FR3069499B1

FR3069499B1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR3069499B1
Application number: FR1757075A
Authority: FR
Inventors: Laurent Georges; Gregory Herve
Original assignee: Cera TSC
Current assignee: Cera TSC
Priority date: 2017-07-25
Filing date: 2017-07-25
Publication date: 2019-09-06
Anticipated expiration: 2037-07-25
Also published as: FR3069499A1

Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) comprenant deux tiges (2) pourvues de crans (3) de verrouillage, lesdites tiges étant montées en coulissement dans un boitier (4), et un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges comprenant un fil (5) mobile entre une position de verrouillage où il s'engage par deux parties de verrouillage (6a,6b) respectives dans deux crans (3) respectifs desdites tiges et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans, lesdites parties de verrouillage étant formées par pliage localisé dudit fil en saillie, ledit fil étant monté en coulissement transversal dans ledit boitier entre deux positions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et de déverrouillage, ledit fil conservant sensiblement sa forme d'une position à l'autre, ledit fil étant contraint par un moyen ressort (7) vers sa position de verrouillage, ledit fil coopérant avec un bouton (8) permettant de le déplacer vers sa position de déverrouillage à l'encontre dudit moyen ressort.

Description

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. II est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans de verrouillage, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas dechoc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage respectives dans deux crans respectifs desdites tiges,o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans.

Cependant, les réalisations connues pour réaliser un tel dispositif de verrouillagesont généralement complexes et coûteuses, et d’une fiabilité parfois incertaine. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un agencementparticulièrement simple, fiable et économique. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile,ledit appui-tête comprenant : • deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans de verrouillage, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas dechoc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage respectives dans deux crans respectifs desdites tiges,o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans,ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : • lesdites parties de verrouillage sont formées par pliage localisé dudit fil ensaillie vers l’avant ou vers l’arrière, • ledit fil est monté en coulissement transversal dans ledit boîtier entre deuxpositions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et dedéverrouillage, • ledit fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre, • ledit fil est contraint par un moyen ressort vers sa position de verrouillage, • ledit fil coopère avec un bouton permettant de le déplacer vers sa positionde déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (transversal,latéral, avant, arrière, horizontal,...) sont pris en référence à l’appui-tête disposéen situation d’utilisation dans le véhicule.

Quand il est dit que le fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre,cela signifie qu’il ne subit sensiblement pas de déformation liée à une contraintemécanique qui lui serait appliquée. L’agencement proposé, mettant en oeuvre une simple translation du filmétallique, sans déformation de celui-ci, est particulièrement simple à mettre enoeuvre, fiable et économique. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans ladescription qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle éclatée d’unappui-tête selon une première réalisation, • les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en coupe horizontale del’appui-tête de la figure 1, le fil étant en position de verrouillage (figure 2a)et de déverrouillage (figure 2b), • les figures 3a et 3b sont des vues schématiques en coupe horizontaled’une variante de réalisation de l’appui-tête des figures 1 et 2, le fil étanten position de verrouillage (figure 3a) et de déverrouillage (figure 3b), • les figures 4a et 4b sont des vues schématiques en coupe horizontale d’unappui-tête selon une deuxième réalisation, le fil étant en position deverrouillage (figure 4a) et de déverrouillage (figure 4b),

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhiculeautomobile, ledit appui-tête comprenant : • deux tiges 2 parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans 3 de verrouillage, • un boîtier 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas dechoc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant notammenthabillé par un coussin d’appui-tête non représenté, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil 5 métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage 6a,6b respectives dans deux crans 3 respectifsdesdites tiges, o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans,ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : • lesdites parties de verrouillage sont formées par pliage localisé dudit fil ensaillie vers l’avant, de façon non représentée, ou vers l’arrière, selon lesréalisations représentées, • ledit fil est monté en coulissement transversal dans ledit boîtier entre deuxpositions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et dedéverrouillage, • ledit fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre, • ledit fil est contraint par un moyen ressort 7 vers sa position deverrouillage, • ledit fil coopère avec un bouton 8 - étant ici un bouton poussoir -permettant de le déplacer vers sa position de déverrouillage à l’encontredudit moyen ressort.

Selon les réalisations des figures 1 à 3, les tiges 2 présentent des crans 3débouchant vers l’avant, ou vers l’arrière en variante non représentée, les partiesde verrouillage 6a,6b du fil 5 présentant chacune une zone sensiblement linéaire9 d’insertion dans un cran 3 respectif et au moins une zone incurvée deraccordement 10 au reste dudit fil.

De façon non représentée, on peut prévoir que l’écart entre les parties deverrouillage 6a,6b soit défini de sorte que la partie 6a, la plus éloignée du bouton8, s’insère avant l’autre partie 6b lors de la mise du fil 5 en position deverrouillage.

Un tel agencement permet que la partie 6a, une fois insérée partiellement, guideprécisément l’autre partie 6b en regard du cran 3 correspondant, ceci malgré desdispersions dimensionnelles qui peuvent être présentes dans l’appui-tête 1.

Selon la réalisation de la figure 4, les tiges 2 présentent des crans 3 débouchantlatéralement, les parties de verrouillages 6a,6b du fil 5 présentant une formegénérale de U dont une des branches 11 s’insère dans un cran 3 lors de la miseen position de verrouillage dudit fil.

Selon une réalisation, le fil 5 présente une section cylindrique, ce qui lui permetde s’introduire aisément dans les crans 3.

Selon une réalisation, le fil 5 présente un diamètre compris entre 1 et 2 mm, cequi correspond usuellement à la largeur d’un cran 3 de verrouillage.

Selon les réalisations des figures 1,2, 4, le fil 5 est monté sur une traverse 12,notamment en matériau plastique moulé, ladite traverse étant montée encoulissement transversal dans le boîtier 4.

Selon la réalisation de la figure 3, le fil 5 est directement monté en coulissementdans le boîtier 4, sans mise en oeuvre d’une traverse.

On pourrait également envisager, de façon non représentée, que la réalisationde la figure 4 soit dépourvue de traverse 12, le fil 5 étant directement monté encoulissement dans le boîtier 4.

Claims

REVENDICATIONS

1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-têtecomprenant : • deux tiges (2) parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans (3) de verrouillage, • un boîtier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en casde choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil (5) métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage (6a,6b) respectives dans deux crans (3) respectifsdesdites tiges, o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans,ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : • lesdites parties de verrouillage sont formées par pliage localisé dudit fil ensaillie vers l’avant ou vers l’arrière, • ledit fil est monté en coulissement transversal dans ledit boîtier entre deuxpositions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et dedéverrouillage, • ledit fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre, • ledit fil est contraint par un moyen ressort (7) vers sa position deverrouillage, • ledit fil coopère avec un bouton (8) permettant de le déplacer vers saposition de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort.
2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges (2)présentent des crans (3) débouchant vers l’avant ou vers l’arrière, les parties deverrouillage (6a,6b) du fil présentant chacune une zone sensiblement linéaire (9)d’insertion dans un cran (3) respectif et au moins une zone incurvée deraccordement (10) au reste dudit fil.
3. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges (2)présentent des crans (3) débouchant latéralement, les parties de verrouillages(6a,6b) du fil (5) présentant une forme générale de U dont une des branches (11 )s’insère dans un cran (3) lors de la mise en position de verrouillage dudit fil.
4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé ence que le fil (5) présente une section cylindrique.
5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fil (5) présenteun diamètre compris entre 1 et 2 mm.
6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé ence que le fil (5) est monté sur une traverse (12), ladite traverse étant montée encoulissement transversal dans le boîtier (4).
7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé ence que le fil (5) est directement monté en coulissement dans le boîtier (4), sansmise en oeuvre d’une traverse.