FR3066536A3 - VALVE BY-PASS ENGINE EXCHANGER - Google Patents

Abstract

Dispositif de contrôle (20) de débit d'huile pour la lubrification d'un moteur thermique dans un circuit de circulation d'huile comprenant un canal d'huile d'entrée divisé en : -un conduit de passage (11) dans un échangeur (12), -un conduit de dérivation (14), Lesdits deux conduits conduisant à une rampe principale (16) d'alimentation d'huile du moteur, ledit dispositif de contrôle étant apte à distribuer un flux d'huile dans l'un ou l'autre conduit en fonction d'une valeur seuil de caractéristiques d'huile, Caractérisé en ce que le dispositif comprend une vanne bi-voies (40) avec un orifice de fuite (33) à ouverture contrôlée.An oil flow control device (20) for lubricating a heat engine in an oil circulation circuit comprising an inlet oil channel divided into: a passage duct (11) in a heat exchanger (12), a bypass duct (14), said two ducts leading to a main ramp (16) for supplying oil to the engine, said control device being able to distribute a flow of oil in one or the other conducts according to a threshold value of oil characteristics, characterized in that the device comprises a bi-way valve (40) with a leakage orifice (33) with controlled opening.

Description

VANNE BY-PASS ECHANGEUR MOTEURVALVE BY-PASS ENGINE EXCHANGER

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

La présente invention concerne un dispositif de refroidissement par huile d’un moteur à combustion interne ou thermique.The present invention relates to an oil cooling device of an internal combustion engine or thermal engine.

La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de distribution d’huile de refroidissement dans deux conduits selon la température de l’huile.The present invention more particularly relates to a device for dispensing cooling oil in two ducts according to the temperature of the oil.

La présente invention concerne également un moteur thermique de véhicule automobile comportant un dispositif de répartition d’huile entre deux circuits selon la température d’huile.The present invention also relates to a motor vehicle engine comprising an oil distribution device between two circuits according to the oil temperature.

Etat de la techniqueState of the art

De manière connue, les moteurs thermiques de véhicule automobile nécessitent un refroidissement pour le bon fonctionnement, ledit refroidissement étant effectué d’une part par un circuit de refroidissement avec de l’eau et d’autre part par un circuit de refroidissement avec de l’huile notamment pour des pièces ou éléments moteur susceptibles d’être portés à très haute température. Des échanges de chaleur peuvent aussi être effectués entre le circuit à huile et un liquide de refroidissement par l’intermédiaire d’un échangeur. De l’huile trop chaude peut ainsi transférer une partie de sa chaleur au liquide de refroidissement qui est généralement à base d’eau, s’écoulant dans le circuit de refroidissement. De manière connue, de l’huile issue d’une pompe d’alimentation est envoyée via un filtre à huile dans une rampe principale d’alimentation en huile creusée dans le carter-cylindres du moteur. Le circuit d’huile en amont de la rampe principale passe éventuellement par l’échangeur destiné à refroidir ou chauffer les cas échéant l’huile. On peut distinguer trois cas de fonctionnement possibles : 1 ) une huile trop froide et trop visqueuse par exemple lors de démarrage par temps très froids.In known manner, the engine engines of a motor vehicle require cooling for proper operation, said cooling being performed firstly by a cooling circuit with water and secondly by a cooling circuit with the oil especially for parts or motor elements likely to be heated to very high temperature. Heat exchanges can also be made between the oil circuit and a coolant through an exchanger. Too hot oil can thus transfer some of its heat to the coolant which is generally water-based, flowing into the cooling circuit. In known manner, oil from a feed pump is sent via an oil filter into a main oil supply ramp dug in the crankcase of the engine. The oil circuit upstream of the main ramp possibly passes through the exchanger intended to cool or heat the oil if necessary. Three possible cases of operation can be distinguished: 1) an oil that is too cold and too viscous, for example when starting in very cold weather.

Dans ce cas, le dispositif de refroidissement est bipassé et l’huile est directement envoyée dans la rampe principale. Une boucle de by-pass permet ainsi en fonction de la pression d’huile de dévier de la portion de circuit d’huile comprenant le dispositif de refroidissement. 2) une huile chaude mais ne nécessitant pas de refroidissement,In this case, the cooling device is bypassed and the oil is sent directly into the main boom. A by-pass loop thus makes it possible, depending on the oil pressure, to deviate from the portion of the oil circuit comprising the cooling device. 2) a hot oil but not requiring cooling,

Dans ce cas, une vanne pilotée par une unité de contrôle est en mesure d’empêcher également le passage de l’huile vers le dispositif de refroidissement : l’huile est dirigée directement vers la rampe principale. 3) Une huile chaude nécessitant un refroidissement.In this case, a valve controlled by a control unit is able to also prevent the passage of oil to the cooling device: the oil is directed directly to the main ramp. 3) Hot oil requiring cooling.

Dans ce cas, la vanne pilotée est ouverte pour laisser le passage de l’huile dans l’échangeur et pour atteindre ensuite la rampe principale d’alimentation.In this case, the pilot valve is opened to allow the passage of oil in the exchanger and then to reach the main supply ramp.

Cependant, lors des démarrages du moteur par temps pas trop froids, l’huile peut être relativement froide et un différentiel de température existe entre le liquide de refroidissement et ladite huile. Le même échangeur peut permettre de faire monter la température de l’huile pour l’amener dans les meilleures conditions de fonctionnement. Toutefois, lorsque le différentiel de température s’annule avec la montée en température de l’huile, la température de l’huile n’est pas encore optimale et peut être bloquée au niveau de la température d’eau. Il convient donc alors de dévier l’écoulement de l’huile en contournant l’échangeur.However, when starting the engine in not too cold weather, the oil can be relatively cold and a temperature differential exists between the coolant and said oil. The same exchanger can help raise the temperature of the oil to bring it under the best operating conditions. However, when the temperature differential vanishes with the temperature rise of the oil, the temperature of the oil is not yet optimal and can be blocked at the water temperature. It is therefore necessary to deflect the flow of oil bypassing the exchanger.

La publication FR 2904857 divulgue ainsi un dispositif permettant de commander un circuit de circulation d'un liquide de refroidissement ainsi qu'un circuit de circulation d'huile de lubrification d'un moteur thermique de véhicule comportant un échangeur et une conduite de dérivation à débit d'huile contrôlé par un ensemble formant électrovanne. L’inconvénient dudit dispositif est son encombrement. L’ensemble formant une électrovanne est de plus assez complexe. L’utilisation d’une électrovanne impacte fortement l’encombrement du dispositif pour réguler l’ensemble du débit d’huile dans une conduite ou non. Le compartiment moteur où est disposé le moteur est de plus en plus étroit, accroissant l’ampleur du problème.The publication FR 2904857 thus discloses a device for controlling a coolant circulation circuit and a lubricating oil circulation circuit of a vehicle heat engine comprising an exchanger and a flow diversion conduit. of oil controlled by a solenoid valve assembly. The disadvantage of said device is its size. The assembly forming a solenoid valve is also quite complex. The use of a solenoid valve strongly affects the size of the device to regulate the entire flow of oil in a pipe or not. The engine compartment where the engine is located is becoming narrower, increasing the scale of the problem.

Le but de l’invention est de remédier à ces problèmes et un des objets de l’invention est un dispositif permettant de contrôler un circuit de circulation d’huile qui comprend un conduit passant par un échangeur à eau et un conduit de bypass ou de dérivation pour contourner l’échangeur, pour gérer les phases de chauffage et de refroidissement de l’huile au passage dans l’échangeur.The object of the invention is to remedy these problems and one of the objects of the invention is a device for controlling an oil circulation circuit which comprises a conduit passing through a water exchanger and a bypass duct or bypass to bypass the exchanger, to manage the heating and cooling phases of the oil as it passes through the exchanger.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de contrôle de débit d’huile pour la lubrification d’un moteur thermique de véhicule automobile dans un circuit de circulation d’huile comprenant un canal d’huile d’entrée se divisant en aval en conduits de sortie qui comprennent : -un conduit de passage dans un échangeur, -un conduit de dérivation,The present invention relates more particularly to an oil flow control device for the lubrication of a motor vehicle engine in an oil circulation circuit comprising an inlet oil channel dividing downstream into fuel pipes. output which comprise: a conduit for passage through an exchanger, a bypass duct,

Lesdits deux conduits de sortie conduisant ensuite à une rampe principale d’alimentation d’huile du moteur, ledit dispositif de contrôle étant apte à distribuer un flux d’huile dans l’un ou l’autre conduit de sortie en fonction de la température d’huile,Said two outlet ducts then leading to a main engine oil supply ramp, said control device being able to distribute a flow of oil in one or the other outlet duct as a function of the temperature of the engine. 'oil,

Caractérisé en ce que le dispositif comprend une vanne bi-voies connectée avec le canal d’entrée et comportant un orifice de fuite à ouverture contrôlée pour gérer la distribution d’huile dans les conduits de sortie.Characterized in that the device comprises a two-way valve connected to the inlet channel and having a controlled aperture leakage port for controlling the distribution of oil in the outlet ducts.

De manière avantageuse, le dispositif de contrôle de débit d’huile comprend une vanne bi-voies présentant un orifice de fuite à ouverture contrôlée, ce qui permet de manoeuvrer facilement et avec peu d’effort et d’énergie l’ouverture ou la fermeture de l’orifice de fuite. L’huile pénètre dans la vanne bi-voies par un canal d’entrée pour être distribuée ensuite dans l’un ou l’autre conduit de sortie qui sont le conduit de passage dans l’échangeur et le conduit de dérivation. L’ouverture de l’orifice de fuite permet à la vanne bi-voies de passer d’une position d’ouverture connectée avec un premier conduit de sortie parmi les deux conduits à une deuxième position d’ouverture différente et connectée avec le second conduit de sortie. -l’ouverture de fuite est ouverte à l’atteinte d’un seuil de température.Advantageously, the oil flow control device comprises a two-way valve having a controlled-opening leak orifice, which makes it easy to operate and with little effort and energy the opening or closing of the leakage orifice. The oil enters the two-way valve via an inlet channel for subsequent distribution into one or the other outlet duct which is the passage duct in the exchanger and the bypass duct. The opening of the leakage port allows the bi-way valve to move from an open position connected with a first outlet conduit of the two conduits to a second, different opening position and connected with the second conduit. Release. -the leakage opening is open to reaching a temperature threshold.

De manière avantageuse, à l’atteinte et au dépassement d’un seuil de température, l’orifice de fuite est ouvert pour laisser échapper de l’huile et baisser la pression dans un compartiment de la vanne bi-voies pour permettre le basculement de la vanne bi-voies de la première position d’ouverture à la deuxième position d’ouverture ; ladite première position d’ouverture de la vanne est associée par exemple au branchement du canal d’entrée avec le conduit de passage dans l’échangeur et la seconde position d’ouverture correspond au branchement du canal d’entrée avec le conduit de dérivation. -le contrôle d’ouverture/fermeture de l’ouverture de fuite est réalisé grâce à un élément dans une liste comprenant une électrovanne, un clapet thermostatique.Advantageously, at reaching and exceeding a temperature threshold, the leakage orifice is open to let oil escape and lower the pressure in a compartment of the two-way valve to allow the tilting of the bi-way valve from the first open position to the second open position; said first open position of the valve is associated for example with the connection of the inlet channel with the passage duct in the exchanger and the second open position corresponds to the connection of the inlet duct with the bypass duct. -The opening / closing control of the leak opening is achieved through an item in a list comprising a solenoid valve, a thermostatic valve.

De manière avantageuse, le contrôle de l’ouverture/fermeture de l’orifice de fuite de la vanne bi-voies est effectué grâce à un moyen d’obturation simple qui peut être une électrovanne de faible puissance ou un clapet par exemple à mémoire de forme et variant selon la température. Ledit clapet naturellement baigne dans l’huile et selon un seuil de température va permettre l’ouverture de l’orifice de fuite. -la vanne bi-voies comprend une première ouverture connectée avec le conduit de passage dans l’échangeur, et une deuxième ouverture connectée avec le conduit de dérivation, et un élément de contrôle mobile entre une première position pour ouvrir la première ouverture tout en obturant la seconde ouverture, et une seconde position pour ouvrir la seconde ouverture tout en obturant la première ouverture.Advantageously, the control of the opening / closing of the leakage orifice of the two-way valve is carried out by means of a simple shut-off means which can be a low-power solenoid valve or a valve, for example a memory valve. shape and varying according to the temperature. Said valve naturally bathes in oil and a temperature threshold will allow the opening of the leakage orifice. the two-way valve comprises a first opening connected with the passage duct in the exchanger, and a second opening connected with the bypass duct, and a mobile control element between a first position to open the first opening while closing the second opening, and a second position to open the second opening while closing the first opening.

De manière avantageuse, le déplacement de l’élément de contrôle permet le basculement de la connexion du canal d’entrée de la vanne bi-voies avec un premier conduit vers la connexion du canal d’entrée avec le deuxième conduit. Ledit déplacement de l’élément de contrôle est géré en fonction de seuils de température de l’huile. -la vanne bi-voies comporte une chambre de remplissage d’huile partagée en une chambre d’alimentation principale et une chambre de contrôle par une paroi de contrôle apte à obturer l’un ou l’autre des orifices de sortie connectés aux conduits de façon alternative, comporte une chambre de remplissage (25) d’huile partagée en deux chambres 27,28 par une paroi de contrôle (24) apte à obturer l’orifice d’échange (22) et l’orifice de dérivation (23) et de dérivation (14) de façon alternative.Advantageously, the displacement of the control element makes it possible to switch the connection of the inlet channel of the two-way valve with a first duct towards the connection of the inlet channel with the second duct. Said displacement of the control element is managed according to oil temperature thresholds. the two-way valve comprises an oil filling chamber divided into a main supply chamber and a control chamber by a control wall capable of closing off one or the other of the outlet orifices connected to the supply ducts; alternatively, comprises an oil filling chamber (25) divided into two chambers 27, 28 by a control wall (24) capable of closing off the exchange orifice (22) and the bypass orifice (23). and bypass (14) alternatively.

De manière avantageuse, la vanne bi-voies peut comporter une chambre de remplissage d’huile connectée au conduit de passage par l’échangeur de chaleur et au conduit de dérivation par les deux ouvertures distinctes l’une de l’autre ; les deux chambres peuvent être remplies toutes deux d’huile pour ne pas présenter d’écart de pression qui aurait pour effet de pousser sur la paroi de contrôle. Ladite paroi de contrôle permet l’ouverture d’une seule des deux ouvertures connectées aux conduits à la fois. -la paroi de contrôle est tenue par un élément élastique de rappel fixé à la paroi de la chambre de contrôle.Advantageously, the two-way valve may comprise an oil filling chamber connected to the passage duct through the heat exchanger and to the bypass duct through the two openings that are distinct from one another; both chambers can both be filled with oil so as not to have a pressure difference that would push on the control wall. Said control wall allows the opening of only one of the two openings connected to the conduits at a time. the control wall is held by an elastic return element fixed to the wall of the control chamber.

De manière avantageuse, la paroi de contrôle est tenue par un élément élastique de rappel qui permet le maintien d’une position de la paroi de contrôle pour l’ouverture par exemple d’une première ouverture et simultanément la fermeture de la seconde ouverture. L’association de l’élément élastique et de l’orifice de fuite permet de faire basculer la paroi de contrôle entre la première position d’ouverture et la seconde position d’ouverture sans nécessiter une dépense importante d’effort.Advantageously, the control wall is held by an elastic return member which allows the maintenance of a position of the control wall for opening, for example, a first opening and simultaneously closing the second opening. The combination of the elastic element and the leakage orifice makes it possible to tilt the control wall between the first open position and the second open position without requiring a major expenditure of effort.

Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 est une vue schématique globale d’un circuit d’huile avec un échangeur de chaleur. -la figure 2 est une vue schématique d’une vanne bi-voies de répartition d’huile. -la figure 3 est une vue schématique d’une vanne bi-voies de répartition d’huile.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description of particular embodiments of the invention given by way of non-limiting example and shown in the accompanying drawings, in which: FIG 1 is a schematic overall view of an oil circuit with a heat exchanger. FIG. 2 is a diagrammatic view of a two-way valve for distributing oil. FIG. 3 is a schematic view of a two-way valve for distributing oil.

Description détaillée des figuresDetailed description of the figures

Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions.

De façon générale, un moteur thermique comporte un circuit de lubrification avec de l’huile et un circuit de refroidissement avec au moins un liquide de refroidissement qui est à base d’eau. Le circuit d’huile et le circuit d’eau peuvent échanger de la chaleur par l’intermédiaire d’un échangeur pour différents cas : -pour refroidir l’huile trop chaude suite à circulation de l’huile en contact avec des pièces à haute température du moteur, -pour chauffer l’huile par exemple lors de démarrage à froid pour obtenir une huile moins visqueuse.In general, a heat engine comprises a lubrication circuit with oil and a cooling circuit with at least one cooling liquid which is water-based. The oil circuit and the water circuit can exchange heat through a heat exchanger for different cases: -to cool the oil too hot following the circulation of the oil in contact with parts at high engine temperature, for heating oil for example during cold start to obtain a less viscous oil.

Selon la figure 1, le circuit d’huile 10 comporte une branche ou un conduit 11 passant par un échangeur de chaleur 12 pour échanger de la chaleur avec un conduit de circulation de liquide de refroidissement 15 qui de manière générale est à base d’eau. Pour gérer de façon optimale le transfert de chaleur entre le circuit d’eau 15 et le circuit d’huile 10, il est connu de disposer d’une dérivation 14 du passage par l’échangeur de chaleur. Le circuit d’huile 10 comporte ainsi une fourche 13 avec deux branches : une première branche menant au conduit de passage 11 par l’échangeur de chaleur 12 et une seconde branche menant au conduit de dérivation 14, les deux conduits se rejoignant ensuite en aval dudit échangeur pour entrer dans une rampe principale 16 d’alimentation d’huile. De manière connue, une électrovanne de commande peut être disposée au niveau de la fourche 13 ou embranchement pour gérer le passage de l’huile dans l’une ou l’autre branche. L’électrovanne est gérée par une unité de contrôle 41. Les débits d’huile peuvent être très importants, par exemple supérieurs à 60 l/mn, et peuvent exiger une électrovanne de commande de dimensions importantes. Cependant, les nouvelles architectures des véhicules automobiles entraînent des contraintes supplémentaires visant à la réduction du compartiment moteur et donc à la réduction des dimensions des éléments du moteur. Différentes solutions de remplacement de l’électrovanne de commande sont ainsi proposées mais celles-ci présentent un fonctionnement complexe, en comportant plusieurs éléments mécaniques supplémentaires.According to FIG. 1, the oil circuit 10 comprises a branch or a duct 11 passing through a heat exchanger 12 for exchanging heat with a cooling liquid circulation duct 15 which generally is water-based . To optimally manage the heat transfer between the water circuit 15 and the oil circuit 10, it is known to have a bypass 14 of the passage through the heat exchanger. The oil circuit 10 thus comprises a fork 13 with two branches: a first branch leading to the passage duct 11 by the heat exchanger 12 and a second branch leading to the bypass duct 14, the two ducts then joining downstream said exchanger to enter a main ramp 16 oil supply. In known manner, a control solenoid valve can be arranged at the fork 13 or branch to manage the passage of the oil in one or the other branch. The solenoid valve is managed by a control unit 41. The oil flow rates may be very high, for example greater than 60 l / min, and may require a large control solenoid valve. However, the new architectures of motor vehicles entail additional constraints aimed at reducing the engine compartment and therefore the reduction of the dimensions of the engine components. Various alternatives to the control solenoid valve are thus proposed, but these have a complex operation, comprising several additional mechanical elements.

Selon un mode de réalisation de l’invention représenté en figure 2, le contrôle de la circulation d’huile au niveau de l’embranchement 13 est réalisé grâce à un dispositif de contrôle 20 apte à distribuer de l’huile de façon alternative dans le conduit de passage 11 par l’échangeur ou dans le conduit de dérivation 14. Ledit dispositif de contrôle 20 est une vanne bi-voies 40 connectée avec un canal d’entrée d’huile 42 par une entrée 21. La vanne bi-voies comporte un premier orifice de sortie 22 dit d’échange connecté avec le conduit 11 de passage par l’échangeur de chaleur 12 et un second orifice de sortie 23 connecté au conduit de dérivation 14 ou by-pass. La vanne bi-voies 40 peut être tubulaire et comporter une enveloppe cylindrique 30 périphérique délimitant une chambre de remplissage 25 d’huile. Les orifices de sortie 22, 23 sont ici radiaux. Dans l’enveloppe cylindrique 30 sont creusées des entailles annulaires 31 au droit, selon l’axe X de la chambre de remplissage, des orifices radiaux de sortie d’échange 22 et de dérivation 23.According to one embodiment of the invention shown in FIG. 2, the control of the oil circulation at the branch 13 is achieved by means of a control device 20 able to distribute oil alternately in the passage conduit 11 through the exchanger or in the bypass duct 14. Said control device 20 is a bi-way valve 40 connected with an oil inlet channel 42 through an inlet 21. The two-way valve comprises a first outlet orifice 22 said exchange connected with the duct 11 for passage through the heat exchanger 12 and a second outlet 23 connected to the branch duct 14 or bypass. The bi-way valve 40 may be tubular and have a peripheral cylindrical envelope defining an oil filling chamber. The outlet orifices 22, 23 are here radial. In the cylindrical casing 30, annular notches 31 are cut to the right, along the axis X of the filling chamber, of the radial exchange outlet orifices 22 and bypass ports 23.

Selon la figure 2, la vanne bi-voies 40 comporte une paroi de contrôle 24 mobile entre une première position extrême pour permettre l’ouverture de l’orifice de sortie de dérivation 23 tout en obturant l’orifice de sortie d’échange 22, et une seconde position extrême pour permettre l’ouverture de l’orifice de sortie d’échange 22 tout en obturant l’orifice de sortie de dérivation 23. L’obturation de chaque orifice de sortie 22,23 n’est pas forcément étanche et un petit filet d’huile peut s’échapper par ledit orifice 23,22 mais le débit dudit filet d’huile est négligeable.According to FIG. 2, the bi-way valve 40 comprises a control wall 24 movable between a first extreme position to allow the opening of the bypass outlet orifice 23 while closing the exchange outlet orifice 22, and a second extreme position to allow the opening of the exchange outlet orifice 22 while closing the bypass outlet orifice 23. The closure of each outlet orifice 22,23 is not necessarily sealed and a small trickle of oil can escape through said orifice 23,22 but the flow rate of said oil thread is negligible.

Selon un mode de réalisation, la paroi de contrôle 24 est prolongée par une paroi périphérique cylindrique 26 s’étendant selon l’axe X et dont le diamètre extérieur est légèrement inférieur au diamètre de la chambre de remplissage 25 cylindrique de la vanne bi-voies 40 tubulaire, au jeu de fonctionnement près. La paroi périphérique 26 est apte à obturer les orifices de sortie 22,23. Selon la figure 2, la paroi périphérique comporte des orifices radiaux 29 traversant disposés sensiblement à une même position axiale pour permettre l’écoulement de l’huile par lesdits orifices 29.According to one embodiment, the control wall 24 is extended by a cylindrical peripheral wall 26 extending along the X axis and whose outside diameter is slightly smaller than the diameter of the cylindrical filling chamber of the bi-way valve. 40 tubular, to the operating clearance. The peripheral wall 26 is able to close the outlet orifices 22, 23. According to FIG. 2, the peripheral wall comprises radial orifices 29 passing through arranged substantially at the same axial position to allow the flow of oil through said orifices 29.

La paroi de contrôle 24 partage la chambre de remplissage cylindrique 25 en deux chambres 27,28 : une première chambre principale 27 d’alimentation pour contenir de l’huile et une seconde chambre dite de contrôle 28. Dans ladite seconde chambre 28 de contrôle, un élément élastique 35 de rappel est disposé ; ledit élément élastique peut être un ressort hélicoïdal fixé par une extrémité à la paroi de contrôle 24 et par l’autre extrémité opposée à un élément fixe de la paroi de la chambre de contrôle 28 représenté ici par un bouchon. L’élément élastique 35 est apte à renvoyer la paroi de contrôle 24 vers une position d’équilibre qui peut être la première position extrême de la paroi de contrôle 24. La raideur de l’élément élastique est faible, elle pourra être déterminée suite à des essais. La paroi de contrôle est donc soumise à deux forces antagonistes : d’une part, la force exercée par la pression d’huile dans la chambre principale d’alimentation 27 et d’autre part, la force de rappel de l’élément élastique 35. Le différentiel entre ces forces entraine le coulissement selon l’axe X de la paroi de contrôle. Ledit déplacement par coulissement de la paroi de contrôle 24 amène les orifices radiaux 29 de la paroi périphérique 26 au droit d’un des orifices de sortie 22,23 , notamment au droit de l’entaille annulaire 31, et ainsi permettre le dégagement dudit orifice de sortie. L’évacuation de l’huile contenue dans la chambre de remplissage cylindrique 25 et plus particulièrement depuis la chambre principale 27 peut alors s’effectuer ; le second orifice de sortie est alors obturé de façon sensiblement simultanée.The control wall 24 divides the cylindrical filling chamber 25 into two chambers 27,28: a first main chamber 27 for supplying oil and a second so-called control chamber 28. In said second control chamber 28, an elastic return element 35 is arranged; said elastic member may be a helical spring secured at one end to the control wall 24 and at the other end opposite a fixed member of the wall of the control chamber 28 here represented by a plug. The elastic element 35 is able to return the control wall 24 to an equilibrium position which may be the first extreme position of the control wall 24. The stiffness of the elastic element is small, it may be determined following tests. The control wall is thus subjected to two opposing forces: on the one hand, the force exerted by the oil pressure in the main supply chamber 27 and, on the other hand, the restoring force of the elastic element 35 The differential between these forces causes the sliding along the X axis of the control wall. Said displacement by sliding of the control wall 24 brings the radial orifices 29 of the peripheral wall 26 to the right of one of the outlet orifices 22, 23, in particular to the right of the annular notch 31, and thus allow the clearance of said orifice Release. The evacuation of the oil contained in the cylindrical filling chamber 25 and more particularly from the main chamber 27 can then be effected; the second outlet orifice is then closed substantially simultaneously.

Selon la figure 2, la paroi de contrôle 24 comporte un orifice d’équilibrage 36 qui est ici axial et traversant pour permettre un passage de l’huile de la chambre principale 27 vers la chambre de contrôle 28.According to FIG. 2, the control wall 24 comprises a balancing orifice 36 which is here axial and through to allow passage of the oil from the main chamber 27 to the control chamber 28.

Un orifice de fuite 33 est creusé dans l’enveloppe cylindrique 30 pour déboucher dans la chambre de contrôle 28, ledit orifice de fuite est connecté par exemple à un conduit de retour d’huile 43. L’ouverture dudit orifice de fuite 33 est contrôlée et de manière préférentielle en fonction d’un seuil de température. Le débit de fuite est très faible et le contrôle de l’ouverture de l’orifice de fuite peut être réalisé grâce à une électrovanne 37 de petite performance et de dimensions réduites. L’ouverture peut être aussi contrôlée grâce à un clapet 36’ à mémoire de forme disposé par exemple dans la chambre de contrôle 28 en regard avec l’orifice de fuite 33 et apte à obturer cet orifice de fuite. On choisira de disposer soit d’une électrovanne 36 gérée par l’unité de contrôle 41, soit du clapet 36’ à mémoire de forme selon les contraintes de fonctionnement du dispositif de contrôle 20. On note également que pour gérer la distribution de l’huile avec la vanne bi-voies selon l’un ou l’autre des deux conduits de sortie, le mode de réalisation avec un seul clapet à mémoire de forme ne suffit pas.A leakage orifice 33 is hollowed in the cylindrical envelope 30 to open into the control chamber 28, said leakage orifice is connected for example to an oil return pipe 43. The opening of said leakage orifice 33 is controlled and preferentially as a function of a temperature threshold. The leakage rate is very low and the control of the opening of the leakage orifice can be achieved through a solenoid valve 37 of small performance and reduced dimensions. The opening can also be controlled by a valve 36 'shape memory disposed for example in the control chamber 28 facing the leakage orifice 33 and able to close this leakage orifice. One will choose to have either a solenoid valve 36 managed by the control unit 41, or the valve 36 'shape memory according to the operating constraints of the control device 20. It is also noted that to manage the distribution of the oil with the two-way valve according to one or the other of the two outlet ducts, the embodiment with a single memory valve is not enough.

Ainsi, lorsque la température de l’huile est en dessous d’un seuil de température, l’orifice de fuite 33 est fermé. L’huile entre dans la chambre de remplissage 25 par la première chambre principale 27. De l’huile peut alors passer via l’orifice axial 36 dans la seconde chambre de contrôle 28. La pression d’huile dans les deux chambres est alors sensiblement égale. L’élément élastique 35 de faible raideur est apte à maintenir axialement la paroi de contrôle 24 dans la première position extrême par exemple pour permettre l’évacuation de l’huile dans le conduit de dérivation 14 pour contourner l’échangeur de chaleur. A l’atteinte du seuil de température, l’orifice de fuite est ouvert et l’huile contenue dans la seconde chambre de contrôle 28 est évacuée par le conduit de retour d’huile 43 pour par exemple lubrifier des paliers d’arbre. La pression dans la seconde chambre de contrôle 28 est alors égale à la pression atmosphérique. La paroi de contrôle 24 est alors poussée par la pression d’huile dans la chambre principale et elle coulisse vers la seconde position extrême axiale. Dans cette position, les orifices radiaux 29 de la paroi périphérique 26 sont au droit de l’entaille annulaire 31 et de l’orifice de sortie d’échange 22. L’huile contenue dans la chambre principale 27 peut alors passer au travers des orifices radiaux 29 et s’écouler dans l’entaille annulaire 31 avant de passer au travers de l’orifice de sortie d’échange 22 pour s’écouler dans le conduit d’échange 11. La paroi périphérique 26 dans cette position est apte à obturer l’orifice de sortie de dérivation 23.Thus, when the temperature of the oil is below a temperature threshold, the leakage orifice 33 is closed. The oil enters the filling chamber 25 through the first main chamber 27. Oil can then pass via the axial orifice 36 into the second control chamber 28. The oil pressure in the two chambers is then substantially equal. The elastic element 35 of low stiffness is able to maintain axially the control wall 24 in the first extreme position, for example to allow the evacuation of the oil in the bypass duct 14 to bypass the heat exchanger. On reaching the temperature threshold, the leakage orifice is open and the oil contained in the second control chamber 28 is discharged through the oil return line 43 for example to lubricate shaft bearings. The pressure in the second control chamber 28 is then equal to the atmospheric pressure. The control wall 24 is then pushed by the oil pressure in the main chamber and slides towards the second axial end position. In this position, the radial orifices 29 of the peripheral wall 26 are in line with the annular notch 31 and the exchange outlet orifice 22. The oil contained in the main chamber 27 can then pass through the orifices radial 29 and flow into the annular notch 31 before passing through the exchange outlet orifice 22 to flow into the exchange conduit 11. The peripheral wall 26 in this position is able to close the bypass outlet 23.

Le contrôle de l’ouverture de l’orifice de fuite 33 permet donc de diriger l’huile vers le conduit de passage 11 vers l’échangeur ou vers le conduit de dérivation 14.The control of the opening of the leakage orifice 33 thus makes it possible to direct the oil towards the passage duct 11 towards the exchanger or to the bypass duct 14.

Selon un autre mode de réalisation représenté en figure 3, la vanne bi-voies présente l’orifice de sortie d’échange ouverte et connectée avec le conduit d’échange 11 lorsque l’orifice de fuite est fermé. Ce mode de réalisation privilégie le passage par l’échangeur de chaleur avec la fermeture de l’orifice de fuite pour permettre une régulation de la température d’huile par défaut. L’objectif est atteint : le dispositif de contrôle de débit d’huile dans le conduit de passage 11 vers l’échangeur ou dans le conduit de dérivation 14 est simple avec des éléments de contrôle qui peuvent de faible encombrement car le débit à contrôler est faible. On obtient ainsi une vanne bi-voies 40 à faible coût de d’encombrement faible.According to another embodiment shown in FIG. 3, the two-way valve has the exchange outlet orifice open and connected with the exchange duct 11 when the leakage orifice is closed. This embodiment favors the passage through the heat exchanger with the closure of the leakage orifice to allow regulation of the oil temperature by default. The objective is achieved: the oil flow control device in the passage duct 11 to the exchanger or in the bypass duct 14 is simple with control elements that can be compact because the flow rate to be controlled is low. This produces a dual-channel valve 40 low cost of small footprint.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes.As goes without saying, the invention is not limited to the embodiments of this plug, described above as examples, it encompasses all variants.

On peut avoir également une paroi de contrôle mobile en pivotement autour de l’axe de la chambre de remplissage sans que cela nuise à la portée de l’invention.One can also have a movable control wall pivoting about the axis of the filling chamber without affecting the scope of the invention.

On peut aussi disposer de plusieurs clapets à mémoire de forme pour avoir des modes de fonctionnement différents de la vanne bi-voies selon un seuil de température et de pression.It is also possible to have several shape memory valves to have different operating modes of the two-way valve according to a threshold of temperature and pressure.

Ledit dispositif de contrôle peut également être appliqué pour d’autres types de moteurs (moteur de bateau, moteur de motocycle, moteur de générateur d’électricité).Said control device can also be applied for other types of engines (boat engine, motorcycle engine, electric generator motor).

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile pour la lubrification d’un moteur thermique dans un circuit de circulation d’huile comprenant un canal d’huile d’entrée se divisant en aval en conduits de sortie qui comprennent : -un conduit de passage (11 ) dans un échangeur (12), -un conduit de dérivation (14), Lesdits deux conduits de sortie (11,12) conduisant ensuite à une rampe principale d’alimentation d’huile du moteur, ledit dispositif de contrôle étant apte à distribuer un flux d’huile dans l’un ou l’autre conduit en fonction de la température d’huile, caractérisé en ce que le dispositif comprend une vanne bi-voies (40) connectée avec le canal d’entrée et comportant un orifice de fuite (33) à ouverture contrôlée pour gérer la distribution d’huile dans les conduits de sortie (11,14).An oil flow control device (20) for lubricating a heat engine in an oil circulation circuit comprising an inlet oil channel dividing downstream into output pipes which comprise: a passage duct (11) in an exchanger (12), a bypass duct (14), said two outlet ducts (11,12) then leading to a main engine oil supply ramp, said device control device being able to distribute a flow of oil in one or the other ducts according to the oil temperature, characterized in that the device comprises a two-way valve (40) connected with the duct inlet and having a leakage orifice (33) with controlled opening for controlling the distribution of oil in the outlet ducts (11, 14). 2. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’ouverture de fuite (33) est ouverte à l’atteinte d’un seuil de température d’huile.2. An oil flow control device (20) according to claim 1, characterized in that the leakage opening (33) is open to reach an oil temperature threshold. 3. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le contrôle d’ouverture/fermeture de l’orifice de fuite (33) est réalisé grâce à un élément dans une liste comprenant une électrovanne, un clapet thermostatique.3. An oil flow control device (20) according to claim 1 or 2, characterized in that the opening / closing control of the leakage orifice (33) is achieved by means of an element in a list comprising a solenoid valve, a thermostatic valve. 4. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la vanne bi-voies (40) comprend une premier orifice de sortie d’échange (22) connecté avec le conduit de passage (11) dans l’échangeur, et un deuxième orifice de dérivation (23) connecté avec le second conduit de dérivation (14), et un élément de contrôle mobile (24) entre une première position pour obturer l’orifice de sortie d’échange (22) tout en ouvrant l’orifice de dérivation (23), et une seconde position pour obturer l’orifice de dérivation (23) tout en ouvrant le second orifice de sortie d’échange (22).An oil flow control device (20) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bi-way valve (40) comprises a first exchange outlet (22) connected with the passage duct (11) in the exchanger, and a second bypass port (23) connected with the second bypass duct (14), and a movable control element (24) between a first position to close the orifice outlet port (22) while opening the bypass port (23), and a second position for closing the bypass port (23) while opening the second exchange outlet port (22). 5. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile selon la revendication 4, caractérisé en ce que la vanne bi-voies (40) comporte une chambre de remplissage (25) d’huile partagée en une chambre d’alimentation principale (27) et une chambre de contrôle (28) par une paroi de contrôle (24) apte à obturer l’orifice d’échange (22) et l’orifice de dérivation (23) de façon alternative.An oil flow control device (20) according to claim 4, characterized in that the bi-way valve (40) has an oil filling chamber (25) divided into a main supply chamber ( 27) and a control chamber (28) by a control wall (24) adapted to close off the exchange orifice (22) and the bypass orifice (23) alternately. 6. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile selon la revendication 5, caractérisé en ce que la paroi de contrôle (24) est tenue par un élément élastique de rappel (35) fixé à la paroi de la chambre de contrôle.6. Control device (20) of oil flow according to claim 5, characterized in that the control wall (24) is held by an elastic return member (35) fixed to the wall of the control chamber. 7. Dispositif de contrôle (20) de débit d’huile selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la paroi de contrôle (24) comprend un orifice d’équilibrage (36).An oil flow control device (20) according to claim 5 or 6, characterized in that the control wall (24) comprises a balancing orifice (36).