FR3061457A1 - Armature de dossier de siege comprenant une partie inferieure et une partie superieure montee mobile sur cette partie inferieure. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une armature de dossier pour siège de véhicule comportant une partie inférieure et une partie supérieure (40) montée mobile sur ladite partie inférieure par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation (50) autorisant le déplacement latéral de ladite partie supérieure (40) suivant une trajectoire courbe orientée vers l'avant ; ledit mécanisme d'articulation (50) comportant un arbre vertical (52) fixé à ladite partie supérieure (40) et monté à coulissement le long d'une rainure (53) ménagée dans un coulisseau de guidage (54) fixé à ladite partie inférieure, ainsi qu'une biellette (57) présentant une extrémité articulée à pivotement autour d'un axe vertical couplé à ladite partie inférieure et dont l'autre extrémité porte une tige verticale (56) reçue dans un palier (55) fixé à ladite partie supérieure (40). L'invention vise également une structure de siège comportant une telle armature de dossier.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
O Demande(s) d’extension :
® Mandataire(s) : PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
® ARMATURE DE DOSSIER DE SIEGE COMPRENANT UNE PARTIE INFERIEURE ET UNE PARTIE SUPERIEURE MONTEE MOBILE SUR CETTE PARTIE INFERIEURE.
FR 3 061 457 - A1 (57) L'invention concerne une armature de dossier pour siégé de véhicule comportant une partie inférieure et une partie supérieure (40) montée mobile sur ladite partie inférieure par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation (50) autorisant le déplacement latéral de ladite partie supérieure (40) suivant une trajectoire courbe orientée vers l'avant; ledit mécanisme d'articulation (50) comportant un arbre vertical (52) fixé à ladite partie supérieure (40) et monté à coulissement le long d'une rainure (53) ménagée dans un coulisseau de guidage (54) fixé à ladite partie inférieure, ainsi qu'une biellette (57) présentant une extrémité articulée à pivotement autour d'un axe vertical couplé à ladite partie inférieure et dont l'autre extrémité porte une tige verticale (56) reçue dans un palier (55) fixé à ladite partie supérieure (40).
L'invention vise également une structure de siège comportant une telle armature de dossier.
ARMATURE DE DOSSIER DE SIEGE COMPRENANT UNE PARTIE INFERIEURE ET UNE PARTIE SUPERIEURE MONTEE MOBILE SUR CETTE PARTIE INFERIEURE.
Domaine de l'invention
La présente invention concerne le domaine des sièges pour habitacle de véhicule automobile. Elle vise en particulier une armature de dossier de siège comprenant une partie inférieure et une partie supérieure montée mobile sur cette partie inférieure.
Arrière-plan de l'invention
Les systèmes d'assistance à la conduite de véhicules automobiles ont fait l'objet d'évolutions considérables ces dernières années.
Désormais, certains d'entre eux sont aptes sous certaines conditions de circulation (par exemple en cas de trafic fluide sur des routes à chaussées séparées) à gérer de manière entièrement autonome la conduite du véhicule, de sorte que le conducteur peut lâcher le volant et les pédales pour vaquer à d'autres activités.
Ce dernier peut par exemple profiter de cette phase de conduite entièrement automatisée pour entreprendre une conversation avec la personne assise sur le siège passager avant.
Afin de pouvoir soutenir le regard de leur interlocuteur respectif et assurer ainsi une meilleure qualité d'échange, les deux passagers avant ont alors tendance, sans même sans rendre compte, à adopter une posture particulière dans laquelle le haut de leur corps est tourné du côté interne de sorte que ce dernier n'est alors plus maintenu correctement par le dossier de leur siège.
Le maintien d'une telle posture durant une période prolongée s'avère particulièrement inconfortable et peut entraîner en outre des troubles musculo-squelettiques au niveau du dos et du cou.
Dans les cabines de certains types de véhicules agricoles, il est connu de prévoir un siège conducteur monté pivotant autour d'un axe vertical de rotation de sorte à permettre à ce conducteur de mieux appréhender l'environnement extérieur.
L'implantation de tels sièges pivotants dans l'habitacle d'un véhicule automobile n'est toutefois pas envisageable par manque d'espace et pour des raisons évidentes de sécurité (le volant et les pédales n'étant plus accessibles en configuration tournée du siège).
On connaît également de la demande de brevet allemand DE 10 2013 110 416, une armature de dossier pour siège de véhicule automobile comportant une partie inférieure ainsi qu'une partie supérieure montée mobile sur cette partie inférieure par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation autorisant le déplacement latéral de ladite partie supérieure suivant une trajectoire courbe orientée vers l'avant.
Le mécanisme d'articulation comprend deux guides métalliques tubulaires incurvés fixés à la partie supérieure et le long desquels est monté à coulissement un suiveur métallique fixé à la partie inférieure.
Les deux guides disposés l'un au dessus de l'autre sont en outre écartés selon un décalage axial qui augmente le long du trajet depuis leurs premières extrémités en direction de leur secondes extrémités, de sorte à provoquer également la rotation de la partie supérieure du dossier autour d'un axe sensiblement horizontal durant son déplacement latéral.
A l'usage, cette armature de dossier s'avère bruyante de part les frottements générés entre le suiveur et les deux guides métalliques lors du déplacement à coulissement de la partie supérieure de l'armature de dossier.
Ce mécanisme étant en outre difficilement motorisable, l'utilisation d'une telle armature de dossier ne peut être envisagée dans des sièges destinés à être installés dans des véhicules haut de gamme.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc palier à ces inconvénients.
Elle propose à cet effet une armature de dossier pour siège de véhicule comportant une partie inférieure et une partie supérieure montée mobile sur ladite partie inférieure par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation autorisant le déplacement latéral de ladite partie supérieure suivant une trajectoire courbe ;
caractérisée en ce que ledit mécanisme d'articulation comporte un arbre vertical fixé à ladite partie supérieure et monté à coulissement le long d'une rainure ménagée dans un coulisseau de guidage fixé à ladite partie inférieure, ainsi qu'une biellette présentant une extrémité articulée à pivotement autour d'un axe vertical couplé à ladite partie supérieure et dont l'autre extrémité porte une tige verticale reçue dans un palier fixé à ladite partie supérieure.
Le mécanisme d'articulation de l'armature de dossier selon l'invention permet de limiter les frottements entre les divers éléments de ce mécanisme pendant les opérations de déplacement latéral de sa partie supérieure vis-à-vis de sa partie inférieure, de sorte que les bruits parasites générés sont nettement réduits.
Ce mécanisme présente en outre l'avantage d'être facilement motorisable par un dispositif de motorisation rotatif couplé à la biellette.
Selon des caractéristiques préférées de ladite armature de dossier, prises seules ou en combinaison :
- ladite rainure s'étend selon une direction essentiellement transversale s'inclinant vers l'arrière depuis son extrémité interne en direction de son extrémité externe ;
- le degré d'inclinaison vers l'arrière de ladite rainure est compris entre 5 et 30° ;
- ledit mécanisme d'articulation comporte un dispositif motorisé apte à entraîner ladite biellette en rotation autour dudit axe vertical de sorte à provoquer le déplacement latéral de ladite partie supérieure ;
- ledit dispositif motorisé comporte un moteur électrique relié par un câble à section carrée à un réducteur coopérant avec ladite biellette ;
- ledit arbre et ledit palier sont ménagés aux deux extrémités latérales d'une platine fixée sur ladite partie supérieure ;
- ladite partie supérieure comporte une plaque de tôle centrale pourvue de deux rebords latéraux, ainsi que deux oreilles latérales prolongeant de part et d'autre ladite plaque et étant constituées chacune par un unique fil métallique recourbé dont les deux extrémités sont soudées à un dit rebord latéral correspondant ;
- elle comporte en outre un appuie-tête monté à coulissement vertical sur ladite partie supérieure ; et/ou
- ledit appuie-tête est doté de deux tiges verticales parallèles reçues à coulissement dans deux tubes de guidage métalliques soudées sur la face avant de ladite plaque centrale.
L'invention vise également sous un second aspect une structure de siège comportant une armature d'assise et une telle armature de dossier.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une structure de siège de véhicule automobile selon l'invention ;
- les figures 2 et 3 représentent des vues partielles en perspective, respectivement de trois quart avant et de trois quart arrière, de l'armature de dossier de la structure de siège de la figure 1 en configuration de conduite dans laquelle la partie supérieure est centrée sur l'axe vertical médian de la partie inférieure 30 ;
- les figures 4 et 5 représentent des vues partielles en perspective, respectivement de trois quart avant et de trois quart arrière, de l'armature de dossier de la structure de siège de la figure 1 dans une configuration intermédiaire dans laquelle la partie supérieure est décalée latéralement par rapport à la partie inférieure ;
- les figures 6 et 7 représentent des vues partielles en perspective, respectivement de trois quart avant et de trois quart arrière, de l'armature de dossier de la structure de siège de la figure 1 en configuration de conversation dans laquelle la partie supérieure est décalée latéralement au maximum par rapport à la partie inférieure ; et
- la figure 8 est une vue de dessus de l'armature de dossier de la structure de siège de la figure 1 en configuration de conversation.
Description détaillée d'un mode préféré de réalisation
Dans la suite de cette description et par convention, les termes les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite », « longitudinal » et « transversal » sont définis par rapport à la position de montage d'un siège de véhicule automobile dans l'habitacle de ce véhicule.
La structure de siège de véhicule 1 représentée sur la figure 1 comporte une armature d'assise 10 montée à coulissement sur le plancher d'un véhicule automobile par l'intermédiaire d'un couple de glissières 11, et une armature de dossier 20 articulée à pivotement sur cette armature d'assise 10 suivant un axe transversal.
L'armature de dossier 20 comprend une partie inférieure 30 et une partie supérieure 40 montée mobile sur cette partie inférieure 30 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation 50.
La partie inférieure 30, qui forme la majeure partie de l'armature de dossier 20, comprend deux flasques latéraux métalliques 31, 32 dont les extrémités inférieures sont reliées par une traverse métallique inférieure 33 et dont les extrémités supérieures sont reliées par une traverse métallique supérieure 34.
Sa partie supérieure 40 comporte une plaque de tôle centrale 41 pourvue de deux rebords latéraux 42, 43 ainsi que deux oreilles latérales 44, 45 prolongeant de part et d'autre la plaque 41.
Ces oreilles latérales 44, 45 sont constituées chacune par un unique fil métallique recourbé en U dont les deux extrémités sont soudées au rebord latéral correspondant 42, 43 de la plaque centrale 41.
Un appuie-tête 46 est en outre monté à coulissement vertical sur cette partie supérieure 40 de l'armature de dossier 20.
Cet appuie-tête 46 est doté de deux tiges verticales parallèles 47 reçues à coulissement dans deux tubes de guidage métalliques 48 soudées sur la face avant de la plaque centrale 41.
On va maintenant décrire plus en détails le mécanisme d'articulation 50 à l'appui des figures 2 à 8.
Celui-ci comporte une platine métallique 51 fixée rigidement à la plaque 41 de la partie supérieure 40 de l'armature de dossier 20 et s'étendant parallèlement en avant de cette dernière.
La platine 51 comprend à son extrémité latérale interne un arbre vertical 52 dont l'extrémité inférieure est montée à coulissement le long d'une rainure de guidage rectiligne 53 ménagée dans un coulisseau métallique 54 fixé sur la traverse supérieure 34 de la partie inférieure 30 de l'armature de dossier 20.
Cette rainure 53 court sur environ les deux tiers de la largeur de la traverse supérieure 34 depuis une zone située à proximité de son extrémité interne.
Comme cela est bien visible sur la figure 8, cette rainure rectiligne 53 s'étend selon une direction essentiellement transversale s'inclinant vers l'arrière depuis son extrémité interne en direction de son extrémité externe.
Cette platine 51 comprend également à son extrémité latérale externe un palier tubulaire vertical 55 recevant partiellement une tige 56 portée par une extrémité d'une biellette métallique 57 dont l'autre extrémité est articulée à pivotement autour d'un axe vertical 58 couplé à la partie inférieure 30 et situé à proximité de l'extrémité externe de la traverse supérieure 34 (voir figure 8).
L'entrainement à pivotement de la biellette 57 (et donc de la tige 56) est assuré par l'intermédiaire d'un dispositif de rotation motorisé comprenant un moteur électrique à courant continu (non représenté sur les figures mais bien connu en soi) relié par un câble métallique à section carrée (non représenté) à un réducteur 59 coopérant avec la biellette 57.
Ce dispositif de commande motorisé est contrôlable par le passager du siège 1 via un organe de commande non représenté.
En configuration de conduite illustrée par les figures 1 à 3, la partie supérieure 40 de l'armature de dossier 20 est centrée sur l'axe vertical médian de la partie inférieure 30, de sorte à assurer un confort maximal au conducteur en phase de conduite manuelle lorsque ce dernier doit avoir son regard orienté vers l'avant selon l'axe longitudinal du véhicule.
Dans cette configuration, l'arbre 52 se trouve en butée contre l'extrémité interne de la rainure de guidage 53 tandis que la biellette 57 est orientée transversalement avec son extrémité portant la tige 56 qui se trouve à l'aplomb de l'extrémité externe du coulisseau 54, de sorte que la platine 51 et la plaque 41 s'étendent selon un plan vertical transversal.
Comme illustré sur les figures 4 et 5, l'entrainement à rotation de la biellette 57 par le dispositif de rotation motorisé entraine le pivotement vers l'avant de la tige 56 de la platine 51 et le coulissement de son arbre 52 le long de la rainure de guidage 53 du coulisseau 54.
Ce mouvement combiné de translation et de pivotement provoque un déplacement latéral continu du côté externe de la partie supérieure 40 du dossier 20 suivant une trajectoire courbe orientée vers l'avant, jusqu'à ce que l'arbre 52 arrive en butée contre l'extrémité externe de la rainure de guidage 53 du coulisseau 54.
L'armature de dossier 20 occupe alors sa configuration de conversation illustrée par les figures 6 à 8.
Dans cette configuration, le décalage latéral et l'angle d'inclinaison de la partie supérieure 40 vis-à-vis de la partie inférieure sont maximaux, de sorte à permettre au conducteur et au passager avant assis sur deux sièges pourvu d'une armature selon l'invention, d'être tournés l'un vers l'autre pendant une phase de conduite entièrement automatisée tout en demeurant confortablement installés avec le haut du corps bien maintenu.
Cette configuration permet également aux passagers avant de se tourner plus aisément vers l'arrière de sorte à faciliter les échanges avec les passagers du ou des rangs arrière.
En outre, le décalage latéral des parties supérieures des dossiers permet aux passagers arrière d'avoir une vue plus dégagée vers l'avant du véhicule et donc d'observer la route au travers du pare-brise ou l'écran central de l'ordinateur de bord.
On remarquera à l'appui de la figure 7 que le degré d'inclinaison de la partie supérieure 40 dans la configuration de conversation est d'autant plus grand que la rainure 53 du coulisseau 54 fait un angle important vers l'arrière avec l'axe transversal.
L'inclinaison de la partie supérieure 40 du dossier 20 pourra donc être ajustée en fonction de l'agencement de l'habitacle du véhicule (largeur, position du pied coulisseau 54 par un autre orientée différemment.
milieu, etc...) en remplaçant simplement le coulisseau présentant une rainure telle que
Le degré d'inclinaison vers l'arrière de cette rainure 53 sera avantageusement compris entre 5 et
30°.
Selon des variantes représentées, certains conformés différemment.
de éléments réalisation de l'invention non de l'armature de dossier sont
Tel est notamment le cas de la platine, du dispositif de rotation motorisée, de la biellette et/ou du coulisseau.
D'une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Armature de dossier pour siège de véhicule comportant une partie inférieure (30) et une partie supérieure (40) montée mobile sur ladite partie inférieure (30) par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation (50) autorisant le déplacement latéral de ladite partie supérieure (40) suivant une trajectoire courbe orientée vers l'avant ;caractérisée en ce que ledit mécanisme d'articulation (50) comporte un arbre vertical (52) fixé à ladite partie supérieure (40) et monté à coulissement le long d'une rainure (53) ménagée dans un coulisseau de guidage (54) fixé à ladite partie inférieure (30), ainsi qu'une biellette (57) présentant une extrémité articulée à pivotement autour d'un axe vertical (58) couplé à ladite partie inférieure (30) et dont l'autre extrémité porte une tige verticale (56) reçue dans un palier (55) fixé à ladite partie supérieure (40).
- 2. Armature de dossier selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite rainure (53) s'étend selon une direction essentiellement transversale s'inclinant vers l'arrière depuis son extrémité interne en direction de son extrémité externe.
- 3. Armature de dossier selon la revendication 2, caractérisée en ce que le degré d'inclinaison vers l'arrière de ladite rainure (53) est compris entre 5 et 30°.
- 4. Armature de dossier selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit mécanisme d'articulation (50) comporte un dispositif motorisé apte à entraîner ladite biellette (57) en rotation autour dudit axe vertical (58) de sorte à provoquer le déplacement latéral de ladite partie supérieure (40).
- 5. Armature de dossier selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit dispositif motorisé comporte un moteur électrique relié par un câble à section carrée à un réducteur (59) coopérant avec ladite biellette (57).
- 6. Armature de dossier selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit arbre (52) et ledit palier (55) sont ménagés aux deux extrémités latérales d'une platine (51) fixée sur ladite partie supérieure (40).
- 7. Armature de dossier selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite partie supérieure (40) comporte une plaque de tôle centrale (41) pourvue de deux rebords latéraux (42, 43), ainsi que deux oreilles latérales (44, 45) prolongeant de part et d'autre ladite plaque (41) et étant constituées chacune par un unique fil métallique recourbé dont les deux extrémités sont soudées à un dit rebord latéral correspondant (42, 43).
- 8. Armature de dossier selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un appuie-tête (46) monté à coulissement vertical sur ladite partie supérieure (40).
- 9. Armature de dossier selon les revendications 7 et 8, caractérisée en ce que ledit appuie-tête (46) est doté de deux tiges verticales parallèles (47) reçues à coulissement dans deux tubes de guidage métalliques (48) soudées sur la face avant de ladite plaque centrale (41).
- 10. Structure de siège comportant une armature d'assise (20) et une armature de dossier (30) selon l'une des revendications 1 à 9.1/3
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20180706 |
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