FR3065437A1 - Systeme de prise de parc de conditionnement d'air pour la connexion d'un generateur d'air a un aeronef - Google Patents

Systeme de prise de parc de conditionnement d'air pour la connexion d'un generateur d'air a un aeronef Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un système de prise (200) d'un aéronef présentant un carénage ventral (102) où le système de prise est destiné à être fixé à un tuyau flexible d'un parc de conditionnement d'air. Le système de prise (200) comporte : - un embout (210) cylindrique et creux avec des premiers moyens d'accrochage (212) coopérant avec des moyens d'accrochage du tuyau flexible pour assurer une fixation amovible, - une collerette (214) solidaire de l'embout (210) venant en appui contre la face intérieure du carénage ventral (102), et - un bouchon (216) venant contre la surface extérieure du carénage ventral (102) et présentant des deuxièmes moyens d'accrochage coopérant avec les premiers moyens d'accrochage (212) pour assurer une fixation amovible. Un tel système de prise de parc de conditionnement d'air est simple structurellement et l'accès à l'embout depuis l'extérieur est facilité.

Description

DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne un système de prise de parc de conditionnement d’air installé sur un aéronef et prévu pour être connecté à un tuyau flexible d’un groupe générateur d’air, ainsi qu’un aéronef comportant un tel système de prise de parc de conditionnement d’air.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
Lorsqu’un aéronef est au sol et dans l’incapacité de générer lui-même son air de climatisation, il est prévu d’alimenter cet aéronef en air de climatisation par l’intermédiaire d’un parc de conditionnement d’air qui comporte un groupe générateur d’air climatisé et un tuyau flexible connecté à une sortie d’air climatisé du groupe générateur d’air climatisé.
Pour connecter le tuyau flexible au système d’air climatisé de l’aéronef, celui-ci présente une prise de parc de conditionnement d’air qui est également connue sous l’appellation LPGC selon la terminologie Anglo-Saxonne : « Low Pressure Ground Connector ». Dans la suite de la description, la prise de parc de conditionnement d’air est appelée « prise de parc ».
La Fig. 5 est une vue en perspective d’une prise de parc 500 de l’état de la technique qui est montée à l’intérieur d’un aéronef représenté ici par son carénage ventral 502.
La prise de parc 500 est montée à l’extrémité d’une gaine 504 qui est connectée par ailleurs à un centre de distribution qui redirige l’air vers les installations appropriées de l’aéronef.
La prise de parc 500 est fixée à un plateau 506 qui est lui-même suspendu à quatre bielles 508, chacune étant fixée à la structure de l’aéronef par une ferrure.
Pour accéder à la prise de parc 500 depuis l’extérieur de l’aéronef, le carénage ventral 502 est muni d’une trappe 510 à l’arrière de laquelle est implantée la prise de parc 500.
L’utilisation de la prise de parc 500 consiste ainsi en l’ouverture de la trappe 510, puis la connexion du tuyau flexible à la prise de contact 500. La connexion entre le tuyau flexible et la prise de contact 500 s’effectue via un type de connexion adaptée, en particulier du type fixation à baïonnette.
Bien qu’une telle prise de parc 500 donne actuellement entière satisfaction, sa mise en place nécessite de nombreux éléments. En outre, comme la prise de parc 500 est maintenue suspendue, elle se trouve à une distance relativement importante à l’intérieur de l’aéronef, et il est alors nécessaire de prévoir une trappe 510 avec des dimensions importantes pour faciliter l’accès à travers l’ouverture libérée par la trappe 510 et accéder à la prise de parc 500.
EXPOSE DE L'INVENTION
Un objet de la présente invention est de proposer un système de prise de parc de conditionnement d’air qui soit plus simple structurellement et dont l’accès depuis l’extérieur est facilité.
A cet effet, est proposé un système de prise de parc de conditionnement d’air d’un aéronef présentant un carénage ventral percé d’un trou, le système de prise étant destiné à être fixé à un tuyau flexible d’un parc de conditionnement d’air, ledit tuyau flexible comportant des moyens d’accrochage, ledit système de prise comportant :
- un embout de forme cylindrique et creux, et présentant des premiers moyens d’accrochage destinés à coopérer avec les moyens d’accrochage pour assurer la fixation de manière amovible du tuyau flexible à l’embout, ledit embout étant destiné à se placer dans ledit trou,
- une collerette solidaire de l’embout et destinée à venir en appui contre la face intérieure du carénage ventral, et
- un bouchon destiné à venir contre la surface extérieure du carénage ventral et présentant des deuxièmes moyens d’accrochage coopérant avec les premiers moyens d’accrochage pour fixer de manière amovible le bouchon à l’embout.
Un tel système de prise de parc de conditionnement d’air est simple structurellement et facilite l’accès à l’embout depuis l’extérieur.
Avantageusement, la collerette est un élément rapporté et fixé à l’embout et constitué de deux demi-couronnes.
Avantageusement, le système de prise comporte un lien souple fixé entre le bouchon et l’embout ou la collerette.
Avantageusement, le bouchon présente des moyens de préhension qui sont accessibles depuis l’extérieur.
Avantageusement, les moyens de préhension prennent la forme d’au moins un opercule emmanché dans un orifice du bouchon, et articulé pour s’escamoter à l’intérieur du trou et libérer l’orifice.
L’invention propose également un aéronef comportant un carénage ventral percé 5 d’un trou et un système de prise selon l'une des variantes précédentes où l’embout se place dans ledit trou, où la collerette vient en appui contre la face intérieure du carénage ventral, et où le bouchon vient contre la surface extérieure du carénage ventral.
Avantageusement, le carénage ventral présente, du côté orienté vers l’extérieur, 10 un logement prévu pour loger le bouchon.
Avantageusement, l’aéronef comporte une gaine et le système de prise est fixé à la gaine par l’intermédiaire d’une portion souple.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, 15 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :
la Fig. 1 est une vue de côté d’un aéronef selon l'invention, la Fig. 2 est une vue en perspective d’un système de prise de parc de conditionnement d’air selon l’invention, la Fig. 3 est une vue en coupe par le plan vertical III de la Fig. 2 d’une partie du système de prise de parc de conditionnement d’air, la Fig. 4 est une vue en perspective d’un bouchon du système de prise de parc de conditionnement d’air selon l’invention, et la Fig. 5 est une vue en perspective d’une prise de parc de l’état de la technique.
EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION
La Fig. 1 montre un aéronef 100 qui comporte un fùselage 101 qui présente un carénage ventral 102 en partie inférieure. Le carénage ventral 102 est percé d’un trou (303 Fig. 3) dans lequel est agencé un système de prise de parc de conditionnement d’air selon l’invention et qui, dans la suite de la description, est appelé « système de prise ».
La Fig. 2 et la Fig. 3 montrent le système de prise 200 monté sur le carénage ventral 102 et fixé à une extrémité d’une gaine 204 qui est connectée par ailleurs à un centre de distribution qui redirige l’air vers les installations appropriées de l’aéronef 100.
Le système de prise 200 est prévu pour se fixer à un tuyau flexible d’un parc de conditionnement d’air.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, l’aéronef 100 présente entre le système de prise 200 et la gaine 204, un clapet anti-retour 206 qui autorise la circulation de l’air du système de prise 200 vers la gaine 204 et qui empêche la circulation de l’air de la gaine 204 vers le système de prise 200 et donc vers l’extérieur. Le sens de circulation de l’air du système de prise 200 vers la gaine 204 est appelé « sens autorisé » et le sens de circulation de l’air de la gaine 204 vers le système de prise 200 est appelé « sens interdit ».
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, le clapet anti-retour 206 prend la forme de deux demi-disques 308 (un seul est vu sur la Fig. 3), chacun étant mobile en rotation autour d’un axe de rotation 310 perpendiculaire à l’axe de la gaine 204 entre une position ouverte et une position fermée. L’axe de rotation 310 est confondu avec le diamètre des demi-disques 308. Sur la Fig. 3, le clapet anti-retour 206 est en position ouverte.
Dans la position ouverte, les deux demi-disques 308 se positionnent dans des plans parallèles à l’axe de la gaine 204 et en aval de l’axe de rotation 310 par rapport au sens autorisé, permettant ainsi la libre circulation de l’air. Dans la position fermée, les deux demi-disques 308 se positionnent dans un plan perpendiculaire à l’axe de la gaine 204, obturant ainsi la gaine 204.
Le système de prise 200 comporte un embout 210 de forme cylindrique et creux qui est fixé dans le prolongement de la gaine 204, ici par l’intermédiaire du clapet anti-retour 206. L’embout 210 se place dans le trou 303.
L’embout 210 présente des premiers moyens d’accrochage 212 qui sont adaptés à la fixation du tuyau flexible qui présente à cet effet, des moyens d’accrochage qui coopèrent avec les premiers moyens d’accrochage 212 pour assurer la fixation de manière amovible du tuyau flexible à l’embout 210.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté sur les Figs. 3 et 4, les premiers moyens d’accrochage 212 et les moyens d’accrochage prennent la forme de fixation à baïonnette. La fixation s’effectue alors par rotation du tuyau flexible autour de son axe.
Bien sûr toute autre forme de fixation est possible tant que les premiers moyens d’accrochage 212 et les moyens d’accrochage coopèrent pour assurer la fixation du tuyau flexible à l’embout 210. Par exemple, les premiers moyens d’accrochage 212 sont disposés ici sur la périphérie extérieure de l’embout 210, mais ils pourraient être disposés à l’intérieur.
Le système de prise 200 présente également une collerette 214 qui est solidaire de l’embout 210. Le diamètre de la collerette 214 est supérieur au diamètre du trou 303 pour éviter qu’elle puisse traverser ledit trou 303. Le diamètre de la collerette 214 est également supérieur au diamètre extérieur de l’embout 210.
La collerette 214 vient en appui contre la face intérieure du carénage ventral 102 tout en laissant les premiers moyens d’accrochage 212 dans le trou 303. En d’autres termes, les premiers moyens d’accrochage 212 sont disposés du côté extérieur par rapport à la collerette 214.
La collerette 214 est posée sur le carénage ventral 102 et elle y est fixée ce qui permet le maintien du système de prise 200 lors de la mise en place du tuyau flexible. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, la fixation de la collerette 214 s’effectue par une double couronne de fixation, où une couronne interne 213 assure la fixation de la collerette 214 à l’embout 210, et où une couronne externe 215 assure la fixation de de la collerette 214 au carénage ventral 102. La fixation au niveau de chaque couronne 213, 215 est assurée par exemple par des vis.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 3, la collerette 214 est un élément rapporté et fixé à l’embout 210, mais elle pourrait faire partie intégrante de cet embout 210. La collerette 214 est constituée ici de deux demicouronnes ce qui facilite sa mise en place autour de l’embout 210.
Une telle implantation est simple et nécessite peu de pièces. En outre, cette implantation permet d’approcher au maximum l’embout 210 et les premiers moyens d’accrochage 212 de l’extérieur, ce qui facilite la mise en place du tuyau flexible.
Pour obturer le trou 303, le système de prise 200 comporte également un bouchon 216 qui vient contre la face extérieure du carénage ventral 102 et dont le diamètre est supérieur au diamètre du trou 303 pour éviter qu’il puisse traverser ledit trou 303.
Pour assurer la fixation de manière amovible du bouchon 216 à l’embout 210, le bouchon 216 présente des deuxièmes moyens d’accrochage 218 qui sont prévus pour coopérer avec les premiers moyens d’accrochage 212. Les deuxièmes moyens d’accrochage 218 prennent la même forme que les moyens d’accrochage du tuyau flexible, et ici une fixation à baïonnette.
Pour assurer une continuité aérodynamique entre la surface extérieure du carénage ventral 102 et le bouchon 216, le carénage ventral 102 présente, du côté orienté vers l’extérieur, un logement 305 prévu pour loger le bouchon 216. La profondeur du logement 305 est égale à la hauteur du bouchon 216.
Pour éviter la chute du bouchon 216 lorsqu’il est détaché de l’embout 210, le système de prise 200 présente un lien souple 220, par exemple du type chaînette, fixé entre le bouchon 216 et l’embout 210 ou la collerette 214.
Pour éviter l’introduction d’objets à l’intérieur de la gaine 204, le système de prise 200 présente une grille 222 fixée dans l’embout 210.
Afin de pouvoir être manœuvré, le bouchon 216 présente des moyens de préhension qui sont accessibles depuis l’extérieur du carénage ventral 102. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 4, les moyens de préhension prennent la forme d’au moins un opercule 224 qui est emmanché à l’intérieur d’un orifice 226 du bouchon 216. Chaque opercule 224 est articulé par exemple autour d’une charnière pour s’escamoter à l’intérieur du trou 303 et libérer l’orifice 226. La Fig. 4 montre deux opercules 224 dont un est fermé et dont l’autre est escamoté pour libérer l’orifice 226.
Lorsqu’il y a des contraintes importantes entre le système de prise 200 et la gaine 204 du fait des déformations du carénage 102, le système de prise 200 est fixé à la gaine 204 par l’intermédiaire d’une portion souple qui peut être un manchon souple ou un soufflet par exemple.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1) Système de prise de parc de conditionnement d’air (200) d’un aéronef (100) présentant un carénage ventral (102) percé d’un trou (303), le système de prise étant destiné à être fixé à un tuyau flexible d’un parc de conditionnement d’air, ledit tuyau
    5 flexible comportant des moyens d’accrochage, ledit système de prise (200) comportant :
    - un embout (210) de forme cylindrique et creux, et présentant des premiers moyens d’accrochage (212) destinés à coopérer avec les moyens d’accrochage pour assurer la fixation de manière amovible du tuyau flexible à l’embout (210), ledit
    10 embout (210) étant destiné à se placer dans ledit trou (303),
    - une collerette (214) solidaire de l’embout (210) et destinée à venir en appui contre la face intérieure du carénage ventral (102), et
    - un bouchon (216) destiné à venir contre la surface extérieure du carénage ventral (102) et présentant des deuxièmes moyens d’accrochage (218) coopérant avec
    15 les premiers moyens d’accrochage (212) pour fixer de manière amovible le bouchon (216) à l’embout (210).
  2. 2) Système de prise de parc de conditionnement d’air (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la collerette (214) est un élément rapporté et fixé à l’embout (210) et constitué de deux demi-couronne s.
    20
  3. 3) Système de prise de parc de conditionnement d’air (200) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comporte un lien souple (220) fixé entre le bouchon (216) et l’embout (210) ou la collerette (214).
  4. 4) Système de prise de parc de conditionnement d’air (200) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bouchon (216) présente des moyens de
    25 préhension qui sont accessibles depuis l’extérieur.
  5. 5) Système de prise de parc de conditionnement d’air (200) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de préhension prennent la forme d’au moins un opercule (224) emmanché dans un orifice (226) du bouchon (216), et articulé pour s’escamoter à l’intérieur du trou (303) et libérer l’orifice (226).
  6. 6) Aéronef (100) comportant un carénage ventral (102) percé d’un trou (303) et un système de prise (200) selon l'une des revendications précédentes où l’embout (210) se place dans ledit trou (303), où la collerette (214) vient en appui contre la face intérieure du carénage ventral (102), et où le bouchon (216) vient contre la surface
    5 extérieure du carénage ventral (102).
  7. 7) Aéronef (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carénage ventral (102) présente, du côté orienté vers l’extérieur, un logement (305) prévu pour loger le bouchon (216).
  8. 8) Aéronef (100) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’il 10 comporte une gaine (204), et en ce que le système de prise (200) est fixé à la gaine (204) par l’intermédiaire d’une portion souple.
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