FR3075293B1 - TORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY - Google Patents
TORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY Download PDFInfo
- Publication number
- FR3075293B1 FR3075293B1 FR1762633A FR1762633A FR3075293B1 FR 3075293 B1 FR3075293 B1 FR 3075293B1 FR 1762633 A FR1762633 A FR 1762633A FR 1762633 A FR1762633 A FR 1762633A FR 3075293 B1 FR3075293 B1 FR 3075293B1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- web
- annular
- torsion damper
- intended
- peripheral portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
La présente invention concerne un voile (11) pour amortisseur de torsion (1) comportant des moyens élastiques (9), un premier élément (3) mobile en rotation par rapport à un deuxième élément (5), ledit voile (11) comprenant : - une partie centrale annulaire (11a), - une partie périphérique annulaire (11c) comprenant des ailettes externes (110) destinées à être en appui contre les moyens élastiques (9) de l'amortisseur de torsion (1), les moyens élastiques (9) étant destinés à être interposées entre lesdites ailettes externes (110) et le premier élément (3) de l'amortisseur de torsion (1), la partie centrale annulaire (11a) étant destinée à être fixée sur le deuxième élément (5), dans lequel une partie intermédiaire (11b) relie la partie centrale annulaire (11a) et la partie périphérique annulaire (11c), ladite partie intermédiaire (11b) comprenant une alternance d'ouvertures (114) et de bras de liaison (116) entre la partie centrale annulaire (11a) et la partie périphérique annulaire (11c), lesdits bras de liaison (116) étant configurés pour se déformer élastiquement et permettre une rotation relative entre la partie centrale annulaire (11a) et la partie périphérique annulaire (11c) par la déformation élastique de la partie intermédiaire (11b).The present invention relates to a web (11) for torsion damper (1) comprising resilient means (9), a first element (3) movable in rotation with respect to a second element (5), said web (11) comprising: - an annular central portion (11a), - an annular peripheral portion (11c) comprising outer fins (110) intended to bear against the elastic means (9) of the torsion damper (1), the elastic means ( 9) being intended to be interposed between said outer fins (110) and the first element (3) of the torsion damper (1), the annular central portion (11a) being intended to be fixed on the second element (5). , wherein an intermediate portion (11b) connects the annular central portion (11a) and the annular peripheral portion (11c), said intermediate portion (11b) comprising alternating apertures (114) and connecting arms (116) between the annular central portion (11a) and the annular peripheral portion (11c), said connecting arms (116) being configured to elastically deform and allow relative rotation between the annular central portion (11a) and the annular peripheral portion (11c) by the elastic deformation of the intermediate portion (11b).
Description
AMORTISSEUR DE TORSION, VOILE ET ENSEMBLE ASSOCIESTORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY
La présente invention concerne le domaine des amortisseurs de torsion, notamment pour véhicules automobiles.The present invention relates to the field of torsion dampers, especially for motor vehicles.
Les moteurs à explosions ne génèrent pas un couple constant et présentent des acyclismes provoquées par les explosions se succédant dans leurs cylindres. Ces acyclismes génèrent des vibrations qui sont susceptibles de se transmettre à la boîte de vitesses et d’engendrer ainsi des chocs, bruits et nuisances sonores, particulièrement indésirables. Afin de diminuer les effets indésirables des vibrations et améliorer le confort de conduite des véhicules automobiles, il est connu d’équiper les transmissions de véhicule automobile avec des amortisseurs de torsion.Explosions engines do not generate a constant torque and exhibit acyclisms caused by explosions succeeding in their cylinders. These acyclisms generate vibrations that are likely to be transmitted to the gearbox and thus generate shocks, noise and noise, particularly undesirable. In order to reduce the undesirable effects of vibrations and to improve the driving comfort of motor vehicles, it is known to equip motor vehicle transmissions with torsion dampers.
Les amortisseurs de torsion comprennent généralement un élément primaire et un élément secondaire mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation. Les amortisseurs de torsion comprennent également des moyens élastiques d’amortissement disposés entre l'élément primaire et l'élément secondaire pour amortir les acyclismes. De plus, certains amortisseurs de torsion, notamment les doubles volants amortisseurs, utilisent un voile couplé en rotation à l'élément primaire ou à l'élément secondaire pour interagir avec les moyens élastiques d'amortissement.The torsion dampers generally comprise a primary element and a secondary element movable in rotation relative to each other about an axis of rotation. The torsion dampers also comprise elastic damping means arranged between the primary element and the secondary element to dampen the acyclisms. In addition, some torsion dampers, including double damping flywheels, use a web coupled in rotation to the primary element or the secondary element to interact with the elastic damping means.
Ainsi, notamment dans les cas ou l'amortisseur de torsion est soumis à un couple élevé, les contraintes au niveau du voile peuvent être très élevées ce qui peut conduire à une dégradation du voile.Thus, particularly in cases where the torsion damper is subjected to a high torque, the stresses at the level of the haze can be very high which can lead to a deterioration of the haze.
Il convient donc de trouver une solution permettant d'éviter une dégradation du voile même lorsque le couple transmis par l'amortisseur de torsion est très élevé et conduit par exemple à une mise en butée des moyens élastiques d'amortissement.It is therefore necessary to find a solution to avoid a deterioration of the veil even when the torque transmitted by the torsion damper is very high and leads for example to an abutment elastic damping means.
A cet effet, la présente invention concerne un voile pour amortisseur de torsion comportant des moyens élastiques, un premier élément mobile en rotation par rapport à un deuxième élément, ledit voile comprenant :For this purpose, the present invention relates to a web for torsion damping comprising elastic means, a first element movable in rotation with respect to a second element, said web comprising:
- une partie centrale annulaire,an annular central portion,
- une partie périphérique annulaire comprenant des ailettes externes destinées à être en appui contre les moyens élastiques de l’amortisseur de torsion, les moyens élastiques étant destinés à être interposées entre lesdites ailettes externes et un premier élément, la partie centrale annulaire étant destinée à être fixée sur le deuxième élément, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une partie intermédiaire reliant la partie centrale annulaire et la partie périphérique annulaire, ladite partie intermédiaire comprenant une alternance d'ouvertures et de bras de liaison entre la partie centrale annulaire et la partie périphérique annulaire, lesdits bras de liaison étant configurés pour se déformer élastiquement et permettre une rotation relative entre la partie centrale annulaire et la partie périphérique annulaire par la déformation élastique de la partie intermédiaire.- An annular peripheral portion comprising outer fins intended to bear against the elastic means of the torsion damper, the elastic means being intended to be interposed between said outer fins and a first element, the annular central portion being intended to be fixed on the second element, characterized in that it further comprises an intermediate portion connecting the annular central portion and the annular peripheral portion, said intermediate portion comprising an alternation of openings and connecting arm between the annular central portion and the annular peripheral portion, said connecting arms being configured to deform elastically and allow relative rotation between the annular central portion and the annular peripheral portion by the elastic deformation of the intermediate portion.
La déformation élastique du voile permet d'éviter sa détérioration en cas de couple important à transmettre.The elastic deformation of the web prevents its deterioration in case of significant torque to be transmitted.
Selon un autre aspect de la présente invention, les ouvertures présentent des angles arrondis.In another aspect of the present invention, the apertures have rounded corners.
Les angles arrondis permettent de limiter les contraintes mécaniques au niveau des ouverturesRounded corners help to limit mechanical stress at openings
Selon un autre aspect de la présente invention, au moins certaines des ouvertures sont des ouvertures oblongues dont le grand axe s'étend selon une direction radiale.According to another aspect of the present invention, at least some of the openings are oblong openings whose major axis extends in a radial direction.
Selon un autre aspect de la présente invention, la partie centrale annulaire comprend des orifices circulaires destinés à recevoir des rivets de fixation au premier élément.According to another aspect of the present invention, the annular central portion comprises circular holes for receiving fastening rivets to the first member.
La présente invention concerne également un ensemble pour amortisseur de torsion comprenant :The present invention also relates to a torsion damper assembly comprising:
- un voile selon l'une des revendications précédentes,- A veil according to one of the preceding claims,
- une rondelle additionnelle destinée à être fixée avec le voile au premier élément et comprenant au moins une paire de butées s'étendant axialement et destinées à venir se positionner de part et d'autre d'un bras de liaison du voile de sorte qu'à l'état de repos du voile il existe un jeu entre les butées et le bras de liaison.an additional washer intended to be fixed with the web to the first element and comprising at least one pair of stops extending axially and intended to be positioned on either side of a connecting arm of the web so that in the rest state of the sail there is a clearance between the stops and the link arm.
Selon un autre aspect, le jeu correspond à une rotation d'au moins un 0,5 degré entre la partie centrale annulaire et la partie périphérique annulaire.In another aspect, the clearance corresponds to a rotation of at least 0.5 degree between the annular central portion and the annular peripheral portion.
La rondelle additionnelle permet de récupérer l'effort subi par le voile lorsque le voile est soumis à un couple supérieur à une valeur prédéterminée conduisant à une déformation du voile supérieure jusqu'au contact avec les butées de la rondelle additionnelle.The additional washer makes it possible to recover the force undergone by the haze when the haze is subjected to a torque greater than a predetermined value, leading to a deformation of the upper haze until it comes into contact with the stops of the additional washer.
Selon un autre aspect de la présente invention, le jeu est compris entre 0,5 et 5 degrés.According to another aspect of the present invention, the clearance is between 0.5 and 5 degrees.
Selon un autre aspect de la présente invention, la rondelle additionnelle présente une rigidité supérieure au voile selon l'axe de transmission du couple.According to another aspect of the present invention, the additional washer has a rigidity greater than the web along the torque transmission axis.
Selon un autre aspect de la présente invention, la rondelle additionnelle comprend une partie périphérique configurée pour venir en contact avec la partie périphérique annulaire du voile de manière à créer une zone de frottement permettant une dissipation de l'énergie mécanique emmagasinée par le voile sous forme de chaleur lorsqu'un couple important est appliqué sur le voile.According to another aspect of the present invention, the additional washer comprises a peripheral portion configured to come into contact with the annular peripheral portion of the veil so as to create a friction zone allowing dissipation of the mechanical energy stored by the veil in form. heat when a large torque is applied to the veil.
Selon un autre aspect de la présente invention, le voile et la rondelle additionnelle sont réalisés dans le même matériau.According to another aspect of the present invention, the web and the additional washer are made of the same material.
Selon un autre aspect de la présente invention, le matériau est de l'acier.According to another aspect of the present invention, the material is steel.
La présente invention concerne également un amortisseur de torsion comprenant :The present invention also relates to a torsion damper comprising:
- un premier élément,- a first element,
- un deuxième élément mobile en rotation par rapport au premier élément,a second element movable in rotation with respect to the first element,
- des moyens élastiques destinés à être interposés entre le premier élément et le deuxième élément pour amortir des acyclismes lors d'une transmission de couple,elastic means intended to be interposed between the first element and the second element to dampen acyclisms during a torque transmission,
- un voile tel que décrit précédemment.a veil as described above.
Selon un autre aspect de la présente invention, l'amortisseur de torsion comprend :According to another aspect of the present invention, the torsion damper comprises:
- un premier élément,- a first element,
- un deuxième élément mobile en rotation par rapport au premier élément,a second element movable in rotation with respect to the first element,
- des moyens élastiques destinés à être interposés entre le premier élément et le deuxième élément pour amortir des acyclismes lors d'une transmission de couple,elastic means intended to be interposed between the first element and the second element to dampen acyclisms during a torque transmission,
- un ensemble tel que décrit précédemment.an assembly as described above.
Selon un autre aspect de la présente invention, l'amortisseur de torsion comprend deux volants d'inertie formant un double volant amortisseur.According to another aspect of the present invention, the torsion damper comprises two flywheels forming a double damping flywheel.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :Other features and advantages of the invention will emerge from the following description, given by way of example and without limitation, with reference to the accompanying drawings in which:
- la figure 1 représente une vue schématique en coupe axiale d'une partie d'un amortisseur de torsion selon un mode de réalisation de la présente invention,FIG. 1 represents a schematic view in axial section of a portion of a torsion damper according to one embodiment of the present invention,
- la figure 2 représente un schéma d'un voile selon un premier mode de réalisation de la présente invention,FIG. 2 represents a diagram of a web according to a first embodiment of the present invention,
- la figure 3 représente un schéma d'un voile selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention,FIG. 3 represents a diagram of a web according to a second embodiment of the present invention,
- les figures 4 et 5 représentent deux vues schématiques d'une rondelle additionnelle selon un mode de réalisation de la présente invention,FIGS. 4 and 5 show two schematic views of an additional washer according to one embodiment of the present invention,
- les figures 6 et 7 représentent deux vues schématiques d'un ensemble comprenant un voile et une rondelle additionnelle selon un mode de réalisation de la présente invention,FIGS. 6 and 7 represent two diagrammatic views of an assembly comprising a web and an additional washer according to one embodiment of the present invention,
- la figure 8 représente un schéma d'une paire de butées d'une rondelle additionnelle positionnées autour d'un bras de liaison d'un voile selon un mode de réalisation de la présente invention,FIG. 8 represents a diagram of a pair of abutments of an additional washer positioned around a bonding arm of a veil according to an embodiment of the present invention,
- la figure 9 représente une vue en coupe d'une partie d'un amortisseur de torsion selon un mode de réalisation de la présente invention.Fig. 9 is a sectional view of a portion of a torsion damper according to one embodiment of the present invention.
Sur toutes les figures, les éléments identiques ou assurant la même fonction portent les mêmes numéros de référence.In all the figures, identical elements or providing the same function have the same reference numbers.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.The following achievements are examples. Although the description refers to one or more embodiments, this does not necessarily mean that each reference relates to the same embodiment or that the features apply only to a single embodiment. Simple features of different embodiments may also be combined or interchanged to provide other embodiments.
Dans la description suivante, les termes «premier», «second», « deuxième »... par exemple « première partie », « deuxième partie » sont utilisés pour un simple indexage des éléments pour dénommer et différencier des éléments proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas de priorité d'un élément par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps.In the following description, the terms "first", "second", "second" ... for example "first part", "second part" are used for a simple indexing of elements to name and differentiate close but not identical elements. . This indexing does not imply a priority of one element over another and it is easy to interchange such names without departing from the scope of this description. This indexing does not imply an order in time either.
Dans la suite de la description, les termes « axial », « radial » et « transversal » pour définir l'orientation des éléments de l'amortisseur de torsion se rapportent à l'axe de rotation X de l'amortisseur de torsion et définissent respectivement une direction parallèle à l'axe de rotation X, un plan comprenant l'axe de rotation X et un plan perpendiculaire à l'axe de rotation X.In the remainder of the description, the terms "axial", "radial" and "transverse" to define the orientation of the elements of the torsion damper relate to the axis of rotation X of the torsion damper and define respectively a direction parallel to the axis of rotation X, a plane comprising the axis of rotation X and a plane perpendicular to the axis of rotation X.
La figure 1 représente une partie d'un amortisseur de torsion 1, par exemple un double volant amortisseur, destiné par exemple à être installé dans un véhicule automobile et comprenant :FIG. 1 represents a part of a torsion damper 1, for example a double damping flywheel, intended for example to be installed in a motor vehicle and comprising:
- un élément primaire 3, par exemple un volant d'inertie primaire, destiné par exemple à être couplé en rotation à un arbre de sortie d'un moteur du véhicule automobile,a primary element 3, for example a primary flywheel, designed for example to be coupled in rotation to an output shaft of an engine of the motor vehicle,
- un élément secondaire 5, par exemple un volant d'inertie secondaire, destiné par exemple à être couplé en rotation avec une boîte de vitesses du véhicule automobile, mobile en rotation par rapport à l'élément primaire autour d'un axe de rotation Xa secondary element 5, for example a secondary flywheel, intended for example to be coupled in rotation with a gearbox of the motor vehicle, mobile in rotation with respect to the primary element about an axis of rotation X
- un roulement 7 pour permettre la rotation entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5,a bearing 7 to allow rotation between the primary element 3 and the secondary element 5,
- un élément élastique 9, par exemple un ou plusieurs ressort(s) hélicoïdal(aux) destiné à être disposé entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5 et configuré pour amortir les acyclismes de rotation produits par le moteur, l'élément élastique 9 est par exemple disposé dans un logement de l'élément primaire 3 qui peut également comprendre une goulotte de maintien 15,an elastic element 9, for example one or more helical spring (s) intended to be disposed between the primary element 3 and the secondary element 5 and configured to dampen the rotational acyclisms produced by the motor; elastic element 9 is for example arranged in a housing of the primary element 3 which may also comprise a holding chute 15,
- un voile 11 destiné à être fixé à l'élément secondaire 5 et configuré pour venir comprimer l'élément élastique 9 lors d'une rotation relative entre l'élément secondaire 5 et l'élément primaire 3,a web 11 intended to be fixed to the secondary element 5 and configured to compress the elastic element 9 during a relative rotation between the secondary element 5 and the primary element 3,
- un couvercle 13 destiné à être fixé sur l'élément primaire 3 et configuré pour recouvrir au moins partiellement le logement de l'élément primaire 3 dans lequel est disposé l'élément élastique 9.a cover 13 intended to be fixed on the primary element 3 and configured to cover at least partially the housing of the primary element 3 in which the elastic element 9 is arranged.
L'élément primaire 3 et le couvercle 13 peuvent comprendre respectivement une première 3a et une deuxième 13a demi-butée destinées à coopérer pour former une butée pour l'élément élastique 9. L'élément élastique 9 est donc comprimé entre la butée formé par l'élément primaire 3 et le couvercle 13 d'une part et une ailette 110 du voile 11 d'autre part lors d'une rotation relative entre l'élément secondaire 5 et l'élément primaire 3.The primary element 3 and the cover 13 may respectively comprise a first half and a third stop abutment 13a intended to cooperate to form an abutment for the elastic element 9. The elastic element 9 is therefore compressed between the abutment formed by the primary element 3 and the lid 13 on the one hand and a fin 110 of the web 11 on the other hand during a relative rotation between the secondary element 5 and the primary element 3.
La figure 2 représente un premier mode de réalisation d'un voile 11 selon la présente invention. Le voile 11 comprend une partie centrale annulaire lia destinée à être fixée sur l'élément secondaire 5 de l'amortisseur de torsion 1, une partie périphérique annulaire 11c comprenant des ailettes externes 110 qui s'étendent radialement et une partie intermédiaire de liaison 11b entre la partie centrale 1 la et la partie périphérique 11c.Figure 2 shows a first embodiment of a web 11 according to the present invention. The web 11 comprises an annular central portion 11a intended to be fixed on the secondary element 5 of the torsion damper 1, an annular peripheral portion 11c comprising external fins 110 which extend radially and an intermediate connecting portion 11b between the central portion 1 la and the peripheral portion 11c.
La partie centrale annulaire lia peut comprendre des ouvertures circulaires 112 pour permettre la fixation du voile 11 sur l'élément secondaire 5 de l'amortisseur de torsion 1, par exemple par rivetage. Le nombre d'ouvertures circulaires 112 est par exemple de neuf comme représenté sur la figure 2 mais un autre nombre d'ouvertures circulaires 112 peut aussi être utilisé.The annular central portion 11a may comprise circular openings 112 to allow the attachment of the web 11 to the secondary element 5 of the torsion damper 1, for example by riveting. The number of circular openings 112 is for example nine as shown in Figure 2 but another number of circular openings 112 can also be used.
Les ailettes externes 110 sont configurés pour venir en appui contre l'élément élastique 9 de l'amortisseur de torsion 1, par exemple un ou des ressorts hélicoïdaux s'étendant autour de l'axe central de rotation X de l'amortisseur de torsion 1. Les ailettes externes 110 ont par exemple une forme évasée radialement vers l'extérieur. Le nombre d'ailettes externes 110 dépend du nombre de ressorts hélicoïdaux. Dans le cas de la figure 2, le voile 11 comprend trois ailettes externes 110 et est destiné à un amortisseur comprenant trois ressorts hélicoïdaux mais il est également possible d'utiliser deux ailettes externes 110 comme représenté sur la figure 3 ou tout autre nombre d'ailettes externes 110.The outer fins 110 are configured to bear against the elastic element 9 of the torsion damper 1, for example one or more coil springs extending around the central axis of rotation X of the torsion damper 1 The outer fins 110 have for example a flared shape radially outwardly. The number of external fins 110 depends on the number of coil springs. In the case of Figure 2, the web 11 comprises three outer fins 110 and is intended for a damper comprising three coil springs but it is also possible to use two outer fins 110 as shown in Figure 3 or any other number of external fins 110.
La partie intermédiaire de liaison 11b comprend une alternance d'ouvertures 114 et de bras de liaison 116 entre la partie centrale lia et la partie périphérique 11c, lesdits bras de liaison 116 étant configurés pour se déformer élastiquement et permettre une rotation relative entre la partie centrale lia et la partie périphérique 11c par la déformation élastique de la partie intermédiaire 11b.The intermediate connecting portion 11b comprises an alternation of openings 114 and link arm 116 between the central portion 11a and the peripheral portion 11c, said link arms 116 being configured to deform elastically and allow relative rotation between the central portion 11a and the peripheral portion 11c by the elastic deformation of the intermediate portion 11b.
Au moins une partie des ouvertures 114 peut avoir une forme oblongue dont l'axe le plus grand s'étend radialement. De plus, les ouvertures 114 présentent des angles arrondis pour limiter les contraintes mécaniques sur le pourtour des ouvertures 114. La taille des bras de liaison 116 (correspondant à l'espace entre deux ouvertures 7) peut varier en fonction de la flexibilité voulue. Des ouvertures 114 de plus grande taille et des bras de liaison 116 de plus grande taille peuvent être ménagés dans les zones proches des ailettes externes 110 par rapport aux ouvertures 114 et aux bras de liaison 116 situés à distance des ailettes externes 110. De plus, des bras de liaison 116 peuvent être disposés dans le prolongement des ailettes externes 110, la largeur des bras de liaison 116 pouvant être inférieure à la largeur des ailettes externes. Le nombre d'ouvertures 114 peut également être modifié en fonction de la flexibilité recherchée. Le nombre d'ouvertures 114 peut par exemple varier entre 10 et 25. Dans le cas de la figure 2, le voile 1 comprend vingt-quatre ouvertures. Les ouvertures 114 sont par exemple réalisées par un procédé de découpage fin (aussi appelé « fine blanking » en anglais).At least a portion of the openings 114 may have an oblong shape whose largest axis extends radially. In addition, the openings 114 have rounded corners to limit the mechanical stresses around the openings 114. The size of the link arms 116 (corresponding to the space between two openings 7) may vary depending on the desired flexibility. Larger openings 114 and larger link arms 116 may be provided in areas near the outer fins 110 relative to the openings 114 and link arms 116 spaced apart from the outer fins 110. In addition, connecting arms 116 may be arranged in the extension of the outer fins 110, the width of the connecting arm 116 may be smaller than the width of the outer fins. The number of openings 114 can also be modified according to the desired flexibility. The number of openings 114 may for example vary between 10 and 25. In the case of Figure 2, the web 1 comprises twenty-four openings. The openings 114 are for example made by a thin cutting process (also called "fine blanking" in English).
Une rondelle additionnelle 20 peut être associée au voile 11 pour éviter une trop forte déformation du voile 11 et une détérioration du voile 11 lorsqu'un couple important doit être transmis. Les figures 4 et 5 représentent les deux faces de la rondelle additionnelle 20 et les figures 6 et 7 représentent l'ensemble 22 comprenant le voile 11 et la rondelle additionnelle 20. Dans le cas des figures 6 et 7, le voile 11 comprend huit ouvertures circulaires 112.An additional washer 20 may be associated with the web 11 to prevent excessive deformation of the web 11 and deterioration of the web 11 when a large torque is to be transmitted. FIGS. 4 and 5 represent the two faces of the additional washer 20 and FIGS. 6 and 7 represent the assembly 22 comprising the web 11 and the additional washer 20. In the case of FIGS. 6 and 7, the web 11 comprises eight openings circular 112.
La rondelle additionnelle 20, représentée sur la figures 4 et 5, présente une forme générale annulaire dont le diamètre extérieur correspond sensiblement au diamètre du voile 11 (sans les ailettes externes 110) et comprend des ouvertures circulaires 20a, par exemple huit ouvertures circulaires 20a pour permettre la fixation de la rondelle additionnelle 20 sur le voile 11. Les ouvertures circulaires 20a sont par exemple complémentaires avec les ouvertures 112 (même nombre, ici huit, et positionnées sur le même diamètre et configurés pour venir en regard les uns des autres) et la fixation est par exemple réalisée par les rivets de fixation du voile 11 sur l'élément secondaire 5 de l'amortisseur de torsion 1. La rondelle additionnelle 20 comprend au moins une paire de butées 23, deux paires de butée 23 dans le présent exemple. Les butées 23 s'étendent axialement et sont destinées à venir se positionner de part et d'autre d'un bras de liaison 116 du voile 11 de manière à limiter la rotation relative entre la partie centrale lia et la partie périphérique 11c du voile 11. Cela permet de limiter les contraintes mécaniques dans le voile lorsque l’effort transmit par les ailettes 110 du voile est supérieur à une valeur prédéfinie. La rondelle additionnelle 20 peut présenter une rigidité supérieure au voile 11 selon l'axe de transmission du couple.The additional washer 20, shown in Figures 4 and 5, has a generally annular shape whose outer diameter substantially corresponds to the diameter of the web 11 (without the outer fins 110) and comprises circular openings 20a, for example eight circular openings 20a for allow the fixing of the additional washer 20 on the web 11. The circular openings 20a are for example complementary to the openings 112 (same number, here eight, and positioned on the same diameter and configured to come face to each other) and the fixing is for example carried out by the fastening rivets of the web 11 on the secondary element 5 of the torsion damper 1. The additional washer 20 comprises at least one pair of stops 23, two pairs of abutment 23 in the present example . The abutments 23 extend axially and are intended to be positioned on either side of a connecting arm 116 of the web 11 so as to limit the relative rotation between the central portion 11a and the peripheral portion 11c of the web 11 This makes it possible to limit the mechanical stresses in the veil when the force transmitted by the vane fins 110 is greater than a predefined value. The additional washer 20 may have a greater rigidity to the web 11 along the torque transmission axis.
Comme représenté sur la figure 8, à l'état de repos, l'écart entre les deux butées 23 d'une paire de butées 23 est supérieur à la largeur du bras de liaison 116 du voile 11 situé entre les deux butées 23 de manière à laisser un jeu, noté Δ, entre le bras de liaison 116 et chacune des butées 23 lorsqu’il n’y a pas de rotation relative entre l’élément primaire 3 et l’élément secondaire 5. Le jeu correspond par exemple à une rotation d'au moins un 0,5 degré entre la partie centrale lia et la partie périphérique 11c du voile 11. Le jeu peut aller jusqu'à une valeur de 5 degrés. Le jeu est par exemple compris entre 0,5 degré et 5 degrés, voire entre 0,5 degré et 2 degrésAs shown in FIG. 8, in the idle state, the distance between the two abutments 23 of a pair of abutments 23 is greater than the width of the connecting arm 116 of the web 11 situated between the two stops 23 to leave a clearance, noted Δ, between the link arm 116 and each of the stops 23 when there is no relative rotation between the primary element 3 and the secondary element 5. The game corresponds for example to a rotation of at least 0.5 degree between the central portion 11a and the peripheral portion 11c of the web 11. The game can go up to a value of 5 degrees. The game is for example between 0.5 degrees and 5 degrees, or even between 0.5 degrees and 2 degrees
Ainsi, en fonctionnement, lorsque la déformation du voile 11 atteint une valeur prédéterminée, le(s) bras de liaison 116 vient(nent) en appui contre la (les) butée(s) de sorte que l'effort de torsion appliqué sur le voile 11 est repris par la rondelle additionnelle 20 ce qui permet de limiter la déformation du voile 11 en cas de couple de transmission élevé et ainsi d'éviter une détérioration du voile 11. La rondelle additionnelle 20 est par exemple réalisée dans le même matériau que le voile 11, par exemple en acier, notamment en acier de type C40. Un traitement haute fréquence (HF) peut être appliqué au niveau des butées 23 et un acier renforcé en vanadium peut également être utilisé. Les butées 23 sont par exemple réalisées par emboutissage de la rondelle additionnelle 20.Thus, in operation, when the deformation of the web 11 reaches a predetermined value, the link (s) 116 (s) bear (s) against the (the) abutment (s) so that the torsion force applied to the sail 11 is taken up by the additional washer 20 which makes it possible to limit the deformation of the web 11 in the event of a high transmission torque and thus to prevent deterioration of the web 11. The additional washer 20 is for example made of the same material as the web 11, for example steel, especially steel type C40. High frequency (HF) treatment can be applied at the stops 23 and a vanadium reinforced steel can also be used. The abutments 23 are for example made by stamping the additional washer 20.
Les figures 1 et 9 représentent un amortisseur de torsion 1 dans lequel la partie périphérique de la rondelle additionnelle 20, c'est-à-dire la partie destinée à être en regard de la partie périphérique 11c du voile 11, présente une forme inclinée par rapport au plan général de la rondelle additionnelle 20 (c'est-à-dire le plan transversal de l'amortisseur de torsion 1) de sorte que l'extrémité de la rondelle additionnelle 20 est configurée pour venir en contact avec la partie périphérique 11c du voile 11 au niveau d'une zone de contact noté ZC. Cette zone de contact correspond à une zone de frottement entre la rondelle additionnelle 20 et le voile 11 lorsque ce dernier est déformé. Cette zone de contact ZC permet une dissipation de l'énergie mécanique emmagasinée par le voile 11 sous forme de chaleur lorsqu'un couple important est appliqué sur le voile 11 et le déforme.Figures 1 and 9 show a torsion damper 1 in which the peripheral portion of the additional washer 20, that is to say the portion intended to be opposite the peripheral portion 11c of the web 11, has a shape inclined by relative to the general plane of the additional washer 20 (i.e. the transverse plane of the torsion damper 1) so that the end of the additional washer 20 is configured to contact the peripheral portion 11c of the web 11 at a contact zone noted ZC. This contact zone corresponds to a zone of friction between the additional washer 20 and the web 11 when the latter is deformed. This contact zone ZC allows a dissipation of the mechanical energy stored by the web 11 in the form of heat when a large torque is applied to the web 11 and deforms.
Ainsi, l'utilisation d'un voile 11 présentant une partie centrale annulaire lia, une partie périphérique annulaire 11c et une partie intermédiaire 11b reliant la partie centrale annulaire lia et la partie périphérique annulaire 11c comprenant une alternance d'ouvertures 114 et de bras de liaison 116 procurant une flexibilité au voile 11 permettant une rotation relative de la partie annulaire périphérique 11c par rapport à la partie centrale annulaire lia lorsqu'un couple important est appliqué sur le voile 11 permet de fournir un voile 11 pouvant résister à des couples plus importants sans être endommagé. En effet, les contraintes sur le voile 11 pour un couple donné sont inférieures du fait de la fléxibilité du voile 11. De plus, la combinaison d'un tel voile 11 avec une rondelle addtionnelle 20 comprenant des butées 23 permettant de reprendre les efforts subis par le voile 11 lorsque la rotation relative entre la partie annulaire périphérique 11c et la partie annulaire centrale lia atteint une valeur prédéterminée permet d'augmenter encore la valeur de couple que le voile 11 peut transmettre sans être endommagé. De plus, les différents modes de réalisation de la présente invention sont peu coûteux à fabriquer et peuvent être facilement incorporés dans les amortisseurs de torsion connus sans nécessiter de modifications profondes.Thus, the use of a web 11 having an annular central portion 11a, an annular peripheral portion 11c and an intermediate portion 11b connecting the annular central portion 11a and the annular peripheral portion 11c comprising an alternation of openings 114 and arm link 116 providing flexibility to the web 11 allowing a relative rotation of the peripheral annular portion 11c relative to the annular central portion 11a when a large torque is applied to the web 11 provides a web 11 that can withstand larger torques without being damaged. Indeed, the stresses on the web 11 for a given torque are lower because of the flexibility of the web 11. In addition, the combination of such a web 11 with an additional washer 20 comprising abutments 23 to recover the forces undergone by the web 11 when the relative rotation between the peripheral annular portion 11c and the central annular portion 11a reaches a predetermined value further increases the torque value that the web 11 can transmit without being damaged. In addition, the various embodiments of the present invention are inexpensive to manufacture and can be easily incorporated into known torsion dampers without the need for deep modifications.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1762633A FR3075293B1 (en) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | TORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1762633A FR3075293B1 (en) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | TORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY |
| FR1762633 | 2017-12-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3075293A1 FR3075293A1 (en) | 2019-06-21 |
| FR3075293B1 true FR3075293B1 (en) | 2019-11-22 |
Family
ID=61224149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1762633A Active FR3075293B1 (en) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | TORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3075293B1 (en) |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5194044A (en) * | 1986-07-05 | 1993-03-16 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Torsional vibration damping apparatus |
| FR2706962B1 (en) * | 1993-06-23 | 1995-09-15 | Valeo | |
| AU2003286117A1 (en) * | 2002-11-14 | 2004-06-03 | Luk Lamellen Und Kuppllungsbau Beteiligungs Kg | Device for coupling two shafts |
| FR2847631B1 (en) * | 2002-11-25 | 2006-03-03 | Valeo Embrayages | DOUBLE SHOCKWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE |
| JP4463263B2 (en) * | 2006-11-27 | 2010-05-19 | 株式会社エクセディ | Damper mechanism |
| DE102009041467A1 (en) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Torsional vibration damper for use as two-mass flywheel to damp torsional vibration in drive train of motor vehicle, has two flange parts, where each flange part comprises material recess provided radially within flange lug |
| DE102011089250A1 (en) * | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Torsional vibration damper and damper and torque transmission device |
| FR3039612B1 (en) * | 2015-07-30 | 2018-03-02 | Valeo Embrayages | TORQUE TRANSMISSION DEVICE |
| DE102015216356A1 (en) * | 2015-08-27 | 2017-03-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch disc with centrifugal pendulum |
-
2017
- 2017-12-20 FR FR1762633A patent/FR3075293B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3075293A1 (en) | 2019-06-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2373906B1 (en) | Flexible flywheel, particularly for a motor vehicle | |
| EP2721317B1 (en) | Torsion damping device comprising pendular flyweights that are axially offset in relation to guide washers | |
| EP2966313B1 (en) | Damper for a torque transmission device of a vehicle. | |
| FR2587074A1 (en) | MECHANISM FOR COMPENSATING ROTATING A-KITS, IN PARTICULAR IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| FR2459905A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION DEVICE | |
| EP1762749B1 (en) | Friction clutch, particularly for automobiles, with improved elastic discs | |
| WO2013121137A1 (en) | Torsion-damping device comprising two torque output plates arranged on either side of torque input ring | |
| FR2698940A1 (en) | Torsional damper, especially for a motor vehicle. | |
| FR3075293B1 (en) | TORSION DAMPER, SAIL AND ASSOCIATED ASSEMBLY | |
| FR3058489A1 (en) | TORSION DAMPING DEVICE AND MOTOR VEHICLE | |
| FR3057927B1 (en) | TORSION DAMPER AND MOTOR VEHICLE | |
| FR3072593A1 (en) | TORSION DAMPER AND ASSOCIATED METHOD | |
| FR3058769B1 (en) | ASSEMBLY FOR A TORQUE TRANSMISSION DEVICE | |
| FR3071291A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION DEVICE, TORSION DAMPER AND ASSOCIATED ASSEMBLY | |
| WO2010040933A1 (en) | Symmetric damper friction clutch, notably for a motor vehicle, comprising differentiated damping means | |
| EP3404278B1 (en) | Device for accommodating misalignments between the crankshaft and the input shaft of the gearbox and friction disc provided with such a device | |
| FR3069600A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER WITH ELASTIC END LIMIT STOP | |
| EP2492540B1 (en) | Double damping flywheel, in particular for an automobile | |
| FR2613802A1 (en) | TORSIONAL DAMPER, IN PARTICULAR CLUTCH FRICTION DISC FOR MOTOR VEHICLE | |
| WO2018096186A1 (en) | Torsion damper and motor vehicle | |
| FR2816679A1 (en) | Vehicle transmission system has torsion damper and torque limiter mounted between primary and secondary flywheels, shaft at output end of damper and limiter being mounted with radial play with respect to secondary flywheel | |
| WO2008001001A1 (en) | Friction washer for friction clutch | |
| FR3050497A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION DEVICE | |
| FR3084123A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION DEVICE | |
| EP2783129B1 (en) | Torsion damper for a clutch, particularly of a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190621 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |