FR3062840A1 - AUTOMOTIVE VEHICLE FUND COMPRISING A REINFORCING PART, AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A BOX - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une caisse de véhicule automobile comprenant deux longerons latéraux (11) reliés par une traverse centrale (14) sensiblement perpendiculaire auxdits longerons latéraux (11), au moins un pied milieu (15) fixé sensiblement perpendiculairement à un desdits longerons latéraux (11), au droit de ladite traverse centrale (14), et une pièce de renfort (2) comprenant : - une portion de support (21) définissant une surface sensiblement parallèle audit pied milieu, apte à recevoir un enrouleur de ceinture de sécurité ; - des portions de fixation (23, 24) fixées audit pied milieu (15) et/ou audit longeron latéral (11) ; caractérisée en ce que ladite pièce de renfort (2) comprend également une portion d'entretoise (25) s'étendant sensiblement parallèlement à ladite traverse centrale (14), entre ledit longeron latéral (11) et une surface d'appui liée à ladite traverse centrale (14).The present invention relates to a motor vehicle body comprising two side rails (11) connected by a central cross member (14) substantially perpendicular to said side rails (11), at least one central pillar (15) fixed substantially perpendicular to one of said side rails ( 11), at the right of said central beam (14), and a reinforcing piece (2) comprising: - a support portion (21) defining a surface substantially parallel to said central pillar, adapted to receive a seat belt retractor; fastening portions (23, 24) attached to said central pillar (15) and / or to said lateral spar (11); characterized in that said reinforcing member (2) also comprises a spacer portion (25) extending substantially parallel to said central web (14), between said lateral spar (11) and a bearing surface connected to said central crosspiece (14).

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extensionExtension request (s)

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.

CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE PIECE DE RENFORT, ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE TELLE CAISSE.MOTOR VEHICLE BODY COMPRISING A REINFORCEMENT PIECE, AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A BODY.

FR 3 062 840 - A1 (6// La présente invention concerne une caisse de véhicule automobile comprenant deux longerons latéraux (11) reliés par une traverse centrale (14) sensiblement perpendiculaire auxdits longerons latéraux (11 ), au moins un pied milieu (15) fixé sensiblement perpendiculairement à un desdits longerons latéraux (11), au droit de ladite traverse centrale (14) , et une pièce de renfort (2) comprenant:FR 3,062,840 - A1 (6 // The present invention relates to a motor vehicle body comprising two lateral beams (11) connected by a central crosspiece (14) substantially perpendicular to said lateral beams (11), at least one center leg (15 ) fixed substantially perpendicular to one of said lateral beams (11), in line with said central crosspiece (14), and a reinforcement piece (2) comprising:

- une portion de support (21) définissant une surface sensiblement parallèle audit pied milieu, apte à recevoir un enrouleur de ceinture de sécurité;- A support portion (21) defining a surface substantially parallel to said center leg, capable of receiving a seat belt retractor;

- des portions de fixation (23, 24) fixées audit pied milieu (15) et/ou audit longeron latéral (11);- fixing portions (23, 24) fixed to said center leg (15) and / or to said lateral spar (11);

caractérisée en ce que ladite pièce de renfort (2) comprend également une portion d'entretoise (25) s'étendant sensiblement parallèlement à ladite traverse centrale (14), entre ledit longeron latéral (11 ) et une surface d'appui liée à ladite traverse centrale (14).characterized in that said reinforcement piece (2) also comprises a spacer portion (25) extending substantially parallel to said central crosspiece (14), between said lateral spar (11) and a bearing surface linked to said central crosspiece (14).

150150

141141

CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE PIECE DE RENFORT,AUTOMOTIVE VEHICLE BODY COMPRISING A REINFORCEMENT PART,

ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE TELLE CAISSEAND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A BODY

Domaine de l'invention [001] La présente invention concerne les éléments structurels d'un véhicule automobile. Elle concerne en particulier la caisse d'un véhicule automobile et les composants installés dans cette caisse pour contribuer à assurer la sécurité des passagers en cas de choc.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to the structural elements of a motor vehicle. It relates in particular to the body of a motor vehicle and the components installed in this body to help ensure passenger safety in the event of an impact.

[002] L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'une telle caisse.The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a body.

Art antérieur [003] La caisse d'un véhicule automobile ayant deux rangées de sièges comprend généralement, entre les deux rangées, une traverse centrale, qui relie les longerons latéraux délimitant le plancher de caisse, et une paire de pieds milieux, solidaires chacun d'un des longerons latéraux, au droit de la traverse centrale, et s'étendant sensiblement verticalement entre une portière avant et une portière arrière du véhicule.PRIOR ART [003] The body of a motor vehicle having two rows of seats generally comprises, between the two rows, a central cross member, which connects the side rails delimiting the body floor, and a pair of middle legs, each secured to one another. 'one of the side rails, to the right of the central cross member, and extending substantially vertically between a front door and a rear door of the vehicle.

[004] Le pied milieu, ainsi que la traverse centrale, ont notamment la fonction essentielle d'assurer une reprise d'effort en cas de choc latéral ou de retournement subi par le véhicule. Pour assurer cette reprise d'effort efficacement, en protégeant les passagers de l'habitacle, il est connu de renforcer localement la caisse par des pièces de renfort, notamment à proximité de la jonction entre le pied milieu et la traverse centrale, ou de lui adjoindre des composants programmés pour se déformer en cas de choc, de façon à absorber une partie de l'énergie du choc tout en constituant des voies d'effort privilégiées vers des composants structurels dimensionnés pour résister aux déformations. [005] Par ailleurs, il est également connu de fixer, à la base de chaque pied milieu, l'enrouleur de la ceinture de sécurité destinée aux passagers des sièges avant. Cet enrouleur est habituellement fixé à un pied milieu par l'intermédiaire d'une pièce de renfort appelée support d'enrouleur, elle-même fixée au pied milieu et à un longeron. Le brevet français FR 2 989 055 montre un exemple d'un tel agencement de la base du pied milieu d'un véhicule automobile avec le longeron latéral et la traverse centrale.The middle leg, as well as the central crossmember, have in particular the essential function of ensuring a resumption of effort in the event of a lateral impact or overturning suffered by the vehicle. To ensure this effort recovery effectively, by protecting the passengers in the passenger compartment, it is known to locally reinforce the body with reinforcing parts, in particular near the junction between the center leg and the central cross member, or of it add programmed components to deform in the event of an impact, so as to absorb part of the impact energy while constituting preferred stress channels towards structural components dimensioned to resist deformations. Furthermore, it is also known to fix, at the base of each center leg, the retractor of the seat belt intended for passengers in the front seats. This reel is usually fixed to a center leg by means of a reinforcement piece called reel support, itself fixed to the middle foot and to a spar. French patent FR 2 989 055 shows an example of such an arrangement of the base of the center leg of a motor vehicle with the lateral spar and the central cross-member.

[006] Un tel agencement nécessite, lors de la fabrication du véhicule automobile, la fixation d'un grand nombre de pièces différentes dans la zone restreinte de la jonction entre le longeron, la traverse centrale et la base du pied milieu. Par ailleurs, la multiplicité des pièces à assembler à la caisse du véhicule dans cette zone rend nécessaire l'usage de multiples moyens de fixation, qui alourdissent le véhicule.Such an arrangement requires, during the manufacture of the motor vehicle, the fixing of a large number of different parts in the restricted area of the junction between the spar, the central cross member and the base of the middle leg. Furthermore, the multiplicity of parts to be assembled to the vehicle body in this zone makes it necessary to use multiple fixing means, which weigh down the vehicle.

Objectifs de l'invention [007] La présente invention a notamment pour objectif de simplifier et de faciliter l'assemblage des pièces devant être fixées dans la caisse d'un véhicule automobile, au niveau de la jonction entre une traverse, un pied milieu et un longeron.OBJECTS OF THE INVENTION The objective of the present invention is in particular to simplify and facilitate the assembly of the parts to be fixed in the body of a motor vehicle, at the junction between a cross member, a center leg and a spar.

[008] Un autre objectif de l'invention est de permettre la diminution de la masse d'un véhicule automobile.Another object of the invention is to allow the reduction of the mass of a motor vehicle.

[009] Enfin, l'invention a également pour objectif de réduire le coût de production d'un véhicule automobile.Finally, the invention also aims to reduce the production cost of a motor vehicle.

Exposé de l'invention [010] Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'une caisse de véhicule automobile comprenant deux longerons latéraux reliés par une traverse centrale sensiblement perpendiculaire auxdits longerons latéraux, au moins un pied milieu fixé sensiblement perpendiculairement à un desdits longerons latéraux, au droit de ladite traverse centrale, et une pièce de renfort comprenant :DESCRIPTION OF THE INVENTION These objectives, as well as others which will appear more clearly below, are achieved using a motor vehicle body comprising two lateral beams connected by a central cross member substantially perpendicular to said beams. lateral, at least one center leg fixed substantially perpendicular to one of said lateral beams, in line with said central cross member, and a reinforcement piece comprising:

une portion de support définissant une surface sensiblement parallèle audit pied milieu, apte à recevoir un enrouleur de ceinture de sécurité ;a support portion defining a surface substantially parallel to said center leg, capable of receiving a seat belt retractor;

des portions de fixation fixées audit pied milieu et/ou audit longeron latéral ;fixing portions fixed to said center leg and / or to said lateral spar;

ladite pièce de renfort comprenant également une portion d'entretoise s'étendant sensiblement parallèlement à ladite traverse centrale, entre ledit longeron latéral et une surface d'appui liée à ladite traverse centrale.said reinforcement piece also comprising a spacer portion extending substantially parallel to said central cross member, between said lateral spar and a bearing surface linked to said central cross member.

[011] De préférence, ladite pièce de renfort est formée d'une tôle métallique découpée et pliée.Preferably, said reinforcement piece is formed from a cut and folded metal sheet.

[012] Avantageusement, ladite portion d'entretoise est formée par une portion de tôle s'étendant dans une direction sensiblement horizontale.Advantageously, said spacer portion is formed by a sheet portion extending in a substantially horizontal direction.

[013] De préférence, ladite portion de tôle formant ladite portion d'entretoise est mise en forme de façon à présenter des nervures s'étendant selon l'axe longitudinal de la portion d'entretoise.Preferably, said sheet metal portion forming said spacer portion is shaped so as to have ribs extending along the longitudinal axis of the spacer portion.

[014] Préférentiellement, ladite portion d'entretoise s'étend à partir d'une desdites portions de fixation, fixée audit longeron latéral, en dessous de ladite portion de support.[014] Preferably, said spacer portion extends from one of said fixing portions, fixed to said lateral spar, below said support portion.

[015] De préférence, ladite pièce de renfort comprend une patte de maintien, prolongeant la portion d'entretoise à son extrémité la plus éloignée de ladite portion de support, et apte à prendre appui sur ladite surface d'appui.Preferably, said reinforcing part comprises a retaining tab, extending the spacer portion at its end furthest from said support portion, and able to bear on said bearing surface.

[016] Avantageusement, la caisse comprend au moins un plot de support de siège fixé sur ladite traverse centrale, ledit plot comprenant une surface faisant face audit longeron latéral et constituant ladite surface d'appui.Advantageously, the body comprises at least one seat support stud fixed on said central cross member, said stud comprising a surface facing said lateral spar and constituting said bearing surface.

[017] De préférence ladite patte de maintien comporte une portion, sensiblement verticale, faisant face à ladite surface d'appui, et une portion, sensiblement horizontale, en contact avec la surface supérieure dudit plot.[017] Preferably said retaining tab comprises a portion, substantially vertical, facing said bearing surface, and a portion, substantially horizontal, in contact with the upper surface of said stud.

[018] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une caisse telle que décrite ci-dessus, et un enrouleur de ceinture de sécurité fixé sur ladite portion de support.The invention also relates to a motor vehicle comprising a body as described above, and a seat belt retractor fixed on said support portion.

Liste des figures [019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention, donnée à titre indicatif et non limitatif, et accompagnée de figures parmi lesquelles :List of Figures [019] Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description of an embodiment of the invention, given by way of non-limiting example, and accompanied by figures from which:

la figure 1 est une vue en perspective montrant, de l'extérieur, une caisse de véhicule automobile, comprenant une pièce de renfort selon un mode de réalisation de l'invention ;Figure 1 is a perspective view showing, from the outside, a motor vehicle body, comprising a reinforcing part according to one embodiment of the invention;

la figure 2 est une vue en perspective d'une pièce de renfort selon un mode de réalisation de l'invention, destinée à être montée dans la caisse d'un véhicule automobile ;Figure 2 is a perspective view of a reinforcing part according to an embodiment of the invention, intended to be mounted in the body of a motor vehicle;

la figure 3 est une vue de détail, en perspective, de l'intérieur de la caisse de la figure 1, montrant la base de l'un des pieds milieux sur lequel est assemblée la pièce de renfort de la figure 2 ;Figure 3 is a detail view, in perspective, of the interior of the box of Figure 1, showing the base of one of the middle legs on which is assembled the reinforcement piece of Figure 2;

la figure 4 est une section partielle de la caisse de la figure 1, selon un plan transversal, montrant la base du pied milieu représenté par la figure 3 sur laquelle est assemblée la pièce de renfort de la figure 2.FIG. 4 is a partial section of the box of FIG. 1, along a transverse plane, showing the base of the middle leg represented by FIG. 3 on which the reinforcement piece of FIG. 2 is assembled.

Description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention [020] Dans la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, les références à des qualificatifs de position ou d'orientation tels que « haut », « bas », « avant », « arrière », « droit » et « gauche » correspondent à la position des composants d'un véhicule quand celui-ci est orienté dans son sens de progression ordinaire. De même, le terme « direction longitudinale » correspond à la direction d'une droite horizontale allant de l'avant à l'arrière du véhicule, et le terme « direction transversale » correspond à la direction d'une droite horizontale perpendiculaire à la direction longitudinale. Sauf indication contraire, on considérera que la direction des éléments correspond à leur direction longitudinale, ou à leur plus grande longueur. Par ailleurs, l'expression « sensiblement parallèle » se réfère à des éléments formant entre eux un angle inférieur à 15°, et l'expression « sensiblement perpendiculaire » se réfère à des éléments formant entre eux un angle compris entre 75° et 105°.Detailed description of an embodiment of the invention In the following description of an embodiment of the invention, the references to position or orientation qualifiers such as "high", "low ”,“ Front ”,“ rear ”,“ right ”and“ left ”correspond to the position of the components of a vehicle when it is oriented in its ordinary direction of progression. Likewise, the term “longitudinal direction” corresponds to the direction of a horizontal straight line going from the front to the rear of the vehicle, and the term “transverse direction” corresponds to the direction of a horizontal straight line perpendicular to the direction longitudinal. Unless otherwise indicated, the direction of the elements will be considered to correspond to their longitudinal direction, or to their greatest length. Furthermore, the expression “substantially parallel” refers to elements forming between them an angle of less than 15 °, and the expression “substantially perpendicular” refers to elements forming between them an angle of between 75 ° and 105 ° .

[021] La figure 1 est une représentation partielle de la caisse 1 d'un véhicule automobile, vue en perspective de l'extérieur. Pour faciliter la vision de l'intérieur de la caisse, le pied milieu gauche de cette caisse 1 n'est pas représenté. Cette caisse 1 comprend un longeron latéral droit 11 et un longeron latéral gauche 12, qui s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule, respectivement à droite et à gauche de celui-ci, et maintiennent les bords latéraux du plancher 13 de la caisse. Ces deux longerons latéraux 11 et 12 sont reliés l'un à l'autre par une traverse centrale 14 qui s'étend, sur le plancher 13, dans la direction transversale du véhicule.[021] Figure 1 is a partial representation of the body 1 of a motor vehicle, perspective view from the outside. To facilitate the vision of the interior of the box, the left middle leg of this box 1 is not shown. This box 1 comprises a right side spar 11 and a left side spar 12, which extend in the longitudinal direction of the vehicle, respectively to the right and to the left thereof, and maintain the lateral edges of the floor 13 of the box. These two side rails 11 and 12 are connected to each other by a central crosspiece 14 which extends, on the floor 13, in the transverse direction of the vehicle.

[022] Un pied milieu droit 15 et un pied milieu gauche (non représenté) sont assemblés, respectivement, sur le longeron latéral droit 11 et sur le longeron latéral gauche 12, au droit de la traverse 14, et s'étendent dans une direction sensiblement verticale de façon à séparer les espaces destinés aux portières avant des espaces destinés aux portières arrière.[022] A right middle foot 15 and a left middle foot (not shown) are assembled, respectively, on the right side beam 11 and on the left side beam 12, to the right of the crosspiece 14, and extend in one direction substantially vertical so as to separate the spaces for the front doors from the spaces for the rear doors.

[023] La traverse centrale 14 supporte quatre plots de support de sièges 141, 142, 143 (le quatrième n'est pas visible sur la figure 1), qui sont assemblés sur la face supérieure de la traverse centrale 14 et sont destinés, chacun, à recevoir l'arrière d'un rail de guidage s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et supportant un siège avant du véhicule.[023] The central cross member 14 supports four seat support pads 141, 142, 143 (the fourth is not visible in FIG. 1), which are assembled on the upper face of the central cross member 14 and are intended, each , to receive the rear of a guide rail extending in the longitudinal direction of the vehicle and supporting a front seat of the vehicle.

[024] Une pièce de renfort 2 est fixée à l'intérieur de la caisse 1, au niveau de la jonction entre le bas du pied milieu 15 et le longeron latéral 11. Cette pièce de renfort 2 est notamment destinée à permettre la fixation efficace de l'enrouleur de la ceinture de sécurité destinée aux passagers des sièges avant.A reinforcing piece 2 is fixed inside the body 1, at the junction between the bottom of the middle leg 15 and the lateral spar 11. This reinforcing piece 2 is in particular intended to allow effective fixing of the seat belt retractor intended for passengers in the front seats.

[025] Cette pièce de renfort 2 est représentée, en perspective, par la figure 2. Elle est également représentée, sur la figure 3, assemblée à la caisse 1. Enfin, la figure 4 montre également cette pièce de renfort 2 en vue de coupe, assemblée dans la caisse 1 représentée en section partielle selon un plan transversal horizontal passant par la traverse centrale 14.This reinforcement piece 2 is shown in perspective in Figure 2. It is also shown in Figure 3, assembled to the body 1. Finally, Figure 4 also shows this reinforcement piece 2 in view of section, assembled in the body 1 shown in partial section along a horizontal transverse plane passing through the central cross-member 14.

[026] Cette pièce de renfort 2 comprend une portion de support 21, définissant une surface sensiblement plane, qui est destinée à être maintenue sensiblement parallèle à la paroi intérieure 150 du pied milieu 15 et sur laquelle l'enrouleur de ceinture de sécurité (non représenté) peut être assemblé grâce à un trou de positionnement 210 et à un trou de fixation 211. Dans d'autres modes de réalisation possibles, l'enrouleur de ceinture de sécurité peut être assemblé à la portion de support partout autre moyen connu de l'homme du métier.This reinforcing part 2 comprises a support portion 21, defining a substantially flat surface, which is intended to be maintained substantially parallel to the inner wall 150 of the center leg 15 and on which the seat belt retractor (not shown) can be assembled using a positioning hole 210 and a fixing hole 211. In other possible embodiments, the seat belt retractor can be assembled to the support portion any other known means of the skilled in the art.

[027] La pièce de renfort 2 comprend également une patte d'espacement 22 qui s'étend sensiblement perpendiculairement au plan formé par la portion de support 21 et s'étend, depuis un bord de cette portion de support 21 jusqu'à une portion de fixation haute 23, sensiblement parallèle à la portion de support 21. Comme le montre la figure 3, la portion de fixation haute 23 est destinée à être placée en appui sur la paroi intérieure 150 du pied milieu 15, et à être assemblée au pied milieu 15 par une vis passant par un trou 230, prévu dans cette portion de fixation 23.The reinforcing piece 2 also includes a spacer tab 22 which extends substantially perpendicular to the plane formed by the support portion 21 and extends from an edge of this support portion 21 to a portion upper fixing 23, substantially parallel to the support portion 21. As shown in FIG. 3, the upper fixing portion 23 is intended to be placed in abutment on the inner wall 150 of the middle leg 15, and to be assembled to the foot middle 15 by a screw passing through a hole 230, provided in this fixing portion 23.

[028] De plus, la portion de fixation haute 23 est équipée d'un crochet 231, qui est prévu pour s'insérer dans une encoche correspondante ménagée au bord d'un trou 151 de la paroi interne 150 du pied milieu 15. Ce crochet 231 permet ainsi, lors de la fixation de la pièce de renfort 2 à la caisse 1 du véhicule, d'assurer le positionnement correct de la pièce de renfort 2 avant sa fixation parvis.[028] In addition, the upper fixing portion 23 is equipped with a hook 231, which is designed to be inserted in a corresponding notch formed at the edge of a hole 151 in the internal wall 150 of the center leg 15. This hook 231 thus makes it possible, when fixing the reinforcement piece 2 to the body 1 of the vehicle, to ensure the correct positioning of the reinforcement piece 2 before fixing it in front.

[029] La patte d'espacement 22 permet de maintenir la portion de support 21 parallèle à la paroi intérieure 150, et à distance de celle-ci, afin de ménager entre la paroi intérieure 150 et la portion de support 21 un espace dans lequel l'enrouleur de ceinture de sécurité (non représenté) peut être positionné et fixé. [030] La pièce de renfort 2 comprend également une portion de fixation basse 24 qui s'étend en dessous de la portion de support 21. Cette portion de fixation basse 24 présente une forme destinée à épouser partiellement la forme du longeron latéral 11, en dessous du pied milieu 15. Elle présente deux trous de fixation 241 et 242 permettant la fixation par vis de cette portion de fixation basse 24 sur la face latérale du longeron latéral 11. Les portions de fixation haute 23 et basse 24 permettent de maintenir efficacement la portion de support 21 et donc l'enrouleur de ceinture de sécurité, notamment dans le cas d'un choc entraînant une tension de la ceinture de sécurité, générant un effort de traction vers le haut sur la portion de support 21 de la pièce de renfort 2.[029] The spacer tab 22 keeps the support portion 21 parallel to the interior wall 150, and at a distance therefrom, so as to provide between the interior wall 150 and the support portion 21 a space in which the seat belt retractor (not shown) can be positioned and attached. The reinforcing part 2 also includes a lower fixing portion 24 which extends below the support portion 21. This lower fixing portion 24 has a shape intended to partially match the shape of the lateral spar 11, in below the middle leg 15. It has two fixing holes 241 and 242 allowing the fixing by screw of this low fixing portion 24 on the side face of the lateral spar 11. The high 23 and low 24 fixing portions allow to effectively maintain the support portion 21 and therefore the seat belt retractor, in particular in the event of an impact causing a tension of the seat belt, generating an upward traction force on the support portion 21 of the reinforcement piece 2.

[031] Selon une caractéristique avantageuse, la pièce de renfort 2 comprend également une portion d'entretoise 25, s'étendant dans une direction sensiblement horizontale et sensiblement perpendiculaire au plan défini par la portion de support 21, depuis la portion de fixation basse 24. Comme le montrent les figures 3 et 4, cette portion d'entretoise 25 est destinée à s'étendre sensiblement parallèlement à la surface supérieure de la traverse centrale 14, audessus de celle-ci. Dans le mode de réalisation présenté, la portion d'entretoise est formée à partir d'une portion de tôle sensiblement carrée. On considère cependant, dans la présente description, la direction de cette portion d'entretoise comme la direction sensiblement perpendiculaire au plan défini par la portion de support 21, dans la mesure où la portion d'entretoise est conçue pour transmettre des efforts mécaniques en compression dans cette direction.[031] According to an advantageous characteristic, the reinforcing part 2 also comprises a spacer portion 25, extending in a substantially horizontal direction and substantially perpendicular to the plane defined by the support portion 21, from the lower fixing portion 24 As shown in Figures 3 and 4, this spacer portion 25 is intended to extend substantially parallel to the upper surface of the central cross member 14, above the latter. In the embodiment presented, the spacer portion is formed from a portion of substantially square sheet metal. However, in the present description, the direction of this spacer portion is considered to be the direction substantially perpendicular to the plane defined by the support portion 21, insofar as the spacer portion is designed to transmit mechanical forces in compression. in that direction.

[032] A son extrémité opposée à la portion de fixation basse 24, cette portion d'entretoise 25 se prolonge par une patte de maintien 26 dont la forme correspond sensiblement à celle de la surface supérieure 1412 et du haut de la surface latérale 1411, faisant face au longeron latéral 11, du plot de support de siège 141. Cette patte 26 comporte pour cela une portion sensiblement verticale 261 faisant face au haut de la surface latérale 1411 et une portion sensiblement horizontale 262 en contact avec la surface supérieure 1412. Le haut de la surface latérale 1411 forme ainsi une surface d'appui liée à la traverse centrale 14, sur laquelle la portion d'entretoise 25 peut s'appuyer en cas de choc latéral déformant la caisse 1.[032] At its end opposite to the lower fixing portion 24, this spacer portion 25 is extended by a retaining tab 26 whose shape corresponds substantially to that of the upper surface 1412 and from the top of the lateral surface 1411, facing the lateral spar 11, of the seat support stud 141. This tab 26 comprises for this a substantially vertical portion 261 facing the top of the lateral surface 1411 and a substantially horizontal portion 262 in contact with the upper surface 1412. The the top of the lateral surface 1411 thus forms a bearing surface linked to the central cross-member 14, on which the spacer portion 25 can be supported in the event of a lateral impact deforming the body 1.

[033] Par ailleurs, la portion sensiblement horizontale 262 de cette patte de maintien 26 présente une ouverture 260 permettant le passage d'une vis de fixation du rail de support de siège (non représenté) sur le plot de support de siège 141. Quand le rail de support de siège est installé, cette patte de maintien 26 est ainsi maintenue, par le rail, contre le plot de support de siège 141.Furthermore, the substantially horizontal portion 262 of this retaining tab 26 has an opening 260 allowing the passage of a screw for fixing the seat support rail (not shown) on the seat support stud 141. When the seat support rail is installed, this retaining tab 26 is thus held, by the rail, against the seat support stud 141.

[034] Comme le représentent les figures 3 et 4, la portion d'entretoise 25 est donc maintenue entre le haut de la surface latérale du longeron latéral 11 et le haut de la surface latérale du plot de support de siège 141 faisant face au longeron latéral 11. En cas de choc latéral subi par le véhicule, au niveau du pied milieu droit 15, le longeron latéral 11 peut se déformer. La portion d'entretoise 25 est alors sollicitée en compression dans une direction sensiblement parallèle à la direction de la traverse centrale 14, entre le longeron latéral 11 et la surface latérale 1411 du plot de support de siège 141. Cette portion d'entretoise 25 participe donc à la rigidification du longeron latéral 11, en permettant un appui supplémentaire de ce longeron latéral 11 sur la traverse 14 par l'intermédiaire du plot de support de siège 141.[034] As shown in Figures 3 and 4, the spacer portion 25 is therefore maintained between the top of the side surface of the side spar 11 and the top of the side surface of the seat support stud 141 facing the spar lateral 11. In the event of a lateral impact to the vehicle, at the level of the right middle foot 15, the lateral spar 11 may deform. The spacer portion 25 is then stressed in compression in a direction substantially parallel to the direction of the central cross member 14, between the lateral spar 11 and the lateral surface 1411 of the seat support stud 141. This spacer portion 25 participates therefore to the stiffening of the lateral spar 11, allowing additional support of this lateral spar 11 on the cross-member 14 by means of the seat support stud 141.

[035] De plus, cette portion d'entretoise 25 présente une configuration lui permettant de se déformer quand elle est sollicitée en compression, en absorbant une quantité d'énergie prédéterminée. Pour cela, la portion d'entretoise 25, formée d'une portion de tôle sensiblement carrée, présente des nervures 251 et 252 s'étendant dans la direction de la portion d'entretoise, sensiblement perpendiculaire à la portion de fixation. Ces nervures visent à augmenter sa résistance à la déformation quand elle est sollicitée en compression dans la direction perpendiculaire. En se déformant, cette portion d'entretoise 25 peut donc participer à l'absorption de l'énergie du choc latéral subi par le véhicule.In addition, this spacer portion 25 has a configuration allowing it to deform when it is stressed in compression, by absorbing a predetermined amount of energy. For this, the spacer portion 25, formed of a portion of substantially square sheet metal, has ribs 251 and 252 extending in the direction of the spacer portion, substantially perpendicular to the fixing portion. These ribs aim to increase its resistance to deformation when it is stressed in compression in the perpendicular direction. By deforming, this spacer portion 25 can therefore participate in the absorption of the energy of the side impact suffered by the vehicle.

[036] De façon avantageuse, la pièce de renfort 2 est fabriquée par emboutissage, à partir d'une tôle métallique, par exemple une tôle d'acier à haute limite élastique de 3 mm d'épaisseur. La forme de cette pièce de renfort 2, dans le mode de réalisation représenté notamment par la figure 2, est étudiée pour qu'il soit produit avec un minimum d'opérations d'emboutissage. Cependant, l'invention peut également être mise en oeuvre avec des pièces de renfort présentant des formes différentes.Advantageously, the reinforcing part 2 is produced by stamping, from a metal sheet, for example a steel sheet with high elastic limit 3 mm thick. The shape of this reinforcement piece 2, in the embodiment shown in particular in Figure 2, is studied so that it is produced with a minimum of stamping operations. However, the invention can also be implemented with reinforcement pieces having different shapes.

[037] Cette pièce de renfort 2, comprenant la portion d'entretoise 25, peut être assemblée facilement à la caisse du véhicule et assure à la fois le maintien de la ceinture de sécurité, qui peut générer un effort en traction vers le haut exercé sur la portion de support 21, et une fonction de solidification de la caisse en cas de choc latéral, pouvant se traduire par une sollicitation en compression de la portion d'entretoise 25, dans la direction transversale. Ces fonctions différentes, et engendrant des efforts mécaniques variés, étant exercées par la même pièce, il est possible de réduire le nombre de pièces devant être fixées à la caisse du véhicule à proximité de la base des pieds milieux. Cela permet donc de réduire le nombre de références de pièces utilisées pour la fabrication du véhicule, de réduire le nombre d'opérations nécessaires pour fixer ces pièces au véhicule, et de réduire la masse du véhicule, notamment en réduisant le nombre des éléments de fixation nécessaires. La pièce de renfort présentée dans la présente description permet donc de faciliter l'assemblage d'un véhicule automobile et de réduire son coût de fabrication.This reinforcement part 2, comprising the spacer portion 25, can be easily assembled to the vehicle body and ensures both the maintenance of the seat belt, which can generate an upward traction force exerted on the support portion 21, and a function of solidifying the body in the event of a side impact, which may result in a compression stress on the spacer portion 25, in the transverse direction. These different functions, and generating various mechanical forces, being exerted by the same part, it is possible to reduce the number of parts to be fixed to the vehicle body near the base of the center legs. This therefore makes it possible to reduce the number of part numbers used for the manufacture of the vehicle, to reduce the number of operations necessary to fix these parts to the vehicle, and to reduce the mass of the vehicle, in particular by reducing the number of fastening elements. required. The reinforcing part presented in the present description therefore makes it possible to facilitate the assembly of a motor vehicle and to reduce its manufacturing cost.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Caisse de véhicule automobile comprenant deux longerons latéraux (11, 12) reliés par une traverse centrale (14) sensiblement perpendiculaire auxdits longerons latéraux (11, 12), au moins un pied milieu (15) fixé sensiblement perpendiculairement à un desdits longerons latéraux (11), au droit de ladite traverse centrale (14), et une pièce de renfort (2) comprenant :1. Motor vehicle body comprising two lateral beams (11, 12) connected by a central crosspiece (14) substantially perpendicular to said lateral beams (11, 12), at least one middle leg (15) fixed substantially perpendicular to one of said lateral beams (11), in line with said central crosspiece (14), and a reinforcement piece (2) comprising: une portion de support (21) définissant une surface sensiblement parallèle audit pied milieu, apte à recevoir un enrouleur de ceinture de sécurité ;a support portion (21) defining a surface substantially parallel to said center leg, capable of receiving a seat belt retractor; des portions de fixation (23, 24) fixées audit pied milieu (15) et/ou audit longeron latéral (11) ;fixing portions (23, 24) fixed to said center leg (15) and / or to said lateral spar (11); caractérisée en ce que ladite pièce de renfort (2) comprend également une portion d'entretoise (25) s'étendant sensiblement parallèlement à ladite traverse centrale (14), entre ledit longeron latéral (11) et une surface d'appui liée à ladite traverse centrale (14).characterized in that said reinforcement piece (2) also comprises a spacer portion (25) extending substantially parallel to said central crosspiece (14), between said lateral spar (11) and a bearing surface linked to said central crosspiece (14). 2. Caisse de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite pièce de renfort est formée d'une tôle métallique découpée et pliée.2. Motor vehicle body according to the preceding claim, characterized in that said reinforcing piece is formed from a cut and folded metal sheet. 3. Caisse de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite portion d'entretoise (25) est formée par une portion de tôle s'étendant dans une direction sensiblement horizontale.3. Motor vehicle body according to the preceding claim, characterized in that said spacer portion (25) is formed by a sheet portion extending in a substantially horizontal direction. 4. Caisse de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite portion de tôle formant ladite portion d'entretoise (25) est mise en forme de façon à présenter des nervures (251, 252) s'étendant selon l'axe longitudinal de la portion d'entretoise.4. Motor vehicle body according to the preceding claim, characterized in that said sheet metal portion forming said spacer portion (25) is shaped so as to have ribs (251, 252) extending along the axis longitudinal of the spacer portion. 5. Caisse de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite portion d'entretoise (25) s'étend à partir d'une desdites portions de fixation (24), fixée audit longeron latéral (11), en dessous de ladite portion de support (21).5. Motor vehicle body according to any one of the preceding claims, characterized in that said spacer portion (25) extends from one of said fixing portions (24), fixed to said lateral spar (11) , below said support portion (21). 6. Caisse de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite pièce de renfort comprend une patte de maintien (26), prolongeant la portion d'entretoise (25) à son extrémité la plus éloignée de ladite portion de support (21), et apte à prendre6. Motor vehicle body according to any one of the preceding claims, characterized in that said reinforcing piece comprises a retaining tab (26), extending the spacer portion (25) at its end furthest from said portion support (21), and able to take 5 appui sur ladite surface d'appui.5 support on said support surface. 7. Caisse de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un plot de support de siège (141) fixé sur ladite traverse centrale (14), ledit plot (141) comprenant une surface latérale (1411) faisant face audit longeron latéral (11) et constituant ladite surface7. Motor vehicle body according to the preceding claim, characterized in that it comprises at least one seat support stud (141) fixed to said central crosspiece (14), said stud (141) comprising a lateral surface (1411) facing said lateral spar (11) and constituting said surface 10 d'appui.10 support. 8. Caisse de véhicule automobile selon les revendications 6 et 7, caractérisée en ce que ladite patte de maintien (26) comporte une portion sensiblement verticale (261), faisant face à ladite surface d'appui, et une portion sensiblement horizontale (262), en contact avec la surface supérieure (1412)8. Motor vehicle body according to claims 6 and 7, characterized in that said retaining tab (26) comprises a substantially vertical portion (261), facing said bearing surface, and a substantially horizontal portion (262) , in contact with the upper surface (1412) 15 dudit plot (141).15 of said pad (141). 9. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une caisse (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et un enrouleur de ceinture de sécurité fixé sur ladite portion de support (21).9. Motor vehicle characterized in that it comprises a body (1) according to any one of the preceding claims, and a seat belt retractor fixed on said support portion (21). 1/31/3 141 142141 142 2/32/3 3/33/3 N° d'enregistrement nationalNational registration number