FR3083514A1 - SYSTEM FOR RETAINING THE EDGES OF A BODY ELEMENT AT THE LEVEL OF THE LOCATION OF A LIGHTING AND / OR SIGNALING SYSTEM - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un véhicule comprenant un élément de carrosserie (3) présentant un corps, au moins un élément de renfort (9) de l'élément de carrosserie (3) et au moins un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, le ou les dispositifs d'éclairage et/ou de signalisation étant chacun implantés dans ledit élément de carrosserie (3) au niveau d'ouvertures présentées par celui-ci et l'élément de renfort (9), les bords de l'élément de carrosserie (3) présentant des rebords (17) au niveau de chaque ouverture, lesdits rebords (17) s'étendant en direction de l'intérieur du véhicule, le véhicule étant remarquable en ce que l'élément de carrosserie (3) comprend au moins un moyen de retenue (19) disposé sur un desdits rebords (17) et configuré pour former avec le corps dudit élément de carrosserie (3) un entrefer dans lequel pénètre un bord de l'élément de renfort (9).The invention relates to a vehicle comprising a body element (3) having a body, at least one reinforcing element (9) of the body element (3) and at least one lighting and / or signaling device, the lighting and / or signaling device (s) being each installed in said bodywork element (3) at the level of openings presented by the latter and the reinforcing element (9), the edges of the element bodywork (3) having edges (17) at each opening, said edges (17) extending towards the interior of the vehicle, the vehicle being remarkable in that the bodywork element (3) comprises at at least one retaining means (19) disposed on one of said flanges (17) and configured to form with the body of said body element (3) an air gap into which penetrates an edge of the reinforcing element (9).
Description
SYSTEME DE RETENUE DES BORDS D’UN ELEMENT DE CARROSSERIE AU NIVEAU DE L’OUVERTURE D’IMPLANTATION D’UN SYSTEME D’ECLAIRAGE ET/OU DE SIGNALISATIONSYSTEM FOR RETAINING THE EDGES OF A BODY ELEMENT AT THE LEVEL OF THE LOCATION OF A LIGHTING AND / OR SIGNALING SYSTEM
L’invention a trait au domaine de l’éclairage et/ou de la signalisation d’un véhicule automobile et concerne plus particulièrement les véhicules équipés de dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation tels que des feux de circulation diurnes.The invention relates to the field of lighting and / or signaling of a motor vehicle and relates more particularly to vehicles equipped with lighting and / or signaling devices such as daytime running lights.
Pour répondre à certaines exigences en matière de réglementation, la face avant des véhicules de type automobile est équipée de feux diurnes également connus sous l’acronyme anglais DRL pour « Daytime Running Lamp >>. Ces feux diurnes sont constamment allumés dès lors que les feux de route ou les feux de croisement ne le sont pas.To meet certain regulatory requirements, the front panel of automotive-type vehicles is equipped with daytime running lights also known by the acronym DRL for "Daytime Running Lamp". These daytime running lights are constantly on when the main or dipped beam headlights are not.
Ces feux doivent répondre à des normes réglementaires, par exemple relatives à leur surface minimale d’éclairage. Ces feux sont aussi devenus une signature lumineuse des véhicules et sont à ce titre soumis à des contraintes de design et d’esthétique. Un exemple d’un tel dispositif est donné par le document DE 20 2009 002 518.These lights must meet regulatory standards, for example relating to their minimum lighting area. These lights have also become a light signature of vehicles and are therefore subject to design and aesthetic constraints. An example of such a device is given by document DE 20 2009 002 518.
Les feux diurnes sont souvent de taille relativement restreinte et peuvent être associés aux projecteurs avant. Ils peuvent également en être détachés et être alors implantés au niveau du pare-chocs qui présentera une ouverture de petite taille à cet effet. Malheureusement, le fait de devoir pratiquer une ouverture dans le pare-chocs va limiter la taille des DRL qu’il est possible d’implanter. En effet, une ouverture trop grande au niveau du pare-chocs engendre des problèmes de tenue de la peau de pare-chocs qui est relativement flexible. Ainsi, la forme du pare-chocs peut être altérée et/ou des écartements peuvent survenir entre les bords de la peau de pare-chocs au niveau de l’ouverture qu’elle présente et ledit dispositif d’éclairage et/ou de signalisation.Daytime running lights are often relatively small and can be used in conjunction with the headlights. They can also be detached and then be installed at the level of the bumper which will have a small opening for this purpose. Unfortunately, having to make an opening in the bumper will limit the size of the DRLs that can be installed. In fact, an opening that is too large at the level of the bumper generates problems of holding the bumper skin which is relatively flexible. Thus, the shape of the bumper can be altered and / or gaps can occur between the edges of the bumper skin at the opening which it has and said lighting and / or signaling device.
Une solution permettant d’implanter des DRL ou autre dispositif d’éclairage et/ou de signalisation de grande taille au niveau d’un élément de carrosserie tel qu’un pare-chocs tout en permettant de conserver une bonne tenue de cet élément de carrosserie reste donc à trouver.A solution for installing DRLs or other large lighting and / or signaling devices at the level of a bodywork element such as a bumper while making it possible to maintain good resistance of this bodywork element therefore remains to be found.
Le document FR2649368 présente un projecteur encastré dans un élément de carrosserie tel qu’un pare-chocs. Le bord de l’élément de carrosserie s’étend vers l’arrière dudit élément de carrosserie et se place dans l’ouverture antérieure d’un corps extérieur recevant le boîtier du projecteur.The document FR2649368 presents a headlight embedded in a bodywork element such as a bumper. The edge of the body element extends towards the rear of said body element and is placed in the front opening of an external body receiving the projector housing.
L’un des désavantages de l’agencement présenté par ce document est qu’il implique l’utilisation d’une pièce intermédiaire, à savoir un corps extérieur pour la tenue des bords de l’élément de carrosserie autour du projecteur, ce qui génère un jeu entre le projecteur et l’élément de carrosserie. Il serait intéressant pour des raisons de coût comme de réduction du poids du véhicule de pouvoir se passer d’une telle pièce intermédiaire. Il serait intéressant pour des raisons esthétiques de pouvoir réduire voire d’éliminer le jeu et/ou les écartement entre le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation et l’élément de carrosserie dans lequel il est implanté. Il serait également intéressant de pouvoir rendre le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation plus compact pour des raisons d’encombrement.One of the disadvantages of the arrangement presented by this document is that it involves the use of an intermediate piece, namely an external body for holding the edges of the body element around the headlight, which generates play between the headlamp and the bodywork element. It would be interesting for cost reasons such as reducing the weight of the vehicle to be able to do without such an intermediate part. It would be interesting for aesthetic reasons to be able to reduce or even eliminate the clearance and / or the spacing between the lighting and / or signaling device and the bodywork element in which it is installed. It would also be interesting to be able to make the lighting and / or signaling device more compact for reasons of space.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule comprenant un élément de carrosserie présentant un corps, au moins un élément de renfort de l’élément de carrosserie et au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, le ou les dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation étant chacun implantés dans ledit élément de carrosserie au niveau d’ouvertures présentées par celui-ci et l’élément de renfort, les bords de l’élément de carrosserie présentant des rebords au niveau de chaque ouverture, lesdits rebords s’étendant en direction de l’intérieur du véhicule, le véhicule étant remarquable en ce que l’élément de carrosserie comprend au moins un moyen de retenue disposé sur un desdits rebords et configuré pour former avec le corps dudit élément de carrosserie un entrefer dans lequel pénètre un bord de l’élément de renfort.To this end, and according to a first aspect, the invention relates to a vehicle comprising a body element having a body, at least one element for reinforcing the body element and at least one lighting device and / or signaling device, the lighting and / or signaling device (s) each being installed in said bodywork element at the level of openings presented by the latter and the reinforcing element, the edges of the bodywork element having ledges at each opening, said ledges extending towards the interior of the vehicle, the vehicle being remarkable in that the body element comprises at least one retaining means disposed on one of said ledges and configured to form with the body of said body element an air gap into which an edge of the reinforcing element penetrates.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose de retenir le bord plié d’un élément de carrosserie au niveau de l’ouverture d’implantation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation en le clippant sur le bord de l’élément de renfort sur tout ou partie du pourtour de l’ouverture. Le bord plié forme un rebord s’étendant en direction de l’intérieur du véhicule. Avantageusement, le maintien en position dudit rebord de l’élément de carrosserie est amélioré par le fait qu’il soit intercalé entre un élément de support dudit élément de carrosserie et un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon deux directions différentes. D’une part, le rebord (c’est-à-dire le bord plié), s’étendant vers l’intérieur du véhicule, donc selon la direction longitudinale du véhicule, est pris en sandwich et retenu entre l’élément de support et le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, de manière à interdire les mouvements dudit rebord selon la direction transversale du véhicule. D’autre part, les moyens de retenue dudit rebord, s’étendant selon une direction sensiblement transversale au véhicule, coopèrent avec le corps de l’élément de carrosserie pour prendre en sandwich et donc être retenus sur l’élément de support de manière à interdire les mouvements dudit rebord selon la direction longitudinale du véhicule.As will have been understood on reading the definition which has just been given thereof, the invention proposes to retain the folded edge of a bodywork element at the level of the installation opening of a device for lighting and / or signaling by clipping it on the edge of the reinforcing element on all or part of the periphery of the opening. The folded edge forms a rim extending towards the interior of the vehicle. Advantageously, the maintaining in position of said edge of the bodywork element is improved by the fact that it is interposed between a support element of said bodywork element and a lighting and / or signaling device in two different directions. On the one hand, the rim (that is to say the folded edge), extending towards the interior of the vehicle, therefore in the longitudinal direction of the vehicle, is sandwiched and retained between the support element and the lighting and / or signaling device, so as to prohibit the movements of said edge in the transverse direction of the vehicle. On the other hand, the means for retaining said flange, extending in a direction substantially transverse to the vehicle, cooperate with the body of the body element to sandwich and therefore be retained on the support element so as to prohibit the movements of said edge in the longitudinal direction of the vehicle.
Selon un mode de réalisation préféré, cet empêchement des mouvements dudit rebord selon la direction longitudinale du véhicule est renforcé par le fait que les moyens de retenue dudit rebord sont également pris en sandwich et retenus entre l’élément de support et le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation.According to a preferred embodiment, this prevention of movements of said edge in the longitudinal direction of the vehicle is reinforced by the fact that the means for retaining said edge are also sandwiched and retained between the support element and the lighting device. and / or signaling.
Le rebord ainsi retenu ne peut plus s’écarter du dispositif d’éclairage. L’invention permet d’assurer une finition parfaite de l’accostage entre un élément de carrosserie et un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation. L’invention est particulièrement remarquable en ce que cet accostage ne risque pas de se dégrader avec le temps.The ledge thus retained can no longer move away from the lighting device. The invention ensures a perfect finish of the docking between a body element and a lighting and / or signaling device. The invention is particularly remarkable in that this docking is not likely to deteriorate over time.
Selon une mise en oeuvre préférée, au moins un moyen de retenue est une patte relevée reliée au rebord par une de ses extrémités et/ou au moins un moyen de retenue est un bord plié en retour de sorte à former une gouttière. De préférence, au moins un moyen de retenue est une patte relevée reliée au rebord par une de ses extrémités. Le moyen de retenue de l’élément de carrosserie vient se clipper sur le bord ou le rebord de l’élément de support agencé sur la face arrière de l’élément de carrosserie et qui présente une ouverture similaire à celle dudit élément de carrosserie, tant au niveau de sa forme que de ses dimensions.According to a preferred implementation, at least one retaining means is a raised tab connected to the rim by one of its ends and / or at least one retaining means is an edge folded back so as to form a gutter. Preferably, at least one retaining means is a raised tab connected to the flange by one of its ends. The means for retaining the body element clips onto the edge or the rim of the support element arranged on the rear face of the body element and which has an opening similar to that of said body element in terms of both its shape and its dimensions.
Avantageusement, l’élément de renfort présente un rebord configuré pour se superposer au rebord de l’élément de carrosserie, et le ou les moyens de retenue forment un entrefer dimensionné pour recevoir le rebord de l’élément de renfort. La présence d’un rebord (c’està-dire un bord plié) plutôt qu’un simple bord non plié sur l’élément de renfort facilite le montage de l’élément de carrosserie et la mise en place des moyens de retenue en leur permettant de présenter un entrefer de taille plus importante par rapport à la taille qu’il présenterait si l’élément de renfort ne montrait qu’un bord non plié. En effet, lorsque le bord ou rebord de l’élément de renfort est inséré dans l’entrefer, le bord de l’élément de carrosserie ne doit présenter que peu ou plus de degrés de liberté par rapport à l’élément de renfort. En d’autres termes d’entrefer est préférentiellement ajusté à la taille du bord ou rebord de l’élément de renfort.Advantageously, the reinforcing element has a rim configured to be superimposed on the rim of the bodywork element, and the retaining means or means form a gap dimensioned to receive the rim of the reinforcing element. The presence of a rim (that is to say a folded edge) rather than a simple unfolded edge on the reinforcing element facilitates the mounting of the body element and the installation of the retaining means in their allowing to present a larger air gap compared to the size it would present if the reinforcing element showed only an unfolded edge. Indeed, when the edge or rim of the reinforcing element is inserted into the air gap, the edge of the body element must have only a few or more degrees of freedom relative to the reinforcing element. In other words, the air gap is preferably adjusted to the size of the edge or rim of the reinforcing element.
Selon une mise en oeuvre préférentielle, le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation comprend au moins un épaulement et/ou au moins une patte de positionnement agencée pour se placer en appui contre les moyens de retenue de l’élément de carrosserie. Les moyens de retenue sont ainsi pris en sandwich entre l’élément de renfort et le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, ce qui évite ou du moins limite les risques de décrochage desdits moyens de retenue rendant ainsi l’ensemble plus fiable.According to a preferred embodiment, the lighting and / or signaling device comprises at least one shoulder and / or at least one positioning tab arranged to rest against the means for retaining the bodywork element. The retaining means are thus sandwiched between the reinforcing element and the lighting and / or signaling device, which avoids or at least limits the risks of detachment of said retaining means thus making the assembly more reliable.
Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une ouverture d’implantation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation comprenant deux bords opposés, lesdits moyens de retenue sont présents sur le rebord d’un seul des bords de ladite ouverture, et l’élément de carrosserie présente des moyens d’attache au dispositif d’éclairage et/ou de signalisation agencés sur le rebord montré par le bord opposé au bord présentant les moyens de retenue.According to one embodiment of the invention, at least one opening for installing a lighting and / or signaling device comprising two opposite edges, said retaining means are present on the edge of only one of the edges of said opening, and the bodywork element has means for attaching to the lighting and / or signaling device arranged on the rim shown by the edge opposite the edge presenting the retaining means.
De préférence, l’élément de renfort montrant un rebord au niveau de l’ouverture d’implantation du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, au moins un moyen d’attache est une patte reliée au rebord par une de ses extrémités et/ou au moins un moyen d’attache est une extension du rebord sur au moins une partie de sa longueur de telle sorte que l’ensemble formé par ledit rebord et son extension s’étende sur une hauteur supérieure à la hauteur présentée par le rebord de l’élément de renfort. Avantageusement, le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation présente des moyens d’attache complémentaires sous forme d’au moins une gouttière ou au moins une gorge dimensionnée pour recevoir lesdits moyens d’attache.Preferably, the reinforcing element showing a rim at the level of the installation opening of the lighting and / or signaling device, at least one attachment means is a tab connected to the rim by one of its ends and / or at least one attachment means is an extension of the rim over at least part of its length so that the assembly formed by said rim and its extension extends over a height greater than the height presented by the rim of the reinforcing element. Advantageously, the lighting and / or signaling device has complementary attachment means in the form of at least one gutter or at least one groove sized to receive said attachment means.
Lorsque l’encombrement présenté au niveau d’un des côtés des ouvertures d’implantation des dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation est trop important pour permettre la mise en place d’un moyen de retenue, l’invention propose un moyen d’attache pour le remplacer.When the space presented at one of the sides of the installation openings of the lighting and / or signaling devices is too large to allow the installation of a retaining means, the invention proposes a means of 'tie to replace it.
Selon un mode de réalisation, le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation est fixé au moyen du renfort de l’élément de carrosserie et ledit élément de renfort de l’élément de carrosserie comprend une interface de fixation à cet effet.According to one embodiment, the lighting and / or signaling device is fixed by means of the reinforcement of the bodywork element and said reinforcement element of the bodywork element comprises a fixing interface for this purpose.
Selon une mise en oeuvre préférée de l’invention, l’élément de carrosserie est une peau de pare-chocs et/ou l’ouverture d’implantation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation est de forme allongée. De préférence, l’ouverture est débouchante sur un des bords de l’élément de carrosserie.According to a preferred implementation of the invention, the bodywork element is a bumper skin and / or the opening for installing a lighting and / or signaling device is of elongated shape. Preferably, the opening opens onto one of the edges of the bodywork element.
Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation est un feu de circulation diurne et/ou le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation présente une source de rayonnement lumineux comprenant au moins une diode électroluminescente.According to a preferred embodiment, the lighting and / or signaling device is a daytime running light and / or the lighting and / or signaling device has a source of light radiation comprising at least one light-emitting diode.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un élément de carrosserie pour véhicule selon le premier aspect, ledit élément de carrosserie présentant un corps avec au moins une ouverture destinée à l’implantation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, les bords de l’élément de carrosserie présentant des rebords au niveau de la ou desdites ouvertures, l’élément de carrosserie étant remarquable en ce qu’il comprend au moins un moyen de retenue disposé sur un desdits rebords et configuré pour former avec le corps dudit élément de carrosserie un entrefer destiné à recevoir un bord d’un élément de renfort dudit élément de carrosserie. De préférence, l’élément de carrosserie est une peau de pare-chocs.According to a second aspect, the invention relates to a bodywork element for a vehicle according to the first aspect, said bodywork element having a body with at least one opening intended for the installation of a lighting device and / or of signaling, the edges of the bodywork element having edges at the level of said opening (s), the bodywork element being remarkable in that it comprises at least one retaining means disposed on one of said edges and configured to form with the body of said body element an air gap intended to receive an edge of a reinforcing element of said body element. Preferably, the bodywork element is a bumper skin.
Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet un procédé d’assemblage d’un élément de carrosserie selon le deuxième aspect, dans un véhicule selon le premier aspect, le procédé étant remarquable en ce qu’il comprend une étape de montage d’un élément de carrosserie sur un élément de renfort incluant une opération d’insertion du bord de l’élément de renfort dans un entrefer formé entre le corps dudit élément de carrosserie et un moyen de retenue.According to a third aspect, the subject of the invention is a method of assembling a body element according to the second aspect, in a vehicle according to the first aspect, the method being remarkable in that it comprises a step of mounting a body element on a reinforcement element including an operation of inserting the edge of the reinforcement element in an air gap formed between the body of said body element and a retaining means.
L’invention propose une solution légère et compacte puisqu’elle assure une bonne tenue des différents éléments sans ajout de pièce supplémentaire mais par simple utilisation des différentes pièces déjà présentes.The invention provides a light and compact solution since it ensures good resistance of the various elements without adding any additional parts but by simply using the various parts already present.
L’invention sera bien comprise et d’autres éléments et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessin annexées sur lesquelles :The invention will be well understood and other elements and advantages will appear clearly on reading the following description, given by way of example with reference to the attached drawing boards in which:
La figure 1 est une vue générale d’un véhicule automobile montrant l’implantation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation dans une ouverture d’un pare-chocs avant. La figure 2 est une vue en coupe selon un plan horizontal d’un agencement selon l’invention mettant en oeuvre un élément de carrosserie, un élément de support dudit élément de carrosserie et un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation. Les vignettes 2a et 2b sont des agrandissements de certaines parties de la figure 2.FIG. 1 is a general view of a motor vehicle showing the installation of a lighting and / or signaling device in an opening of a front bumper. Figure 2 is a sectional view along a horizontal plane of an arrangement according to the invention employing a body element, a support element of said body element and a lighting and / or signaling device. Thumbnails 2a and 2b are enlargements of parts of Figure 2.
La figure 3 est une vue partielle de la face arrière d’un élément de carrosserie selon l’invention, au niveau d’une ouverture d’implantation d’un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, montrant les moyens de retenue.FIG. 3 is a partial view of the rear face of a bodywork element according to the invention, at the level of an opening for installing a lighting and / or signaling device, showing the retaining means.
La figure 4 est une vue éclatée vue par l’arrière d’un agencement entre un élément de carrosserie, un élément de renfort et un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation.FIG. 4 is an exploded view seen from the rear of an arrangement between a body element, a reinforcement element and a lighting and / or signaling device.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans l’ensemble ou le véhicule auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière », « longitudinal » et « transversal » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule. « Inférieur » désignera une proximité au sol plus importante que « supérieur » selon l’axe vertical.In the following description, the term "include" is synonymous with "include" and is not limiting in that it allows the presence of other elements in the assembly or the vehicle to which it relates. It is understood that the term "understand" includes the terms "consist of". Likewise, the terms "lower", "upper", "front", "rear", "longitudinal" and "transverse" will be understood in relation to the general orientation of the vehicle. "Lower" means a greater proximity to the ground than "higher" along the vertical axis.
On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant un véhicule 1 automobile depuis sa face avant. Le véhicule 1 comprend un pare-chocs avec une peau de pare-chocs formant un élément de carrosserie 3, et des blocs optiques 5. Le véhicule 1 comprend également un dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation qui dans notre exemple de réalisation est de type DRL et est orienté sensiblement verticalement. Néanmoins, l’invention ne saurait être limitée à une orientation verticale du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. De même, le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est ici situé à l’avant du véhicule, mais pourrait tout aussi bien être situé à l’arrière de ce véhicule ou sur un de ses côtés.Reference will first be made to FIG. 1 showing a motor vehicle 1 from its front face. The vehicle 1 comprises a bumper with a bumper skin forming a bodywork element 3, and optical units 5. The vehicle 1 also includes a lighting and / or signaling device 7 which in our exemplary embodiment is of the DRL type and is oriented substantially vertically. However, the invention cannot be limited to a vertical orientation of the lighting and / or signaling device 7. Likewise, the lighting and / or signaling device 7 is here located at the front of the vehicle, but could just as easily be located at the rear of this vehicle or on one of its sides.
La figure 2 est une vue en coupe montrant l’agencement dans le véhicule selon l’invention entre un élément de carrosserie 3, au moins un élément de renfort 9 de l’élément de carrosserie et au moins un dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. De préférence, le ou les dispositifs 7 d’éclairage et/ou de signalisation sont fixés à l’élément de renfort de l’élément de carrosserie et ledit élément de renfort de l’élément de carrosserie comprend une interface de fixation 29 à cet effet (et visible en figure 4).FIG. 2 is a section view showing the arrangement in the vehicle according to the invention between a body element 3, at least one reinforcing element 9 of the body element and at least one lighting device 7 and / or signaling. Preferably, the lighting and / or signaling device (s) 7 are fixed to the reinforcing element of the body element and said reinforcing element of the body element comprises a fixing interface 29 for this purpose. (and visible in figure 4).
Le véhicule selon l’invention peut comprendre un ou plusieurs dispositifs 7 d’éclairage et/ou de signalisation étant chacun implanté dans ledit élément de carrosserie 3 au niveau d’une ouverture 27 (illustrée en figure 3) présentée par ledit élément de carrosserie 3. Une telle ouverture 27 est également nommée par la suite ouverture 27 d’implantation d’un dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation ou ouverture 27 d’implantation. Selon un mode de réalisation de l’invention illustré en figure 4, ladite ouverture 27 est de forme allongée. De préférence, ladite ouverture 27 est débouchante sur un des bords de l’élément de carrosserie 3.The vehicle according to the invention may comprise one or more lighting and / or signaling devices 7 each being installed in said body element 3 at an opening 27 (illustrated in FIG. 3) presented by said body element 3 Such an opening 27 is also hereinafter called the opening 27 for installing a lighting and / or signaling device 7 or opening 27 for installing. According to an embodiment of the invention illustrated in Figure 4, said opening 27 is of elongated shape. Preferably, said opening 27 opens out onto one of the edges of the bodywork element 3.
Dans notre exemple de réalisation, l’élément de carrosserie 3 est une peau de pare-chocs et l’élément de renfort 9 est monté sur la grille d’entrée d’air (non représentée) du véhicule et y est fixé par vissage.In our embodiment, the body element 3 is a bumper skin and the reinforcing element 9 is mounted on the air intake grille (not shown) of the vehicle and is fixed there by screwing.
En revenant à la figure 2 on peut voir que le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est préférentiellement un feu de circulation diurne. Il comprend un boîtier 11 ouvert en position frontale et logeant une source 13 de rayonnement lumineux. De préférence, la source 13 de rayonnement lumineux comprend au moins une diode électroluminescente (LED). Le boîtier 11 du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est fermé à l’avant par une vitre 15 transparente en intégralité ou en partie. De préférence, la vitre 15 présente une partie centrale transparente et une partie périphérique opaque, par exemple constituée en un matériau chargé en noir de carbone pour masquer le rayonnement lumineux.Returning to FIG. 2, it can be seen that the lighting and / or signaling device 7 is preferably a daytime running light. It comprises a housing 11 open in the front position and housing a source 13 of light radiation. Preferably, the source 13 of light radiation comprises at least one light-emitting diode (LED). The housing 11 of the lighting and / or signaling device 7 is closed at the front by a window 15 transparent in whole or in part. Preferably, the window 15 has a transparent central part and an opaque peripheral part, for example made of a material loaded with carbon black to mask the light radiation.
L’élément de carrosserie 3 présente un rebord 17 au niveau de chaque ouverture 27, formé par un bord tombé. Lorsque l’élément de carrosserie 3 est monté sur le véhicule, le rebord 17 va s’étendre en direction de l’intérieur du véhicule et longer une des faces latérales du boîtier 11 et/ou de la vitre 15 du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. Selon l’invention, le rebord 17 de l’élément de carrosserie 3 va accoster le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation en collaborant avec l’élément de renfort 9 qui le soutient et le guide à proximité de l’ouverture 27 d’implantation dudit dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation.The bodywork element 3 has a flange 17 at each opening 27, formed by a fallen edge. When the bodywork element 3 is mounted on the vehicle, the flange 17 will extend towards the interior of the vehicle and go along one of the lateral faces of the housing 11 and / or of the window 15 of the lighting device 7 and / or signaling. According to the invention, the rim 17 of the bodywork element 3 will dock the lighting and / or signaling device 7 by collaborating with the reinforcing element 9 which supports and guides it near the opening 27 implantation of said lighting and / or signaling device 7.
L’élément de renfort 9 présente donc également une ouverture concordant avec l’ouverture 27 de l’élément de carrosserie 3 pour l’implantation d’un dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. Selon une mise en oeuvre préférée de l’invention, l’élément de renfort 9 comprend également un rebord 21 au niveau de son bord, se superposant au rebord 17 de l’élément de carrosserie 3. L’invention est remarquable en ce que le rebord 17 de l’élément de carrosserie 3 comprend au moins un moyen de retenue 19 disposé sur ledit rebord 17 et configuré pour former avec le corps dudit élément de carrosserie 3 un entrefer dans lequel pénètre un bord de l’élément de renfort 9. L’élément de renfort 9 présentant préférentiellement un rebord 21 au niveau dudit bord, le moyen de retenue 19 forme un entrefer dimensionné pour recevoir le rebord 21 de l’élément de renfort 9. Selon l’invention le bord ou rebord 21 de l’élément de renfort 9 se trouve ainsi intercalé, pris en sandwich, entre le corps de l’élément de carrosserie 3 et son moyen de retenue 19, fixant ainsi la position du rebord 17 de l’élément de carrosserie 3 selon la direction longitudinale du véhicule. Selon l’invention, le bord ou le rebord 21 de l’élément de renfort 9 est encastré dans l’entrefer présenté par l’élément de carrosserie 3 et son moyen de retenue 19, de manière à ce que le rebord 17 de l’élément de carrosserie 3 soit immobilisé. Cet encastrement est obtenu au moment du montage selon la direction longitudinale de l’élément de carrosserie 3 sur ledit élément de renfort 9 en profitant de la souplesse dudit élément de carrosserie 3. Le rebord 17 de l’élément de carrosserie 3 et son ou ses moyens de retenue 19 vont se fixer sur le bord ou le rebord 21 de l’élément de renfort 9 à la manière d’un système de clippage. Le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation sera installé dans son ouverture d’implantation lors d’une étape ultérieure.The reinforcing element 9 therefore also has an opening corresponding to the opening 27 of the body element 3 for the installation of a lighting and / or signaling device 7. According to a preferred implementation of the invention, the reinforcing element 9 also comprises a rim 21 at its edge, superimposed on the rim 17 of the bodywork element 3. The invention is remarkable in that the rim 17 of the bodywork element 3 comprises at least one retaining means 19 disposed on said rim 17 and configured to form with the body of said bodywork element 3 an air gap into which penetrates an edge of the reinforcing element 9. L reinforcement element 9 preferably having a rim 21 at the level of said edge, the retaining means 19 forms a gap dimensioned to receive the rim 21 of the reinforcement element 9. According to the invention the edge or rim 21 of the element reinforcement 9 is thus sandwiched between the body of the body element 3 and its retaining means 19, thereby fixing the position of the flange 17 of the body element 3 in the long direction vehicle vehicle. According to the invention, the edge or the rim 21 of the reinforcing element 9 is embedded in the air gap presented by the body element 3 and its retaining means 19, so that the rim 17 of the bodywork element 3 is immobilized. This embedding is obtained at the time of mounting in the longitudinal direction of the bodywork element 3 on said reinforcing element 9 by taking advantage of the flexibility of said bodywork element 3. The flange 17 of the bodywork element 3 and its or its retaining means 19 will be fixed on the edge or the rim 21 of the reinforcing element 9 in the manner of a clipping system. The lighting and / or signaling device 7 will be installed in its installation opening at a later stage.
Selon un mode de réalisation préféré, au moins un moyen de retenue 19 est une patte relevée reliée au rebord 17 par une de ses extrémités et/ou au moins un moyen de retenue 19 est un bord tombé plié en retour de sorte à former une gouttière. De préférence, au moins un moyen de retenue 19 est une patte relevée reliée au rebord 17 par une de ses extrémités. L’utilisation de pattes relevées est intéressante de par la souplesse d’utilisation qu’elles procurent. Ceci est vérifié en particulier lorsque l’ouverture par laquelle est implanté le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est de forme allongée et que l’élément de carrosserie 3 est courbé selon la longueur de ladite ouverture 27. On comprend que la vitre 15 du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation et l’élément de renfort 9 vont suivre cette ou ces courbes en montrant des formes complémentaires. L’invention permet une liberté de design qui s’accompagne d’une bonne retenue des bords de l’élément de carrosserie 3 de sorte à conserver un bon accostage avec la vitre 15 du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation, c’est-à-dire à éviter un écartement (ou décollement) de l’élément de carrosserie 3 par rapport au dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation avec le temps.According to a preferred embodiment, at least one retaining means 19 is a raised tab connected to the rim 17 by one of its ends and / or at least one retaining means 19 is a fallen edge folded back so as to form a gutter . Preferably, at least one retaining means 19 is a raised tab connected to the flange 17 by one of its ends. The use of raised legs is interesting because of the flexibility of use they provide. This is checked in particular when the opening through which the lighting and / or signaling device 7 is installed is of elongated shape and that the bodywork element 3 is curved along the length of said opening 27. It is understood that the window 15 of the lighting and / or signaling device 7 and the reinforcing element 9 will follow this or these curves by showing complementary shapes. The invention allows design freedom which is accompanied by good retention of the edges of the bodywork element 3 so as to maintain good docking with the glass 15 of the lighting and / or signaling device 7, c that is to say to avoid a separation (or detachment) of the bodywork element 3 with respect to the lighting and / or signaling device 7 over time.
Selon une mise en oeuvre de l’invention, le ou les moyens de retenue 19 présentés par l’élément de carrosserie 3 sont en outre intercalés (c’est-à-dire pris en sandwich) entre l’élément de renfort 9 et le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. A cet effet, le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation présente un épaulement 23 et/ou au moins une patte de positionnement configurée pour se placer en appui contre au moins un moyen de retenue 19.According to an implementation of the invention, the retaining means or means 19 presented by the bodywork element 3 are also interposed (that is to say sandwiched) between the reinforcing element 9 and the lighting and / or signaling device 7. To this end, the lighting and / or signaling device 7 has a shoulder 23 and / or at least one positioning tab configured to be placed in abutment against at least one retaining means 19.
Cette configuration est rendue possible par le fait que le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est implanté après que le bord ou le rebord 21 de l’élément de renfort 9 soit reçu dans l’entrefer.This configuration is made possible by the fact that the lighting and / or signaling device 7 is installed after the edge or the rim 21 of the reinforcing element 9 is received in the air gap.
Selon une mise en oeuvre de l’invention, l’ouverture 27 par laquelle est implanté le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est agencée sur une partie galbée de l’élément de carrosserie 3, si bien que la vitre 15 dudit dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation est inclinée par rapport à l’axe transversal du véhicule 1. Un des rebords 17 de l’élément de carrosserie 3 s’étendant sur un des côtés de l’ouverture 27 est agencé plus en avant que le rebord 17 disposé en regard, de l’autre côté de l’ouverture 27. Lorsque l’angle formé entre le rebord et le corps de l’élément de carrosserie 3 est inférieur à 90°, voire inférieur à 80°, il est parfois difficile pour des raisons d’encombrement de mettre en place un moyen de retenue permettant de former avec le corps dudit élément de carrosserie 3 un entrefer dans lequel va pénétrer un bord de l’élément de renfort. Aussi selon un mode de réalisation de l’invention, le ou les moyens de retenue 19 permettant de former avec le corps dudit élément de carrosserie 3 un entrefer dans lequel pénètre un bord 21 de l’élément de renfort 9, sont présents sur le ou les rebords 17 de l’élément de carrosserie 3 montrant un angle d’au moins 80°, de préférence d’au moins 90° avec le corps de l’élémert de carrosserie 3. C’est pourquoi selon un mode de réalisation de l’invention, le ou les éléments de retenue 19 peuvent être agencés sur un seul côté de l’ouverture 27 présentée par l’élément de carrosserie 3, par exemple sur le côté le plus central par rapport à l’axe longitudinal du véhicule. Néanmoins, selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’élément de carrosserie 3 présente des moyens de retenue 19 selon l’invention des deux côtés de l’ouverture 27.According to an implementation of the invention, the opening 27 through which the lighting and / or signaling device 7 is installed is arranged on a curved part of the bodywork element 3, so that the window 15 of said lighting and / or signaling device 7 is inclined relative to the transverse axis of the vehicle 1. One of the flanges 17 of the bodywork element 3 extending on one side of the opening 27 is arranged more in before the flange 17 disposed opposite, on the other side of the opening 27. When the angle formed between the flange and the body of the bodywork element 3 is less than 90 °, or even less than 80 °, it is sometimes difficult for reasons of space to set up a retaining means making it possible to form with the body of said bodywork element 3 an air gap in which an edge of the reinforcing element will penetrate. Also according to one embodiment of the invention, the retaining means or means 19 making it possible to form with the body of said body element 3 an air gap in which an edge 21 of the reinforcing element 9 penetrates, are present on the or the edges 17 of the bodywork element 3 showing an angle of at least 80 °, preferably at least 90 ° with the body of the bodywork element 3. This is why according to one embodiment of the Invention, the retaining element or elements 19 may be arranged on one side of the opening 27 presented by the body element 3, for example on the side most central to the longitudinal axis of the vehicle. However, according to a preferred embodiment of the invention, the bodywork element 3 has retaining means 19 according to the invention on both sides of the opening 27.
Lorsque l’ouverture 27 présente une forme allongée, la retenue du bord de l’élément de carrosserie 3, selon l’axe longitudinal du véhicule, le long d’un seul des côtés de ladite ouverture 27 est souvent suffisant pour retenir également le bord en regard, en particulier lorsque la largeur de l’ouverture 27 n’est pas trop importante. Néanmoins, l’invention est remarquable en ce que le rebord 17 disposé sur le côté de l’ouverture 27 en regard de celui présentant les moyens de retenue 19 présente des moyens d’attache 25 au dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. Ces moyens d’attache 25 sont complémentaires aux moyens de retenue 19.When the opening 27 has an elongated shape, the retention of the edge of the bodywork element 3, along the longitudinal axis of the vehicle, along only one of the sides of said opening 27 is often sufficient to also retain the edge opposite, in particular when the width of the opening 27 is not too large. Nevertheless, the invention is remarkable in that the flange 17 disposed on the side of the opening 27 opposite that presenting the retaining means 19 has means of attachment 25 to the lighting and / or signaling device 7 . These attachment means 25 are complementary to the retaining means 19.
Selon un mode de réalisation préféré, au moins un moyen d’attache 25 est une patte reliée au rebord 17 par une de ses extrémités et/ou au moins un moyen d’attache est une extension du rebord 17 sur au moins une partie de sa longueur, de telle sorte que l’ensemble formé par ledit rebord 17 et son extension s’étende depuis la face arrière dudit corps de l’élément de carrosserie 3 sur une hauteur supérieure à la hauteur présentée par le bord ou le rebord 21 de l’élément de renfort 9. De préférence, au moins un moyen d’attache 25 est une patte reliée au rebord 17 par une de ses extrémités.According to a preferred embodiment, at least one attachment means 25 is a tab connected to the flange 17 by one of its ends and / or at least one attachment means is an extension of the flange 17 on at least part of its length, so that the assembly formed by said rim 17 and its extension extends from the rear face of said body of the bodywork element 3 over a height greater than the height presented by the edge or the rim 21 of the 'reinforcing element 9. Preferably, at least one attachment means 25 is a tab connected to the flange 17 by one of its ends.
Les moyens d’attache 25 sont reçus dans des moyens d’attache complémentaires 31 présentés par le dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation, par exemple une gouttière s’étendant depuis une des faces latérales du boîtier 11 du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation ou dans une gorge agencée dans un épaulement montré par une des faces latérales du boîtier 11 du dispositif 7 d’éclairage et/ou de signalisation. L’insertion des moyens d’attache 25 dans les moyens d’attache complémentaires 31 du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation permet de fixer la position du rebord 17 selon la direction transversale du véhicule.The attachment means 25 are received in complementary attachment means 31 presented by the lighting and / or signaling device 7, for example a gutter extending from one of the lateral faces of the housing 11 of the device 7 of lighting and / or signaling or in a groove arranged in a shoulder shown by one of the side faces of the housing 11 of the lighting and / or signaling device 7. The insertion of the attachment means 25 into the complementary attachment means 31 of the lighting and / or signaling device makes it possible to fix the position of the flange 17 in the transverse direction of the vehicle.
Il est possible que les moyens d’attache 25 contribuent également à la retenue du rebord 17 selon la direction longitudinale du véhicule 1. Pour ce faire, les moyens d’attache 31 complémentaires présenteront avantageusement des nervures (non représentées) agencées dans la gouttière ou dans la gorge au niveau de ses murs latéraux. La présence de nervures offrira une meilleure retenue des moyens d’attache 25 de l’élément de carrosserie 3. Les nervures collaborant avec les moyens d’attache 25 de l’élément de carrosserie 3, et non pas avec son rebord 17, seront non visibles depuis l’extérieur du véhicule puisqu’elles seront disposées en retrait et ne nuiront donc pas aux prestations offertes par le véhicule en matière de style.It is possible that the attachment means 25 also contribute to retaining the rim 17 in the longitudinal direction of the vehicle 1. To do this, the additional attachment means 31 will advantageously have ribs (not shown) arranged in the gutter or in the gorge at its side walls. The presence of ribs will provide better retention of the attachment means 25 of the bodywork element 3. The ribs collaborating with the attachment means 25 of the bodywork element 3, and not with its rim 17, will be non visible from outside the vehicle since they will be set back and will therefore not affect the services offered by the vehicle in terms of style.
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