exemples d’assemblage d’éléments 1 pour des ouvrages simples de retenues et de passage d’eau ;

représente en vue de face un exemple d’assemblage d’éléments 1 pour un ouvrage simple de pont avec piliers ;

représente en vue de face un exemple d’assemblage d’éléments 1 pour un ouvrage de pont sans pilier central.

Détails du caisson :

En référence à ces figures, le caisson (1) illustré par les figures 1 à 9 est constitué de :
- deux parois faciales longues (4) parallèles entre elles séparées par deux parois faciales courtes (5) parallèles entre elles et disposées perpendiculairement à chaque extrémité des parois faciales longues (4), l’ensemble formant un rectangle ;
- des évidements verticaux en échancrure (6) de forme demi-tronconique ouverts vers l’extérieur du caisson (1) et disposés à intervalles réguliers sur ses faces extérieures et sur ses arêtes verticales ;
- des compartiments intérieurs (2) séparés par des cloisons intérieures verticales (3et3c) ;
- des colonnes verticales (7) situées à la jonction des cloisons intérieures (3et3c) ;
- un dispositif d’emboîtement multi-positions (8) situé à la base de chaque colonne (7), composé de plusieurs cavités femelles (13) réparties circulairement autour d’une cavité centrale (14) centrée dans l’axe vertical de chaque colonne (7) ;
- une cavité femelle (9) disposée en partie haute de chaque colonne, destinée à recevoir un tenon (20) de guidage du positionnement d’un caisson (1) superposé ;
- un dispositif de levage et de manutention (10) placé au fond de chaque cavité (9) ;
- des évidements horizontaux (11et12) ouverts vers l’extérieur du caisson (1) et disposés sur ses arêtes horizontales hautes et basses ;
- éventuellement un fond (24).

Afin de multiplier et faciliter les possibilités d’assemblages des caissons entre eux, la largeur du caisson (1) est égale aux deux tiers de la longueur dudit caisson (1).

Des cloisons amovibles (25) illustré sur les figures 2, 7 et 16 sont constituées de :
- une plaque d’épaisseur régulière s’étendant entre des parois verticales et s’insérant entre les crénelures (15) des parois formant les compartiments (2) concernés.

Ces éléments peuvent être éventuellement renforcés par un ferraillage.

Un élément intercalaire (18) illustré par la figure 10 est constitué de :
- un corps monobloc de forme allongée, d’une épaisseur égale à celle des cloisons (3), muni sur sa face inférieure d’un relief en saillie (26) épousant la forme du relief en creux (17), plan sur sa face supérieure.

Cet élément peut être éventuellement renforcé par un fer à béton.

Un élément couvercle (19) illustré sur la figure 5 et partiellement sur la figure 11 est constitué de :
- une plaque d’épaisseur régulière s’étendant et reposant sur les parties hautes (16) des cloisons intérieures (3et3c) et des parois des évidements verticaux (6) et horizontaux (11) dont la périphérie de la face inférieure est munie d’un relief en saillie (27) d’accrochage et de maintien s’emboîtant dans le relief en creux (17) des éléments sur lesquels elle est posée.

Cet élément peut être éventuellement renforcé par un ferraillage.

Cet élément peut être scellé, voire fixé mécaniquement, selon la destination d’usage du caisson.

Un élément tenon (20) illustré sur la figure 7 est constitué de :
- un corps monobloc de forme épousant celle des cavités femelles (9, 13et14) et s’emboîtant dans celles-ci, d’une longueur légèrement inférieure à la somme des hauteurs (ou épaisseurs) de deux cavités (9, 13et14) et d’un élément 18 ou 19.

Cet élément peut être éventuellement renforcé par un ferraillage.

Des éléments compensateurs (21, 22et23) illustrés sur la figure 11 sont constitués de :
- un corps monobloc de forme allongée épousant sur sa face inférieure la forme de l’évidement horizontal (11), plan sur sa face supérieure, et dont la partie affinée est munie, en face inférieure, d’un relief en saillie (27) d’accrochage et de maintien s’emboîtant dans le relief en creux (17) des éléments sur lesquels il est posé

Ces éléments peuvent être éventuellement renforcés par un ferraillage.

Les éléments intercalaires 18 et 19 ainsi que les éléments compensateurs 21, 22 et 23 présentent une hauteur (ou épaisseur) commune permettant un alignement de leur face supérieure dans le plan horizontal.

Le matériau constitutif des caissons 1, ainsi que des autres éléments (18, 19, 20, 21, 22 et 23), peut être en particulier un béton de granulat minéral.

Le caisson est moulé dans un ensemble de coffrage dont ceux délimitant les compartiments intérieurs sont composés par plusieurs pièces afin de démouler aisément chaque pièce de chaque compartiment.

Principe d’assemblage :

Mise en place des caissons sur une fondation ou un radier dans lesquels les cages d‘armatures des poteaux ou des raidisseurs verticaux ont été préalablement laissés en attente s’il s’agît d’un ouvrage à structure en béton armé.

Le premier rang des caissons peut être posé sur un lit de mortier, ou sur des cales, afin de compenser les éventuelles irrégularités du support et de le caler sans défaut d’horizontalité ni de verticalité.

Les caissons se juxtaposent sur un même rang en plaçant les évidements en échancrure (6) en vis-à-vis de ceux de l’autre caisson.

La figure 14 illustre un exemple de différentes possibilités de positionnement des caissons, soit sur leur face longue (4) soit sur leur face courte (5), afin de constituer un ouvrage avec d’éventuels décalages dans l’alignement de ses faces.

La figure 15 illustre un exemple de ferraillage de l’exemple de la figure 14, les armatures des poteaux ou raidisseurs verticaux étant préalablement placées dans les évidements formés conjointement par deux évidements en échancrure (6) et les armatures horizontales étant ensuite placées dans les évidements horizontaux en échancrure (11).

Les tenons (20) sont positionnés dans les cavités (9) des colonnes (7)afin de faciliter l’alignement ou le décalage d’alignement choisi.

Les éléments intercalaires (18ou19) et les éléments compensateurs (21, 22ou23) sont positionnés sur les parties hautes (16) des différentes parois tel qu’illustré sur les figures 5, 12, 13 et 17 à 24 et selon que l’on est choisi que les compartiments (2) restent ouverts ou fermés en partie basse et/ou en partie haute.

L’éventuel béton de remplissage formant bouclier ou carapace sur une ou des faces de l’ouvrage, tel qu’illustré à titre d’exemple par la figure 16, est coulé dans les parties concernées avant recouvrement par un autre caisson du rang supérieur.

Les caissons (1) du rang supérieur peuvent alors être positionnés sur ceux du rang inférieur tel qu’illustré sur les figures 25 à 27.

Le béton de structure, entre les caissons (1) est coulé tant dans les poteaux verticaux que dans les raidisseurs horizontaux après qu’un rang de caissons (1) soit venu fermer totalement l’évidement horizontal constitué, entre deux caissons superposés, par un évidement11en partie basse et un évidement12en partie haute.

La partie supérieure de l’ouvrage peut être fermée ou non selon les destinations d’usages de l’ouvrage.

Ainsi, selon une destination de l’ouvrage à usage de mur de soutènement terminé en partie haute par des plantations, les compartiments resteront ouverts en partie haute afin de planter des végétaux y compris des arbres.

En cas d’une destination ordinaire de l’ouvrage sans surcharge de circulation, les couvercles (19) pourront simplement fermer les compartiments.

En cas d’une destination de l’ouvrage à usage de circulation piétonne ou routière, une dalle, un radier ou un remblai de corps de chaussée pourront venir recouvrir les compartiments.

L’élément de construction selon l’invention est particulièrement destiné à la réalisation d’ouvrages de génie civil en mur de soutènement, en protection de berges, de passages de cours d’eau, en travaux d’endiguement ou en enfouissement de matériaux polluants plus ou moins confinés.

A titre d’exemples non-limitatifs des ouvrages peuvent ainsi être composés pour réaliser dans quelque dimension que ce soit mais cohérente avec l’ouvrage à réaliser :
- des murs de soutènement importants en béton armé ;
- des murs de soutènement végétalisés, en escalier ;
- des ouvrages de protection de berges fluviales et maritimes ;
- des ouvrages de retenues d’eau ;
- des ouvrages de passage de rivières : gués ou ponts ;
- des digues ;
- des sarcophages de produits pollués.

Claims

Caisson (1) de forme parallélépipédique muni de compartiments intérieurs (2) séparés par des cloisons verticales (3et3c), dont les parois verticales périphériques longues (4) et courtes (5) comportent des évidements verticaux en échancrure (6) ouverts vers l’extérieur et disposés à intervalles réguliers, des colonnes centrales intérieures (7) placées à la jonction des cloisons intérieures (3et3c) et reliant une combinaison de dispositifs d’emboîtement femelles multi-positions (8), en partie inférieure, à un dispositif d’emboîtement femelle (9), en partie supérieure, comportant lui-même un dispositif de levage et de manutention (10), et sur ses arêtes horizontales supérieures et inférieures des évidements horizontaux (11et12) ouverts vers l’extérieur.
Caisson, selon la revendication 1, caractérisé en ce que sa face inférieure comporte au moins deux dispositifs d’emboîtement multi-positions (8) chacun composé de plusieurs cavités femelles (13) réparties circulairement autour d’une cavité centrale (14) centrée dans l’axe vertical de chaque colonne (7).
Caisson, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les évidements verticaux en échancrure (6) des parois verticales latérales (4et5) sont de forme demi-tronconique dont la petite section est située en bas de la paroi et la grande section est située en haut de la paroi.
Caisson, selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les évidements horizontaux (11et12) des arêtes horizontales supérieures et inférieures sont de forme arrondie en portion de quart de cercle et que l’évidement horizontal supérieur (11) est allongé.
Caisson, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les compartiments (2) situés sur une face longue (4) et une face courte (5) sont partiellement munis de crénelures (15) symétriquement opposées entre elles et deux par deux sur les quatre faces internes de ces compartiments.
Caisson, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les cloisons intérieures verticales (3) sont disposées à l’intérieur du caisson (1) de manière à relier la paroi de chaque évidement vertical en échancrure (6) à une colonne (7), ou à deux colonnes (7) pour la paroi centrale (3c).
Caisson, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties hautes (16) des cloisons intérieures verticales (3et3c), des évidements verticaux en échancrure (6) et des évidements horizontaux hauts (11) présentent un relief en creux (17) d’accrochage et de maintien des pièces intercalaires (18) et compensateurs (21, 22, 23) ou des couvercles (19).
Caisson, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur du caisson (1) est égale aux deux tiers de la longueur dudit caisson (1).
Ouvrage de génie civil caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux caissons (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.