FR3082157A1 - Dispositif de masquage d’un espace d’accueil de vehicule, a toile couplee au hayon par des coupleurs deformables et dissymetriques - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de masquage (1) équipe une partie arrière de véhicule comprenant un espace d'accueil (3) délimité par des parties latérales (4) d'une carrosserie et un hayon (5). Ce dispositif (1) comprend : - un enrouleur (6) installé à l'avant de cet espace d'accueil (3), et sur lequel est enroulée une toile (11) couplée au hayon (5) pour masquer l'espace d'accueil (3) lorsque le hayon (5) est fermé, - deux coupleurs (7) dissymétriques et déformables, montés à rotation respectivement sur les parties latérales (4) de la carrosserie au voisinage de l'espace d'accueil (3), et solidarisés respectivement à deux côtés latéraux de la toile (11), et - deux liens souples (8) solidarisés respectivement aux coupleurs (7) et à deux parties latérales supérieures (12) du hayon (5).
Description
DISPOSITIF DE MASQUAGE D’UN ESPACE D’ACCUEIL DE VÉHICULE, À TOILE COUPLÉE AU HAYON PAR DES COUPLEURS DÉFORMABLES ET DISSYMÉTRIQUES
L’invention concerne les dispositifs de masquage qui sont destinés à équiper une partie arrière de véhicule comprenant un espace d’accueil délimité par des parties latérales de carrosserie et un hayon (ou volet arrière).
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent une partie arrière comprenant des parties latérales de carrosserie et un hayon (ou volet arrière) qui délimitent ensemble un espace d’accueil (ou de rangement) pour des objets (comme par exemple des bagages). La partie supérieure d’un tel espace d’accueil peut être délimitée par une tablette rigide, pouvant éventuellement pivoter par couplage au hayon par deux liens souples et éventuellement amovible, ou bien par une toile, généralement en matériau plastique, qui masque les objets présents lorsque le hayon est dans sa position fermée.
L’utilisation d’une tablette rigide pivotable n’est possible que sur certains types de véhicules, tels que les berlines bicorps à hayon incliné et ouverture de coffre suffisamment large. Par conséquent, lorsque le véhicule est, par exemple, un break allongé et étroit au niveau de sa partie arrière, on est contraint d’utiliser un dispositif de masquage comprenant une toile partiellement enroulée sous une force de rappel élastique sur un enrouleur qui est destiné à être installé dans la partie arrière, à l’avant de l’espace d’accueil, généralement à proximité de la partie supérieure d’une banquette arrière. La toile (parfois appelée « tendelet ») comprend une extrémité arrière qui est généralement couplée au hayon, afin qu’elle soit entraînée en même temps que ce dernier lorsqu’il passe de sa position fermée à sa position ouverte, et inversement, éventuellement lors d’une phase automatisée impliquant un moteur électrique.
Lors de l’ouverture du hayon, le couplage de la toile à ce dernier induit son désenroulement partiel de son enrouleur sur une distance relativement importante qui vient s’ajouter à l’importante longueur qu’elle présente déjà du fait de la distance séparant l’enrouleur du hayon. Plus l’espace d’accueil est profond (suivant la direction longitudinale du véhicule), plus la longueur totale de la toile est importante, et plus le mécanisme d’enroulement automatique et le carter de la cassette contenant l’enrouleur doivent être surdimensionnés et spécifiques, et donc plus le dispositif de masquage est onéreux et encombrant. En outre, plus la cassette est encombrante, plus il est difficile de l’intégrer dans une partie arrière d’un véhicule, et donc plus son volume de production est faible et par conséquent plus son coût est important.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif de masquage, d’une part, destiné à équiper une partie arrière de véhicule comprenant un espace d’accueil délimité par des parties latérales d’une carrosserie et un hayon du véhicule, et, d’autre part, comprenant un enrouleur destiné à être installé à l’avant de cet espace d’accueil et sur lequel est enroulée une toile destinée à être couplée au hayon afin de masquer au moins partiellement l’espace d’accueil lorsque le hayon est dans une position fermée.
Ce dispositif de masquage se caractérise par le fait qu’il comprend également :
- deux coupleurs dissymétriques et déformables, destinés à être montés à rotation respectivement sur les parties latérales de la carrosserie au voisinage de l’espace d’accueil, et solidarisés respectivement à deux côtés latéraux de la toile, et
- deux liens souples solidarisés respectivement aux coupleurs et destinés à être solidarisés respectivement à deux parties latérales supérieures du hayon.
Grâce à ces deux coupleurs (droit et gauche) on peut avantageusement soulever la toile lors de chaque ouverture du hayon, et rabattre la toile lors de chaque fermeture du hayon, en ayant moins à désenrouler/enrouler cette toile que lorsqu’elle est directement solidarisée au hayon.
Le dispositif de masquage selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- chaque coupleur peut comprendre, d’une première part, une première pièce destinée à être montée à rotation sur l’une des parties latérales de la carrosserie au voisinage de l’espace d’accueil, d’une deuxième part, une seconde pièce solidarisée à l’un des côtés latéraux de la toile, et, d’une troisième part, des première et seconde biellettes montées à rotation chacune sur les première et seconde pièces, et ayant respectivement des première et seconde longueurs différentes. Dans ce cas, chaque lien souple a une première extrémité solidarisée à la seconde biellette associée et une seconde extrémité destinée à être solidarisée à l’une des parties latérales supérieures du hayon ;
> la première longueur peut être supérieure à la seconde longueur ;
> chaque seconde biellette peut être placée en-dessous de la première biellette associée (lorsque le hayon est fermé) ;
- chaque lien souple peut être choisi parmi un cordon, un fil et un câble ;
- il peut comprendre une tablette rigide comportant, d’une part, un premier bord transversal solidarisé fixement à une extrémité arrière de la toile au voisinage de laquelle sont solidarisés les coupleurs, et, d’autre part, un second bord transversal destiné à être placé à proximité du hayon ;
> les coupleurs peuvent être solidarisés à une liaison entre l’extrémité arrière de la toile et le premier bord transversal ;
> la tablette peut comporter au voisinage du second bord transversal ou au niveau de ce dernier un moyen de préhension facilitant sa préhension par un usager ;
- il peut comprendre une cassette dans laquelle est installé l’enrouleur.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une partie arrière comportant un espace d’accueil délimité par des parties latérales d’une carrosserie et un hayon, et un dispositif de masquage du type de celui présenté ci-avant et masquant au moins partiellement l’espace d’accueil lorsque le hayon est dans une position fermée.
Par exemple, l’enrouleur du dispositif de masquage peut être installé au voisinage d’une partie supérieure d’un siège arrière du véhicule, installé devant l’espace d’accueil.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour certains en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d’où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes et les maillages), sur lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal, une partie d’un exemple de partie arrière d’un véhicule équipée d’un exemple de réalisation d’un dispositif de masquage selon l’invention, avec le hayon fermé,
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal, la partie arrière de la figure 1, avec le hayon ouvert,
- la figure 3 illustre schématiquement le couplage entre le dispositif de masquage de la figure 1 et le hayon, lorsque ce dernier est fermé, et
- la figure 4 illustre schématiquement le couplage entre le dispositif de masquage de la figure 1 et le hayon, lorsque ce dernier est ouvert.
L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de masquage 1 destiné à être installé dans une partie arrière 2 d’un véhicule afin de masquer au moins partiellement un espace d’accueil 3 délimité par des parties latérales 4 de carrosserie et un hayon (ou volet arrière) 5.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture de type berline break allongée et étroite au niveau de sa partie arrière. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comprenant une partie arrière comportant un espace d’accueil délimité par des parties latérales de carrosserie et un hayon (ou volet arrière).
On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une partie d’un exemple de partie arrière 2 d’un véhicule équipée d’un exemple de réalisation d’un dispositif de masquage 1 selon l’invention.
Cette partie arrière 2 comprend des parties latérales 4 (droite et gauche) de carrosserie et un hayon 5 qui délimitent ensemble un espace d’accueil (ou de rangement) 3 dans lequel peuvent être placés des objets et pouvant constituer un coffre. Sur les figures 1 et 2, seule la partie latérale arrière droite 4 est représentée.
Comme illustré, un dispositif de masquage 1, selon l’invention, comprend au moins un enrouleur 6, deux coupleurs (droit et gauche) 7, et deux liens souples (droit et gauche) 8.
L’enrouleur 6 est destiné à être installé à l’avant de l’espace d’accueil
3. Il est, par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à
4, installé dans des carters d’une cassette 9.
Par exemple, l’enrouleur 6 et son éventuelle cassette 9 peuvent être installés au voisinage d’une partie supérieure d’un siège arrière 10 du véhicule, installé devant l’espace d’accueil 3. Egalement par exemple, l’éventuelle cassette 9 peut être solidarisée, éventuellement de façon amovible, aux parties latérales 4 (droite et gauche) de carrosserie de la partie arrière 2 du véhicule.
Une toile 11 est enroulée partiellement sur l’enrouleur 6, sous une force de rappel. Comme illustré sur les figures 1 à 4, cette toile 11 est destinée à être couplée au hayon 5 afin de masquer au moins partiellement l’espace d’accueil 3 lorsque ce hayon 5 est dans une position fermée (illustrée sur les figures 1 et 3).
Cette toile 11 peut, par exemple, être réalisée dans un matériau plastique. Mais d’autres matériaux peuvent être utilisés pour cette toile 11, comme par exemple un tissu, éventuellement synthétique, ou du cuir.
Les deux coupleurs (droit et gauche) 7 sont dissymétriques et déformables (comme cela apparaît en comparant les figures 1 et 2 (ou 3 et 4)). Comme illustré sur les figures 1 à 4, ces deux coupleurs 7 sont destinés à être montés à rotation respectivement sur les parties latérales 4 de la carrosserie au voisinage de l’espace d’accueil 3, et sont solidarisés, directement ou indirectement, respectivement à deux côtés latéraux (droit et gauche) de la toile 11.
Par exemple, les deux coupleurs 7 peuvent être montés à rotation sur les parties latérales 4 de la carrosserie dans des sous-parties latérales qui sont appelées « custodes » ou « garnitures latérales ». Egalement par exemple, et de préférence, les deux coupleurs 7 peuvent être masqués par un garnissage 19 qui habille une partie au moins des parties latérales 4 de la carrosserie et qui est visible dans l’espace d’accueil 3.
Les deux liens souples 8 sont solidarisés respectivement aux coupleurs 7 et sont destinés à être solidarisés respectivement à deux parties latérales supérieures (droite et gauche) 12 du hayon 5.
Par exemple, chacun de ces deux liens souples 8 peut passer au travers du garnissage 19 des parties latérales 4 de la carrosserie et du montant (ou « pied ») arrière 20 de la structure (ou caisse) du véhicule.
On comprendra qu’avec un tel dispositif de masquage 1, lorsque le hayon 5 s’ouvre, il tire sur les deux liens souples 8, ce qui entraîne en rotation vers le haut les deux coupleurs 7 par rapport aux deux parties latérales 4 de carrosserie, en les déformant (voir figures 2 et 4), et donc redresse vers le haut la toile 11 tout en induisant son enroulement sur son enrouleur 6 sur une petite distance (typiquement entre 10 cm et 30 cm, par exemple). On comprendra que cette petite distance peut varier en fonction des dimensions des coupleurs 7 et de la position de l’enrouleur 6 dans le véhicule, notamment. L’espace d’accueil 3 se retrouve alors dégagé, comme illustré sur les figures 2 et 4.
Inversement, lorsque le hayon 5 se ferme, il tire sur les deux liens souples 8, ce qui entraîne en rotation vers le bas les deux coupleurs 7 par rapport aux deux parties latérales 4 de carrosserie, en les déformant (voir figures 1 et 3), et donc rabaisse la toile 11 vers une position sensiblement horizontale tout en induisant son désenroulement de son enrouleur 6 sur une petite distance (typiquement entre 15 cm et 30 cm, par exemple). L’espace d’accueil 3 se retrouve alors de nouveau au moins partiellement masqué, comme illustré sur les figures 1 et 3.
Le dispositif de masquage 1 permet donc de moins avoir à désenrouler/enrouler la toile 11 de l’enrouleur 6 que lorsque la toile 11 est directement solidarisée au hayon 5 (comme dans les dispositifs de masquage de l’art antérieur). Il en résulte que le mécanisme d’enroulement automatique et la cassette 9 contenant l’enrouleur 6 ont moins besoin d’être surdimensionnés et spécifiques, et donc que le dispositif de masquage est moins onéreux et moins encombrant qu’un dispositif de masquage de l’art antérieur. En outre, la cassette 9 étant moins encombrante, elle est plus facilement intégrable dans une partie arrière de véhicule, et donc son volume de production peut être plus important qu’auparavant, ce qui permet d’en réduire encore plus le coût et d’en améliorer la qualité (en particulier en cas de standardisation).
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, chaque coupleur 7 peut comprendre une première pièce 13, une seconde pièce 14, et des première 15 et seconde 16 biellettes.
La première pièce 13 de chaque coupleur 7 est destinée à être montée à rotation sur l’une des parties latérales (droite ou gauche) 4 de la carrosserie au voisinage de l’espace d’accueil 3.
Ce montage à rotation peut se faire, par exemple, au moyen d’un axe fileté solidarisé fixement à l’une des parties latérales 4 de la carrosserie et sur lequel est montée à rotation une première pièce 13 en étant retenue par un écrou. En variante, chaque ensemble « axe fileté - écrou » peut être remplacé par un rivet.
La seconde pièce 14 de chaque coupleur 7 est solidarisée à l’un des côtés latéraux (droit ou gauche) 12 de la toile 11, directement ou indirectement.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, chaque seconde pièce 14 peut comprendre un logement 17 permettant le clippage d’un ergot (ou pion) de la toile 11 ou d’une tablette 18 sur laquelle on reviendra plus loin. En variante, chaque seconde pièce 14 peut comprendre un ergot (ou pion) clippé dans un logement de la toile 11 ou de l’éventuelle tablette 18. Ces deux agencements peuvent permettre une rotation relative de la seconde pièce 14 par rapport à la toile 11. Mais une telle rotation n’est pas obligatoire. En effet, on peut définir une liaison prismatique afin de permettre une orientation de l’éventuelle tablette 18, en vue d’ouvrir un peu plus l’accès à l’espace d’accueil 3.
Les première 15 et seconde 16 biellettes de chaque coupleur 7 sont rigides et montées à rotation chacune sur les première 13 et seconde 14 pièces, et ont respectivement des première et seconde longueurs différentes.
On comprendra que chaque première biellette (droite ou gauche) 15 comprend des première et seconde extrémités opposées qui sont respectivement montées à rotation sur les première 13 et seconde 14 pièces. De même, chaque seconde biellette (droite ou gauche) 16 comprend des première et seconde extrémités opposées qui sont respectivement montées à rotation sur les première 13 et seconde 14 pièces.
Chaque montage à rotation peut se faire, par exemple, au moyen d’un axe fileté et d’un écrou, ou bien d’un rivet.
Chaque lien souple (droit ou gauche) 8 a une première extrémité solidarisée à la seconde biellette 16 du coupleur (droit ou gauche) 7 associé, et une seconde extrémité destinée à être solidarisée à l’une des parties latérales supérieures (droite ou gauche) 12 du hayon 5.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, la première longueur de chaque première biellette (droite ou gauche) 15 peut être supérieure à la seconde longueur de chaque seconde biellette (droite ou gauche) 16. L’agencement inverse (première longueur inférieure à la seconde longueur) n’est actuellement pas préféré car il permet difficilement de maintenir l’éventuelle tablette rigide 18 dans une position quasi horizontale et ne permet pas de l’empêcher d’interférer le plus tardivement possible avec le pavillon (ou toit).
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, chaque seconde biellette (droite ou gauche) 16 est placée endessous de la première biellette (droite ou gauche) 15 associée, lorsque le hayon 5 est fermé. L’agencement inverse (secondes biellettes 16 placées audessus des premières biellettes 15) n’est actuellement pas préféré pour les mêmes raisons que celles données dans le paragraphe précédent.
Dans l’exemple non limitatif décrit ci-avant en référence aux figures 1 à 4, chaque coupleur 7 constitue une espèce de « parallélogramme articulé » similaire à ceux qui sont utilisés, par exemple, pour certains essuies vitres d’autobus ou (en double) pour certaines lampes de bureau.
On notera que les premières 13 et secondes 14 pièces peuvent, par exemple, être réalisées en métal. Ainsi, elles peuvent être réalisées en acier ou en aluminium, par exemple. Mais elles pourraient aussi être réalisées par moulage d’une matière plastique rigide et résistante, telle que du polyamide (PA 6 ou PA 6.6) en raison de ses bonnes caractéristiques mécaniques.
On notera également que les premières 15 et secondes 16 biellettes peuvent, par exemple, être réalisées en métal. Ainsi, elles peuvent être réalisées en acier ou en aluminium, par exemple. Mais elles pourraient aussi être réalisées par moulage d’une matière plastique rigide et résistante, telle que du polyamide (PA 6 ou PA 6.6) en raison de ses bonnes caractéristiques mécaniques.
Comme évoqué précédemment, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, le dispositif de masquage 1 peut éventuellement comprendre une tablette rigide 18 comprenant des premier 21 et second 22 bords transversaux (sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale du véhicule). Cette tablette rigide 18 est notamment utile lorsque l’on souhaite épouser la courbure du hayon 5.
Le premier bord transversal 21 est solidarisé fixement à une extrémité arrière 23 de la toile 11 au voisinage de laquelle sont solidarisés les coupleurs 7 (et plus précisément les secondes pièces 14 dans l’exemple illustré). Par exemple, l’extrémité arrière 23 de la toile 11 peut être cousue sur un profilé qui constitue le premier bord transversal 21.
Le second bord transversal 22 est destiné à être placé à proximité du hayon 5 lorsque ce dernier (5) est en position fermée (illustrée sur les figures 1 et 3). De préférence, il ne touche pas le hayon 5. En effet, on peut prévoir un jeu de 5 mm à 10 mm pour une circulation d’air entre l’espace d’accueil 3 et la zone située au-dessus de ce dernier (3).
La tablette rigide 18 peut, par exemple, être réalisée par moulage d’une matière plastique rigide, telle que du polypropylène (ou PP) ou du carton recouvert de PVC.
En présence de la dernière option, les secondes pièces 14 peuvent être solidarisées à une liaison entre l’extrémité arrière 23 de la toile 11 et le premier bord transversal 21 de la tablette 18. Par exemple, cette liaison comprend les deux ergots qui sont logés respectivement dans les deux logements 17 des secondes pièces 14. En variante, cette liaison pourrait comprendre deux logements dans lesquels sont logés respectivement deux ergots des secondes pièces 14.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, que la tablette 18 peut comporter au voisinage de son second bord transversal 22 ou au niveau de ce dernier (22) un moyen de préhension 24 destiné à faciliter la préhension de la tablette 18 par un usager souhaitant désolidariser manuellement la toile 11 des coupleurs 7, soit pour l’enrouler (ou le rembobiner) complètement et découvrir totalement son espace d’accueil 3, soit inversement pour la désenrouler (ou la tirer), alors qu’elle était précédemment totalement rétractée.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 4 le moyen de préhension 24 est un ergot. Mais tout autre moyen de préhension 24 peut être envisagé, et notamment un simple trou permettant le passage d’au moins un doigt.
On notera également que chaque lien souple 8 peut, par exemple, être un cordon ou un fil ou encore un câble (éventuellement métallique).
On notera également que si le poids des coupleurs 7 ne suffit pas à ramener automatiquement la toile 11 (et l’éventuelle tablette 18) vers sa position initiale (hayon 5 fermé), on peut ajouter un ressort de torsion sur les pivots qui permettent leur rotation par rapport aux parties latérales 4 de la carrosserie.
On notera également que l’on peut également prévoir un ergot sur chaque première pièce 13 ou bien sur l’une des biellettes 15 et 16 de chaque coupleur 7, pour limiter la rotation de chaque coupleur 7 (par exemple à 90° maximum) par rapport à la partie latérale 4 associée, et ainsi interdire à la toile (et à l’éventuelle tablette 18) de « tomber » dans l’espace d’accueil 3.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de masquage (1) pour une partie arrière (2) de véhicule comprenant un espace d’accueil (3) délimité par deux parties latérales (4) d’une carrosserie et un hayon (5) dudit véhicule, ledit dispositif (1) comprenant un enrouleur (6) destiné à être installé à l’avant dudit espace d’accueil (3), et sur lequel est enroulée une toile (11) destinée à être couplée audit hayon (5) afin de masquer au moins partiellement ledit espace d’accueil (3) lorsque ledit hayon (5) est dans une position fermée, caractérisé en ce qu’il comprend en outre i) deux coupleurs (7) dissymétriques et déformables, destinés à être montés à rotation respectivement sur lesdites parties latérales (4) de la carrosserie au voisinage dudit espace d’accueil (3), et solidarisés respectivement à deux côtés latéraux de ladite toile (11), et ii) deux liens souples (8) solidarisés respectivement auxdits coupleurs (7) et destinés à être solidarisés respectivement à deux parties latérales supérieures (12) dudit hayon (5).
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque coupleur (7) comprend i) une première pièce (13) destinée à être montée à rotation sur l’une desdites parties latérales (4) de la carrosserie au voisinage dudit espace d’accueil (3), ii) une seconde pièce (14) solidarisée à l’un desdits côtés latéraux de la toile (11), et iii) des première (15) et seconde (16) biellettes montées à rotation chacune sur lesdites première (13) et seconde (14) pièces, et ayant respectivement des première et seconde longueurs différentes, et en ce que chaque lien souple (8) a une première extrémité solidarisée à ladite seconde biellette (16) et une seconde extrémité destinée à être solidarisée à l’une desdites parties latérales supérieures (12) du hayon (5).
- 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première longueur est supérieure à ladite seconde longueur.
- 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chaque seconde biellette (16) est placée en-dessous de la première biellette (15) associée.
- 5. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend une tablette rigide (18) comprenant i) un premier bord transversal (21) solidarisé fixement à une extrémité arrière (23) de ladite toile (11) au voisinage de laquelle sont solidarisés lesdits coupleurs (7), et ii) un second bord transversal (22) destiné à être placé à proximité dudit hayon (5).
- 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits coupleurs (7) sont solidarisés à une liaison entre ladite extrémité arrière (23) de la toile (11 ) et ledit premier bord transversal (21 ).
- 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que ladite tablette (18) comporte au voisinage dudit second bord transversal (22) ou au niveau de ce dernier (22) un moyen de préhension (24) facilitant sa préhension par un usager.
- 8. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend une cassette (9) dans laquelle est installé ledit enrouleur (6).
- 9. Véhicule comprenant une partie arrière (2) comportant un espace d’accueil (3) délimité par des parties latérales (4) d’une carrosserie et un hayon (5), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de masquage (1) selon l’une des revendications précédentes, masquant au moins partiellement ledit espace d’accueil (3) lorsque ledit hayon (5) est dans une position fermée.
- 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit enrouleur (6) du dispositif de masquage (1) est installé au voisinage d’une partie supérieure d’un siège arrière (10) dudit véhicule installé devant ledit espace d’accueil (3).
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| FR1855091A FR3082157B1 (fr) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | Dispositif de masquage d’un espace d’accueil de vehicule, a toile couplee au hayon par des coupleurs deformables et dissymetriques |
Applications Claiming Priority (2)
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| FR1855091A FR3082157B1 (fr) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | Dispositif de masquage d’un espace d’accueil de vehicule, a toile couplee au hayon par des coupleurs deformables et dissymetriques |
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|---|---|
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ID=63209549
Family Applications (1)
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| FR1855091A Active FR3082157B1 (fr) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | Dispositif de masquage d’un espace d’accueil de vehicule, a toile couplee au hayon par des coupleurs deformables et dissymetriques |
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| Country | Link |
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| FR (1) | FR3082157B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19650775A1 (de) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Baumeister & Ostler Gmbh Co | Abdeckrollo mit vereinfachter Bedienung |
| EP1787864A1 (fr) * | 2005-11-22 | 2007-05-23 | Mazda Motor Corporation | Structure arrière de véhicule |
| JP2007196938A (ja) * | 2006-01-30 | 2007-08-09 | Mazda Motor Corp | 車両のトノカバー装置 |
| EP1987987A2 (fr) * | 2007-05-03 | 2008-11-05 | BOS GmbH & Co. KG | Système de recouvrement pour un coffre arrière d'un véhicule |
-
2018
- 2018-06-12 FR FR1855091A patent/FR3082157B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19650775A1 (de) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Baumeister & Ostler Gmbh Co | Abdeckrollo mit vereinfachter Bedienung |
| EP1787864A1 (fr) * | 2005-11-22 | 2007-05-23 | Mazda Motor Corporation | Structure arrière de véhicule |
| JP2007196938A (ja) * | 2006-01-30 | 2007-08-09 | Mazda Motor Corp | 車両のトノカバー装置 |
| EP1987987A2 (fr) * | 2007-05-03 | 2008-11-05 | BOS GmbH & Co. KG | Système de recouvrement pour un coffre arrière d'un véhicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3082157B1 (fr) | 2020-09-04 |
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