FR3086630A1 - REAR PART OF MOTOR VEHICLE COMPRISING A SYSTEM FOR PRE-MAINTAINING THE FAIRING UNDER-TRUNK ON THE REAR BEAM - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une partie arrière (10) de véhicule automobile comprenant une poutre arrière (12) et un carénage sous-coffre (14) destinés à être fixés conjointement avec un bouclier arrière (16) du véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un système de pré-maintien (18) configuré pour maintenir le carénage sous-coffre (14) et la poutre arrière (12) l'un par rapport à l'autre dans une position de montage permettant la fixation ultérieure du bouclier arrière (16) avec le carénage sous-coffre (14) et la poutre arrière (12).The invention relates to a rear part (10) of a motor vehicle comprising a rear beam (12) and a trunk fairing (14) intended to be fixed together with a rear bumper (16) of the motor vehicle, characterized in that it further comprises a pre-holding system (18) configured to maintain the underbody fairing (14) and the rear beam (12) relative to each other in an assembly position allowing the subsequent fixing of the rear bumper (16) with the underbody fairing (14) and the rear beam (12).
Description
PARTIE ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SYSTEME DE PRE-MAINTIEN DU CARENAGE SOUS-COFFRE SUR LA POUTRE ARRIEREREAR PART OF MOTOR VEHICLE COMPRISING A SYSTEM FOR PRE-MAINTAINING THE FAIRING UNDER-TRUNK ON THE REAR BEAM
La présente invention concerne une partie arrière de véhicule automobile comprenant un système de pré-maintien d'un carénage sous-coffre sur une poutre arrière du véhicule automobile. L'invention concerne également un procédé de montage d'une telle partie arrière intégrant un bouclier arrière.The present invention relates to a rear part of a motor vehicle comprising a system for pre-holding a fairing fairing on a rear beam of the motor vehicle. The invention also relates to a method for mounting such a rear part incorporating a rear shield.
Pour le montage de la partie arrière d'un véhicule automobile, une configuration connue consiste à fixer ensemble la poutre arrière servant en partie à absorber des chocs subis par le véhicule automobile, le carénage sous-coffre ayant pour fonction de protéger la partie inférieure du véhicule automobile au niveau de son coffre et le bouclier arrière formant une portion de la carrosserie du véhicule automobile. Pour ce faire, le carénage sous-coffre est mis en position vis-à-vis de la poutre arrière qui a été montée préalablement et est donc solidaire de la structure du véhicule automobile. Le bouclier est ensuite positionné contre le carénage sous-coffre de manière à enserrer le carénage sous-coffre entre le bouclier arrière et la poutre arrière. Une ou plusieurs vis sont enfin mises en place pour fixer conjointement la poutre arrière, le carénage sous-coffre et le bouclier arrière.For the mounting of the rear part of a motor vehicle, a known configuration consists in fixing together the rear beam partly serving to absorb shocks undergone by the motor vehicle, the underbody fairing having the function of protecting the lower part of the motor vehicle at its trunk and the rear bumper forming a portion of the body of the motor vehicle. To do this, the underbody fairing is placed in position vis-à-vis the rear beam which has been previously mounted and is therefore integral with the structure of the motor vehicle. The shield is then positioned against the underbody fairing so as to enclose the underbody fairing between the rear shield and the rear beam. One or more screws are finally put in place to jointly fix the rear beam, the underbody fairing and the rear bumper.
Il a été observé que le montage conjoint de ces trois pièces est difficile car la mise en position relative de trois pièces les unes vis-à-vis des autres demande de la précision et un temps de montage élevé. En particulier, le carénage sous-coffre et le bouclier arrière doivent être manipulés simultanément pour les aligner avec la poutre arrière avant la fixation.It has been observed that the joint assembly of these three parts is difficult because the positioning in relative position of three parts with respect to each other requires precision and a long assembly time. In particular, the underbody fairing and the rear bumper must be manipulated simultaneously to align them with the rear beam before fixing.
Il existe donc un besoin pour une partie arrière de véhicule automobile dont le montage est rendu plus aisé et plus rapide.There is therefore a need for a rear part of a motor vehicle, the mounting of which is made easier and faster.
Pour cela, l'invention propose une partie arrière de véhicule automobile comprenant une poutre arrière et un carénage sous-coffre destinés à être fixés conjointement avec un bouclier arrière du véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un système de pré-maintien configuré pour maintenir le carénage sous-coffre et la poutre arrière l'un par rapport à l'autre dans une position de montage permettant la fixation ultérieure du bouclier arrière avec le carénage sous-coffre et la poutre arrière.For this, the invention provides a rear part of a motor vehicle comprising a rear beam and a trunk fairing intended to be fixed together with a rear bumper of the motor vehicle, characterized in that it further comprises a pre-installation system. holding configured to maintain the underbody fairing and the rear beam relative to each other in a mounting position allowing subsequent fixing of the rear bumper with the underbody fairing and the rear beam.
Une partie arrière de véhicule selon l'invention présente l'avantage de permettre un pré-maintien du carénage sous-coffre vis-à-vis de la poutre arrière dans une position satisfaisante de montage en attendant qu'un bouclier arrière soit mise en place et fixé à la poutre arrière et au carénage souscoffre. La poutre arrière et le carénage sous-coffre sont donc solidarisés l'un par rapport à l'autre avant la mise en œuvre de la fixation du bouclier arrière. Le carénage sous-coffre ne demande donc plus d'être supporté à l'issue de l'enclenchement du système de pré-maintien. Ainsi, l'opérateur n'a qu'une seule pièce à manipuler ou mettre en place à la fois ce qui permet de gagner en précision et en temps de montage.A rear part of a vehicle according to the invention has the advantage of allowing a pre-maintenance of the underbody fairing with respect to the rear beam in a satisfactory mounting position while waiting for a rear bumper to be put in place. and fixed to the rear beam and the underbody fairing. The rear beam and the underbody fairing are therefore secured to one another before the fixing of the rear bumper is implemented. The underbody fairing therefore no longer needs to be supported after the interlocking system has been engaged. Thus, the operator has only one piece to handle or put in place at the same time, which saves precision and assembly time.
Selon une caractéristique possible de l'invention, le système de prémaintien comprend au moins une patte de pré-maintien formée sur l'un parmi le carénage sous-coffre et la poutre arrière, ladite au moins une patte de prémaintien étant configurée pour retenir une portion de l'autre parmi le carénage sous-coffre et la poutre arrière suivant au moins une direction de pré-maintien lorsque le carénage sous-coffre et la poutre arrière sont dans la position de montage. Autrement dit, le système de pré-maintien est intégré sur les pièces demandant à être maintenues l'une par rapport à l'autre. Il n'y donc pas besoin de mettre en place où de manipuler un mécanisme additionnel pour réaliser ce pré-maintien. La simple manipulation des pièces permet l'enclenchement du système de pré-maintien.According to a possible characteristic of the invention, the pre-support system comprises at least one pre-holding tab formed on one of the underbody fairing and the rear beam, said at least one pre-holding tab being configured to retain a portion of the other among the under-boot fairing and the rear beam in at least one pre-holding direction when the under-boot fairing and the rear beam are in the mounting position. In other words, the pre-maintenance system is integrated on the parts requiring to be maintained relative to each other. There is therefore no need to set up or to manipulate an additional mechanism to achieve this pre-maintenance. The simple manipulation of the parts allows the pre-holding system to be engaged.
Selon une caractéristique possible de l'invention, ladite au moins une patte de pré-maintien est flexible et configurée pour être déformée élastiquement sous l'action de la portion de l'un parmi le carénage sous-coffre et la poutre arrière pour permettre la mise en position du carénage sous-coffre et de la poutre arrière dans la position de montage. Autrement dit, les pattes de pré-maintien sont formées de manière à se comporter comme un ressort de rappel permettant, dans une première position, le passage de la pièce à pré-maintenir sous la sollicitation de la patte de pré-maintien et, dans une deuxième position, le maintien de la pièce à maintenir.According to a possible characteristic of the invention, said at least one pre-holding tab is flexible and configured to be elastically deformed under the action of the portion of one of the underbody fairing and the rear beam to allow positioning the underbody fairing and the rear beam in the mounting position. In other words, the pre-holding tabs are formed so as to behave like a return spring allowing, in a first position, the passage of the part to be pre-held under the stress of the pre-holding tab and, in a second position, the maintenance of the part to be maintained.
Selon une caractéristique possible de l'invention, le système de fixation comprend au moins une patte de pré-maintien flexible formée sur le carénage sous-coffre et au moins une patte de pré-maintien fixe formée sur la poutre arrière, lesdites au moins une patte de pré-maintien flexible et fixe étant configurées pour coopérer ensemble de manière à retenir le carénage souscoffre et la poutre arrière suivant ladite au moins une direction de prémaintien lorsqu'ils sont dans la position de montage. Le fait d'avoir une patte de pré-maintien fixe dédiée à la sollicitation de la patte de pré-maintien flexible permet de choisir une position préférentielle pour le système de prémaintien. Notamment, le système de pré-maintien peut être déporté de la zone de fixation de la poutre arrière, du carénage sous-coffre et du bouclier arrière pour ne pas interférer avec le montage ou d'autres fonctions réalisées par ces pièces. De plus, le choix de la géométrie et l'orientation du système de pré-maintien peut être rendu plus aisé avec des pattes de pré-maintien dédiées à cette fonction.According to a possible characteristic of the invention, the fixing system comprises at least one flexible pre-holding tab formed on the underbody fairing and at least one fixed pre-holding tab formed on the rear beam, said at least one flexible and fixed pre-hold tab being configured to cooperate together so as to retain the underbody fairing and the rear beam in said at least one pre-maintain direction when they are in the mounting position. The fact of having a fixed pre-holding tab dedicated to the stressing of the flexible pre-holding tab makes it possible to choose a preferred position for the pre-maintenance system. In particular, the pre-maintenance system can be offset from the rear beam fixing area, the underbody fairing and the rear shield so as not to interfere with the mounting or other functions performed by these parts. In addition, the choice of geometry and orientation of the pre-holding system can be made easier with pre-holding tabs dedicated to this function.
Selon une caractéristique possible de l'invention, ladite patte de prémaintien flexible forme un crochet, la patte de pré-maintien fixe étant configurée pour être positionnée à l'intérieur du crochet lorsque le carénage sous-coffre et la poutre arrière sont dans la position de montage. On entend par crochet le fait que la patte de pré-maintien flexible comporte une extrémité distale libre configurée pour être sollicitée par la patte de prémaintien fixe et une extrémité proximale solidaire du corps du carénage servant de point d'appui à la déformation élastique de la patte de pré-maintien flexible. De manière avantageuse, ladite patte de pré-maintien fixe peut avoir un profil transversal en forme de V.According to a possible characteristic of the invention, said flexible premainter tab forms a hook, the fixed pre-holding tab being configured to be positioned inside the hook when the underbody fairing and the rear beam are in the position. mounting. The term hook means that the flexible pre-retaining tab has a free distal end configured to be acted upon by the fixed premainter tab and a proximal end secured to the body of the fairing serving as a support point for the elastic deformation of the flexible pre-hold tab. Advantageously, said fixed pre-holding tab can have a transverse V-shaped profile.
Selon une caractéristique possible de l'invention, le carénage souscoffre et la poutre arrière comprennent chacun au moins une portion en complémentarité de forme l'une avec l'autre pour indexer le carénage souscoffre et la poutre arrière l'un par rapport à l'autre lors de leur montage. La mise en position est ainsi facilitée et permet de guider les pièces vers l'enclenchement du système de pré-maintien et donc la position de montage.According to a possible characteristic of the invention, the underbody fairing and the rear beam each comprise at least one portion in shape complementarity with each other to index the underbody fairing and the rear beam relative to the other during their assembly. Positioning is thus facilitated and makes it possible to guide the parts towards the engagement of the pre-holding system and therefore the mounting position.
Selon une caractéristique possible de l'invention, le carénage souscoffre et la poutre arrière comprennent chacun un trou de fixation configurés pour être disposés en regard l'un de l'autre lorsque le système de prémaintien maintient le carénage sous-coffre et la poutre arrière dans la position de montage.According to a possible characteristic of the invention, the underbody fairing and the rear beam each comprise a fixing hole configured to be arranged facing one another when the pre-maintenance system maintains the underbody fairing and the rear beam in the mounting position.
Selon une caractéristique possible de l'invention, la partie arrière comprend en outre :According to a possible characteristic of the invention, the rear part further comprises:
un bouclier arrière disposé au contact du carénage sous-coffre et comprenant un trou de fixation configuré pour être disposé en regard de chacun des trous de fixation du carénage sous-coffre et de la poutre arrière, des moyens des fixation s'étendant au travers desdits trous de fixation du bouclier arrière, du carénage sous-coffre et de la poutre arrière pour les fixer conjointement, le carénage sous-coffre étant enserré entre le bouclier arrière et la poutre arrière.a rear bumper arranged in contact with the underbody fairing and comprising a fixing hole configured to be arranged facing each of the fixing holes for the underbody fairing and the rear beam, fixing means extending through said holes for fixing the rear bumper, the underbody fairing and the rear beam to fix them together, the underbody fairing being clamped between the rear bumper and the rear beam.
L'invention propose également un véhicule automobile comprenant une partie arrière telle que décrite précédemment.The invention also provides a motor vehicle comprising a rear part as described above.
L'invention propose en outre un procédé de montage d'une partie arrière de véhicule telle que décrite précédemment, comprenant les étapes suivantes :The invention further provides a method for mounting a rear part of the vehicle as described above, comprising the following steps:
- positionner le carénage sous-coffre par rapport à la poutre arrière de sorte que les trous de fixation du carénage sous-coffre et de la poutre arrière soient alignés,- position the underbody fairing with respect to the rear beam so that the fixing holes for the underbody fairing and the rear beam are aligned,
- disposer la carénage sous-coffre au contact de la poutre arrière de manière à enclencher le système de pré-maintien du carénage souscoffre sur la poutre arrière,- place the underbody fairing in contact with the rear beam so as to engage the pre-holding system for the underbody fairing on the rear beam,
- positionner le bouclier arrière par rapport au carénage sous-coffre et à la poutre arrière de sorte que les trous de fixation du bouclier arrière, du carénage sous-coffre et de la poutre arrière soient alignés,- position the rear bumper in relation to the underbody fairing and the rear beam so that the fixing holes for the rear bumper, the underbody fairing and the rear beam are aligned,
- fixer conjointement le bouclier arrière, le carénage sous-coffre et la poutre arrière avec les moyens de fixation.- jointly fix the rear bumper, the underbody fairing and the rear beam with the fixing means.
On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'une partie arrière de véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes :A detailed description is given below of a preferred embodiment of a rear part of a vehicle according to the invention, with reference to the following figures:
- La figure 1 est une vue en perspective du dessus d'une partie arrière de véhicule automobile comprenant une poutre arrière, un carénage sous-coffre et un système de pré-maintien selon l'invention,FIG. 1 is a perspective view from above of a rear part of a motor vehicle comprising a rear beam, a trunk fairing and a pre-retention system according to the invention,
- Les figures 2 et 3 sont des vues en perspective d'un premier et d'un deuxième détails du système de pré-maintien,- Figures 2 and 3 are perspective views of a first and a second detail of the pre-holding system,
- Les figures 4 et 5 sont respectivement des vues en coupe du deuxième et du premier détails du système de pré-maintien coupées au niveau de moyens de fixation d'un bouclier arrière et du carénage sous-coffre sur la poutre arrière,FIGS. 4 and 5 are respectively sectional views of the second and first details of the pre-holding system cut at the level of means for fixing a rear bumper and the underbody fairing on the rear beam,
- La figure 6 est une vue en perspective d'une variante de réalisation du système de pré-maintien.- Figure 6 is a perspective view of an alternative embodiment of the pre-holding system.
La description détaillée qui va suivre s'effectue à partir d'un repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction avant arrière dirigé vers l'arrière, Y est la direction transversale dirigée vers la droite et Z est la direction verticale dirigé vers le haut.The detailed description which follows follows from an XYZ coordinate system conventionally used in automotive design, in which X is the front rear rearward direction directed towards the rear, Y is the transverse direction directed towards the right and Z is the direction vertical directed upwards.
Tel que représenté à la figure 1, une partie arrière 10 de véhicule automobile comprend une poutre arrière 12 et un carénage sous-coffre 14 destinés à être fixés conjointement avec un bouclier arrière 16. En particulier, ces trois pièces sont fixées ensemble chacune au niveau d'une zone de fixation de sorte que la poutre arrière 12 et le bouclier arrière 16 enserrent le carénage sous-coffre 14 au niveau de ces zones de fixation.As shown in FIG. 1, a rear part 10 of a motor vehicle comprises a rear beam 12 and a trunk fairing 14 intended to be fixed together with a rear shield 16. In particular, these three parts are each fixed together at the level an attachment zone so that the rear beam 12 and the rear shield 16 enclose the underbody fairing 14 at these attachment zones.
La poutre arrière 12 s'étend le long de la direction Y du véhicule automobile, c'est-à-dire entre chaque façade latérale du véhicule automobile. La poutre arrière 12 a notamment pour fonction d'absorber des chocs subis par la partie arrière 10 du véhicule automobile et de faire la jonction entre différents éléments structurels de la partie arrière 10. La poutre arrière 12 est réalisée de préférence dans un matériau plastique. La zone de fixation de la poutre arrière 12 au carénage sous-coffre 14 et au bouclier arrière 16 est disposée en partie basse de la poutre arrière 12. En d'autres termes, la poutre arrière 12 est destinée à être fixée au carénage sous-coffre 14 et au bouclier arrière 16 en partie basse de la poutre arrière 12.The rear beam 12 extends along the direction Y of the motor vehicle, that is to say between each lateral facade of the motor vehicle. The rear beam 12 has in particular the function of absorbing shocks undergone by the rear part 10 of the motor vehicle and of making the junction between different structural elements of the rear part 10. The rear beam 12 is preferably made of a plastic material. The area for fixing the rear beam 12 to the underbody fairing 14 and to the rear shield 16 is disposed in the lower part of the rear beam 12. In other words, the rear beam 12 is intended to be fixed to the underbody fairing trunk 14 and rear bumper 16 in the lower part of the rear beam 12.
Le carénage sous-coffre 14 a pour fonction de protéger la partie inférieure du véhicule automobile au niveau de son coffre. Le carénage souscoffre 14 a la forme générale d'une plaque recouvrant une portion de la partie arrière inférieure du véhicule automobile. Le carénage sous-coffre 14 est de préférence en matériau plastique. La zone de fixation du carénage sous-coffre 14 est disposée au niveau d'une portion arrière du carénage sous-coffre 14, notamment au niveau d'une extrémité arrière.The function of the underbody fairing 14 is to protect the lower part of the motor vehicle at the level of its trunk. The underbody fairing 14 has the general shape of a plate covering a portion of the lower rear part of the motor vehicle. The underbody fairing 14 is preferably made of plastic material. The attachment zone of the under-boot fairing 14 is arranged at a rear portion of the under-boot fairing 14, in particular at a rear end.
Le bouclier arrière 16 forme une portion de la carrosserie du véhicule automobile. Le bouclier arrière 16 est autrement appelé pare-chocs arrière. La zone de fixation du bouclier arrière 16 est disposée sous la partie arrière 10 du véhicule automobile en partie basse du bouclier arrière 16.The rear shield 16 forms a portion of the body of the motor vehicle. The rear bumper 16 is otherwise called the rear bumper. The attachment area of the rear bumper 16 is arranged under the rear part 10 of the motor vehicle at the bottom of the rear bumper 16.
La fixation de la poutre arrière 12, du carénage sous-coffre 14 et du bouclier arrière 16 est réalisée au travers de trous de fixation 20 formés sur la poutre arrière 12, sur le carénage sous-coffre 14 et sur le bouclier arrière 16. Ces trous de fixation 20 sont formés au niveau de la zone de fixation de chacune des pièces. Le trou de fixation 20 formé sur la poutre arrière est de préférence un trou taraudé permettant la mise en prise d'une vis. Les trous de fixation 20 formés sur le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 sont de préférence des trous de passage simples, i.e. sans taraudage. Les trous de fixation 20 formés sur le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 sont de préférence oblongs pour faciliter leur alignement et donc la fixation des trois pièces entre elles.The rear beam 12, the underbody fairing 14 and the rear shield 16 are fixed through fixing holes 20 formed on the rear beam 12, on the underbody fairing 14 and on the rear shield 16. These fixing holes 20 are formed at the fixing zone of each of the parts. The mounting hole 20 formed on the rear beam is preferably a threaded hole for engaging a screw. The fixing holes 20 formed on the underbody fairing 14 and the rear shield 16 are preferably simple through holes, i.e. without tapping. The fixing holes 20 formed on the underbody fairing 14 and the rear shield 16 are preferably oblong to facilitate their alignment and therefore the fixing of the three parts together.
La poutre arrière 12, le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 comprennent chacun au moins un trou de fixation 20. Les trous de fixation 20 sont positionnés sur la poutre arrière 12, le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 de manière à être alignés les uns vis-à-vis des autres lorsque la poutre arrière 12, le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 sont positionnées dans leur position de montage finale, tel que représentée en figure 1. De manière préférée, la poutre arrière 12, le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 comprennent chacun une pluralité de trous de fixation 20 pour former plusieurs zones de fixation distinctes sur chacune des pièces. Les trous de fixation 20 sont positionnés sur la poutre arrière 12, le carénage sous-coffre 14 et le bouclier arrière 16 de manière à aligner trois à trois les trous de fixation 20 au niveau de chacune des zones de fixations.The rear beam 12, the underbody fairing 14 and the rear shield 16 each comprise at least one fixing hole 20. The fixing holes 20 are positioned on the rear beam 12, the underbody fairing 14 and the rear shield 16 so as to be aligned with one another when the rear beam 12, the underbody fairing 14 and the rear shield 16 are positioned in their final mounting position, as shown in FIG. 1. Preferably , the rear beam 12, the underbody fairing 14 and the rear shield 16 each comprise a plurality of fixing holes 20 to form several distinct fixing zones on each of the parts. The fixing holes 20 are positioned on the rear beam 12, the underbody fairing 14 and the rear shield 16 so as to align three to three the fixing holes 20 at each of the fixing zones.
La partie arrière 10 comprend en outre un système de pré-maintien 18 configuré pour maintenir le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 l'un par rapport à l'autre. En particulier, le système de pré-maintien 18 permet de disposer le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 dans une position de montage. Cette position de montage est de préférence définie en fonction de l'alignement de trous de fixation formés sur le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 pour leur fixation. Cette position de montage correspond à la position du carénage sous-coffre 14 et de la poutre arrière 12 permettant la fixation ultérieure du bouclier arrière 16 avec le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12.The rear part 10 further comprises a pre-holding system 18 configured to maintain the underbody fairing 14 and the rear beam 12 relative to each other. In particular, the pre-holding system 18 makes it possible to arrange the underbody fairing 14 and the rear beam 12 in a mounting position. This mounting position is preferably defined as a function of the alignment of fixing holes formed on the underbody fairing 14 and the rear beam 12 for fixing them. This mounting position corresponds to the position of the underbody fairing 14 and of the rear beam 12 allowing the subsequent fixing of the rear shield 16 with the underbody fairing 14 and the rear beam 12.
Le système de pré-maintien 18 permet ainsi de disposer le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 dans une position satisfaisante de montage en attendant que le bouclier arrière 16 soit mis en place et fixé à la poutre arrière 12 et au carénage sous-coffre 14. Ainsi, l'opérateur chargé du montage de ces éléments n'a besoin de manipuler qu'une seule pièce à la fois lors de la fixation de ces trois pièces ensemble. En effet, le système de prémaintien permet, avant la fixation définitive de ces trois pièces, de maintenir le carénage sous-coffre 14 en position de montage sans que l'opérateur n'ait à le soutenir. Le bouclier arrière 16 est ensuite appliqué contre le carénage sous-coffre 14 et les trois pièces sont fixées ensemble. Le montage gagne ainsi en précision ce qui permet de réduire son temps d'exécution.The pre-holding system 18 thus makes it possible to have the underbody fairing 14 and the rear beam 12 in a satisfactory mounting position while waiting for the rear shield 16 to be put in place and fixed to the rear beam 12 and to the fairing under -cafe 14. Thus, the operator responsible for mounting these elements need only handle one piece at a time when fixing these three pieces together. Indeed, the pre-maintenance system allows, before the final fixing of these three parts, to maintain the underbody fairing 14 in the mounting position without the operator having to support it. The rear shield 16 is then applied against the underbody fairing 14 and the three parts are fixed together. The assembly thus gains in precision which makes it possible to reduce its execution time.
Tel que représenté sur les figures 2 et 3, le système de pré-maintien 18 comprend une première 22 et une deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles formées sur le carénage sous-coffre 14.As shown in FIGS. 2 and 3, the pre-hold system 18 comprises a first 22 and a second 24 flexible pre-hold tabs formed on the underbody fairing 14.
Les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles sont configurées pour être déformées élastiquement. En d'autres termes, les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles sont formées de manière à se comporter comme un ressort de rappel lorsqu'elles sont sollicitées par une portion de la poutre arrière 12.The first 22 and second 24 flexible pre-hold tabs are configured to be elastically deformed. In other words, the first 22 and second 24 flexible pre-holding tabs are formed so as to behave like a return spring when they are stressed by a portion of the rear beam 12.
Les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles forment de préférence un crochet. On entend par crochet le fait que les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles comportent une extrémité distale 30 libre configurée pour être sollicitée par une portion de la poutre arrière 12, une extrémité proximale 32 solidaire du corps du carénage sous-coffre 14 servant de point d'appui à la déformation élastique des pattes de pré-maintien flexibles et un coude 31 entre les extrémités distale 30 et proximale 32. Ce coude 31 peut être plus généralement une courbure. Ce crochet a de préférence un profil transversal en forme de V, tel que représenté en figures 3 à 5. En d'autres termes, Les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles ont de préférence deux pans substantiellement rectilignes entre lesquelles est disposé le coude 31. Les deux pans sont donc de préférence orientés différemment.The first 22 and second 24 flexible pre-holding tabs preferably form a hook. By hook is meant that the first 22 and second 24 flexible pre-holding lugs have a free distal end 30 configured to be urged by a portion of the rear beam 12, a proximal end 32 secured to the body of the underbody fairing 14 serving as a fulcrum for the elastic deformation of the flexible pre-holding tabs and an elbow 31 between the distal 30 and proximal 32 ends. This elbow 31 may more generally be a curvature. This hook preferably has a V-shaped transverse profile, as shown in FIGS. 3 to 5. In other words, the first 22 and second 24 flexible pre-holding tabs preferably have two substantially rectilinear sections between which is arranged the elbow 31. The two sides are therefore preferably oriented differently.
Un logement 34 est formé à l'intérieur du crochet de manière à permettre la retenue d'une pièce disposée à l'intérieur du logement.A housing 34 is formed inside the hook so as to allow the retention of a part disposed inside the housing.
Selon un exemple de réalisation représenté en figure 5, le profil transversal en forme de V peut être dimensionné de sorte que l'angle a séparant chaque pan du V soit d'environ 30.5°. La distance b séparant le sommet du V ou coude 31 de la première patte de pré-maintien fixe 26 est de préférence d'environ 18mm. La distance c séparant le sommet du V ou coude 31 de l'extrémité distale libre 30 est d'environ 18.5mm. La distance d, prise suivant une direction perpendiculaire à l'axe de fixation de la vis 44, séparant l'extrémité distale libre 30 de l'extrémité libre 35 de la première patte de prémaintien fixe 26 est d'environ 5.5mm.According to an exemplary embodiment shown in Figure 5, the V-shaped transverse profile can be dimensioned so that the angle a separating each side of the V is about 30.5 °. The distance b separating the top of the V or elbow 31 from the first fixed pre-hold tab 26 is preferably around 18mm. The distance c separating the top of the V or elbow 31 from the free distal end 30 is approximately 18.5 mm. The distance d, taken in a direction perpendicular to the axis of attachment of the screw 44, separating the free distal end 30 from the free end 35 of the first fixed premainter tab 26 is approximately 5.5 mm.
Le système de pré-maintien 18 comprend également une première 26 et une deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes formées sur la poutre arrière 12. On entend par « fixe » le fait que la rigidité des première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes leur permet de conserver leur géométrie et leur orientation vis-à-vis du corps de la poutre arrière 12 lors du montage du carénage sous-coffre 14 sur la poutre arrière 12. Pour renforcer cette rigidité, les première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes comportent de préférence un raidisseur 36 reliant le corps de la poutre arrière 12 aux première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes.The pre-hold system 18 also comprises a first 26 and a second 28 fixed pre-hold tabs formed on the rear beam 12. The term "fixed" means that the rigidity of the first 26 and second 28 pre-hold tabs fixed support allows them to keep their geometry and their orientation with respect to the body of the rear beam 12 when mounting the underbody fairing 14 on the rear beam 12. To reinforce this rigidity, the first 26 and second 28 legs of fixed pre-hold preferably comprise a stiffener 36 connecting the body of the rear beam 12 to the first 26 and second 28 fixed pre-hold tabs.
Les première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes sont disposées à proximité des trous de fixation 20. Ceci permet d'améliorer l'alignement des trois pièces entre elles en ayant le système de pré-maintien proche des repères à aligner, i.e. les trous de fixation 20. De plus, cela permet de simplifier la conception de la poutre arrière en bénéficiant des zones de fixation déjà réalisées sur la poutre arrière 12.The first 26 and second 28 fixed pre-holding tabs are arranged near the fixing holes 20. This improves the alignment of the three parts with each other by having the pre-holding system close to the marks to be aligned, ie the fixing holes 20. In addition, this makes it possible to simplify the design of the rear beam by taking advantage of the fixing zones already produced on the rear beam 12.
Les première 22 et une deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles sont formées sur le carénage sous-coffre 14 de manière à être positionnées respectivement au niveau des première 26 et deuxième 28 pattes de prémaintien fixes. En particulier, les première 22 et deuxième 24 pattes de prémaintien flexibles et les première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes sont positionnées de manière à pouvoir coopérer ensemble lorsque la poutre arrière 12 et le carénage sous-coffre 14 sont mis dans la position de montage. Autrement dit, les première 26 et deuxième 28 pattes de prémaintien fixes sont configurées pour être reçues à l'intérieur des logements 34 formés par les première 22 et une deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles pour l'enclenchement du système de pré-maintien 18.The first 22 and a second 24 flexible pre-holding lugs are formed on the underbody fairing 14 so as to be positioned respectively at the level of the first 26 and second 28 fixed pre-holding lugs. In particular, the first 22 and second 24 flexible pre-maintain tabs and the first 26 and second 28 fixed pre-hold tabs are positioned so as to be able to cooperate together when the rear beam 12 and the underbody fairing 14 are placed in the mounting position. In other words, the first 26 and second 28 fixed pre-maintain tabs are configured to be received inside the housings 34 formed by the first 22 and a second 24 flexible pre-hold tabs for engagement of the pre-hold system. 18.
Pour réaliser le pré-maintien du carénage sous-coffre 14 et de la poutre arrière 12, les pattes de pré-maintien flexibles et fixes sont configurées pour coopérer ensemble de manière à retenir le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 suivant une direction de pré-maintien lorsqu'ils sont mis dans la position de montage. La direction de pré-maintien est de préférence confondue avec la direction Z du véhicule automobile. De manière alternative, le pré-maintien peut être réalisé suivant plusieurs direction de pré-maintien. Dans ce dernier cas, les directions de pré-maintien sont de préférence confondues respectivement avec la direction Z ainsi que la direction X et/ou la direction Y du véhicule automobile.To pre-hold the underbody fairing 14 and the rear beam 12, the flexible and fixed pre-hold tabs are configured to cooperate together so as to retain the underbody fairing 14 and the rear beam 12 along a pre-hold direction when put in the mounting position. The pre-holding direction is preferably merged with the direction Z of the motor vehicle. Alternatively, the pre-hold can be performed in several pre-hold directions. In the latter case, the pre-holding directions are preferably merged respectively with the direction Z as well as the direction X and / or the direction Y of the motor vehicle.
Ainsi, pour enclencher le système de pré-maintien 18, le carénage sous-coffre 14 est rapproché de la poutre arrière 12, notamment suivant la direction Z, de manière à repousser les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles par la sollicitation des première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes. Lorsque le carénage sous-coffre 14 atteint une position suffisamment proche de la poutre arrière 12, les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles ne sont plus sollicitées par le carénage sous-coffre 14 et sont donc rappelées dans leur position initiale, i.e.Thus, to engage the pre-holding system 18, the underbody fairing 14 is brought closer to the rear beam 12, in particular in the direction Z, so as to push back the first 22 and second 24 flexible pre-holding tabs by the solicitation of the first 26 and second 28 fixed pre-holding lugs. When the underbody fairing 14 reaches a position close enough to the rear beam 12, the first 22 and second 24 flexible pre-holding lugs are no longer stressed by the underbody fairing 14 and are therefore returned to their initial position, ie
non sollicitée, dans laquelle elles retiennent le carénage sous-coffre 14 en position de montage. L'enclenchement du système de pré-maintien 18 est réalisé lorsque chaque patte de pré-maintien fixe est retenue par la patte de pré-maintien flexible correspondante.unsolicited, in which they retain the underbody fairing 14 in the mounting position. The interlocking of the pre-holding system 18 is carried out when each fixed pre-holding tab is retained by the corresponding flexible pre-holding tab.
Une fois le carénage sous-coffre 14 maintenu sur la poutre arrière 12, l'opérateur peut mettre en place le bouclier arrière 16 de sorte que le ou les trous de fixation 20 du bouclier arrière 16 soient en regard ou alignés par rapport aux trous de fixation 20 du carénage sous-coffre 14 et de la poutre arrière 12, tel que représenté sur les figures 1 à 5. Le bouclier arrière 16, le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 sont ensuite fixés conjointement des moyens de fixation 44.Once the underbody fairing 14 is maintained on the rear beam 12, the operator can put the rear shield 16 in place so that the fixing hole (s) 20 of the rear shield 16 are opposite or aligned with respect to the holes of fixing 20 of the underbody fairing 14 and of the rear beam 12, as shown in FIGS. 1 to 5. The rear shield 16, the underbody fairing 14 and the rear beam 12 are then fixed together with fixing means 44 .
Tel que représenté en figures 4 et 5, les moyens de fixation 44 correspondent de préférence à un ensemble vissé comprenant notamment une vis et une rondelle. La vis est insérée au travers des trous de fixation 20 simples du carénage sous-coffre 14 et du bouclier arrière 16 puis mise en prise à l'intérieur du trou de fixation 20 taraudé de la poutre arrière 12. Ceci permet d'enserrer la carénage sous-coffre 14 entre la poutre arrière 12 et le bouclier arrière 16.As shown in Figures 4 and 5, the fixing means 44 preferably correspond to a screwed assembly comprising in particular a screw and a washer. The screw is inserted through the simple mounting holes 20 of the trunk fairing 14 and the rear bumper 16 and then engaged inside the tapped fixing hole 20 of the rear beam 12. This encloses the fairing trunk 14 between the rear beam 12 and the rear bumper 16.
Le montage de la partie arrière du véhicule automobile comprend ainsi le positionnement du carénage sous-coffre 14 par rapport à la poutre arrière 12 de sorte que les trous de fixation 20 du carénage sous-coffre 14 et de la poutre arrière 12 soient alignés. Ensuite, le montage comprend la disposition du carénage sous-coffre 14 au contact de la poutre arrière 12 de manière à enclencher le système de pré-maintien 18 du carénage sous-coffre 14 sur la poutre arrière 12. Le bouclier arrière 16 est ensuite positionné rapport au carénage sous-coffre 14 et à la poutre arrière 12 de sorte que les trous de fixation 20 du bouclier arrière 16, du carénage sous-coffre 14 et de la poutre arrière 12 soient alignés. Enfin, le bouclier arrière 16, le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 sont fixés conjointement avec les moyens de fixation 44.The mounting of the rear part of the motor vehicle thus comprises positioning the underbody fairing 14 relative to the rear beam 12 so that the fixing holes 20 of the underbody fairing 14 and the rear beam 12 are aligned. Then, the assembly includes the arrangement of the underbody fairing 14 in contact with the rear beam 12 so as to engage the pre-holding system 18 of the underbody fairing 14 on the rear beam 12. The rear shield 16 is then positioned relative to the underbody fairing 14 and to the rear beam 12 so that the fixing holes 20 of the rear shield 16, of the underbody fairing 14 and of the rear beam 12 are aligned. Finally, the rear bumper 16, the underbody fairing 14 and the rear beam 12 are fixed together with the fixing means 44.
De plus, le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 peuvent comprendre chacun au moins une portion en complémentarité de forme l'une avec l'autre pour indexer le carénage sous-coffre 14 et la poutre arrière 12 l'un par rapport à l'autre lors de leur montage. Pour réaliser cet indexage, le carénage sous-coffre 14 peut comprendre une paroi 40 formant une double butée suivant la direction Y du véhicule automobile. La paroi 40 est destinée à être reçue à l'intérieur d'un espace 42 formé par la poutre arrière 12. Cet 5 indexage permet avantageusement de faciliter la mise en position du carénage sous-coffre 14 sur la poutre arrière 12, notamment pour l'alignement des trous de fixation 20 et du système de pré-maintien 18.In addition, the underbody fairing 14 and the rear beam 12 may each comprise at least one portion in complementary shape with one another to index the underbody fairing 14 and the rear beam 12 relative to one another. to the other during their assembly. To achieve this indexing, the underbody fairing 14 may include a wall 40 forming a double stop in the direction Y of the motor vehicle. The wall 40 is intended to be received inside a space 42 formed by the rear beam 12. This indexing 5 advantageously makes it possible to facilitate the positioning of the underbody fairing 14 on the rear beam 12, in particular for the alignment of the fixing holes 20 and of the pre-holding system 18.
De manière alternative, le système de pré-maintien 18 peut être prévu de sorte que les première 22 et deuxième 24 pattes de pré-maintien flexibles 10 sont formées sur la poutre arrière 12 et que les première 26 et deuxième 28 pattes de pré-maintien fixes sont formées sur le carénage sous-coffre 14.Alternatively, the pre-hold system 18 can be provided so that the first 22 and second 24 flexible pre-hold tabs 10 are formed on the rear beam 12 and that the first 26 and second 28 pre-hold tabs fixed are formed on the underbody fairing 14.
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FR3145335A1 (en) * | 2023-01-27 | 2024-08-02 | Psa Automobiles Sa | Air deflector for motor vehicle |
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2018
- 2018-10-02 FR FR1859101A patent/FR3086630B1/en active Active
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