FR3071573A1 - BRAKE PAD WITH DUST COLLECTOR - Google Patents
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Abstract
L'invention a trait à une plaquette de frein (4) à disque pour véhicule automobile, comprenant une plaque support (8); une couche de friction (10) sur la plaque support, destinée à être en contact avec le disque ; une jupe (12) en périphérie de la couche de friction, formant avec ladite couche (10) une rainure périphérique (14) apte à collecter des poussières produites par la couche de friction en contact avec le disque en rotation, ladite jupe (12) comprenant deux portions radiales (16) opposées et deux portions circonférentielles (18) opposées. Une des deux portions radiales (16) de la jupe (12) comprend une pluralité de canaux transversaux (20) d'entrée d'air dans la rainure périphérique (14) et la plaquette (4) comprend un orifice (22) de sortie d'air et des poussières adjacent à l'autre des deux portions radiales (16) de la jupe (12).The invention relates to a disc brake pad (4) for a motor vehicle comprising a support plate (8); a friction layer (10) on the support plate, intended to be in contact with the disc; a skirt (12) at the periphery of the friction layer, forming with said layer (10) a peripheral groove (14) capable of collecting dust produced by the friction layer in contact with the rotating disk, said skirt (12) comprising two opposed radial portions (16) and two opposite circumferential portions (18). One of the two radial portions (16) of the skirt (12) comprises a plurality of transverse air inlet channels (20) in the circumferential groove (14) and the wafer (4) comprises an outlet port (22) air and dust adjacent to the other of the two radial portions (16) of the skirt (12).
Description
PLAQUETTE DE FREIN AVEC COLLECTEUR DE POUSSIERESBRAKE PAD WITH DUST COLLECTOR
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine des freins de véhicule automobile.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the field of motor vehicle brakes.
Les véhicules automobiles équipés de freins à disques comprennent généralement des plaquettes de frein qui lors du freinage du véhicule, sont poussées de chaque côté d’un disque de freinage, au moyen de pistons. Les plaquettes comprennent une plaque support et une couche de friction destinée à entrer en contact avec le disque encore en rotation. La friction entre chaque plaquette et le disque use la couche de friction aboutissant à la formation de poussières. Les poussières créées comprennent généralement des microparticules nocives pour l’organisme en cas d’inhalation.Motor vehicles fitted with disc brakes generally include brake pads which, when the vehicle is braked, are pushed on each side of a brake disc by means of pistons. The pads include a support plate and a friction layer intended to come into contact with the still rotating disc. The friction between each pad and the disc wears away the friction layer resulting in the formation of dust. The dust created generally includes microparticles harmful to the body if inhaled.
Le document de brevet publié WO 2013/084188 A1 divulgue une plaquette de frein comprenant une plaque support et une couche de friction sur ladite plaque. La plaquette comprend, à sa périphérie, une jupe formant une rainure périphérique avec la couche de friction. La rainure périphérique est destinée à collecter les poussières émises lors du freinage. La plaquette comprend également en son centre un orifice. L’orifice central et la rainure sont connectés, par des tubes, à un dispositif permettant une alimentation en fluide sous pression afin d’extraire les poussières de freinage.The published patent document WO 2013/084188 A1 discloses a brake pad comprising a support plate and a friction layer on said plate. The plate comprises, at its periphery, a skirt forming a peripheral groove with the friction layer. The peripheral groove is intended to collect the dust emitted during braking. The plate also includes in its center an orifice. The central orifice and the groove are connected, by tubes, to a device allowing a supply of pressurized fluid in order to extract the braking dust.
Le document de brevet publié EP 2 309 146 B1 divulgue une plaquette de frein à disque. La plaquette de frein comprend une base support avec une couche de friction destinée à venir en contact avec le disque de frein. La plaquette de frein comprend un réservoir dans la base support destiné à recevoir des poussières d’usure de la couche de friction. La plaquette de frein présente des canaux traversant la couche de friction et communiquant avec le réservoir. La plaquette de frein peut comprendre un second réservoir adjacent au premier réservoir et situé à l’opposé de la couche de friction. La plaquette de frein comprend également, dans le ou les réservoirs, un dispositif capable de générer un champ magnétique configuré pour attirer les poussières dans le ou lesdits réservoirs.The published patent document EP 2 309 146 B1 discloses a disc brake pad. The brake pad comprises a support base with a friction layer intended to come into contact with the brake disc. The brake pad includes a reservoir in the support base for receiving wear dust from the friction layer. The brake pad has channels passing through the friction layer and communicating with the reservoir. The brake pad may include a second reservoir adjacent to the first reservoir and located opposite the friction layer. The brake pad also includes, in the reservoir (s), a device capable of generating a magnetic field configured to attract dust in the said reservoir (s).
Le document de brevet publié JP 2006-112578 divulgue une plaquette de frein pourvue d’un dispositif de collecte des poussières issues du freinage d’un véhicule automobile. Le dispositif comprend un réservoir de collecte de poussières configuré pour être placé sous la plaquette de frein, lorsque celle-ci est en position de montage. Le réservoir est relié à un tube comprenant un dispositif configuré pour générer une pression négative afin de diriger les poussières dans le tube, vers une sortie.The published patent document JP 2006-112578 discloses a brake pad provided with a device for collecting dust from the braking of a motor vehicle. The device comprises a dust collection tank configured to be placed under the brake pad, when the latter is in the mounting position. The reservoir is connected to a tube comprising a device configured to generate a negative pressure in order to direct the dust in the tube, towards an outlet.
Le document de brevet publié DE 198 46 887 A1 divulgue une plaquette de frein à disque pour véhicule automobile comprenant un support et une couche de friction. La plaquette comprend des rainures et un réservoir de collecte des poussières émises lors du freinage, les rainures communiquant avec ledit réservoir. Le réservoir peut être relié à un dispositif d’aspiration des poussières.The published patent document DE 198 46 887 A1 discloses a disc brake pad for a motor vehicle comprising a support and a friction layer. The plate includes grooves and a reservoir for collecting the dust emitted during braking, the grooves communicating with said reservoir. The tank can be connected to a dust extraction device.
Le document de brevet publié KR 100267658 divulgue une plaquette de frein à disque pour véhicule automobile comprenant une plaque support et une couche de friction sur ladite plaque. La plaquette comprend des orifices traversants ladite plaquette et configurés pour être connectés à un dispositif d’aspiration des poussières créées lors du freinageThe published patent document KR 100267658 discloses a disc brake pad for a motor vehicle comprising a support plate and a friction layer on said plate. The wafer comprises orifices passing through said wafer and configured to be connected to a device for extracting the dust created during braking.
Les documents de l’état de l’art précédemment cités décrivent des dispositifs ne permettant pas de récupérer l’ensemble des poussières issues du freinage et/ou nécessitant des dispositifs d’aspiration des poussières, rendant ainsi peu efficace et/ou complexe la récupération des poussières de freinage.The documents of the state of the art cited above describe devices which do not make it possible to recover all of the dust from braking and / or require dust suction devices, thus making recovery ineffective and / or complex. brake dust.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de fournir une solution permettant de collecter de façon simple et efficace les poussières générées par lors du freinage.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More particularly, the invention aims to provide a solution allowing the dust generated by braking to be collected simply and efficiently.
Dans la suite, les termes « radial >> et « axial >> se rapportent à l’orientation du disque de frein.In the following, the terms "radial" and "axial" refer to the orientation of the brake disc.
L’invention a pour objet une plaquette de frein à disque pour véhicule automobile, comprenant une plaque support ; une couche de friction sur la plaque support, destinée à être en contact avec le disque; une jupe en périphérie de la couche de friction, formant avec ladite couche une rainure périphérique apte à collecter des poussières produites par la couche de friction en contact avec le disque en rotation, ladite jupe comprenant deux portions radiales opposées et deux portions circonférentielles opposées ; remarquable en ce qu’une des deux portions radiales de la jupe comprend une pluralité de canaux transversaux d’entrée d’air dans la rainure périphérique et la plaquette comprend un orifice de sortie d’air et des poussières adjacent à l’autre des deux portions radiales de la jupe.The subject of the invention is a disc brake pad for a motor vehicle, comprising a support plate; a friction layer on the support plate, intended to be in contact with the disc; a skirt at the periphery of the friction layer, forming with said layer a peripheral groove capable of collecting dust produced by the friction layer in contact with the rotating disc, said skirt comprising two opposite radial portions and two opposite circumferential portions; remarkable in that one of the two radial portions of the skirt comprises a plurality of transverse air inlet channels in the peripheral groove and the plate comprises an air and dust outlet orifice adjacent to the other of the two radial portions of the skirt.
Par portion radiale, on entend une portion qui s’étend au moins essentiellement radialement par rapport au disque lorsque la plaquette de frein est en position sur ledit disque. Les deux portions radiales peuvent former un angle par rapport à la direction radiale, cet angle étant limité, par exemple inférieur à 30°, préférentiellement inférieur à 20°.By radial portion is meant a portion which extends at least essentially radially with respect to the disc when the brake pad is in position on said disc. The two radial portions can form an angle relative to the radial direction, this angle being limited, for example less than 30 °, preferably less than 20 °.
Par portion circonférentielle, on entend une portion qui s’étend au moins essentiellement de manière circonférentielle par rapport au disque lorsque la plaquette de frein est en position sur ledit disque. Cette portion peut dans certains cas être rectiligne.By circumferential portion is meant a portion which extends at least essentially circumferentially relative to the disc when the brake pad is in position on said disc. This portion can in some cases be straight.
Selon un mode avantageux de l’invention, la pluralité de canaux transversaux sont répartis sur la portion radiale de la jupe suivant la direction radiale et/ou suivant une direction axiale.According to an advantageous embodiment of the invention, the plurality of transverse channels are distributed over the radial portion of the skirt in the radial direction and / or in an axial direction.
Selon un mode avantageux de l’invention, la pluralité de canaux transversaux sont répartis radialement sur au moins une moitié de la portion radiale de la jupe.According to an advantageous embodiment of the invention, the plurality of transverse channels are distributed radially over at least one half of the radial portion of the skirt.
Selon un mode avantageux de l’invention, la pluralité de canaux transversaux sont répartis axialement sur au moins une moitié de la portion radiale de la jupe, ladite au moins une moitié comprenant un bord libre de ladite portion radiale de jupe destiné à contacter le disque.According to an advantageous embodiment of the invention, the plurality of transverse channels are distributed axially over at least one half of the radial portion of the skirt, said at least one half comprising a free edge of said radial portion of skirt intended to contact the disc. .
Selon un mode avantageux de l’invention, chacun des canaux transversaux a un diamètre inférieur à 10 mm et/ou supérieur à 0,5 mm.According to an advantageous embodiment of the invention, each of the transverse channels has a diameter of less than 10 mm and / or greater than 0.5 mm.
Selon un mode avantageux de l’invention, le nombre de canaux transversaux de la pluralité de canaux transversaux est supérieur à 10 et/ou inférieur à 50.According to an advantageous embodiment of the invention, the number of transverse channels of the plurality of transverse channels is greater than 10 and / or less than 50.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’orifice de sortie d’air et des poussières traverse la plaque support. Avantageusement l’orifice présente une direction principale qui est perpendiculaire avec un plan moyen de la plaque support ou qui forme avec la perpendiculaire audit plan un angle inférieur à 45°, préférentiellement inférieur à 30°.According to an advantageous embodiment of the invention, the air and dust outlet orifice crosses the support plate. Advantageously, the orifice has a main direction which is perpendicular to a mean plane of the support plate or which forms with the perpendicular to said plane an angle less than 45 °, preferably less than 30 °.
Selon un mode avantageux de l’invention, la couche de friction forme un évidement autour de l’orifice de sortie d’air et des poussières.According to an advantageous embodiment of the invention, the friction layer forms a recess around the air and dust outlet.
L’invention a également pour objet à un frein à disque comprenant un étrier de frein ; un jeu de plaquettes de frein montées ou destinées à être montées sur l’étrier et destinées à coopérer avec un disque ; remarquable en ce que chacune des plaquettes de frein est conforme à l’invention, et en ce que la portion radiale de la jupe comprenant la pluralité de canaux transversaux est en position haute lorsque les plaquettes sont en position sur l’étrier en position de montage.The invention also relates to a disc brake comprising a brake caliper; a set of brake pads mounted or intended to be mounted on the caliper and intended to cooperate with a disc; remarkable in that each of the brake pads conforms to the invention, and in that the radial portion of the skirt comprising the plurality of transverse channels is in the high position when the pads are in position on the caliper in the mounting position .
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un frein à disque remarquable en ce que ledit frein à disque est conforme à l’invention.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one disc brake remarkable in that said disc brake is in accordance with the invention.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que la jupe de la plaquette comprend sur une portion radiale des canaux transversaux d’entrée d’air, ladite portion étant en position haute du disque de frein. Les canaux transversaux permettent une entrée d’air dans la rainure périphérique de la jupe permettant ainsi un acheminement des poussières vers un orifice de sortie d’air et de poussières, situé sur la plaquette à l’opposé des canaux, en position basse de la plaquette. L’acheminement des poussières vers la sortie se fait ainsi de façon passive sans source d’énergie extérieure, diminuant ainsi les coûts de fabrication. De plus, l’invention a pour avantage d’être simple à réaliser et n’implique pas de modifications conséquentes des plaquettes de frein.The measures of the invention are advantageous in that the skirt of the pad comprises on a radial portion transverse air inlet channels, said portion being in the high position of the brake disc. The transverse channels allow air to enter the peripheral groove of the skirt, thus allowing dust to be conveyed to an air and dust outlet orifice, located on the plate opposite the channels, in the lower position of the wafer. The transport of dust to the outlet is thus done passively without any external energy source, thereby reducing manufacturing costs. In addition, the invention has the advantage of being simple to perform and does not involve substantial modifications to the brake pads.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, among which:
- La figure 1 représente un frein à disque de véhicule automobile selon l’invention ;- Figure 1 shows a motor vehicle disc brake according to the invention;
- La figure 2 représente une vue de 3Λ d’une plaquette du frein à disque illustré en figure 1 ;- Figure 2 shows a 3 Λ view of a disc brake pad illustrated in Figure 1;
- La figure 3 représente une vue de face de la plaquette de frein illustrée en figure 2.- Figure 3 shows a front view of the brake pad illustrated in Figure 2.
Dans la description, les termes « radial >> et « axial >> se rapportent à l’orientation du disque de frein.In the description, the terms "radial" and "axial" refer to the orientation of the brake disc.
La figure 1 illustre un frein à disque de véhicule automobile selon l’invention et les figures 2 et 3 illustrent différentes vues d’une plaquette du frein à disque de la figureFigure 1 illustrates a motor vehicle disc brake according to the invention and Figures 2 and 3 illustrate different views of a disc brake pad of Figure
1. Pour une meilleure compréhension de l’invention, les figures 1 à 3 seront décrites ensemble.1. For a better understanding of the invention, Figures 1 to 3 will be described together.
Le frein à disque 2 comprend un étrier de frein (non représenté) et un jeu de plaquettes de frein 4 montées ou destinées à être montées sur l’étrier. Les plaquettes de frein 4 sont destinées à coopérer avec un disque 6. Dans la suite, une seule plaquette 4 sera décrite mais il est entendu que les deux plaquettes du frein à disque sont symétriques par rapport au disque.The disc brake 2 comprises a brake caliper (not shown) and a set of brake pads 4 mounted or intended to be mounted on the caliper. The brake pads 4 are intended to cooperate with a disc 6. In the following, a single pad 4 will be described, but it is understood that the two disc brake pads are symmetrical with respect to the disc.
La plaquette de frein 4 comprend une plaque support 8 et une couche de friction 10 sur ladite plaque support. La couche de friction 10 est destinée à être en contact avec le disque 6. La plaquette 4 comprend une jupe 12 en périphérie de la couche de friction 10. La jupe 12 forme avec la couche de friction 10 une rainure périphérique 14 apte à collecter des poussières produites par la couche de friction en contact avec le disque 6 en rotation. La jupe 12 comprend deux portions radiales 16 opposées et deux portions circonférentielles 18 opposées. Une des deux portions radiales 16 de la jupe 12 comprend une pluralité de canaux transversaux 20 d’entrée d’air dans la rainure périphérique 14 et la plaquette comprend un orifice 22 de sortie d’air et des poussières adjacent à l’autre des deux portions radiales 16 de la jupe 12.The brake pad 4 comprises a support plate 8 and a friction layer 10 on said support plate. The friction layer 10 is intended to be in contact with the disc 6. The plate 4 comprises a skirt 12 at the periphery of the friction layer 10. The skirt 12 forms with the friction layer 10 a peripheral groove 14 able to collect dust produced by the friction layer in contact with the rotating disc 6. The skirt 12 comprises two opposite radial portions 16 and two opposite circumferential portions 18. One of the two radial portions 16 of the skirt 12 comprises a plurality of transverse air inlet channels 20 in the peripheral groove 14 and the plate comprises an air and dust outlet orifice 22 adjacent to the other of the two radial portions 16 of the skirt 12.
La portion radiale 16 de la jupe 12 comprenant la pluralité de canaux transversaux 20 est en position haute lorsque la plaquette 4 est en position sur l’étrier, en position de montage tel qu’illustré en figure 1.The radial portion 16 of the skirt 12 comprising the plurality of transverse channels 20 is in the high position when the plate 4 is in position on the stirrup, in the mounting position as illustrated in FIG. 1.
Ainsi, lors du freinage d’un véhicule automobile, un courant d’air généré par le déplacement du véhicule s’introduit dans les orifices transversaux 20, ceci étant garanti grâce à leur position haute sur la plaquette lorsque celle-ci est en position de montage sur l’étrier. L’entrée d’air via les canaux 20 permet d’acheminer les poussières le long de la rainure périphérique 14 vers l’orifice 22 de sortie et ceci de manière passive. L’acheminement de l’air dans la plaquette est représenté par des flèches à la figure 3.Thus, when braking a motor vehicle, a current of air generated by the movement of the vehicle is introduced into the transverse orifices 20, this being guaranteed by their high position on the pad when the latter is in the position of mounting on the bracket. The air intake via the channels 20 makes it possible to convey the dust along the peripheral groove 14 towards the outlet port 22 and this passively. The air flow in the plate is represented by arrows in Figure 3.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’orifice 22 de sortie d’air et de poussières traverse la plaque support 8. La couche de friction 10 forme un évidement 24 autour de l’orifice 22 de sortie d’air et des poussières (figure 3).According to one embodiment of the invention, the orifice 22 for air and dust outlet passes through the support plate 8. The friction layer 10 forms a recess 24 around the orifice 22 for air outlet and dust (Figure 3).
La pluralité de canaux transversaux 20 sont répartis sur la portion radiale 16 de la jupe suivant la direction radiale et/ou suivant une direction axiale. Préférentiellement, la pluralité de canaux transversaux 20 sont répartis sur la portion radiale 16 de la jupe 12 suivant la direction radiale et suivant une direction axiale.The plurality of transverse channels 20 are distributed over the radial portion 16 of the skirt in the radial direction and / or in an axial direction. Preferably, the plurality of transverse channels 20 are distributed over the radial portion 16 of the skirt 12 in the radial direction and in an axial direction.
La pluralité de canaux transversaux 20 sont répartis radialement sur au moins une moitié de la portion radiale 16 de la jupe 12.The plurality of transverse channels 20 are distributed radially over at least one half of the radial portion 16 of the skirt 12.
La pluralité de canaux transversaux 20 sont répartis axialement sur au moins une moitié de la portion radiale 16 de la jupe 12, ladite au moins une moitié comprenant un bord libre 26 de ladite portion radiale de jupe destiné à contacter le disque 6. Ainsi, il est garanti une entrée d’air tout au long de l’usure de la plaquette de frein.The plurality of transverse channels 20 are distributed axially over at least one half of the radial portion 16 of the skirt 12, said at least one half comprising a free edge 26 of said radial skirt portion intended to contact the disc 6. Thus, it air is guaranteed throughout the wear of the brake pad.
Chacun des canaux transversaux 20 a un diamètre inférieur à 10 mm et/ou supérieur à 0,5 mm.Each of the transverse channels 20 has a diameter of less than 10 mm and / or greater than 0.5 mm.
Le nombre de canaux transversaux de la pluralité de canaux transversaux 20 est supérieur à 10 et/ou inférieur à 50.The number of transverse channels of the plurality of transverse channels 20 is greater than 10 and / or less than 50.
La plaquette 4 peut comprendre un réservoir 28 de collecte des poussières connecté à l’orifice 22 de sortie au moyen d’un tube 30. Le réservoir 28 est ainsi en position basse lorsque la plaquette est en position sur l’étrier en position de montage. Le réservoir de collecte 28 peut être disposé latéralement à la plaquette, à l’opposé de la couche de friction 10. Les poussières issues du freinage sont ainsi stockées dans le réservoir 28 et peuvent être récupérées lors d’une phase de maintenance du véhicule.The plate 4 may include a dust collection reservoir 28 connected to the outlet orifice 22 by means of a tube 30. The reservoir 28 is thus in the low position when the plate is in position on the stirrup in the mounting position . The collection tank 28 can be disposed laterally to the plate, opposite the friction layer 10. The dust from the braking is thus stored in the tank 28 and can be recovered during a vehicle maintenance phase.
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