FR3088628A1 - Dispositif convoyeur pour le transport d'un produit a transporter - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif convoyeur pour le transport d'un produit à transporter, lequel dispositif convoyeur comprend un châssis de convoyeur (2) et une structure de convoyage pour ledit produit à transporter portée par ledit châssis de convoyeur (2), lequel châssis de convoyeur (2) comprend au moins un profilé de structure (21, 22, 23), lequel au moins un profilé de structure (21, 22, 23) est en forme de profilé métallique creux allongé, d'axe longitudinal L et dont la section transversale audit axe longitudinal L est de forme polygonale comprenant au moins trois côtés, chacun desdits côtés correspondant à une face de périphérie dudit au moins un profilé de structure (21, 22, 23), chacune desdites faces de périphérie comportant deux bordures latérales solidarisées chacune avec une bordure latérale d'une face de périphérie adjacente, au moins l'une desdites faces de périphérie du profilé de structure (21, 22, 23) étant constituée d'une tôle métallique (10), et au moins l'une desdites faces de périphérie de ce profilé de structure (21, 22, 23) consistant en une structure en treillis triangulée (11) comprenant des barres métalliques (11a) juxtaposées en Vé.
Description
Domaine technique auquel se rapporte l'invention
La présente invention concerne le domaine des dispositifs convoyeurs qui sont utilisés pour le transport d’un produit à transporter, et qui comprennent un châssis de convoyeur qui porte une structure de convoyage pour le produit à transporter.
Ce genre d’appareillage trouve notamment application dans le domaine des industries agro-alimentaires, intégré au sein d’une ligne de fabrication, de traitement ou d’emballage, par exemple pour un produit en vrac tel que de la viande hachée, du poisson, un légume, du fromage râpé...
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
Les dispositifs convoyeurs connus comprennent un châssis de convoyeur constitué d’au moins un profilé de structure, généralement d’un assemblage de tels profilés de structure, et qui fait office de support pour la structure de convoyage, laquelle se présente par exemple sous la forme d’une bande transporteuse sans fin motorisée.
De manière classique, les profilés de structure de tels châssis de convoyeur consistent en des profilés métalliques creux de section polygonale, généralement carrée ou rectangulaire, comprenant des faces de périphérie solidarisées entre elles ou reliées de façon monobloc.
Dans le domaine de l’agro-alimentaire en particulier, il est important de pouvoir accéder facilement à toutes les surfaces exposées de manière à permettre leur nettoyage.
Pour cette raison, il est courant de fermer les extrémités des profilés de structure des châssis de convoyeur, au moyen d’éléments de tôle soudés, de manière à empêcher l’accès à leur volume interne.
Cependant, il arrive que cette fermeture ne soit pas ou plus complètement étanche aux liquides, ce qui crée des zones de rétention internes qu’il est difficile voire impossible de nettoyer.
Objet de l’invention
Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un dispositif convoyeur pour le transport d’un produit à transporter, lequel dispositif convoyeur comprend un châssis de convoyeur et une structure de convoyage pour ledit produit à transporter portée par ledit châssis de convoyeur, lequel châssis de convoyeur comprend au moins un profilé de structure, lequel au moins un profilé de structure est en forme de profilé métallique creux allongé, d’axe longitudinal L et dont la section transversale audit axe longitudinal L est de forme polygonale comprenant au moins trois côtés, chacun desdits côtés correspondant à une face de périphérie dudit au moins un profilé de structure, chacune desdites faces de périphérie comportant deux bordures latérales solidarisées chacune avec une bordure latérale d’une face de périphérie adjacente, au moins l’une desdites faces de périphérie étant constituée d’une tôle métallique, et au moins l’une desdites faces de périphérie consistant en une structure en treillis triangulée comprenant des barres métalliques juxtaposées en Vé.
De la sorte toutes les surfaces externes et internes du profilé de structure sont accessibles et peuvent être soumises à un traitement de nettoyage, cela tout en conservant une bonne qualité de résistance.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du dispositif convoyeur conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :
- lesdites barres métalliques sont soudées sur une bordure latérale d’une face de périphérie adjacente, lesquelles barres métalliques sont éventuellement soudées entre elles au niveau de leurs extrémités situées à proximité l’une de l’autre ;
- lesdites barres métalliques ont une section transversale circulaire ;
- ledit au moins un profilé de structure est de section transversale carrée ou rectangulaire et comprend : deux faces de périphérie en opposition constituée chacune d’une tôle, ainsi que deux faces de périphérie en opposition constituées chacune d’une structure en treillis triangulée ;
dans ce cadre, les deux faces constituées d’une tôle s’étendent avantageusement dans un plan vertical ;
- ladite tôle constitutive de la ou des faces de périphérie comprend un corps de tôle qui se prolonge par un pli longitudinal de rigidification le long de ses deux bordures longitudinales ;
alors, chaque pli de rigidification s’étend de préférence dans un plan incliné d’un angle compris entre 10°et 50° par rapport au plan dudit corps de tôle ;
- au moins l’une des deux extrémités dudit au moins un profilé de structure comporte une tôle de rigidification qui s’étend dans un plan perpendiculaire audit axe longitudinal L ;
- le châssis de convoyeur comprend :
(i) un profilé de structure longitudinal, (ii) un profilé de structure transversal, qui est assemblé avec ledit profilé de structure longitudinal dans un premier plan P1, et (iii) un profilé de structure porteur dont une extrémité est fixée sur ledit profilé de structure longitudinal et qui s’étend, avec ledit profilé de structure longitudinal, dans un plan P2 perpendiculaire au plan P1, lequel profilé de structure porteur comporte au niveau de son autre extrémité un axe pivot horizontal pour ladite structure de convoyage, lesquels profilé de structure longitudinal, profilé de structure transversal et profilé de structure porteur comprennent au moins une face de périphérie constituée d’une tôle métallique et au moins une face de périphérie consistant en une structure en treillis triangulée.
Description detaillee d’un exemple de realisation
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée.
Sur les dessins annexés :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d’un dispositif convoyeur conforme à l’invention ;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective du châssis de convoyeur du dispositif convoyeur de la figure 1, représenté de façon isolée ;
- la figure 3 montre le châssis de convoyeur de la figure 2 selon un autre angle de perspective ;
- la figure 4 montre le châssis de convoyeur des figures 2 et 3, selon encore un autre angle de perspective ;
- la figure 5 est une vue schématique en perspective d’un tronçon de profilé de structure constitutif du châssis de convoyeur des figures 2 à 4 ;
- la figure 6 est une vue de face du profilé de structure de la figure 5 ;
- la figure 7 est une vue de côté du profilé de structure des figures 5 et 6 ;
- la figure 8 est une vue d’extrémité du profilé de structure des figures 5 à 7 ;
- la figure 9 est une vue schématique en perspective d’une variante de réalisation d’un profilé de structure susceptible d’être utilisé pour réaliser un châssis de convoyeur pour un dispositif convoyeur selon l’invention ;
- la figure 10 est une vue de face du profilé de structure de la figure 9 ;
- la figure 11 est une vue de côté du profilé de structure des figures 9 et 10 ;
- la figure 12 est une vue d’extrémité du profilé de structure des figures 9 à 11.
Le dispositif convoyeur 1 illustré sur la figure 1 comprend un châssis de convoyeur 2 qui porte une structure de convoyage 3.
Ce dispositif convoyeur 1 se présente ici sous la forme d’un convoyeur élévateur adapté pour déplacer un produit du bas vers le haut, par exemple un produit alimentaire en vrac tel que de la viande, du poisson, du fromage râpé ou un légume.
La structure de convoyage 3 comprend ici une bande transporteuse sans fin motorisée qui s’enroule autour de deux tambours d’extrémité et qui est guidée par des organes de renvoi pour lui conférer une forme générale en S.
Cette structure de convoyage 3 est ici montée articulée sur le châssis de convoyeur 2 autour d’un axe pivot horizontal 4. Le pivotement de la structure de convoyage 3 autour de l’axe pivot 4 est utilisé pour adapter la hauteur d’élévation du dispositif convoyeur 1.
Le châssis de convoyeur 2 est représenté isolément sur les figures 2 à 4 et il comprend :
- un profilé de structure longitudinal 21 ;
- un profilé de structure transversal 22, qui est assemblé avec ledit profilé de structure longitudinal 21, dans un premier plan P1 qui est horizontal en position classique d’utilisation du dispositif convoyeur 1 (dans le mode de réalisation représenté, ce profilé de structure transversal 22 est fixé au niveau de l’une des extrémités du profilé de structure longitudinal 21, perpendiculairement à ce dernier ; dans une variante de réalisation possible, le profilé de structure longitudinal 21 peut être fixé au niveau de l’une des extrémités du profilé de structure transversal 22, perpendiculairement à ce dernier) ;
- un profilé de structure porteur 23, vertical ou sensiblement vertical en position classique d’utilisation du dispositif convoyeur 1, dont une extrémité est fixée sur ledit profilé de structure longitudinal 21 et qui s’étend, avec ce dernier, dans un plan P2 perpendiculaire au plan P1 (le plan P2 étant vertical en position classique d’utilisation du dispositif convoyeur 1), et
- un profilé complémentaire 24 en forme générale de L dont une extrémité est fixée sur le profilé de structure longitudinal 21 et dont l’autre extrémité est fixée sur le profilé de structure porteur 23, lequel profilé complémentaire 24 s’étend dans ledit plan P2.
Le profilé de structure porteur 23 comporte l’axe pivot horizontal 4 pour la structure de convoyage 1, ménagé au niveau de son extrémité supérieure (opposée à celle fixée sur le profilé de structure longitudinal 21).
En outre, le profilé de structure longitudinal 21 et le profilé de structure transversal 22 comportent des moyens de roulement sur le sol (en forme de roulettes 5 visibles sur la figure 1 ) pour faciliter le déplacement du dispositif convoyeur 1.
Conformément à l’invention, au moins l’un de ces profilés de structure constitutifs du châssis de convoyeur 2 est en forme de profilé métallique creux, de section polygonale, dont au moins l’une des faces de périphérie est constituée d’une tôle métallique, et aussi dont au moins une autre face de périphérie consiste en une structure en treillis triangulée comprenant des barres métalliques juxtaposées en Vé.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, les profilés de structure 21, 22 et 23 ont une section carrée ou sensiblement carrée (par exemple rectangulaire), comprenant 4 faces de périphérie dont les deux bordures latérales sont solidarisées chacune avec une face de périphérie adjacente, et chacun de ces profilés de structure comprend deux faces en opposition constituées chacune d’une tôle, et deux faces en opposition constituées chacune d’une structure en treillis triangulée.
Le profilé complémentaire 24 présente de son côté une section carrée ou sensiblement carrée (par exemple rectangulaire) comprenant 3 faces de périphérie : deux faces en opposition, parallèles, constituées chacune d’une tôle, dont une des bordures latérales est solidarisée par une structure en treillis triangulée (constituant la troisième face).
Un tronçon (repéré T) de ces profilés de structure 21,22 et 23, à 4 faces de périphérie, est représenté isolément sur les figures 5 à 8.
Ce tronçon T de profilé de structure est en forme de profilé métallique creux allongé, d’axe longitudinal L, à section quadrangulaire dont chacun des côtés constitue une face de périphérie 6, 7, 8 et 9 du profilé de structure.
Dans le profilé de structure correspondant, deux faces de périphérie en opposition 6 et 7 sont constituées chacune d’une tôle métallique 10, et deux autres faces en opposition 8 et 9 sont constituées chacune d’une structure en treillis triangulée 11 comprenant des barres métalliques 11 a juxtaposées en Vé.
Les deux faces en opposition 6 et 7 constituées d’une tôle métallique s’étendent parallèlement l’une à l’autre, tout comme les faces en opposition 8 et 9 constituées d’une structure en treillis triangulée ; et les bordures latérales de ces différentes faces de périphérie 6, 7, 8 et 9 sont solidarisées chacune avec une bordure latérale d’une face de périphérie adjacente.
Les tôles 10 qui forment les faces de périphérie 6 et 7 comprennent un corps de tôle 101 qui se prolonge par un pli longitudinal de rigidification 102 le long de ses deux bordures longitudinales destinées à être solidarisées avec la bordure longitudinale d’une structure en treillis triangulé 11.
Chacun de ces plis de rigidification 102 s’étend dans un plan incliné d’un angle compris entre 10°et 50° (de préférence de l’ordre de 20 à 30°) par rapport au plan du corps de tôle 101.
La largeur des plis de rigidification 102 est comprise entre le cinquième et le quart de la largeur du corps de tôle 101.
Les tôles 10 peuvent être munies d’ouvertures pour diminuer la surface de nettoyage et alléger la structure.
Les structures en treillis triangulé 11 sont réalisées au moyen de barres métalliques 11a juxtaposées en Vé, dont les extrémités relient les bordures latérales en opposition des deux tôles 10.
Pour cela, ici, les barres métalliques 11a sont inclinées entre elles d’un angle de l’ordre de 90°, et donc d’un angle de l’ordre de 45° par rapport au plan du corps de tôle 101 (et donc par rapport à l’axe longitudinal L) ; bien entendu, d’autres angles que ceux précités sont possibles.
Les deux extrémités des barres métalliques 11a adjacentes sont disposées à proximité l’une de l’autre, éventuellement en contact l’une avec l’autre.
Les extrémités des barres métalliques 11a sont fixées par soudage sur la tôle 10 en regard ; cette fixation par soudage est réalisée sur le corps de tôle 101 et/ou sur le pli de rigidification 102 (de préférence au niveau de l’angle qui relie le corps de tôle 101 et le pli de rigidification 102.
Les extrémités en regard des barres métalliques adjacentes (en contact ou situées à proximité l’une de l’autre) peuvent être soudées ensemble, ou non.
Des orifices traversants peuvent être réalisés sur les zones de soudure des tôles 10 pour positionner précisément les extrémités des barres métalliques 11a et pour améliorer la solidarisation ; une soudure peut alors être réalisée de chaque côté de la tôle.
Les barres métalliques 11a ont de préférence une section circulaire, mais toute autre section (carrée, rectangulaire...) peut être envisagée.
Des tôles de rigidification 12 (visibles sur les figures 2 à 4 et non représentées sur les figures 5 à 8), sont fixées par soudage au niveau de certaines au moins des deux extrémités des profilés de structure 21,22 et 23.
Ces tôles de rigidification 12 ont une forme générale correspondant à la section des profilés de structure (ici une forme générale carrée). Elles s’étendent dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal L ; et deux de leurs côtés en opposition sont soudés sur les extrémités des tôles 10.
De préférence les tôles de rigidification 12 comportent une ouverture centrale 13 pour faciliter l’accès à toutes les surfaces du profilé et ainsi optimiser les opérations de nettoyage et aussi dans un but d’allègement.
Dans le châssis de convoyeur 2 les profilés de structure 21,22 et 23 sont positionnés avec leurs tôles 10 orientées verticalement ou sensiblement verticalement de manière à limiter les zones de rétention et faciliter l’écoulement des liquides et des matières, notamment des liquides de nettoyage.
Il en est de même pour le profilé complémentaire 24.
Cette structure de profilé permet la réalisation d’un châssis de convoyeur 2 dépourvu de corps creux et de zones de rétention, et par conséquent plus facilement nettoyable.
Les figures 9 à 12 illustrent une variante de réalisation d’un tronçon de structure de profilé T’ adapté pour réaliser un châssis de convoyeur pour un dispositif convoyeur conforme à la présente invention.
Ce tronçon de profilé T’ se présente ici sous la forme d’un profilé de structure creux à section triangulaire comprenant 3 faces de périphérie :
- l’une 6’ en forme de tôle, et
- les deux autres 7’ et 7” en forme de structure en treillis triangulée.
La tôle de la face de périphérie 6’ est identique aux tôles 10 du mode de réalisation illustré sur les figures 5 à 8.
Les structures en treillis triangulée des deux faces de périphérie 7’ et 7” sont identiques aux structures triangulées 11 du mode de réalisation illustré sur 5 les figures 5 à 8.
L’une des bordures latérales des structures en treillis triangulée des deux faces de périphérie 7’ et 7” est soudée sur l’une des bordures latérales de la face de périphérie 6’ en forme de tôle ; et l’autre bordure latérale de ces deux structures en treillis triangulée estt soudée sur une même tige métallique longitudinale 14.
Les extrémités du tronçon de profilé T’ sont destinées à recevoir une tôle de rigidification (non représentée sur les figures 9 à 12), de forme générale triangulaire.
Toute forme de châssis de convoyeur peut être réalisée à partir d’un profilé de structure ou d’un assemblage de profilés de structure conforme(s) à 15 l’invention.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Dispositif convoyeur (1) pour le transport d’un produit à transporter, lequel dispositif convoyeur (1) comprend un châssis de convoyeur (2) et une structure de convoyage (3) pour ledit produit à transporter, portée par ledit châssis de convoyeur (2), lequel châssis de convoyeur (2) comprend au moins un profilé de structure (21, 22, 23), lequel au moins un profilé de structure (21, 22, 23) est en forme de profilé métallique creux allongé, d’axe longitudinal (L) et dont la section transversale audit axe longitudinal (L) est de forme polygonale comprenant au moins trois côtés, chacun desdits côtés correspondant à une face de périphérie (6,7, 8, 9) dudit au moins un profilé de structure (21,22, 23), chacune desdites faces de périphérie (6, 7, 8, 9) comportant deux bordures latérales solidarisées chacune avec une bordure latérale d’une face de périphérie (6, 7, 8, 9) adjacente, au moins l’une desdites faces de périphérie (6, 7, 8, 9) étant constituée d’une tôle métallique (10), caractérisé en ce que au moins l’une desdites faces de périphérie (6, 7,8, 9) dudit au moins un profilé de structure (21, 22, 23) consiste en une structure en treillis triangulée (11) comprenant des barres métalliques (11a) juxtaposées en Vé.
- 2. Dispositif convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites barres métalliques (11a) sont soudées sur une bordure latérale d’une face de périphérie (6, 7, 8, 9) adjacente, lesquelles barres métalliques (11a) sont éventuellement soudées entre elles au niveau de leurs extrémités situées à proximité l’une de l’autre.
- 3. Dispositif convoyeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites barres métalliques (11a) ont une section transversale circulaire.
- 4. Dispositif convoyeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit au moins un profilé de structure (21, 22, 23) est de section transversale carrée ou rectangulaire et comprend :- deux faces de périphérie (6, 7) en opposition constituées chacune d’une tôle (10), et- deux faces de périphérie (8, 9) en opposition constituées chacune d’une structure en treillis triangulée (11 ).
- 5. Dispositif convoyeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux faces de périphérie (6, 7) constituées d’une tôle (10) s’étendent dans un plan vertical.
- 6. Dispositif convoyeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite tôle (10) constitutive de la ou des faces de périphérie (6, 7) comprend un corps de tôle (101) qui se prolonge par un pli longitudinal de rigidification (102) le long de ses deux bordures longitudinales.
- 7. Dispositif convoyeur selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque pli de rigidification (102) s’étend dans un plan incliné d’un angle compris entre 10° et 50° par rapport au plan dudit corps de tôle (101 ).
- 8. Dispositif convoyeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que au moins l’une des deux extrémités dudit au moins un profilé de structure (21,22, 23) comporte une tôle de rigidification (12) qui s’étend dans un plan perpendiculaire audit axe longitudinal (L).
- 9. Dispositif convoyeur selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit châssis de convoyeur (2) comprend :- un profilé de structure longitudinal (21),- un profilé de structure transversal (22), qui est assemblé avec ledit profilé de structure longitudinal (21) dans un premier plan (P1), et- un profilé de structure porteur (23) dont une extrémité est fixée sur ledit profilé de structure longitudinal (21) et qui s’étend, avec ledit profilé de structure longitudinal (21), dans un plan (P2) perpendiculaire au plan (P1 ), lequel profilé de structure porteur (23) comporte au niveau de son autre extrémité un axe pivot horizontal (4) pour ladite structure de convoyage (3), lesquels profilé de structure longitudinal (21), profilé de structure transversal (22) et profilé de structure porteur (23) comprennent au moins une face de périphérie (6, 7) constituée d’une tôle métallique (10) et au moins une face de périphérie (8, 9) consistant en une structure en treillis triangulée (11).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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