FR3064319A1 - BRAKE LINING - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur une garniture de frein (3) avec un élément de support (4) comprenant une face avant (5) et une face arrière (6), plus de deux éléments de friction (7), un nombre d'éléments de support pour élément de friction (8) correspondant au nombre d'éléments de friction (7), chacun des éléments de friction (7) étant attaché de manière inséparable à un élément de support pour élément de friction (8) respectif et les éléments de support pour élément de friction (8) étant disposés sur la face avant (5) de l'élément de support (4) et attaché à celui-ci, les éléments de support pour élément de friction (8) comprenant en outre un élément de sécurité (9) et les éléments de support pour élément de friction (8) étant attachés à l'élément de support (4) à l'aide de ces éléments de sécurité (9), les éléments de sécurité (9) étant fabriqués en une seule pièce avec les éléments de support pour élément de friction (8), chaque élément de support pour élément de friction (8) ne comprenant qu'un seul élément de sécurité (9), et en ce que l'élément de support (4) comporte un rebord surélevé (11) qui recouvre les éléments de support pour élément de friction (8) au moins partiellement sur le côté, si bien que chacun des éléments de support pour élément de friction (8) soit disposé du bord (11), sur au moins un côté et au moins par zone, à une distance d'un maximum de 5 mm.The invention relates to a brake lining (3) with a support element (4) comprising a front face (5) and a rear face (6), more than two friction elements (7), a number of elements friction element support means (8) corresponding to the number of friction elements (7), each of the friction elements (7) being inseparably attached to a respective friction element support element (8) and the elements with a friction element support (8) being arranged on the front face (5) of the supporting element (4) and attached thereto, the friction element support elements (8) further comprising an element (9) and the friction element support elements (8) being attached to the support element (4) by means of these safety elements (9), the safety elements (9) being manufactured in one piece with the support elements for friction element (8), each a friction element support element (8) comprising only one safety element (9), and that the support element (4) has a raised rim (11) which covers the supporting elements for friction element (8) at least partially on the side, so that each of the friction element support elements (8) is arranged on the edge (11) on at least one side and at least in one zone at a distance up to 5 mm.
Description
Titulaire(s) : MIBA FRICTEC GMBH Société à responsabilité limitée.Holder (s): MIBA FRICTEC GMBH Limited liability company.
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Mandataire(s) : CABINET WEINSTEIN.Agent (s): CABINET WEINSTEIN.
FR 3 064 319 - A1 (04] GARNITURE DE FREIN.FR 3 064 319 - A1 (04] BRAKE LINING.
(57) L'invention porte sur une garniture de frein (3) avec un element de support (4) comprenant une face avant (5) et une face arrière (6), plus de deux éléments de friction (7), un nombre d'éléments de support pour élément de friction (8) correspondant au nombre d'éléments de friction (7), chacun des éléments de friction (7) étant attaché de manière inséparable à un élément de support pour élément de friction (8) respectif et les éléments de support pour élément de friction (8) étant disposés sur la face avant (5) de l'élément de support (4) et attaché à celui-ci, les éléments de support pour élément de friction (8) comprenant en outre un élément de sécurité (9) et les éléments de support pour élément de friction (8) étant attachés à l'élément de support (4) à l'aide de ces éléments de sécurité (9), les éléments de sécurité (9) étant fabriqués en une seule pièce avec les éléments de support pour élément de friction (8), chaque élément de support pour élément de friction (8) ne comprenant qu'un seul élément de sécurité (9), et en ce que l'élément de support (4) comporte un rebord surélevé (11) qui recouvre les éléments de support pour élément de friction (8) au moins partiellement sur le côté, si bien que chacun des éléments de support pour élément de friction (8) soit disposé du bord (11 ), sur au moins un côté et au moins par zone, à une distance d'un maximum de 5 mm.(57) The invention relates to a brake lining (3) with a support element (4) comprising a front face (5) and a rear face (6), more than two friction elements (7), a number support elements for friction element (8) corresponding to the number of friction elements (7), each of the friction elements (7) being inseparably attached to a respective friction element support element (8) and the support elements for friction element (8) being arranged on the front face (5) of the support element (4) and attached to it, the support elements for friction element (8) comprising in addition to a safety element (9) and the support elements for friction element (8) being attached to the support element (4) by means of these security elements (9), the security elements (9 ) being made in one piece with the support elements for friction element (8), ch aque support element for friction element (8) comprising only one safety element (9), and in that the support element (4) has a raised rim (11) which covers the support elements for friction element (8) at least partially on the side, so that each of the support elements for friction element (8) is arranged on the edge (11), on at least one side and at least by area, at a distance a maximum of 5 mm.
[0001] L’invention concerne une garniture de frein, notamment pour un véhicule ferroviaire, avec un élément de support comprenant une face avant et une face arrière, plus de deux éléments de friction, un nombre d’éléments de support pour élément de friction correspondant au nombre d’éléments de friction, chacun des éléments de friction étant attaché de manière inséparable à un élément de support pour élément de friction respectif et les éléments de support pour élément de friction étant disposés sur la face avant de l’élément de support et attachés à celui-ci, les éléments de support pour élément de friction comprenant en outre un élément de sécurité et les éléments de support pour élément de friction étant attachés à l’élément de support à l’aide de ces éléments de sécurité.The invention relates to a brake lining, in particular for a railway vehicle, with a support element comprising a front face and a rear face, more than two friction elements, a number of support elements for friction element corresponding to the number of friction elements, each of the friction elements being inseparably attached to a support element for respective friction element and the support elements for friction element being arranged on the front face of the support element and attached thereto, the friction element support elements further comprising a security element and the friction element support elements being attached to the support element by means of these security elements.
[0002] L’invention porte également sur un frein à disque comprenant plusieurs garnitures de frein.The invention also relates to a disc brake comprising several brake linings.
[0003] Des garnitures de frein pour des freins à disque adaptés pour des fortes charges, tels qu’ils sont utilisés par exemple sur des véhicules ferroviaires, sont connus de l’état de la technique. Référence est faite, par exemple, au document DE 10 2012 103 196 A1 qui donne en même temps une bonne vision sur les différents procédés de fabrication des plaques de support pour garniture de frein utilisées dans ces freins à disque. De tels freins à disque comprennent habituellement plusieurs éléments de garniture de frein qui sont montées sous la forme de groupes sur un élément de support, tel que cela ressort, par exemple, du document DE 20 2005 004 040 U1 ou du document DE 44 36 457 A1. Pour monter les plaques de support pour garniture de frein sur un élément de support, on utilise habituellement des rivets, et pour éviter une rotation de ceux-ci, des éléments de sécurité anti-rotation supplémentaires sont utilisés qui dépassent de la face arrière de la plaque de support de garniture de frein et s’étendent jusque dans des évidements correspondants existant dans l’élément de support. Ces éléments de sécurité anti-rotation sont également fabriqués à partir de boulons en acier qui ont préalablement été tournés à la bonne dimension et qui sont ensuite pressés dans la plaque de support pour garniture de frein. Ceci non seulement cause un effort de travail supplémentaire mais présente aussi un risque de rupture dans cette zone. Puisque ces éléments de sécurité anti-rotation ne sont attachés à la plaque de support de garniture de frein que dans la zone de celle-ci, mais ne sont pas attachés à l’élément de support, les éléments de sécurité peuvent « migrer » vers la garniture de frein et peuvent éventuellement l’endommager.Brake linings for disc brakes suitable for heavy loads, such as they are used for example on railway vehicles, are known from the state of the art. Reference is made, for example, to document DE 10 2012 103 196 A1 which at the same time gives a good overview of the various methods of manufacturing the support plates for brake linings used in these disc brakes. Such disc brakes usually comprise several brake lining elements which are mounted in groups on a support element, as is apparent, for example, from document DE 20 2005 004 040 U1 or from document DE 44 36 457 A1. To mount the brake pad support plates on a support element, rivets are usually used, and to avoid rotation thereof, additional anti-rotation safety elements are used which protrude from the rear face of the brake lining support plate and extend into corresponding recesses existing in the support element. These anti-rotation safety elements are also made from steel bolts which have been previously turned to the right dimension and which are then pressed into the brake pad support plate. This not only causes additional work effort but also presents a risk of rupture in this area. Since these anti-rotation safety elements are only attached to the brake lining support plate in the area thereof, but are not attached to the support element, the security elements can "migrate" to the brake lining and may possibly damage it.
[0004] Le document DE 60 2010 05 T2 décrit une garniture de frein pour un véhicule ferroviaire, la garniture de frein comprenant une plaque de support, un nombre de blocs de matériau de recouvrement de friction qui sont disposés sur la plaque de support et qui coopèrent en friction avec un élément rotatif de freinage, ainsi que des dispositifs de liaison pour relier les blocs à la plaque de support de façon telle que les blocs soient maintenus dans des positions de repos respectives extraites de la plaque de support. Les dispositifs de liaison comprennent des dispositifs élastiques déformables qui permettent que les blocs puissent se déplacer des positions de repos vers des positions de travail en retrait, ainsi que des dispositifs de maintien pour maintenir les blocs, au moins dans les positions de repos, en liaison avec les dispositifs élastiques ; les dispositifs élastiques étant formés en une seule pièce avec la plaque de support. Par cela, le nombre de pièces qui constituent la garniture de frein, peut être réduit.Document DE 60 2010 05 T2 describes a brake lining for a railway vehicle, the brake lining comprising a support plate, a number of blocks of friction covering material which are arranged on the support plate and which cooperate in friction with a rotary braking element, as well as connecting devices for connecting the blocks to the support plate in such a way that the blocks are maintained in respective rest positions extracted from the support plate. The connecting devices include deformable elastic devices which allow the blocks to move from the rest positions to recessed working positions, as well as holding devices for holding the blocks, at least in the rest positions, in connection with elastic devices; the elastic devices being formed in one piece with the support plate. By this, the number of parts which constitute the brake lining can be reduced.
[0005] Le but de la présente invention est de simplifier la conception d’une garniture de frein, notamment pour un véhicule ferroviaire.The object of the present invention is to simplify the design of a brake lining, in particular for a rail vehicle.
[0006] Ce but est atteint avec la garniture de frein citée au début qsar le fait que les éléments de sécurité sont fabriqués en le matériau des éléments de support pour élément de friction par emboutissage des éléments de support pour élément de friction, que chaque élément de support pour élément de friction ne comprend qu’un seul élément de sécurité et que l’élément de support comporte un rebord surélevé qui recouvre les éléments de support pour élément de friction au moins partiellement sur le côté, si bien que chacun des éléments de support pour élément de friction soit disposé du bord, sur au moins un côté et au moins par zone, à une distance d’un maximum de 5 mm.This object is achieved with the brake lining cited at the start qsar the fact that the safety elements are made of the material of the support elements for friction element by stamping the support elements for friction element, that each element support element for friction element has only one safety element and the support element has a raised rim which covers the support elements for friction element at least partially on the side, so that each of the support for friction element is arranged from the edge, on at least one side and at least per zone, at a distance of a maximum of 5 mm.
[0007] Par ailleurs, le but de l’invention est atteint avec le frein à disque mentionné au début, dans lequel les garnitures de frein sont configurées selon l’invention.Furthermore, the object of the invention is achieved with the disc brake mentioned at the start, in which the brake linings are configured according to the invention.
[0008] Ce qui présente un avantage, est que par le fait de faire l’économie des étapes de fabrication de « tourner » et « presser » concernant la fixation des éléments de sécurité sur les éléments de support pour élément de friction, la réalisation de la garniture de frein peut être simplifiée de manière significative. De plus, par la réalisation en une seule pièce dudit au moins un élément de sécurité, il est possible d’éviter mieux que celui-ci se détache de manière imprévue pendant l’utilisation du frein à disque. Une autre simplification de la garniture est obtenue en ne pourvoyant chaque élément de support pour élément de friction exclusivement que d’un seul élément de sécurité. La sécurité anti-rotation est obtenue par le rebord surélevé de l’élément de support, si bien qu’il puisse être renoncé à des éléments supplémentaires anti-rotation. En outre, en renonçant à des vis ou rivets, la hauteur constructive de la garniture peut être réduite ou respectivement, la hauteur disponible pour l’élément de friction peut être augmentée jusqu’à 35 % par rapport à une réalisation traditionnelle de la garniture de frein. De plus, par l’absence de quelques composantes, le poids total de la garniture, et par conséquent du frein à disque, peut être réduit de manière significative.What has an advantage is that by saving the manufacturing steps of "turning" and "pressing" concerning the fixing of the security elements on the support elements for the friction element, the realization of the brake lining can be significantly simplified. In addition, by making the at least one safety element in one piece, it is possible to better prevent it from coming off unexpectedly during the use of the disc brake. Another simplification of the lining is obtained by providing each support element for friction element exclusively with only one security element. Anti-rotation security is obtained by the raised edge of the support element, so that additional anti-rotation elements can be omitted. In addition, by renouncing screws or rivets, the constructive height of the lining can be reduced or respectively, the height available for the friction element can be increased by up to 35% compared to a traditional embodiment of the lining. brake. In addition, by the absence of a few components, the total weight of the lining, and therefore of the disc brake, can be reduced significantly.
[0009] De préférence, chacun des éléments de support pour élément de friction est en appui contre le rebord surélevé de l'élément de support sur au moins un côté et au moins par zone, ce par quoi la sécurité anti-rotation peut être améliorée davantage, mais et une meilleure gestion de la température de la garniture peut être obtenue.Preferably, each of the support elements for the friction element is in abutment against the raised edge of the support element on at least one side and at least by zone, whereby anti-rotation security can be improved more, but better management of the lining temperature can be obtained.
[0010] Selon une variante de réalisation de la garniture de frein, il peut être prévu que les éléments de sécurité soient réalisés en le matériau des éléments de support pour élément de friction par emboutissage des éléments de support pour élément de friction. Ainsi, il est possible de réaliser les éléments de sécurité de manière simple avec une grande précision, tout en faisant des économies de matière en les réalisant à partir des éléments de support pour élément de friction, ce par quoi on n’obtient pas seulement une réduction des coûts mais il est possible d’obtenir, par l’absence de matériau supplémentaire pour les éléments de sécurité, une réduction du poids de la garniture.According to an alternative embodiment of the brake lining, it can be provided that the safety elements are made of the material of the support elements for the friction element by stamping the support elements for the friction element. Thus, it is possible to produce the safety elements in a simple manner with great precision, while saving material by making them from the support elements for friction element, whereby one does not only obtain a cost reduction but it is possible to obtain, by the absence of additional material for the safety elements, a reduction in the weight of the lining.
[0011] En outre, il est possible de prévoir que l’élément de support comporte des évidements dans la zone des éléments de sécurité, qui sont entourés de zones surélevées de l’élément de support. Ceci permet d’obtenir un appui à basculement des éléments de friction sur l’élément de support, ce par quoi le danger de formation de points chauds peut être réduit pendant l’utilisation du frein à disque.In addition, it is possible to provide that the support element has recesses in the area of the security elements, which are surrounded by raised areas of the support element. This makes it possible to obtain tilting support of the friction elements on the support element, whereby the danger of formation of hot spots can be reduced during the use of the disc brake.
[0012] Pour un meilleur attachement des éléments de support pour élément de friction à l’élément de support et en même temps pour une réalisation simple de la garniture, il peut être prévu que les éléments de sécurité entourent, au moins par zone, des rebords des zones surélevées associées. Ceci permet d’augmenter encore davantage la possibilité d’automatiser la fabrication des garnitures de frein tout en gardant la possibilité d’appui à basculement des éléments de friction.For better attachment of the support elements for friction element to the support element and at the same time for a simple production of the lining, it can be provided that the security elements surround, at least by area, edges of associated raised areas. This further increases the possibility of automating the manufacture of brake linings while retaining the possibility of tilting support of the friction elements.
[0013] De préférence, l’élément de support est réalisé en une seule pièce. Ceci permet d’améliorer encore davantage, pour les éléments de friction, la sécurité anti-rotation avec l’élément de support.Preferably, the support element is made in one piece. This makes it possible to further improve, for the friction elements, the anti-rotation safety with the support element.
[0014] Selon une autre variante de réalisation de la garniture de frein, il peut être prévu que les éléments de friction présentent, en une vue de dessus, au moins approximativement la forme d’un triangle équilatéral, les centres de gravité de triangles avoisinants étant espacés les uns des autres d’entre 75 % et 90 % de la longueur d’un côté des triangles.According to another alternative embodiment of the brake lining, it can be provided that the friction elements have, in a top view, at least approximately the shape of an equilateral triangle, the centers of gravity of neighboring triangles being spaced from each other by between 75% and 90% of the length of one side of the triangles.
Ceci permet d’augmenter la part d’élément de friction au diamètre extérieur du frein à disque, comparée à des réalisations connues de telles garnitures de frein, ce par quoi une usure plus régulière des éléments de friction peut être obtenue.This makes it possible to increase the share of friction element in the outside diameter of the disc brake, compared with known embodiments of such brake linings, whereby more regular wear of the friction elements can be obtained.
[0015] Selon encore une autre variante de réalisation de la garniture de frein, un élément de réception peut être disposé sur la face arrière de l’élément de support et fixé sur celui-ci, l’élément de réception comprenant, dans la zone d’au moins quelques-uns des évidements de l’élément de support, également des évidements. Par cette variante de réalisation, le changement et le remplacement d’éléments de friction individuels peuvent être simplifiés, par exemple en concevant les éléments de support pour élément de friction de façon telle qu’ils puissent être expulsés à partir de la face arrière.According to yet another alternative embodiment of the brake lining, a receiving element can be arranged on the rear face of the support element and fixed thereon, the receiving element comprising, in the zone at least some of the recesses of the support element, also of the recesses. By this alternative embodiment, the change and replacement of individual friction elements can be simplified, for example by designing the support elements for friction element in such a way that they can be expelled from the rear face.
[0016] Il peut également être prévu que l’élément de support présente, en une vue de dessus, la forme d’un trapèze avec un parallélogramme adjacent situé sur un des côtés s’étendant entre les côtés parallèles, le centre de gravité du parallélogramme étant disposé à une hauteur radiale qui est différente de la hauteur radiale du centre de gravité du trapèze. Avec cette variante de réalisation de la garniture de frein, il est possible de répartir mieux la distribution de tension dans l’élément de support en évitant qu’il reste des déformations plastiques. Ceci conduit à une réduction de la tendance de la garniture de frein de former des points chauds.It can also be provided that the support element has, in a top view, the shape of a trapezoid with an adjacent parallelogram located on one of the sides extending between the parallel sides, the center of gravity of the parallelogram being disposed at a radial height which is different from the radial height of the center of gravity of the trapezoid. With this alternative embodiment of the brake lining, it is possible to better distribute the tension distribution in the support element, preventing plastic deformation from remaining. This leads to a reduction in the tendency of the brake lining to form hot spots.
[0017] Selon encore une autre variante de réalisation, il peut être prévu qu’au moins un élément à ressort soit disposé respectivement entre les éléments de support pour élément de friction et l’élément de support. Par cela, d’une part, l’appui de la garniture de frein sur le disque de frein au début du freinage peut être amélioré et, d’autre part, une position définie des éléments de friction après le desserrage du frein à disque peut être obtenue.According to yet another alternative embodiment, it can be provided that at least one spring element is disposed respectively between the support elements for friction element and the support element. By this, on the one hand, the support of the brake lining on the brake disc at the start of braking can be improved and, on the other hand, a defined position of the friction elements after the release of the disc brake can be obtained.
[0018] De préférence, selon une variante de réalisation, les éléments à ressort comprennent chacun au moins trois languettes à ressort par lesquelles les éléments à ressort sont en appui sur l’élément de support. Grâce à cette surface d’appui réduite de l’élément à ressort sur l’élément de support, il est possible d’éviter une sollicitation trop forte, par l’élément à ressort, de l’appui à basculement mentionné plus haut des éléments de friction.Preferably, according to an alternative embodiment, the spring elements each comprise at least three spring tabs by which the spring elements are supported on the support element. Thanks to this reduced bearing surface of the spring element on the support element, it is possible to avoid excessive stress, by the spring element, of the tilting support mentioned above of the elements. friction.
[0019] Dans cela, selon encore une autre variante de réalisation delà garniture de frein, il peut être prévu que chacune des languettes à ressort présente une zone d’extrémité qui est disposée de façon à s’étendre au moins approximativement parallèlement à élément de support. Par cette formation de « pieds » sur les languettes à ressort, la capacité de basculement des éléments de friction peut être améliorée malgré la disposition de l’élément à ressort.In this, according to yet another alternative embodiment of the brake lining, it can be provided that each of the spring tabs has an end zone which is arranged so as to extend at least approximately parallel to the element of support. By this formation of "feet" on the spring tabs, the tilting capacity of the friction elements can be improved despite the arrangement of the spring element.
[0020] Selon encore une autre variante de réalisation de la garniture de frein, il peut être prévu qu’une douille respective est disposée entre les éléments de sécurité des éléments de support pour élément de friction et l’élément de support. Par cela, la fixation des éléments de friction sur l’élément de support peut être améliorée, et notamment, la tenue mécanique de longue durée de l’appui à basculement de l’élément de friction peut être améliorée.According to yet another alternative embodiment of the brake lining, it can be provided that a respective socket is disposed between the safety elements of the support elements for the friction element and the support element. By this, the fixing of the friction elements on the support element can be improved, and in particular, the long-term mechanical strength of the tilting support of the friction element can be improved.
[0021] Selon une variante de réalisation de la garniture de frein, la douille est formée de façon à s'engager par-dessus de la face arrière de l’élément de support, ce par quoi la précontrainte de l’élément à ressort peut être influencée.According to an alternative embodiment of the brake lining, the sleeve is formed so as to engage over the rear face of the support element, whereby the preload of the spring element can to be influenced.
[0022] Pour une meilleure compréhension de l’invention, celle-ci sera expliquée ci-après en référence aux figures.For a better understanding of the invention, it will be explained below with reference to the figures.
[0023] Montrent respectivement en une représentation schématique simplifiée :Show respectively in a simplified schematic representation:
Figure 1 une partie d’un frein à disque avec deux garnitures de frein disposées làdessus,Figure 1 a part of a disc brake with two brake linings arranged above,
Figure 2 une garniture de frein en une vue éclatée et oblique d’au-dessus,Figure 2 a brake lining in an exploded and oblique view from above,
Figure 3 une garniture de frein en une vue éclatée et oblique d’en dessous,Figure 3 a brake lining in an exploded and oblique view from below,
Figure 4 une partie d’une garniture de frein en une vue en coupe transversale,Figure 4 a part of a brake lining in a cross-sectional view,
Figure 5 une garniture de frein en une vue oblique, une partie d’un élément de friction étant partiellement enlevée,Figure 5 a brake lining in an oblique view, part of a friction element being partially removed,
Figure 6 une garniture de frein en une vue d’en dessous,Figure 6 a brake lining in a view from below,
Figure 7 un segment individuel d’une variante de réalisation du frein à disque en une vue oblique,Figure 7 an individual segment of an alternative embodiment of the disc brake in an oblique view,
Figure 8 le segment individuel de la figure 7 en une coupe transversale.Figure 8 the individual segment of Figure 7 in a cross section.
[0024] Au titre de l’introduction, il est précisé que les indications de position données dans la description, par exemple en haut, en bas, sur le côté etc., font référence à la figure directement concernée et décrite et que, en cas de changement de position, ces indications sont à adapter selon la nouvelle position.Under the introduction, it is specified that the position indications given in the description, for example at the top, bottom, on the side etc., refer to the figure directly concerned and described and that, in in case of change of position, these indications are to be adapted according to the new position.
[0025] Sur la figure 1, une partie d’un frein à disque 1 est représentée qui est utilisé notamment dans des véhicules ferroviaires. Le frein à disque 1 comprend un disque de frein 2 auquel plusieurs garnitures de frein 3 sont associées.In Figure 1, a part of a disc brake 1 is shown which is used in particular in railway vehicles. The disc brake 1 comprises a brake disc 2 with which several brake linings 3 are associated.
[0026] Puisque les freins à disque 1 sont connus en soi de l’état de la technique, référence est faite à l’état de la technique spécifique en ce qui concerne d’autres détails. Ainsi, il est clair que le frein à disque 1 comprend d’autres ensembles tels que, par exemple, des éléments d’actionnement pour les garnitures de frein, même si de tels ensembles ne sont pas représentés sur la figure 1 pour une meilleure clarté de la figure.Since disc brakes 1 are known per se from the state of the art, reference is made to the specific state of the art with regard to other details. Thus, it is clear that the disc brake 1 includes other assemblies such as, for example, actuating elements for the brake linings, even if such assemblies are not shown in FIG. 1 for better clarity of the figure.
[0027] Qu’il soit noté aussi que le frein à disque 1 selon la figure 1 ne comprend que deux garnitures de frein 3. Le frein à disque 1 peut, cependant, comprendre plus que deux garnitures de frein 3, notamment trois ou quatre, mais aussi une seule garniture de frein 3.It should also be noted that the disc brake 1 according to FIG. 1 only comprises two brake linings 3. The disc brake 1 can, however, comprise more than two brake linings 3, in particular three or four , but also only one brake lining 3.
[0028] La conception de la garniture de frein 3 ou des garnitures de frein 3 est mieux visible sur les figures 2 et 3. De préférence, toutes les garnitures de frein 3 d’un frein à disque sont conçues de la même façon. Pour cette raison, les explications concernant la garniture de frein 3 qui suivent, peuvent être appliquées à d’autres ou les autres garnitures de frein 3 du frein à disque 1.The design of the brake lining 3 or the brake linings 3 is best seen in Figures 2 and 3. Preferably, all the brake linings 3 of a disc brake are designed in the same way. For this reason, the explanations concerning the brake lining 3 which follow, can be applied to others or the other brake linings 3 of the disc brake 1.
[0029] La garniture de frein 3 comprend un élément de support 4 qui comporte une face avant 5 et une face arrière 6.The brake lining 3 comprises a support element 4 which has a front face 5 and a rear face 6.
[0030] En outre, la garniture de frein 3 comprend plus que deux éléments de friction 7. Dans l’exemple de réalisation concret de la garniture de frein 3, cinq éléments de friction 7 sont disposés. Mais il est également possible de disposer moins ou plus que cinq éléments de friction 7.In addition, the brake lining 3 comprises more than two friction elements 7. In the concrete embodiment of the brake lining 3, five friction elements 7 are arranged. However, it is also possible to have less or more than five friction elements 7.
[0031 ] Les éléments de friction 7 sont disposés sur la face avant 5 de l’élément de support 4 et attachés à celui-ci, toutefois, ils ne le sont pas directement mais en intercalant des éléments de support pour élément de friction 8. Chaque élément de friction 7 est disposé sur un élément de support pour élément de friction 8 et attaché à celui-ci. Par conséquent, la garniture de frein 3 comprend un nombre d’éléments de support pour élément de friction 8 qui correspond au nombre d’éléments de friction 7. De leur côté, les éléments de support pour élément de friction 8 sont disposés sur la face avant 5 de l’élément de support 4 et attachés à celui-ci.The friction elements 7 are arranged on the front face 5 of the support element 4 and attached to it, however, they are not directly but by inserting support elements for the friction element 8. Each friction element 7 is arranged on a support element for friction element 8 and attached to it. Consequently, the brake lining 3 comprises a number of support elements for friction element 8 which corresponds to the number of friction elements 7. On their side, the support elements for friction element 8 are arranged on the face front 5 of the support member 4 and attached thereto.
[0032] De préférence, vus en une vue de dessus, les éléments de support pour élément de friction 8 sont, en ce qui concerne leur taille, aussi grands qu’un élément de friction 7 vu dans la même direction. Les faces latérales des éléments de friction 7 sont ainsi alignées avec les faces latérales des éléments de support pour élément de friction 8. Le cas échéant, les éléments de support pour élément de friction 8 peuvent être légèrement plus grands que les éléments de friction 7, jusqu’à 10 %, notamment jusqu’à 5 % (toujours vus en une vue de dessus), si bien que les éléments de support pour élément de friction 8 comprennent, à leur pourtour extérieur, un rebord libre annulaire le long du pourtour extérieur, lequel, le cas échéant, peut être surélevé si bien que les éléments de friction 7 soient enchâssés au moins partiellement le long de leur pourtour extérieur, bien que les deux variantes de réalisation mentionnées en dernier ne soient pas les variantes de réalisation préférées.Preferably, seen in a top view, the support elements for friction element 8 are, as regards their size, as large as a friction element 7 seen in the same direction. The lateral faces of the friction elements 7 are thus aligned with the lateral faces of the support elements for friction element 8. If necessary, the support elements for friction element 8 can be slightly larger than the friction elements 7, up to 10%, in particular up to 5% (always seen in a top view), so that the support elements for friction element 8 include, at their outer periphery, an annular free edge along the outer periphery , which, if necessary, can be raised so that the friction elements 7 are embedded at least partially along their outer periphery, although the two embodiments mentioned last are not the preferred embodiments.
[0033] Dans la forme de réalisation préférée de la garniture de frein 3, l’élément de support 4 est réalisé par poinçonnage à partir d’une tôle plane d’un matériau métallique, notamment d’acier. L’élément de support 4 est donc réalisé au moins approximativement avec ses contours définitifs. D’autres procédés, par exemple la découpe, notamment la découpe au laser, peuvent bien sûr être mis en œuvre également.In the preferred embodiment of the brake lining 3, the support element 4 is made by punching from a flat sheet of metal material, in particular steel. The support element 4 is therefore produced at least approximately with its final contours. Other processes, for example cutting, in particular laser cutting, can of course also be implemented.
[0034] Les éléments de friction 7 présentent de préférence, en une vue de dessus, une section transversale approximativement triangulaire avec des pointes arrondies. Il est cependant précisé que les éléments de friction 7 peuvent aussi avoir une autre forme de section transversale.The friction elements 7 preferably have, in a top view, an approximately triangular cross section with rounded tips. It is however specified that the friction elements 7 can also have another form of cross section.
[0035] Les éléments de friction 7 sont réalisés, de préférence, en un matériau fritté, par exemple en un matériau fritté à base de cuivre. Mais d’autres matériaux sont également possibles, par exemple une résine renforcée de fibres.The friction elements 7 are preferably made of a sintered material, for example a sintered material based on copper. But other materials are also possible, for example a fiber-reinforced resin.
[0036] Les éléments de friction 7 peuvent être collés ou brasés ou soudés sur les éléments de support pour élément de friction 8, mais ils peuvent aussi être frittés sur les éléments de support pour élément de friction 8, comme cela est connu en soi.The friction elements 7 can be glued or brazed or welded to the support elements for the friction element 8, but they can also be sintered to the support elements for the friction element 8, as is known per se.
[0037] Pour attacher les éléments de support pour élément de friction 8 à l’élément de support 4, un élément de sécurité 9 (qui, en raison de sa fonction, peut aussi être appelé un élément de fixation) est prévu qui est mieux visible sur la figure 4. Les éléments de sécurité 9 dépassent des éléments de support pour élément de friction 8 sur leur face arrière. Les faces arrière sont dans ce cas les côtés des éléments de support pour élément de friction 8 orientés vers l’élément de supports [0038] Les éléments de sécurité 9 sont formés chacun en une seule pièce avec félément de support pour élément de friction 8 correspondant. Plus particulièrement, ils sont réalisés en le matériau de ceux-ci par emboutissage des éléments de support pour élément de friction 8. Mais d’autres procédés sont également pensables, par lesquels la réalisation des éléments de sécurité 9 en une seule pièce à partir des éléments de support pour élément de friction 8 est possible.To attach the support elements for friction element 8 to the support element 4, a safety element 9 (which, because of its function, can also be called a fixing element) is provided which is better visible in FIG. 4. The security elements 9 protrude from the support elements for friction element 8 on their rear face. The rear faces are in this case the sides of the support elements for friction element 8 oriented towards the support element. The security elements 9 are each formed in one piece with corresponding support for friction element 8. . More particularly, they are made of the material of these by stamping the support elements for friction element 8. But other methods are also conceivable, by which the production of the security elements 9 in one piece from support elements for friction element 8 is possible.
[0039] Exclusivement, un seul élément de sécurité 9 est réalisé par élément de support pour élément de friction 8. Les faces arrière des éléments de support pour élément de friction 8 sont ainsi formées sans autres saillies ni, de préférence, d’autres passages.Exclusively, a single safety element 9 is produced per support element for friction element 8. The rear faces of the support elements for friction element 8 are thus formed without other projections nor, preferably, other passages .
[0040] Pour attacher les éléments de support pour élément de friction 8 à l’élément de support 4, il est prévu, dans ce dernier, par élément de sécurité 9, un évidement, notamment un passage 10, dans lequel les éléments de sécurité 9 respectifs s’étendent. De préférence, les passages 10 et les éléments de sécurité 9 présentent chacun, vus en une vue de dessus, une section transversale circulaire.To attach the support elements for friction element 8 to the support element 4, there is provided, in the latter, by security element 9, a recess, in particular a passage 10, in which the security elements 9 respective extend. Preferably, the passages 10 and the security elements 9 each have, seen in a top view, a circular cross section.
[0041] Les dimensions des sections transversales des passages 10, notamment leur diamètre, sont choisies de préférence de façon que les éléments de sécurité 9 soient en appui, au moins par zone, plus particulièrement sur le pourtour entier, sur les parois latérales délimitant les passages 10. De préférence, il est réalisé entre les parois latérales délimitant les passages 10, et les éléments de sécurité 9 une solidarité par friction et/ou par la forme et/ou par la contrainte.The dimensions of the cross sections of the passages 10, in particular their diameter, are preferably chosen so that the security elements 9 are supported, at least by zone, more particularly on the entire periphery, on the side walls delimiting the passages 10. Preferably, it is produced between the side walls delimiting the passages 10, and the safety elements 9 a solidarity by friction and / or by form and / or by stress.
[0042] Les éléments de friction 7 sont donc attachés par les éléments de support pour élément de friction 8 directement à l’élément de support 4, c’est-à-dire sans intercaler des éléments à ressort particuliers.The friction elements 7 are therefore attached by the support elements for the friction element 8 directly to the support element 4, that is to say without inserting particular spring elements.
[0043] Puisque les éléments de support pour élément de friction 8 comprennent chacun exclusivement un seul élément de sécurité 9, aucun autre élément n’est prévu pour former sur ces éléments de support pour élément de friction 8 une sécurité anti-rotation. La sécurité anti-rotation des éléments de support pour élément de friction 8 et ainsi des éléments de friction 7 est effectuée par l’élément de support 4 lui-même. A cet effet, l’élément de support 4 comprend un rebord surélevé 11 qui est formé notamment sur le pourtour extérieur de l’élément de support 4. Ainsi ; l’élément de support 4 peut être réalisé, lui aussi, de manière plus simple en une seule pièce.Since the support elements for friction element 8 each comprise exclusively a single security element 9, no other element is provided to form on these support elements for friction element 8 anti-rotation security. The anti-rotation security of the support elements for friction element 8 and thus of the friction elements 7 is carried out by the support element 4 itself. For this purpose, the support element 4 comprises a raised edge 11 which is formed in particular on the outer periphery of the support element 4. Thus; the support element 4 can also be made more simply in one piece.
[0044] Le rebord 11 dépasse de l’élément de support, qui présente essentiellement une forme de plaque, en direction des éléments de support pour élément de friction 8 (qui, eux aussi, présentent de préférence une forme de plaque), si bien que ces derniers soient recouverts au moins partiellement sur le côté par le rebord 11, comme cela est visible plus particulièrement sur la figure 5 sur laquelle un élément de support pour élément de friction 8 est représenté sans élément de friction 7. Chacun des éléments de support pour élément de friction 8 est ainsi disposé du rebord 11 sur au moins un côté et au moins par zone, à une distance d’un maximum de 5 mm, notamment à une distance entre 1 mm et 2 mm. Ainsi, par exemple, dans l’élément de support pour élément de friction 8 sans élément de friction 7 représenté sur la figure 5, deux côtés sont disposés à cette distance maximale du rebord 11.The flange 11 protrudes from the support element, which essentially has a plate shape, in the direction of the support elements for friction element 8 (which, too, preferably have a plate form), so that the latter are covered at least partially on the side by the rim 11, as can be seen more particularly in FIG. 5 in which a support element for friction element 8 is shown without friction element 7. Each of the support elements for friction element 8 is thus disposed of the flange 11 on at least one side and at least per zone, at a distance of a maximum of 5 mm, in particular at a distance between 1 mm and 2 mm. Thus, for example, in the support element for friction element 8 without friction element 7 shown in FIG. 5, two sides are arranged at this maximum distance from the flange 11.
[0045] Le rebord 11 peut s’étendre sur le pourtour entier de l’élément de support 4 ou seulement sur une partie du pourtour, comme cela est visible par exemple sur la figure 3 où le rebord 11 est représenté avec des interruptions.The rim 11 may extend over the entire periphery of the support element 4 or only over a part of the periphery, as can be seen for example in FIG. 3 where the rim 11 is shown with interruptions.
[0046] La hauteur du rebord 11 peutêtrechoisie telle que les éléments de support pour élément de friction soient recouverts sur le côté partiellement ou entièrement par le rebordThe height of the rim 11 can be chosen such that the support elements for the friction element are covered on the side partially or entirely by the rim
11. Mais le rebord 11 peut aussi être fait plus haut, bien que ceci ne soit pas préféré, puisque le rebord 11 peut ainsi être surélevé jusqu’aux éléments de friction 7, ce qui réduit la part utilisable des éléments de friction 7.11. But the flange 11 can also be made higher, although this is not preferred, since the flange 11 can thus be raised up to the friction elements 7, which reduces the usable part of the friction elements 7.
[0047] Dans la variante de réalisation préférée, il est prévu que chacun des éléments de support pour élément de friction 8 soit en appui contre le rebord surélevé 11 de l'élément de support 4 sur au moins un côté et au moins par zone.In the preferred embodiment, it is provided that each of the support elements for the friction element 8 is in abutment against the raised edge 11 of the support element 4 on at least one side and at least by zone.
[0048] Comme déjà expliqué plus haut, les éléments de sécurité 9 s’étendent jusque dans les évidements respectifs, notamment les passages 10, de l’élément de support 4, la liaison entre l’élément de support 4 et les éléments de sécurité 9 étant établie par solidarité par friction et/ou par solidarité par la forme et/ou par solidarité par la contrainte. Le cas échéant, ces liaisons peuvent être établies, de manière alternative ou de manière supplémentaire, par une solidarité par matière, par exemple par collage, par soudage ou par brasage.As already explained above, the security elements 9 extend into the respective recesses, in particular the passages 10, of the support element 4, the connection between the support element 4 and the security elements 9 being established by solidarity by friction and / or by solidarity by form and / or by solidarity by coercion. Where appropriate, these connections can be established, alternatively or additionally, by material solidarity, for example by bonding, welding or brazing.
[0049] Selon une variante de réalisation préférée, il peut cependant être prévu que les éléments de sécurité 9 soient disposés de façon à s’étendre dans la zone des passages 10 de façon à passer autour de l’élément de support 4 ou derrière celui-ci. Pour cela, les éléments de sécurité 9 sont réalisés avec une hauteur plus grande que celle qui correspondrait à l’épaisseur de paroi rie l’élément de support 4. La partie des éléments de sécurité 9 qui dépasse de la face arrière 6 de l’élément de support 4 est pourvue d’une forme modifiée ce qui forme le passage derrière l’élément, comme cela est visible sur la figure 4. Par le formage des éléments de sécurité 9, il est créé une zone d’extrémité 12 ayant la forme d’une rainure dans laquelle s’étend l’élément de support 4. La modification de la forme, par exemple le pliage, est effectuée après que les éléments de sécurité 9 ont été passés dans le ou les passages 10.According to a preferred embodiment, it can however be provided that the security elements 9 are arranged so as to extend in the zone of the passages 10 so as to pass around the support element 4 or behind that -this. For this, the security elements 9 are produced with a height greater than that which would correspond to the wall thickness of the support element 4. The part of the security elements 9 which protrudes from the rear face 6 of the support element 4 is provided with a modified shape which forms the passage behind the element, as can be seen in FIG. 4. By forming the security elements 9, an end zone 12 is created having the shape of a groove in which the support element 4 extends. The modification of the shape, for example folding, is carried out after the security elements 9 have been passed through the passage (s) 10.
[0050] La zone d’extrémité 12 ayant la forme d’une rainure peut être formée de façon à s’étendre uniquement sur une partie du pourtour des éléments de sécurité 9 ou sur le pourtour entier de ceux-ci, si bien qu’il soit disposé, par exemple, une rainure annulaire par élément de sécurité 9.The end zone 12 having the shape of a groove can be formed so as to extend only over a part of the periphery of the security elements 9 or over the entire periphery thereof, so that there is, for example, an annular groove per safety element 9.
[0051] Selon une autre variante de réalisation de la garniture de frein, il peut être prévu que l’élément de support 4 comprenne, dans la zone des éléments de sécurité 9, des évidements, notamment les passages 10, qui sont entourés de zones surélevées 12’ (des zones ayant la forme d’un dôme) de l’élément de support 4, comme cela est le mieux visible sur la figure 4. Dans ce cas, les zones surélevées 12’ sont réalisées dans la direction des éléments de support pour élément de friction 8, si bien que la face arrière de l’élément de support 4 est pourvue d’enfoncements.According to another alternative embodiment of the brake lining, provision may be made for the support element 4 to include, in the zone of the security elements 9, recesses, in particular the passages 10, which are surrounded by zones raised 12 '(areas having the shape of a dome) of the support element 4, as is best visible in FIG. 4. In this case, the raised areas 12' are made in the direction of the elements of support for friction element 8, so that the rear face of the support element 4 is provided with recesses.
[0052] Les surélévations des zones surélevées 12’ sont à voir dans le contexte de la zone restante plane de l’élément de support 4.The elevations of the raised areas 12 ’are to be seen in the context of the remaining flat area of the support element 4.
[0053] Avec ces zones surélevées 12’, des éléments d’appui (bosses d’appui) sont créés, si bien que les garnitures de frein 7 sont maintenues pivotantes. Les garnitures de frein 7, ou plus précisément les éléments de support pour élément de friction 8, sont en appui, dans cette variante de réalisation, (exclusivement) sur ces zones surélevées 12’, comme cela est visible sur la figure 4.With these raised areas 12 ’, support elements (support bumps) are created, so that the brake linings 7 are kept pivoting. The brake linings 7, or more precisely the support elements for the friction element 8, are supported, in this alternative embodiment, (exclusively) on these raised zones 12 ’, as can be seen in FIG. 4.
[0054] Ces zones surélevées 12’ peuvent, elles aussi, être réalisées, par exemple, par emboutissage ou par pressage. Plus particulièrement, les zones surélevées 12’ sont réalisées en le matériau de l’élément de support 4 et sont attachées à celui-ci par réalisation en une seule pièce.These raised areas 12 ’can also be produced, for example, by stamping or pressing. More particularly, the raised zones 12 ′ are made of the material of the support element 4 and are attached to the latter by production in one piece.
[0055] Les zones surélevées peuvent présenter une hauteur maximale dans la plage entre 1 mm et 4 mm, notamment entre 2 mm et 3 mm.The raised areas may have a maximum height in the range between 1 mm and 4 mm, in particular between 2 mm and 3 mm.
[0056] Par les zones surélevées 12’, on obtient que les éléments de support pour élément de friction 8 ne soient pas en appui, sur l’élément de support 4, par leur surface arrière entière. Ceci permet à son tour de monter les éléments de support pour élément de friction 8 sur l’élément de support 4 d’une façon telle qu’un pivotement des éléments de friction 7 soit rendu possible lorsque, pendant un actionnement du frein, la charge ne se répand pas sur la surface entière. Par le pivotement, il est possible d’obtenir que les éléments de friction 7 soient en appui, sur le disque de frein 2, par la surface entière (figure 1). La liaison entre les éléments de support pour élément de friction 8 et l’élément de support 4 via les éléments de sécurité 9 peut ainsi être réalisée sous la forme d’un montage à basculement. Mais avec ces zones surélevées 12’, il est également possible d’influencer le comportement en rigidité de l’élément de support 4 lui-même et le comportement calorifique de la garniture de freinBy the raised areas 12 ’, it is obtained that the support elements for friction element 8 are not in abutment, on the support element 4, by their entire rear surface. This in turn allows the friction element support elements 8 to be mounted on the support element 4 in such a way that pivoting of the friction elements 7 is made possible when, during actuation of the brake, the load does not spread over the entire surface. By pivoting, it is possible to obtain that the friction elements 7 are in abutment, on the brake disc 2, by the entire surface (FIG. 1). The connection between the friction element support elements 8 and the support element 4 via the safety elements 9 can thus be produced in the form of a tilting assembly. But with these raised zones 12 ’, it is also possible to influence the rigidity behavior of the support element 4 itself and the heat behavior of the brake lining.
3.3.
[0057] Lorsque la garniture de frein 3 est réalisée avec les éléments de sécurité 9 décrits ci-avant, qui entourent l’élément de support 4, ce fait d’entourer est réalisé dans les zones surélevées 12’. Ce mode de réalisation est, lui aussi, représenté sur la figure 4.When the brake lining 3 is produced with the safety elements 9 described above, which surround the support element 4, this surrounding is carried out in the raised areas 12 ’. This embodiment is also shown in FIG. 4.
[0058] Comme déjà expliqué plus haut, il peut être prévu que les éléments de friction 7 présentent, en une vue de dessus, au moins approximativement une coupe transversale ayant la forme d’un triangle équilatéral. Dans ce cas, selon une autre variante de réalisation de la garniture de frein 3, il peut être prévu que les centres de gravité de triangles avoisinants soient espacés les uns des autres entre 75 % et 90 %, notamment entre 80 % et 85 % de la longueur d’un côté des triangles.As already explained above, it can be expected that the friction elements 7 have, in a top view, at least approximately a cross section having the shape of an equilateral triangle. In this case, according to another alternative embodiment of the brake lining 3, provision may be made for the centers of gravity of neighboring triangles to be spaced from one another between 75% and 90%, in particular between 80% and 85% of the length of one side of the triangles.
[0059] Pour un meilleur refroidissement des éléments de friction 7, il peut être prévu que non seulement l’élément de support 4 soit formé, dans la zone des éléments de sécurité 9, avec les passages 10 énoncés plus haut, mais que les éléments de sécurité 9, eux aussi, soient pourvus de passages 13, comme cela ressort de la figure 4. Les éléments de sécurité 9 peuvent être réalisés au moins approximativement sous la forme de cylindres creux. Ceci permet d’obtenir une réduction de la charge calorifique des éléments de friction 7.For better cooling of the friction elements 7, it can be provided that not only the support element 4 is formed, in the area of the security elements 9, with the passages 10 mentioned above, but that the elements security 9, too, are provided with passages 13, as shown in Figure 4. The security elements 9 can be made at least approximately in the form of hollow cylinders. This achieves a reduction in the heat load of the friction elements 7.
[0060] De préférence, un élément de réception 14 est disposé sur la face arrière 6 de l’élément de support 4, lequel est attaché à l’élément de support 4. Par cet élément de réception 14 qui, dans l’état de la technique, est aussi appelé chariot, il est possible d’établir la liaison avec l’étrier de frein (non représenté). Il peut être prévu que l’élément de réception 14 soit également pourvu, au moins dans la zone de quelques-uns des passages 10 dans l’élément de support 4, d’évidements 15, comme cela est le mieux visible sur la figure 6. Par ces évidements 15, les éléments de sécurité 9 sont accessibles à partir de la face arrière 6 de l’élément de support 4, si bien que, en cas de besoin, des éléments de friction individuels puissent être remplacés plus facilement.Preferably, a receiving element 14 is arranged on the rear face 6 of the support element 4, which is attached to the support element 4. By this reception element 14 which, in the state of the technique, is also called trolley, it is possible to establish the connection with the brake caliper (not shown). It can be provided that the receiving element 14 is also provided, at least in the region of some of the passages 10 in the support element 4, with recesses 15, as is best visible in FIG. 6 By these recesses 15, the security elements 9 are accessible from the rear face 6 of the support element 4, so that, if necessary, individual friction elements can be replaced more easily.
[0061] Sur la figure 1, une autre variante de réalisation de la garniture de frein 3 est visible. L’élément de support 4 peut avoir, en une vue de dessus, la forme d’un trapèze 16 avec un parallélogramme adjacent 17 situé sur un des côtés s’étendant entre les côtés parallèles, le centre de gravité 18 du parallélogramme 17 étant disposé à une hauteur radiale qui est différente de la hauteur radiale du centre de gravité 19 du trapèze 16. Il peut notamment être prévu que le centre de gravité 18 du parallélogramme soit disposé, vu dans la direction du disque de frein 2, en-dessous du centre de gravité 19 du trapèze 16.In Figure 1, another alternative embodiment of the brake lining 3 is visible. The support element 4 may have, in a top view, the shape of a trapezoid 16 with an adjacent parallelogram 17 located on one of the sides extending between the parallel sides, the center of gravity 18 of the parallelogram 17 being arranged at a radial height which is different from the radial height of the center of gravity 19 of the trapezoid 16. It can in particular be provided that the center of gravity 18 of the parallelogram is arranged, seen in the direction of the brake disc 2, below the center of gravity 19 of the trapezoid 16.
[0062] Comme expliqué plus haut, les éléments de sécurité 9 peuvent présenter, vus en une vue de dessus sur les éléments de support pour élément de friction 8, une section transversale circulaire. Puisque les éléments de sécurité 9 ne sont pas formés sur un tour à partir d’un composant séparé ayant la forme d’un boulon, d’autres sections transversales telles que, par exemple, une section transversale ovale, parallélépipédique (carrée, rectangulaire, ...), pentagonale, hexagonale etc., sont également facile à réaliser, ce qui permet d’obtenir une sécurité supplémentaire anti-rotation pour les éléments de friction 7 par rapport à l’élément de support 4.As explained above, the security elements 9 may have, seen in a top view on the support elements for friction element 8, a circular cross section. Since the safety elements 9 are not formed on a lathe from a separate component in the form of a bolt, other cross sections such as, for example, an oval, parallelepipedal (square, rectangular, ...), pentagonal, hexagonal etc., are also easy to produce, which makes it possible to obtain additional anti-rotation security for the friction elements 7 relative to the support element 4.
[0063] Sur les figures 7 et 8, des parties d’une autre variante de réalisation de la garniture de frein 3, qui peut être, le cas échéant, une variante individuelle à elle seule, sont représentées, où, comme avant, les mêmes numéros de référence ou les mêmes désignations que sur les figures 1 à 6 ci-avant sont utilisés pour les mêmes pièces. Pour éviter des répétitions inutiles, référence est faite à la description détaillée concernant les figures 1 à 6.In Figures 7 and 8, parts of another alternative embodiment of the brake lining 3, which may be, if necessary, an individual variant alone, are shown, where, as before, the the same reference numbers or the same designations as in FIGS. 1 to 6 above are used for the same parts. To avoid unnecessary repetitions, reference is made to the detailed description concerning Figures 1 to 6.
[0064] La garniture de frein 3 comprend à nouveau l’élément de support 4 sur la face avant 5 duquel plusieurs éléments de friction 7 sont attachés à l’élément de support 4 via les éléments de support pour élément de friction 8. Pour cela, l’élément de support 4 comprend un nombre de passages 10 qui correspond au nombre d’éléments de friction 7, dans lesquels passages s’étendent les éléments de sécurité 9 des éléments de support pour élément de friction 8 ou qui les traversent. Les éléments de sécurité 9 sont réalisés à nouveau en une seule pièce avec les éléments de support pour élément de friction 8, comme cela a été décrit plus haut.The brake lining 3 again includes the support element 4 on the front face 5 of which several friction elements 7 are attached to the support element 4 via the support elements for friction element 8. For this , the support element 4 comprises a number of passages 10 which corresponds to the number of friction elements 7, in which passages extend the safety elements 9 of the support elements for friction element 8 or which pass through them. The security elements 9 are again made in one piece with the support elements for friction element 8, as described above.
[0065] Bien que cela ne soit pas représenté, l’élément de support 4 comprend, dans cette variante de réalisation aussi, un rebord surélevé 11 (par exemple figure 3) qui recouvre les éléments de support pour élément de friction 8 latéralement au moins partiellement, chacun des éléments de support pour élément de friction 8 étant disposé sur au moins un côté et au moins par zone, à une distance d’un maximum de 5 mm du rebord 11. Par le rebord surélevé 11, comme dans les autres variantes de réalisation, on obtient entre autres effets une sécurité anti-rotation pour les éléments de friction 7.Although not shown, the support element 4 comprises, in this alternative embodiment also, a raised rim 11 (for example FIG. 3) which covers the support elements for friction element 8 laterally at least partially, each of the support elements for friction element 8 being arranged on at least one side and at least per zone, at a distance of a maximum of 5 mm from the flange 11. By the raised flange 11, as in the other variants embodiment, one obtains among other effects an anti-rotation security for the friction elements 7.
[0066] A l’exception des réalisations ci-après, dans cette variante de réalisation de la garniture de frein 3, les variantes de réalisation décrites plus haut peuvent également être réalisées ou appliquées.With the exception of the embodiments below, in this alternative embodiment of the brake lining 3, the alternative embodiments described above can also be produced or applied.
[0067] A l’encontre de la variante de réalisation décrite ci-avant de la garniture de frein 3, dans la présente variante de réalisation, un élément à ressort 20 respectif est disposé entre les éléments de friction 7 et l’élément de support 4. Ces éléments à ressort 20 ne s’étendent pas dans les passages 10 dans lesquels ou à travers desquels s’étendent les éléments de sécurité 9 des éléments de support pour élément de friction 8.Against the alternative embodiment described above of the brake lining 3, in the present alternative embodiment, a respective spring element 20 is disposed between the friction elements 7 and the support element 4. These spring elements 20 do not extend in the passages 10 in which or through which the safety elements 9 of the support elements for the friction element 8 extend.
[0068] De préférence, un élément à ressort 20 est disposé par élément de friction 7.Preferably, a spring element 20 is arranged by friction element 7.
[0069] Il est préféré en outre que les éléments à ressort 20 ne dépassent pas latéralement de l’élément de friction 7, si bien que les éléments à ressort 20 soient disposés entièrement en-dessous de l’élément de friction 7 correspondant, comme cela ressort de la figure 8.It is further preferred that the spring elements 20 do not protrude laterally from the friction element 7, so that the spring elements 20 are arranged entirely below the corresponding friction element 7, as this is shown in Figure 8.
[0070] Puisque, de préférence, tous les éléments à ressort 20 sont formés de la même façon, référence est faite ci-après à un seul élément à ressort 20. Les explications peuvent cependant être transposées à tous les éléments à ressort 20 de la garniture de frein.Since, preferably, all the spring elements 20 are formed in the same way, reference is made below to a single spring element 20. The explanations can however be transposed to all the spring elements 20 of the brake lining.
[0071] Par principe, l’élément à ressort 20 peut avoir toute forme appropriée. Dans la variante de réalisation préférée de la garniture de frein 3, l’élément à ressort 20 comprend au moins trois, plus particulièrement exclusivement trois, languettes à ressort 21. L’élément à ressort 20 est en appui sur la face avant 5 de l’élément de support 4 exclusivement par ces languettes à ressort.In principle, the spring element 20 can have any suitable shape. In the preferred embodiment of the brake lining 3, the spring element 20 comprises at least three, more particularly exclusively, three spring tabs 21. The spring element 20 is supported on the front face 5 of the 'support element 4 exclusively by these spring tabs.
[0072] De préférence, l’élément à ressort 20 présente les languettes à ressort en-dessous des zones angulaires arrondies des éléments de friction 7 ayant notamment (en une vue de dessus) une forme triangulaire, comme cela ressort de la figure 7.Preferably, the spring element 20 has the spring tabs below the rounded angular zones of the friction elements 7 having in particular (in a top view) a triangular shape, as can be seen in FIG. 7.
[0073] D’une manière générale, il est préféré qu’une languette à ressort 21 soit disposée par zone angulaire de l’élément de friction 7. Dans le cas d’éléments de friction 7 différents de la forme triangulaire, les languettes à ressort peuvent être placés ailleurs, par exemple sur un côté latéral (longitudinal) de l’élément de friction 7.In general, it is preferred that a spring tab 21 is arranged by angular region of the friction element 7. In the case of friction elements 7 different from the triangular shape, the tongues to spring can be placed elsewhere, for example on a lateral (longitudinal) side of the friction element 7.
[0074] Les languettes à ressort 21 peuvent être formées par des zones repliées de l’élément à ressort 20 et elles sont attachées à, ou formées notamment en une seule pièce à partir de, l’élément à ressort 20. Dans ce cas, les languettes à ressort 21 sont en appui, par leur bord de face, sur l’élément de support 4.The spring tabs 21 can be formed by folded zones of the spring element 20 and they are attached to, or formed in particular in one piece from, the spring element 20. In this case, the spring tabs 21 are supported by their front edge on the support element 4.
[0075] De préférence, selon une autre variante de réalisation de la garniture de frein 3, il peut être prévu que les languettes à ressort 21 comprennent chacune une zone d’extrémité 22 qui est disposée ou formée de façon à s’étendre au moins approximativement parallèlement à élément de support 4, comme cela est représenté sur la figure 8. On obtient par cela un appui surfacique de l’élément à ressort 20 sur l’élément de support 4, ce par quoi la capacité de basculement de l’élément de friction 7 peut être améliorée.Preferably, according to another alternative embodiment of the brake lining 3, it can be provided that the spring tabs 21 each comprise an end zone 22 which is arranged or formed so as to extend at least approximately parallel to support element 4, as shown in FIG. 8. This gives surface support of the spring element 20 on the support element 4, whereby the element's tilting capacity friction can be improved.
[0076] L’élément à ressort 20 peut comprendre dans la zone de la zone surélevée 12’, un évidement ou un passage 23 dans lequel la zone surélevée 12’ de l’élément de support 4 peut être reçue, ou est reçue, partiellement. Par cela, on peut obtenir une meilleure fixation de position de l’élément à ressort 20.The spring element 20 may include in the area of the raised area 12 ', a recess or passage 23 in which the raised area 12' of the support member 4 can be received, or is received, partially . By this, one can obtain a better position fixation of the spring element 20.
[0077] La figure 8 montre encore une autre variante de réalisation de la garniture de frein 3 qui est utilisée de préférence en combinaison avec la variante de réalisation de la garniture de frein 3 avec les éléments à ressort 20. Toutefois, elle peut être considérée à elle seule.Figure 8 shows yet another alternative embodiment of the brake lining 3 which is preferably used in combination with the alternative embodiment of the brake lining 3 with the spring elements 20. However, it can be considered to her only.
[0078] Dans cette variante de réalisation de la garniture de frein 3, des douilles 24 sont disposées entre les éléments de sécurité 9 des éléments de support pour élément de friction 8 et l’élément de support 4. Les douilles 24 sont disposées dans les passages 10, si bien que les éléments de sécurité 9 ne soient pas latéralement en appui contre des faces frontales 25 des zones surélevées 12’ de l’élément de support 4. Les douilles 24 peuvent être fixées, et ainsi la liaison avec l’élément de support 4 peut être établie, par matage, basculement, pressage avec un cône etc., donc par des procédés habituels et connus.In this alternative embodiment of the brake lining 3, sockets 24 are arranged between the safety elements 9 of the support elements for friction element 8 and the support element 4. The sockets 24 are disposed in the passages 10, so that the safety elements 9 are not laterally in abutment against the front faces 25 of the raised areas 12 'of the support element 4. The sockets 24 can be fixed, and thus the connection with the element support 4 can be established, by stamping, tilting, pressing with a cone etc., therefore by usual and known methods.
[0079] Les douilles consistent de préférence en un matériau durci, notamment un acier trempé. Ainsi, il est possible de mieux éviter que les douilles soient usées pendant le fonctionnement de la garniture de frein 3.The sockets preferably consist of a hardened material, in particular a hardened steel. Thus, it is possible to better prevent the sockets from being worn during the operation of the brake lining 3.
[0080] II est en outre préféré que les douilles 24 soient formées de façon à s’engager pardessus de la face arrière 6 de l’élément de support 4. Pour cela, les douilles 24 peuvent avoir un& zone d’extrémité 26 coudée. Dans ce cas, de préférence, les douilles 24 présentent une épaisseur de paroi qui n’est pas plus grande que la hauteur des zones surélevées 12’ de l’élément de support 4, si bien que les zones d’extrémités coudées 26 des douilles puissent être logées dans les enfoncements formés par les zones surélevées 12’ sur la face arrière 6 de l’élément de support 4, comme cela est visible sur la figure 8.It is further preferred that the sockets 24 are formed so as to engage over the rear face 6 of the support element 4. For this, the sockets 24 can have an end area 26 bent. In this case, preferably, the sockets 24 have a wall thickness which is not greater than the height of the raised areas 12 'of the support element 4, so that the bent end areas 26 of the sockets can be accommodated in the recesses formed by the raised zones 12 ′ on the rear face 6 of the support element 4, as can be seen in FIG. 8.
[0081] Pour la transmission de couple, les éléments de sécurité 9 peuvent être attachés aux douilles 24, et ainsi à l’élément de support 4, par emboutissage ou avec des boulons pressés dedans.For torque transmission, the safety elements 9 can be attached to the sockets 24, and thus to the support element 4, by stamping or with bolts pressed therein.
[0082] Avec les douilles, il est possible de régler la course de débattement de l’élément à ressort 20, notamment des languettes à ressort 21, en réglant les précontraintes des éléments à ressort 20 par le biais d’une hauteur 27 des douilles 24. Le réglage de cette hauteur 27 peut être effectué par le biais d’une largeur 28 des zones d’extrémités coudées 26 des douilles 24. Dans ce cas, la largeur 28 est orientée parallèlement à la surface des éléments de support pour élément de friction 8, alors que la hauteur 27 est perpendiculaire à celle-ci. La hauteur 27 s’étend dans la direction des axes centrales longitudinales des douilles 24.With the sockets, it is possible to adjust the deflection stroke of the spring element 20, in particular of the spring tongues 21, by adjusting the preloads of the spring elements 20 by means of a height 27 of the sockets 24. The adjustment of this height 27 can be effected by means of a width 28 of the bent end zones 26 of the sockets 24. In this case, the width 28 is oriented parallel to the surface of the support elements for the friction 8, while the height 27 is perpendicular thereto. The height 27 extends in the direction of the longitudinal central axes of the sockets 24.
[0083] Avec la garniture de frein 3, pour une même hauteur constructive, la hauteur disponible pour les éléments de friction 7 peut être jusqu’à 35 % plus grande que dans l’état de la technique. La hauteur d’un élément de friction 7 peut être, par exemple, entre 20 mm et 26 mm.With the brake lining 3, for the same constructive height, the height available for the friction elements 7 can be up to 35% greater than in the prior art. The height of a friction element 7 can be, for example, between 20 mm and 26 mm.
[0084] Par des recherches, il a été trouvé que la température maximale d’un frein à disque 1 en action pouvait être baissée de jusqu’à 150 °C par rapport à des freins à disque traditionnels de ces types de conception. En outre, il a été prouvé que la déformation pouvait être réduite de jusqu’à 55 %.By research, it was found that the maximum temperature of a disc brake 1 in action could be lowered by up to 150 ° C compared to traditional disc brakes of these types of design. In addition, it has been shown that deformation can be reduced by up to 55%.
[0085] Ces exemples de réalisation montrent des variantes de réalisation possibles, où il est à préciser que des combinaisons entre elles des différentes variantes de réalisation sont possibles.These exemplary embodiments show possible alternative embodiments, where it should be specified that combinations of different variants of embodiment are possible.
[0086] Pour le bon ordre, il est indiqué que, pour une meilleure compréhension de la conception du frein à disque 1 ou respectivement de la garniture de frein 3, les représentations ne sont partiellement pas à l’échelle et/ou agrandies et/ou réduites.For the correct order, it is indicated that, for a better understanding of the design of the disc brake 1 or respectively of the brake lining 3, the representations are not partially to scale and / or enlarged and / or reduced.
Liste des numéros de référenceList of reference numbers
Frein à disqueDisc brake
Disque de freinBrake disc
Garniture de freinBrake lining
Elément de supportSupport element
Face avantFront face
Face arrièreBack side
Elément de frictionFriction element
Elément de support pour élément de frictionSupport element for friction element
Elément de sécuritéSecurity feature
PassagePassage
RebordFlange
Zone d’extrémitéEnd zone
ZoneZoned
PassagePassage
Elément de réceptionReceiving element
EvidementObviously
TrapèzeTrapeze
ParallélogrammeParallelogram
Centre de gravitéCenter of gravity
Centre de gravitéCenter of gravity
Elément à ressortSpring element
Languette à ressortSpring tab
Zone d’extrémitéEnd zone
PassagePassage
24 Douille24 Socket
Face frontaleFront face
Zone d’extrémitéEnd zone
HauteurHeight
LargeurWidth
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