FR3078375A1 - Porte-disques pour un mecanisme d'embrayage - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un porte-disques (106, 206, 110, 210) comprenant une pluralité d'ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) réparties circonférentiellement autour de l'axe de rotation (R) dudit porte-disques (106, 206, 110, 210) et axialement le long d'une pluralité de cannelures de lubrification (9, 9a, 9b, 9c) selon un arrangement de lubrification prédéfini permettant d'améliorer la circulation fluidique d'un fluide hydraulique autour dudit porte-disques (106, 206, 110, 210). En particulier, les ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) du porte-disques (106, 206, 110, 210) présentent une inclinaison par rapport à une droite perpendiculaire à la surface du porte-disques (106, 206, 110, 210) prise au niveau de ladite ouverture de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d). L'invention concerne aussi un mécanisme d'embrayage humide (10) comprenant un tel porte-disques (106, 206, 110, 210).

Description

« Porte-disques pour un mécanisme d’embrayage »

Domaine technique

Le contexte de la présente invention est celui des mécanismes d’embrayage humide destinés à équiper un véhicule, notamment automobile. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un porte-disques constitutif d’un tel mécanisme d’embrayage humide, ainsi qu’un mécanisme d’embrayage humide comprenant au moins un tel porte-disques.

État de la technique antérieure

On connaît un module d’embrayage humide équipant un véhicule, notamment automobile, qui comprend un mécanisme à embrayage humide et un système d’actionnement du mécanisme à embrayage humide. Le mécanisme à embrayage humide comprend au moins un embrayage humide permettant de coupler ou découpler sélectivement un premier arbre, dit moteur, à un deuxième arbre, dit de transmission. Le système d’actionnement permet de piloter le mécanisme d’embrayage. A cet effet, le système d’actionnement comprend au moins un actionneur permettant de générer un effort pour configurer sélectivement l’embrayage humide dans une configuration embrayée ou débrayée. L’effort généré au niveau de l’actionneur est transmis à l’embrayage humide par l’intermédiaire d’un organe de transmission de force qui, sous l’effet de l’actionneur, déplace des premiers éléments de friction par rapport à des deuxièmes éléments de friction de l’embrayage humide afin de le configurer dans l’une ou l’autre des configurations citées.

De manière connue, les premiers éléments de frictions de l’embrayage humide sont couplés en rotation à un porte-disques d’entrée. Le porte-disques d’entrée est couplé en rotation à l’arbre moteur afin de transmettre un couple moteur à l’arbre de transmission. A cet effet, les deuxièmes éléments de frictions de l’embrayage humide sont couplés en rotation à l’arbre de transmission par l’intermédiaire d’un porte-disques de sortie. Le couplage en rotation des éléments de friction de l’embrayage humide est réalisé par des cannelures portées par les deux porte-disques.

Le module d’embrayage humide est équipé d’un circuit hydraulique à l’intérieur duquel circule un fluide hydraulique pour refroidir et/ou lubrifier l’embrayage humide et/ou faciliter

-2Γétablissement d’un couplage frictionnel entre les premiers éléments de friction et les deuxièmes éléments de friction de l’embrayage humide.

Dans les modules d’embrayage humides connus, la distribution du fluide hydraulique le long des éléments de friction de l’embrayage humide n’est pas optimale. En effet, les modules d’embrayage connus visent à faciliter une migration radiale du fluide hydraulique depuis l’axe de rotation du module d’embrayage, sous l’effet d’une force centrifuge ; et la problématique de la lubrification précise - et éventuellement différentielle - de chaque élément de friction desdits embrayages humides n’est pas adressée.

La présente invention a pour objet de proposer un nouveau porte-disques pour des mécanismes d’embrayage humide afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.

Un autre but de l’invention est d’améliorer la lubrification des éléments de friction des embrayages humides.

La présente invention a aussi pour objet de proposer un mécanisme d’embrayage humide permettant de réduire les consommations et les émissions polluantes.

Exposé de l’invention

Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un porte-disques pour un mécanisme d’embrayage, ledit porte-disques comprenant :

- un flasque d’élongation radiale par rapport à un axe de rotation du porte-disques ;

- une portée d’élongation axiale située à une extrémité radiale du flasque, ladite portée d’élongation présentant une surface périphérique cannelée par rapport à l’axe de rotation, ladite surface périphérique cannelée comportant, en alternance, des cannelures mâles d’élongation axiale et des cannelures femelles d’élongation axiale situées radialement à l’extérieur desdites cannelures mâles par rapport à l’axe de rotation ;

- une pluralité d’ouvertures de lubrification réparties le long de la surface périphérique cannelée, lesdites ouvertures de lubrification étant réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation selon plusieurs contours circulaires, lesdits contours circulaires étant répartis axialement sur la portée d’élongation axiale ;

les ouvertures de lubrification sont formées sur au moins une partie des cannelures, dites cannelures de lubrification. On comprend ici que les cannelures de lubrification forment un sous-ensemble des cannelures formées sur la portée d’élongation axiale du porte-disques conforme au premier aspect de l’invention.

Dans le cadre de la présente description les cannelures mâles d’élongation axiale sont aussi dénommées cannelure de type mâle, et les cannelures femelles d’élongation axiale, sont aussi dénommées cannelure de type femelle.

Selon la présente invention, les ouvertures de lubrification présentent un axe de lubrification incliné par rapport à une droite perpendiculaire à la surface périphérique prise au niveau desdites ouvertures de lubrification correspondantes, un angle d’inclinaison entre ladite droite perpendiculaire et ledit axe de lubrification étant non-nul.

Dans le cadre de la présente invention on entend par contour une ligne limitant le porte disque, par exemple la portée d’élongation axiale ou intérieurement le flasque d’élongation radiale. Plus particulièrement la présente description fait référence à des contours circulaires définis par des ouvertures de lubrification situées sur un même plan perpendiculaire à l’axe de rotation du porte disque et situés en particulier sur la surface périphérique du porte disque.

Le porte-disques conforme au premier aspect de l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :

- dans un plan parallèle au flasque dudit porte-disques, un premier axe de lubrification est incliné, un premier angle d’inclinaison entre ladite droite perpendiculaire et ledit premier axe de lubrification étant non nul dans ledit plan parallèle au flasque dudit porte-disques ;

- dans un plan orthogonal au flasque dudit porte-disques, un deuxième axe de lubrification est incliné, un deuxième angle d’inclinaison entre ladite droite perpendiculaire et ledit deuxième axe de lubrification étant non nul dans ledit plan orthogonal au flasque dudit porte-disques ;

- au moins un des angles d’inclinaison est inférieur ou égal à 60°, notamment compris entre 1° et 45° ;

les ouvertures de lubrification sont formées sur au moins une cannelure de lubrification de type mâle ;

les ouvertures de lubrification sont formées sur au moins une cannelure de lubrification de type femelle ;

les ouvertures de lubrification sont formées en partie sur les cannelures de lubrification du type mâle et en partie sur les cannelures de lubrification du type femelle ;

- les ouvertures de lubrification sont formées principalement, voire uniquement sur les cannelures de lubrification du type mâle, dans une variante, les ouvertures de lubrification sont formées principalement, voire uniquement sur les cannelures de lubrification du type femelle, par principalement on entend au moins pour la moitié, voire au moins les trois quarts ;

- les ouvertures de lubrification sont formées simultanément sur les cannelures de lubrification du type mâle et sur les cannelures de lubrification du type femelle ;

- les ouvertures de lubrification ont une forme polygonale d’ordre η, n étant un entier supérieur ou égal à trois, ou une forme oblongue ;

- à titre d’exemple non limitatif, le porte-disques conforme au premier aspect de l’invention comprend entre trois et six contours circulaires répartis axialement le long des cannelures de lubrification ;

le porte-disques comprend avantageusement un nombre de contours circulaires égale au nombre d’éléments de friction de l’embrayage avec lequel ledit porte-disques est susceptible de collaborer

- les ouvertures de lubrification sont réparties axialement et circonférentiellement selon quatre contours circulaires distincts sur les cannelures de lubrification.

Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un mécanisme d’embrayage humide comprenant :

- au moins un embrayage destiné à permettre d’établir sélectivement un couplage mécanique entre un arbre moteur et un arbre de boite de vitesses, ledit au moins un embrayage comprenant des premiers disques de friction couplés à l’arbre moteur et des deuxièmes disques de friction couplés à l’arbre de boite de vitesse ;

- un premier porte-disques collaborant avec les premiers disques de frictions de l’au moins un embrayage ;

- un deuxième porte-disques collaborant avec les deuxièmes disques de frictions de l’au moins un embrayage.

Selon l’invention conforme à son deuxième aspect, au moins l’un des porte-disques du mécanisme d’embrayage humide est conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements.

Le mécanisme d’embrayage conforme au deuxième aspect de l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :

- une première distribution des ouvertures de lubrification sur la surface périphérique cannelée du premier porte-disques est identique à une première distribution des ouvertures de lubrification sur la surface périphérique cannelée du deuxième portedisques ; et/ou

- une deuxième distribution des ouvertures de lubrification sur la surface périphérique cannelée du premier porte-disques est différente d’une deuxième distribution des ouvertures de lubrification sur la surface périphérique cannelée du deuxième portedisques.

Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.

Description des figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :

- la FIGURE 1 illustre une vue en coupe axiale d’un premier exemple de réalisation du module d’embrayage humide conforme au deuxième aspect de l’invention ;

- la FIGURE 2 illustre une vue en coupe axiale d’un deuxième exemple de réalisation du module d’embrayage humide conforme au deuxième aspect de l’invention ;

- la FIGURE 3 illustre une vue en coupe axiale d’un troisième exemple de réalisation du module d’embrayage humide conforme au deuxième aspect de l’invention ;

- la FIGURE 4 illustre une vue de face d’un porte-disques conforme au premier aspect de la présente invention et constitutif de l’un quelconque des modules d’embrayage illustrés sur les FIGURES précédentes ;

- la FIGURE 5 illustre une vue partielle en coupe de face d’une première variante de réalisation d’un porte-disques conforme au premier aspect de la présente invention ;

- la FIGURE 6 illustre une vue partielle en coupe de face d’une deuxième variante de réalisation d’un porte-disques conforme au premier aspect de la présente invention ;

- la FIGURE 7 illustre une vue de côté d’une troisième variante de réalisation d’un porte-disques conforme au premier aspect de l’invention ;

- la FIGURE 8 illustre une vue en perspective d’une quatrième variante de réalisation du porte-disques conforme au premier aspect de l’invention ;

- la FIGURE 9 illustre une vue en perspective d’une cinquième variante de réalisation du porte-disques conforme au premier aspect de l’invention ;

- la FIGURE 10 illustre une vue en perspective d’une sixième variante de réalisation d’un porte-disques conforme au premier aspect de la présente invention ;

- la FIGURE 11 illustre une vue en perspective d’une septième variante de réalisation d’un porte-disques conforme au premier aspect de la présente invention ;

- la FIGURE 12 illustre une vue en perspective d’une huitième variante de réalisation du porte-disques conforme au premier aspect de l’invention.

Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de

-7caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.

En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.

Sur les FIGURES, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.

Dans les paragraphes qui suivent, le porte-disques conforme au premier aspect de l’invention est indifféremment désigné par les termes premier porte-disques ou deuxième porte-disques, ou porte-disques d’entrée ou porte-disques de sortie selon le contexte envisagé. Dans tous les cas, les porte-disques décrits ci-après sont conformes au premier aspect de l’invention ou à l’un quelconque de ses perfectionnements, sauf mention contraire.

Description détaillée de l’invention

Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :

- « axial » selon une direction déterminée par l’axe R principale de rotation du module d’embrayage et/ou du porte-disques conformes à l’invention, les adjectifs «avant» AV et « arrière » AR se rapportant à cette orientation axiale. En particulier, « l’arrière » désigne la partie située à droite des figures en vue de profil et de perspective, du côté de la transmission ; et « l’avant » désigne la partie gauche des figures en vue de profil et de perspectives, du côté du moteur ; et

- « radial » selon une direction orthogonale à l’orientation axiale, les adjectifs « intérieur » ou « interne » et « extérieur » ou « externe » se rapportant à cette orientation radiale. En particulier, « l’intérieur » désigne une partie proximale de l’axe R, c’est-à-dire située à proximité de l’axe R ; et « l’extérieur » désigne une partie distale de l’axe R c’est-à-dire située à distance de l’axe R.

En référence aux FIGURES 1 à 3, sont illustrés des exemples de réalisation d’un module d’embrayage humide 1 conforme au deuxième aspect de l’invention. Le module d’embrayage humide 1 comprend un mécanisme d’embrayage humide 10 et un système d’actionnement

-8300 du mécanisme d’embrayage humide 10 configuré pour piloter le mécanisme d’embrayage humide 10.

Selon une première variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 1, le mécanisme d’embrayage humide 10 est par exemple du type à simple embrayage humide. Dans ce cas, le mécanisme d’embrayage humide 10 comprend un unique embrayage humide 100, dénommé ci-après premier embrayage humide 100.

Selon une deuxième variante de réalisation illustrée sur les FIGURES 2 et 3, le mécanisme d’embrayage humide 10 est par exemple encore du type à double embrayages humides. Dans ce cas, le mécanisme d’embrayage humide 10 comprend deux embrayages humides 100, 200, dénommé ci-après premier embrayage humide 100 et deuxième embrayage humide 200.

Dans un mécanisme à double embrayage humide 10, chaque premier et deuxième embrayage humide 100, 200 est couplé en rotation à un arbre moteur non représenté sur les FIGURES ; et le premier embrayage humide 100, respectivement le deuxième embrayage humide 200, est aussi destiné à pouvoir être couplé en rotation à un premier arbre de transmission non représenté sur les FIGURES, respectivement un deuxième arbre de transmission.

Selon les encombrements disponibles et/ou les véhicules concernés, les architectures de tels mécanismes à doubles embrayages humides peuvent varier. En l’espère, selon un premier type d’architecture, le mécanisme à double embrayage humide 10 est par exemple dans une configuration dite axiale, le premier embrayage humide 100 et le deuxième embrayage humide 200 étant sensiblement ou exactement coaxiaux, comme illustrée sur la FIGURE 2.

Selon un deuxième type d’architecture, le mécanisme à double embrayage humide 10 est par exemple dans une configuration dite radiale, le premier embrayage humide 100 étant situé radialement à l’extérieur du deuxième embrayage humide 200, comme illustrée sur la FIGURE 3.

Conformément à l’invention selon son deuxième aspect, le premier embrayage humide 100 et/ou le deuxième embrayage humide 200 sont susceptibles d’être d’une géométrie quelconque, l’invention n’étant pas limitée à l’une ou l’autre de leurs géométries. A cet effet, le premier 100 et le deuxième 200 embrayage humide sont représentés de manière schématique sur les FIGURES 1 à 3.

-9La suite de la description se réfère plus particulièrement à la FIGURE 3 qui décrit le contexte de la présente invention pour un mécanisme à double embrayage humide 10 dans une architecture radiale, la transposition des différents éléments techniques décrits ci-après à un mécanisme à double embrayage humide 10 d’une autre architecture étant triviale pour l’homme de l’art.

D’une manière générale, le module d’embrayage humide 1 comprenant un tel mécanisme à double embrayage humide 10 est agencé pour pouvoir coupler en rotation un arbre d’entrée à un premier arbre de transmission ou alternativement à un deuxième arbre de transmission par l’intermédiaire respectivement du premier embrayage humide 100 ou du deuxième embrayage humide 200.

Le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont avantageusement du type multi-disques. Chaque embrayage multi-disques comprend, d’une part, une pluralité de premiers éléments de friction, tels que par exemple des flasques, liés solidairement en rotation à l’arbre d’entrée et, d’autre part, une pluralité de deuxièmes éléments de friction, tels que par exemples des disques de friction, liés solidairement en rotation à au moins l’un des arbres de transmission.

Alternativement, la pluralité de premiers éléments de friction peut éventuellement être formé par des disques de friction liés solidairement en rotation à l’arbre d’entrée, et la pluralité de deuxièmes éléments de friction peut être formé par des flasques liées solidairement en rotation à au moins l’un des arbres de transmission, non représentés sur les FIGURES 1 à 3.

Le premier arbre de transmission est couplé en rotation à l’arbre d’entrée et entraîné par lui en rotation lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite embrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction est couplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction. Alternativement, le premier arbre de transmission est découplé en rotation de l’arbre d’entrée lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction est découplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction.

De manière analogue, le deuxième arbre de transmission est couplé en rotation à l’arbre d’entrée et entraîné par lui en rotation lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position embrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction est couplée

-10en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction. Alternativement, le deuxième arbre de transmission est découplé en rotation de l’arbre d’entrée lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction est découplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction.

Le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont agencés pour transmettre alternativement une puissance dite d’entrée - c’est-à-dire un couple et une vitesse de rotation - depuis l’arbre d’entrée, à l’un des deux arbres de transmission, en fonction de la configuration respective de chaque embrayage 100 et 200 et par l’intermédiaire d’un voile d’entrée non représenté sur les FIGURES 1 à 3.

Les embrayages 100 et 200 sont agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, les premier et deuxième embrayages 100, 200 peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.

Le voile d’entrée est lié en rotation au premier embrayage 100 par l’intermédiaire d’un premier porte-disques d’entrée 106, le premier porte-disques d’entrée 106 étant lié en rotation au voile d’entrée, préférentiellement par coopération de formes, par exemple par des cannelures. Le premier porte-disques d’entrée 106 est avantageusement couplé en rotation avec les premiers éléments de friction du premier embrayage 100.

De même, le voile d’entrée est lié en rotation au deuxième embrayage 200 par l’intermédiaire d’un deuxième porte-disques d’entrée 206, le deuxième porte-disques d’entrée 206 étant lié en rotation au voile d’entrée, préférentiellement par coopération de formes, par exemple par des cannelures. Le deuxième porte-disques d’entrée 206 est avantageusement couplé en rotation avec les premiers éléments de friction du deuxième embrayage 200.

Les premier et deuxième embrayages 100 et 200 sont commandés par un système d’actionnement 300, qui est agencé pour pouvoir les configurer sélectivement dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée précédemment décrite.

En particulier, le système d’actionnement 300 comprend :

- un premier actionneur 301 agencé pour pouvoir configurer le premier embrayage 100 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;

- un deuxième actionneur 302 agencé pour pouvoir configurer le deuxième embrayage 200 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;

- un carter d’actionnement 303 dans lequel sont logés au moins une partie des premier et deuxième actionneurs 301, 302.

De manière préférentielle, les premier et deuxième actionneurs 301, 302 sont respectivement du type d’un vérin hydraulique. Les premier et deuxième actionneurs 301, 302 peuvent chacun comprendre un piston annulaire, chaque piston annulaire étant coaxial avec un axe de rotation R du mécanisme d’embrayage humide 10 et développant un mouvement axial pour configurer l’embrayage correspondant.

Le premier actionneur 301 est lié au premier embrayage 100 par l’intermédiaire d’un premier organe de transmission de force 105. Le premier organe de transmission de force 105 est agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage 100 via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s’étendant axialement vers l’avant AV pour pouvoir écarter ou presser les premiers éléments de friction contre les deuxièmes éléments de friction d’une part, et contre un moyen de réaction extérieur du voile d’entrée d’autre part. Lorsque les premiers éléments de friction sont écartés des deuxièmes éléments de friction, alors le premier embrayage 100 est configuré dans sa configuration débrayée. En revanche, lorsque les premiers éléments de friction sont pressés contre les deuxièmes éléments de friction, alors le premier embrayage 100 est configuré dans sa configuration embrayée.

Le premier embrayage 100 est destiné à être couplé en rotation au premier arbre de transmission par l’intermédiaire d’un premier porte-disques de sortie 110 formant un élément de sortie dudit premier embrayage 100. Plus particulièrement, le premier porte-disques de sortie 110 est couplé en rotation aux deuxièmes éléments de friction d’une part, et d’autre part à un premier moyeu de sortie. Le premier porte-disques de sortie 110 constitue par exemple un porte-disques interne 110 du premier embrayage 100.

Le premier porte-disques de sortie 110 est lié au premier moyeu de sortie, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage.

De manière analogue, le deuxième embrayage 200 du mécanisme à double embrayage 10 est de conception similaire à celle du premier embrayage 100.

-12Le deuxième actionneur est lié au deuxième embrayage 200 par l’intermédiaire d’un deuxième organe de transmission de force 205. Le deuxième organe de transmission de force 205 est agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage 200. Lorsque les premiers éléments de friction sont écartés des deuxièmes éléments de friction, alors le deuxième embrayage 200 est configuré dans sa configuration débrayée. En revanche, lorsque les premiers éléments de friction sont pressés contre les deuxièmes éléments de friction, alors le deuxième embrayage 200 est configuré dans sa configuration embrayée.

Le deuxième embrayage 200 est destiné à être couplé en rotation au deuxième arbre de transmission par l’intermédiaire d’un deuxième porte-disques de sortie 210 formant un élément de sortie dudit deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, le deuxième portedisques de sortie 210 est couplé en rotation aux deuxièmes éléments de friction d’une part, et d’autre part à un deuxième moyeu de sortie. Le deuxième porte-disques de sortie 210 constitue par exemple un porte-disques externe 210 du deuxième embrayage 200.

Le module d’embrayage humide 1 est équipé d’un circuit hydraulique 400 à l’intérieur duquel circule un fluide hydraulique pour refroidir et/ou lubrifier les embrayages 100, 200 et/ou pour piloter les actionneurs 301, 302. Plus particulièrement, le circuit hydraulique 400 comprend un circuit, dit haute pression, configuré pour alimenter les actionneurs 301, 302 du système d’actionnement en fluide hydraulique afin de pouvoir générer un effort axial sur les embrayages 100, 200 correspondants, permettant ainsi de les piloter sélectivement dans l’une ou l’autre des configurations décrites précédemment. Complémentairement, le circuit hydraulique 400 comprend aussi un circuit, dit basse pression, permettant de lubrifier et/ou refroidir et/ou faciliter l’établissement d’un couplage frictionnel entre les éléments de friction des embrayages 100, 200 durant le fonctionnement du module d’embrayage humide 1.

Préférentiellement, le fluide hydraulique est un fluide pressurisé, tel que par exemple de l’huile.

Le mécanisme d’embrayage humide 10 du module d’embrayage 1 comprend au moins un des porte-disques illustrés 106, 110, 206, 210 sur les FIGURES suivantes. Dans le cas où le mécanisme d’embrayage humide 10 du module d’embrayage 1 est du type d’un mécanisme à double embrayage humide comprenant deux embrayages 100, 200, alors les porte-disques 106, 110, 206, 210 constitutifs du mécanisme à double embrayages 10 peuvent être identiques ou, alternativement, différents, à tout le moins au regard de la distribution d’ouvertures de

-13lubrification sur une enveloppe extérieure desdits porte-disques 106, 110, 206, 210, telle qu’il sera décrit en référence aux différentes FIGURES qui suivent.

Sur les FIGURES 1 à 3, le module d’embrayage humide 1 est représenté selon un repère orthonormé Oxyz, dans lequel :

- l’axe de rotation R est parallèle à l’axe Ox dudit repère Oxyz ;

- un plan radial est parallèle au plan Oyz, et une élongation radiale d’un quelconque élément du module d’embrayage humide 1 est au moins en partie orientée suivant l’axe Oz ;

- un plan axial est parallèle au plan Oxy, et une élongation axiale d’un quelconque élément du module d’embrayage humide 1 est au moins en partie orientée suivant l’axe Ox.

Le porte-disque conforme au premier aspect de l’invention va maintenant être décrit en références aux FIGURES 4 et suivantes, indépendamment de son utilisation et de son intégration dans un module d’embrayage 1 conforme au deuxième aspect de l’invention. En d’autres termes, chaque porte-disques illustré sur les FIGURES 4 et suivantes peut être indifféremment un porte-disques d’entrée 106, 206 ou un porte-disques de sortie 110, 210 destiné à être utilisé dans un module d’embrayage 1 en collaboration avec le mécanisme d’embrayage 10. De même, le porte-disques illustré 106, 110, 206, 210, illustré sur les FIGURES 4 et suivantes est indifféremment un premier porte-disques 106, 110 destiné à être constitutif du premier embrayage 100 d’un module à double embrayage humide 1 ou bien un deuxième porte-disques 206, 210 destiné à être constitutif du deuxième embrayage 200 dudit module à double embrayage humide 1. D’une manière plus générale, le porte-disques 106, 110, 206, 210 illustré sur les FIGURES 4 et suivantes participe de l’un quelconque des mécanismes d’embrayage représentés sur les FIGURES 1 à 3.

Dans un premier temps, le porte-disques 106, 110, 206, 210 va être décrit ci-après dans ses caractéristiques communes à toutes les FIGURES 4 et suivantes. Dans un second temps, les spécificités de chaque mode de réalisation illustré seront décrites en références aux FIGURES correspondantes.

En référence aux FIGURES 4 et suivantes, le porte-disques 106, 110, 206, 210 comprend un flasque d’élongation radiale 2 par rapport à l’axe de rotation R du porte-disques 106, 110,

-14206, 210. Le flasque d’élongation radiale 120 s’étend principalement selon un plan qui est parallèle au plan Oyz.

Le flasque d’élongation radiale 2 du porte-disques 106, 110, 206, 210 est délimité radialement par un contour circulaire intérieur situé à distance de l’axe de rotation R, et par un bord périphérique circulaire situé à une extrémité radiale 4 du flasque d’élongation radiale 2 dudit porte-disques 106, 110, 206, 210.

Le flasque d’élongation radiale 2 du porte-disques 106, 110, 206, 210 comprend aussi une pluralité de bouches angulairement régulièrement réparties autour de l’axe de rotation R, lesdites bouches étant préférentiellement toutes situées sur un même contour circulaire. Complémentairement, chaque bouche a préférablement une forme oblongue dont une direction d’élongation est radiale par rapport audit axe de rotation R.

Le porte-disques 106, 110, 206, 210 comprend aussi une portée d’élongation axiale 3 située au niveau de l’extrémité radiale 4 du flasque d’élongation radiale 2. En d’autres termes, le flasque d’élongation radiale 2 est délimité radialement à l’extérieur par son extrémité radiale 4 qui est pourvue de la portée d’élongation axiale 3. La portée d’élongation axiale 3 s’étend parallèlement à l’axe Ox à partir du flasque d’élongation radiale 4. Le flasque d’élongation radiale 2 et la portée d’élongation axiale 3 sont ainsi agencés orthogonalement l’un à l’autre.

La portée d’élongation axiale 3 présente une surface périphérique 5 qui est cannelée par rapport à l’axe de rotation R.

La surface périphérique 5 cannelée comporte, en alternance, des cannelures mâles 6a d’élongation axiale et des cannelures femelles 6b d’élongation axiale, les cannelures 6a, 6b étant angulairement régulièrement réparties autour de l’axe de rotation R le long de la surface périphérique 5. En d’autres termes, la surface périphérique 5 comprend une alternance de bosses et de creux, formant respectivement les cannelures mâles 6a et les cannelures femelles 6b. Les cannelures mâles 6a en forme de bosses s’étendent radialement vers l’extérieur par rapport à un contour périphérique circulaire moyen de la surface périphérique 5 ; et les cannelures femelles 6b en forme de creux s’étendent radialement vers l’intérieur par rapport audit contour périphérique circulaire moyen de la surface périphérique 5.

Il en découle qu’en observant la surface périphérique 5 à l’intérieur d’un plan parallèle au plan Oyz et en circulant d’un secteur angulaire à un autre secteur angulaire successif autour de

-15l’axe de rotation R, on observe une alternance de creux et de bosses configurant les cannelures mâles 6a et les cannelures femelles 6b. Autrement dit, les cannelures femelles 6b forment une protubérance depuis l’axe de rotation R tandis que les cannelures mâles 6a forment une cavité creusée vers Taxe de rotation R.

Les cannelures mâles 6a et les cannelures femelles 6b sont allongées selon un axe respectif parallèle les uns aux autres et parallèle à l’axe Ox.

Les cannelures femelles 6b sont situées radialement à l’extérieur des cannelures mâles 6a par rapport à Taxe de rotation R. Autrement dit, chaque cannelure femelle 6b est interposée entre deux cannelures mâles 6a et chaque cannelure mâle 6a est interposée entre deux cannelures femelles 6b.

Le long de la surface périphérique 5, les cannelures mâles 6a et les cannelures femelles 6b ont toutes une même dimension, de sorte qu’un secteur angulaire formé par deux bords latéraux d’élongation axiale d’une cannelure mâle 6a est égal à un autre secteur angulaire formé par deux bords latéraux d’élongation axiale d’une cannelure femelle 6b.

La surface périphérique 5 est pourvue d’une pluralité d’ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d qui sont prévues pour autoriser un passage du fluide hydraulique à travers la portée d’élongation axiale 3. Les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont ainsi ménagées à travers la portée d’élongation axiale 3 pour permettre une circulation du fluide hydraulique depuis une face interne de la surface périphérique 5 vers une face externe de ladite surface périphérique 5. Il résulte que les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d permettent un écoulement centrifuge du fluide hydraulique depuis l’axe de rotation R vers l’extérieur du porte-disques 106, 110, 206, 210, notamment lorsque ledit porte-disques 106, 110, 206, 210 est mis en rotation et/ou assemblé sur un module d’embrayage 1.

Les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation R selon plusieurs contours circulaires 8, 8a, 8b, 8c, 8d. En d’autres termes, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont réparties le long d’une pluralité de contours circulaires 8, 8a, 8b, 8c, 8d ménagés sur la surface périphérique 5, chaque contour circulaire 8, 8a, 8b, 8c, 8d s’étendant autour de l’axe de rotation R le long d’une circonférence de la portée d’élongation axiale 3. Il en résulte que les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b,

-167c, 7d sont toutes situées, dans un plan radial parallèle au plan Oyz. Les contours circulaires 8, 8a, 8b, 8c, 8d sont en particulier illustrés sur les figures 7 à 9 et 12.

Les contours circulaires 8, 8a, 8b, 8c, 8d forment ainsi des génératrices le long desquelles les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont réparties autour l’axe de rotation R et sur la portée d’élongation axiale 3. Le long d’une direction axiale, les contours circulaires 8, 8a, 8b, 8c, 8d successifs sont préférentiellement régulièrement espacés les uns des autres. Selon une autre forme de réalisation, les espacements entre deux contours circulaires 8, 8a, 8b, 8c, 8d successifs peuvent être distincts les uns des autres.

Selon une première variante de réalisation qui sera détaillée ultérieurement, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d n’équipent pas toutes les cannelures 6a, 6b. Plus particulièrement, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d équipent une partie seulement des cannelures 6a, 6b du porte-disques 103, 203, 110, 210, ces parties des cannelures 6a, 6b sur lesquelles sont situées les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont dénommées cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, 9c, 9d. Ainsi, chaque cannelure de lubrification 9, 9a, 9b, 9c, 9d comprend au moins une ouverture de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d afin de permettre une communication fluidique entre une face intérieure de la cannelure de lubrification 9, 9a, 9b, 9c, 9d et une face extérieure de ladite cannelure de lubrification 9, 9a, 9b, 9c, 9d. Autrement dit, on dénomme cannelure de lubrification 9, 9a, 9b, 9c, 9d chaque cannelure 6a, 6b, comprenant indifféremment une ouverture de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d ou bien une pluralité d’ouverture de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d.

Selon une deuxième variante de réalisation qui sera décrite ultérieurement, les cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, 9c, 9d forment l’intégralité des cannelures 6a, 6b du porte-disques 106, 110, 206, 210.

Le porte-disques 106, 110, 206, 210 est avantageusement réalisé en métal, tel que par exemple en aluminium, en acier ou selon un alliage métallique quelconque.

Le porte-disques 106, 110, 206, 210 est avantageusement fabriqué par des procédés de mise en forme de tôlerie, tels que par exemple par pressage, par estampage, par pressage, ou par moulage.

Dans les paragraphes suivants, le porte-disques 106, 110, 206, 210 conforme au premier aspect de l’invention va maintenant être décrit au travers de plusieurs modes de réalisation et

-17au regard uniquement de la répartition et des formes des ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d.

Les caractéristiques structurelles et/ou fonctionnelles du porte-disque 106, 206, 110, 210 décrites précédemment s’appliquent à chacun des modes de réalisation décrit ci-après, sauf stipulation contraire.

Selon une variante de réalisation du porte-disques conforme au premier aspect de l’invention tel qu’illustrée sur les FIGURES 4 à 6, ledit porte-disques 106, 206, 110, 210 comprend au moins trois contours circulaires 8a, 8b, 8c, et préférentiellement exactement trois contours circulaires 8a, 8b, 8c. Chaque cannelure de lubrification 9, 9a, 9b, du porte-disques 106, 206, 110, 210 est équipée d’une ou plusieurs ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c distribuées circonférentiellement autour de l’axe de rotation R le long des contours circulaires 8a, 8b, 8c.

Ainsi, un premier contour circulaire 8a, un deuxième contour circulaire 8b et un troisième contour circulaire 8c sont successivement répartis axialement le long des cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, le long d’un axe parallèle à l’axe de rotation R.

Le premier eontour-^circulaire 8a est axialement situé à proximité d’une extrémité de la portée d’élongation axiale 3, ladite extrémité étant située à l’opposé du flasque d’élongation radiale 2 le long de ladite portée d’élongation axiale 3. Le troisième contour circulaire 8c est situé du côté du flasque d’élongation radiale 2, et le deuxième contour circulaire 8b est situé dans une position axialement intermédiaire entre le premier contour circulaire 8a et le troisième contour circulaire 8c.

Les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c sont ainsi réparties circonférentiellement le long des contours circulaires 8a, 8b, 8c et axialement le long d’une direction axiale des cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, 9c. La manière dont les ouvertures de lubrifications 7, 7a, 7b, 7c sont réparties le long des contours circulaires 8a, 8b, 8c et le long des cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, 9c forment des arrangements de lubrification.

Les FIGURES 5 et 6 illustrent deux autres variantes de réalisation du porte-disques 106, 206, 110, 210 compatibles avec l’une quelconque des variantes de réalisation décrites précédemment. Par ailleurs, la variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 6 est aussi compatible avec la variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 5.

-18Dans chacune des variantes de réalisation illustrées sur les FIGURES 5 et 6, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d présentent un axe de lubrification Al, A2 incliné par rapport à une droite D perpendiculaire à la surface périphérique 5, la surface périphérique 5 étant considérée au niveau desdites ouvertures de lubrification correspondantes 7, 7a, 7b, 7c, 7d, un angle d’inclinaison α, β entre ladite droite perpendiculaire D et ledit axe de lubrification Al, A2 étant non-nul. En d’autres termes, l’axe de lubrification Al, A2 des ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d n’est plus perpendiculaire par rapport à la surface périphérique 5 prise au niveau de ladite ouverture de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d mais il présente un angle d’inclinaison α, β non nul par rapport à la droite D, dans au moins un des deux plans illustrés respectivement sur les FIGURES 5 et 6.

Sur la FIGURE 5, l’axe d’inclinaison Al est incliné dans le plan axial Oxz afin de former un premier angle d’inclinaison a non nul par rapport à la droite D. En d’autres termes, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont axialement inclinée vers l’avant AV ou vers l’arrière AR du porte-disques 106, 206, 110, 210. Plus particulièrement sur la FIGURE 5, l’axe de lubrification Al est incliné dans un plan axial orthogonal au flasque 2 du portedisques 106, 110, 206, 210 selon le premier angle d’inclinaison a, pris entre la droite perpendiculaire D et ledit axe de lubrification Al. Dans cette variante de réalisation, un deuxième angle d’inclinaison β peut prendre n’importe quelle valeur. En particulier, lorsqu’une valeur du premier angle d’inclinaison par rapport à la droite D est non nulle, une valeur du deuxième angle d’inclinaison β par rapport à ladite droite D peut être nulle ou non nulle.

Sur la FIGURE 6, l’axe d’inclinaison A2 est incliné dans le plan radial Oyz afin de former un deuxième angle d’inclinaison β non nul par rapport à la droite D. En d’autres termes, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont radialement inclinée par rapport à un diamètre du porte-disques 106, 206, 110, 210 passant par un centre desdites ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d. Plus particulièrement sur la FIGURE 6, l’axe de lubrification A2 est incliné dans un plan radial parallèle au flasque 2 du porte-disques 106, 110, 206, 210 selon le deuxième angle d’inclinaison β, pris entre la droite perpendiculaire D et ledit axe de lubrification A2. Dans cette variante de réalisation, le premier angle d’inclinaison a peut prendre n’importe quelle valeur. En particulier, lorsqu’une valeur du deuxième angle

-19d’inclinaison β par rapport à la droite D est non nulle, une valeur du premier angle d’inclinaison a par rapport à ladite droite D peut être nulle ou non nulle.

Dans chacune des variantes de réalisation décrites en références aux FIGURES 5 et 6, lorsque les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d sont inclinées simultanément suivants les deux angles d’inclinaison a et β, la valeur du premier angle d’inclinaison a peut être indifféremment égale ou différente de la valeur du deuxième angle d’inclinaison.

A titre d’exemple non limitatif, le premier angle d’inclinaison a et/ou le deuxième angle d’inclinaison β est inférieur ou égal à 60°, notamment compris entre 1° et 45°.

Les FIGURES 7 et 8 illustrent une autre variante de réalisation du porte-disques 106, 206, 110, 210 conforme au premier aspect de l’invention, dans laquelle une aire de la première ouverture de lubrification 7a est supérieure à une aire des deuxièmes ouvertures de lubrification 7b prises collectivement, ladite aire des deuxièmes ouvertures de lubrification 7b prises collectivement étant elle-même supérieure à une aire des troisièmes ouvertures de lubrification 7c prises collectivement.

On remarque, plus particulièrement, que faire de la première ouverture de lubrification 7a est supérieure à l’aire de l’une quelconque des deuxièmes ouvertures de lubrification 7b, l’aire de chaque deuxième ouverture de lubrification 7b étant également supérieure à l’aire de chaque troisième ouverture de lubrification 7c.

Sur l’exemple illustré sur les FIGURES 7 et 8, chaque cannelure de lubrification 9, 9a, 9b, pourvue des ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c comprend ainsi six ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c dont une unique première ouverture de lubrification 7a située sur le premier contour circulaire 8a, dont deux ou trois deuxièmes ouvertures de lubrification 7b situées sur le deuxième contour circulaire 8b et dont deux ou trois troisièmes ouvertures de lubrification 7c situées sur le troisième contour circulaire 8c. D’autres répartitions et nombres d’ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c sont également envisageables.

Sur une première cannelure de lubrification 9a, les deux deuxièmes ouvertures de lubrification 7b situées sur le deuxième contour circulaire 8b sont interposées axialement entre la première ouverture de lubrification 7a située sur le premier contour circulaire 8a et les trois troisièmes

-20ouvertures de lubrification 7c situées sur le troisième contour circulaire 8c. D’autres répartitions et nombres d’ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c sont aussi envisageables.

Sur une deuxième cannelure de lubrification 9b, les trois deuxièmes ouvertures de lubrification 7b situées sur le deuxième contour circulaire 8b sont interposées axialement entre la première ouverture de lubrification 7a située sur le premier contour circulaire 8a et les deux deuxièmes ouvertures de lubrification 7c situées sur le troisième contour circulaire 8c. D’autres répartitions et nombres d’ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c sont aussi envisageables.

Sur deux cannelures de lubrification successives 9, 9a, 9b, prises l’une après l’autre par rotation angulaire autour de l’axe de rotation R, le nombre et la répartition des ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c selon le premier contour circulaire 8a, le deuxième contour circulaire 8b et le troisième contour circulaire 8c sont distincts de l’une à l’autre des cannelures de lubrification successives 9a, 9b comme illustré sur les FIGURES 7 et 8. Sur ces FIGURES, deux cannelures de lubrification 9, 9a, 9b directement adjacentes l’une de l’autre par rotation angulaire autour de l’axe de rotation R sont respectivement du type de la première cannelure de lubrification 9a pour l’une d’entre elles et du type de la deuxième cannelure de lubrification 9b pour la deuxième d’entre elles. Plus particulièrement, les deux cannelures de lubrification 9, 9a, 9b directement adjacentes l’une de l’autre par rotation angulaire autour de l’axe de rotation R sont formées par :

- la première cannelure de lubrification 9a comprenant une première ouverture de lubrification 7a située sur le premier contour circulaire 8a, puis deux deuxièmes ouvertures de lubrification 7b située sur le deuxième contour circulaire 8b, puis trois troisièmes ouvertures de lubrification 7c situées sur le troisième contour circulaire 8c ; et

- la deuxième cannelure de lubrification 9b comprenant une première ouverture de lubrification 7a située sur le premier contour circulaire 8a, trois deuxièmes ouvertures de lubrification 7b situées sur le deuxième contour circulaire 8b, deux troisièmes ouvertures de lubrification 7c situées sur le troisième contour circulaire 8c.

La ou les premières ouvertures de lubrification 7a ainsi que la ou les troisièmes ouvertures de lubrification 7c sont réparties symétriquement de part et d’autre de la ou les deuxièmes

-21ouvertures de lubrification 7b, selon la cannelure de lubrification 9, 9a, 9b. Selon une autre variante de réalisation non représentée sur les FIGURES 7 et 8, cette répartition peut être asymétrique.

Selon la forme de réalisation illustrée sur les FIGURES 7 et 8, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c sont formées uniquement sur les cannelures de lubrification 9, 9a, 9b du type cannelures mâles 6a. Dans l’exemple de réalisation illustré, toutes les cannelures mâles 6a du porte-disques 106, 206, 110, 210 sont des cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, 9c telles que décrites précédemment.

Eventuellement, selon une autre variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 9, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c peuvent être formées uniquement sur les cannelures de lubrification 9, 9a, 9b du type cannelures femelles 6b du porte-disques 106, 206, 110, 210.

Eventuellement, selon une autre variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 10, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c peuvent être formées selon une combinaison quelconque de toutes les cannelures 6, 6a, 6b, mâles et femelles du porte-disques 106, 206, 110, 210.

Dans l’exemple illustré sur les FIGURES 4 à 10, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c ont une forme rectangulaire. Selon d’autres variantes de réalisation, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c peuvent avoir une forme polygonale d’ordre η, n étant un entier supérieur ou égal à trois, ou une forme circulaire ou elliptique ou oblongue.

Ainsi, à titre d’exemple illustratif de la pluralité de formes que peuvent prendre les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, la FIGURE 11 illustre des ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c qui ont toutes une forme polygonale d’ordre 3, c’est-à-dire triangulaire. Dans l’exemple illustré sur la FIGURE 11, la distribution des ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c le long des contours circulaires 8a, 8b, 8c a été simplifié pour plus de clarté, mais cette forme particulière d’ouverture de lubrification 7, 7a, 7b, 7c est bien entendu compatible avec n’importe laquelle des variantes de réalisation décrites précédemment ou ci-après.

La FIGURE 12 illustre une autre variante de réalisation du porte-disques 106, 206, 110, 210 conforme au premier aspect de l’invention. Le porte-disques 106, 206, 110, 210 illustré

-22comprend ainsi quatre contours circulaires 8a, 8b, 8c, 8d distincts et le long desquels sont répartis les ouvertures de lubrification 7a, 7b, 7c, 7d conformément à l’invention.

Le premier contour circulaire 8a, le deuxième contour circulaire 8b, le troisième contour circulaire 8c et le quatrième contour circulaire 8d sont successivement répartis axialement le long des cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, le long d’un axe parallèle à l’axe de rotation R.

Le premier contour circulaire 8a est axialement situé à proximité d’une extrémité de la portée d’élongation axiale 3, ladite extrémité étant située à l’opposé du flasque d’élongation radiale 2 le long de ladite portée d’élongation axiale 3. Le quatrième contour circulaire 8d est situé du côté du flasque d’élongation radiale 2, et les deuxième 8b et troisième 8c contours circulaires sont situés dans une position axialement intermédiaire entre le premier contour circulaire 8a et le quatrième contour circulaire 8d.

Dans l’exemple illustré sur la FIGURE 12, la distribution des ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d le long des contours circulaires 8a, 8b, 8c, 8d a été simplifié pour plus de clarté, mais le nombre et la distribution des ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d le long de chaque contour circulaire 8a, 8b, 8c, 8d est bien entendu compatible avec n’importe laquelle des variantes de réalisation décrites précédemment ou ci-après.

Ces différentes variantes de réalisation peuvent être prises seules ou en combinaison les unes avec les autres afin de proposer au moins un porte-disques 106, 110, 206, 210, indifféremment premier porte-disques 106, 110 ou deuxième porte-disques 206, 210 indifféremment porte-disques d’entrée 106, 206 ou porte-disques de sortie 110, 210, qui est agencé pour garantir une répartition homogène du fluide hydraulique à l’intérieur d’un module d’embrayage humide 1 conforme au deuxième aspect de l’invention.

En synthèse, l’invention concerne notamment un porte-disques 106, 206, 110, 210 comprenant une pluralité d’ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation R dudit porte-disques 106, 206, 110, 210 et axialement le long d’une pluralité de cannelures de lubrification 9, 9a, 9b, 9c selon un arrangement de lubrification prédéfini permettant d’améliorer la circulation fluidique d’un fluide hydraulique autour dudit porte-disques 106, 206, 110, 210. En particulier, les ouvertures de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d du porte-disques 106, 206, 110, 210 présentent

-23une inclinaison par rapport à une droite perpendiculaire à la surface du porte-disques 106, 206, 110, 210 prise au niveau de ladite ouverture de lubrification 7, 7a, 7b, 7c, 7d.

Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de 5 l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.

Claims (9)

1. Revendi cations

   1. Porte-disques (106, 110, 206, 210) pour un mécanisme d’embrayage humide (10), ledit porte-disques (106, 110, 206, 210) comprenant :

   - un flasque d’élongation radiale (2) par rapport à un axe de rotation (R) du portedisques (106, 110, 206,210);

   - une portée d’élongation axiale (3) située à une extrémité radiale (4) du flasque, ladite portée d’élongation (3) présentant une surface périphérique cannelée (5) par rapport à l’axe de rotation (R), ladite surface périphérique cannelée (5) comportant, en alternance, des cannelures mâles d’élongation axiale (6a) et des cannelures femelles d’élongation axiale (6b) situées radialement à l’extérieur desdites cannelures mâles (6a) par rapport à l’axe de rotation (R) ;

   - une pluralité d’ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) réparties le long de la surface périphérique cannelée (5), lesdites ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) étant réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation (R) selon plusieurs contours circulaires (8, 8a, 8b, 8c, 8d), lesdits contours circulaires (8, 8a, 8b, 8c, 8d) étant répartis axialement sur la portée d’élongation axiale (3) ;

   les ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sont formées sur au moins une partie des cannelures (6a, 6b), dites cannelures de lubrification (9, 9a, 9b, 9c, 9d), caractérisé en ce que les ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) présentent un axe de lubrification (Al, A2) incliné par rapport à une droite perpendiculaire (D) à la surface périphérique (5) prise au niveau desdites ouvertures de lubrification correspondantes (7, 7a, 7b, 7c, 7d), un angle d’inclinaison (α, β) entre ladite droite perpendiculaire (D) et ledit axe de lubrification (Al, A2) étant non-nul.
2. 2. Porte-disques (106, 110, 206, 210) selon la revendication précédente, dans lequel, dans un plan parallèle au flasque (2) dudit porte-disques (106, 110, 206, 210), un premier axe de lubrification (Al) est incliné, un premier angle d’inclinaison (a) entre ladite droite perpendiculaire (D) et ledit premier axe de lubrification (Al) étant non nul dans ledit plan parallèle au flasque (2) dudit porte-disques (106, 110, 206, 210).
3. 3. Porte-disques (106, 110, 206, 210) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, dans un plan orthogonal au flasque (2) dudit porte-disques (106,

   110, 206, 210), un deuxième axe de lubrification (A2) est incliné, un deuxième angle d’inclinaison (β) entre ladite droite perpendiculaire (D) et ledit deuxième axe de lubrification (A2) étant non nul dans ledit plan orthogonal au flasque (2) dudit portedisques (106, 110, 206,210).
4. 4. Porte-disques (106, 110, 206, 210) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l’un des angles d’inclinaison (α, β) est inférieur ou égal à 60°, notamment compris entre 1° et 45°.
5. 5. Porte-disques (106, 110, 206, 210) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sont formées principalement sur les cannelures de lubrification (9, 9a, 9b, 9c, 9d) du type mâle (6a).
6. 6. Porte-disques (106, 110, 206, 210) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ouvertures de lubrification (9, 9a, 9b, 9c, 9d) ont une forme polygonale d’ordre η, n étant un entier supérieur ou égal à trois, ou une forme oblongue.
7. 7. Porte-disques (106, 110, 206, 210) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sont réparties axialement et circonférentiellement selon quatre contours circulaires distincts (8, 8a, 8b, 8c, 8d) sur les cannelures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d).
8. 8. Mécanisme d’embrayage humide (10) comprenant :

   - au moins un embrayage (100, 200) destiné à permettre d’établir sélectivement un couplage mécanique entre un arbre moteur et un arbre de boite de vitesses, ledit au moins un embrayage (100, 200) comprenant des premiers disques de friction couplés à l’arbre moteur et des deuxièmes disques de friction couplés à l’arbre de boite de vitesse ;

   - un premier porte-disques (106, 110) collaborant avec les premiers disques de frictions de l’au moins un embrayage (100) ;

   - un deuxième porte-disques (206, 210) collaborant avec les deuxièmes disques de frictions de l’au moins un embrayage (200) ίο caractérisé en ce que au moins un des porte-disques est selon l’une quelconque des revendications précédentes.
9. 9. Mécanisme d’embrayage humide (10) selon la revendication précédente, dans lequel

   - une première distribution des ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sur la surface périphérique cannelée (5) du premier porte-disques (106, 110) est identique à une première distribution des ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sur la surface périphérique cannelée (5) du deuxième porte-disques (206, 210) ; et/ou

   - une deuxième distribution des ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sur la surface périphérique cannelée (5) du premier porte-disques (106, 110) est différente à une deuxième distribution des ouvertures de lubrification (7, 7a, 7b, 7c, 7d) sur la surface périphérique cannelée (5) du deuxième porte-disques (206, 210).