FR3061455A1 - Dispositif de toit ouvrant et vehicule equipe d’un tel dispositif - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de toit ouvrant pour véhicule automobile comprenant un cadre destiné à être fixé au pavillon de toit (3) dudit véhicule, un panneau mobile (7) unique et des moyens de déplacement du panneau mobile (7) coopérant avec la partie avant (9) dudit panneau mobile (7) pour le déplacement dudit panneau mobile (7) entre une position de dégagement et une position d'obturation d'une ouverture formée par ledit cadre. Le dispositif (1) comprend en outre un panneau fixe (11) agencé pour être aligné avec le panneau mobile (7) selon l'axe longitudinal dudit dispositif lorsque ledit panneau mobile (7) est placé en position d'obturation de l'ouverture. L'invention s'adresse également aux véhicules équipés de tels dispositifs de toit ouvrant.

Description

® Mandataire(s) : PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
FR 3 061 455 - A1 ® DISPOSITIF DE TOIT OUVRANT ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF.
(57) L'invention concerne un dispositif (1) de toit ouvrant pour véhicule automobile comprenant un cadre destiné à être fixé au pavillon de toit (3) dudit véhicule, un panneau mobile (7) unique et des moyens de déplacement du panneau mobile (7) coopérant avec la partie avant (9) dudit panneau mobile (7) pour le déplacement dudit panneau mobile (7) entre une position de dégagement et une position d'obturation d'une ouverture formée par ledit cadre. Le dispositif (1) comprend en outre un panneau fixe (11) agencé pour être aligné avec le panneau mobile (7) selon l'axe longitudinal dudit dispositif lorsque ledit panneau mobile (7) est placé en position d'obturation de l'ouverture. L'invention s'adresse également aux véhicules équipés de tels dispositifs de toit ouvrant.
Figure FR3061455A1_D0001
Figure FR3061455A1_D0002
DISPOSITIF DE TOIT OUVRANT ET VEHICULE EQUIPE D’UN TEL DISPOSITIF
La présente invention concerne un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de toit ouvrant.
Certains véhicules automobiles comprennent un pavillon de toit au travers duquel est ménagée une ouverture destinée à recevoir au moins un panneau mobile de toit. Le panneau mobile recouvrant l’ouverture du pavillon peut être unique ou scindé en plusieurs portions formant une pluralité de panneaux mobiles dont le déplacement est piloté conjointement ou unitairement. Le ou les panneaux mobiles peuvent être réalisés en un matériau transparent tel que du verre ou tout équivalent.
Le déplacement du ou des panneaux mobiles met généralement en œuvre des systèmes comprenant des rails de guidage disposés de part et d’autre des côtés latéraux du pavillon, et dont le chemin va permettre de définir un déplacement vertical et longitudinal du panneau mobile par rapport à la structure du pavillon. Ces rails sont classiquement reliés à un cadre formant partie du dispositif de toit ouvrant. Ainsi, l’ensemble du dispositif, comprenant un cadre, des rails de guidage, un ou plusieurs panneaux mobiles et les moyens de déplacement desdits panneaux, est monté d’un seul tenant dans l’ouverture du pavillon de toit du véhicule. Les dispositifs de toit ouvrant peuvent comprendre en outre au moins un vélum d’occultation du ou des panneaux mobiles, monté côté habitacle du pavillon.
Le déplacement des panneaux mobiles entre leur position d’ouverture du pavillon et leur position de fermeture du pavillon peut se faire par soulèvement d’un des bords dudit panneau et/ou par coulissement de ce dernier de sorte à se superposer à la surface extérieure du pavillon ou en regard d’autres panneaux fixes ou mobiles dudit dispositif.
De manière classique, les dispositifs de toit ouvrant cherchent à combiner des solutions offrant le meilleur compromis aux différents impératifs rencontrés par la création d’une ouverture sur le pavillon de toit d’un véhicule. Parmi ces impératifs, on peut citer l’étanchéité du dispositif, nécessaire afin d’éviter que de l’eau en provenance de l’extérieur ne s’écoule dans l’habitacle ; la recherche d’un aspect esthétique, souvent associé à un clair de vitre le plus important possible, et la recherche d’une possibilité d’ouverture maximale lorsque le ou les panneaux mobiles sont placés en position de dégagement de l’ouverture du pavillon.
Il est ainsi connu du document FR2913921 un module de toit ouvrant comprenant une pluralité de panneaux mobiles déplaçables individuellement de sorte à se superposer à un panneau fixe disposé en partie arrière du véhicule. L’encadrement du panneau arrière porte des rails de guidage permettant d’augmenter les possibilités de déplacement des panneaux mobiles vers l’arrière. Malheureusement la présence d’une pluralité de panneaux mobiles pose des problèmes d’étanchéité qui sont généralement résolus par l’utilisation de joints entre lesdits panneaux mobiles. Les joints sont visibles depuis l’habitacle du véhicule et nuisent à l’esthétique de l’ensemble. De plus, la présence d’une pluralité de panneaux mobiles déplaçables séparément implique autant de paires de rails et de moteurs associés aux moyens de déplacement ce qui engendre pour le module de toit ouvrant un certain encombrement, un certain poids et un certain coût de production.
Le document DE102012023568.2 propose un dispositif de toit ouvrant selon lequel un premier panneau mobile est déplaçable entre une position de fermeture et une position de levage, et un second panneau mobile est quant à lui agencé pour pouvoir coulisser en direction de l’avant du véhicule afin de se placer sous le premier panneau en position de levage, et dégager ainsi une ouverture en partie arrière du pavillon de toit. Néanmoins, il est souvent recherché une ouverture en partie avant du pavillon. De plus, un tel agencement implique de faire entrer le panneau mobile dans l’habitacle du véhicule lors de son déplacement, ce qui n’est pas toujours possible.
Il existe des dispositifs de toit ouvrant montrant un panneau mobile unique déplaçable par coulissement en direction de l’arrière du véhicule. Par exemple, le document DE102004002039.6 propose un module de toit selon lequel un panneau mobile peut être déplacé vers l’arrière du véhicule en position d’ouverture du pavillon de toit de sorte à se superposer audit pavillon de toit. Le module proposé comprend en outre un déflecteur permettant de limiter les bruits générés par le vent s’engouffrant entre le panneau mobile et le pavillon de toit lorsque le panneau mobile est en position d’ouverture.
Malheureusement lorsque l’ouverture du pavillon est importante et que le panneau mobile est déplacé vers l’arrière du véhicule, la présence d’autres éléments présents sur ladite surface extérieure du pavillon, tel que par exemple une antenne, peut gêner la course du panneau mobile. Dans un tel cas le degré d’ouverture du panneau mobile se trouve être restreint.
Il existe donc un besoin de trouver une solution pour ne pas restreindre l’ouverture du panneau mobile unique d’un dispositif de toit ouvrant tout en conservant la possibilité d’avoir des éléments saillants en partie arrière du pavillon tel que par exemple une antenne, et tout en conservant un clair de vitre important.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes rencontrés dans l’art antérieur en proposant un nouveau dispositif de toit ouvrant à panneau mobile unique autorisant la présence d’éléments saillants tels qu’une antenne sur le pavillon de toit du véhicule tout en conservant les mêmes possibilités d’ouverture qu’en absence de tels éléments saillants.
A cet effet l’invention a pour objet un dispositif de toit ouvrant pour véhicule automobile comprenant un cadre destiné à être fixé au pavillon de toit dudit véhicule, un panneau mobile unique et des moyens de déplacement du panneau mobile entre une position de dégagement et une position d’obturation d’une ouverture formée par ledit cadre, lesdits moyens de déplacement coopérant avec les bords avant dudit panneau mobile, le dispositif étant remarquable en ce qu’il comprend en outre un panneau fixe agencé pour être aligné avec ledit panneau mobile selon l’axe longitudinal dudit dispositif lorsque ledit panneau mobile est placé en position d’obturation de l’ouverture.
Le panneau fixe peut être en verre ou en tôle métallique ou en matériau plastique. Eventuellement, le panneau fixe est opaque. Préférentiellement, le rapport de longueur entre le panneau mobile unique et le panneau fixe selon la direction longitudinale du dispositif est au moins 8:1, de préférence au moins 10:1 de préférence encore au moins 13 :1.
Selon une mise en œuvre préférée, la longueur du panneau fixe selon la direction longitudinale du dispositif est inférieure à la longueur de l’ouverture obtenue par déplacement du panneau mobile.
Selon certains modes de réalisation préférés, le dispositif selon l’invention peut présenter l’une ou l’autre des caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison :
Le cadre comprend une barre transversale interne définissant deux encadrements alignés selon la direction longitudinale du dispositif de sorte à présenter un encadrement avant et un encadrement arrière délimitant une ouverture avant et une ouverture arrière respectivement.
Le panneau fixe est agencé pour obturer l’ouverture arrière.
Le panneau mobile est déplaçable par translation selon l’axe longitudinal du dispositif entre une position de dégagement et une position d’obturation de l’ouverture avant, et en position de dégagement de l’ouverture avant ledit panneau mobile se superpose audit panneau fixe.
Les moyens de déplacement du panneau mobile unique comprennent une paire de rails de guidage disposés sur les côtés longitudinaux de l’encadrement avant et dans lesquels sont montés de façon coulissante des chariots de liaison au panneau mobile. Préférentiellement, ladite paire de rail est unique. L’encadrement arrière est dépourvu de rails de guidage.
- Le dispositif de toit ouvrant comprend en outre un système d’occultation du panneau mobile comprenant au moins un vélum et un mécanisme d’enroulement dudit vélum, et ledit mécanisme d’enroulement dudit vélum est disposé au moins en partie sous le panneau fixe.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention consiste à utiliser un panneau fixe disposé en arrière d’un panneau mobile unique de sorte à ce que le panneau mobile soit plus court en longueur que le cadre du dispositif de toit ouvrant dont il fait partie. Le panneau fixe peut avantageusement masquer une partie technique du dispositif de toit ouvrant tel que par exemple un mécanisme d’enroulement d’un vélum d’occultation. Ainsi la zone de clair de vitre du panneau mobile n’est pas affectée par la présence d’un panneau fixe tout en permettant une diminution de la longueur dudit panneau mobile selon la direction longitudinale du véhicule. Du fait de la diminution de la longueur du panneau mobile par rapport à un dispositif de taille similaire (et à panneau mobile unique) ne présentant pas de panneau fixe arrière, le degré d’ouverture dudit panneau mobile n’est pas ou est moins restreint pas la présence éventuelle d’un élément saillant en zone arrière du pavillon de toit. L’invention permet donc de conserver une ouverture maximale du panneau mobile sans nuire à l’esthétique de l’ensemble et/ou sans diminuer le clair de vitre. L’invention est remarquable en ce qu’elle permet de standardiser les dispositifs de toit ouvrants au niveau de leurs dimensions et les dimensions des ouvertures pratiquées sur les pavillons de toit de véhicule pour les recevoir. Le fait que le véhicule présente ou non des éléments saillants en partie arrière du pavillon de toit n’est alors plus une contrainte susceptible de modifier les prestations associées au dispositif de toit ouvrant.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule, de préférence de type automobile, remarquable en ce qu’il comprend un dispositif de toit ouvrant tel que défini plus haut.
Selon une mise en oeuvre préférée le panneau mobile du dispositif de toit ouvrant est dimensionné pour se superposer à la fois au panneau fixe et au pavillon de toit lorsqu’il est placé en position de dégagement de l’ouverture.
Avantageusement, le véhicule comprend en outre un système d’antenne disposé sur le pavillon de toit en arrière du dispositif de toit ouvrant selon l’orientation longitudinale du véhicule. Selon l’invention, le panneau mobile unique du dispositif de toit ouvrant qu’il subsiste un espace entre son bord arrière et ledit système d’antenne lorsque le panneau mobile unique est en position de dégagement de l’ouverture.
L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle :
- La figure 1 représente un pavillon de toit de véhicule équipé d’un dispositif de toit ouvrant selon l’invention, avec son panneau mobile en position d’obturation de l’ouverture du pavillon.
- La figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 à la différence que le panneau mobile du dispositif de toit ouvrant a été placé en position de dégagement de l’ouverture du pavillon.
- La figure 3 est une vue schématisée en coupe de la figure 1 illustrant l’agencement du dispositif de toit ouvrant, de son panneau mobile et d’autres éléments présents en partie arrière du pavillon de toit du véhicule.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre >> est synonyme de « inclure >> et n’est pas limitatif en ce qui concerne la présence d’autres éléments dans le dispositif de toit ouvrant ou dans le véhicule auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre >> inclut les termes « consister en >>. Les termes « avant », « arrière >> et « latéraux >> se référeront à l’orientation générale du véhicule, tel que pris selon sa direction longitudinale. Lorsque ces termes sont appliqués à des éléments du dispositif de toit ouvrant, ils se réfèrent à l’orientation générale du dispositif lorsqu’il est monté sur le pavillon de toit du véhicule. Le dispositif de toit ouvrant présente donc la même orientation que le véhicule. L’avant du dispositif de toit ouvrant est disposé à l’avant du pavillon de toit du véhicule et l’arrière du dispositif est disposé à l’arrière du pavillon de toit du véhicule.
On se référera en premier lieu à la figure 1 sur laquelle est représenté un dispositif 1 de toit ouvrant tel que monté sur le pavillon de toit 3 d’un véhicule. De préférence, le véhicule considéré est un véhicule automobile. Le pavillon de toit présente en partie arrière un module 5 saillant à la surface du pavillon de toit, par exemple au moins un module d’antenne parfois appelé « aileron de requin >>.
Le dispositif 1 de toit ouvrant selon l’invention comprend un cadre destiné à être fixé au pavillon 3 de toit dudit véhicule, un panneau mobile unique 7 et des moyens de déplacement du panneau mobile 7 (non représentés) coopérant avec les bords avant 9 dudit panneau mobile 7. Les moyens de déplacement du panneau mobile 7 unique sont conçus pour le déplacer entre une position de dégagement et une position d’obturation d’une ouverture formée par ledit cadre. On aura compris que l’ouverture du dispositif se confond avec l’ouverture présentée par ledit pavillon de toit. Le dispositif selon l’invention est remarquable en ce qu’il comprend un panneau mobile 7 unique et un panneau fixe 11 alignés selon l’axe longitudinal du véhicule, de telle sorte à ce que le panneau fixe 11 soit disposé à l’arrière du panneau mobile 7.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le panneau mobile 7 est constitué par un vitrage feuilleté composé d’au moins deux feuilles de verre superposées entre lesquelles est placé au moins un intercalaire de feuilletage en matière plastique. L’intercalaire de feuilletage est par exemple une feuille en matériau polymère comprenant du polyvinyle de butyral (PVB), un copolymère éthylène/acétate de vinyle (EVA) ou un polyuréthane thermoplastique (TPU). Les feuilles en verre sont des feuilles en verre minéral et/ou en verre organique. Le verre organique peut être composé en polycarbonate, en polymétachrylate de méthyle, en polyamide ou en tout autre matériau connu de l’homme du métier pour une telle application. Les différentes feuilles en verre utilisées peuvent présenter des compositions identiques ou différentes. Par exemple, une des feuilles peut être constituée d’un verre minéral et l’autre d’un verre organique. Une sérigraphie noire 13 est généralement apposée sur le pourtour du panneau mobile délimitant un clair de vitre 15.
Le panneau fixe 11 sera préférentiellement en verre feuilleté également et intégralement recouvert d’une sérigraphie noire de sorte à se confondre avec le bord du panneau mobile disposé adjacent lorsque ledit panneau mobile est en position d’obturation de l’ouverture. Néanmoins, le panneau fixe peut être constitué en un autre matériau tel que par exemple en tôle métallique ou en matériau plastique. Il peut présenter la même couleur que le pavillon de toit ou un aspect différent par exemple chromé permettant de souligner, tel un enjoliveur, la présence d’un dispositif de toit ouvrant. De préférence, le panneau fixe 11 est opaque.
Afin d’assurer l’étanchéité de l’ensemble, le cadre (non représenté) du dispositif selon l’invention va préférentiellement présenter une barre transversale délimitant deux encadrements alignés selon la direction longitudinale du dispositif de sorte à présenter un encadrement avant et un encadrement arrière délimitant une ouverture avant et une ouverture arrière respectivement. Le cadre présente une forme générale en huit avec une grande ouverture disposée à l’avant et une petite ouverture disposée à l’arrière, chaque ouverture étant délimitée par un encadrement. Le panneau mobile 7 est disposé dans l’encadrement avant lorsqu’il est en position d’obturation de l’ouverture. Le panneau fixe 11 recouvre l’ouverture formée par l’encadrement arrière du cadre.
Le panneau mobile 7 est déplaçable par translation selon l’axe longitudinal du dispositif entre une position de dégagement et une position d’obturation de l’ouverture avant. De préférence, les moyens de déplacement (non représentés) du panneau mobile 7 unique comprennent une paire de rails de guidage disposés sur les côtés longitudinaux de l’encadrement avant et dans lesquels sont montés de façon coulissante des chariots de liaison au panneau mobile.
De tels moyens de déplacement sont connus de l’homme du métier et ne seront pas détaillés plus avant. On précisera néanmoins, qu’avantageusement, les moyens de déplacement du panneau mobile 7 comprennent une paire de chariots de liaison au panneau mobile, fixés en partie avant 9 dudit panneau mobile 7, de sorte à ce que le bord arrière du panneau mobile 7 soit dépourvu de liaison audit moyens de déplacement. La partie arrière 17 du panneau mobile 7 est alors libre de pouvoir se placer en superposition du pavillon de toit, au-delà du cadre du dispositif selon l’invention, comme représenté en figure 2. On notera que les moyens de déplacement du panneau mobile sont préférentiellement portés par l’encadrement avant uniquement. Selon l’invention, l’encadrement arrière et le panneau fixe 11 sont dépourvus de moyens d’assistance au déplacement du panneau mobile 7. De préférence encore les moyens de déplacement du panneau mobile sont configurés pour le soulever de manière à le sortir de son encadrement. De préférence encore, les moyens de déplacement du panneau mobile sont configurés pour incliner ledit panneau mobile de sorte à ce qu’en position de dégagement de l’ouverture, le bord avant du panneau mobile soit disposé à une hauteur inférieure au bord arrière. Le panneau mobile a ainsi également une fonction de déflecteur.
Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, le rapport de longueur entre le panneau mobile 7 et le panneau fixe 11 selon la direction longitudinale du véhicule est au moins 8:1, de préférence au moins 10 :1, de préférence encore au moins 13:1. Comme il est visible sur la figure 3, le panneau fixe 11 est de longueur inférieure à la longueur du panneau mobile 7 si bien qu’en position de dégagement de l’ouverture le panneau mobile 7 s’étend vers l’arrière de sorte à se superposer à la fois au panneau fixe 11 mais également au pavillon de toit 3 du véhicule dans sa zone située en arrière du panneau fixe. En position de dégagement de l’ouverture, le panneau mobile est donc placé à cheval sur le panneau fixe et le pavillon de toit au-dessus d’eux. Plus précisément, il se superpose au panneau fixe de sorte à le recouvrir intégralement et est disposé de sorte à s’étendre en arrière dudit panneau fixe. Sur la figure 3, un exemple de rapport entre la longueur L1 du panneau mobile 7 et la longueur L2 du panneau fixe 11 est représenté. De préférence, le panneau fixe présente une longueur inférieure à 20 cm selon la direction longitudinale du véhicule, de préférence encore inférieure à 10 cm.
Selon un mode de réalisation de l’invention présenté en figure 3, le dispositif de toit ouvrant comprend en outre un système d’occultation 19 du panneau mobile 7 comprenant au moins un vélum 21 et un mécanisme d’enroulement 23 dudit vélum. Avantageusement ledit mécanisme d’enroulement 23 dudit vélum est disposé au moins en partie sous le panneau fixe de sorte à être masqué par le panneau fixe 11.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif (1 ) de toit ouvrant pour véhicule automobile comprenant un cadre destiné à être fixé au pavillon de toit (3) dudit véhicule, un panneau mobile (7) unique et des moyens de déplacement du panneau mobile (7) pour le déplacement dudit panneau mobile (7) entre une position de dégagement et une position d’obturation d’une ouverture formée par ledit cadre, lesdits moyens de déplacement coopérant avec la partie avant (9) dudit panneau mobile (7) caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend en outre un panneau fixe (11) agencé pour être aligné avec le panneau mobile (7) selon l’axe longitudinal dudit dispositif lorsque ledit panneau mobile (7) est placé en position d’obturation de l’ouverture.
  2. 2. Dispositif (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cadre comprend une barre transversale interne définissant deux encadrements alignés selon la direction longitudinale dudit dispositif de sorte à présenter un encadrement avant et un encadrement arrière délimitant une ouverture avant et une ouverture arrière respectivement, et en ce que le panneau fixe (11) est agencé pour obturer l’ouverture arrière.
  3. 3. Dispositif (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le panneau mobile (7) est déplaçable par translation selon l’axe longitudinal du dispositif (1) entre une position de dégagement et une position d’obturation de l’ouverture avant, et en ce qu’en position de dégagement de l’ouverture avant ledit panneau mobile (7) se superpose audit panneau fixe (11).
  4. 4. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens déplacement du panneau mobile (7) unique comprennent une paire de rails de guidage disposés sur les côtés longitudinaux de l’encadrement avant et dans lesquels sont montés de façon coulissante des chariots de liaison au panneau mobile (7).
  5. 5. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le rapport de longueur entre le panneau mobile (7) unique et le panneau fixe (11 ) selon la direction longitudinale du dispositif est au moins 8:1, de préférence au moins 13:1.
  6. 6. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu’il comprend en outre un système d’occultation (19) du panneau mobile (
  7. 7) comprenant au moins un vélum (21) et un mécanisme d’enroulement (23) dudit vélum, et en ce que ledit mécanisme d’enroulement (23) dudit vélum est disposé au moins en partie sous le panneau fixe.
    5 7. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le panneau fixe (11) est opaque.
  8. 8. Véhicule caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif (1) de toit ouvrant selon l’une des revendications 1 à 7.
  9. 9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que ledit panneau mobile (7) est dimensionné pour se superposer à la fois au panneau fixe (11) et au pavillon (3) de toit lorsqu’il est placé en position de dégagement de l’ouverture.
    15
  10. 10. Véhicule selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en ce qu’il comprend en outre un système d’antenne (5) disposé sur son pavillon (3) de toit en arrière du dispositif (1) de toit ouvrant selon l’orientation longitudinale du véhicule.
    L1
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WO2001094141A1 (fr) * 2000-06-05 2001-12-13 Webasto Vehicle Systems International Gmbh Toit modulaire d'un vehicule automobile
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