FR3081408A1 - Siege de vehicule a reglage automatique - Google Patents

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Abstract

L'invention se rapporte à un siège de véhicule (1) comprenant au moins un élément de siège (2,3) qui présente au moins une zone d'appui (21, 22) adaptée pour servir d'appui à un utilisateur (U) assis sur le siège de véhicule (1), ladite zone d'appui ayant une certaine forme et certaines caractéristiques mécaniques, le siège de véhicule (1) comprenant en outre au moins une poche gonflable (51,52) adaptée pour ajuster la forme et / ou les caractéristiques mécaniques de l'au moins une zone d'appui (21, 22), un système de gonflage (4) permettant de gonfler et dégonfler ladite au moins une poche gonflable (51,52), un dispositif de commande (6) qui commande le système de gonflage (4) adapté pour commander le système de gonflage (4) automatiquement en fonction d'au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur (U).

Description

Siège de véhicule à réglage automatique
DOMAINE TECHNIQUE
La présente description concerne un siège de véhicule à réglage automatique.
Plus précisément, la présente description concerne un siège de véhicule comprenant :
- au moins un élément de siège qui présente au moins une zone d’appui adaptée pour servir d’appui à un utilisateur assis sur le siège de véhicule, ladite zone d’appui ayant une certaine forme et certaines caractéristiques mécaniques,
- au moins une poche gonflable adaptée pour ajuster la forme et / ou les caractéristiques mécaniques de la zone d’appui,
- un système de gonflage permettant de gonfler et dégonfler ladite au moins une poche gonflable,
- un dispositif de commande adapté pour commander le système de gonflage automatiquement en fonction d’au moins un paramètre morphologique de T utilisateur.
ETAT DE LA TECHNIQUE
H est connu de l’état de la technique, de régler manuellement la forme d’une zone d’appui d'élément de siège à l’aide d’une poche gonflable. Le document US4938528 décrit un exemple de système de ce type.
De tels réglages manuels peuvent parfois être inadaptés à la morphologie de T utilisateur du siège.
OBJETS
La présente description a notamment pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, le dispositif de commande est adapté pour commander le système de gonflage automatiquement en fonction d’au moins un paramètre morphologique de T utilisateur U.
Grâce à ces dispositions, le réglage effectué par la poche gonflable est toujours adapté à la morphologie de T utilisateur du siège.
Dans des modes de réalisation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l’une et/ou à l’autre des dispositions suivantes :
ledit au moins un paramètre morphologique est choisi parmi le genre, la masse, la taille de l'utilisateur, ledit au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur est mesuré par au moins un capteur de paramètre morphologique, une mémoire est associée audit dispositif de commande et contient ledit au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur, ledit dispositif de commande est adapté pour commander le système de gonflage également en fonction d’au moins un paramètre de position de Γutilisateur, ledit au moins un paramètre de position de Γutilisateur est déterminé par au moins un capteur de position de l’utilisateur, ledit dispositif de commande est adapté pour commander le système de gonflage également en fonction d’au moins un paramètre de position du siège, le siège de véhicule comprend un dossier et ledit au moins un paramètre de position du siège comprend un angle d’inclinaison du dossier, ledit au moins un paramètre de position du siège est déterminé par au moins un capteur de position de siège, ledit au moins un élément de siège comprend plusieurs poches gonflables.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une forme de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un siège de véhicule selon un mode de réalisation ;
- la figure 2 est une vue latérale du siège de la figure 1, montrant des poches gonflables intégrées au dossier.
DESCRIPTION PLUS DETAILLEE
H est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.
Sauf précision contraire, les expressions approximativement, sensiblement, environ, de l'ordre de, etc. signifient qu’une légère variation par rapport à la valeur nominale considérée est possible, notamment d’un pourcentage faible, en particulier à 10% près.
Dans la description qui suit, les termes « avant » et « arrière » et leurs synonymes sont entendus comme se rapportant à l’avant et l’arrière du siège lorsque le siège est dans sa position usuelle, le bord arrière de l’assise étant le bord qui est prolongé verticalement par le dossier du siège, et le bord avant étant le bord opposé au bord arrière.
Les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » et leurs synonymes sont définis par rapport à l’assise du siège dans sa position usuelle horizontale.
Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été détaillés. En particulier, les mécanismes de réglage du siège en lui-même n'ont pas été détaillés, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les sièges à réglage électrique usuels.
La figure 1 est une représentation schématique d’un siège 1 de véhicule, en particulier un siège de véhicule automobile à réglage automatique.
L’assise du siège 1 se divise en plusieurs zones d’appui et comporte, selon une direction longitudinale, d'avant en arrière :
- au moins une zone avant 21, qui correspond approximativement à une zone localisée au niveau d'un nez d'assise du siège 1,
- au moins une zone intermédiaire 22, qui correspond approximativement à une zone d'appui des cuisses d’un utilisateur U assis sur le siège 1, et
- au moins une zone arrière 23, qui correspond approximativement à une zone d'appui des fesses de l'utilisateur U du siège 1.
De plus, l'assise peut comporter au moins une zone latérale 24, 25, préférentiellement deux zones latérales 24, 25 disposées de chaque côté à gauche et à droite de l’assise du siège 1. Les zones latérales 24, 25 correspondent aux rembourrages latéraux de l'élément de siège correspondant à l'assise du siège 1.
Le siège présente un dossier D qui peut être incliné d’un angle d’inclinaison A, mesuré par exemple par rapport à la verticale. Le dossier D peut comporter plusieurs zones d’appui et peut présenter, selon une direction verticale, de haut en bas :
- au moins une zone supérieure, qui correspond avantageusement à une zone d'appui des épaules de l'utilisateur U du siège de véhicule automobile 1,
- au moins une zone intermédiaire, qui correspond avantageusement à une zone d'appui de la cage thoracique de Γ utilisateur U du siège 1, et
- au moins une zone inférieure 31 du dossier, qui correspond avantageusement à une zone localisée environ au niveau du pelvis de l'utilisateur U du siège 1.
La zone intermédiaire peut comprendre :
- une première zone intermédiaire 32, qui correspond avantageusement à une zone localisée environ au niveau du bas de la cage thoracique de l'utilisateur U du siège 1, et
- une deuxième zone intermédiaire 34, qui correspond à une zone d'appui des lombaires de l'utilisateur U du siège 1. De plus, la zone d’appui correspondant au dossier peut comporter au moins une zone latérale 35, 36, préférentiellement deux zones latérales 35, 36 disposées de chaque côté du dossier D. Les zones latérales 35, 36 correspondent aux rembourrages latéraux de l'élément de siège 3 correspondant ici au dossier D du siège 1.
La figure 2 est une représentation schématique du siège 1 de la figure 1 et de la morphologie d'un utilisateur U occupant le siège 1. Le siège 1 comprend un premier élément de siège 2 correspondant à l'assise du siège 1 et un second élément de siège 3 correspondant au dossier D du siège 1, l'élément de siège 2 et l'élément de siège 3 comprenant au moins les zones d’appui décrites en figure 1. Le siège 1 comprend un premier capteur de paramètre morphologique 7 et un second capteur de paramètre morphologique 8, lesquels capteurs de paramètre morphologique sont destinés à détecter au moins un paramètre morphologique de Γutilisateur U. L’au moins un paramètre morphologique de Γ utilisateur U peut être, pour exemple et de façon non limitative : la taille T de l'utilisateur U, le poids noté P de l'utilisateur U, le genre G de l'utilisateur U (féminin ou masculin respectivement noté E ou M), la hauteur Hv des vertèbres V de l'utilisateur U, la longueur du buste de l'utilisateur U, l’écartement des omoplates de l'utilisateur U, l'âge osseux de l'utilisateur U, l'indice de masse corporelle de l'utilisateur U...
Une première poche gonflable 51 est placée dans le siège 1 en correspondance avec la zone d'appui 31 du dossier D et une seconde poche gonflable 52 est placée dans le siège 1 en correspondance avec la zone d'appui 32 du dossier D. Selon d'autres modes de réalisation, une ou plusieurs autres poches peuvent être placées dans une ou plusieurs des zones d'appui décrites 21, 22, 23, 24, 25 de l'élément de siège 2 ou dans une ou plusieurs des zones d'appui décrites 32, 34, 35, 36 de l'élément de siège 3, ou dans toute autre partie du siège non décrite à laquelle correspond une zone d'appui de l'utilisateur U.
Par le terme de poche gonflable on entend une enveloppe souple étanche, déformable, apte à contenir un fluide tel que de l’air pour ajuster son volume et sa forme, constituée dans un matériau élastique. Un tel matériau souple est par exemple le polyuréthane thermoplastique « TPU », un élastomère, une matière synthétique souple... On peut aussi parler de « vessie », de « bulle » ou de « sac » possédant une nature gonflable.
Un système de gonflage 5 est prévu et sert d’unique moyen d’action pour le gonflage de l’au moins une poche gonflable 51, 52 et son maintien forcé dans l’état de gonflage souhaité. Par système de gonflage s’entend un ensemble d’éléments électropneumatiques permettant la distribution et l’acheminement d’une quantité voulue d’air à l’intérieur de l’au moins une poche gonflable 51, 52 d'élément de siège 2,3, en l’occurrence ici à l'intérieur de la première poche gonflable 51 et/ou à l'intérieur de la seconde poche gonflable 52 de l'élément de siège 3. Le système de gonflage 5 peut réaliser une aspiration d'air, un soufflage d'air ou en une combinaison d'aspiration et de soufflage de l'air en alternance ou en simultané. L’air peut être l'air ambiant ou de l'air en circuit fermé dans l'ensemble du système de gonflage et des poches, et peut être remplacé par un fluide différent aux caractéristiques physiques pertinentes pour le gonflage des dites poches gonflables 51, 52 du présent mode de réalisation. Le système de gonflage 5 est relié directement à la poche gonflable 51 pour la gonfler. Selon différents modes de réalisation, le système de gonflage 5 d'un élément de siège 2,3 peut être indépendant ou relié à un ou plusieurs système de gonflage 5 d’au moins un autre élément de siège 2,3, voire même centralisé pour toutes les poches gonflables 51, 52 du siège 1. Un système de gonflage 5 présente par exemple des accessoires connus de la technique de connexion pneumatique et de façon non limitative et optionnelle, en dimensions et quantités suffisantes, un à plusieurs actionneurs pneumatiques, un à plusieurs actionneurs électroniques, un ou plusieurs moteurs électriques, un ou plusieurs blocs distributeurs d’air, de la connectique pneumatique (e.g. raccords en L, en U, en T, en Y, tubes, tuyaux), des coupleurs et répartiteurs pneumatiques, etc. Ainsi, l'au moins une zone d'appui 21, 22 d'élément de siège 2,3 peut voir par exemple sa forme, sa taille ou encore sa dureté modifiées sous l’effet d’un gonflage ou dégonflage partiel ou total, de l’au moins une poche gonflable 51, 52.
Un dispositif de commande 6 permet le pilotage du système de gonflage 5. Le dispositif de commande 6 peut par exemple être un dispositif électronique de contrôle comprenant, notamment, un circuit électronique de commande. Le dispositif de commande 6 est constitué d'une unité électronique qui comprend typiquement une carte électronique à processeur et une mémoire 62, moyennant quoi le dispositif de commande 6 stocke l'au moins un paramètre morphologique de 1'utilisateur U et l'utilise pour déterminer l'ajustement de gonflage à fournir à l'au moins une poche 51, 52 pour assurer un gonflage adapté à la morphologie de 1'utilisateur U. Par exemple, si l'utilisateur est de petite taille, le dispositif de commande 6 pourra piloter le système de gonflage 5 pour un dégonflage des poches comprises en partie haute du dossier D qui ne correspondent pas à des zones d'appui servant effectivement d'appui à l'utilisateur U. Le dispositif de commande 6 attribue une commande de gonflage C au système de gonflage 5 en fonction de l'au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur U stocké dans la mémoire 62. Par exemple, le dispositif de commande 6 a en mémoire un poids de l'utilisateur U inférieur à 50kg et en déduit que la poche 51 correspondant à la surface d'appui 31 de l'élément de siège 2 doit être gonflée conséquemment. Le dispositif de commande 6 peut associer ledit paramètre morphologique de l'utilisateur U à une commande de gonflage C selon une fonction continue ou non ou en se référant à des tables de données. Selon un autre mode de réalisation non illustré ici, le siège 1 ne comporte pas de capteur 7, 8 de paramètre morphologique de l'utilisateur U, auquel cas le siège prévoit une interface hommemachine permettant à l'utilisateur U du siège 1 d’entrer l'au moins un paramètre caractéristique de sa morphologie ; l’interface homme-machine pouvant être un dispositif électronique autonome dissocié structurellement du véhicule et/ou dissocié structurellement du siège 1 et intégrant un système de communication vers le dispositif de commande 6 et de modification dudit au moins un paramètre morphologique stocké dans la mémoire 62.
Aussi, si la commande de gonflage C est vide ou en l'absence de commande de gonflage C de la part du dispositif de commande 6 au système de gonflage 5, le système de gonflage 5 ne gonfle pas l'au moins une poche gonflable 51, 52. Par exemple en cas de dysfonctionnement de l'alimentation en énergie, ou lorsque le véhicule automobile est éteint ou en l'absence d'utilisateur U sur le siège, le système de gonflage 5 n'est pas piloté par le dispositif de commande 6. En l'absence d'air injecté par le système de gonflage 5, les poches gonflables 51, 52 se trouvent dans un état dégonflé.
Le dispositif de commande 6 d'un élément de siège 2, 3 peut être autonome et/ou indépendant dans son fonctionnement ou relié au dispositif de commande 6 d'un autre élément de siège 2, 3, voire même centralisé pour tous les systèmes de commande du siège 1. Le dispositif de commande 6 peut ainsi être spécifique à un siège de véhicule automobile 1, ou gérer la commande de plusieurs sièges de véhicule automobile. Le dispositif de commande 6 peut encore être associé ou intégré à une unité de commande gérant l'ensemble du véhicule automobile. Ainsi, le dispositif de commande 6 est adapté pour piloter des systèmes de gonflage 5 avantageusement indépendamment les uns des autres.
Ci-dessous est reproduite une partie d'une table de données que peut utiliser le dispositif de commande 6 pour associer l'au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur U à une commande de gonflage C pour le système de gonflage 5.
Hv
G = F G = M V T P C
1 1 C7 >140 >50 5,6
< 50 1,3,5
<140 >50 1, 2, 3, 4
< 50 1, 2, 3, 4
0,93 0,931 T2 >140 >50 1,5,6
< 50 1,3,5
<140 >50 L 2, 3, 4
< 50 1,.5,6
0,843 0,847 14 >140 >50 1,5,6
< 50 1,2
<140 >50 1, 2, 3, 4
<50 1,3,5
0,752 0,753 T6 >140 > 50 < 5, 6
< 50 1,2,4,5,6
<140 >50 1,2,3,4,5,6
< 50 3,4
0,671 0,662 T8 >140 >50 1,2
< 50 1,2,4,5,6
<140 >50 1, 2, 3, 4, 5, 6
< 50 4, 5, 6
0,611 0,587 T10 >140 >50 c 1,2,3
< 50 3, 4
<140 >50 1, 2, 3, 4
<50 1,2,3,4,5,6
0,549 0,519 T12 >140 >50 1,2,3
<50 1,2,3,4
<140 > 50 1, 2, 3, 4
<50 1,2,3
Selon le genre G féminin F ou masculin M de l'utilisateur U, les vertèbres V de l'utilisateur U sont disposées différemment selon la verticale. Les vertèbres d'un utilisateur U sont dénommées successivement du haut vers le bas de sa colonne 5 vertébrale : C7, T2, T4, T6, T8, T10, T12. Par exemple si le genre G d'un utilisateur
U est masculin M, la hauteur Hv de sa vertèbre T8 est de 0,662 par rapport à la hauteur totale Hv alors que la hauteur Hv de sa vertèbre T8 est de 0,671 par rapport à la hauteur totale Hv si le genre G de l'utilisateur U était féminin F. Selon un mode de réalisation, le dispositif de commande 6 prend en compte une pluralité de paramètres morphologiques de l'utilisateur pour délivrer une commande de gonflage C au système de gonflage 5. Par exemple, la table de données ci-dessus prend en compte la taille de 1'utilisateur U et son poids P en plus du genre G de 1'utilisateur U, auxquels paramètres est associée une commande de gonflage C la mieux adaptée pour que soit fourni à I'utilisateur U un réglage du gonflage adapté à sa morphologie. La commande C comprend par exemple un identifiant de la poche gonflable 51, 52 sur laquelle opérer, tel qu'une numérotation, par exemple de 1 à 6 pour un mode de réalisation dudit siège 1 comprenant 6 poches gonflables. La commande C peut être constituée en outre de toutes les informations adéquates permettant au système de gonflage 5 de fournir un gonflage approprié à I'utilisateur U, notamment la répartition de la pression et/ou du volume de fluide à injecter dans Lan moins une poche gonflable 51, 52. Par exemple, pour soutenir la vertèbre V nommée T4 d'un utilisateur U de genre G féminin P, avec une taille T < 140 et un poids P > 50, la table de données ci-dessus permet de déterminer que ladite vertèbre T4 est située à une hauteur de 0,843 par rapport à la hauteur totale Hv et une commande de gonflage C pour gonfler les poches 1, 2, 3, 4 sera délivrée au système de gonflage 5 par le dispositif de commande 6. En l’espèce, une telle table de données peut décliner des milliers de configurations de commandes de gonflage C en fonction d'une pluralité de paramètres morphologiques variables d'un utilisateur U à un autre.
Le dispositif de commande 6 pilote le système de gonflage 5 en fonction de l'au moins un paramètre morphologique de I'utilisateur U, lequel paramètre morphologique de I'utilisateur U est choisi préférentiellement parmi le genre G (M pour masculin ou P pour féminin) de I'utilisateur U, le poids P de I'utilisateur U, la taille T de I'utilisateur U. Selon d'autres modes de réalisation, au moins un paramètre morphologique de I'utilisateur U peut être, pour exemple et de façon non limitative : la hauteur Hv de ses vertèbres V, la longueur de son buste, l’écartement de ses omoplates, son âge osseux, son indice de masse corporelle, etc. L'au moins un paramètre morphologique peut être associé à une commande de gonflage C par une table de données ou par la correspondance entre ledit paramètre morphologique et une commande de gonflage C selon une fonction mathématique continue ou non ou encore selon une série mathématique.
Au vue de la problématique d’accompagnement du passager vers une posture adéquate, qui se veut solutionnée par la présente description, il doit être pris en compte que Γ utilisateur U peut changer de siège et qu'il peut voir changées certaines de ses propres caractéristiques morphologiques, notamment sa taille, son poids ou la longueur de son torse. Un mode de réalisation de la présente invention propose donc que le dispositif de commande 6 de l'au moins un élément de siège 2, 3 possède au moins un capteur de paramètre morphologique 7, 8 de l'utilisateur U. Ce paramètre morphologique est capté automatiquement par le capteur de paramètre morphologique 7, 8 dans le but d’être mémorisé dans la mémoire 62 et associé via le dispositif de commande 6 à une commande de gonflage C destinée au système de gonflage 5, permettant ainsi un réglage automatique du siège 1 à la morphologie de l'utilisateur U. L’au moins un capteur 7, 8 peut être de type pneumatique, résistif, capacitif, inductif, à champ magnétique. L’au moins un capteur 7, 8 peut être autonome dans son fonctionnement et son alimentation ou non. L’au moins un capteur 7, 8 est connecté avec ou sans fil au dispositif de commande 6. L’au moins un capteur 7, 8 peut être intégré structurellement en partie ou complètement à au moins une poche gonflable 51, 52 et/ou à l'au moins une zone d'appui 21, 22 de l'élément de siège 2, 3. D’autres types de capteur peuvent naturellement être envisagés par l’homme du métier pour améliorer la détection du paramètre morphologique de l’occupant du siège de véhicule automobile 1. Par ailleurs, chaque capteur, quel que soit son type peut être combiné dans une seule ou différentes zones d’appui 2, 3 dans un même siège de véhicule automobile 1.
Dans certaines conditions d’utilisation du siège de véhicule, l’occupant du siège peut avoir besoin d’ajuster sa position sur le siège. C’est en particulier le cas lorsque l’occupant du siège reste longtemps dans la même position. Lorsqu’il est conducteur par exemple, l’occupant du siège maintient une position sensiblement statique et en arrive naturellement à éprouver un besoin de bouger. Une position altérée, par exemple avachie, implique une adaptation particulière du réglage du siège 1 par rapport à la morphologie et à ladite position de l'utilisateur par un gonflement adapté de l'au moins une poche gonflable 51, 52. Dans un autre mode de réalisation, au moins un paramètre de position de l'utilisateur U sur le siège 1 est pris en compte par le dispositif de commande 6 de façon additionnelle à l'au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur U. En particulier, la position du bassin de l’utilisateur U sur l'au moins une zone d'appui 21, 22 d'un élément de siège 2, 3, particulièrement sur la zone d'appui 23 de l'élément de siège 2 correspondant à l'assise du siège 1, permet de déterminer si l'utilisateur U est bien assis, c'est-à-dire au fond du siège 1, ou mal assis, par exemple en étant avachi sur le siège 1 par rapport à l'au moins une zone d'appui 21, 22 d'élément de siège 2,3. Un paramètre de position de l'utilisateur U sur le siège 1 peut être par exemple la distance des fesses de l'utilisateur au dossier D ou encore l'emplacement de tout ou partie des jambes de l'utilisateur U sur l'élément de siège 2 correspondant à l'assise du siège 1, ou encore la hauteur des épaules de l'utilisateur U par rapport au dossier D du siège 1.
La présente description vise aussi à donner la possibilité à l'utilisateur U du siège 1 de changer régulièrement de position assise pour prévenir par exemple une surcharge de poids sur ses disques intervertébraux du fait d'un réglage inadapté du siège 1. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le dispositif de commande 6 va automatiquement prendre en compte toute nouvelle position de l'utilisateur U par rapport à l'au moins une zone d'appui 21, 22 et agir sur le système de gonflage 5 de manière à toujours promulguer un réglage du siège 1 adapté à la morphologie et à la posture de l'utilisateur U, que l'utilisateur U soit ou non en situation de régler de lui-même son siège. L’au moins un capteur de position 9, 10 de l'utilisateur U est placé dans au moins une des zones d'appui 21, 22, 23, 24, 25 prévues pour que l’occupant du siège mette en appui son bassin, et peut détecter la présence et/ou le poids de l’occupant pour en déduire sa position. Dans l'exemple de réalisation présenté à la figure 2, le dossier 3 comprend deux capteurs 7, 8 de paramètre morphologique de l'utilisateur U. L'élément de siège 2 correspondant à l'assise du siège 1 comprend deux capteurs 9, 10 de position de l'utilisateur U. Néanmoins, le mode de réalisation illustré par la figure 2 est purement illustratif et le dossier 3 et/ou l'assise 2 sont susceptibles de comprendre un nombre ou une localisation différente de capteurs dans le siège 1. En particulier, chaque zone d’appui ou certaines zones d’appui du siège 1 peuvent comprendre un capteur. La répartition de capteurs dans le siège 1 peut permettre de déterminer la position de l'occupant sur le siège 1, étant considéré qu'une détection locale d’un capteur d’une zone d’appui 3, 4 indique la présence d'une partie du corps de l'occupant en contact avec le siège 1. La possibilité de détecter ainsi individuellement, dans différentes localisations du siège ou au moins dans certaines localisations du siège, par exemple la zone arrière 23 de l'assise 2 ou la zone inférieure 31 du dossier 3, la présence d'un contact avec l'occupant du siège 1 permet d'obtenir une indication de présence de l'occupant et/ou une indication de position de l'occupant, par exemple que le buste est droit ou que la position est avachie, grâce à la répartition des capteurs dans différentes zones du siège, et à l'individualisation pour chaque zone de mesures obtenues par ces différents capteurs. Les dispositifs de commande 6 de plusieurs éléments de siège 2, 3 peuvent alors être pilotés en fonction des mesures fournies par les capteurs, et tout dispositif de commande 6 d'un élément de siège 2, 3 ne nécessitant pas d'action spécifique est inactif.
Dans un autre mode de réalisation, au moins un paramètre positionnel du siège de véhicule est pris en compte par le dispositif de commande 6 de façon additionnelle à l'au moins un paramètre morphologique de l'utilisateur U et/ou de l'au moins un paramètre positionnel de l'utilisateur sur le siège 1. Ledit au moins un paramètre positionnel du siège 1 est préférentiellement une inclinaison A du dossier D du siège
1. A est un angle d'inclinaison du dossier D du siège 1, sur la figure 1 pris par rapport à un axe ascendant vertical, mais l'angle A peut être choisi par rapport à un autre référentiel, tel qu'un axe horizontal ou un élément de siège 1, pour décrire l'inclinaison du dossier D. Ledit au moins un paramètre positionnel du siège 1 peut être choisi parmi la position spatiale du siège 1, à savoir la position longitudinale et/ou transversale et/ou en hauteur du siège 1 dans l’habitacle de véhicule.
Selon un mode de réalisation du siège 1, un capteur de position de siège 1 est proposé pour capter automatiquement ledit au moins un paramètre positionnel du siège 1. Ce capteur peut être de type mécanique ou électronique et intégré directement à un élément d'ajustement de ladite position de siège 1, l'élément d'ajustement étant par exemple une manette de commande d'inclinaison du dossier D ou un rail de translation d'avant en arrière du siège.
Bien évidemment, le présent siège à réglage automatique n'est pas limité aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple.
Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Siège de véhicule (1) comprenant :
    - au moins un élément de siège (2,3) qui présente au moins une zone d’appui (21, 22) adaptée pour servir d’appui à un utilisateur (U) assis sur le siège de véhicule (1), ladite zone d’appui ayant une certaine forme et certaines caractéristiques mécaniques,
    - au moins une poche gonflable (51,52) adaptée pour ajuster la forme et / ou les caractéristiques mécaniques de l’au moins une zone d’appui (21, 22),
    - un système de gonflage (4) permettant de gonfler et dégonfler ladite au moins une poche gonflable (51,52),
    - un dispositif de commande (6) qui commande le système de gonflage (4), caractérisé en ce que le dispositif de commande (6) est adapté pour commander le système de gonflage (4) automatiquement en fonction d’au moins un paramètre morphologique de l’utilisateur (U).
  2. 2. Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication 1, pour lequel ledit au moins un paramètre morphologique est choisi parmi le genre, la masse et la taille de Eutilisateur (U).
  3. 3. Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication 2, pour lequel ledit au moins un paramètre morphologique est une combinaison d’au moins la masse et la taille de l’utilisateur (U).
  4. 4. Siège de véhicule automobile (1) selon la revendication 3, pour lequel ledit au moins un paramètre morphologique est l’indice de masse corporelle de Eutilisateur (U).
  5. 5. Siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un paramètre morphologique de Eutilisateur (U) est mesuré par au moins un capteur (7,8) de paramètre morphologique.
  6. 6. Siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une mémoire (62) est associée audit dispositif de commande (6) et contient ledit au moins un paramètre morphologique de l’utilisateur (U).
  7. 7. Siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande (6) est adapté pour commander le système de gonflage (5) également en fonction d’au moins un paramètre de position de l’utilisateur (U).
  8. 8. Siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un paramètre de position de l’utilisateur (U) est déterminé par au moins un capteur (9,10) de position de l’utilisateur (U).
  9. 9. Siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commande (6) est adapté pour commander le système de gonflage (5) également en fonction d’au moins un paramètre de position du siège (1).
  10. 10. Siège de véhicule (1) selon la revendication 7, dans lequel le siège de véhicule (1) comprend un dossier (D) et ledit au moins un paramètre de position du siège comprend un angle d’inclinaison (A) du dossier (D).
  11. 11. Siège de véhicule (1) selon l’une des revendications 7 ou 8, dans lequel ledit au moins un paramètre de position du siège est déterminé par au moins un capteur de position de siège (1).
  12. 12. Siège de véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un élément de siège (2,3) comprend plusieurs poches gonflables (51,52).
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