FR3083837A1 - VEHICLE WHEEL BRAKING DEVICE, METHOD FOR MANUFACTURING OR BLEEDING SUCH A DEVICE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de freinage de roue de véhicule (1). Il comprend un étrier (2) présentant un canal de passage d'air (11) qui débouche dans une face de l'étrier configurée pour former une interface entre l'étrier et un motoréducteur (5).The invention relates to a vehicle wheel braking device (1). It comprises a stirrup (2) having an air passage channel (11) which opens into a face of the stirrup configured to form an interface between the stirrup and a geared motor (5).
Description
L’invention se rapporte aux dispositifs de freinage de roue de véhicule, notamment les dispositifs de freinage à disque, aux procédés de fabrication ou de purge d’un tel dispositif.The invention relates to vehicle wheel braking devices, in particular disc braking devices, to the methods of manufacturing or purging such a device.
Le frein à disque est un dispositif de freinage performant pour les véhicules munis de roues en contact avec le sol : automobile, avion, train, vélo tout terrain, etc. et pour diverses machines réclamant des freins performants et endurants.The disc brake is a powerful braking device for vehicles with wheels in contact with the ground: automobile, plane, train, mountain bike, etc. and for various machines requiring efficient and enduring brakes.
Le frein à disque est un dispositif utilisant un disque, fixé sur le moyeu de la roue, et des plaquettes venant frotter de chaque côté du disque. Les plaquettes sont maintenues dans un étrier (frein fixe) ou une chape (frein coulissant), fixé au véhicule. Un ou plusieurs mécanismes poussent les plaquettes, en général un ou plusieurs pistons soumis à une pression hydraulique (véhicules de tourisme, commerciaux et poids lourds). Pour faire fonctionner le ou les pistons, il est connu d’utiliser un motoréducteur qui entraine le piston en translation afin que ce dernier pousse la plaquette sur le disque.The disc brake is a device using a disc, fixed on the hub of the wheel, and pads coming to rub on each side of the disc. The pads are held in a caliper (fixed brake) or a yoke (sliding brake), fixed to the vehicle. One or more mechanisms push the pads, generally one or more pistons subjected to hydraulic pressure (passenger cars, commercial vehicles and heavy goods vehicles). To operate the piston or pistons, it is known to use a geared motor which drives the piston in translation so that the latter pushes the wafer onto the disc.
Pour assurer le bon fonctionnement d’un système de freinage, il est important que la liaison entre l’étrier et le motoréducteur soit étanche. Il est connu de l’art antérieur d’utiliser un joint d’étanchéité pour assurer l’étanchéité du système comprenant le frein et le motoréducteur. Toutefois, il est intéressant de pouvoir fournir des moyens plus sûrs et plus efficaces d’assurer et de tester l’étanchéité d’un dispositif de freinage.To ensure the proper functioning of a braking system, it is important that the connection between the caliper and the gearmotor is tight. It is known in the prior art to use a seal to seal the system comprising the brake and the gear motor. However, it is interesting to be able to provide safer and more efficient means of ensuring and testing the leaktightness of a braking device.
L’invention a pour but de fournir un dispositif de freinage de roue de véhicule pour lequel l’étanchéité entre le frein et le motoréducteur est plus sûre et plus simple à mettre en œuvre et à tester.The object of the invention is to provide a vehicle wheel braking device for which the seal between the brake and the gearmotor is safer and simpler to implement and test.
A cet effet, on prévoit selon l’invention un dispositif de freinage de roue de véhicule comprenant un étrier présentant un canal de passage d’air débouchant dans une face de l’étrier configurée pour former une interface entre l’étrier et un motoréducteur.To this end, there is provided according to the invention a vehicle wheel braking device comprising a caliper having an air passage channel opening into a face of the caliper configured to form an interface between the caliper and a geared motor.
Ainsi, il est possible de vérifier l’étanchéité de ce dispositif, notamment lors de son assemblage, en faisant le vide dans le dispositif, notamment dans le motoréducteur et/ou dans l’étrier, par l’intermédiaire du canal de passage d’air. Par exemple, il est possible de faire le vide dans le dispositif par l’intermédiaire du canal de passage d’air, d’isoler le dispositif, puis de vérifier que la pression à l’intérieur du dispositif ne revient pas à la pression atmosphérique. Dans le cas où la pression revient à la pression atmosphérique, cela signifie que le dispositif n’est pas étanche et doit être donc soit réparé, soit rejeté. Dans le cas où la pression ne revient pas à la pression atmosphérique, cela signifie que le dispositif est étanche et donc fonctionnel. On peut par exemple prévoir qu’une face latérale de l’étrier forme la face configurée pour former une interface entre l’étrier et le motoréducteur. On peut bien entendu prévoir qu’une autre face de l’étrier forme la face configurée pour former une interface entre l’étrier et le motoréducteur, par exemple une face supérieure ou inférieure.Thus, it is possible to check the tightness of this device, in particular during its assembly, by creating a vacuum in the device, in particular in the gearmotor and / or in the stirrup, via the passage channel of air. For example, it is possible to create a vacuum in the device via the air passage channel, to isolate the device, then to check that the pressure inside the device does not return to atmospheric pressure . If the pressure returns to atmospheric pressure, this means that the device is not waterproof and must therefore be either repaired or rejected. In the case where the pressure does not return to atmospheric pressure, this means that the device is sealed and therefore functional. One can for example provide that a lateral face of the stirrup forms the face configured to form an interface between the stirrup and the geared motor. It can of course be provided for another face of the stirrup to form the face configured to form an interface between the stirrup and the gearmotor, for example an upper or lower face.
-2Ce dispositif permet ainsi de tester simplement et rapidement l’étanchéité du dispositif afin de prendre des mesures en conséquence.-2This device thus makes it possible to quickly and simply test the tightness of the device in order to take measures accordingly.
Avantageusement, le canal débouche dans un canal de purge d’une chambre hydraulique de l’étrier.Advantageously, the channel opens into a purge channel of a hydraulic chamber of the caliper.
De cette façon, on limite le nombre d’ouvertures dans les faces de l’étrier et donc on réduit le risque de perte d’étanchéité du dispositif. En effet, ie canal de purge de la chambre hydraulique de l’étrier débouche déjà dans une face de l’étrier de sorte qu’il forme une ouverture dans celle-ci. Il n’est donc pas nécessaire de former une nouvelle ouverture spécifique au canal de passage d’air.In this way, the number of openings in the faces of the stirrup is limited and therefore the risk of loss of sealing of the device is reduced. In fact, the purge channel of the caliper hydraulic chamber already opens into one face of the caliper so that it forms an opening therein. It is therefore not necessary to form a new opening specific to the air passage channel.
De préférence, le dispositif comprend en outre une vis creuse présentant deux extrémités ouvertes qui communiquent l’une avec l'autre à travers la vis, la vis étant logée au moins en partie dans le canal de purge de manière à obturer le canal de passage d’air.Preferably, the device further comprises a hollow screw having two open ends which communicate with each other through the screw, the screw being housed at least partly in the purge channel so as to close the passage channel air.
Cette vis permet d’obturer le canal de passage d’air tout en permettant une purge de la chambre hydraulique via ie canal de purge. Ainsi, le canal de passage d’air qui sert principalement à tester l’étanchéité du dispositif lors de la fabrication de ce dernier ne perturbe pas les purges ultérieures de la chambre hydraulique. Notamment, la vis intermédiaire évite que du liquide présent dans la chambre hydraulique ne se retrouve dans ie motoréducteur lors d’une purge de cette chambreThis screw makes it possible to close the air passage channel while allowing the hydraulic chamber to be purged via the purge channel. Thus, the air passage channel which is mainly used to test the tightness of the device during the manufacture of the latter does not disturb the subsequent purges of the hydraulic chamber. In particular, the intermediate screw prevents liquid present in the hydraulic chamber from being found in the gearmotor during a purge of this chamber
De manière avantageuse, la vis étant une vis intermédiaire, ie dispositif comprend en outre au moins une vis de purge apte à être logée au moins en partie dans la vis intermédiaire de manière à obturer une extrémité de celle-ci.Advantageously, the screw being an intermediate screw, ie the device further comprises at least one bleed screw capable of being housed at least partially in the intermediate screw so as to close off one end of the latter.
Lorsque la vis de purge est logée dans la vis intermédiaire, elle obture complètement le canal de purge. Le dispositif de freinage est alors totalement étanche. On peut par exemple prévoir que la vis de purge est vissée à l’intérieur de la vis intermédiaire. Lorsque la vis de purge est retirée de l’intérieur de la vis intermédiaire, elle libère le canal de purge et la purge du liquide présent dans la chambre hydraulique est possible. Puisque seule la vis de purge est retirée et que la vis intermédiaire reste en place, le canal de passage d’air ne perturbe pas la purge.When the purge screw is housed in the intermediate screw, it completely closes the purge channel. The braking device is then completely sealed. One can for example provide that the bleed screw is screwed inside the intermediate screw. When the purge screw is removed from the inside of the intermediate screw, it frees the purge channel and the purge of the liquid present in the hydraulic chamber is possible. Since only the bleed screw is removed and the intermediate screw remains in place, the air passage channel does not disturb the bleed.
De manière préférée, les vis sont coaxiales.Preferably, the screws are coaxial.
Les deux vis sont ainsi plus faciles à manipuler et à concevoir l’une par rapport à l’autre.The two screws are thus easier to handle and to design in relation to each other.
Avantageusement, la vis intermédiaire est vissée dans le canal de purge avec un couple de serrage supérieur à un couple de serrage de la vis de purge dans la vis intermédiaire, de préférence au moins 1,5 fois supérieur.Advantageously, the intermediate screw is screwed into the purge channel with a tightening torque greater than a tightening torque of the purge screw in the intermediate screw, preferably at least 1.5 times greater.
Ainsi, lorsque la vis de purge est dévissée, par exemple afin de procéder à une purge, la vis intermédiaire n’est, elle, pas dévissée et reste logée dans le canal de purge.Thus, when the purge screw is unscrewed, for example in order to carry out a purge, the intermediate screw is not unscrewed and remains housed in the purge channel.
-3De manière préférée, le canal de passage d’air débouche dans une autre face de l’étrier.-3 Preferably, the air passage channel opens into another face of the stirrup.
De cette façon, il est possible de tester l’étanchéité de la connexion entre ie motoréducteur et l’étrier depuis une ouverture qui est indépendante de toute autre ouverture du dispositif. Par exemple, il est possible de tester l’étanchéité entre l’éther et le motoréducteur alors que la vis de purge obture le canal de purge.In this way, it is possible to test the tightness of the connection between the gearmotor and the stirrup from an opening which is independent of any other opening of the device. For example, it is possible to test the seal between the ether and the gearmotor while the purge screw closes the purge channel.
De préférence, le dispositif comprend en outre un obturateur apte à obturer une extrémité du canal de passage d’air débouchant dans l’autre face de l’étrier.Preferably, the device further comprises a shutter capable of closing one end of the air passage channel opening into the other face of the stirrup.
Cet obturateur permet de maintenir l’étanchéité du dispositif, et plus précisément l’étanchéité entre l’éther et le motoréducteur. Cet obturateur obture ainsi de manière étanche le canal de passage d’air.This shutter makes it possible to maintain the seal of the device, and more precisely the seal between the ether and the geared motor. This shutter thus seals the air passage channel.
Dans un mode de réalisation particulier, l’obturateur comprend une bille.In a particular embodiment, the shutter comprises a ball.
On peut bien entendu prévoir que l’obturateur comprend un autre élément qu’une bille, par exemple une vis ou une tige.It can of course be provided that the shutter comprises another element than a ball, for example a screw or a rod.
L’invention concerne également un procédé de purge d'un dispositif de freinage tel que décrit précédemment, dans lequel :The invention also relates to a method of bleeding a braking device as described above, in which:
- on retire la vis de purge de la vis intermédiaire sans retirer la vis intermédiaire du canal de purge, etthe purge screw is removed from the intermediate screw without removing the intermediate screw from the purge channel, and
- on purge une chambre hydraulique par l’intermédiaire du canal de purge.- a hydraulic chamber is purged through the purge channel.
Ainsi, lors de la mise en œuvre de ce procédé de purge, la vis intermédiaire reste en place et obture le canal de passage d’air de sorte qu’il n’y a pas de rupture de l’étanchéité entre i’étrier et le motoréducteur.Thus, during the implementation of this purging process, the intermediate screw remains in place and closes the air passage channel so that there is no rupture of the seal between the caliper and the gear motor.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un dispositif de freinage à disque hydraulique comportant un motoréducteur, comprenant une étape de vérification d’étanchéité au cours de laquelle :The invention also relates to a method for manufacturing a hydraulic disc braking device comprising a geared motor, comprising a step of checking for leaks during which:
- on fait le vide dans le dispositif de freinage par l’intermédiaire d’un canal de passage d’air présent entre un étrier du dispositif et le motoréducteur,- a vacuum is created in the braking device by means of an air passage channel present between a caliper of the device and the geared motor,
- on isole le dispositif par rapport à l’air ambiant, et- the device is isolated from the ambient air, and
- on mesure une pression à l’intérieur du dispositif.- we measure a pressure inside the device.
Ce procédé permet ainsi de vérifier que le motoréducteur et l’étrier sont assemblés de manière étanche. En effet, si la mesure d’une pression à l’intérieur du dispositif montre un retour à une pression atmosphérique, cela signifie que la liaison entre le motoréducteur et l’étrier n’est pas étanche et donc non conforme. Dans ce cas, le dispositif doit soit être réparé, soit jeté. Dans le cas où la mesure d’une pression à l’intérieur du dispositif ne montre pas un retour à une pression atmosphérique, cela signifie que la liaison entre le motoréducteur et l’étrier est étanche et donc que le dispositif de freinage peut être utilisé. On peut prévoir que le canal de passage d’air déboucheThis process thus makes it possible to verify that the gearmotor and the caliper are tightly assembled. Indeed, if the measurement of a pressure inside the device shows a return to atmospheric pressure, this means that the connection between the gearmotor and the caliper is not tight and therefore non-compliant. In this case, the device must either be repaired or discarded. In the event that the measurement of a pressure inside the device does not show a return to atmospheric pressure, this means that the connection between the gearmotor and the caliper is tight and therefore that the braking device can be used . We can predict that the air passage channel
-4dans une face de l’étrier configurée pour former une interface entre l’étrier et un motoréducteur. On peut prévoir que le canal de passage d’air débouche en outre dans un canal de purge d'une chambre hydraulique du dispositif ou dans une autre face de l’étrier.-4in one side of the caliper configured to form an interface between the caliper and a gearmotor. It can be provided that the air passage channel further opens into a purge channel of a hydraulic chamber of the device or into another face of the caliper.
Dans le cas où le canal de passage d’air débouche dans un canal de purge d’une chambre hydraulique du dispositif, on peut prévoir que le dispositif comprend une vis intermédiaire et une vis de purge telles que décrites précédemment.In the case where the air passage channel opens into a purge channel of a hydraulic chamber of the device, provision can be made for the device to comprise an intermediate screw and a purge screw as described above.
Dans le cas où le canal débouche dans une autre face de l’étrier, on peut prévoir que le dispositif comprend en outre un obturateur tel que décrit précédemment.In the case where the channel opens into another face of the stirrup, it can be provided that the device further comprises a shutter as described above.
Nous allons maintenant présenter deux modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples non limitatifs et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :We will now present two embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples and with the support of the appended figures in which:
- la figure 1 est une vue en perspective d’un étrier d’un dispositif de freinage de roue de véhicule selon l’invention ;- Figure 1 is a perspective view of a caliper of a vehicle wheel braking device according to the invention;
· la figure 2 est une vue en coupe d’un canal de purge et d’un canal de passage d'air du dispositif de la figure 1 ;· Figure 2 is a sectional view of a purge channel and an air passage channel of the device of Figure 1;
- la figure 3 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1 ;- Figure 3 is a top view of the device of Figure 1;
- les figures 4A à 4C sont des vues en coupe selon le plan A-A du dispositif de ia figure 3 dans lesquelles respectivement le canal de purge est libre, une vis intermédiaire est logée dans le canal de purge, et une vis de purge est logée dans ia vis intermédiaire ;- Figures 4A to 4C are sectional views along the plane AA of the device of Figure 3 in which respectively the purge channel is free, an intermediate screw is housed in the purge channel, and a purge screw is housed in ia intermediate screw;
- les figures 5A à 5C sont des vues en coupe selon le plan B-B du dispositif de la figure 3 dans lesquelles respectivement le canal de purge est libre, la vis intermédiaire est logée dans le canal de purge, et la vis de purge est logée dans la vis intermédiaire ;- Figures 5A to 5C are sectional views along the plane BB of the device of Figure 3 in which respectively the purge channel is free, the intermediate screw is housed in the purge channel, and the purge screw is housed in the intermediate screw;
- les figures 6Aà 6C sont des vues en coupe longitudinale d’une portion du dispositif montrant notamment le canal de purge et le canal de passage d’air dans lesquelles respectivement le canal de purge est libre, la vis intermédiaire est logée dans le canal de purge, et la vis de purge est logée dans le canal de passage d’air ;- Figures 6A to 6C are views in longitudinal section of a portion of the device showing in particular the purge channel and the air passage channel in which respectively the purge channel is free, the intermediate screw is housed in the channel purge, and the purge screw is housed in the air passage channel;
- les figures 7Aet 7B sont des vues respectivement en perspective et en plan d’une face latérale d’un motoréducteur pouvant être utilisé avec le dispositif selon l’invention ;- Figures 7A and 7B are respectively perspective and plan views of a side face of a gear motor which can be used with the device according to the invention;
- la figure 8 est une vue en perspective d’un second mode de réalisation d’un dispositif de freinage de roue de véhicule selon l’invention ;- Figure 8 is a perspective view of a second embodiment of a vehicle wheel braking device according to the invention;
- les figures 9A et 9B sont des vues en perspective d’une portion du dispositif de la figure 8 respectivement avec et sans motoréducteur, dans lequel une partie du dispositif est omise afin de montrer le canal de passage d’air ; et- Figures 9A and 9B are perspective views of a portion of the device of Figure 8 respectively with and without gearmotor, in which a part of the device is omitted in order to show the air passage channel; and
- les figures 10A et 10B sont des vues en coupe longitudinale de la portion du dispositif montrée dans la figure 9A, respectivement avec et sans obturateur présent dans le canal de passage d’air.- Figures 10A and 10B are views in longitudinal section of the portion of the device shown in Figure 9A, respectively with and without a shutter present in the air passage channel.
-5Dans les modes de réalisation données à titre d’exemples non limitatifs ci-dessous, les dispositifs de freinage d'une roue de véhicule (aussi appelés freins) décrits sont du type frein à disque à étrier flottant. On peut bien entendu prévoir que les freins soient d’un autre type, par exemple du type frein à disque à étrier fixe.In the embodiments given by way of nonlimiting examples below, the braking devices of a vehicle wheel (also called brakes) described are of the disc brake type with floating caliper. It can of course be provided that the brakes are of another type, for example of the disc brake type with fixed caliper.
Premier mode de réalisation (figures 1 à 7B)First embodiment (Figures 1 to 7B)
Le dispositifThe device
Comme illustré sur les figures 4A à 4C, le dispositif de freinage d’une roue de véhicule 1 comprend un étrier 2 ayant une forme générale en « U » de façon à former un logement apte à accueillir un disque de freinage (non représenté) sur lequel des plaquettes 3 sont aptes à venir frotter.As illustrated in FIGS. 4A to 4C, the braking device of a vehicle wheel 1 comprises a caliper 2 having a general "U" shape so as to form a housing capable of accommodating a braking disc (not shown) on which of the pads 3 are capable of coming to rub.
L’étrier 2 comprend une face 4 configurée pour former une interface entre l’étrier 2 et un motoréducteur 5 (voir figure 1). C’est par cette face que se fait la liaison entre ces deux éléments. Dans le cas présent, la face 4 présente un orifice de forme générale circulaire. Une pièce de liaison 6 est logée dans l’ouverture de la face 4. Cette pièce de liaison 6 est creuse et présente une surface interne ayant un profil en étoile. Cette pièce de liaison 6 se prolonge à l’intérieur de l’étrier 2 et forme une seule pièce avec une vis 7 de déplacement d’un piston 8. La pièce de liaison 6 forme une saillie au niveau de l’ouverture de la face 4. Une face externe de la partie de la pièce de liaison 6 formant saillie en dehors de l’ouverture comprend un sillon circulaire. Une rondelle de retenue 20 est insérée dans une partie de ce sillon afin de maintenir la pièce de liaison 6 en position.The stirrup 2 comprises a face 4 configured to form an interface between the stirrup 2 and a geared motor 5 (see FIG. 1). It is by this face that the connection is made between these two elements. In the present case, the face 4 has a generally circular orifice. A connecting piece 6 is housed in the opening of the face 4. This connecting piece 6 is hollow and has an internal surface having a star profile. This connecting piece 6 extends inside the stirrup 2 and forms a single piece with a screw 7 for moving a piston 8. The connecting piece 6 forms a projection at the opening of the face 4. An external face of the part of the connecting piece 6 projecting outside the opening comprises a circular groove. A retaining washer 20 is inserted into a part of this groove in order to keep the connecting piece 6 in position.
Le piston 8 est logé dans une chambre hydraulique de l’étrier. Il est apte à être déplacé en translation par un ensemble vis/écrou formé respectivement par la vis de déplacement 7 et un piston intermédiaire 9. La vis de déplacement 7 du piston est immobilisée en translation alors que le piston intermédiaire 9 est immobilisé en rotation. Ainsi, une rotation de la pièce de liaison 6 provoquée par le motoréducteur entraîne en rotation la vis de déplacement 7 du piston 8 qui entraîne à son tour, en translation, le piston intermédiaire 9 qui est apte à transmettre ce mouvement de translation au piston 8 en le poussant.The piston 8 is housed in a hydraulic chamber of the caliper. It is able to be moved in translation by a screw / nut assembly formed respectively by the displacement screw 7 and an intermediate piston 9. The displacement screw 7 of the piston is immobilized in translation while the intermediate piston 9 is immobilized in rotation. Thus, a rotation of the connecting piece 6 caused by the gearmotor rotates the displacement screw 7 of the piston 8 which in turn drives, in translation, the intermediate piston 9 which is capable of transmitting this translational movement to the piston 8 by pushing it.
Un canal de purge 10 s’étend depuis la chambre hydraulique à travers une paroi supérieure de l’étrier 2 et débouche dans une face externe de cette paroi supérieure (voir figures 4A à 5C). Dans le cas présent, le canal de purge 10 comprend trois tronçons principaux. Ces trois tronçons sont de formes générales cylindriques à sections circulaires dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal principal des tronçons. Chaque tronçon présente une symétrie de révolution autour de son axe longitudinal principal· Les trois tronçons présentent des diamètres respectifs décroissants lorsqu’on parcourt le canal de purge 10 depuis le tronçon le plus externe, c’est-à-dire le tronçon qui débouche directement dans la face externe de la paroi supérieure de l’étrier 2, vers le tronçon le plus interne, c’est-à-dire le tronçon qui s’étend directement à partir de la chambre hydraulique. Les tronçons successifs sont séparés par des épaulements. Dans le cas présent, en plus des deux épaulements séparant les trois tronçons du canal de purge 10, le tronçon le plus externe comprend un épaulement supplémentaire au niveau de son extrémité la plus externe, c’est-à-dire son extrémité qui débouche directement dans la face externe de la paroi supérieure de l’étrier 2.A purge channel 10 extends from the hydraulic chamber through an upper wall of the stirrup 2 and opens into an external face of this upper wall (see FIGS. 4A to 5C). In the present case, the purge channel 10 comprises three main sections. These three sections are generally cylindrical in shape with circular sections in a plane perpendicular to a main longitudinal axis of the sections. Each section has a symmetry of revolution about its main longitudinal axis · The three sections have decreasing respective diameters when traversing the purge channel 10 from the outermost section, that is to say the section which opens directly in the outer face of the upper wall of the stirrup 2, towards the innermost section, that is to say the section which extends directly from the hydraulic chamber. The successive sections are separated by shoulders. In this case, in addition to the two shoulders separating the three sections of the purge channel 10, the outermost section comprises an additional shoulder at its outermost end, that is to say its end which opens directly in the external face of the upper wall of the stirrup 2.
Un canal de passage d’air 11 traverse la paroi 4 de l’étrier 2 configurée pour former une interface entre l’étrier 2 et le motoréducteurô (voir figures 4A, 5Aet 6A). Le canal de passage d’air 11 a une forme tubulaire à section circulaire dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal principal du canal. Le canal de passage d’air 11 s’étend en biais par rapport à la paroi de l’étrier 2. Une extrémité du canal de passage d’air 11 débouche dans ia face 4 de l'étrier configurée pour former une interface entre l’étrier 2 et le motoréducteur 5 et une autre extrémité du canal de passage d’air 11 débouche dans le canal de purgeAn air passage channel 11 crosses the wall 4 of the stirrup 2 configured to form an interface between the stirrup 2 and the gearmotor (see FIGS. 4A, 5A and 6A). The air passage channel 11 has a tubular shape with circular section in a plane perpendicular to a main longitudinal axis of the channel. The air passage channel 11 extends at an angle to the wall of the stirrup 2. One end of the air passage channel 11 opens into the face 4 of the stirrup configured to form an interface between the caliper 2 and the gear motor 5 and another end of the air passage channel 11 opens into the purge channel
10. On peut bien entendu prévoir que le canal de passage d’air 11 ne s’étend pas en biais dans la paroi de l’étrier. On peut par exemple prévoir que le canal de passage d’air 11 s’étend dans un pian perpendiculaire à la paroi de l’étrier 2 dans lequel il est présent.10. It can of course be provided that the air passage channel 11 does not extend at an angle in the wall of the stirrup. One can for example provide that the air passage channel 11 extends in a plan perpendicular to the wall of the stirrup 2 in which it is present.
Le dispositif 1 comprend en outre une vis intermédiaire 12 qui est creuse et a une forme générale allongée à section circulaire dans un pian perpendiculaire à un axe longitudinal principal de la vis 12 (voir figures 2, 4B, 5B et 6B). La vis intermédiaire 12 présente une symétrie de révolution autour de son axe longitudinal principal. La vis intermédiaire 12 présente deux extrémités ouvertes qui communiquent l’une avec l’autre à travers ia vis 12. Elle comprend quatre tronçons principaux (voir figure 4B, 5B et 6B). Chaque tronçon a une forme générale tubulaire à section circulaire dans un pian perpendiculaire à l'axe principal de la vis 12. Les tronçons ont un diamètre décroissant depuis une extrémité à une autre de ia vis intermédiaire 12. Dans le cas présent, l’extrémité comprenant le tronçon présentant le diamètre le plus petit est celle par laquelle la vis est destinée à être insérée dans le canal de purge 10. Les tronçons successifs de la vis intermédiaire 12 sont séparés par des épaulements. Dans le cas présent, la vis intermédiaire 12 comprend quatre épaulements. En plus des trois épaulements qui séparent les quatre tronçons de la vis intermédiaire 12, un quatrième épaulement est présent au niveau d’une extrémité inférieure du tronçon ayant le diamètre le plus petit. La vis intermédiaire 12 présente en outre un sillon au niveau d’une face externe du tronçon présentant le plus petit diamètre. Comme représenté par exemple à la figure 6B, la vis intermédiaire 12 est configurée de façon à ce que le sillon soit plus haut queThe device 1 further comprises an intermediate screw 12 which is hollow and has a generally elongated shape with circular section in a plane perpendicular to a main longitudinal axis of the screw 12 (see FIGS. 2, 4B, 5B and 6B). The intermediate screw 12 has a symmetry of revolution about its main longitudinal axis. The intermediate screw 12 has two open ends which communicate with each other through the screw 12. It comprises four main sections (see FIG. 4B, 5B and 6B). Each section has a generally tubular shape with circular section in a plane perpendicular to the main axis of the screw 12. The sections have a decreasing diameter from one end to another of ia intermediate screw 12. In the present case, the end comprising the section with the smallest diameter is that by which the screw is intended to be inserted into the purge channel 10. The successive sections of the intermediate screw 12 are separated by shoulders. In this case, the intermediate screw 12 includes four shoulders. In addition to the three shoulders which separate the four sections of the intermediate screw 12, a fourth shoulder is present at a lower end of the section having the smallest diameter. The intermediate screw 12 also has a groove at an external face of the section having the smallest diameter. As shown for example in FIG. 6B, the intermediate screw 12 is configured so that the groove is higher than
-7l’extrémité du canal de passage d’air 11 débouchant dans le canal de purge 10 une fois que la vis intermédiaire 12 est logée dans le canal de purge 10. La signification de l’expression « plus haut » s’entend ici par référence à une direction allant de la chambre hydraulique vers l’extérieur du dispositif en passant par le canal de purge. Un joint torique 17 est logé dans le sillon de la vis intermédiaire 12 et permet d’assurer l’étanchéité du canal de purge 10 et du canal de passage d’air 11 lorsque la vis intermédiaire est logée dans le canal de purge 10 (voir par exemple la figure 2).The end of the air passage channel 11 opening into the purge channel 10 once the intermediate screw 12 is housed in the purge channel 10. The meaning of the expression "higher" is understood here by reference to a direction going from the hydraulic chamber towards the outside of the device via the purge channel. An O-ring 17 is housed in the groove of the intermediate screw 12 and makes it possible to seal the purge channel 10 and the air passage channel 11 when the intermediate screw is housed in the purge channel 10 (see for example Figure 2).
Une vis de purge 18 est apte à être logée dans la vis intermédiaire 12 de façon à obturer de manière étanche une extrémité de celle-ci (voir figures 2, 4C, 5C et 6C). La vis de purge 18 a une forme générale allongée. La vis de purge 18 présente une symétrie de révolution autour d’un axe longitudinal principal de celle-ci. La vis de purge 18 et la vis intermédiaire 12 sont coaxiales lorsque la vis de purge 18 est logée dans la vis intermédiaire 12. La vis de purge 18 est configurée pour qu’une extrémité de celle-ci par laquelle elle est introduite dans la vis intermédiaire 12 soit en butée contre un épaulement interne de la vis intermédiaire 12 lorsque la vis de purge 18 est logée dans la vis intermédiaire 12 (voir figure 2, 4C, 5C et 6C). De préférence, la vis intermédiaire 12 est vissée dans le canal de purge 10 avec un couple de serrage supérieur à un couple de serrage de ia vis de purge 18 dans la vis intermédiaire 12. On peut par exemple prévoir que ce couple de serrage de la vis intermédiaire 12 dans le canal de purge 10 est au moins 1,5 fois supérieur au couple de serrage de la vis de purge 18 dans ia vis intermédiaire 12.A bleed screw 18 is adapted to be housed in the intermediate screw 12 so as to seal one end of it (see FIGS. 2, 4C, 5C and 6C). The bleed screw 18 has a generally elongated shape. The bleed screw 18 has a symmetry of revolution about a main longitudinal axis thereof. The purge screw 18 and the intermediate screw 12 are coaxial when the purge screw 18 is housed in the intermediate screw 12. The purge screw 18 is configured so that one end of it by which it is introduced into the screw intermediate 12 is in abutment against an internal shoulder of the intermediate screw 12 when the bleed screw 18 is housed in the intermediate screw 12 (see FIG. 2, 4C, 5C and 6C). Preferably, the intermediate screw 12 is screwed into the purge channel 10 with a tightening torque greater than a tightening torque of the purge screw 18 in the intermediate screw 12. It can for example be provided that this tightening torque of the intermediate screw 12 in the purge channel 10 is at least 1.5 times greater than the tightening torque of the purge screw 18 in the intermediate screw 12.
Le motoréducteur 5 comprend une face 13 configurée pour former une interface entre le motoréducteur 5 et la face 4 de l’étrier 2 (voir figure 7A). Le motoréducteur 5 comprend un moteur apte à faire tourner sur lui-même un pignon 14. Lorsque le motoréducteur 5 est assemblé sur l’étrier 2, le pignon 14 est logé à l’intérieur de la pièce de liaison 6 présente dans l’ouverture de la face 4 de l’étrier 2. À cet fin, le pignon 14 présente un profil extérieur complémentaire du profil en étoile de la face interne de la pièce de liaisonThe gearmotor 5 comprises a face 13 configured to form an interface between the gearmotor 5 and the face 4 of the stirrup 2 (see FIG. 7A). The geared motor 5 comprises a motor capable of rotating a pinion 14 on itself. When the geared motor 5 is assembled on the caliper 2, the pinion 14 is housed inside the connecting piece 6 present in the opening of the face 4 of the stirrup 2. To this end, the pinion 14 has an external profile complementary to the star profile of the internal face of the connecting piece
6. Ainsi, lorsque le moteur du motoréducteur 5 entraîne le pignon 14 en rotation, celui-ci entraîne à son tour la pièce de liaison 6 en rotation ainsi que la vis 7 de déplacement du piston 8. On peut bien entendu prévoir que la pièce de liaison 6 et le pignon 14 ont un profil autre qu’un profil en étoile du moment que ces deux profils ont des formes complémentaires. Le motoréducteur 5 comprend un orifice 15 configuré de façon à ce qu’il soit en regard de l’extrémité du canal de passage d’air 11 qui débouche dans la face 4 de l’étrier configurée pour former une interface entre l’étrier et le motoréducteur 5 lorsque le motoréducteur est monté sur l’étrier (voir figures 6A à 6C). Un joint torique 16 est en outre présent autour de cet orifice 15 afin d’assurer l’étanchéité au niveau de la communication entre le canal de passage d’air 11 et l’orifice 15 du motoréducteur 5.6. Thus, when the motor of the geared motor 5 drives the pinion 14 in rotation, the latter in turn drives the connecting part 6 in rotation as well as the screw 7 for moving the piston 8. It can of course be provided that the part 6 and the pinion 14 have a profile other than a star profile as long as these two profiles have complementary shapes. The geared motor 5 comprises an orifice 15 configured so that it faces the end of the air passage channel 11 which opens into the face 4 of the stirrup configured to form an interface between the stirrup and the gearmotor 5 when the gearmotor is mounted on the caliper (see Figures 6A to 6C). An O-ring 16 is also present around this orifice 15 in order to ensure sealing at the level of the communication between the air passage channel 11 and the orifice 15 of the geared motor 5.
-8Le dispositif 1 peut adopter plusieurs conformations. Une conformation de test d étanchéité, une conformation de purge de la chambre hydraulique et une conformation de fonctionnement.The device 1 can adopt several conformations. A tightness test conformation, a purge conformation of the hydraulic chamber and an operating conformation.
En conformation de test d’étanchéité, le canal de purge 10 et le canal de passage d’air 11 ne sont pas obturés (voir figures 4A, 5Aet 6A). La vis intermédiaire 12 n’est pas logée dans le canal de purge 10 et la vis de purge 18 n’est pas logée dans la vis intermédiaire 12. Le motoréducteur 5 est fixé à la face 4 de l'étrier 2 configurée pour former une interface entre le motoréducteur 5 et l’étrier 2, et le pignon 14 du motoréducteur 5 est introduit dans la pièce de liaison 6 de l’étrier 2. Le canal de passage d’air 11 est en communication avec l’orifice 15 du motoréducteur 5.In the tightness test configuration, the purge channel 10 and the air passage channel 11 are not blocked (see FIGS. 4A, 5A and 6A). The intermediate screw 12 is not housed in the purge channel 10 and the purge screw 18 is not housed in the intermediate screw 12. The gearmotor 5 is fixed to the face 4 of the bracket 2 configured to form a interface between the gearmotor 5 and the caliper 2, and the pinion 14 of the gearmotor 5 is introduced into the connecting piece 6 of the caliper 2. The air passage channel 11 is in communication with the orifice 15 of the gearmotor 5.
En conformation de purge (voir figures 4B, 5B et 6B), le dispositif 1 reprend toutes les caractéristiques de la conformation de test d’étanchéité à la différence que la vis intermédiaire 12 est logée dans le canal de purge 10 de manière à obturer de manière étanche le canal de passage d’air 11.In the purge configuration (see FIGS. 4B, 5B and 6B), the device 1 incorporates all the characteristics of the tightness test configuration with the difference that the intermediate screw 12 is housed in the purge channel 10 so as to close off sealing the air passage channel 11.
En conformation de fonctionnement (voir figures 4C, 5C et 6C), c’est-à-dire la conformation du dispositif 1 lorsqu’il peut être utilisé sur un véhicule, le dispositif 1 reprend toutes les caractéristiques de la conformation de purge à la différence que la vis de purge 18 est vissée dans la vis intermédiaire 12 de manière à obturer celle-ci de manière étanche.In operating conformation (see FIGS. 4C, 5C and 6C), that is to say the conformation of the device 1 when it can be used on a vehicle, the device 1 incorporates all the characteristics of the purging conformation at the difference that the bleed screw 18 is screwed into the intermediate screw 12 so as to close the latter tightly.
Le procédé de vérification de l’étanchéitéThe tightness verification process
Pour ce procédé, le dispositif 1 est en conformation de test d’étanchéité tel que décrit ci-dessus (voir figures 4A, 5A et 6A).For this process, the device 1 is in the form of a tightness test as described above (see FIGS. 4A, 5A and 6A).
De préférence, le procédé de vérification de l’étanchéité a lieu lors de la fabrication du dispositif 1 de freinage. On peut bien entendu prévoir que ce procédé soit réalisé à un autre moment, par exemple au cours d’une opération de maintenance, afin de s’assurer que le dispositif est toujours étanche.Preferably, the tightness verification process takes place during the manufacture of the braking device 1. It can of course be provided for this process to be carried out at another time, for example during a maintenance operation, in order to ensure that the device is still waterproof.
On applique une dépression depuis l’extérieur par l’intermédiaire du canal de purge 10 et donc également par l’intermédiaire du canal de passage d’air 11 de manière à faire le vide dans le dispositif 1 et plus particulièrement à faire le vide dans le motoréducteur 5 et l’étrier 2. On isole ensuite le dispositif par rapport à l'air ambiant et on vérifie qu’une pression à l’intérieur de celui-ci ne revient pas à une pression atmosphérique.A vacuum is applied from the outside via the purge channel 10 and therefore also via the air passage channel 11 so as to create a vacuum in the device 1 and more particularly to create a vacuum in the gear motor 5 and the caliper 2. The device is then isolated from the ambient air and it is checked that a pressure inside of it does not return to atmospheric pressure.
Si la pression à l’intérieur du dispositif ne revient pas à la pression atmosphérique, cela signifie que le dispositif est étanche, et plus particulièrement que la liaison entre l’étrier 2 et le motoréducteur 5 est étanche. On visse alors la vis intermédiaire 12 dans le canal de purge 10 avec un couple de serrage supérieur au couple de serrage de la vis de purge 18 dans la vis intermédiaire 12, de préférence le couple de serrage étant 1,5If the pressure inside the device does not return to atmospheric pressure, this means that the device is sealed, and more particularly that the connection between the caliper 2 and the geared motor 5 is sealed. The intermediate screw 12 is then screwed into the purge channel 10 with a tightening torque greater than the tightening torque of the purge screw 18 in the intermediate screw 12, preferably the tightening torque being 1.5
-9fois supérieur. Une fois la vis intermédiaire 12 mise en place dans le canal de purge 10, ie canal de passage d’air 11 est obturé par celle-ci de manière étanche.-9 times higher. Once the intermediate screw 12 is placed in the purge channel 10, ie the air passage channel 11 is closed by the latter in a leaktight manner.
Dans le cas contraire, le dispositif n’est pas étanche et ne peut donc pas être utilisé.Otherwise, the device is not waterproof and therefore cannot be used.
est alors soit réparé soit rejeté.is then either repaired or rejected.
Le procédé de purgeThe purge process
Ce procédé permet de purger la chambre hydraulique de l’étrier 2.This process makes it possible to purge the hydraulic chamber of stirrup 2.
Pour réaliser cette purge, on dévisse la vis de purge 18 de la vis intermédiaire 12 sans dévisser la vis intermédiaire 12 du canal de purge 10. Le dispositif est alors en conformation de purge (voir figures 4B, 5B et 6B). Le canal de purge 10 est donc ouvert et le canal de passage d’air 11 est obturé de manière étanche par la vis intermédiaire 12. On réalise ensuite ia purge de la chambre hydraulique par l’intermédiaire du canal de purge 10. Une fois la purge terminée, on visse à nouveau la vis de purge 18 dans ia vis intermédiaire 12 de manière à ce que le dispositif soit en conformation de fonctionnement (voir figures 4C, 5C et 6C).To carry out this purge, the purge screw 18 is unscrewed from the intermediate screw 12 without unscrewing the intermediate screw 12 from the purge channel 10. The device is then in purge conformation (see FIGS. 4B, 5B and 6B). The purge channel 10 is therefore open and the air passage channel 11 is sealed off by the intermediate screw 12. The purge of the hydraulic chamber is then carried out by means of the purge channel 10. Once the purge completed, the purge screw 18 is again screwed into the intermediate screw 12 so that the device is in operating configuration (see FIGS. 4C, 5C and 6C).
Le procédé permet ainsi de réaliser une purge sans risquer que du liquide présent dans la chambre hydraulique ne se répande dans le motoréducteur par l’intermédiaire du canal de passage d’air 11.The method thus makes it possible to carry out a purge without risking that the liquid present in the hydraulic chamber is spilled in the geared motor through the air passage channel 11.
Deuxième mode de réalisation (figures 8 à 1 PB)Second embodiment (Figures 8 to 1 PB)
Le deuxième mode de réalisation présente les mêmes caractéristiques que celles présentées pour le premier mode de réalisation à l’exception des différences qui sont présentées ci-dessous. Les références numériques désignant des éléments identiques sont les mêmes entre les deux modes de réalisation.The second embodiment has the same characteristics as those presented for the first embodiment with the exception of the differences which are presented below. The reference numerals designating identical elements are the same between the two embodiments.
Le dispositifThe device
Le dispositif 1 du deuxième mode de réalisation diffère de celui présenté dans le premier mode de réalisation en ce qu’une extrémité du canal de passage d’air 11 ne débouche pas sur le canal de purge 10. En effet, dans ce mode de réalisation l’extrémité du canal de passage d’air 11 débouche directement dans de la face externe de la paroi supérieure de l’étrier (voir figures 8, 9A et 9B). Ainsi, la présence d’une vis intermédiaire n’est pas nécessaire pour ce mode réalisation puisque ia vis de purge 18 peut être retirée sans ouvrir le canal de passage d’air 11 et donc sans risquer que du liquide présent dans la chambre hydraulique ne se répande dans le motoréducteur 5 par l’intermédiaire du canal de passage d’air 11.The device 1 of the second embodiment differs from that presented in the first embodiment in that one end of the air passage channel 11 does not open onto the purge channel 10. In fact, in this embodiment the end of the air passage channel 11 opens directly into the external face of the upper wall of the stirrup (see FIGS. 8, 9A and 9B). Thus, the presence of an intermediate screw is not necessary for this embodiment since the bleed screw 18 can be removed without opening the air passage channel 11 and therefore without risking that liquid present in the hydraulic chamber does spreads in the gearmotor 5 via the air passage channel 11.
En outre, dans le cas présent le canal de passage d’air 11 n’est pas rectiligne et enFurthermore, in the present case the air passage channel 11 is not straight and in
-10biais mais en forme de « L ». On peut bien entendu prévoir que le canai de passage d’air a une autre forme.-10 well but in the shape of an "L" It can of course be expected that the air passage canai has another shape.
Un obturateur, qui comprend dans le cas présent une bille 19, obture de manière étanche le canal de passage d’air 11. Dans le cas présent, la bille 19 est situé au niveau de l’extrémité du canal de passage d’air qui débouche sur la paroi supérieure de l’étrierA shutter, which in this case comprises a ball 19, seals the air passage channel 11. In this case, the ball 19 is located at the end of the air passage channel which opens onto the upper wall of the stirrup
2. On peut bien entendu prévoir que l’obturateur comprend un autre élément qu’une bille en supplément ou en remplacement, par exemple une tige.2. It can of course be provided that the shutter comprises another element than a ball as an additional or replacement, for example a rod.
Le procédé de vérification de l’étanchéitéThe tightness verification process
On applique une dépression depuis l’extérieur par l’intermédiaire du canal de passage d’air 11 de manière à faire le vide entre le motoréducteur 5 et l’étrier 2. On isole ensuite le dispositif par rapport à l’air ambiant et on vérifie qu’une pression entre l’étrier 2 et le motoréducteur 5 ne revient pas à une pression atmosphérique.A vacuum is applied from the outside via the air passage channel 11 so as to create a vacuum between the gearmotor 5 and the bracket 2. The device is then isolated from the ambient air and checks that a pressure between the caliper 2 and the gearmotor 5 does not return to atmospheric pressure.
Si la pression ne revient pas à la pression atmosphérique, cela signifie que la liaison entre l’étrier 2 et le motoréducteur 5 est étanche. On met alors en place ia bille 19 à l’intérieur du canal de passage d’air 11 de manière à obturer celui-ci de manière étanche.If the pressure does not return to atmospheric pressure, this means that the connection between the caliper 2 and the geared motor 5 is tight. The ball 19 is then put into place inside the air passage channel 11 so as to close it tightly.
Dans ie cas contraire, la liaison entre l’étrier 2 et le motoréducteur 5 n’est pas étanche et le dispositif ne peut donc pas être utilisé. Il est alors soit rejeté soit réparé.In the opposite case, the connection between the stirrup 2 and the geared motor 5 is not waterproof and the device cannot therefore be used. It is then either rejected or repaired.
Le procédé de purgeThe purge process
Pour le second mode de réalisation, le procédé de purge n’est pas modifié par rapport à un procédé classiquement utilisé puisque le canal de passage d’air 11 est indépendant du canal de purge 10.For the second embodiment, the purging method is not modified compared to a conventionally used method since the air passage channel 11 is independent of the purge channel 10.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.The invention is not limited to the embodiments presented and other embodiments will be apparent to those skilled in the art.
Liste des références :List of references:
: dispositif de freinage d’une roue de véhicule : étrier : plaquette : face de l’étrier configurée pour former une interface entre l’étrier et le motoréducteur : motoréducteur : pièce de liaison : vis de déplacement du piston : piston : piston intermédiaire : canal de purge : canal de passage d’air : vis intermédiaire: vehicle wheel braking device: caliper: plate: face of the caliper configured to form an interface between the caliper and the gearmotor: gearmotor: connecting piece: piston displacement screw: piston: intermediate piston: purge channel: air passage channel: intermediate screw
13: face du motoréducteur configurée pour former une interface entre le motoréducteur et l’étrier : pignon : orifice du motoréducteur : joint torique : joint torique : vis de purge : bille : rondelle de retenue13: face of the gearmotor configured to form an interface between the gearmotor and the caliper: pinion: orifice of the gearmotor: O-ring: O-ring: bleed screw: ball: retaining washer
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050121642A1 (en) * | 2003-12-04 | 2005-06-09 | Purdy Alan H. | Replacement or aftermarket leak-proof brake bleeder |
| EP2386785A1 (en) * | 2010-05-12 | 2011-11-16 | LISI Automotive Rapid | Screw especially for venting a braking system of a vehicle |
| DE102014010482A1 (en) * | 2014-07-15 | 2015-01-15 | Daimler Ag | Method for changing brake fluid |
-
2018
- 2018-07-11 FR FR1856392A patent/FR3083837B1/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050121642A1 (en) * | 2003-12-04 | 2005-06-09 | Purdy Alan H. | Replacement or aftermarket leak-proof brake bleeder |
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| DE102014010482A1 (en) * | 2014-07-15 | 2015-01-15 | Daimler Ag | Method for changing brake fluid |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3083837B1 (en) | 2020-06-19 |
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