FR3083381A1 - DEVICE FOR CONNECTION TO AN ELECTRICAL OUTLET OF A CHARGING TERMINAL - Google Patents

DEVICE FOR CONNECTION TO AN ELECTRICAL OUTLET OF A CHARGING TERMINAL Download PDF

Info

Publication number
FR3083381A1
FR3083381A1 FR1855853A FR1855853A FR3083381A1 FR 3083381 A1 FR3083381 A1 FR 3083381A1 FR 1855853 A FR1855853 A FR 1855853A FR 1855853 A FR1855853 A FR 1855853A FR 3083381 A1 FR3083381 A1 FR 3083381A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
connection means
vehicle
connection
microcontroller
electrically connected
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1855853A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR3083381B1 (en
Inventor
Guillaume Demond
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR1855853A priority Critical patent/FR3083381B1/en
Publication of FR3083381A1 publication Critical patent/FR3083381A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3083381B1 publication Critical patent/FR3083381B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Ce dispositif (18) est destiné à être branché sur une prise électrique (4) d'une borne de charge (2) pour véhicule automobile à propulsion électrique (6) ou hybride électrique (8). Le dispositif (18) comprend un moyen de raccordement (20) apte à être connecté électriquement à la borne de charge (2), un premier moyen de connexion (22) apte à être connecté électriquement à un premier véhicule (6), un second moyen de connexion (24) apte à être connecté électriquement à un second véhicule (8) et des moyens de commutation (30) apte à être commuté dans une première position dans laquelle le moyen de raccordement (20) est connecté électriquement avec le premier moyen de connexion (22) et dans une seconde position dans laquelle le moyen de raccordement (20) est connecté électriquement avec le second moyen de connexion (24).This device (18) is intended to be connected to an electrical outlet (4) of a charging station (2) for a motor vehicle with electric propulsion (6) or electric hybrid (8). The device (18) comprises a connection means (20) suitable for being electrically connected to the charging station (2), a first connection means (22) suitable for being electrically connected to a first vehicle (6), a second connection means (24) suitable for being electrically connected to a second vehicle (8) and switching means (30) suitable for being switched to a first position in which the connection means (20) is electrically connected with the first means connection (22) and in a second position in which the connection means (20) is electrically connected with the second connection means (24).

Description

Dispositif destiné à être branché sur une prise électrique d'une borne de chargeDevice intended to be connected to an electrical outlet of a charging station

La présente invention concerne le domaine de la charge d'un véhicule automobile à propulsion électrique ou à propulsion hybride électrique. Plus particulièrement, la présente invention concerne un dispositif destiné à être branché sur une prise électrique d'une borne de charge pour véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride électrique.The present invention relates to the field of charging a motor vehicle with electric propulsion or with hybrid electric propulsion. More particularly, the present invention relates to a device intended to be connected to an electrical outlet of a charging station for a motor vehicle with electric or electric hybrid propulsion.

Les véhicules à propulsion électrique ou hybride électrique sont équipés d'un moteur électrique alimenté en énergie électrique par une batterie d'accumulation. Les batteries d'accumulation équipant des véhicules à propulsion électrique et des véhicules à propulsion hybride électrique rechargeable doivent pouvoir être raccordées au réseau électrique en vue de leur charge.Electrically propelled or hybrid electric vehicles are fitted with an electric motor supplied with electric energy by an accumulator battery. The storage batteries fitted to electrically-propelled vehicles and to rechargeable electric-hybrid vehicles must be capable of being connected to the electricity network for charging purposes.

A cet effet, il existe des bornes de charge présentant une prise électrique raccordée à un réseau électrique. La prise électrique de la borne est destinée à coopérer avec une prise électrique complémentaire du véhicule. La connexion électrique entre la prise électrique de la borne et celle du véhicule permet le raccordement de la batterie d'accumulation du véhicule au réseau électrique. Typiquement, les bornes de charge sont implantées dans des lieux dans lesquels les automobilistes sont amenés à stationner leur véhicule, tels que des garages de domicile, de copropriété, de parcs de stationnement publics, d’entreprises, etc.For this purpose, there are charging stations having an electrical outlet connected to an electrical network. The electrical outlet of the terminal is intended to cooperate with an additional electrical outlet of the vehicle. The electrical connection between the terminal's electrical outlet and that of the vehicle allows the vehicle's storage battery to be connected to the electrical network. Typically, charging stations are located in places in which motorists are required to park their vehicle, such as garages for homes, condominiums, public parking lots, businesses, etc.

Les automobilistes peuvent être amenés à stationner leur véhicule sur des durées plus ou moins longues, par exemple pendant une nuit ou plusieurs jours. Dans ce cas, le véhicule reste stationné plus de temps qu’il n’en est nécessaire pour charger pleinement la batterie d’accumulation. Le véhicule restant stationné sur un emplacement voisin de la borne de charge et branché à la borne de charge immobilise la borne de charge pendant une durée importante.Motorists may have to park their vehicle for shorter or longer periods, for example overnight or several days. In this case, the vehicle will be parked longer than necessary to fully charge the storage battery. The vehicle remaining parked at a location near the charging station and connected to the charging station immobilizes the charging station for a significant period of time.

Cet inconvénient est d’autant plus ennuyeux que, compte tenu de la réglementation importante en matière de dispositifs d'électronique de puissance, le coût d’une borne de charge est élevé.This drawback is all the more annoying because, given the important regulations concerning power electronic devices, the cost of a charging station is high.

Pour pallier cet inconvénient, il a été proposé d’ajouter une prise à la borne de charge. Par exemple, une borne de charge présente quatre prises pour permettre la charge de quatre véhicules différents. Cependant, la borne de charge doit présenter une puissance électrique quatre fois supérieure, ce qui augmente son coût. En outre, le problème de l’immobilisation de la borne de charge par un véhicule chargé n’est résolu que dans la mesure où d’autres véhicules ne sont pas branchés sur les autres prises de la borne.To overcome this drawback, it has been proposed to add a plug to the charging station. For example, a charging station has four sockets to allow the charging of four different vehicles. However, the charging station must have an electrical power four times higher, which increases its cost. In addition, the problem of immobilization of the charging station by a loaded vehicle is only resolved insofar as other vehicles are not connected to the other sockets of the charging station.

Le document US 2017/0021735 propose de modifier une borne de charge en ajoutant des prises électriques et un système de découplage de la puissance. L'inconvénient principal de cette solution est qu'il est nécessaire de modifier la borne de charge. Cette solution nécessite l'intervention d'un électricien qualifié.Document US 2017/0021735 proposes to modify a charging station by adding electrical sockets and a power decoupling system. The main drawback of this solution is that it is necessary to modify the charging station. This solution requires the intervention of a qualified electrician.

Au vu de ce qui précède, l'invention a pour but de pallier les inconvénients précités.In view of the above, the invention aims to overcome the aforementioned drawbacks.

Plus particulièrement, l’invention vise à optimiser la charge d’un véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride électrique à partir d'une borne de charge existante sans modifier la borne de charge.More particularly, the invention aims to optimize the charge of an electrically propelled or hybrid electric motor vehicle from an existing charging station without modifying the charging station.

A cet effet, il est proposé un dispositif destiné à être branché sur une prise électrique d'une borne de charge pour véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride électrique, le dispositif comprenant un moyen de raccordement apte à être connecté électriquement à la borne de charge, un premier moyen de connexion apte à être connecté électriquement à un premier véhicule, un second moyen de connexion apte à être connecté électriquement à un second véhicule et un moyen de commutation apte à être commuté dans une première position dans laquelle le moyen de raccordement est connecté électriquement avec le premier moyen de connexion et dans une seconde position dans laquelle le moyen de raccordement est connecté électriquement avec le second moyen de connexion.To this end, there is provided a device intended to be connected to an electrical outlet of a charging station for a motor vehicle with electric or electric hybrid propulsion, the device comprising a connection means capable of being electrically connected to the charging station. , a first connection means suitable for being electrically connected to a first vehicle, a second connection means suitable for being electrically connected to a second vehicle and a switching means suitable for being switched in a first position in which the connection means is electrically connected with the first connection means and in a second position in which the connection means is electrically connected with the second connection means.

Un microcontrôleur est apte à détecter, pour chaque moyen de connexion, la connexion électrique d’un véhicule au moyen de connexion, le microcontrôleur étant apte à piloter le moyen de commutation.A microcontroller is capable of detecting, for each connection means, the electrical connection of a vehicle to the connection means, the microcontroller being able to control the switching means.

Un tel dispositif permet le chargement de plusieurs véhicules à tour de rôle sur une seule borne de charge sans nécessiter de modifier celle-ci. En particulier, le dispositif sera intercalé sur la connexion électrique entre la borne de charge et les véhicules. En chargeant les véhicules à tour de rôle, on augmente le rendement de charge pour tous les véhicules et on lisse la consommation énergétique de la borne.Such a device allows the loading of several vehicles in turn on a single charging station without the need to modify it. In particular, the device will be inserted on the electrical connection between the charging station and the vehicles. By charging vehicles in turn, you increase the charging efficiency for all vehicles and you smooth the energy consumption of the charging station.

Dans un mode de réalisation, au moins l'un des moyens de connexion est une prise femelle.In one embodiment, at least one of the connection means is a female socket.

Une telle caractéristique rend le branchement d'un véhicule sur le dispositif aussi simple que le branchement du véhicule directement sur une borne de charge. L’utilisation du dispositif par un automobiliste est alors facilitée.Such a characteristic makes connecting a vehicle to the device as simple as connecting the vehicle directly to a charging station. The use of the device by a motorist is then facilitated.

Dans un mode de réalisation, le moyen de raccordement est une prise mâle.In one embodiment, the connection means is a male plug.

La prise mâle permet de brancher le dispositif sur une borne de charge comme l’on brancherait un véhicule sur la borne de charge. L'installation du dispositif est alors rendue encore plus simple.The male plug allows you to connect the device to a charging station as you would connect a vehicle to the charging station. Installation of the device is then made even simpler.

Un tel microcontrôleur permet une gestion automatique du dispositif.Such a microcontroller allows automatic management of the device.

Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend une batterie connectée électriquement avec le microcontrôleur, la batterie pouvant être connectée électriquement au moyen de raccordement.In one embodiment, the device comprises a battery electrically connected with the microcontroller, the battery being able to be electrically connected by means of connection.

Ce mode de réalisation rend le dispositif encore plus facile à installer. En effet, il suffit de connecter le moyen de raccordement à la prise électrique pour que le dispositif soit opérationnel.This embodiment makes the device even easier to install. Indeed, it suffices to connect the connection means to the electrical outlet for the device to be operational.

On peut également prévoir un module de surveillance apte à déterminer un état de charge de la batterie et configuré pour connecter électriquement la batterie au moyen de raccordement si l’état de charge est inférieur à une valeur de seuil.One can also provide a monitoring module capable of determining a state of charge of the battery and configured to electrically connect the battery to the connection means if the state of charge is less than a threshold value.

Dans un mode de réalisation, quel que soit un moyen de connexion auquel la connexion d’un véhicule a été détectée, le microcontrôleur est capable de recevoir un signal d’identification associé au moyen de connexion, capable de contrôler si le signal d’identification associé au moyen de connexion est valide et configuré pour empêcher la connexion électrique entre le moyen de raccordement et le moyen de connexion si le signal d’identification est invalide.In one embodiment, regardless of a connection means to which the connection of a vehicle has been detected, the microcontroller is capable of receiving an identification signal associated with the connection means, capable of checking whether the identification signal associated with the connection means is valid and configured to prevent the electrical connection between the connection means and the connection means if the identification signal is invalid.

Une telle conception du microcontrôleur permet d'identifier un utilisateur sans échange avec l'extérieur. L’identification d’un utilisateur rend possible l'autorisation, le passage en priorité ou la facturation du chargement d’une batterie d’accumulation d'un véhicule. L'absence d'échange avec l'extérieur limite le coût d’installation et rend le dispositif plus adapté à des bornes pour des domiciles, des copropriétés ou des entreprises.Such a microcontroller design makes it possible to identify a user without exchange with the outside. The identification of a user makes it possible to authorize, prioritize or invoice the charging of a vehicle storage battery. The absence of exchange with the outside limits the cost of installation and makes the device more suitable for charging stations for homes, condominiums or businesses.

Dans un autre mode de réalisation, le microcontrôleur est capable de recevoir un signal d’identification associé à un moyen de connexion auquel la connexion d’un véhicule a été détectée, le dispositif comprenant un moyen de liaison pour permettre la communication d’informations entre le microcontrôleur et un serveur distant.In another embodiment, the microcontroller is capable of receiving an identification signal associated with a connection means to which the connection of a vehicle has been detected, the device comprising a connection means for enabling the communication of information between the microcontroller and a remote server.

Le microcontrôleur ainsi conçu permet d'identifier un utilisateur, le signal d'identification reçu étant transmis au serveur distant. De ce fait, le dispositif est plus adapté à des bornes équipant des parcs de stationnement publics ou de centres commerciaux, des bornes installées pour des événements, des bornes gérées par des gestionnaires de flotte ou des bornes dépourvues de la possibilité d'être téléopérées depuis un serveur central.The microcontroller thus designed makes it possible to identify a user, the identification signal received being transmitted to the remote server. Therefore, the device is more suitable for terminals equipping public parking lots or shopping centers, terminals installed for events, terminals managed by fleet managers or terminals without the possibility of being remotely operated from a central server.

On peut envisager plusieurs variantes pour la réalisation du moyen de liaison.Several variants can be envisaged for producing the connection means.

Dans une première variante, le moyen de liaison comprend un routeur incorporé dans le dispositif et relié par une liaison filaire au microcontrôleur.In a first variant, the connection means comprises a router incorporated in the device and connected by a wired link to the microcontroller.

Une telle variante est notamment avantageuse pour les petits parcs de stationnement avec une ou deux bornes.Such a variant is particularly advantageous for small parking lots with one or two terminals.

Selon une seconde variante, le moyen de liaison comprend un routeur distant du dispositif et relié par une liaison sans fil au microcontrôleur.According to a second variant, the connection means comprises a router remote from the device and connected by a wireless link to the microcontroller.

Une telle variante est notamment avantageuse pour des grands parcs de stationnement avec un nombre plus important de bornes.Such a variant is particularly advantageous for large parking lots with a larger number of terminals.

Avantageusement, le moyen de liaison est apte à interroger ledit serveur distant en lieu et place de ladite borne, et apte à faire envoyer par ledit serveur distant à ladite borne, une commande de démarrage de charge à distance.Advantageously, the link means is capable of interrogating said remote server in place of said terminal, and capable of causing said remote server to send to said terminal a command to start charging at a distance.

Selon un autre aspect, il est proposé un procédé de charge d'au moins deux véhicules automobile à propulsion électrique ou hybride électrique, dans lequel le moyen de raccordement d’un dispositif tel que défini précédemment est connecté électriquement à une borne de charge, un premier véhicule est connecté électriquement au premier moyen de connexion, le moyen de commutation est commuté dans la première position, un second véhicule est connecté électriquement au second moyen de connexion, et le moyen de commutation est commuté dans la seconde position à l’instant le plus tardif entre un premier instant auquel le moyen de commutation doit quitter la première position et un second instant auquel le second véhicule est connecté au second moyen de connexion.According to another aspect, there is provided a method of charging at least two electrically propelled or hybrid electric motor vehicles, in which the connection means of a device as defined above is electrically connected to a charging station, a first vehicle is electrically connected to the first connection means, the switching means is switched to the first position, a second vehicle is electrically connected to the second connection means, and the switching means is switched to the second position at the instant later between a first instant at which the switching means must leave the first position and a second instant at which the second vehicle is connected to the second connection means.

D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :Other objects, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description, given solely by way of nonlimiting example, and made with reference to the appended drawings in which:

- la figure 1 représente schématiquement une borne de charge, deux véhicules et un dispositif selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 2 représente schématiquement le dispositif de la figure 1,FIG. 1 schematically represents a charging station, two vehicles and a device according to an embodiment of the invention, FIG. 2 schematically represents the device of FIG. 1,

- les figure 3a et 3b illustrent deux variantes d'une portion de parc de stationnement équipé d'un dispositif selon l’invention, et les figures 4a, 4b, 4c et 4d illustrent schématiquement trois variantes de réalisation d'un dispositif selon l'invention.- Figures 3a and 3b illustrate two variants of a parking lot portion equipped with a device according to the invention, and Figures 4a, 4b, 4c and 4d schematically illustrate three alternative embodiments of a device according to the invention.

En référence à la figure 1, on a schématiquement représenté une borne de charge 2. La borne 2 est destinée à être raccordée à un véhicule automobile à propulsion électrique (EV) ou hybride électrique rechargeable (PHEV). Dans cet exemple de réalisation, la borne 2 équipe un parc de stationnement d’entreprise ou de copropriété. A cet effet, la borne 2 présente une prise électrique 4 femelle ou socle. La prise 4 est connectée électriquement à un réseau électrique (non représenté). En l’espèce, la prise 4 est raccordée à un reseau monophasé mais on peut sans sortir du cadre de l'invention envisager un raccordement à un réseau triphasé.Referring to Figure 1, there is schematically shown a charging terminal 2. Terminal 2 is intended to be connected to a motor vehicle with electric propulsion (EV) or plug-in electric hybrid (PHEV). In this exemplary embodiment, terminal 2 equips a business or condominium parking lot. For this purpose, terminal 2 has a female electrical socket 4 or base. The socket 4 is electrically connected to an electrical network (not shown). In this case, the socket 4 is connected to a single-phase network but it is possible without departing from the scope of the invention to envisage a connection to a three-phase network.

On a schématiquement représenté un véhicule 6 à propulsion électrique et un véhicule 8 à propulsion hybride électrique rechargeable. Le véhicule 6 comprend un moteur électrique de traction (non représenté) alimenté en énergie électrique par une batterie d'accumulation (non représentée). Le véhicule 8 présente un moteur à combustion interne (non représenté) et un moteur électrique (non représenté) alimenté en énergie électrique par une batterie d'accumulation (non représentée). Les véhicules 6, 8 comprennent respectivement un câble 10, 12 doté d'une prise électrique 14, 16. Les câbles 10 et 12 connectent électriquement la batterie d’accumulation électrique des véhicules 6, 8 aux prises 14, 16, respectivement. Les prises 14 et 16 sont des prises mâles, également appelées fiches, complémentaires de la prise 4. De ce fait, les prises 14 et 16 peuvent coopérer avec la prise 4 en vue de la connexion électrique de la batterie d’accumulation d'un véhicule 6, 8 respectif au réseau électrique.There is schematically shown a vehicle 6 with electric propulsion and a vehicle 8 with rechargeable electric hybrid propulsion. The vehicle 6 comprises an electric traction motor (not shown) supplied with electrical energy by an accumulation battery (not shown). The vehicle 8 has an internal combustion engine (not shown) and an electric motor (not shown) supplied with electrical energy by an accumulation battery (not shown). The vehicles 6, 8 respectively comprise a cable 10, 12 provided with an electrical outlet 14, 16. The cables 10 and 12 electrically connect the electrical storage battery of the vehicles 6, 8 to the outlets 14, 16, respectively. The sockets 14 and 16 are male sockets, also called plugs, complementary to the socket 4. Therefore, the sockets 14 and 16 can cooperate with the socket 4 for the electrical connection of the storage battery of a vehicle 6, 8 respective to the electrical network.

Un dispositif 18 est incorporé entre la borne 2, d’un côté, et les véhicules 6 et 8, de l’autre. Plus précisément, le dispositif 18 a pour fonction d'être branché directement sur la borne 2 sans entraîner de modification de la borne 2. Ce faisant, le dispositif 18 peut être intercalé sur la connexion électrique entre la borne 2 et les véhicules 6 et 8.A device 18 is incorporated between terminal 2, on the one hand, and vehicles 6 and 8, on the other. More specifically, the device 18 has the function of being connected directly to the terminal 2 without causing any modification of the terminal 2. In so doing, the device 18 can be interposed on the electrical connection between the terminal 2 and the vehicles 6 and 8 .

En référence aux figures 1 et 2, le dispositif 18 présente une prise électrique 20. En l’espèce, la prise 20 est une prise mâle identique aux prises 14 et 16. De ce fait, la prise 20 est capable de coopérer avec la prise 4 pour permettre le raccordement du dispositif 18 à la borne 2.Referring to Figures 1 and 2, the device 18 has an electrical outlet 20. In the present case, the outlet 20 is a male outlet identical to the outlets 14 and 16. Therefore, the outlet 20 is capable of cooperating with the outlet 4 to allow connection of the device 18 to terminal 2.

Le dispositif 18 comporte deux prises électriques 22 et 24. En 1 espèce, les prises 22 et 24 sont des prises femelles sensiblement identiques à la prise 4. De ce fait, les prises 22 et 24 sont capables de coopérer avec les prises 14 et 16 en vue de la connexion électrique des véhicules 6 et 8 au dispositif 18. En référence à la figure 2, le dispositif 18 comporte une ligne électrique de terre 26 et plusieurs lignes électriques de phases ou neutre 28a (une seule est représentée). La ligne 26 connecte électriquement les prises 20, 22 et 24 entre elles. Les lignes 28a connectent la prise 20 avec la prise 22 ou la prise 24 par l'intermédiaire des contacteurs 30a. Les contacteurs 30a permettent la commutation des phases et du neutre en fonction de la configuration choisie (monophasée ou triphasée et de la norme applicable). Plus précisément, les contacteurs 30a peuvent être commutés pour permettre trois positions. Selon une première position des contacteurs 30a, correspondant à la position illustrée sur la figure 2, les lignes 28a connectent électriquement les prises 20 et 22. Dans une deuxième position des contacteurs 30a, les lignes 28a connectent électriquement les prises 20 et 24. Dans une troisième position des contacteurs 30a, les lignes 28a ne connectent la prise 20 avec aucune des prises 22 et 24.The device 18 comprises two electrical outlets 22 and 24. In 1 species, the outlets 22 and 24 are female outlets substantially identical to the outlet 4. Therefore, the outlets 22 and 24 are capable of cooperating with the outlets 14 and 16 for the electrical connection of vehicles 6 and 8 to the device 18. With reference to FIG. 2, the device 18 comprises an electrical earth line 26 and several electrical lines of phase or neutral 28a (only one is shown). Line 26 electrically connects sockets 20, 22 and 24 to each other. The lines 28a connect the socket 20 with the socket 22 or the socket 24 via the contactors 30a. The contactors 30a allow the switching of the phases and the neutral according to the configuration chosen (single-phase or three-phase and the applicable standard). More specifically, the contactors 30a can be switched to allow three positions. According to a first position of the contactors 30a, corresponding to the position illustrated in FIG. 2, the lines 28a electrically connect the sockets 20 and 22. In a second position of the contactors 30a, the lines 28a electrically connect the sockets 20 and 24. In a third position of the contactors 30a, the lines 28a do not connect the socket 20 with any of the sockets 22 and 24.

En référence à la figure 2, le dispositif 18 comporte des relais 30b, 30c permettant la commutation respective de signaux de communication entre la prise mâle 20 et l’une des prises 22 ou 24 par les lignes 28b et 28c.Referring to Figure 2, the device 18 includes relays 30b, 30c allowing the respective switching of communication signals between the male connector 20 and one of the connectors 22 or 24 by lines 28b and 28c.

En illustration dans la norme IEC 61851, ces signaux sont le « Control Pilot » et « Proximity Detection » (terminologie anglophone). Le nombre de lignes 28b ou 28c est adapté en fonction de la norme applicable pour l’application choisie.As an illustration in standard IEC 61851, these signals are the "Control Pilot" and "Proximity Detection" (English terminology). The number of lines 28b or 28c is adapted according to the standard applicable for the chosen application.

Dans une variante non représentée, il est possible grâce à des contacteurs de connecter la prise (non active) 22 ou 24 non connectée a la prise 20 a un module 100 qui simule une borne de charge non prête à fournir de la puissance. Cela permet de lire les informations du véhiculé branche sur la prise non active et de ne pas signaler par erreur un défaut de branchement à l’utilisateur du véhicule branché sur la prise non active. La troisième voie des contacteurs 30b et 30c connectant les lignes 28b et 28c entre la borne de charge et un microcontrôleur 40 permet selon les variantes et configurations de simuler :In a variant not shown, it is possible, thanks to contactors, to connect the socket (not active) 22 or 24 not connected to socket 20 to a module 100 which simulates a charging station not ready to supply power. This makes it possible to read the information of the vehicle connected to the non-active socket and not to mistakenly report a connection fault to the user of the vehicle connected to the non-active socket. The third channel of the contactors 30b and 30c connecting the lines 28b and 28c between the charging station and a microcontroller 40 allows, depending on the variants and configurations, to simulate:

- l’absence de véhicule pour demander à la borne 2 l’arrêt du courant, la présence d’un véhicule en attente de charge pour demander l’arrêt du courant mais la continuité de la session de charge,- the absence of a vehicle to request terminal 2 to stop the current, the presence of a vehicle awaiting charging to request the stopping of the current but the continuity of the charging session,

- la présence d’un véhicule prêt à charger pour permettre de recharger la batterie 42 par le convertisseur 32.- the presence of a vehicle ready to charge to allow the battery 42 to be recharged by the converter 32.

Le dispositif 18 comporte un convertisseur 32. Dans l'exemple illustré, le convertisseur 32 est un convertisseur de courant alternatif à 220 V en courant continu. Le convertisseur 32 est électriquement connecté par une première branche 34 à la ligne 28.The device 18 comprises a converter 32. In the example illustrated, the converter 32 is a converter of alternating current at 220 V into direct current. The converter 32 is electrically connected by a first branch 34 to the line 28.

Le dispositif 18 comporte un microcontrôleur 40. Le microcontrôleur 40 est apte à lire sur les liaisons d’information 28b et 28c avec les prises 20, 22 et 24. Plus précisément, des signaux de presence sprésence22, sPrésence24 lus par le microcontrôleur 40 permettent de confirmer la présence d un véhiculé 6 ou 8 connecté et son état, ou bien la présence d un câble 10 ou 12 connecté associé aux prises 22, 24 respectives.The device 18 comprises a microcontroller 40. The microcontroller 40 is adapted to read the information links 28b and 28c with the sockets 20, 22 and 24. Specifically, presence s pr ésence22 signals s read by the P résence24 microcontroller 40 confirm the presence of a connected vehicle 6 or 8 and its state, or the presence of a connected cable 10 or 12 associated with the respective sockets 22, 24.

De même, le microcontrôleur 40 est capable de lire un signal de présence sprésence20 émis lorsque la présence d'une prise telle que la prise 4 dans la prise 20 est détectée. La liaison d’information entre le microcontrôleur 40 et la prise 20 peut permettre de communiquer avec la borne de charge 2. La liaison d’information entre le microcontrôleur 40 et les prises 20, 22 et 24 peut être mise en œuvre selon le protocole de communication défini pour l’application.Similarly, the microcontroller 40 is able to read a presence signal s pr ésence20 emitted when the presence of a terminal such as a jack 4 into the socket 20 is detected. The information link between the microcontroller 40 and the socket 20 can make it possible to communicate with the charging terminal 2. The information link between the microcontroller 40 and the sockets 20, 22 and 24 can be implemented according to the protocol of communication defined for the application.

Le microcontrôleur 40 est en liaison d'information avec les contacteurs 30. Plus précisément, le microcontrôleur 40 est capable d'entraîner la commutation des contacteurs 30 entre les première, deuxième et troisième positions. Le microcontrôleur peut aussi par exemple dans la troisième voie commuter vers la borne 2 un signal Sprésenceao configuré afin de requérir la fourniture d’une puissance électrique par la borne 2 pour recharger la batterie 42.The microcontroller 40 is in information link with the contactors 30. More specifically, the microcontroller 40 is capable of causing the switching of the contactors 30 between the first, second and third positions. The microcontroller can also, for example in the third channel, switch to terminal 2 a Sprésenceao signal configured to require the supply of electrical power by terminal 2 to recharge the battery 42.

Le dispositif 18 comporte une batterie 42. La batterie 42 a pour fonction de fournir l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement du microcontrôleur 40. A cet effet, la batterie 42 est connectée électriquement au micro contrôleur 40. Pour permettre sa recharge, la batterie 42 est en liaison électrique avec le convertisseur 32. De ce fait, la batterie 42 est connectée électriquement au réseau électrique lorsque le dispositif 18 est branché sur la borne 2 et que les relais internes de la borne 2 sont dans un mode qui délivre de l’énergie à la prise 20. Par conséquent, la batterie 42 est rechargée pendant la charge d’un véhicule 6 ou 8 ou lorsque le microcontrôleur juge la recharge nécessaire.The device 18 comprises a battery 42. The battery 42 has the function of supplying the electrical energy necessary for the operation of the microcontroller 40. To this end, the battery 42 is electrically connected to the microcontroller 40. To allow its recharging, the battery 42 is in electrical connection with the converter 32. As a result, the battery 42 is electrically connected to the electrical network when the device 18 is connected to terminal 2 and the internal relays of terminal 2 are in a mode which delivers energy at outlet 20. Consequently, the battery 42 is recharged during the charging of a vehicle 6 or 8 or when the microcontroller judges the recharging necessary.

Le dispositif 18 comporte un module de surveillance 44. Le module 44 a pour fonction de surveiller l'état de charge SOC42 de la batterie 42. A cet effet, le module 44 est capable de déterminer, par mesure ou par estimation, l’état de charge SOC42. Le module 44 est en liaison d'information avec la batterie 42 et avec le microcontrôleur 40 ou intégré directement dans le microcontrôleur.The device 18 includes a monitoring module 44. The module 44 has the function of monitoring the state of charge SOC42 of the battery 42. To this end, the module 44 is capable of determining, by measurement or by estimation, the state SOC42 charge. The module 44 is in information link with the battery 42 and with the microcontroller 40 or integrated directly into the microcontroller.

Lorsque l'état de charge SOC42 devient inférieur à un seuil SOC42_min, le microcontrôleur 40 commande à la borne 2 de fournir de l’énergie pendant une durée prédéterminée tCharge_42. La commande de la borne 2 est réalisée grâce au signal sPrésence20 et en couplant les lignes 28b, 28c sur la troisième voie simulant un véhicule branché et prêt à charger selon la norme applicable.When the state of charge SOC42 becomes lower than a threshold SOC42_min, the microcontroller 40 commands terminal 2 to supply energy for a predetermined duration t C harge_42. Terminal 2 is controlled by the signal s P resence20 and by coupling lines 28b, 28c on the third channel simulating a vehicle connected and ready to charge according to the applicable standard.

Une variante à faible coût permet de ne pas utiliser la batterie 42. Dans ce cas, la troisième voie simule systématiquement un véhicule branché et prêt à charger si autorisé par les normes applicables.A low-cost variant makes it possible not to use the battery 42. In this case, the third way systematically simulates a connected vehicle and ready to charge if authorized by the applicable standards.

Dans une variante, le dispositif 18 comporte un premier module d'identification 46 et un second module d'identification 48. Les modules 46 et 48 sont en liaison d'information avec le microcontrôleurIn a variant, the device 18 comprises a first identification module 46 and a second identification module 48. The modules 46 and 48 are in information link with the microcontroller

40. Les modules d identification 46 et 48 sont associes aux prises 22 et 24 respectives. Le module 46 a pour fonction de recueillir un signal d identification Sjdentification_22 émis par un utilisateur d'un véhicule 6 ou 8 venant de se raccorder à la prise 22. A cet effet, le module 46 est capable d'identifier une puce de radio-identification, également connue sous la dénomination anglo-saxonne « radio-frequency indentification chip » ou sous l’acronyme correspondant « RFID ». Le module 48 est identique au module 46 et recueille un signal d’identification Sidentification_24 associé à la prise 24. On peut bien entendu sans sortir du cadre de l'invention envisager des modules d'identification différents, tels qu'un lecteur de code barre ou de code bidimensionnel. Le module d’identification 46 et/ou 48 peut en particulier être un lecteur de code à réponse rapide, également connu sous la dénomination anglo-saxonne « Quick Response Code » ou sous l’acronyme correspondant « QR code ». De même, il est possible de combiner les modules d identification 46 et 48 en un seul module avec un système pour associer le signal d’identification au véhicule 6 ou 8.40. The identification modules 46 and 48 are associated with the respective sockets 22 and 24. The module 46 has the function of collecting an identification signal Sjd in tification_22 emitted by a user of a vehicle 6 or 8 having just connected to the socket 22. For this purpose, the module 46 is capable of identifying a chip of radio-identification, also known under the Anglo-Saxon name "radio-frequency indentification chip" or under the corresponding acronym "RFID". The module 48 is identical to the module 46 and collects an identification signal Sidentification_24 associated with the socket 24. It is of course without departing from the scope of the invention to envisage different identification modules, such as a bar code reader or two-dimensional code. The identification module 46 and / or 48 may in particular be a quick response code reader, also known by the Anglo-Saxon name "Quick Response Code" or under the corresponding acronym "QR code". Similarly, it is possible to combine the identification modules 46 and 48 into a single module with a system for associating the identification signal with the vehicle 6 or 8.

De nouveau en référence à la figure 1, un routeur 50 est en liaison d information avec la borne 2 et avec le microcontrôleur 40. Dans l’exemple illustré, la liaison entre le routeur 50 et la borne 2 et la liaison entre le routeur 50 et le microcontrôleur 40 sont des liaisons sans fil. Toutefois, on peut bien entendu envisager une liaison filaire entre le routeur 50 et la borne 2 et/ou entre le routeur 50 et le microcontrôleur 40. Dans l'exemple illustré, le routeur 50 est distant de la borne 2 et du dispositif 18. Cela permet d'utiliser le routeur 50 pour communiquer des informations avec d'autres bornes de charge (non représentées) éventuellement équipées de dispositifs (non représentés) tels que le dispositif 18. Toutefois, on peut sans sortir du cadre de l'invention envisager d'incorporer le routeur 50 dans la borneAgain with reference to FIG. 1, a router 50 is in information link with the terminal 2 and with the microcontroller 40. In the example illustrated, the link between the router 50 and the terminal 2 and the link between the router 50 and the microcontroller 40 are wireless links. However, it is of course possible to envisage a wired link between the router 50 and the terminal 2 and / or between the router 50 and the microcontroller 40. In the example illustrated, the router 50 is distant from the terminal 2 and the device 18. This makes it possible to use the router 50 to communicate information with other charging stations (not shown) possibly equipped with devices (not shown) such as the device 18. However, it is possible without departing from the scope of the invention to envisage to incorporate the router 50 in the terminal

2. Une telle variante serait notamment avantageuse dans le cas d'un parc de stationnement doté d’une unique borne.2. Such a variant would be particularly advantageous in the case of a parking lot with a single terminal.

Un serveur central 52 est en liaison d'information avec le routeur 50. Plus précisément, le serveur 52 est apte à recueillir un signal d identification Sidentifîcatîon_22 ou Sidentification_24 éventuellement reçu et transmis par le microcontrôleur 40. Le serveur 52 est apte à contrôler la validité d’un signal d’identification recueilli et à émettre. Si le signal d’identification est valide, le serveur central 52 enverra une demande de charge à la borne 2. En illustration, cela peut être réalisée selon la norme ISO 15118 et le protocole de communication standardisé OCPP. Le microcontrôleur 40 établit dans le même temps la commutation des contacteurs 30 dans la position associée au véhicule lié au signal d'identification Sidentification_22 ou Sidentification.24.A central server 52 is in information link with the router 50. More specifically, the server 52 is able to collect an identification signal Sidentifîcatîon_22 or Sidentification_24 possibly received and transmitted by the microcontroller 40. The server 52 is able to check the validity an identification signal collected and to be sent. If the identification signal is valid, the central server 52 will send a charge request to terminal 2. In illustration, this can be carried out according to ISO 15118 and the OCPP standardized communication protocol. The microcontroller 40 establishes at the same time the switching of the contactors 30 in the position associated with the vehicle linked to the identification signal Sid in tification_22 or Sidentification. 24.

L’exemple de procédé suivant peut être mis en œuvre au moyen du dispositif 18. A l’état initial de ce procédé, le dispositif 18 est branché sur la borne 2. Les véhicules 6 et 8 ne sont pas branchés ou, en d’autres termes, les prises 14 et 16 ne sont pas insérées dans les prises 22 et 24. Les contacteurs 30 sont dans la troisième position.The example of the following process can be implemented by means of the device 18. In the initial state of this process, the device 18 is connected to the terminal 2. The vehicles 6 and 8 are not connected or, in in other words, the sockets 14 and 16 are not inserted in the sockets 22 and 24. The contactors 30 are in the third position.

A un instant ti, le conducteur du véhicule 6 insère la prise 14 dans la prise 22. Le microcontrôleur 40 reçoit le signal sPrésenCe22. Sensiblement au même moment, le conducteur du véhicule 6 présente une puce de radio-identification (non représentée) à proximité du module 46. Lorsque le module 46 détecte la puce, il émet un signal Sidentification_22 associé à la puce détectée. Le microcontrôleur 40 transmet le signal Sidentîfication_22 au serveur 52 via le routeur 50. Le serveur 52 émet le signal sautonsation_22. Le signal sautonsation_22 est transmis à la borne 2 via le routeur 50.At an instant ti, the driver of the vehicle 6 inserts the socket 14 into the socket 22. The microcontroller 40 receives the signal s P resen Ce 22. Substantially at the same time, the driver of the vehicle 6 presents a radio-identification chip (not shown) near the module 46. When the module 46 detects the chip, it emits a Sidentification_22 signal associated with the detected chip. The microcontroller 40 transmits the signal Sidentîfication_22 to the server 52 via the router 50. The server 52 transmits the signal s a utonsation_22. The signal s has utonsation_22 is transmitted to the terminal 2 via the router 50.

Au même moment, le microcontrôleur 40 commute les contacteurs 30 dans la première position. De ce fait, la charge du véhicule 6 à partir de la borne 2 commence.At the same time, the microcontroller 40 switches the contactors 30 to the first position. As a result, charging of vehicle 6 from terminal 2 begins.

A un instant t2, le conducteur du véhicule 8 branche son véhicule sur la prise 24. Comme précédemment, le microcontrôleur 40 reçoit le signal sprésence24 et un signal Sidentification_24 associé à la puce de radio-identification du conducteur du véhicule 8. A l’instant t2, la charge de la batterie d accumulation du véhiculé 6 n'est pas encore terminée. Le microcontrôleur 40 met en attente la charge de la batterie d’accumulation du véhicule 8.At time t 2, the vehicle driver 8 branch his vehicle on the outlet 24. As previously, the microcontroller 40 receives the signal s pr ésence24 Sidentification_24 and a signal associated with the RFID chip of the driver of the vehicle 8. at time t 2 , the charging of the storage battery of the vehicle 6 is not yet complete. The microcontroller 40 puts the charge on the vehicle storage battery 8 on standby.

A un instant ts, le microcontrôleur 40 détecte ou estime que la batterie d’accumulation du véhicule 6 est pleinement chargée. A cet instant, le microcontrôleur 40 arrête la charge du véhicule 22, envoie au serveur central 52 une demande de charge associée au code Sidentifîcatîon_24 et commute les contacteurs 30 dans la deuxième position. De ce fait, la charge de la batterie d’accumulation du véhicule 6 s'arrête et la charge de la batterie d’accumulation du véhicule 8 commence.At an instant ts, the microcontroller 40 detects or estimates that the vehicle storage battery 6 is fully charged. At this instant, the microcontroller 40 stops the charging of the vehicle 22, sends to the central server 52 a charging request associated with the code Sidentifîcatîon_24 and switches the contactors 30 in the second position. As a result, charging of the vehicle storage battery 6 stops and charging of the vehicle storage battery 8 begins.

A un instant t4, le microcontrôleur 40 détermine que la batterie d'accumulation du véhicule 8 est pleinement chargée. En réponse, le microcontrôleur 40 commute les contacteurs 30 dans la troisième position. De ce fait, la charge du véhicule 8 s'arrête.At an instant t4, the microcontroller 40 determines that the vehicle storage battery 8 is fully charged. In response, the microcontroller 40 switches the contactors 30 to the third position. As a result, the charging of the vehicle 8 stops.

Ainsi, à l’instant U, les batteries d’accumulation des véhicules 6 et 8 sont pleinement chargées. En chargeant un à un les véhicules 6 et 8, on a pu utiliser toute la puissance de la borne 2 pour la charge d'un seul véhicule, de sorte que le rendement de charge est augmenté. Par ailleurs, les véhicules 6 et 8 sont chargés à des moments différents de la journée, ce qui permet d’éviter un pic de consommation de puissance électrique, par exemple un pic de consommation survenant à l’heure d’arrivée des employés dans un parc de stationnement d’une entreprise.Thus, at time U, the storage batteries of vehicles 6 and 8 are fully charged. By charging vehicles 6 and 8 one by one, it was possible to use the full power of terminal 2 to charge a single vehicle, so that the charging efficiency was increased. Furthermore, vehicles 6 and 8 are charged at different times of the day, which makes it possible to avoid a peak in consumption of electrical power, for example a peak in consumption occurring at the time of arrival of employees in a parking lot of a company.

Des variantes sont possibles permettant de contrôler de façon plus intelligente les temps de charge alloués aux véhicules 6 et 8. Une alternance de charge entre les deux véhicules peut être réalisée toutes les d minutes, d étant une période de temps prédéterminée, jusqu’à la charge complète des véhicules 6 et 8. L’alternance peut aussi être décidée par un module ou un service communiquant (non représenté) avec le microcontrôleur par une liaison de communication avec ou sans fil. Cette variante permet de prendre en compte les besoins des utilisateurs des véhicules 6 et 8.Variants are possible allowing more intelligent control of the charging times allocated to vehicles 6 and 8. Charging alternation between the two vehicles can be carried out every d minutes, d being a predetermined period of time, until the full charge of vehicles 6 and 8. Alternation can also be decided by a module or service communicating (not shown) with the microcontroller by a wired or wireless communication link. This variant takes into account the needs of users of vehicles 6 and 8.

Dans une variante, le module 18 peut alterner la charge entre les véhicules 6 et 8 si le véhicule sélectionné ne charge pas ou peu pendant son temps alloué. C’est le cas si le véhicule sélectionné est presque ou complètement chargé, si l’autorisation n’est pas réalisée ou non donnée, si un autre véhicule est prioritaire (liste non exhaustive).In a variant, the module 18 can alternate the charge between the vehicles 6 and 8 if the selected vehicle does not charge or little during its allocated time. This is the case if the selected vehicle is almost or fully loaded, if the authorization is not carried out or not given, if another vehicle has priority (non-exhaustive list).

L’exemple de réalisation des figures 1 et 2 est particulièrement adapté à une borne équipant un parc de stationnement d’entreprise ou de copropriété car le routeur 50 permet une liaison d’information sans fil avec un serveur distant 52. Le serveur distant peut contrôler l’identification d’un utilisateur autorisé tel qu’un employé, un copropriétaire ou un visiteur autorisé. Un tel exemple de réalisation conviendrait aussi particulièrement bien à une borne pour un parc de centre commercial équipé de bornes de charge rapides, à une borne pour un parc lie a un evenement qui aurait besoin temporairement d’une capacité de charge mieux répartie, à une borne pour un parc géré P&ï un gestionnaire de flotte souhaitant moduler la charge des véhicules en fonction des besoins par les utilisateurs.The exemplary embodiment of FIGS. 1 and 2 is particularly suitable for a terminal equipping a company or co-ownership parking lot because the router 50 allows a wireless information link with a remote server 52. The remote server can control the identification of an authorized user such as an employee, a co-owner or an authorized visitor. Such an exemplary embodiment would also be particularly suitable for a terminal for a shopping center park equipped with fast charging stations, for a terminal for a park linked to an event which temporarily needs a better distributed charging capacity, to a terminal for a managed fleet P & ï a fleet manager wishing to adjust the vehicle load according to users' needs.

Des modes de réalisation alternatifs sont toutefois possibles.Alternative embodiments are however possible.

Selon une première variante, le routeur 50 est incorporé dans le dispositif 18. Une telle variante est notamment avantageuse pour une borne de qualité inférieure ne disposant pas de la capacité à être téléopérée par un serveur central. Dans ce cas, le routeur 50 est avantageusement lié par une liaison filaire au microcontrôleur 40.According to a first variant, the router 50 is incorporated in the device 18. Such a variant is in particular advantageous for a lower quality terminal which does not have the capacity to be teleoperated by a central server. In this case, the router 50 is advantageously linked by a wired link to the microcontroller 40.

Selon une seconde variante, le routeur 50 est supprimé et le microcontrôleur contrôle lui-même la validité du signal d’identification. Lorsque le microcontrôleur 40 reçoit un signal Sidentifïcation_22 ou Sidcntification_24, il compare directement ce signal aux signaux correspondant aux utilisateurs autorisés et contrôle lui-même l’autorisation de la commutation des contacteurs 30. Une telle variante, plus simple, convient tout particulièrement à des bornes installées dans des parcs de stationnement de petites entreprises ou de domiciles. Cette variante nécessite que le microcontrôleur 40 dispose d une liste d’identifiants autorisé ou communique avec un système de gestion d’authentification tiers.According to a second variant, the router 50 is deleted and the microcontroller itself checks the validity of the identification signal. When the microcontroller 40 receives a signal Sidentifïcation_22 or Sid cn tification_24, it directly compares this signal with the signals corresponding to the authorized users and controls itself the authorization of the switching of the contactors 30. Such a simpler variant is particularly suitable for kiosks installed in parking lots for small businesses or homes. This variant requires that the microcontroller 40 has a list of authorized identifiers or communicates with a third-party authentication management system.

D autres modes de réalisation du dispositif selon l’invention sont détaillés en référence aux figures 3a à 4d.Other embodiments of the device according to the invention are detailed with reference to Figures 3a to 4d.

Sur les figures 3a et 3b, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, il est schématiquement représenté une portion d'un parc de stationnement. Quatre véhicules automobilesIn FIGS. 3a and 3b, in which the identical elements bear the same references, a portion of a parking lot is schematically represented. Four motor vehicles

102a, 102b, 102c et 102d sont communément désignés par la référence 102. Les véhicules 102 sont parqués sur quatre places de stationnement respectives (non référencées). Une borne de charge 2 est raccordée au réseau électrique (non représenté) et destinée à fournir de la puissance électrique aux véhicules 102.102a, 102b, 102c and 102d are commonly designated by the reference 102. The vehicles 102 are parked on four respective parking spaces (not referenced). A charging station 2 is connected to the electrical network (not shown) and intended to supply electrical power to vehicles 102.

Dans le mode de réalisation de la figure 3a, un dispositif 112 selon l’invention est intercalé sur la connexion électrique entre la borne 2 et les véhicules 102. Le dispositif 112 est de conception similaire au dispositif 18 selon l’invention des figures 1 et 2. Le dispositif 112 diffère du dispositif 18 en ce qu'il comporte quatre prises femelles similaires aux prises 22 et 24.In the embodiment of FIG. 3a, a device 112 according to the invention is interposed on the electrical connection between the terminal 2 and the vehicles 102. The device 112 is of similar design to the device 18 according to the invention of FIGS. 1 and 2. The device 112 differs from the device 18 in that it comprises four female sockets similar to the sockets 22 and 24.

Dans le mode de réalisation de la figure 3b, un dispositif 114 selon l’invention est branché sur la borne 2 et un dispositif 18 selon l’invention est branché sur le dispositif 114. Le dispositif 114 diffère du dispositif 18 en ce qu'il comporte trois prises femelles identiques aux prises 22 et 24. Grâce à cet arrangement, les véhicules 102a et 102b sont branchés sur le dispositif 114 et les véhicules 102c et 102d sont branchés sur le dispositif 18. A noter que les modules 18 et 114 fonctionnent de façon similaire. Dans un mode, les modules 18 peuvent être associés en série.In the embodiment of FIG. 3b, a device 114 according to the invention is connected to terminal 2 and a device 18 according to the invention is connected to device 114. Device 114 differs from device 18 in that it has three female sockets identical to sockets 22 and 24. Thanks to this arrangement, the vehicles 102a and 102b are connected to the device 114 and the vehicles 102c and 102d are connected to the device 18. Note that the modules 18 and 114 operate from similar way. In one mode, the modules 18 can be associated in series.

Les figures 4a à 4c, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, illustrent trois autres modes de réalisation d'un dispositif selon l’invention branché à une borne de charge 2.FIGS. 4a to 4c, in which the identical elements bear the same references, illustrate three other embodiments of a device according to the invention connected to a charging terminal 2.

En référence à la figure 4a, la borne de charge 2 est accrochée à un mur 121. Un dispositif 122 selon l’invention est fixé au mur 121. Le dispositif 122 comporte un fil 124 comprenant une prise électrique 126 coopérant avec une prise correspondante (non référencée) de la borne 2. Le dispositif 122 comporte deux prises électriques 22 et 24 pour le branchement d’un véhicule.With reference to FIG. 4a, the charging station 2 is attached to a wall 121. A device 122 according to the invention is fixed to the wall 121. The device 122 comprises a wire 124 comprising an electrical outlet 126 cooperating with a corresponding outlet ( not referenced) of terminal 2. The device 122 comprises two electrical sockets 22 and 24 for the connection of a vehicle.

En référence à la figure 4b, la borne 2 est montée sur un poteau 132. Un dispositif 134 selon l’invention est monté sur un piquet 136. Le dispositif 134 comporte, comme le dispositif 122, un fil 124 et une prise électrique 126 raccordée à la borne 2. Dans le mode de réalisation de la figure 4b, le fil 124 est partiellement logé dans le piquet 136. Le dispositif 134 comporte quatre prises 138, 140, 22 et 24 pour le branchement d’un véhicule.With reference to FIG. 4b, terminal 2 is mounted on a post 132. A device 134 according to the invention is mounted on a stake 136. The device 134 comprises, like the device 122, a wire 124 and an electrical outlet 126 connected at terminal 2. In the embodiment of FIG. 4b, the wire 124 is partially housed in the stake 136. The device 134 has four sockets 138, 140, 22 and 24 for the connection of a vehicle.

En référence à la figure 4c, la borne 2 est montée sur un poteau 132. Le dispositif 146 selon l’invention comporte un boîtier 148 et une prise mâle 20. La prise 20 s’étend vers l’extérieur directement depuis le boîtier 148. La borne 2 comprend une prise femelle (non référencée) correspondante. De ce fait, la prise 20 soutient le boîtier 148 par coopération de forme avec la prise femelle. Les caractéristiques mécaniques de la prise 20 et de la prise femelle sont telles que la masse du boîtier 148 et de deux câbles tels que les câbles 10 et 12 puissent être soutenus sans endommager la prise 20 et la prise femelle.With reference to FIG. 4c, the terminal 2 is mounted on a post 132. The device 146 according to the invention comprises a housing 148 and a male connector 20. The connector 20 extends outwards directly from the housing 148. Terminal 2 includes a corresponding socket (not referenced). Therefore, the socket 20 supports the housing 148 by form cooperation with the female socket. The mechanical characteristics of the socket 20 and the socket are such that the mass of the housing 148 and two cables such as the cables 10 and 12 can be supported without damaging the socket 20 and the socket.

En référence à la figure 4d, il est possible d’inclure dans l’invention un ou plusieurs câbles 10 et 12 faisant partie intégrante de l’invention permettant de brancher directement un véhicule 6 ou 8, 1 avantage est de réduire le coût global en supprimant des connecteurs 14, 16, 22, 24 et le système de verrouillage associé. Ce choix permet aussi de contrôler le poids total de l’ensemble supporté par la prise femelle 4 de la borne 2. A titre d’exemple, il est possible de forcer l’usage d’un câble monophasé moins lourd qu’un câble triphasé.With reference to FIG. 4d, it is possible to include in the invention one or more cables 10 and 12 forming an integral part of the invention making it possible to directly connect a vehicle 6 or 8, 1 advantage is to reduce the overall cost by removing connectors 14, 16, 22, 24 and the associated locking system. This choice also makes it possible to control the total weight of the assembly supported by the socket 4 of terminal 2. For example, it is possible to force the use of a single-phase cable lighter than a three-phase cable .

Au vu de ce qui précède, l'invention permet d'optimiser le chargement de plusieurs véhicules à partir d’une seule borne de charge sans nécessiter l'intervention d'un électricien qualifié sur la borne de charge. Par exemple, un gestionnaire de parc de stationnement souhaitant augmenter progressivement ses capacités de charge peut installer des dispositifs selon l’invention sur les bornes de charge existantes, du moins dans un premier temps afin de minimiser les interventions de génie civil.In view of the above, the invention makes it possible to optimize the charging of several vehicles from a single charging station without requiring the intervention of a qualified electrician on the charging station. For example, a parking lot manager wishing to gradually increase his charging capacities can install devices according to the invention on existing charging stations, at least initially in order to minimize civil engineering interventions.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) destiné à être branché sur une prise électrique (4) d'une borne de charge (2) pour véhicule automobile (6, 8, 102) à propulsion électrique ou hybride électrique, le dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) comprenant un moyen de raccordement (20, 126) apte à être connecté électriquement à la borne de charge (2), un premier moyen de connexion (22, 138, 140) apte à être connecté électriquement à un premier véhicule (6, 102), un second moyen de connexion (24, 138, 140) apte à être connecté électriquement à un second véhicule (8, 102) et un moyen de commutation (30) apte à être commuté dans une première position dans laquelle le moyen de raccordement (20, 126) est connecté électriquement avec le premier moyen de connexion (22, 138, 140) et dans une seconde position dans laquelle le moyen de raccordement (20, 126) est connecté électriquement avec le second moyen de connexion (24, 138, 140), le dispositif comprenant un microcontrôleur (40) apte à détecter, pour chaque moyen de connexion (22, 24, 138, 140), la connexion électrique d’un véhicule (6, 8, 102) au moyen de connexion (22, 24, 138, 140), le microcontrôleur (40) étant apte à piloter le moyen de commutation (30).1. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) intended to be connected to an electrical outlet (4) of a charging station (2) for a motor vehicle (6, 8, 102) with electric propulsion or electric hybrid, the device (18, 112, 114, 122, 134, 148) comprising a connection means (20, 126) capable of being electrically connected to the charging terminal (2), a first connection means (22, 138, 140) suitable for being electrically connected to a first vehicle (6, 102), a second connection means (24, 138, 140) suitable for being electrically connected to a second vehicle (8, 102) and switching means (30) able to be switched in a first position in which the connection means (20, 126) is electrically connected with the first connection means (22, 138, 140) and in a second position in which the connection means ( 20, 126) is electrically connected with the second connection means (24, 138, 140), the device comprises t a microcontroller (40) capable of detecting, for each connection means (22, 24, 138, 140), the electrical connection of a vehicle (6, 8, 102) to the connection means (22, 24, 138, 140), the microcontroller (40) being able to control the switching means (30). 2. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon la revendication 1 dans lequel au moins l’un des moyens de connexion est une prise femelle (22, 24, 138, 140) et/ou dans lequel le moyen de raccordement est une prise mâle (20).2. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to claim 1 wherein at least one of the connection means is a socket (22, 24, 138, 140) and / or in which the connection means is a male plug (20). 3. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon la revendication 1 ou 2, comprenant une batterie (42) connectée électriquement avec le microcontrôleur (40), la batterie (42) pouvant être connectée électriquement au moyen de raccordement (20, 126).3. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to claim 1 or 2, comprising a battery (42) electrically connected with the microcontroller (40), the battery (42) being able to be electrically connected by means of connection (20, 126). 4. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon la revendication 3, comprenant un module de surveillance (44) apte à déterminer un état de charge (SOC42) de la batterie (42) et configuré pour connecter électriquement la batterie (42) au moyen de raccordement (20, 126) si l’état de charge (SOC42) est inférieur à une valeur de seuil (SOC42_min).4. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to claim 3, comprising a monitoring module (44) capable of determining a state of charge (SOC42) of the battery (42) and configured to connect electrically the battery (42) by means of connection (20, 126) if the state of charge (SOC42) is less than a threshold value (SOC42_min). 5. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel, quel que soit un moyen de connexion (22, 24) auquel la connexion d’un véhicule (6, 8) a été détectée, le microcontrôleur (40) est capable de recevoir un signal d identification (sidentîficatîon_22, Sidentîfication_24) associé au moyen de connexion (22, 24), capable de contrôler si le signal d’identification (sîdentification_22, Sidentifîcation_24) associé au moyen de connexion (22, 24) est valide et configuré pour empêcher la connexion électrique entre le moyen de raccordement (20) et le moyen de connexion (22, 24) si le signal d identification (sidentification_22, Sîdentification_24) est invalide,5. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to any one of claims 1 to 4, in which, whatever a connection means (22, 24) to which the connection of a vehicle ( 6, 8) has been detected, the microcontroller (40) is capable of receiving an identification signal (sidentîficatîon_22, Sidentîfication_24) associated with the connection means (22, 24), capable of checking whether the identification signal (sîdentification_22, Sidentifîcation_24 ) associated with the connection means (22, 24) is valid and configured to prevent the electrical connection between the connection means (20) and the connection means (22, 24) if the identification signal (sidentification_22, Sîdentification_24) is invalid , 6. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le microcontrôleur (40) est capable de recevoir un signal d’identification (sidentifiCation_22, Sidentificatîon_24) associé à un moyen de connexion (22, 24, 138, 140) auquel la connexion d’un véhicule (6, 8, 102) a été détectée, le dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) comprenant un moyen de liaison pour permettre la communication d’informations entre le microcontrôleur (40) et un serveur distant (52).6. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to any one of claims 1 to 5, in which the microcontroller (40) is capable of receiving an identification signal (if den tifi C ation_22, Sidentificatîon_24) associated with a connection means (22, 24, 138, 140) to which the connection of a vehicle (6, 8, 102) has been detected, the device (18, 112, 114, 122, 134, 148) comprising a link means for enabling the communication of information between the microcontroller (40) and a remote server (52). 7. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon la revendication 6 dans lequel le moyen de liaison comprend un routeur incorporé dans le dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) et relié par une liaison filaire au microcontrôleur (40).7. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to claim 6 wherein the connecting means comprises a router incorporated in the device (18, 112, 114, 122, 134, 148) and connected by a wire connection to the microcontroller (40). 8. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon la revendication 6 dans lequel le moyen de liaison comprend un routeur (50) distant du dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) et relié par une liaison sans fil au microcontrôleur (40).8. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to claim 6 wherein the connecting means comprises a router (50) remote from the device (18, 112, 114, 122, 134, 148) and connected by a wireless link to the microcontroller (40). 9. Dispositif (18, 112, 114, 122, 134, 148) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel le moyen de liaison (50) est apte à interroger ledit serveur distant (52) en lieu et place de ladite borne (2), et apte à faire envoyer par ledit serveur distant (52) à ladite borne (2), une commande de démarrage de charge à distance.9. Device (18, 112, 114, 122, 134, 148) according to any one of claims 6 to 8, in which the link means (50) is capable of interrogating said remote server (52) instead. of said terminal (2), and capable of causing said remote server (52) to send to said terminal (2), a remote charge start command. 10. Procédé de charge d’au moins deux véhicules automobiles (6, 8, 102) à propulsion électrique ou hybride électrique, dans lequel le moyen de raccordement (20) d’un dispositif (18) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 est connecté électriquement à une 5 borne de charge (2), un premier véhicule (6) est connecté électriquement au premier moyen de connexion (22), le moyen de commutation (30) est commuté dans la première position, un second véhicule (8) est connecté électriquement au second moyen de connexion (24), et le moyen de commutation (30) est commuté dans la 10 seconde position à l’instant le plus tardif entre un premier instant (ts) auquel le moyen de commutation (30) doit quitter la première position et un second instant (t2) auquel le second véhicule (8) est connecté au second moyen de connexion (24).10. A method of charging at least two motor vehicles (6, 8, 102) with electric propulsion or electric hybrid, in which the connection means (20) of a device (18) according to any one of claims 1 to 9 is electrically connected to a charging station (2), a first vehicle (6) is electrically connected to the first connection means (22), the switching means (30) is switched to the first position, a second vehicle (8) is electrically connected to the second connection means (24), and the switching means (30) is switched to the second position at the latest instant between a first instant (ts) at which the switching means ( 30) must leave the first position and a second instant (t2) at which the second vehicle (8) is connected to the second connection means (24).
FR1855853A 2018-06-28 2018-06-28 DEVICE INTENDED TO BE CONNECTED TO AN ELECTRICAL SOCKET OF A CHARGING TERMINAL Active FR3083381B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1855853A FR3083381B1 (en) 2018-06-28 2018-06-28 DEVICE INTENDED TO BE CONNECTED TO AN ELECTRICAL SOCKET OF A CHARGING TERMINAL

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1855853 2018-06-28
FR1855853A FR3083381B1 (en) 2018-06-28 2018-06-28 DEVICE INTENDED TO BE CONNECTED TO AN ELECTRICAL SOCKET OF A CHARGING TERMINAL

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3083381A1 true FR3083381A1 (en) 2020-01-03
FR3083381B1 FR3083381B1 (en) 2021-05-21

Family

ID=63963145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1855853A Active FR3083381B1 (en) 2018-06-28 2018-06-28 DEVICE INTENDED TO BE CONNECTED TO AN ELECTRICAL SOCKET OF A CHARGING TERMINAL

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3083381B1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160137082A1 (en) * 2014-11-14 2016-05-19 Schneider Electric USA, Inc. Evse doubler add-on unit
US20160193932A1 (en) * 2015-01-04 2016-07-07 Pedram Vaghefinazari Electrical vehicle charging devices, systems, and methods
US20180170195A1 (en) * 2016-12-19 2018-06-21 Schneider Electric USA, Inc. Evse output port multiplier retrofit

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160137082A1 (en) * 2014-11-14 2016-05-19 Schneider Electric USA, Inc. Evse doubler add-on unit
US20160193932A1 (en) * 2015-01-04 2016-07-07 Pedram Vaghefinazari Electrical vehicle charging devices, systems, and methods
US20180170195A1 (en) * 2016-12-19 2018-06-21 Schneider Electric USA, Inc. Evse output port multiplier retrofit

Also Published As

Publication number Publication date
FR3083381B1 (en) 2021-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3122960B1 (en) Underground car park for electric vehicles
EP2803523B1 (en) Method for dynamic and predictive management of the electrical recharging of batteries
WO2015000713A1 (en) Electrical vehicle and associated transport facility
FR2973963A1 (en) CHARGE TRANSFER DEVICE AND METHOD FOR MANAGING THE SAME
FR2958091A1 (en) METHOD FOR CONTROLLING POWER SUPPLY FROM A PUBLIC NETWORK ASSIGNED TO LIGHTING THE PUBLIC WAY
EP2781397B1 (en) Automatic cycle-storage system and battery for such a system
FR2991658A1 (en) Automatic storage system for storing and hiring bicycle for public, has automatic switching device switching to closed state, so as to connect power supply circuit to electric socket of cycle upon receiving information from infrastructure
EP3479309A1 (en) Managing a charging station for charging electric automotive vehicle batteries in a parking lot
FR3112997A1 (en) MULTI-POINT SHARED ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM
EP3938235A1 (en) System and method for charging motor vehicles
FR3083381A1 (en) DEVICE FOR CONNECTION TO AN ELECTRICAL OUTLET OF A CHARGING TERMINAL
FR3039466A1 (en) METHOD AND SYSTEM FOR RECHARGING AN ELECTRIC VEHICLE
FR3067878A1 (en) METHOD FOR CHARGING BATTERIES FOR AN AIRCRAFT AND SYSTEM FOR STORING ELECTRIC ENERGY
FR3078836A1 (en) MULTIMODAL ELECTRIC REFRIGERATION SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A SYSTEM
FR3003535A1 (en) AUTOMATIC CYCLE STORAGE SYSTEM AND BATTERY FOR SUCH A SYSTEM.
FR3089892A1 (en) System for charging / recharging energy storage means of an electric motor vehicle
WO2023222958A1 (en) Device for controlling the power supply of an external connector temporarily coupled to a connector for recharging a system
FR3140312A1 (en) Device for multiplying charging points from an electric vehicle charging station
FR3055302A1 (en) AUTOMATIC VEHICLE STORAGE SYSTEM AND METHOD FOR SUPERVISION OF SUCH A SYSTEM
WO2020089543A1 (en) Device for rapid recharging of electric vehicles via electric rental vehicles
FR3043610A1 (en) METHOD AND SYSTEM FOR RECORDING AN ELECTRIC VEHICLE IN RELATION TO A DANGEROUS ELECTRICAL SIGNAL.
WO2012101341A2 (en) Charging system with a fixed maximum current for electric or hybrid vehicles
FR3132671A1 (en) Charging between electric vehicles
WO2023084166A1 (en) Test for connection to vehicle battery charging circuits
EP4210993A1 (en) Modular electrical power supply device for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20200103

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

CA Change of address

Effective date: 20221005

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6