FR3086900A1 - Projecteur pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Projecteur pour véhicule automobile comprenant : une source lumineuse (2) émettant un faisceau lumineux (3), au moins un réflecteur (4) pour la redirection du faisceau lumineux (3), et un dispositif de commande (5) permettant de sélectionner et d'appliquer au moins un mode d'éclairage feux de croisement au projecteur (1). En outre, le projecteur (1) comprend des moyens pour détecter une panne du dispositif de commande (5) et diminuer automatiquement l'intensité lumineuse en réponse à la panne détectée de sorte que l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) au-dessus d'un plan de référence (6) du projecteur (1) passant par le centre de la source lumineuse (2) et parallèle à un plan d'appui (7) au sol du véhicule, soit inférieure ou égale à l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) émis lorsque le projecteur (1) est dans le mode d'éclairage feux de croisement.

Description

Projecteur pour véhicule automobile
La présente invention se rapporte, de manière générale, à un projecteur de véhicule automobile, et se rapporte, en particulier à un projecteur pour véhicule automobile comprenant un dispositif de commande, capable d’adapter l’intensité du faisceau lumineux en cas de panne du dispositif de commande du projecteur.
Un projecteur comprend classiquement un module optique incorporant une source lumineuse émettant un faisceau lumineux, par exemple, une ou plusieurs diodes électroluminescentes (LED) dans le cas d’un projecteur à LED, et un réflecteur permettant de rediriger le faisceau lumineux émis par la source lumineuse.
Dans un véhicule automobile, sont souvent proposés plusieurs modes d’éclairage de la route, dont deux modes principaux, qui peuvent être sélectionnés par l’intermédiaire d’un dispositif de commande.
Le mode d’éclairage « feux de croisement » est utilisé la nuit et en cas de luminosité faible. Tout en étant correctement visible, il propose un éclairage qui n’éblouit pas les autres usagers de la route qui arrivent en sens inverse.
Le mode d’éclairage « feux de route » permet aux véhicules de circuler la nuit ou en cas de luminosité très faible. Ce mode de fonctionnement permet d'éclairer la route devant le véhicule le plus loin possible.
Sur les modèles de véhicules automobiles récents, des modes d’éclairage supplémentaires ont été ajoutés.
Notamment, certains véhicules proposent par exemple un mode d’éclairage « feux de croisement relevés », plus performant et permettant d’éclairer encore plus loin que le mode feux de croisement classique.
Le règlement numéro 112 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies applicable aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d’être montés sur un véhicule à roues et visant à fournir des prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules, impose qu’en cas de panne du projecteur, l’intensité lumineuse au-dessus d’un plan de référence du projecteur passant par le centre de la source lumineuse et parallèle à un plan d’appui au sol du véhicule, ne dépasse pas les valeurs d’un faisceau de feux de croisement.
On connaît des véhicules dotés d’un dispositif correcteur de la position du réflecteur permettant de modifier la direction du faisceau lumineux et de modifier l’intensité lumineuse au-dessus du plan de référence du projecteur.
Ces dispositifs correcteurs incorporent un moteur pas à pas. Le diagnostic de la panne au sein du projecteur, en particulier du dispositif de commande, est communiqué au tableau de bord par l’intermédiaire d’un bus LIN. Le conducteur informé de la panne rabat le faisceau lumineux via le dispositif correcteur ou éteint le projecteur.
Ce système non autonome est, en outre, assez coûteux.
Par conséquent, la présente invention concerne un projecteur pour véhicule automobile comprenant des moyens autonomes et peu coûteux pour détecter une panne du dispositif de commande des modes d’éclairage et adapter l’intensité lumineuse au-dessus du plan de référence du projecteur lorsqu’une panne se produit.
Il est donc proposé un projecteur pour véhicule automobile comprenant une source lumineuse émettant un faisceau lumineux, au moins un réflecteur pour la redirection du faisceau lumineux, et un dispositif de commande permettant de sélectionner et d’appliquer au moins un mode d’éclairage feux de croisement au projecteur.
En outre, le projecteur comprend des moyens pour détecter une panne du dispositif de commande et diminuer automatiquement l’intensité lumineuse en réponse à la panne détectée de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux au-dessus d’un plan de référence du projecteur passant par le centre de la source lumineuse et parallèle à un plan d’appui au sol du véhicule, soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux émis lorsque le projecteur est dans un mode d’éclairage feux de croisement.
De préférence, le projecteur comprend un mode d’éclairage feux de croisement relevés dans lequel l’intensité lumineuse du faisceau audessus du plan de référence du projecteur est supérieure à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux émis lorsque le projecteur est dans le mode feux de croisement, le projecteur comprenant des moyens pour diminuer automatiquement, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande, l’intensité lumineuse du faisceau lumineux en mode feux de croisement relevés, de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux au-dessus du plan de référence du projecteur soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux émis lorsque le projecteur est dans le mode d’éclairage feux de croisement.
Avantageusement, le projecteur peut comprendre des moyens pour, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande, rabattre automatiquement le faisceau lumineux en direction du plan d’appui au sol du véhicule de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux au-dessus du plan de référence du projecteur soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux émis lorsque le projecteur est dans le mode d’éclairage feux de croisement.
De préférence, le projecteur comprend un dispositif correcteur de la position du réflecteur pour moduler la direction du faisceau lumineux, comprenant des moyens de positionnement configurés pour modifier la position du réflecteur, pilotés par un moteur à courant continu, le dispositif correcteur étant configuré pour envoyer automatiquement, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande, une commande au moteur à courant continu pour la diminution de l’intensité lumineuse du faisceau lumineux au-dessus du plan de référence du projecteur de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux au-dessus du plan de référence soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux émis lorsque le projecteur est dans un mode d’éclairage feux de croisement.
Selon un mode de réalisation, le dispositif correcteur peut comprendre un circuit électronique incorporant un microcontrôleur, le circuit électronique comprenant des moyens pour court-circuiter le dispositif de commande lorsque le dispositif de commande est en panne.
Avantageusement, le circuit électronique peut comprendre une résistance apte à court-circuiter le dispositif de commande lorsque le dispositif de commande est en panne.
De préférence, la résistance est apte à court-circuiter le dispositif de commande lorsque le dispositif de commande est en panne de sorte que la tension perçue par le microcontrôleur soit égale à 100% de la tension de réseau électrique de bord du véhicule.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un projecteur comme décrit précédemment.
D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- La figure 1 illustre un véhicule automobile comprenant un projecteur selon l’invention ; et
- La figure 2 illustre schématiquement un projecteur selon l’invention.
A la figure 1, est illustré un projecteur selon l’invention, désigné par la référence numérique générale 1.
Comme on peut le voir sur la figure 2, illustrant de façon plus détaillée le projecteur 1, celui-ci comprend une source lumineuse 2, comprenant par exemple une ou plusieurs diodes électroluminescentes, émettant un faisceau lumineux 3.
Au moins un réflecteur 4 permet de rediriger le faisceau lumineux émis par la source lumineuse 2.
De plus, un dispositif de commande 5 permet de sélectionner et d’appliquer au moins un mode d’éclairage « feux de croisement » au projecteur.
Par mode d’éclairage « feux de croisement », on entend dans la présente invention, un mode d’éclairage aidant à la conduite en cas de luminosité faible, tout en étant correctement visible, sans éblouir les autres usagers de la route qui arrivent en sens inverse.
En outre, le projecteur 1 comprend des moyens pour détecter une panne du dispositif de commande 5 et diminuer automatiquement l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3, en réponse à la panne détectée, de façon que l’intensité lumineuse au-dessus d’un plan de référence 6 du projecteur 1 passant par le centre de la source lumineuse 2 et parallèle au plan d’appui au sol 7 du véhicule soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 émis lorsque le projecteur est dans un mode d’éclairage « feux de croisement ».
Dans l’exemple illustré, le projecteur 1 comprend, avantageusement, un mode d’éclairage « feux de croisement relevés » dans lequel l’intensité lumineuse du faisceau 3 au-dessus du plan de référence 6 du projecteur 1, passant par le centre de la source lumineuse et parallèle au plan d’appui au sol 7 (visible à la figure 1), est supérieure à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 émis lorsque le projecteur 1 est dans le mode d’éclairage « feux de croisement ».
De plus, le projecteur 1 peut comprendre des moyens pour diminuer automatiquement, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande 5, l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 en mode « feux de croisement relevés », de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 au-dessus du plan de référence 6 du projecteur 1 soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 émis lorsque le projecteur est dans le mode d’éclairage « feux de croisement ».
De préférence, le projecteur 1 comprend des moyens pour, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande 5, rabattre automatiquement le faisceau lumineux 3 en direction du plan d’appui 7 au sol du véhicule de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 au-dessus du plan de référence du projecteur soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 émis lorsque le projecteur 1 est dans le mode d’éclairage « feux de croisement ».
Dans l’exemple illustré, le projecteur 1 comprend en outre un dispositif correcteur 8 de la position du réflecteur 4 pour moduler la direction du faisceau lumineux 3.
Le dispositif correcteur 8 comprend avantageusement des moyens de positionnement configurés pour modifier la position du réflecteur 4, pilotés par un moteur à courant continu 9.
On pourra, par exemple, prévoir que le dispositif correcteur 8 comprenne une tige fixe 10 et une tige mobile 11 toutes deux reliées au réflecteur. Le déplacement de la tige selon un axe parallèle au plan de référence 6, piloté par le moteur à courant continu 9, engendre le déplacement du réflecteur 4.
Le dispositif correcteur 8 illustré est configuré pour envoyer automatiquement, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande, une commande au moteur à courant continu 9 pour la diminution de l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 au-dessus du plan de référence 6 du projecteur 1 de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 au-dessus du plan de référence 6 soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 émis lorsque le projecteur 1 est dans un mode d’éclairage « feux de croisement ».
De plus, le dispositif correcteur 8 comprend avantageusement un circuit électronique 12 incorporant un microcontrôleur.
Selon un exemple de réalisation, on pourra prévoir que le circuit électronique comprenne des moyens, de préférence une résistance, pour court-circuiter le dispositif de commande 5 lorsque le dispositif de commande 5 est en panne. Dans ce mode de réalisation, la résistance joue ainsi un rôle de résistance dite de tirage ou « pull-up » en anglais.
La panne du dispositif de commande 5 se traduisant, par exemple, par une perte de signal provenant du dispositif de commande 5, le circuit électronique étant alors ouvert.
Dans l’exemple illustré, la résistance est apte à court-circuiter le dispositif de commande lorsque le dispositif de commande est en panne. De cette manière, l’entrée du microcontrôleur se retrouve en série avec la puissance, correspondant à la tension du réseau de bord du véhicule. La tension perçue par le microcontrôleur à son entrée est alors égale à 100% de la tension de réseau électrique de bord du véhicule.
Dans un cas nominal, c’est-à-dire lorsque le dispositif de commande 5 fonctionne correctement, un signal provenant du dispositif de commande 5 et correspondant à une valeur comprise entre 10 et 80% de la tension de réseau de bord du véhicule est transmis à l’entrée du microcontrôleur.
Le microcontrôleur est avantageusement configuré de sorte que, lorsqu’il reçoit 100% de la tension de réseau électrique de bord du véhicule, il transmette au dispositif correcteur 8 la commande de rabattre le faisceau lumineux 3 émis par la source lumineuse 2 afin que l’intensité 5 lumineuse du faisceau lumineux 3 au-dessus du plan de référence 6 du projecteur 1 soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux 3 émis lorsque le projecteur est dans le mode d’éclairage « feux de croisement ».
Le projecteur 1 est alors apte à auto-diagnostiquer une panne du 10 dispositif de commande 5, sans remontée de défaut au tableau de bord du véhicule, et adapter l’intensité lumineuse 2 du faisceau lumineux 3 pour répondre à la réglementation numéro 112 imposée.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Projecteur pour véhicule automobile comprenant :
    une source lumineuse (2) émettant un faisceau lumineux (3), au moins un réflecteur (4) pour la redirection du faisceau lumineux (3), et un dispositif de commande (5) permettant de sélectionner et d’appliquer au moins un mode d’éclairage feux de croisement au projecteur (1), caractérisé en ce que le projecteur (1) comprend des moyens pour détecter une panne du dispositif de commande (5) et diminuer automatiquement l’intensité lumineuse en réponse à la panne détectée de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) au-dessus d’un plan de référence (6) du projecteur (1) passant par le centre de la source lumineuse (2) et parallèle à un plan d’appui (7) au sol du véhicule, soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) émis lorsque le projecteur (1) est dans le mode d’éclairage feux de croisement.
  2. 2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un mode d’éclairage feux de croisement relevés dans lequel l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) au-dessus du plan de référence du projecteur (1) est supérieure à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) émis lorsque le projecteur (1) est dans le mode feux de croisement, le projecteur (1) comprenant des moyens pour diminuer automatiquement, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande (5), l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) en mode feux de croisement relevés, de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) au-dessus du plan de référence (6) du projecteur (1) soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) émis lorsque le projecteur (1) est dans le mode d’éclairage feux de croisement.
  3. 3. Projecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens pour, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande (5), rabattre automatiquement le faisceau lumineux (3) en direction du plan d’appui (7) au sol du véhicule de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) au-dessus du plan de référence (6) du projecteur (1) soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) émis lorsque le projecteur (1) est dans le mode d’éclairage feux de croisement.
  4. 4. Projecteur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif correcteur (8) de la position du réflecteur (4) pour moduler la direction du faisceau lumineux (3), comprenant :
    des moyens de positionnement (10, 11) configurés pour modifier la position du réflecteur (4), pilotés par un moteur à courant continu (9), le dispositif correcteur (8) étant configuré pour envoyer automatiquement, lorsqu’il détecte une panne du dispositif de commande (5), une commande au moteur à courant continu (9) pour la diminution de l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) audessus du plan de référence (6) du projecteur (1) de sorte que l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) au-dessus du plan de référence (6) soit inférieure ou égale à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux (3) émis lorsque le projecteur (1) est dans un mode d’éclairage feux de croisement.
  5. 5. Projecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif correcteur (8) comprend un circuit électronique incorporant un microcontrôleur, le circuit électronique comprenant des moyens pour court-circuiter le dispositif de commande (8) lorsque le dispositif de commande (5) est en panne.
  6. 6. Projecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le circuit électronique comprend une résistance apte à court-circuiter le dispositif de commande (5) lorsque le dispositif de commande (5) est en panne.
  7. 7. Projecteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que la résistance est apte à court-circuiter le dispositif de commande (5) lorsque le dispositif de commande (5) est en panne de sorte que la tension perçue par le microcontrôleur soit égale à 100% de la tension
    5 de réseau électrique de bord du véhicule.
  8. 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un projecteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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