FR3060680A1 - TORQUE TRANSMISSION MODULE FOR EQUIPPING MOTOR VEHICLE TRANSMISSION - Google Patents

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FR3060680A1 FR1663083A FR1663083A FR3060680A1 FR 3060680 A1 FR3060680 A1 FR 3060680A1 FR 1663083 A FR1663083 A FR 1663083A FR 1663083 A FR1663083 A FR 1663083A FR 3060680 A1 FR3060680 A1 FR 3060680A1
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Abstract

Module de transmission de couple (1) destiné à équiper une transmission de véhicule automobile, et comprenant un mécanisme à double embrayages (10) agencé pour tourner autour d'un axe (O), un flasque (12) et un couvercle (11) délimitant entre eux une chambre (3) logeant le mécanisme (10), le flasque (12) et le couvercle (11) comprenant respectivement un premier et deuxième bords périphériques (123, 113) destinés à être appliqués l'un contre l'autre, le premier et deuxième bords périphériques (123, 113) comprenant chacun au moins un trou (115, 125) de fixation du module (1) aligné axialement participant à la fixation dudit module (1) sur ladite transmission, le flasque (12) comprend au moins une première pièce d'actionnement (180) et une deuxième pièce de fermeture (190) et qui délimitent ensemble la chambre (3), la première pièce d'actionnement (180) et la deuxième pièce de fermeture (190) étant reliées par au moins un dispositif de maintien (500).Torque transmission module (1) intended to equip a motor vehicle transmission, and comprising a double-clutch mechanism (10) arranged to rotate about an axis (O), a flange (12) and a cover (11) delimiting between them a chamber (3) housing the mechanism (10), the flange (12) and the cover (11) respectively comprising a first and second peripheral edges (123, 113) intended to be applied against each other , the first and second peripheral edges (123, 113) each comprising at least one hole (115, 125) for fastening the axially aligned module (1) participating in fixing said module (1) to said transmission, the flange (12) comprises at least a first actuating part (180) and a second closure part (190) and which together define the chamber (3), the first actuating part (180) and the second closure part (190) being connected by at least one holding device (500).

Description

© N° de publication : 3 060 680 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) (© N° d’enregistrement national : 16 63083 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE© Publication number: 3,060,680 (to be used only for reproduction orders) (© National registration number: 16 63083 ® FRENCH REPUBLIC

INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLENATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY

COURBEVOIE © Int Cl8 : F16 D 13/58 (2017.01), F 16 D 13/38, 25/10COURBEVOIE © Int Cl 8 : F16 D 13/58 (2017.01), F 16 D 13/38, 25/10

DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION

©) Date de dépôt : 21.12.16. ©) Date of filing: 21.12.16. © Demandeur(s) : VALEO EMBRAYAGES Société par © Applicant (s): VALEO EMBRAYAGES Company by (30) Priorité : (30) Priority: actions simplifiée — FR. simplified actions - FR. @ Inventeur(s) : KIM TAEMANN, VUAROQUEAUX @ Inventor (s): KIM TAEMANN, VUAROQUEAUX GUILLAUME et RIBOT HERVE. GUILLAUME and RIBOT HERVE. (43) Date de mise à la disposition du public de la (43) Date of public availability of the demande : 22.06.18 Bulletin 18/25. request: 22.06.18 Bulletin 18/25. ©) Liste des documents cités dans le rapport de ©) List of documents cited in the report recherche préliminaire : Se reporter à la fin du preliminary research: Refer to end of présent fascicule present booklet (© Références à d’autres documents nationaux (© References to other national documents ® Titulaire(s) : VALEO EMBRAYAGES Société par ® Holder (s): VALEO EMBRAYAGES Company by apparentés : related: actions simplifiée. simplified actions. ©) Demande(s) d’extension : ©) Extension request (s): (© Mandataire(s) : VALEO EMBRAYAGES Société par (© Agent (s): VALEO EMBRAYAGES Company by actions simplifiée. simplified actions.

UNE TRANSMISSION DEA TRANSMISSION OF

VEHICULE (34) MODULE DE TRANSMISSION DE COUPLE DESTINE a EQUIPER AUTOMOBILE.VEHICLE (34) TORQUE TRANSMISSION MODULE FOR AUTOMOTIVE EQUIPMENT.

FR 3 060 680 - A1 (3j) Module de transmission de couple (1 ) destiné à équiper une transmission de véhicule automobile, et comprenant un mécanisme à double embrayages (10) agencé pour tourner autour d'un axe (O), un flasque (12) et un couvercle (11 ) délimitant entre eux une chambre (3) logeant le mécanisme (10), le flasque (12) et le couvercle (11) comprenant respectivement un premier et deuxième bords périphériques (123, 113) destinés à être appliqués l'un contre l'autre, le premier et deuxième bords périphériques (123, 113) comprenant chacun au moins un trou (115, 125) de fixation du module (1 ) aligné axialement participant à la fixation dudit module (1) sur ladite transmission, le flasque (12) comprend au moins une première pièce d'actionnement (180) et une deuxième pièce de fermeture (190) et qui délimitent ensemble la chambre (3), la première pièce d'actionnement (180) et la deuxième pièce de fermeture (190) étant reliées par au moins un dispositif de maintien (500).FR 3 060 680 - A1 (3j) Torque transmission module (1) intended to equip a motor vehicle transmission, and comprising a double clutch mechanism (10) arranged to rotate around an axis (O), a flange (12) and a cover (11) delimiting between them a chamber (3) housing the mechanism (10), the flange (12) and the cover (11) respectively comprising a first and second peripheral edges (123, 113) intended to be applied against each other, the first and second peripheral edges (123, 113) each comprising at least one hole (115, 125) for fixing the module (1) axially aligned participating in the fixing of said module (1) on said transmission, the flange (12) comprises at least a first actuation part (180) and a second closure part (190) and which together define the chamber (3), the first actuation part (180) and the second closure part (190) being connected by at least one holding device (500).

Figure FR3060680A1_D0001
Figure FR3060680A1_D0002

183 192 183,192

- - - 501 Λ “500 ____502- - - 501 Λ “500 ____502

184184

120, 191 320 o’120, 191 320 o ’

- A2 --A1 i- A2 --A1 i

Module de transmission de couple destiné à équiper une transmission de véhicule automobileTorque transmission module intended to equip a motor vehicle transmission

Le domaine de la présente invention est celui des transmissions pour véhicule automobile. L'invention relève plus spécifiquement du domaine des modules de transmission de couple destinés à équiper une transmission de véhicule automobile.The field of the present invention is that of transmissions for a motor vehicle. The invention relates more specifically to the field of torque transmission modules intended to equip a motor vehicle transmission.

Un tel module de transmission de couple est destiné à constituer une partie d’une transmission, notamment pour un véhicule automobile ou pour un véhicule dit industriel, ce dernier étant par exemple un poids lourd, un véhicule de transport en commun, ou un véhicule agricole.Such a torque transmission module is intended to form part of a transmission, in particular for a motor vehicle or for a so-called industrial vehicle, the latter being for example a heavy goods vehicle, a public transport vehicle, or an agricultural vehicle. .

On connaît de l’art antérieur de tels modules de transmission de couple comportant un mécanisme à double embrayages humide généralement de type multidisques, ledit mécanisme étant destiné à être monté sur une boîte de vitesses d’un véhicule automobile.There are known in the prior art such torque transmission modules comprising a wet double clutch mechanism generally of the multi-disc type, said mechanism being intended to be mounted on a gearbox of a motor vehicle.

On connaît plus particulièrement des modules de transmission de couple comprenant un mécanisme à double embrayages configuré pour être entraîné en rotation autour d’un axe. Ce mécanisme à double embrayages comprenant couramment un premier et un deuxième embrayage associés respectivement à un premier et deuxième arbres. Un tel mécanisme est généralement contenu dans un volume délimité collectivement par un flasque d’embrayage, ou dit carter d’embrayage, et un couvercle formant une enveloppe extérieure du mécanisme d’embrayage. Ces modules de transmission de couple peuvent être montés par leur enveloppe extérieure sur un carter de boîte de vitesses d’un véhicule automobile.More particularly known are torque transmission modules comprising a double clutch mechanism configured to be driven in rotation about an axis. This double clutch mechanism commonly comprising a first and a second clutch associated respectively with a first and second shafts. Such a mechanism is generally contained in a volume collectively delimited by a clutch flange, or said clutch housing, and a cover forming an outer envelope of the clutch mechanism. These torque transmission modules can be mounted by their outer casing on a gearbox casing of a motor vehicle.

Le document FR 3 026 153 décrit un tel module de transmission de couple dans lequel le couvercle et le flasque d’embrayage sont liés entre eux par une série de premières de fixation. Le module de transmission de couple est entièrement logé dans une cloche d'embrayage et lié à cette dernière par l'intermédiaire du serrage d'une série de deuxièmes vis de fixation. La série de premières et deuxièmes vis de fixation est répartie régulièrement autour de l'axe sur la périphérie du carter d'embrayage. La cloche d’embrayage est alors montée sur un carter d’un moteur à explosion par une série de troisièmes vis de fixation.The document FR 3 026 153 describes such a torque transmission module in which the cover and the clutch flange are linked together by a series of fastening firsts. The torque transmission module is fully housed in a clutch housing and linked to the latter by tightening a series of second fixing screws. The series of first and second fixing screws is distributed regularly around the axis on the periphery of the clutch housing. The clutch housing is then mounted on a crankcase of an internal combustion engine by a series of third fixing screws.

Le document décrit également le flasque d’embrayage formé d’une seule pièce comprenant une partie de support logeant un dispositif de distribution d’huile assurant l’actionnement du mécanisme à double embrayages et une partie de fermeture en forme général de cloche dont un bord périphérique extérieur est destiné à venir en appui contre le couvercle.The document also describes the clutch flange formed in one piece comprising a support part housing an oil distribution device ensuring the actuation of the double-clutch mechanism and a closure part in the general shape of a bell, one edge of which external device is intended to come into abutment against the cover.

Toutefois, un tel module présente plusieurs inconvénients. Un premier inconvénient concerne la réalisation d’un tel module de transmission de couple. En effet, le flasque d’embrayage présente l’inconvénient d’être constitué d’un matériau massif tel que la fonte. Un tel flasque présente l’inconvénient d’être coûteux et encombrant. De plus, ce matériau contribue à accroître la masse de la transmission et donc la masse globale du véhicule automobile.However, such a module has several drawbacks. A first drawback relates to the production of such a torque transmission module. Indeed, the clutch flange has the disadvantage of being made of a solid material such as cast iron. Such a flange has the drawback of being expensive and bulky. In addition, this material contributes to increasing the mass of the transmission and therefore the overall mass of the motor vehicle.

Un tel flasque d’embrayage présente également un inconvénient dans sa réalisation. En effet, ce flasque d’embrayage peut être réalisé par un procédé de moulage. Un tel procédé présente toutefois plusieurs inconvénients. Tout d’abord, lors d’une fabrication en série, l’empreinte utilisée pour réaliser le moulage du flasque d’embrayage pré-formé est limitée à un nombre déterminé. De plus, le carter d’embrayage pré-formé comprend des bavures et nécessite en outre d’être ajusté en cote de sorte à pouvoir être assemblé sur le mécanisme d’embrayage. Cet ajustement en cote est alors réalisé par un procédé d’usinage et a pour objet d’usiner en particulier les surfaces du flasque d’embrayage assurant une liaison mécanique avec le couvercle, les éléments du mécanisme d’embrayage ou avec la transmission de véhicule automobile.Such a clutch flange also has a drawback in its production. Indeed, this clutch flange can be produced by a molding process. However, such a method has several drawbacks. First, during mass production, the footprint used to mold the pre-formed clutch flange is limited to a specific number. In addition, the pre-formed clutch housing includes burrs and further requires dimension adjustment so that it can be assembled on the clutch mechanism. This dimensional adjustment is then carried out by a machining process and is intended to machine in particular the surfaces of the clutch flange ensuring a mechanical connection with the cover, the elements of the clutch mechanism or with the vehicle transmission. automobile.

Un flasque d’embrayage tel que défini présente également l’inconvénient d’être rigide en fonctionnement. En effet, le flasque d’embrayage est rendu hyperstatique par son serrage contre la cloche d'embrayage à l’aide des deuxièmes vis de fixation. En fonctionnement, un tel montage hyperstatique a pour effet de générer des vibrations mécaniques pouvant perturber le mécanisme d’embrayage dans son fonctionnement.A clutch flange as defined also has the drawback of being rigid in operation. Indeed, the clutch flange is made hyperstatic by its tightening against the clutch bell using the second fixing screws. In operation, such a hyperstatic assembly has the effect of generating mechanical vibrations which can disturb the clutch mechanism in its operation.

En outre, un tel flasque, par son montage hyperstatique, a pour effet de créer des points de flexion fragilisant sa structure. De plus, les appuis axiaux du flasque sur le carter et les appuis de centrage du flasque sur le carter peuvent ne pas être réalisés lorsque des défauts de géométrie existent.In addition, such a flange, by its hyperstatic mounting, has the effect of creating bending points weakening its structure. In addition, the axial supports of the flange on the casing and the centering supports of the flange on the casing may not be produced when geometry faults exist.

Enfin, un tel flasque d’embrayage présente l’inconvénient d’être difficile à assembler. En effet, il est nécessaire d’utiliser un grand nombre de vis de fixation pour réaliser cet assemblage.Finally, such a clutch flange has the disadvantage of being difficult to assemble. Indeed, it is necessary to use a large number of fixing screws to achieve this assembly.

La présente invention a pour but de pallier à au moins l’un des inconvénients précités et de proposer un module de transmission de couple présentant un flasque simplifié pouvant être assemblé facilement et pouvant s’affranchir des problèmes de montage hyperstatique.The present invention aims to overcome at least one of the aforementioned drawbacks and to provide a torque transmission module having a simplified flange which can be assembled easily and which can overcome hyperstatic mounting problems.

A cet effet, l'invention a pour objet un module de transmission de couple destiné à équiper une transmission de véhicule automobile, ledit module comprenant :To this end, the subject of the invention is a torque transmission module intended to equip a motor vehicle transmission, said module comprising:

- un mécanisme à double embrayages étant agencé pour tourner autour d’un axe,- a double clutch mechanism being arranged to rotate about an axis,

- un flasque et un couvercle délimitant entre eux une chambre logeant le mécanisme à double embrayage, le flasque et le couvercle comprenant respectivement un premier bord périphérique et un deuxième bord périphérique destinés à être appliqués l’un contre l’autre, le premier et le deuxième bords périphériques comprenant chacun au moins un trou de fixation aligné axialement participant à la fixation dudit module sur ladite transmission, caractérisé en ce que le flasque comprend au moins une première pièce d’actionnement et une deuxième pièce de fermeture distinctes l’une de l’autre et qui délimitent ensemble la chambre, la première pièce d’actionnement et la deuxième pièce de fermeture étant reliées l’une et l’autre par au moins un dispositif de maintien.a flange and a cover delimiting between them a chamber housing the double clutch mechanism, the flange and the cover respectively comprising a first peripheral edge and a second peripheral edge intended to be applied one against the other, the first and the second peripheral edges each comprising at least one axially aligned fixing hole participating in the fixing of said module on said transmission, characterized in that the flange comprises at least a first actuating part and a second closing part distinct from one of the 'other and which together define the chamber, the first actuating part and the second closing part being connected to each other by at least one holding device.

Grâce à ces dernières caractéristiques, il est possible de proposer un flasque dont au moins l’une des parties, à savoir la première pièce d’actionnement ou la deuxième pièce de fermeture, peut être réalisée dans un matériau différent. Par exemple, la première pièce d’actionnement peut être réalisée dans un matériau tel que la fonte ou l’acier, alors que la deuxième pièce de fermeture peut être réalisée dans un matériau tel qu’un alliage d’aluminium ou une tôle pouvant présenter une flexibilité.Thanks to these latter characteristics, it is possible to propose a flange of which at least one of the parts, namely the first actuating part or the second closing part, can be made of a different material. For example, the first actuation part can be made of a material such as cast iron or steel, while the second closure part can be made of a material such as an aluminum alloy or a sheet which may have flexibility.

Il est alors possible de réduire la masse du module de transmission et donc de contribuer à réduire la masse globale du véhicule automobile.It is then possible to reduce the mass of the transmission module and therefore to contribute to reducing the overall mass of the motor vehicle.

Un autre avantage de l’invention concerne la réalisation du flasque du module de transmission de couple. En l’occurrence, la première pièce d’actionnement et la deuxième pièce de fermeture sont réalisées par des procédés de fabrication différents. Par exemple, la première pièce d’actionnement peut être réalisée par moulage, alors que la deuxième pièce de fermeture peut être réalisée par emboutissage. De cette façon, il est possible de simplifier la fabrication du flasque sans nécessiter un procédé d’usinage particulier du premier bord périphérique du flasque ou à minima.Another advantage of the invention relates to the production of the flange of the torque transmission module. In this case, the first actuation part and the second closure part are produced by different manufacturing processes. For example, the first actuation part can be produced by molding, while the second closure part can be produced by stamping. In this way, it is possible to simplify the manufacture of the flange without requiring a particular machining process of the first peripheral edge of the flange or at least.

L’invention permet en outre de s’affranchir des problèmes de montage hyper statique. 10 En effet, le dispositif de maintien de l’invention peut permettre d’éviter des zones de flexion de flasque lorsque celui-ci est issu de matière et monobloc.The invention also makes it possible to overcome hyper static mounting problems. 10 Indeed, the holding device of the invention can make it possible to avoid flange flexion zones when the latter is made of material and in one piece.

On entend par « dispositif de maintien » tout dispositif mécanique pouvant permettre de maintenir deux pièces ensemble. Un tel dispositif de maintien peut assurer une liaison mécanique souple, c’est-à-dire permettant un degré de liberté d’au moins une pièce par rapport à l’autre,The term “holding device” means any mechanical device which can make it possible to hold two parts together. Such a holding device can provide a flexible mechanical connection, that is to say allowing a degree of freedom of at least one part with respect to the other,

Alternativement, un dispositif de maintien peut désigner tout dispositif mécanique pouvant permettre de maintenir fixe deux pièces ensemble. Un tel dispositif de maintien peut assurer une liaison mécanique rigide, c’est-à-dire ne permettant pas de degré de liberté d’une pièce par rapport à l’autre,Alternatively, a holding device can designate any mechanical device which can make it possible to keep two pieces fixed together. Such a holding device can provide a rigid mechanical connection, that is to say not allowing a degree of freedom of a part with respect to the other,

0 Dans tous les cas, on entend par « dispositif de maintien », un dispositif mécanique des deux pièces pouvant être monté ou démonté.0 In all cases, the term “holding device” means a mechanical device of the two parts which can be assembled or disassembled.

Un tel dispositif de maintien a pour effet d’assurer un assemblage simplifié des deux parties formant le flasque. Ce dispositif de maintien présente également l’avantage d’être démontable simplement.Such a holding device has the effect of ensuring a simplified assembly of the two parts forming the flange. This holding device also has the advantage of being easily removable.

5 De plus, le dispositif de maintien de l’invention peut autoriser au moins un degré de liberté. De cette façon, il est possible de rendre la liaison moins rigide entre la partie de support du flasque et la partie de fermeture du flasque.In addition, the holding device of the invention can allow at least one degree of freedom. In this way, it is possible to make the connection less rigid between the support part of the flange and the closing part of the flange.

Il n’y a plus de risque de montage hyperstatique sur le carter de boîte de vitesses.There is no longer any risk of hyperstatic mounting on the gearbox housing.

Un autre avantage des caractéristiques particulières de l’invention concerne l’assemblage du flasque sur un support de la transmission d’un véhicule automobile, tel qu’un carter de boîte de vitesses. En effet, par exemple, lorsque le dispositif de maintien permet un degré de liberté dans une direction radiale par rapport à l’axe tel que défini selon l’invention, il est alors possible de rendre la deuxième pièce de fermeture du flasque mobile en translation dans cette même direction. Cette mobilité en translation peut alors permettre de faciliter l’assemblage du flasque sur un carter de boîte de vitesses tout en permettant un bon écrasement des joints d’étanchéité en contact avec le carter de boîte de vitesses.Another advantage of the particular characteristics of the invention relates to the assembly of the flange on a support of the transmission of a motor vehicle, such as a gearbox housing. Indeed, for example, when the holding device allows a degree of freedom in a radial direction relative to the axis as defined according to the invention, it is then possible to make the second closure part of the flange movable in translation in this same direction. This translational mobility can then facilitate assembly of the flange on a gearbox casing while allowing good crushing of the seals in contact with the gearbox casing.

Le module de transmission de couple conforme à l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The torque transmission module according to the invention can advantageously include at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements can be taken alone or in combination:

la première pièce d’actionnement forme en partie un système d’actionnement d’au moins un des embrayages ;the first actuation part partly forms an actuation system for at least one of the clutches;

la première pièce d’actionnement forme en partie un système d’actionnement des deux embrayages ;the first actuation part partly forms an actuation system for the two clutches;

la première pièce d’actionnement est un carter du système d’actionnement, ce dernier comprenant au moins un actionneur agencé pour coulisser dans le carter du système d’actionnement et exercer un effort sur au moins un des embrayages ;the first actuating part is a casing of the actuating system, the latter comprising at least one actuator arranged to slide in the casing of the actuating system and exert a force on at least one of the clutches;

0 la première pièce d’actionnement comprend une portée de centrage cylindrique configurée pour centrer le module de transmission de couple sur une transmission de véhicule ;0 the first actuation part comprises a cylindrical centering surface configured to center the torque transmission module on a vehicle transmission;

la première pièce d’actionnement est reliée à un support d’embrayages par l’intermédiaire d’au moins un palier de support ;the first actuating part is connected to a clutch support by means of at least one support bearing;

5 la deuxième pièce de fermeture comprend le premier bord périphérique ;5 the second closure part comprises the first peripheral edge;

avantageusement le premier bord périphérique s’étend radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe ;advantageously the first peripheral edge extends radially outward relative to the axis;

la deuxième pièce de fermeture est concave vue depuis la chambre, la chambre étant majoritairement définie par la concavité de la deuxième pièce de fermeture ;the second closing part is concave seen from the chamber, the chamber being mainly defined by the concavity of the second closing part;

le premier bord périphérique est configuré pour solidariser ledit module sur ladite transmission, ledit premier bord périphérique est décalé axialement sur la partie avant du module de transmission de couple ;the first peripheral edge is configured to secure said module to said transmission, said first peripheral edge is offset axially on the front part of the torque transmission module;

avantageusement, le premier bord périphérique est configuré pour solidariser ledit module sur ladite transmission de manière détachable ;advantageously, the first peripheral edge is configured to secure said module to said transmission in a detachable manner;

le dispositif de maintien permet un déplacement axial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement. Préférentiellement, l’amplitude du déplacement axial autorisé par la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement est de l’ordre de 1 à 5 mm ;the holding device allows axial movement of the second closure part relative to the first actuation part. Preferably, the amplitude of the axial movement authorized by the second closure part with respect to the first actuation part is of the order of 1 to 5 mm;

avantageusement, le dispositif de maintien permet un déplacement axial de la deuxième pièce de fermeture dans une direction parallèle à l’axe ;advantageously, the holding device allows an axial displacement of the second closure part in a direction parallel to the axis;

avantageusement, le dispositif de maintien permet au moins un degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;advantageously, the holding device allows at least one degree of freedom of the second closure part with respect to the first actuation part;

avantageusement, le dispositif de maintien permet un degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement dans une direction axiale parallèle à l’axe ;advantageously, the holding device allows a degree of freedom of the second closure part with respect to the first actuation part in an axial direction parallel to the axis;

avantageusement, le degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture dans une direction axiale autorise le déplacement axial ;advantageously, the degree of freedom of the second closure part in an axial direction allows axial movement;

0 avantageusement, le dispositif de maintien comprend au moins un élément de flexion autorisant une déformation axiale par rapport à l’axe ;0 advantageously, the holding device comprises at least one bending element allowing axial deformation relative to the axis;

avantageusement, l’élément de flexion est constitué par la rondelle élastique ;advantageously, the bending element is constituted by the elastic washer;

la deuxième pièce de fermeture est maintenue axialement par le dispositif de maintien et le dispositif de maintien permet un déplacement radial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;the second closing part is held axially by the holding device and the holding device allows a radial displacement of the second closing part relative to the first actuating part;

avantageusement, le dispositif de maintien permet un déplacement radial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;advantageously, the holding device allows a radial displacement of the second closure part relative to the first actuation part;

avantageusement, le dispositif de maintien permet un degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement dans une direction radiale perpendiculaire à l’axe ;advantageously, the holding device allows a degree of freedom of the second closure part with respect to the first actuation part in a radial direction perpendicular to the axis;

avantageusement, le degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture dans une direction radiale autorise le déplacement radial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;advantageously, the degree of freedom of the second closure part in a radial direction allows the radial displacement of the second closure part relative to the first actuation part;

un jeu radial est ménagé entre la première pièce d’actionnement et la deuxième pièce de fermeture ;a radial clearance is provided between the first actuating part and the second closing part;

avantageusement, le jeu radial est formé par le déplacement radial ;advantageously, the radial clearance is formed by the radial displacement;

le jeu radial est formé entre un diamètre intérieur de la deuxième pièce de fermeture et un diamètre extérieur de la première pièce d’actionnement ;the radial clearance is formed between an internal diameter of the second closure part and an external diameter of the first actuation part;

un jeu axial est ménagé entre la première pièce d’actionnement et la deuxième pièce de fermeture ;an axial clearance is provided between the first actuating part and the second closing part;

le dispositif de maintien permet un déplacement axial et un déplacement radial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;the holding device allows an axial displacement and a radial displacement of the second closure part relative to the first actuation part;

avantageusement, le dispositif de maintien permet un premier degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement dans une direction axiale parallèle à l’axe et permet un deuxième degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement dans une direction radiale perpendiculaire à l’axe ;advantageously, the holding device allows a first degree of freedom of the second closure part with respect to the first actuation part in an axial direction parallel to the axis and allows a second degree of freedom of the second closure part by relative to the first actuating part in a radial direction perpendicular to the axis;

avantageusement, le premier degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture dans une direction axiale autorise le déplacement axial par rapport à la première pièce d’actionnement et le deuxième degré de liberté de la deuxième pièce de fermeture dans une direction radiale autorise le déplacement radial par rapport à la première pièce d’actionnement ;advantageously, the first degree of freedom of the second closure part in an axial direction allows the axial displacement relative to the first actuation part and the second degree of freedom of the second closure part in a radial direction allows the radial displacement relative to the first actuation part;

avantageusement, un jeu radial est ménagé entre la première pièce d’actionnement et la deuxième pièce de fermeture pour assurer le déplacement radial alors que le déplacement axial est autorisé par la déformation axiale de l’élément de flexion ;advantageously, a radial clearance is provided between the first actuating part and the second closing part to ensure the radial displacement while the axial displacement is authorized by the axial deformation of the bending element;

le dispositif de maintien comprend au moins une vis de fixation intérieure et/ou un rivet assurant un maintien fixe de la deuxième pièce de fermeture contre la première pièce d’actionnement ;the holding device comprises at least one internal fixing screw and / or a rivet ensuring a fixed holding of the second closure part against the first actuation part;

le dispositif de maintien permet de réaliser au moins un appui plan de la deuxième 5 pièce de fermeture contre la première pièce d’actionnement ;the holding device makes it possible to produce at least one flat support of the second closure part against the first actuation part;

l’appui plan est réalisé par l’appui de la deuxième pièce de fermeture contre la première pièce d’actionnement vue depuis la chambre ;the plane support is produced by the support of the second closing part against the first actuating part seen from the chamber;

l’appui plan est réalisé par l’appui de la deuxième pièce de fermeture contre la première pièce d’actionnement vue depuis l’extérieur de la chambre ;the plan support is achieved by the support of the second closure part against the first actuation part seen from outside the chamber;

avantageusement, la première pièce d’actionnement comprend des premiers trous de fixation intérieurs configurés pour être en regard de deuxièmes trous de fixation intérieurs de la deuxième pièce de fermeture, les premiers trous de fixation intérieurs et les deuxièmes trous de fixation intérieurs sont configurés pour recevoir des vis de fixation intérieures ;advantageously, the first actuation part comprises first interior fixing holes configured to be opposite to second interior fixing holes of the second closure part, the first interior fixing holes and the second interior fixing holes are configured to receive interior fixing screws;

avantageusement chacun des centres des premiers trous de fixation intérieurs et des deuxièmes trous de fixation intérieurs se confond avec une droite parallèle à l’axe :advantageously, each of the centers of the first interior fixing holes and of the second interior fixing holes merges with a straight line parallel to the axis:

avantageusement, les premiers trous de fixation intérieurs, les deuxièmes trous de fixation intérieurs forment à l’état monté un organe de fixation intérieur du module de transmission de couple ;advantageously, the first interior fixing holes, the second interior fixing holes form in the assembled state an internal fixing member of the torque transmission module;

0 avantageusement le premier bord périphérique comprend des premiers trous de fixation du module configurés pour être en regard de trous taraudés d’un carter de boîte de vitesses de la transmission ;0 advantageously the first peripheral edge comprises first module fixing holes configured to be opposite tapped holes of a gearbox housing of the transmission;

avantageusement le deuxième bord périphérique comprend des deuxièmes trous de fixation du module configurés pour être en regard des premiers trous de fixation duadvantageously the second peripheral edge comprises second module fixing holes configured to be opposite the first fixing holes of the

5 module disposés sur le premier bord périphérique, les premiers et deuxièmes trous de fixation du module sont configurés pour recevoir des vis de fixation du module ;5 module arranged on the first peripheral edge, the first and second module fixing holes are configured to receive module fixing screws;

avantageusement, les premiers trous de fixation du module et les deuxièmes trous de fixation du module forment à l’état monté un organe de fixation du module de transmission de couple ;advantageously, the first fixing holes of the module and the second fixing holes of the module form in the assembled state a fixing member of the torque transmission module;

l’appui plan est réalisé en partie par un bord radialement intérieur de la deuxième pièce de fermeture en appui contre une butée de la première pièce d’actionnement ;the planar support is produced in part by a radially inner edge of the second closure part in abutment against a stop of the first actuation part;

avantageusement, le bord radialement intérieur est défini par rapport à une direction 5 perpendiculaire à l’axe ;advantageously, the radially inner edge is defined with respect to a direction 5 perpendicular to the axis;

avantageusement, la butée comprend les premiers trous de fixation intérieurs et le bord périphérique comprend les deuxièmes trous de fixation intérieurs ;advantageously, the stop comprises the first internal fixing holes and the peripheral edge comprises the second internal fixing holes;

le bord radialement intérieur de la deuxième pièce de fermeture est en appui contre la première butée de la première pièce d’actionnement et contre une deuxième butée solidarisée à la première pièce d’actionnement ;the radially inner edge of the second closure part bears against the first stop of the first actuation part and against a second stop secured to the first actuation part;

la deuxième pièce de fermeture comprend au moins une portée axiale cylindrique, la portée axiale cylindrique étant agencée pour venir en appui contre une zone d’accostage axiale circonférentielle de la transmission, la portée axiale cylindrique étant de forme en correspondance de la zone d’accostage axiale circonférentielle ;the second closure part comprises at least one cylindrical axial bearing surface, the cylindrical axial bearing surface being arranged to bear against a circumferential axial docking area of the transmission, the cylindrical axial bearing surface being of shape in correspondence with the docking area circumferential axial;

avantageusement, la portée axiale cylindrique est définie par rapport à une direction parallèle à l’axe ;advantageously, the cylindrical axial bearing surface is defined with respect to a direction parallel to the axis;

un premier dispositif d’étanchéité est configuré pour être disposé entre une zone d’appui radiale de la deuxième pièce de fermeture et une zone d’accostage radiale de la transmission, la zone d’appui radiale étant de forme en correspondance de laa first sealing device is configured to be disposed between a radial support area of the second closure part and a radial docking area of the transmission, the radial support area being of shape corresponding to the

0 zone d’accostage radiale ;0 radial docking area;

avantageusement, le premier dispositif d’étanchéité est un joint plat ;advantageously, the first sealing device is a flat seal;

la zone d’appui radiale et la portée axiale cylindrique de la deuxième pièce de fermeture sont délimitées par un même bord de jonction ;the radial support zone and the axial cylindrical bearing surface of the second closure part are delimited by the same joining edge;

la butée ou première butée est formée par un épaulement de la première pièce 2 5 d’actionnement et la deuxième butée est formée par un anneau d’arrêt disposé sur la première pièce d’actionnement ;the stop or first stop is formed by a shoulder of the first actuation part 2 5 and the second stop is formed by a stop ring disposed on the first actuation part;

avantageusement, l’anneau d’arrêt est un anneau ouvert, plus avantageusement, ίο l’anneau d’arrêt est un circlip ;advantageously, the stop ring is an open ring, more advantageously, ίο the stop ring is a circlip;

la butée ou première butée, est formée par un anneau d’arrêt disposé sur la première pièce d’actionnement et la deuxième butée est formée par un épaulement de la première pièce d’actionnement ;the stop or first stop, is formed by a stop ring disposed on the first actuation part and the second stop is formed by a shoulder of the first actuation part;

la butée ou première butée est formée par un premier anneau d’arrêt disposé sur la première pièce d’actionnement et la deuxième butée est formée par un deuxième anneau d’arrêt disposé sur la première pièce d’actionnement ;the stop or first stop is formed by a first stop ring disposed on the first actuation piece and the second stop is formed by a second stop ring disposed on the first actuation piece;

la deuxième pièce de fermeture est précontrainte sous charge par une rondelle élastique ;the second closure part is prestressed under load by an elastic washer;

avantageusement, le dispositif de maintien comprend la rondelle élastique ;advantageously, the holding device comprises the elastic washer;

avantageusement, la rondelle élastique est disposée entre la première butée et le bord périphérique intérieur ;advantageously, the elastic washer is disposed between the first stop and the inner peripheral edge;

la rondelle élastique vient plaquer le bord radialement intérieur contre la butée ;the elastic washer presses the radially inner edge against the stop;

avantageusement, la rondelle élastique vient plaquer le bord radialement intérieur contre la première butée ;advantageously, the elastic washer presses the radially inner edge against the first stop;

la rondelle élastique vient plaquer le bord radialement intérieur contre la deuxième butée ;the elastic washer presses the radially inner edge against the second stop;

le bord radialement intérieur de la deuxième pièce de fermeture est en appui contre la première butée de la première pièce d’actionnement, la rondelle élastique prenant appui axialement sur une deuxième butée solidarisée à la première pièce d’actionnement ;the radially inner edge of the second closing part is in abutment against the first stop of the first actuating part, the elastic washer bearing axially on a second abutment secured to the first actuating part;

avantageusement, le bord radialement intérieur de la deuxième pièce de fermeture est en appui contre la deuxième butée de la première pièce d’actionnement, la rondelle élastique prenant appui axialement sur la première butée solidarisée à la première pièce d’actionnement ;advantageously, the radially inner edge of the second closure part is in abutment against the second stop of the first actuation part, the elastic washer bearing axially on the first abutment secured to the first actuation part;

au moins une vis de fixation intérieure permet de réaliser l’appui plan ;at least one interior fixing screw makes it possible to produce the plane support;

la vis de fixation intérieure est disposée axialement depuis une face du bord radialement intérieur de la deuxième pièce de fermeture vue depuis la chambre ;the interior fixing screw is disposed axially from one face of the radially interior edge of the second closure part seen from the chamber;

la vis de fixation intérieure est disposée axialement sur une face du bord radialement intérieur de la deuxième pièce de fermeture vue depuis l’extérieur de la chambre ;the inner fixing screw is arranged axially on one face of the radially inner edge of the second closure part seen from outside the chamber;

avantageusement, la deuxième pièce de fermeture comprend une partie annulaire en son centre délimitant le bord radialement intérieur ;advantageously, the second closure part comprises an annular part at its center delimiting the radially inner edge;

un premier dispositif d’étanchéité est configuré pour être disposé entre la portée axiale cylindrique de la deuxième pièce de la deuxième pièce de fermeture et une zone d’accostage axiale circonférentielle de la transmission, la portée axiale cylindrique étant de forme en correspondance de la zone d’accostage axiale circonférentielle ;a first sealing device is configured to be disposed between the axial cylindrical bearing surface of the second part of the second closing part and a circumferential axial docking zone of the transmission, the cylindrical axial bearing being of shape corresponding to the zone circumferential axial docking;

avantageusement, le premier dispositif d’étanchéité est un joint torique ;advantageously, the first sealing device is an O-ring;

un deuxième dispositif d’étanchéité est configuré pour être disposé entre la première pièce d’actionnement du flasque et la transmission ;a second sealing device is configured to be disposed between the first actuating part of the flange and the transmission;

un deuxième dispositif d’étanchéité est configuré pour être disposé entre la première pièce d’actionnement du flasque et la transmission ;a second sealing device is configured to be disposed between the first actuating part of the flange and the transmission;

un dispositif de blocage assure un blocage en rotation de la première pièce d’actionnement du flasque rapport à la deuxième pièce de fermeture du flasque ;a blocking device ensures a rotation blocking of the first actuating part of the flange relative to the second closing part of the flange;

le dispositif de blocage consiste en une forme cannelée de la première pièce d’actionnement en correspondance avec une forme cannelée de la deuxième pièce de fermeture ;the locking device consists of a grooved shape of the first actuating part in correspondence with a grooved shape of the second closing part;

la deuxième pièce de fermeture est centrée axialement sur la première pièce d’actionnement ;the second closure part is centered axially on the first actuation part;

la première pièce d’actionnement est un alliage d’aluminium et la deuxième pièce de fermeture est une tôle métallique ;the first actuation part is an aluminum alloy and the second closure part is a metal sheet;

la deuxième pièce de fermeture est un alliage d’aluminium et la première pièce d’actionnement est une tôle métallique ;the second closure part is an aluminum alloy and the first actuation part is a metal sheet;

la tôle métallique est un alliage d’aluminium ou d’acier ;the metal sheet is an aluminum or steel alloy;

avantageusement, la tôle métallique est obtenue par emboutissage à la presse ;advantageously, the metal sheet is obtained by stamping with a press;

les embrayages sont humides ;the clutches are wet;

les embrayages sont disposés radialement l’un au-dessus de l’autre ;the clutches are arranged radially one above the other;

alternativement, les embrayages sont disposés axialement l’un devant l’autre ;alternatively, the clutches are arranged axially one in front of the other;

le flasque, les embrayages et le couvercle forment un sous-ensemble préassemblé ;the flange, the clutches and the cover form a pre-assembled sub-assembly;

avantageusement, un dispositif de positionnement angulaire assure le positionnement de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement de sorte à positionner les premiers trous de fixation intérieurs en regard des deuxièmes trous de fixation intérieurs ;advantageously, an angular positioning device ensures the positioning of the second closure part with respect to the first actuation part so as to position the first interior fixing holes opposite the second interior fixing holes;

avantageusement, le dispositif de positionnement angulaire est formé par au moins un pion d’indexation reliant la première pièce d’actionnement à la deuxième pièce de fermeture ;advantageously, the angular positioning device is formed by at least one indexing pin connecting the first actuation part to the second closure part;

avantageusement, le dispositif de positionnement angulaire est formé par au moins un pion d’indexation reliant la première pièce d’actionnement à la deuxième pièce de fermeture ;advantageously, the angular positioning device is formed by at least one indexing pin connecting the first actuation part to the second closure part;

avantageusement, le dispositif de positionnement angulaire comprend un trou d’indexation en regard du pion d’indexation ;advantageously, the angular positioning device comprises an indexing hole opposite the indexing pin;

0 avantageusement, le trou d’indexation est formé sur la première pièce d’actionnement et le pion d’indexation est formé sur la deuxième pièce de fermeture.0 advantageously, the indexing hole is formed on the first actuating part and the indexing pin is formed on the second closing part.

L’invention porte également sur une transmission pour véhicule automobile, comprenant au moins un carter de boîte de vitesses d’une transmission et un module deThe invention also relates to a transmission for a motor vehicle, comprising at least one gearbox housing of a transmission and a module for

5 transmission de couple tels que décrits précédemment.5 torque transmission as described above.

La transmission conforme à l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The transmission according to the invention may advantageously include at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements can be taken alone or in combination:

le premier dispositif d’étanchéité est disposé entre le premier bord périphérique de la deuxième pièce de fermeture du flasque et le carter de boîte de vitesses ;the first sealing device is disposed between the first peripheral edge of the second flange closure part and the gearbox casing;

le deuxième dispositif d’étanchéité est disposé entre la première pièce d’actionnement du flasque et le carter de boîte de vitesses ;the second sealing device is disposed between the first actuating part of the flange and the gearbox casing;

le premier dispositif d’étanchéité est disposé entre la zone d’appui radiale de la deuxième pièce de fermeture et la zone d’accostage radiale en correspondance du carter de boîte de vitesses ;the first sealing device is disposed between the radial support zone of the second closure part and the radial docking zone in correspondence with the gearbox housing;

le deuxième dispositif d’étanchéité est disposé entre la première pièce d’actionnement du flasque et le carter de boîte de vitesses.the second sealing device is arranged between the first actuating part of the flange and the gearbox casing.

L’invention porte également sur un procédé d’assemblage d’un module de transmission de couple selon l’invention sur une transmission d’un véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes :The invention also relates to a method of assembling a torque transmission module according to the invention on a transmission of a vehicle, the method comprising the following steps:

a. une étape de positionnement consistant à rapprocher la deuxième pièce de fermeture de la première pièce d’actionnement ;at. a positioning step consisting in bringing the second closing part closer to the first actuating part;

b. une étape de maintien consistant à maintenir la deuxième pièce de fermeture au moins en partie contre la première pièce d’actionnement à l’aide du dispositif de maintien de manière à former le flasque ;b. a holding step consisting in holding the second closing part at least partially against the first actuating part using the holding device so as to form the flange;

c. une étape d’assemblage consistant à disposer les embrayages dans la chambre ;vs. an assembly step consisting in placing the clutches in the chamber;

d. une étape de fermeture consistant à fermer, à l’aide d’au moins un trou de fixation du module, la chambre en appliquant le deuxième bord périphérique du couvercle contre le premier bord périphérique du flasque.d. a closing step consisting in closing, using at least one module fixing hole, the chamber by applying the second peripheral edge of the cover against the first peripheral edge of the flange.

Avantageusement, dans l’étape de positionnement, les premiers trous de fixation intérieurs sont disposés en regard des deuxièmes trous de fixation intérieurs.Advantageously, in the positioning step, the first interior fixing holes are arranged opposite the second interior fixing holes.

Avantageusement, dans l’étape de positionnement, la deuxième pièce de fermeture est rapprochée de la première pièce d’actionnement depuis une extrémité axiale de la première pièce définie par la portée de centrage cylindrique.Advantageously, in the positioning step, the second closure part is brought closer to the first actuation part from an axial end of the first part defined by the cylindrical centering surface.

Avantageusement, dans l’étape de positionnement, la deuxième pièce de fermeture 5 est rapprochée de la première pièce d’actionnement depuis une extrémité axiale de la première pièce opposée à la portée de centrage cylindrique.Advantageously, in the positioning step, the second closure part 5 is brought closer to the first actuation part from an axial end of the first part opposite the cylindrical centering surface.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below by way of indication in relation to the drawings in which:

- la figure 1 illustre une vue en coupe d’un premier mode de réalisation d’un module de transmission de couple selon l’invention, dans lequel le flasque comprend une première pièce d’actionnement et une deuxième pièce de fermeture et où, en particulier, le dispositif de maintien autorise un déplacement axial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;- Figure 1 illustrates a sectional view of a first embodiment of a torque transmission module according to the invention, in which the flange comprises a first actuating part and a second closing part and where, in in particular, the holding device allows axial movement of the second closure part with respect to the first actuation part;

- la figure 2 illustre une vue en coupe d’un deuxième mode de réalisation d’un module de transmission de couple selon l’invention dans lequel, en particulier, le dispositif de maintien autorise, à la fois, un déplacement axial et un déplacement radial de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;- Figure 2 illustrates a sectional view of a second embodiment of a torque transmission module according to the invention in which, in particular, the holding device allows, at the same time, an axial displacement and a displacement radial of the second closure part with respect to the first actuation part;

- la figure 3 illustre une vue en coupe d’un troisième mode de réalisation d’un- Figure 3 illustrates a sectional view of a third embodiment of a

0 module de transmission de couple selon l’invention dans lequel en particulier le dispositif de maintien assure un maintien fixe de la deuxième pièce de fermeture par rapport à la première pièce d’actionnement ;0 torque transmission module according to the invention in which in particular the holding device ensures a fixed holding of the second closure part with respect to the first actuation part;

Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :In the following description and in the claims, the following terms will be used without limitation and in order to facilitate understanding:

5 « avant » AV ou « arrière » AR selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l’axe O principal de rotation du système de transmission, « l’arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté de la transmission, et « l’avant » désignant la partie gauche des figures, du côté du moteur ; et « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe O et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale, « l’intérieur » désignant une partie proximale de l’axe O et « l’extérieur » désignant une partie distale de l’axe O ; et5 “front” AV or “rear” AR in the direction relative to an axial orientation determined by the main axis O of rotation of the transmission system, “the rear” designating the part situated to the right of the figures, on the the transmission, and "the front" designating the left part of the figures, on the engine side; and “inside / inside” or “outside / outside” with respect to the axis O and in a radial orientation, orthogonal to said axial orientation, “the interior” designating a proximal part of the axis O and “the exterior »Designating a distal part of the axis O; and

On va tout d’abord décrire le mécanisme d’embrayages du module de transmission 5 de couple illustré dans la figure 1. On notera, que les mécanismes d’embrayages de chacun des modes de réalisation sont identiques et peuvent être décrits de façon similaire au mode de réalisation de la figure 1 tel que détaillé ci-après.We will first describe the clutch mechanism of the torque transmission module 5 illustrated in FIG. 1. It will be noted that the clutch mechanisms of each of the embodiments are identical and can be described in a similar manner to embodiment of Figure 1 as detailed below.

Ainsi, tel qu’illustré sur la figure 1, l’exemple de réalisation du module de transmission de couple 1 est destiné à équiper une transmission d’un véhicule automobile.Thus, as illustrated in FIG. 1, the exemplary embodiment of the torque transmission module 1 is intended to equip a transmission of a motor vehicle.

Pour cela, le module de transmission de couple est monté sur un carter de boîte de vitesses 2 d’un véhicule automobile. Le module de transmission de couple comprend un couvercle 11 et un flasque 12 formant ensemble une chambre 3 contenant un mécanisme à double embrayages 10.For this, the torque transmission module is mounted on a gearbox casing 2 of a motor vehicle. The torque transmission module comprises a cover 11 and a flange 12 together forming a chamber 3 containing a double clutch mechanism 10.

Le module de transmission de couple 1 comprend un mécanisme à double embrayages 10 préférentiellement du type à double embrayages humide, et préférentiellement encore dans une position dite radiale, un premier embrayage 100 étant situé à l’extérieur par rapport à un deuxième embrayage 200. Le mécanisme à double embrayages 10 est intégré sur une chaîne de transmission comprenant une transmission, non représentés sur la figure 1, la transmission étant couplée en rotation au mécanisme àThe torque transmission module 1 comprises a double clutch mechanism 10 preferably of the wet double clutch type, and preferably still in a so-called radial position, a first clutch 100 being located outside relative to a second clutch 200. The double clutch mechanism 10 is integrated on a transmission chain comprising a transmission, not shown in FIG. 1, the transmission being coupled in rotation to the mechanism with

0 double embrayages 10.0 double clutches 10.

D’une manière générale, le mécanisme à double embrayages 10 est agencé pour pouvoir coupler en rotation un arbre d’entrée non représenté à un premier arbre de transmission Al ou alternativement à un deuxième arbre de transmission A2 par l’intermédiaire respectivement du premier embrayage 100 ou du deuxième embrayage 200.In general, the double clutch mechanism 10 is arranged to be able to couple in rotation an input shaft not shown to a first drive shaft A1 or alternatively to a second drive shaft A2 via the first clutch respectively 100 or the second clutch 200.

5 Dans le contexte de l’invention, l’arbre d’entrée est entraîné en rotation par au moins un vilebrequin d’un moteur, par exemple un moteur thermique non représenté sur la figure 1 ; et les premier et deuxième arbres de transmission Al, A2 sont destinés à être couplés en rotation à la transmission tels que par exemple une boîte de vitesses du type de celles équipant des véhicules automobiles.5 In the context of the invention, the input shaft is rotated by at least one crankshaft of an engine, for example a heat engine not shown in Figure 1; and the first and second transmission shafts A1, A2 are intended to be coupled in rotation to the transmission such as for example a gearbox of the type of those fitted to motor vehicles.

De préférence, le premier arbre de transmission Al et le deuxième arbre de transmission A2 sont coaxiaux. Plus particulièrement, le deuxième arbre de transmission A2 prend la forme d’un cylindre creux à l’intérieur duquel le premier arbre de transmission Al peut être inséré.Preferably, the first transmission shaft A1 and the second transmission shaft A2 are coaxial. More particularly, the second drive shaft A2 takes the form of a hollow cylinder inside which the first drive shaft A1 can be inserted.

Comme illustré sur la figure 1, le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont avantageusement du type multidisque. Chaque embrayage multidisques comprend d’une part une pluralité de premiers éléments de friction 101, 201, tels que par exemple des disques d’accouplement, liés solidairement en rotation à l’arbre d’entrée, et d’autre part une pluralité de deuxièmes éléments de friction 102, 202, tels que par exemples des disques de friction, liés solidairement en rotation à au moins l’un des arbres de transmission Al, A2.As illustrated in FIG. 1, the first clutch 100 and the second clutch 200 are advantageously of the multi-disc type. Each multi-plate clutch comprises on the one hand a plurality of first friction elements 101, 201, such as for example coupling discs, connected in rotation with the input shaft, and on the other hand a plurality of second friction elements 102, 202, such as for example friction discs, connected in rotation with at least one of the transmission shafts A1, A2.

Éventuellement, la pluralité de premiers éléments de friction 101, 201 consiste en des disques de friction liés solidairement en rotation à l’arbre d’entrée, et la pluralité de deuxièmes éléments de friction 102, 202 consiste en des flasques liées solidairement en rotation à au moins l’un des arbres de transmission Al, A2.Optionally, the plurality of first friction elements 101, 201 consists of friction discs linked in rotation with the input shaft, and the plurality of second friction elements 102, 202 consists of flanges which are rotationally linked with at least one of the drive shafts A1, A2.

Le premier arbre de transmission Al est couplé en rotation à l’arbre d’entrée et entraîné par lui en rotation lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite embrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 101 est couplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 102. Alternativement, le premier arbre de transmission Al est découplé en rotation de l’arbre d’entrée lorsque le premier embrayage 100 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 101 est découplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 102.The first drive shaft A1 is coupled in rotation to the input shaft and driven by it in rotation when the first clutch 100 is configured in a so-called engaged position for which the plurality of first friction elements 101 is coupled in rotation to the plurality of second friction elements 102. Alternatively, the first transmission shaft A1 is decoupled in rotation from the input shaft when the first clutch 100 is configured in a so-called disengaged position for which the plurality of first friction elements 101 is decoupled in rotation to the plurality of second friction elements 102.

De manière analogue, le deuxième arbre de transmission A2 est couplé en rotation à l’arbre d’entrée et entraîné par lui en rotation lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position embrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 201 est couplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 202. Alternativement, le deuxième arbre de transmission A2 est découplé en rotation de l’arbre d’entrée lorsque le deuxième embrayage 200 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité de premiers éléments de friction 201 est découplée en rotation à la pluralité de seconds éléments de friction 202.Similarly, the second transmission shaft A2 is coupled in rotation to the input shaft and driven by it in rotation when the second clutch 200 is configured in a engaged position for which the plurality of first friction elements 201 is coupled in rotation with the plurality of second friction elements 202. Alternatively, the second transmission shaft A2 is decoupled in rotation from the input shaft when the second clutch 200 is configured in a so-called disengaged position for which the plurality of first elements friction element 201 is decoupled in rotation to the plurality of second friction elements 202.

Dans le mécanisme à double embrayages 10 illustré sur la figure 1, le premier embrayage 100 est agencé pour engager les rapports impairs de la transmission et le deuxième embrayage 200 est agencé pour engager les rapports pairs et la marche arrière de la transmission. Alternativement, les rapports pris en charge par lesdits premier embrayage 100 et deuxième embrayage 200 peuvent être respectivement inversés.In the double clutch mechanism 10 illustrated in FIG. 1, the first clutch 100 is arranged to engage the odd ratios of the transmission and the second clutch 200 is arranged to engage the even ratios and the reverse gear of the transmission. Alternatively, the ratios supported by said first clutch 100 and second clutch 200 can be respectively reversed.

Le premier embrayage 100 et le deuxième embrayage 200 sont agencés pour transmettre alternativement une puissance dite d’entrée - un couple et une vitesse de rotation - de l’arbre d’entrée, à l’un des deux arbres de transmission Al, A2, en fonction de la configuration respective de chaque embrayage 100 et 200 et par l’intermédiaire d’un voile d’entrée 109.The first clutch 100 and the second clutch 200 are arranged to alternately transmit a so-called input power - a torque and a speed of rotation - from the input shaft, to one of the two transmission shafts A1, A2, as a function of the respective configuration of each clutch 100 and 200 and by means of an input web 109.

Les embrayages 100 et 200 sont agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, les premier et deuxième embrayages 100, 200 peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.The clutches 100 and 200 are arranged so as not to be simultaneously in the same clutch configuration. In contrast, the first and second clutches 100, 200 can simultaneously be configured in their disengaged position.

On va maintenant décrire plus en détail le mécanisme à double embrayages logé dans la chambre 3.We will now describe in more detail the double clutch mechanism housed in chamber 3.

Tel que représenté sur la figure 1, le mécanisme à double embrayages 10 comprend un élément d’entrée qui est couplé en rotation d’une part à l’arbre d’entrée et d’autre part au voile d’entrée 109 afin de transmettre la puissance - le couple et la vitesse de rotation générée au niveau du moteur à l’un des embrayages 100, 200 du mécanisme à double embrayages 10. De préférence, l’élément d’entrée du mécanisme à double embrayages 10 comprend un moyeu d’entrée 150, préférentiellement en rotation autour de Taxe O. Sur son élongation inférieure, le moyeu d’entrée 150 est lié en rotation et/ou axialement à l’arbre d’entrée, éventuellement par l’intermédiaire d’un dispositif d’amortissement non représenté tel qu’un double volant amortisseur par exemple.As shown in FIG. 1, the double clutch mechanism 10 comprises an input element which is coupled in rotation on the one hand to the input shaft and on the other hand to the input web 109 in order to transmit the power - the torque and the speed of rotation generated at the motor at one of the clutches 100, 200 of the double clutch mechanism 10. Preferably, the input element of the double clutch mechanism 10 comprises a hub d 'input 150, preferably in rotation around Tax O. On its lower elongation, the input hub 150 is linked in rotation and / or axially to the input shaft, possibly by means of a device damping not shown such as a double damping flywheel for example.

Sur son élongation extérieure, le moyeu d’entrée 150 est couplé au voile d’entrée 109, et plus particulièrement au niveau d’une extrémité inférieure et située vers l’avant dudit voile d’entrée 109. Préférentiellement, le voile d’entrée 109 et le moyeu d’entrée 150 sont solidaires, par exemple fixés par soudage et/ou par rivetage.On its external elongation, the input hub 150 is coupled to the input veil 109, and more particularly at a lower end and located towards the front of said input veil 109. Preferably, the input veil 109 and the input hub 150 are integral, for example fixed by welding and / or by riveting.

Du côté de son extrémité supérieure, le voile d’entrée 109 est lié en rotation au premier embrayage 100 par l’intermédiaire d’un porte-disques d’entrée 106, le porte3060680 disques d’entrée 106 étant lié en rotation au voile d’entrée 109, préférentiellement par coopération de formes, par exemple par des cannelures.On the side of its upper end, the input web 109 is linked in rotation to the first clutch 100 by means of an input disc carrier 106, the carrier 3060680 input disks 106 being linked in rotation to the web d entry 109, preferably by cooperation of shapes, for example by grooves.

Les premier et deuxième embrayages 100 et 200 sont commandés par un système d’actionnement 300 qui est agencé pour pouvoir les configurer dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée.The first and second clutches 100 and 200 are controlled by an actuation system 300 which is arranged to be able to configure them in any configuration between the clutch configuration and the disengaged configuration.

Le système d’actionnement 300 comprend :The actuation system 300 includes:

- un premier actionneur 320 agencé pour configurer le premier embrayage 100 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;- A first actuator 320 arranged to configure the first clutch 100 in a configuration between the engaged configuration and the disengaged configuration;

- un deuxième actionneur 330 agencé pour configurer le deuxième embrayage 200 dans une configuration comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée ;- A second actuator 330 arranged to configure the second clutch 200 in a configuration between the engaged configuration and the disengaged configuration;

- un carter 181 dans lequel sont logés au moins une partie des premier et deuxième actionneurs 320, 330.a casing 181 in which are housed at least part of the first and second actuators 320, 330.

De manière préférentielle, les premier et deuxième actionneurs 320 et 330 sont du type vérin hydraulique. Les premier et deuxième actionneurs 320, 330 peuvent chacun comprendre un piston annulaire, chaque piston annulaire étant coaxial avec l’axe O et développant un mouvement axial pour configurer l’embrayage correspondant. Dans ce cas, le système d’actionnement 300 comprend aussi un canal d’alimentation en fluidePreferably, the first and second actuators 320 and 330 are of the hydraulic cylinder type. The first and second actuators 320, 330 may each include an annular piston, each annular piston being coaxial with the axis O and developing an axial movement to configure the corresponding clutch. In this case, the actuation system 300 also includes a fluid supply channel

0 hydraulique pour chaque actionneur 320, 330. Préférentiellement, le fluide hydraulique est un fluide sous pression, par exemple de l’huile.0 hydraulic for each actuator 320, 330. Preferably, the hydraulic fluid is a pressurized fluid, for example oil.

Le premier actionneur 320 est lié au premier embrayage 100 par l’intermédiaire d’une part d’un premier palier de découplage 140 et d’autre part d’un premier organe de transmission de force 105. Le premier palier de découplage 140 est agencé pourThe first actuator 320 is linked to the first clutch 100 via on the one hand a first decoupling bearing 140 and on the other hand a first force transmission member 105. The first decoupling bearing 140 is arranged for

5 transmettre des efforts axiaux générés par le premier actionneur 320 au premier organe de transmission de force 105.5 transmit axial forces generated by the first actuator 320 to the first force transmission member 105.

Le premier organe de transmission de force 105 est agencé pour transmettre un effort axial au premier embrayage 100 via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s’étendant axialement vers l’avant pour pouvoir écarter ou presser les premiers éléments de friction 101 contre les deuxièmes éléments de friction 102 d’une part, et contre un moyen de réaction extérieur 103 du voile d’entrée 109 d’autre part.The first force transmission member 105 is arranged to transmit an axial force to the first clutch 100 via its upper elongation, said upper elongation extending axially forwards so as to be able to spread or press the first friction elements 101 against the second elements friction 102 on the one hand, and against an external reaction means 103 of the inlet web 109 on the other hand.

Le premier organe de transmission de force 105 prend la forme d’une tôle ondulée et incurvée axialement vers l’avant à son extrémité radiale extérieure. Plus particulièrement, le premier organe de transmission de force 105 collabore avec le premier embrayage 100 par l’intermédiaire d’une pluralité de portées d’extension axiales 1051 formant des doigts supérieurs 1051 qui permettent de pousser vers l’avant les éléments de friction 101, 102 du premier embrayage 100 sous l’effet d’un mouvement axial vers l’avant du premier actionneur 320.The first force transmission member 105 takes the form of a corrugated sheet metal which is curved axially forwards at its outer radial end. More particularly, the first force transmission member 105 collaborates with the first clutch 100 via a plurality of axial extension surfaces 1051 forming upper fingers 1051 which allow the friction elements 101 to be pushed forward. , 102 of the first clutch 100 under the effect of an axial movement towards the front of the first actuator 320.

A titre d’exemple non limitatif, le premier organe de transmission de force 105 peut être obtenu par emboutissage.By way of nonlimiting example, the first force transmission member 105 can be obtained by stamping.

Le premier organe de transmission de force 105 comprend une portée d’extension radiale supérieure 1052 située en arrière des doigts supérieurs 1051. La portée d’extension radiale supérieure 1052 s’étend radialement depuis le premier embrayage 100 jusqu’à l’intérieur du deuxième embrayage 200.The first force transmission member 105 comprises an upper radial extension range 1052 located behind the upper fingers 1051. The upper radial extension range 1052 extends radially from the first clutch 100 to the interior of the second clutch 200.

Une portée d’extension axiale intermédiaire 1053 prolonge la portée d’extension radiale supérieure 1052 sous le deuxième embrayage 200, vers l’avant du mécanisme à double embrayages 10.An intermediate axial extension span 1053 extends the upper radial extension span 1052 under the second clutch 200, towards the front of the double clutch mechanism 10.

Enfin, le premier organe de transmission de force 105 comprend une partie 2 0 d’extension radiale intérieure 1055 reliée à la portée d’extension axiale intermédiaire 1053 par l’intermédiaire d’une zone incurvée 1054. La face arrière de la partie d’extension radiale intérieure 1055 est en contact avec une face avant du premier palier de découplageFinally, the first force transmission member 105 comprises an interior radial extension portion 1055 connected to the intermediate axial extension bearing surface 1053 via a curved zone 1054. The rear face of the internal radial extension 1055 is in contact with a front face of the first decoupling bearing

140 connecté au premier actionneur 320.140 connected to the first actuator 320.

Le moyen de réaction extérieur 103 est solidaire du voile d’entrée 109. De 2 5 préférence, le moyen de réaction extérieur 103 est issu de matière du voile d’entrée 109 ; alternativement, le moyen de réaction extérieur 103 est fixé solidairement au voile d’entréeThe external reaction means 103 is integral with the entry veil 109. Preferably, the external reaction means 103 is made from material of the entry veil 109; alternatively, the external reaction means 103 is fixed integrally to the entry veil

109 par tous moyens de fixations, tels que par exemple par rivetage ou par soudage.109 by any fixing means, such as for example by riveting or by welding.

Le moyen de réaction extérieur 103 a une forme complémentaire à celle des premiers ou deuxièmes éléments de friction 101, 102, de manière à permettre un couplage par friction des premiers et deuxièmes éléments de friction 101, 102 lorsque le premier actionneur 320 exerce un effort axial vers l’avant pour configurer le premier embrayage 100 dans sa position embrayée. A contrario, lorsque le premier organe de transmission de force 105 est repoussé vers l’arrière par des éléments élastiques de rappel qui seront décrits ultérieurement, alors les premiers éléments de friction 101 se séparent des deuxièmes éléments de friction 102, permettant alors de découpler lesdits éléments de friction et permettant ainsi de configurer le premier embrayage 100 dans sa configuration débrayée.The external reaction means 103 has a shape complementary to that of the first or second friction elements 101, 102, so as to allow friction coupling of the first and second friction elements 101, 102 when the first actuator 320 exerts an axial force forward to configure the first clutch 100 in its engaged position. Conversely, when the first force transmission member 105 is pushed backwards by elastic return elements which will be described later, then the first friction elements 101 separate from the second friction elements 102, thus making it possible to decouple said elements friction elements and thus making it possible to configure the first clutch 100 in its disengaged configuration.

Le moyen de réaction extérieur 103 présente notamment des cannelures extérieures qui coopère avec des cannelures intérieures correspondantes du porte-disques d’entrée 106.The external reaction means 103 notably has external grooves which cooperate with corresponding internal grooves of the input disc holder 106.

Le premier embrayage 100 est destiné à être couplé en rotation au premier arbre de transmission Al par l’intermédiaire d’un premier porte-disques de sortie 104 formant un élément de sortie dudit premier embrayage 100. Plus particulièrement, le premier portedisques de sortie 104 est couplé en rotation aux deuxièmes éléments de friction 102 au niveau de son extrémité supérieure d’une part, et d’autre part à un premier moyeu de sortie 170 au niveau de son extrémité inférieure.The first clutch 100 is intended to be coupled in rotation to the first transmission shaft A1 via a first output disc holder 104 forming an output element of said first clutch 100. More particularly, the first output disc port 104 is coupled in rotation to the second friction elements 102 at its upper end on the one hand, and on the other hand to a first outlet hub 170 at its lower end.

Le premier porte-disques de sortie 104 comporte sur sa périphérie radiale extérieure une élongation axiale 107 qui est munie d’une denture destinée à coopérer avec une denture complémentaire sur chaque deuxième élément de friction 102, et plus particulièrement à la périphérie radiale intérieure de chaque deuxième élément de friction 102 du premier embrayage 100. Le premier porte-disques de sortie 104 est ainsi couplé en rotation par engrènement avec les deuxièmes éléments de friction 102 du premier embrayage 100.The first outlet disc holder 104 has on its outer radial periphery an axial elongation 107 which is provided with a toothing intended to cooperate with a complementary toothing on each second friction element 102, and more particularly at the inner radial periphery of each second friction element 102 of the first clutch 100. The first output disc holder 104 is thus coupled in rotation by engagement with the second friction elements 102 of the first clutch 100.

Au niveau de son extrémité radiale inférieure, le premier porte-disques de sortie 104 est lié au premier moyeu de sortie 170, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage.At its lower radial end, the first outlet disc holder 104 is linked to the first outlet hub 170, preferably fixed together by welding or by riveting.

Le premier moyeu de sortie 170 comporte radialement à l’intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le premier arbre de transmission Al, de manière à réaliser un couplage en rotation.The first output hub 170 has radially inside the axial grooves arranged to cooperate with complementary grooves located on the first drive shaft A1, so as to achieve a rotation coupling.

Un palier radial 195 est interposé entre le premier moyeu de sortie 170 et le moyeu d’entrée 150 afin de supporter les efforts radiaux du moyeu d’entrée 150 et/ou du voile d’entrée 109 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l’arbre d’entrée et le premier arbre de transmission Al.A radial bearing 195 is interposed between the first outlet hub 170 and the inlet hub 150 in order to withstand the radial forces of the inlet hub 150 and / or the inlet web 109 despite the different rotational speeds which can respectively turn the input shaft and the first drive shaft Al.

De manière analogue, le deuxième embrayage 200 du mécanisme à double embrayages 10 est de conception similaire à celle du premier embrayage 100.Similarly, the second clutch 200 of the double-clutch mechanism 10 is similar in design to that of the first clutch 100.

Le deuxième actionneur 330 est lié au deuxième embrayage 200 par l’intermédiaire d’une part d’un deuxième palier de découplage 240 et d’autre part d’un deuxième organe de transmission de force 205. Le deuxième palier de découplage 240 est agencé pour transmettre des efforts axiaux générés par le deuxième actionneur 330 au deuxième organe de transmission de force 205.The second actuator 330 is linked to the second clutch 200 via on the one hand a second decoupling bearing 240 and on the other hand a second force transmission member 205. The second decoupling bearing 240 is arranged for transmitting axial forces generated by the second actuator 330 to the second force transmission member 205.

Le deuxième organe de transmission de force 205 est situé axialement entre le portedisques d’entrée 106 et le premier organe de transmission de force 105.The second force transmission member 205 is located axially between the input disk carrier 106 and the first force transmission member 105.

Le deuxième organe de transmission de force 205 est agencé pour transmettre un effort axial au deuxième embrayage via son élongation supérieure, ladite élongation supérieure s’étendant axialement vers l’avant et au travers d’une ouverture 108 aménagée dans le porte-disques d’entrée 106 pour pouvoir écarter ou presser les premiers éléments de friction 201 contre les deuxièmes éléments de friction 202 d’une part, et contre un moyen de réaction intérieur 203 d’autre part.The second force transmission member 205 is arranged to transmit an axial force to the second clutch via its upper elongation, said upper elongation extending axially towards the front and through an opening 108 arranged in the disc holder of inlet 106 in order to be able to spread or press the first friction elements 201 against the second friction elements 202 on the one hand, and against an internal reaction means 203 on the other hand.

Le deuxième organe de transmission de force 205 prend la forme d’une tôle ondulée et incurvée axialement vers l’avant à son extrémité radiale extérieure. PlusThe second force transmission member 205 takes the form of a corrugated sheet metal which is curved axially towards the front at its outer radial end. More

0 particulièrement, le deuxième organe de transmission de force 205 collabore avec le deuxième embrayage 200 par l’intermédiaire d’une pluralité de portées d’extension axiales 2051 formant des doigts intérieurs 2051 qui permettent de pousser vers l’avant les éléments de friction 201, 202 du deuxième embrayage 200 sous l’effet d’un mouvement axial vers l’avant du deuxième actionneur 330.0 in particular, the second force transmission member 205 collaborates with the second clutch 200 via a plurality of axial extension surfaces 2051 forming internal fingers 2051 which make it possible to push the friction elements forward 201 , 202 of the second clutch 200 under the effect of an axial movement towards the front of the second actuator 330.

5 A titre d’exemple non limitatif, le deuxième organe de transmission de force 205 peut être obtenu par emboutissage.5 By way of nonlimiting example, the second force transmission member 205 can be obtained by stamping.

Le deuxième organe de transmission de force 205 comprend une portée d’extension radiale supérieure 2052 située en arrière des doigts supérieurs 2051. La portée d’extension radiale supérieure 2052 s’étend radialement depuis le deuxième embrayage 200 jusqu’à l’intérieur du deuxième embrayage 200, et plus particulièrement à l’extérieur de la portée d’extension axiale intermédiaire 1053 du premier organe de transmission de force 105.The second force transmission member 205 comprises an upper radial extension range 2052 located behind the upper fingers 2051. The upper radial extension range 2052 extends radially from the second clutch 200 to the interior of the second clutch 200, and more particularly outside the intermediate axial extension range 1053 of the first force transmission member 105.

Une portée d’extension axiale intermédiaire 2053 prolonge la portée d’extension radiale supérieure 2052 sous le deuxième embrayage 200, vers l’avant du mécanisme à double embrayages 10. La portée d’extension axiale intermédiaire 2053 est située radialement à l’intérieur du deuxième embrayage 200 et à l’extérieur de la portée d’extension radiale supérieure 1052 du premier organe de transmission de force 105. Plus particulièrement, elle est située à l’intérieur du porte-disques d’entrée 106.An intermediate axial extension reach 2053 extends the upper radial extension reach 2052 under the second clutch 200, towards the front of the double clutch mechanism 10. The intermediate axial extension reach 2053 is located radially inside the second clutch 200 and outside the upper radial extension range 1052 of the first force transmission member 105. More particularly, it is located inside the input disc holder 106.

Enfin, le deuxième organe de transmission de force 205 comprend une partie d’extension radiale intérieure 2055 reliée à la portée d’extension axiale intermédiaire 2053 par l’intermédiaire d’une portée d’extension radiale 2054. La face arrière de la partie d’extension radiale intérieure 2055 est en contact avec une face avant du deuxième palier de découplage 240 connecté au deuxième actionneur 330.Finally, the second force transmission member 205 comprises an internal radial extension part 2055 connected to the intermediate axial extension surface 2053 via a radial extension surface 2054. The rear face of the part d the internal radial extension 2055 is in contact with a front face of the second decoupling bearing 240 connected to the second actuator 330.

Le moyen de réaction intérieur 203 est solidaire d’une partie d’élongation axiale 206 orientée vers l’avant et solidaire du porte-disques d’entrée 106, fixée au porte-disques d’entrée 106 par tous moyens, tels que par exemple par soudage ou par rivetage. Alternativement, le moyen de réaction intérieur 203 et le porte-disques d’entrée 106 sont issus de matière. Le moyen de réaction extérieur 203 a une forme complémentaire à celle des premiers ou deuxièmes éléments de friction 201, 202, de manière à permettre un couplage par friction des premiers et deuxièmes éléments de friction 201, 202 lorsque le deuxième actionneur 330 exerce un effort axial vers l’avant pour configurer le deuxième embrayage 200 dans sa position embrayée. A contrario, lorsque le deuxième organe de transmission de force 205 est repoussé vers l’arrière par des éléments élastiques de rappel qui seront décrits ultérieurement, alors les premiers éléments de friction 201 se séparent des deuxièmes éléments de friction 202, permettant alors de découpler lesdits éléments de friction 201, 202 et permettant ainsi de configurer le deuxième embrayage 200 dans sa configuration débrayée.The internal reaction means 203 is integral with an axial elongation portion 206 facing forward and integral with the input disk carrier 106, fixed to the input disk carrier 106 by any means, such as for example by welding or riveting. Alternatively, the internal reaction means 203 and the input disc holder 106 are made from material. The external reaction means 203 has a shape complementary to that of the first or second friction elements 201, 202, so as to allow friction coupling of the first and second friction elements 201, 202 when the second actuator 330 exerts an axial force. forward to configure the second clutch 200 in its engaged position. Conversely, when the second force transmission member 205 is pushed backwards by elastic return elements which will be described later, then the first friction elements 201 separate from the second friction elements 202, thus making it possible to decouple said elements friction elements 201, 202 and thus allowing the second clutch 200 to be configured in its disengaged configuration.

A titre d’exemple non limitatif, le moyen de réaction extérieur 203 peut prendre la forme d’un anneau avec une denture sur le pourtour extérieur et une gorge centrale d’appui qui s’étend axialement vers l’arrière.By way of nonlimiting example, the external reaction means 203 can take the form of a ring with teeth on the external periphery and a central support groove which extends axially towards the rear.

Le deuxième embrayage 200 est destiné à être couplé en rotation au deuxième arbre de transmission A2 par l’intermédiaire d’un deuxième porte-disques de sortie 210 formant un élément de sortie dudit deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, le deuxième porte-disques de sortie 210 est couplé en rotation aux deuxièmes éléments de friction 202 au niveau de son extrémité supérieure d’une part, et d’autre part à un deuxième moyeu de sortie 220 au niveau de son extrémité inférieure.The second clutch 200 is intended to be coupled in rotation to the second transmission shaft A2 via a second output disc holder 210 forming an output element of said second clutch 200. More particularly, the second disc holder of outlet 210 is coupled in rotation to the second friction elements 202 at its upper end on the one hand, and on the other hand to a second outlet hub 220 at its lower end.

Le deuxième porte-disques de sortie 210 comporte sur sa périphérie radiale extérieure une élongation axiale 207 qui est munie d’une denture destinée à coopérer avec une denture complémentaire sur chaque deuxième élément de friction 202, et plus particulièrement à la périphérie radiale intérieure de chaque deuxième élément de friction 202 du deuxième embrayage 200. Le deuxième porte-disques de sortie 210 est ainsi couplé en rotation par engrènement avec les deuxièmes éléments de friction 202 du deuxième embrayage 200.The second outlet disc holder 210 has on its outer radial periphery an axial elongation 207 which is provided with a toothing intended to cooperate with a complementary toothing on each second friction element 202, and more particularly at the inner radial periphery of each second friction element 202 of the second clutch 200. The second output disc holder 210 is thus coupled in rotation by engagement with the second friction elements 202 of the second clutch 200.

Au niveau de son extrémité radiale inférieure, le deuxième porte-disques de sortie 210 est lié au deuxième moyeu de sortie 220, préférentiellement fixés ensemble par soudage ou par rivetage. Par ailleurs, un palier axial 160 est intercalé entre le premier porte-disques de sortie 104 et le deuxième porte-disques de sortie 210 afin de pouvoir transmettre un effort axial entre les deux porte-disques de sortie 104, 210 qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages 100, 200 sont configurés dans une configuration différente.At its lower radial end, the second outlet disc holder 210 is linked to the second outlet hub 220, preferably fixed together by welding or by riveting. Furthermore, an axial bearing 160 is interposed between the first outlet disc holder 104 and the second outlet disc holder 210 in order to be able to transmit an axial force between the two outlet disc holders 104, 210 which can rotate at different speeds when the first and second clutches 100, 200 are configured in a different configuration.

Le deuxième moyeu de sortie 220 comporte radialement à l’intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le deuxième arbre de transmission A2, de manière à réaliser un couplage en rotation.The second outlet hub 220 has radially inside the axial grooves arranged to cooperate with complementary grooves located on the second transmission shaft A2, so as to produce a rotation coupling.

Les premier et deuxième embrayages 100, 200 comprennent respectivement des éléments élastiques de rappel non illustrés sur la figure 1. Les éléments élastiques de rappel sont agencés pour générer une force de rappel orientée axialement vers l’arrière afin de repousser automatiquement le premier et le deuxième actionneur 320, 330 vers l’arrière. Plus particulièrement, les éléments élastiques de rappel sollicitent axialement le premier et respectivement le deuxième organe de transmission de force 105, 205 vers l’arrière afin de faciliter l’écartement des premiers éléments de friction 101, 201 par rapport aux deuxièmes éléments de friction 102, 202 du premier et respectivement du deuxième embrayage 100, 200 en repoussant le premier et le deuxième actionneur 320, 330 vers l’arrière.The first and second clutches 100, 200 respectively comprise elastic return elements not shown in FIG. 1. The elastic return elements are arranged to generate a return force oriented axially towards the rear in order to automatically repel the first and the second actuator 320, 330 backwards. More particularly, the elastic return elements axially bias the first and respectively the second force transmission member 105, 205 towards the rear in order to facilitate the spacing of the first friction elements 101, 201 with respect to the second friction elements 102 , 202 of the first and respectively of the second clutch 100, 200 by pushing the first and the second actuator 320, 330 backwards.

On va maintenant décrire plus en détail le couvercle et le flasque ainsi que les liaisons mécaniques entre ces derniers.We will now describe in more detail the cover and the flange as well as the mechanical connections between the latter.

En se référant également à la figure 1, on a représenté le module de transmission de couple 1 formé en partie par le couvercle 11 et le flasque 12 définissant ensemble la chambre 3 logeant le mécanisme à double embrayages 10 tel que décrit précédemment. Le flasque 12 comprend une première pièce d’actionnement 180 et une deuxième pièce de fermeture 190. Le couvercle 11 est de forme circulaire de révolution et d’axe O ; il est délimité par un deuxième contour radial intérieur 110 et un deuxième contour radial extérieur 111. Le deuxième contour radial intérieur 110 délimite une section annulaire 112 par laquelle peut émerger le moyeu d’entrée 150 du mécanisme à double embrayages 10. Le deuxième contour radial extérieur 111 délimite l’extrémité extérieure d’un deuxième bord périphérique 113 en correspondance d’un premier bord périphérique 123 du flasqueReferring also to Figure 1, there is shown the torque transmission module 1 formed in part by the cover 11 and the flange 12 together defining the chamber 3 housing the double clutch mechanism 10 as described above. The flange 12 comprises a first actuating part 180 and a second closing part 190. The cover 11 is of circular shape of revolution and of axis O; it is delimited by a second internal radial contour 110 and a second external radial contour 111. The second internal radial contour 110 defines an annular section 112 through which the input hub 150 of the double clutch mechanism 10 can emerge. The second radial contour outside 111 defines the outside end of a second peripheral edge 113 corresponding to a first peripheral edge 123 of the flange

12. Des deuxièmes extensions 114 s’étendent radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe O depuis le deuxième contour radial extérieur 111 du couvercle 11. Les deuxièmes extensions 114 sont, dans un plan transverse à l’axe de rotation O tel qu’illustré sur la figure 1, de forme arrondie. Les deuxièmes extensions 114 sont destinées à recevoir des vis 116 de fixation du module 1 par l’intermédiaire des deuxièmes trous 115 de fixation du module 1 formés au centre de chaque deuxième extension 114.12. Second extensions 114 extend radially outward with respect to the axis O from the second external radial contour 111 of the cover 11. The second extensions 114 are, in a plane transverse to the axis of rotation O such as illustrated in FIG. 1, of rounded shape. The second extensions 114 are intended to receive screws 116 for fixing the module 1 via the second holes 115 for fixing the module 1 formed in the center of each second extension 114.

Les deuxièmes trous 115 de fixation du module 1 et les vis 116 de fixation du module 1 correspondantes forment en partie un organe de fixation du module 117. On entend par « organe de fixation du module », chacun des deuxièmes trous 115 de fixation du module du couvercle 11 en correspondance avec des premiers trous 125 de fixation du module du flasque 12 et configuré pour recevoir respectivement une vis 116 de fixation du module 1, pris collectivement. En d’autres termes, l’organe de fixation du module 117 est formé par l’ensemble des deuxièmes trous 115 de fixation du module 1 coopérant avec les premiers trous 125 de fixation du module 1 correspondants.The second module fixing holes 115 and the corresponding module fixing screws 116 partly form a module fixing member 117. The term "module fixing member" means each of the second module fixing holes 115 of the cover 11 in correspondence with first holes 125 for fixing the module of the flange 12 and configured to receive respectively a screw 116 for fixing the module 1, taken collectively. In other words, the module fixing member 117 is formed by all of the second module fixing holes 115 1 cooperating with the first module fixing holes 125 corresponding to it.

On a également représenté un dispositif d’indexation 13 angulaire formé par au moins un pion d’indexation 130 disposé sur le deuxième bord périphérique 113 du couvercle 11. Tel qu’il sera décrit ultérieurement, le pion d’indexation 130 s’étend dans une direction axiale parallèle à l’axe O de sorte à se loger sans déplacement dans respectivement un trou d’indexation 132 formé en correspondance sur le flasque 12. Toutefois, l’invention n’est pas limitée à un pion d’indexation, le dispositif d’indexation 13 angulaire pourrait avantageusement comprendre deux pions d’indexation 130.There is also shown an angular indexing device 13 formed by at least one indexing pin 130 disposed on the second peripheral edge 113 of the cover 11. As will be described later, the indexing pin 130 extends in an axial direction parallel to the axis O so as to be housed without displacement in respectively an indexing hole 132 formed in correspondence on the flange 12. However, the invention is not limited to an indexing pin, the Angular indexing device 13 could advantageously include two indexing pins 130.

En pratique, le pion d’indexation 130 assure un positionnement du couvercle 11 sur le flasque 12 selon une position angulaire prédéterminée telle qu’elle sera décrite ultérieurement.In practice, the indexing pin 130 ensures positioning of the cover 11 on the flange 12 according to a predetermined angular position as will be described later.

Le dispositif d’indexation 13 angulaire tel que formé par le pion d’indexation 130 permet ainsi un positionnement radial et angulaire du couvercle 11 sur le flasque 12.The angular indexing device 13 as formed by the indexing pin 130 thus allows radial and angular positioning of the cover 11 on the flange 12.

Le couvercle 11 comprend une section ondulée délimitée par le deuxième contour radial extérieur 111 et le deuxième contour radial intérieur 110 tels que définis précédemment. Une deuxième extension 114 du couvercle 11 telle que représentée s’étend au-delà du deuxième contour radial extérieur 111 et comprend un deuxième trou 115 de fixation. Le couvercle 11 épouse par sa forme un voile d’entrée 109 du mécanisme à double embrayages 10. La section annulaire 112 du couvercle 11 comprend une première bordure 118 s’étendant radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe O et successivement une deuxième bordure 119 s’étendant axialement par rapport à l’axe O en direction des embrayages 100, 200. La deuxième bordure 119 est destinée à recevoir ensemble un premier joint 4 d’étanchéité. Tel que représenté, le premier joint 4 d’étanchéité assure un contact étanche entre le moyeu d’entrée et le couvercle 11 de sorte à empêcher l’écoulement d’un fluide hydraulique depuis la chambre 3 vers l’extérieur.The cover 11 comprises a corrugated section delimited by the second external radial contour 111 and the second internal radial contour 110 as defined above. A second extension 114 of the cover 11 as shown extends beyond the second external radial contour 111 and includes a second fixing hole 115. The cover 11 follows, by its shape, an entry veil 109 of the double clutch mechanism 10. The annular section 112 of the cover 11 comprises a first edge 118 extending radially outward relative to the axis O and successively a second border 119 extending axially with respect to the axis O in the direction of the clutches 100, 200. The second border 119 is intended to receive together a first seal 4. As shown, the first seal 4 provides tight contact between the inlet hub and the cover 11 so as to prevent the flow of hydraulic fluid from the chamber 3 to the outside.

Le flasque 12 comprend un premier contour radial intérieur 120 délimitant une partie annulaire 191 de la deuxième pièce de fermeture 190 et un premier contour radial extérieur 121. Tel que représenté, le flasque 12 est en forme de cloche ou concave vue depuis la chambre 3. On comprendra que la chambre 3 est majoritairement définie par la concavité de la deuxième pièce de fermeture 190. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la figure 1, le flasque 12 est en appui radial par le premier contour radial intérieur 120 contre un support d’actionnement du mécanisme à double embrayages 10. Le premier contour radial extérieur 121 délimite un premier bord périphérique 123 disposé en regard du deuxième bord périphérique 113 du couvercle 11. Le flasque 12 comprend une pluralité de premières extensions 124 en correspondance avec les deuxièmes extensions 114 du couvercle 11 afin de permettre la fixation du couvercle 11 sur le flasque 12 par l’intermédiaire des premiers trous 125 de fixation du module 1 dudit flasque 12 coopérant avec les deuxièmes trous 115 de fixation du module 1 du couvercle 11. Telle que représentée, une première extension 124 du flasque 12 s’étend radialement vers l’extérieur au-delà du premier contour radial extérieur 121. La première extension 124 comprend un premier trou 125 de fixation en correspondance avec l’un des deuxièmes trous 115 de fixation du module 1 du couvercleThe flange 12 comprises a first internal radial contour 120 delimiting an annular part 191 of the second closure part 190 and a first external radial contour 121. As shown, the flange 12 is bell-shaped or concave seen from the chamber 3. It will be understood that the chamber 3 is mainly defined by the concavity of the second closure part 190. In the embodiment illustrated in FIG. 1, the flange 12 is in radial support by the first internal radial contour 120 against a support d actuation of the double clutch mechanism 10. The first external radial contour 121 delimits a first peripheral edge 123 disposed opposite the second peripheral edge 113 of the cover 11. The flange 12 comprises a plurality of first extensions 124 in correspondence with the second extensions 114 of the cover 11 in order to allow the cover 11 to be fixed to the flange 12 by means of the first holes 125 for fixing the m odule 1 of said flange 12 cooperating with the second holes 115 for fixing the module 1 of the cover 11. As shown, a first extension 124 of the flange 12 extends radially outwards beyond the first external radial contour 121. The first extension 124 includes a first fixing hole 125 in correspondence with one of the second fixing holes 115 for module 1 of the cover

11.11.

Un deuxième joint 5 d’étanchéité est disposé entre le couvercle 11 et le flasque 12 afin d’empêcher l’écoulement d’un fluide hydraulique le long du premier et deuxième bords périphériques 123, 113 depuis la chambre 3. Plus particulièrement, le deuxième joint 5 d’étanchéité est configuré pour être en appui contre le premier bord périphérique 123 ainsi que contre chacune des premières et deuxièmes extensions 124, 114. Le deuxième joint 5 d’étanchéité est alors de forme en correspondance avec le premier ou deuxième bord périphérique 123, 113 et chacune des premières et deuxièmes extensions 124, 114.A second seal 5 is disposed between the cover 11 and the flange 12 in order to prevent the flow of hydraulic fluid along the first and second peripheral edges 123, 113 from the chamber 3. More particularly, the second seal 5 is configured to bear against the first peripheral edge 123 as well as against each of the first and second extensions 124, 114. The second seal 5 is then shaped in correspondence with the first or second peripheral edge 123, 113 and each of the first and second extensions 124, 114.

Le premier bord périphérique 123 du flasque 12 et le deuxième bord périphérique 113 du couvercle 11 comprennent respectivement une première zone d’appui 128 et une deuxième zone d’appui 118 en regard l’une de l’autre. La première zone d’appui 128 et la deuxième zone d’appui 118 sont destinées à être chacune en appui contre le deuxième joint 5 d’étanchéité.The first peripheral edge 123 of the flange 12 and the second peripheral edge 113 of the cover 11 respectively comprise a first support area 128 and a second support area 118 facing each other. The first support area 128 and the second support area 118 are each intended to bear against the second seal 5.

Le dispositif d’indexation 13 angulaire est représenté par le pion d’indexation 130 formé à partir du couvercle 11. Le pion d’indexation 130 est formé dans le deuxième bord périphérique 113 du couvercle 11 tel qu’il a été décrit précédemment. De façon générale, le pion d’indexation 130 peut être réalisé par emboutissage ou par moulage, par exemple. Le flasque 12 comprend au moins le trou d’indexation 132 formé sur le premier bord périphérique 123 et qui est destiné à recevoir le pion d’indexation 130. Le pion d’indexation 130 prend une forme circulaire pleine s’étendant axialement par rapport à l’axe O vers le flasque 12 depuis le deuxième bord périphérique 113.The angular indexing device 13 is represented by the indexing pin 130 formed from the cover 11. The indexing pin 130 is formed in the second peripheral edge 113 of the cover 11 as described above. In general, the indexing pin 130 can be produced by stamping or by molding, for example. The flange 12 comprises at least the indexing hole 132 formed on the first peripheral edge 123 and which is intended to receive the indexing pin 130. The indexing pin 130 takes a solid circular shape extending axially with respect to the axis O towards the flange 12 from the second peripheral edge 113.

Pour réaliser l’assemblage du couvercle 11 sur le flasque 12, on dispose le couvercle axialement par rapport à l’axe O de sorte que le deuxième bord périphérique 113 du couvercle 11 soit en regard du premier bord périphérique 123 du flasque 12. Le couvercle est alors positionné angulairement autour de l’axe O de sorte que le pion d’indexationTo assemble the cover 11 on the flange 12, the cover is arranged axially with respect to the axis O so that the second peripheral edge 113 of the cover 11 is opposite the first peripheral edge 123 of the flange 12. The cover is then angularly positioned around the axis O so that the indexing pin

130 soit respectivement en regard du trou d’indexation 132. En d’autres termes, on fait tourner le couvercle 11 autour de l’axe O et relativement au flasque 12 jusqu’à ce que le pion d’indexation 130 soit respectivement en regard du trou d’indexation 132.130 is respectively opposite the indexing hole 132. In other words, the cover 11 is rotated around the axis O and relative to the flange 12 until the indexing pin 130 is respectively opposite indexing hole 132.

Le pion 130 ainsi que le trou d’indexation 132 forment ensemble le dispositif 5 d’indexation 13 angulaire.The pin 130 and the indexing hole 132 together form the angular indexing device 5.

Lorsque le couvercle 11 est assemblé sur le flasque 12, le premier bord périphérique 123 est appliqué contre le deuxième bord périphérique 113 par l’intermédiaire du deuxième joint 5 d’étanchéité. Le pion d’indexation 130 du deuxième bord périphérique 113 est alors inséré dans le trou d’indexation 132 du premier bord périphérique 123 du flasque 12.When the cover 11 is assembled on the flange 12, the first peripheral edge 123 is applied against the second peripheral edge 113 by means of the second seal 5. The indexing pin 130 of the second peripheral edge 113 is then inserted into the indexing hole 132 of the first peripheral edge 123 of the flange 12.

Grâce à ces étapes de positionnement angulaire, il est possible de garantir un positionnement en correspondance des premiers et deuxièmes trous 115, 125 de fixation du module 1 de l’organe de fixation du module 117. La première zone d’appui 128 du flasque 12 et la deuxième zone d’appui 118 du couvercle 11 sont alors sensiblement perpendiculaires l’une par rapport à l’autre.Thanks to these angular positioning steps, it is possible to guarantee a positioning in correspondence of the first and second holes 115, 125 for fixing the module 1 of the module fixing member 117. The first support zone 128 of the flange 12 and the second support zone 118 of the cover 11 are then substantially perpendicular to one another.

Ce positionnement particulier a pour effet de permettre au deuxième joint 5 d’étanchéité de garantir une bonne étanchéité de contact entre la première zone d’appui 128 du flasque 12 et la deuxième zone d’appui 118 du couvercle 11, et d’éviter notamment une fuite d’un fluide hydraulique se trouvant dans le module de transmission de couple 1 etThis particular positioning has the effect of allowing the second seal 5 to guarantee good contact sealing between the first support zone 128 of the flange 12 and the second support zone 118 of the cover 11, and in particular to avoid leakage of a hydraulic fluid in the torque transmission module 1 and

0 permettant notamment la lubrification du mécanisme d’embrayages 10.0 allowing in particular the lubrication of the clutch mechanism 10.

Des vis 116 de fixation du module 1 sont destinées à être insérées dans les premiers et deuxièmes trous 115, 125 de fixation du module 1 respectivement du flasque 12 et du couvercle 11 pour être logées dans des trous taraudés 21 du carter de boîte de vitesses 2. A l’état monté, chacun des premiers et deuxièmes trous 115, 125 de fixation du module 1 estScrews 116 for fixing the module 1 are intended to be inserted in the first and second holes 115, 125 for fixing the module 1 respectively of the flange 12 and of the cover 11 to be housed in tapped holes 21 of the gearbox casing 2 In the assembled state, each of the first and second holes 115, 125 for fixing the module 1 is

5 configuré pour recevoir une vis 116 de fixation du module 1, tels que décrits, de sorte à maintenir serrés le couvercle 11 et le flasque 12 ensemble contre le carter de boîte de vitesses 2.5 configured to receive a screw 116 for fixing the module 1, as described, so as to keep the cover 11 and the flange 12 tightened together against the gearbox casing 2.

Un premier dispositif 6 d’étanchéité est configuré pour être disposé entre le premier bord périphérique 123 du flasque 12 et le carter de boîte de vitesses 2.A first sealing device 6 is configured to be disposed between the first peripheral edge 123 of the flange 12 and the gearbox casing 2.

L’étanchéité du module de transmission de couple 1 est assurée par l’écrasement du deuxième joint 5 d’étanchéité et du premier dispositif 6 d’étanchéité lorsque les vis 116 de fixation du module 1 sont insérées dans les trous taraudés 21 du carter de boîte de vitessesThe tightness of the torque transmission module 1 is ensured by the crushing of the second seal 5 and of the first sealing device 6 when the screws 116 for fixing the module 1 are inserted into the threaded holes 21 of the casing. gearbox

2.2.

On notera également que le flasque 12 et le couvercle 11 présentent une section d’épaisseur différente l’une par rapport à l’autre.It will also be noted that the flange 12 and the cover 11 have a section of thickness different from one another.

De la même façon, le pion d’indexation 130 peut être obtenu par emboutissage ou par moulage lors de la conception du couvercle 11, par exemple.In the same way, the indexing pin 130 can be obtained by stamping or by molding during the design of the cover 11, for example.

Le pion d’indexation 130 permet d’obtenir un positionnement angulaire du couvercle 11 par rapport au flasque 12, et particulièrement du deuxième bord périphérique 113 par rapport au premier bord périphérique 123. Grâce à ce positionnement angulaire du couvercle 11, il est possible de déterminer aussi la position radiale du couvercle 11 par rapport à l’axe O, et donc par rapport au premier joint 4 d’étanchéité. Consécutivement, il est ainsi possible d’assurer une bonne étanchéité entre la section annulaire 112 du couvercle 11 et le moyeu d’entrée 150 du mécanisme à double embrayages 10. On évite ainsi un mauvais contact du premier joint 4 d’étanchéité avec le couvercle 11 pouvant générer une fuite du fluide hydraulique hors du module de transmission de couple 1.The indexing pin 130 makes it possible to obtain an angular positioning of the cover 11 relative to the flange 12, and in particular of the second peripheral edge 113 relative to the first peripheral edge 123. Thanks to this angular positioning of the cover 11, it is possible to also determine the radial position of the cover 11 relative to the axis O, and therefore relative to the first seal 4. Subsequently, it is thus possible to ensure a good seal between the annular section 112 of the cover 11 and the input hub 150 of the double clutch mechanism 10. This avoids poor contact of the first seal 4 with the cover. 11 can generate a hydraulic fluid leak from the torque transmission module 1.

Sur la figure 1 particulièrement, on a représenté un logement du carter de boîte de vitesses 2 destiné à recevoir en partie le module de transmission de couple 1. Tel qu’assemblé, le mécanisme à double embrayages 10 comprend une portée de centrage cylindrique 182 s’étendant axialement par rapport à Taxe O vers l’extérieur de la chambre 3 délimitée par le flasque 12. La portée de centrage cylindrique 182 est dans le carter de boîte de vitesses 2 par l’intermédiaire d’une zone cylindrique du carter de boîte de vitesses 2, l’extrémité axiale de la portée de centrage de centrage cylindrique 182 est en appui sur le carter de boîte de vitesse 2 par l’intermédiaire d’un deuxième dispositif 7 d’étanchéité.In FIG. 1 in particular, there is shown a housing of the gearbox casing 2 intended to receive in part the torque transmission module 1. As assembled, the double clutch mechanism 10 comprises a cylindrical centering surface 182 s extending axially with respect to Tax O towards the outside of the chamber 3 delimited by the flange 12. The cylindrical centering surface 182 is in the gearbox casing 2 via a cylindrical zone of the gearbox casing 2, the axial end of the cylindrical centering centering surface 182 bears on the gearbox casing 2 by means of a second sealing device 7.

Les premier et deuxième dispositifs d’étanchéité 6, 7 sont configurés et dimensionnés de sorte à permettre un maintien axial du module de transmission de couple 1 par rapport à Taxe O.The first and second sealing devices 6, 7 are configured and dimensioned so as to allow axial maintenance of the torque transmission module 1 with respect to Tax O.

On notera que dans la figure 2, on n’a pas représenté le dispositif d’indexation 13 tel que décrit précédemment. Toutefois, on comprendra que le mode de réalisation de la figure peut comprendre un dispositif d’indexation 13, tel que décrit.Note that in Figure 2, the indexing device 13 has not been shown as described above. However, it will be understood that the embodiment of the figure may include an indexing device 13, as described.

On a décrit les caractéristiques communes aux différents modes de réalisation de l’invention. Dans la suite de la description, on va maintenant décrire ces différents modes de réalisation. En l’occurrence, un premier mode de réalisation permet d’autoriser un déplacement axial 502 de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la première pièce d’actionnement 180. Un deuxième mode de réalisation permet d’autoriser, à la fois, un déplacement axial et un déplacement radial 503 de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la première pièce d’actionnement 180. Un troisième mode de réalisation permet un maintien fixe de la deuxième pièce de fermeture 190 avec à la première pièce d’actionnement 180.The characteristics common to the various embodiments of the invention have been described. In the following description, we will now describe these different embodiments. In this case, a first embodiment makes it possible to authorize an axial movement 502 of the second closing part 190 relative to the first actuating part 180. A second embodiment makes it possible to authorize, at the same time, an axial displacement and a radial displacement 503 of the second closure part 190 relative to the first actuation part 180. A third embodiment allows a fixed hold of the second closure part 190 with the first actuation part 180.

Bien entendu, les modes de réalisation illustrés ci-après ne sont nullement limitatifs et les caractéristiques techniques de chaque mode de réalisation peuvent être combinées avec les caractéristiques techniques des autres modes de réalisation.Of course, the embodiments illustrated below are in no way limiting and the technical characteristics of each embodiment can be combined with the technical characteristics of the other embodiments.

Selon le premier mode de réalisation illustré sur la figure 1, de l’invention évoqué précédemment, on a représenté le dispositif de maintien 500 assurant un maintien de la deuxième pièce de fermeture 190 avec la première pièce d’actionnement 180. Telle qu’illustrée, la première pièce d’actionnement 180 forme en partie un système d’actionnement 300 de chacun des embrayages 100, 200 du mécanisme à double embrayages 10, en particulier, la première pièce d’actionnement 180 correspond au carter 181 du système d’actionnement 300 des embrayages 100, 200. Ce carter 181 du système d’actionnement 300 loge les deux actionneurs 320, 330 configurés respectivement pour engager chacun des embrayages 100, 200. On comprendra que ces actionneurs 320, 330 ont pour fonction de fournir un effort axial sur leurs embrayages 100, 200 respectifs en coulissant dans le carter 181 du système d’actionnement 300. Ta première pièce d’actionnement 180 s’étend par la portée de centrage cylindrique 182 dans une direction axiale vers l’arrière, telle que définie. Ta portée de centrage cylindrique 182 est configurée pour centrer le module de transmission de couple 1 sur une transmission de véhicule, dans ce mode de réalisation sur un carter de boîte de vitesses 2. En effet, telle que représentée sur la figure 2, la première pièce d’actionnement 180 comprend un dégagement délimité par une première face de dégagement 181A d’extension radiale et une deuxième face de dégagement 181B d’extension axiale afin d’éviter un contact entre la première pièce d’actionnement 180 et le carter de la boite de vitesse 2 et, consécutivement, de permettre un positionnement optimal de la première pièce d’actionnement 180 et donc du module de transmission de couple 1 par rapport audit carter 2. Ainsi, la portée de centrage cylindriqueAccording to the first embodiment illustrated in Figure 1, of the invention mentioned above, there is shown the holding device 500 ensuring maintenance of the second closure part 190 with the first actuating part 180. As illustrated , the first actuating part 180 partly forms an actuating system 300 of each of the clutches 100, 200 of the double clutch mechanism 10, in particular, the first actuating part 180 corresponds to the casing 181 of the actuating system 300 of the clutches 100, 200. This casing 181 of the actuation system 300 houses the two actuators 320, 330 configured respectively to engage each of the clutches 100, 200. It will be understood that these actuators 320, 330 have the function of providing an axial force on their respective clutches 100, 200 by sliding in the casing 181 of the actuation system 300. Your first actuation part 180 extends through the cylindrical centering surface 182 in a directi on axial backwards, as defined. Your cylindrical centering surface 182 is configured to center the torque transmission module 1 on a vehicle transmission, in this embodiment on a gearbox casing 2. In fact, as shown in FIG. 2, the first actuation part 180 comprises a clearance delimited by a first clearance face 181A of radial extension and a second clearance face 181B of axial extension in order to avoid contact between the first actuation part 180 and the casing of the gearbox 2 and, consequently, to allow optimal positioning of the first actuating part 180 and therefore of the torque transmission module 1 relative to said casing 2. Thus, the cylindrical centering surface

182 définit un centrage court au niveau de l’extrémité axiale distale de ladite portée de centrage cylindrique 182 par rapport à une zone de centrage 2' du carter de boîte de vitesses 2. Le centrage court est délimité par le dégagement.182 defines a short centering at the distal axial end of said cylindrical centering surface 182 with respect to a centering zone 2 'of the gearbox casing 2. The short centering is delimited by the clearance.

La première pièce d’actionnement 180 est reliée à un support d’embrayages par l’intermédiaire d’un palier de support de type à roulement à contact oblique.The first actuating part 180 is connected to a clutch support by means of a support bearing of the angular contact bearing type.

Dans ce mode de réalisation, le carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180 comprend un épaulement 183 formant une première butée 183. Tel qu’illustré, l’épaulement 183 est issu de matière avec le carter 181 du système d’actionnement 300. Cet épaulement 183 est formé par une partie en saillie de la première pièce d’actionnement 180 s’étendant radialement dans une direction perpendiculaire à l’axe O. Cette partie en saillie est de forme circulaire autour de l’axe O. Tel qu’illustré, l’épaulement 183 est configuré pour être disposé dans la chambre 3.In this embodiment, the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180 comprises a shoulder 183 forming a first stop 183. As illustrated, the shoulder 183 is made in one piece with the casing 181 of the actuation system 300. This shoulder 183 is formed by a projecting part of the first actuating part 180 extending radially in a direction perpendicular to the axis O. This projecting part is circular in shape around the axis O. As illustrated, the shoulder 183 is configured to be placed in the chamber 3.

En variante, la première butée 183 est rapportée sur le carter 181 du système d’actionnement 300 et solidarisée par soudage, par exemple.As a variant, the first stop 183 is attached to the casing 181 of the actuation system 300 and secured by welding, for example.

Le dispositif de maintien 500 est de plus, formé en partie par l’appui d’une partie annulaire 191 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre une surface de support 181’, représentée sur la figure 2 ou 3, du carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180. Dans ce cas, on comprendra que la deuxième pièce de fermeture 190 est disposée sur la première pièce d’actionnement 180 sans déplacement radial au niveau de son extrémité radiale intérieure formant la partie annulaire 191.The holding device 500 is further, formed in part by the support of an annular part 191 of the second closure part 190 against a support surface 181 ′, shown in FIG. 2 or 3, of the casing 181 of the system actuation 300 of the first actuation part 180. In this case, it will be understood that the second closure part 190 is disposed on the first actuation part 180 without radial displacement at its inner radial end forming the annular part 191.

Un anneau d’arrêt 184 est disposé logé, éventuellement serré, dans une rainure du carter 181 du système d’actionnement 300. L’anneau d’arrêt 184 forme ainsi une deuxième butée 184 axiale de la première pièce d’actionnement 180. Cette deuxième butée 184 est disposée à l’extérieur de la chambre 3, telle que décrite précédemment. La deuxième pièce de fermeture 190 est disposée par un bord radialement intérieur 192 entre la première butéeA stop ring 184 is disposed housed, possibly tightened, in a groove of the casing 181 of the actuation system 300. The stop ring 184 thus forms a second axial stop 184 of the first actuation part 180. This second stop 184 is arranged outside the chamber 3, as described above. The second closure part 190 is arranged by a radially inner edge 192 between the first stop

183 et la deuxième butée 184, telles que définies.183 and the second stop 184, as defined.

Dans un premier temps, on notera que lorsque le module de transmission de couple 1 n’est pas assemblé sur le carter de boîte de vitesses 2 de la transmission du véhicule, une rondelle élastique 501 exerce un effort axial sur la deuxième pièce de fermeture 190 suffisant pour maintenir la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180, en particulier un maintien par un bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la deuxième butée 184 de la première pièce d’actionnement 180.Initially, it will be noted that when the torque transmission module 1 is not assembled on the gearbox casing 2 of the vehicle transmission, an elastic washer 501 exerts an axial force on the second closure part 190 sufficient to maintain the second closure part 190 against the first actuation part 180, in particular a retention by a radially inner edge 192 of the second closure part 190 against the second stop 184 of the first actuation part 180.

Dans un deuxième temps, on notera que la rondelle élastique 501 peut être déformée axialement de sorte à autoriser un déplacement axial 502 entre la deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180, un jeu axial est ménagé entre la deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180, en particulier entre le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 et la deuxième butée 184 de la première pièce d’actionnement 180.In a second step, it will be noted that the elastic washer 501 can be deformed axially so as to allow an axial displacement 502 between the second closure part 190 and the first actuation part 180, an axial clearance is provided between the second part closure 190 and the first actuation part 180, in particular between the radially inner edge 192 of the second closure part 190 and the second stop 184 of the first actuation part 180.

Ainsi telle que représentée sur la figure 1, la rondelle élastique 501 est disposée entre la première butée 183 et la deuxième pièce de fermeture 190. Plus particulièrement, la rondelle élastique 501 est disposée dans la chambre 3 entre la première butée 183 et le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190. Lors de l’assemblage du module 1 sur le carter de boîte de vitesses 2, l’extrémité axiale de la portée de centrage cylindrique 182 vient en appui sur le deuxième dispositif d’étanchéité 7. La rondelle élastique 501 prend appui axialement sur la première butée 183 de sorte à maintenir la deuxième pièce de fermeture 190 par son bord radialement intérieur 192 dans une position de montage du module de transmission de couple 1 sur le carter de boîte de vitesses 2, telle qu’illustrée. Le déplacement axial 502, tel que défini précédemment est alors créé.As shown in FIG. 1, the elastic washer 501 is disposed between the first stop 183 and the second closure part 190. More particularly, the elastic washer 501 is disposed in the chamber 3 between the first stop 183 and the edge radially inside 192 of the second closing part 190. When assembling the module 1 on the gearbox casing 2, the axial end of the cylindrical centering surface 182 comes to bear on the second sealing device 7. The elastic washer 501 bears axially on the first stop 183 so as to maintain the second closure part 190 by its radially inner edge 192 in a position for mounting the torque transmission module 1 on the gearbox casing 2, such as illustrated. The axial displacement 502, as defined above is then created.

Comme évoqué précédemment, la deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180 sont disposées l’une par rapport à l’autre sans déplacement radial. Dans ce cas, le dispositif de maintien 500 n’autorise qu’un degré de liberté correspondant à un mouvement axial de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la première pièce d’actionnement 180 et correspondant au déplacement axial 502. Sur la figure 1, on a représenté le déplacement axial 502 du jeu axial pouvant être ménagé par la déformation de la rondelle élastique 501 dans la position de montage du module de transmission de couple 1 sur le carter de boîte de vitesses 2. En particulier, la position du bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la deuxième butée 184 de la première pièce d’actionnement 180 est destinée à représenter le déplacement axial 502, tel que défini.As mentioned above, the second closing part 190 and the first actuating part 180 are arranged relative to one another without radial displacement. In this case, the holding device 500 only authorizes a degree of freedom corresponding to an axial movement of the second closing part 190 relative to the first actuating part 180 and corresponding to the axial movement 502. In the figure 1, there is shown the axial displacement 502 of the axial play which can be provided by the deformation of the elastic washer 501 in the mounting position of the torque transmission module 1 on the gearbox casing 2. In particular, the position of the radially inner edge 192 of the second closure part 190 relative to the second stop 184 of the first actuation part 180 is intended to represent the axial displacement 502, as defined.

On a décrit dans ce premier mode de réalisation, une rondelle élastique 501 formant en partie le dispositif de maintien 500 et assurant le maintien de la deuxième pièce de fermeture 190 dans la position de montage, telle que décrite précédemment. Toutefois, l’invention n’est pas limitée à une telle rondelle élastique 501.There has been described in this first embodiment, an elastic washer 501 partially forming the holding device 500 and ensuring the maintenance of the second closure part 190 in the mounting position, as described above. However, the invention is not limited to such an elastic washer 501.

Comme évoqué ultérieurement, le premier dispositif 6 d’étanchéité est disposé entre le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 et le carter de boîte de vitesses 2. Plus précisément, le premier dispositif 6 d’étanchéité est configuré pour être disposé entre une zone d’appui radiale 123’ du premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 et une zone d’accostage radiale 2’ du carter de boîte de vitesses 2. On précisera que lorsque le module de transmission de couple 1 est assemblé sur la transmission du véhicule, le premier dispositif 6 d’étanchéité et le deuxième dispositif 7 d’étanchéité sont configurés en dimension pour assurer leur écrasement respectivement entre le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190, l’extrémité axiale de la portée de centrage cylindrique 182 de la première pièce d’actionnement 180 et le carter de boîte de vitesses 2, de sorte à assurer une chaîne de cotes axiales nulle entre le module de transmission de couple 1 et le carter de boîte de vitesses 2. Le montage hyperstatique du module 1 sur le carter de boîte de vitesses 2 est ainsi évité.As mentioned later, the first sealing device 6 is disposed between the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 and the gearbox casing 2. More specifically, the first sealing device 6 is configured to be disposed between a radial bearing area 123 'of the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 and a radial docking area 2' of the gearbox casing 2. It will be noted that when the torque transmission module 1 is assembled on the vehicle transmission, the first sealing device 6 and the second sealing device 7 are configured in size to ensure their crushing respectively between the first peripheral edge 123 of the second closure part 190, the axial end of the cylindrical centering surface 182 of the first actuating part 180 and the gearbox casing 2, so as to ensure a zero axial dimension chain between the module d e torque transmission 1 and the gearbox casing 2. Hyperstatic mounting of the module 1 on the gearbox casing 2 is thus avoided.

En variante, la première butée 183, telle que définie, est disposée à l’extérieur de la chambre 3 alors que la deuxième butée 184, telle que définie, est disposée à l’intérieur de la chambre 3. Dans ce cas, la rondelle élastique 501 prend appui sur la deuxième butée 184 pour maintenir le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 dans la position, telle que représentée.Alternatively, the first stop 183, as defined, is arranged outside the chamber 3 while the second stop 184, as defined, is arranged inside the chamber 3. In this case, the washer elastic 501 bears on the second stop 184 to maintain the radially inner edge 192 of the second closure part 190 in the position, as shown.

Dans une autre variante, selon la configuration du premier mode de configuration, la rondelle élastique 501 est disposée à l’extérieur de la chambre 3 et prend appui contre la deuxième butée 184 pour maintenir le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 dans la position, telle que représentée. Dans ce cas, le déplacement axial 502, tel que défini dans le premier mode de réalisation, est formé entre la première butée 183 et le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190.In another variant, according to the configuration of the first configuration mode, the elastic washer 501 is disposed outside the chamber 3 and bears against the second stop 184 to maintain the radially inner edge 192 of the second closure part 190 in position, as shown. In this case, the axial displacement 502, as defined in the first embodiment, is formed between the first stop 183 and the radially inner edge 192 of the second closure part 190.

Selon une particularité de cette dernière variante, la première butée 183 est disposée à l’extérieur de la chambre 3 alors que la deuxième butée 184 est disposée à l’intérieur de la chambre 3. Dans ce cas, la rondelle élastique 501 prend appui sur la première butée 183 pour maintenir le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 dans la position, telle que représentée. Le déplacement axial 502 est alors formé entre la deuxième butée 184 et le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190.According to a feature of this last variant, the first stop 183 is disposed outside of the chamber 3 while the second stop 184 is arranged inside the chamber 3. In this case, the elastic washer 501 is supported on the first stop 183 for holding the radially inner edge 192 of the second closure part 190 in the position, as shown. The axial movement 502 is then formed between the second stop 184 and the radially inner edge 192 of the second closure part 190.

Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention illustré à la figure 2 et similaire au premier mode de réalisation, on a représenté le dispositif de maintien 500 dans une autre configuration assurant un maintien de la deuxième pièce de fermeture 190 avec la première pièce d’actionnement 180.According to a second embodiment of the invention illustrated in Figure 2 and similar to the first embodiment, there is shown the holding device 500 in another configuration ensuring maintenance of the second closure part 190 with the first part d actuation 180.

Tel qu’illustré sur la figure 2, le carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180 comprend un épaulement 183 formant une première butée 183. L’épaulement 183 est issu de matière avec le carter 181 du système d’actionnement 300. De la même manière, cet épaulement 183 est formé par une partie en saillie de la première pièce d’actionnement 180 s’étendant radialement dans une direction perpendiculaire à l’axe O. Cette partie en saillie est de forme circulaire autour de l’axe O. L’épaulement 183 est configuré pour être disposé à l’extérieur de la chambre 3.As illustrated in FIG. 2, the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180 comprises a shoulder 183 forming a first stop 183. The shoulder 183 is made in one piece with the casing 181 of the system actuation 300. Likewise, this shoulder 183 is formed by a projecting part of the first actuating part 180 extending radially in a direction perpendicular to the axis O. This projecting part is circular in shape around the axis O. The shoulder 183 is configured to be placed outside the chamber 3.

En variante, la première butée 183 est rapportée sur le carter 181 du système d’actionnement 300 et solidarisée par soudage, par exemple.As a variant, the first stop 183 is attached to the casing 181 of the actuation system 300 and secured by welding, for example.

Dans ce deuxième mode de réalisation, la partie annulaire 191 de la deuxième pièce de fermeture 190 est de diamètre supérieur à la surface de support 18Γ du carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180, on comprendra que la surface de support 18Γ est une surface circulaire de révolution. Dans ce cas, on comprendra qu’un déplacement radial 503 est formé entre la deuxième pièce de fermetureIn this second embodiment, the annular part 191 of the second closure part 190 is of diameter greater than the support surface 18Γ of the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180, it will be understood that the support surface 18Γ is a circular surface of revolution. In this case, it will be understood that a radial displacement 503 is formed between the second closure part

190 et la première pièce d’actionnement 180, plus particulièrement entre la partie annulaire190 and the first actuating part 180, more particularly between the annular part

191 de la deuxième pièce de fermeture 190 et la surface de support 18Γ du carter 181 du système d’actionnement 300. Le jeu radial autorise un déplacement radial 503 entre la deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180.191 of the second closure part 190 and the support surface 18Γ of the casing 181 of the actuation system 300. The radial clearance allows a radial movement 503 between the second closure part 190 and the first actuation part 180.

Un anneau d’arrêt 184 est disposé serré dans une rainure du carter 181 du système d’actionnement 300. L’anneau d’arrêt 184 est alors solidarisé au carter 181 du système d’actionnement 300. L’anneau d’arrêt 184 forme ainsi une deuxième butée 184 de la première pièce d’actionnement 180. Cette deuxième butée 184 est disposée à l’intérieur de la chambre 3. La deuxième pièce de fermeture 190 est disposée par le bord radialement intérieur 192 entre la deuxième butée 184 et la première butée 183.A stop ring 184 is disposed clamped in a groove of the casing 181 of the actuation system 300. The stop ring 184 is then secured to the casing 181 of the actuation system 300. The stop ring 184 forms thus a second stop 184 of the first actuating part 180. This second stop 184 is arranged inside the chamber 3. The second closing piece 190 is arranged by the radially inner edge 192 between the second stop 184 and the first stop 183.

Une rondelle élastique 501 exerce un effort axial suffisant sur la deuxième pièce de fermeture 190 pour maintenir la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180, un appui plan radial P est alors réalisé par l’appui du bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première butée 183 de la première pièce d’actionnement 180. L’appui plan radial P permet d’arrêter la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180An elastic washer 501 exerts a sufficient axial force on the second closure part 190 to hold the second closure part 190 against the first actuation part 180, a radial plane support P is then produced by the support of the radially inner edge 192 of the second closing part 190 against the first stop 183 of the first actuating part 180. The radial plane support P makes it possible to stop the second closing part 190 against the first actuating part 180

La deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180 sont disposées l’une par rapport à l’autre avec le déplacement radial 503. Un degré de liberté correspond à au moins un mouvement radial dans une direction perpendiculaire à l’axe O de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la première pièce d’actionnement 180 et autorisé par le déplacement radial 503. Sur la figure 2, on a représenté le déplacement radial 503 autorisé entre la deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180 dans la position de montage du module de transmission de couple 1 sur le carter de boîte de vitesses 2. En particulier, la position de la partie annulaire 191 de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la surface de support 181’ du carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180 est destinée à représenter le déplacement radial 503.The second closing part 190 and the first actuating part 180 are arranged with respect to each other with the radial displacement 503. A degree of freedom corresponds to at least one radial movement in a direction perpendicular to the axis O of the second closing part 190 relative to the first actuating part 180 and authorized by the radial movement 503. In FIG. 2, the radial movement 503 authorized between the second closing part 190 and the first part is shown actuation 180 in the mounting position of the torque transmission module 1 on the gearbox casing 2. In particular, the position of the annular part 191 of the second closure part 190 relative to the support surface 181 'of the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180 is intended to represent the radial displacement 503.

On comprendra que dans une phase de montage du module de transmission de couple 1 sur le carter de boîte de vitesses 2, le flasque 12 du module de transmission de couple 1, particulièrement la deuxième pièce de fermeture 190 du flasque 12 peut être manipulée axialement et/ou radialement de sorte à positionner le module de transmission de couple 1 sur le carter de boîte de vitesses 2 en vue d’assurer la fixation dudit module 1 sur ledit carter 2 par les vis 116 de fixation du module 1.It will be understood that in a phase of mounting the torque transmission module 1 on the gearbox casing 2, the flange 12 of the torque transmission module 1, particularly the second closing part 190 of the flange 12 can be manipulated axially and / or radially so as to position the torque transmission module 1 on the gearbox casing 2 with a view to securing said module 1 on said casing 2 by the screws 116 for fixing the module 1.

On a décrit dans ce deuxième mode de réalisation, une rondelle élastique 501 formant en partie le dispositif de maintien 500 et assurant le maintien de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180 réalisée à l’aide de l’appui plan radial P défini dans ce mode de réalisation. Toutefois, l’invention n’est pas limitée à une telle rondelle élastique 501. On pourrait notamment, réaliser la fonction d’appui de la rondelle élastique 501 par un élément de flexion autorisant une déformation axiale par rapport à l’axe O.There has been described in this second embodiment, an elastic washer 501 partially forming the holding device 500 and ensuring the maintenance of the second closing part 190 against the first actuating part 180 produced using the support. radial plane P defined in this embodiment. However, the invention is not limited to such an elastic washer 501. One could in particular, realize the support function of the elastic washer 501 by a bending element allowing an axial deformation with respect to the axis O.

Contrairement au premier mode de réalisation, dans ce deuxième mode de réalisation, le premier dispositif 6 d’étanchéité est disposé entre le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 et le carter de boîte de vitesses 2. Plus précisément, le premier dispositif 6 d’étanchéité est configuré pour être disposé entre une portée axiale cylindrique 123” de la deuxième pièce de fermeture 190 et une zone d’accostage axiale circonférentielle 2” du carter de boîte de vitesses 2. On a également décrit précédemment, le deuxième dispositif 7 d’étanchéité configuré pour être disposé entre la première pièce d’actionnement 180 et le carter de boîte de vitesses 2, plus particulièrement entre la portée de centrage cylindrique 182 de la première pièce d’actionnement 180 et le carter de boîte de vitesses 2. On précisera que dans cette configuration, lorsque le module de transmission est assemblé sur la transmission du véhicule, seul le deuxième dispositif 7 d’étanchéité est configuré en dimension pour assurer son écrasement entre la portée de centrage cylindrique 182 de la première pièce d’actionnement 180 et le carter de boîte de vitesses 2. On comprendra que, dans ce mode de réalisation le premier dispositif 6 d’étanchéité peut être dimensionné indépendamment du deuxième dispositif 7 d’étanchéité. Avantageusement, le premier dispositif 6 d’étanchéité est un joint torique. Comme illustré sur la figure 2, le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 est en appui direct contre le carter de boîte de vitesses 2, c’est-à-dire sans dispositif d’étanchéité intermédiaire, de sorte que la zone d’appui radiale 123’ du premier bord périphérique 123 est en appui contre la zone d’accostage radiale 2’ du carter de boîte de vitesses 2. Cette configuration a pour effet d’assurer un appui plan radial P de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180. Plus particulièrement, l’appui plan radial P est réalisé entre le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 et la première butée 183 de la première pièce d’actionnement 180. On notera, que dans ce mode de réalisation le premier dispositif 6 d’étanchéité est configuré pour empêcher un écoulement de fluide hydraulique vers l’extérieur depuis un espace situé entre la deuxième pièce de fermeture 190 et le carter de boîte de vitesses 2.Unlike the first embodiment, in this second embodiment, the first sealing device 6 is disposed between the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 and the gearbox casing 2. More precisely, the first sealing device 6 is configured to be disposed between a cylindrical axial bearing surface 123 ”of the second closure part 190 and a circumferential axial docking zone 2” of the gearbox casing 2. The second has also been described previously sealing device 7 configured to be disposed between the first actuating part 180 and the gearbox casing 2, more particularly between the cylindrical centering surface 182 of the first actuating part 180 and the gearbox casing 2. It will be specified that in this configuration, when the transmission module is assembled on the vehicle transmission, only the second sealing device 7 is configured. uré in dimension to ensure its crushing between the cylindrical centering surface 182 of the first actuating part 180 and the gearbox casing 2. It will be understood that, in this embodiment, the first sealing device 6 can be dimensioned independently of the second sealing device 7. Advantageously, the first sealing device 6 is an O-ring. As illustrated in FIG. 2, the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 bears directly against the gearbox casing 2, that is to say without an intermediate sealing device, so that the radial support zone 123 'of the first peripheral edge 123 is in abutment against the radial docking zone 2' of the gearbox casing 2. This configuration has the effect of ensuring a radial plane support P of the second part of closure 190 against the first actuation part 180. More particularly, the radial plane support P is produced between the radially inner edge 192 of the second closure part 190 and the first stop 183 of the first actuation part 180. On note that in this embodiment the first sealing device 6 is configured to prevent a flow of hydraulic fluid to the outside from a space located between the second closure part 190 and the gearbox casing 2.

En variante de ce deuxième mode de réalisation, la première butée 183 est disposée à l’intérieur de la chambre 3 alors que la deuxième butée 184 est disposée à l’extérieur de la chambre 3. Dans ce cas, la rondelle élastique 501 prend appui sur la première butée 183 pour maintenir le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la deuxième butée 184.As a variant of this second embodiment, the first stop 183 is disposed inside the chamber 3 while the second stop 184 is arranged outside the chamber 3. In this case, the elastic washer 501 is supported on the first stop 183 to hold the radially inner edge 192 of the second closure part 190 against the second stop 184.

Dans une autre variante de ce mode de réalisation, la rondelle élastique 501 est disposée à l’extérieur de la chambre 3 et prend appui contre la première butée 183 pour maintenir le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première butée 183.In another variant of this embodiment, the elastic washer 501 is disposed outside the chamber 3 and bears against the first stop 183 to maintain the radially inner edge 192 of the second closure part 190 against the first stop 183.

Selon une particularité de cette dernière variante, la première butée 183 est disposée à l’intérieur de la chambre 3 alors que la deuxième butée 184 est disposée à l’extérieur de la chambre 3. Dans ce cas, la rondelle élastique 501 prend appui sur la deuxième butée 184 pour maintenir le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la deuxième butée 184.According to a feature of this last variant, the first stop 183 is arranged inside the chamber 3 while the second stop 184 is arranged outside the chamber 3. In this case, the elastic washer 501 is supported on the second stop 184 for holding the radially inner edge 192 of the second closure part 190 against the second stop 184.

Selon un troisième mode de réalisation de l’invention similaire au premier mode de réalisation et illustré à la figure 3, on a représenté le dispositif de maintien 500 dans une configuration différente assurant un maintien fixe de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180.According to a third embodiment of the invention similar to the first embodiment and illustrated in FIG. 3, the holding device 500 is shown in a different configuration ensuring a fixed holding of the second closure part 190 against the first part actuation 180.

Tel qu’illustré sur la figure 3, le carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180 comprend un épaulement 185 formant une butée. L’épaulement 185 est issu de matière avec le carter 181 du système d’actionnement 300. De façon similaire, cet épaulement 185 est formé par une partie en saillie de la première pièce d’actionnement 180 s’étendant radialement dans une direction perpendiculaire à l’axe O. Cette partie en saillie est de forme circulaire autour de l’axe O. L’épaulement 185 est configuré pour être disposé à l’intérieur de la chambre 3.As illustrated in FIG. 3, the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180 comprises a shoulder 185 forming a stop. The shoulder 185 is made from material with the casing 181 of the actuation system 300. Similarly, this shoulder 185 is formed by a projecting part of the first actuation part 180 extending radially in a direction perpendicular to the axis O. This projecting part is circular in shape around the axis O. The shoulder 185 is configured to be placed inside the chamber 3.

Tel que représenté sur la figure 3, l’épaulement 185 est de dimension radiale suffisante pour assurer un appui plan stable de la deuxième pièce de fermeture 190 contre ce dernier, plus particulièrement, un appui plan stable du bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre ce dernier.As shown in FIG. 3, the shoulder 185 is of sufficient radial dimension to ensure stable planar support of the second closure part 190 against the latter, more particularly, stable plane support of the radially inner edge 192 of the second part closing 190 against the latter.

En variante, la butée est rapportée sur le carter 181 du système d’actionnement 300 et solidarisée par soudage, par exemple.As a variant, the stop is attached to the casing 181 of the actuation system 300 and secured by welding, for example.

Dans ce troisième mode de réalisation, la partie annulaire 191 de la deuxième pièce de fermeture 190 est en appui par sa partie annulaire 191 contre la surface de support 18Γ du carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180. Dans ce cas, on comprendra que la deuxième pièce de fermeture 190 est disposée sur la première pièce d’actionnement 180 sans déplacement radial. On comprendra ainsi qu’un appui plan radial P est formé. Tel qu’illustré, l’appui plan radial P est réalisé par l’appui de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la butée, vue depuis l’extérieur de la chambre 3.In this third embodiment, the annular part 191 of the second closure part 190 bears by its annular part 191 against the support surface 18 contre of the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180. In this case, it will be understood that the second closure part 190 is disposed on the first actuation part 180 without radial displacement. It will thus be understood that a radial planar support P is formed. As illustrated, the radial plane support P is produced by the support of the second closure part 190 against the stop, seen from outside the chamber 3.

Des premiers trous 186 de fixation intérieurs sont formés sur la butée. Avantageusement, les premiers trous 186 de fixation intérieurs sont régulièrement répartis autour de l’axe O sur le contour circulaire de la butée. Des deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs sont formés sur le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190. De préférence, les deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs sont régulièrement répartis autour de l’axe O sur le bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190. Les premiers trous 186 de fixation intérieurs et les deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs sont agencés de sorte à pouvoir être en regard respectivement les uns des autres lorsque la deuxième pièce de fermeture 190 est agencée angulairement autour de la première pièce d’actionnement 180. Dans une position angulaire de la deuxième pièce de fermeture 190 par rapport à la première pièce d’actionnement 180, des vis 187 de fixation intérieures peuvent être insérées à la fois dans les premiers trous 186 de fixation intérieurs et les deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs. Ces vis 187 de fixation intérieures ont pour fonction de maintenir fixes la première pièce d’actionnement 180 et la deuxième pièce de fermeture 190. Telles qu’illustrées, ces vis 187 de fixation intérieures sont insérées dans les premiers trous 186 de fixation intérieurs et les deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs depuis l’extérieur de la chambre 3.First interior fixing holes 186 are formed on the stop. Advantageously, the first interior fixing holes 186 are regularly distributed around the axis O on the circular contour of the stop. Second inner fixing holes 193 are formed on the radially inner edge 192 of the second closure part 190. Preferably, the second inner fixing holes 193 are regularly distributed around the axis O on the radially inner edge 192 of the second closing part 190. The first internal fixing holes 186 and the second internal fixing holes 193 are arranged so that they can be opposite each other respectively when the second closing part 190 is arranged angularly around the first part actuator 180. In an angular position of the second closure part 190 relative to the first actuator part 180, internal fixing screws 187 can be inserted both into the first internal fixing holes 186 and the second interior fixing holes 193. These internal fixing screws 187 have the function of keeping the first actuating part 180 and the second closing part 190 fixed. As illustrated, these internal fixing screws 187 are inserted into the first internal fixing holes 186 and the second internal fixing holes 193 from the outside of the chamber 3.

Les premiers trous 186 de fixation intérieurs, les deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs et les vis 187 de fixation intérieures forment ensemble un organe de fixation intérieur.The first interior fixing holes 186, the second interior fixing holes 193 and the interior fixing screws 187 together form an interior fixing member.

La deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180 sont disposées l’une par rapport à l’autre sans déplacement radial et sans déplacement axial.The second closure part 190 and the first actuation part 180 are arranged relative to one another without radial displacement and without axial displacement.

Dans ce cas, le dispositif de maintien 500 n’autorise aucun degré de liberté. La deuxième pièce de fermeture 190 est alors immobile par rapport à la première pièce d’actionnement 180. On notera que la butée est en retrait axialement par rapport à la première face d’appui 181A formant le dégagement de la portée de centrage cylindrique 182, de sorte à permettre l’appui plan radial P de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la butée et de sorte à loger les vis 187 de fixation intérieures tout en permettant un déplacement entre les têtes de vis 187 de fixation intérieures et le carter de boîte de vitesses 2.In this case, the holding device 500 does not allow any degree of freedom. The second closing part 190 is then stationary relative to the first actuating part 180. It will be noted that the stop is axially set back relative to the first bearing face 181A forming the clearance from the cylindrical centering surface 182, so as to allow the radial plane support P of the second closure part 190 against the stop and so as to house the interior fixing screws 187 while allowing movement between the interior fixing screw heads 187 and the box casing 2.

De la même façon qu’évoqué dans le premier mode de réalisation, le premier dispositif 6 d’étanchéité est disposé entre le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 et le carter de boîte de vitesses 2. Plus précisément, le premier dispositif 6 d’étanchéité est configuré pour être disposé entre la zone d’appui radiale 123’ du premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 et la zone d’accostage radiale 2’ du carter de boîte de vitesses 2, telles que décrites dans le deuxième mode de réalisation. De façon similaire au premier mode de réalisation, on précisera que dans cette configuration, lorsque le module de transmission est assemblé sur la transmission du véhicule, le premier dispositif 6 d’étanchéité et le deuxième dispositif 7 d’étanchéité sont configurés en dimension pour assurer leur écrasement respectif entre le premier bord périphérique 123, la portée de centrage cylindrique 182 de la première pièce d’actionnement 180 et le carter de boîte de vitesses 2. On comprendra que, dans ce troisième mode de réalisation le premier dispositif 6 d’étanchéité et le deuxième dispositif 7 d’étanchéité sont dimensionnés axialement l’un par rapport à l’autre de sorte à assurer une chaîne de cotes nulle entre le module de transmission de couple 1 et le carter de boîte de vitesses 2. Avantageusement, le premier dispositif 6 d’étanchéité est un joint plat. Comme illustré sur la figure 3, le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190 est en appui par l’intermédiaire du premier dispositif 6 d’étanchéité contre le carter de boîte de vitesses 2. On notera que de façon similaire au premier mode de réalisation, le premier dispositif 6 d’étanchéité est configuré pour empêcher un écoulement de fluide hydraulique vers l’extérieur depuis un espace situé entre la deuxième pièce de fermeture 190 et le carter de boîte de vitesses 2.In the same way as mentioned in the first embodiment, the first sealing device 6 is disposed between the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 and the gearbox casing 2. More precisely, the first sealing device 6 is configured to be disposed between the radial bearing zone 123 'of the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 and the radial docking zone 2' of the gearbox casing 2, such that described in the second embodiment. Similarly to the first embodiment, it will be specified that in this configuration, when the transmission module is assembled on the vehicle transmission, the first sealing device 6 and the second sealing device 7 are configured in size to ensure their respective crushing between the first peripheral edge 123, the cylindrical centering surface 182 of the first actuating part 180 and the gearbox casing 2. It will be understood that, in this third embodiment, the first sealing device 6 and the second sealing device 7 are dimensioned axially with respect to each other so as to ensure a zero dimension chain between the torque transmission module 1 and the gearbox casing 2. Advantageously, the first sealing device 6 is a flat seal. As illustrated in FIG. 3, the first peripheral edge 123 of the second closure part 190 is supported by means of the first sealing device 6 against the gearbox casing 2. It will be noted that similarly to the first embodiment, the first sealing device 6 is configured to prevent a flow of hydraulic fluid to the outside from a space located between the second closure part 190 and the gearbox casing 2.

Selon ce troisième mode de réalisation, le dispositif de maintien 500 n’autorise aucun déplacement radial et aucun déplacement axial. Toutefois, cette configuration a pour but de permettre particulièrement la réalisation du flasque 12 en deux parties, à savoir la première pièce d’actionnement 180 et la deuxième pièce de fermeture 190, selon des procédés de fabrication différents. En outre, les vis 187 de fixation intérieures permettent d’assurer un maintien fixe de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la première pièce d’actionnement 180 et de déplacer des points de flexion pouvant être crées dans une zone de jonction entre la deuxième pièce de fermeture 190 et la première pièce d’actionnement 180 lorsque le flasque 12 est réalisé d’une seule pièce. Grâce à un flasque 12 en deux parties assemblées par les vis de fixation intérieures, ces points de flexion sont alors déplacés vers lesdites vis. De préférence, la deuxième pièce de fermeture 190 est réalisée en tôle métallique et présente une flexibilité axiale et radiale.According to this third embodiment, the holding device 500 does not allow any radial displacement and no axial displacement. However, this configuration is intended to particularly allow the flange 12 to be produced in two parts, namely the first actuating part 180 and the second closing part 190, according to different manufacturing methods. In addition, the interior fixing screws 187 make it possible to secure the second closure part 190 against the first actuation part 180 and to move bending points which can be created in a junction zone between the second part. closure 190 and the first actuating part 180 when the flange 12 is made in one piece. Thanks to a flange 12 in two parts assembled by the interior fixing screws, these bending points are then moved towards said screws. Preferably, the second closure part 190 is made of metal sheet and has axial and radial flexibility.

Lors de l’étape d’assemblage du module de transmission de couple 1, les vis 116 de fixation du module 1 exercent un premier effort axial de sorte à maintenir, particulièrement, la deuxième pièce de fermeture 190 par son premier bord périphérique 123 contre le carter de boîte de vitesses 2. On notera, que lorsque le module de transmission de couple 1 est assemblé sur le carter de boîte de vitesses 2 par les vis 116 de fixation du module 1, le premier dispositif 6 d’étanchéité et le deuxième dispositif 7 d’étanchéité sont écrasés entre le premier bord périphérique 123 de la deuxième pièce de fermeture 190, la portée de centrage cylindrique 182 et le carter de boîte de vitesses 2.During the assembly step of the torque transmission module 1, the screws 116 for fixing the module 1 exert a first axial force so as to maintain, in particular, the second closure part 190 by its first peripheral edge 123 against the gearbox housing 2. It will be noted that when the torque transmission module 1 is assembled on the gearbox housing 2 by the screws 116 for fixing the module 1, the first sealing device 6 and the second device 7 seals are crushed between the first peripheral edge 123 of the second closure part 190, the cylindrical centering surface 182 and the gearbox casing 2.

En variante de ce troisième mode de réalisation, les vis 187 de fixation intérieures sont insérées axialement dans les premiers trous 186 de fixation intérieurs et les deuxièmes trous 193 de fixation intérieurs depuis la chambre 3.As a variant of this third embodiment, the interior fixing screws 187 are inserted axially in the first interior fixing holes 186 and the second interior fixing holes 193 from the chamber 3.

En variante de ce troisième mode de réalisation, la butée est disposée à l’extérieur de la chambre 3. Dans ce cas, l’appui plan radial P du bord radialement intérieur 192 de la deuxième pièce de fermeture 190 contre la butée est réalisé vue depuis la chambre 3.As a variant of this third embodiment, the stop is arranged outside the chamber 3. In this case, the radial plane support P of the radially inner edge 192 of the second closure part 190 against the stop is made seen from bedroom 3.

Selon une particularité de cette dernière variante, les vis 187 de fixation intérieures sont insérées dans les premier et deuxième trous 186, 193 de fixation intérieurs depuis la chambre 3.According to a feature of this latter variant, the interior fixing screws 187 are inserted into the first and second holes 186, 193 for interior fixing from the chamber 3.

Avantageusement, un dispositif de positionnement angulaire 600 distinct du dispositif d’indexation 13 et des vis 187 de fixation intérieures permet de réaliser un positionnement angulaire de la deuxième pièce de fermeture 190 par apport à la première pièce d’actionnement 180.Advantageously, an angular positioning device 600 distinct from the indexing device 13 and the interior fixing screws 187 makes it possible to achieve angular positioning of the second closure part 190 by supplying the first actuation part 180.

Avantageusement, le dispositif de positionnement angulaire 600 peut être utilisé en détrompeur.Advantageously, the angular positioning device 600 can be used as a polarizing device.

Avantageusement, le dispositif de positionnement angulaire 600 comprend un pion de positionnement angulaire formé sur la deuxième pièce de fermeture 190 et configuré pour être en correspondance avec un trou de positionnement angulaire formé sur la première pièce d’actionnement 180.Advantageously, the angular positioning device 600 comprises an angular positioning pin formed on the second closure part 190 and configured to be in correspondence with an angular positioning hole formed on the first actuation part 180.

Avantageusement, la partie annulaire 191 de la deuxième pièce de fermeture 190 est de forme non circulaire et configurée pour coopérer avec une forme en correspondance de la surface de support 18Γ du carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180.Advantageously, the annular part 191 of the second closure part 190 is of non-circular shape and configured to cooperate with a shape corresponding to the support surface 18Γ of the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180 .

Avantageusement, la forme non circulaire de la deuxième pièce de fermeture 190 et la forme en correspondance de la surface de support 18Γ du carter 181 du système d’actionnement 300 de la première pièce d’actionnement 180 forment un dispositif de blocage en rotation de la première pièce d’actionnement par rapport à la deuxième pièce de fermeture 190.Advantageously, the non-circular shape of the second closure part 190 and the shape in correspondence of the support surface 18Γ of the casing 181 of the actuation system 300 of the first actuation part 180 form a device for blocking the rotation of the first actuation part with respect to the second closure part 190.

Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diversesOf course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous modifications can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the various characteristics, forms, variants and embodiments of the invention can be associated with one another according to various

0 combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.0 combinations insofar as they are not incompatible or mutually exclusive. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with one another.

Claims (17)

REVENDICATIONS 1. Module de transmission de couple (1) destiné à équiper une transmission de véhicule automobile, ledit module (1) comprenant :1. Torque transmission module (1) intended to equip a motor vehicle transmission, said module (1) comprising: - un mécanisme à double embrayages (10) étant agencé pour tourner autour d’un axe (O),- a double clutch mechanism (10) being arranged to rotate about an axis (O), - un flasque (12) et un couvercle (11) délimitant entre eux une chambre (3) logeant le mécanisme à double embrayages (10), le flasque (12) et le couvercle (11) comprenant respectivement un premier bord périphérique (123) et un deuxième bord périphérique (113) destinés à être appliqués l’un contre l’autre, le premier et le deuxième bords périphériques (123, 113) comprenant chacun au moins un trou (115, 125) de fixation du module (1) aligné axialement participant à la fixation dudit module (1) sur ladite transmission, caractérisé en ce que le flasque (12) comprend au moins une première pièce d’actionnement (180) et une deuxième pièce de fermeture (190) distinctes l’une de l’autre et qui délimitent ensemble la chambre (3), la première pièce d’actionnement (180) et la deuxième pièce de fermeture (190) étant reliées l’une et l’autre par au moins un dispositif de maintien (500).- a flange (12) and a cover (11) delimiting between them a chamber (3) housing the double clutch mechanism (10), the flange (12) and the cover (11) respectively comprising a first peripheral edge (123) and a second peripheral edge (113) intended to be applied one against the other, the first and second peripheral edges (123, 113) each comprising at least one hole (115, 125) for fixing the module (1) axially aligned participating in the fixing of said module (1) on said transmission, characterized in that the flange (12) comprises at least a first actuating part (180) and a second closing part (190) distinct from one the other and which together define the chamber (3), the first actuating part (180) and the second closing part (190) being connected to each other by at least one holding device (500) . 2. Module de transmission de couple (1) selon la revendication 1, dans lequel la première pièce d’actionnement (180) forme en partie un système d’actionnement (300) des deux embrayages (100, 200) et en ce que la première pièce d’actionnement (180) est un carter (181) du système d’actionnement (300), ce dernier comprenant au moins un actionneur (320, 330) agencé pour coulisser dans le carter (181) du système d’actionnement (300) et exercer un effort sur au moins un des embrayages (100, 200).2. Torque transmission module (1) according to claim 1, in which the first actuation part (180) partly forms an actuation system (300) of the two clutches (100, 200) and in that the first actuating part (180) is a casing (181) of the actuating system (300), the latter comprising at least one actuator (320, 330) arranged to slide in the casing (181) of the actuating system ( 300) and exert a force on at least one of the clutches (100, 200). 3. Module de transmission de couple (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première pièce d’actionnement (180) comprend une portée de centrage cylindrique (182) configurée pour centrer le module de transmission de couple (1) sur une transmission de véhicule.3. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the first actuating part (180) comprises a cylindrical centering surface (182) configured to center the torque transmission module (1 ) on a vehicle transmission. 4. Module de transmission de couple (1) selon Tune quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième pièce de fermeture (190) comprend le premier bord périphérique (123).4. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the second closure part (190) comprises the first peripheral edge (123). 5. Module de transmission de couple (1) selon Tune quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier bord périphérique (123) est configuré pour solidariser ledit module (1) sur ladite transmission, ledit premier bord périphérique (123) est décalé axialement sur la partie avant du module de transmission de couple (1).5. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the first peripheral edge (123) is configured to secure said module (1) to said transmission, said first peripheral edge (123) is axially offset on the front part of the torque transmission module (1). 6. Module de transmission de couple (1) selon Tune quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de maintien (500) permet un déplacement axial (502) et un déplacement radial (503) de la deuxième pièce de fermeture (190) par rapport à la première pièce d’actionnement (180).6. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the holding device (500) allows an axial displacement (502) and a radial displacement (503) of the second closure part (190) by relative to the first actuation part (180). 7. Module de transmission de couple (1) selon Tune quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif de maintien (500) comprend au moins une vis (187) de fixation intérieure et/ou un rivet assurant un maintien fixe de la deuxième pièce de fermeture (190) contre la première pièce d’actionnement (180).7. Torque transmission module (1) according to any one of claims 1 to 5, in which the holding device (500) comprises at least one screw (187) for internal fixing and / or a rivet ensuring a fixed holding of the second closing part (190) against the first actuating part (180). 8. Module de transmission de couple (1) selon Tune quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de maintien (500) permet de réaliser au moins un appui plan (P) de la deuxième pièce de fermeture (190) contre la première pièce d’actionnement (180), et en ce que l’appui plan (P) est réalisé en partie par un bord radialement intérieur (192) de la deuxième pièce de fermeture (190) en appui contre une butée (185) de la première pièce d’actionnement (180).8. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the holding device (500) makes it possible to produce at least one plane support (P) of the second closing part (190) against the first part actuation (180), and in that the planar support (P) is produced in part by a radially inner edge (192) of the second closure part (190) bearing against a stop (185) of the first actuator (180). 9. Module de transmission selon Tune quelconque des revendications 1 à 7 prise en combinaison avec la revendication 8, dans lequel le bord radialement intérieur (192) de la deuxième pièce de fermeture (190) est en appui contre la butée (185), dite première butée (185), de la première pièce d’actionnement (180) et contre une deuxième butée (184) solidarisée à la première pièce d’actionnement (180).9. Transmission module according to any one of claims 1 to 7 taken in combination with claim 8, wherein the radially inner edge (192) of the second closure part (190) is in abutment against the stop (185), called first stop (185), of the first actuation part (180) and against a second stop (184) secured to the first actuation part (180). 10. Module de transmission de couple (1) selon Tune quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième pièce de fermeture (190) comprend au moins une portée axiale cylindrique (123”), la portée axiale cylindrique (123”) étant agencée pour venir en appui contre une zone d’accostage axiale circonférentielle (2”) de la transmission, la portée axiale cylindrique (123”) étant de forme en correspondance de la zone d’accostage axiale circonférentielle (2”).10. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the second closure part (190) comprises at least one cylindrical axial bearing (123 ”), the cylindrical axial bearing (123”) being arranged for come to bear against a circumferential axial docking area (2 ”) of the transmission, the cylindrical axial bearing surface (123”) being of shape in correspondence of the circumferential axial docking area (2 ”). 11. Module de transmission de couple (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel un premier dispositif (6) d’étanchéité est configuré pour être disposé entre une zone d’appui radiale (123’) de la deuxième pièce de fermeture (190) et une zone d’accostage radiale (2’) de la transmission, la zone d’appui radiale (123’) étant de forme en correspondance de la zone d’accostage radiale (2’).11. Torque transmission module (1) according to any one of claims 1 to 9, in which a first sealing device (6) is configured to be disposed between a radial bearing area (123 ') of the second closing part (190) and a radial docking zone (2 ') of the transmission, the radial bearing zone (123') being of shape in correspondence with the radial docking zone (2 '). 12. Module de transmission de couple (1) selon la revendication 9, dans lequel la butée (185), dite première butée (185), est formée par un épaulement de la première pièce d’actionnement (180) et la deuxième butée (184) est formée par un anneau d’arrêt disposé sur la première pièce d’actionnement (180).12. Torque transmission module (1) according to claim 9, in which the stop (185), called first stop (185), is formed by a shoulder of the first actuating part (180) and the second stop ( 184) is formed by a stop ring disposed on the first actuation part (180). 13. Module de transmission de couple (1) selon la revendication 9, dans lequel la butée (185), dite première butée (185), est formée par un anneau d’arrêt disposé sur la première pièce d’actionnement (180) et la deuxième butée (184) est formée par un épaulement de la première pièce d’actionnement (180).13. Torque transmission module (1) according to claim 9, in which the stop (185), called first stop (185), is formed by a stop ring disposed on the first actuating part (180) and the second stop (184) is formed by a shoulder of the first actuation part (180). 14. Module de transmission de couple (1) selon l’une quelconque des revendications précédente prise en combinaison avec l’une quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel la deuxième pièce de fermeture (190) est précontrainte sous charge par une rondelle élastique (501) et en ce que la rondelle élastique (501) vient plaquer le bord radialement intérieur (192) contre la butée (185).14. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims taken in combination with any one of claims 8 or 9, in which the second closure part (190) is prestressed under load by an elastic washer (501) and in that the elastic washer (501) presses the radially inner edge (192) against the stop (185). 15. Module de transmission de couple (1) selon la revendication 10, dans lequel un premier dispositif (6) d’étanchéité est configuré pour être disposé entre la portée axiale cylindrique (123”) de la deuxième pièce de fermeture (190) et une zone d’accostage axiale circonférentielle (2”) de la transmission, la portée axiale cylindrique (123”) étant de forme en correspondance de la zone d’accostage axiale circonférentielle (2”).15. Torque transmission module (1) according to claim 10, in which a first sealing device (6) is configured to be disposed between the cylindrical axial bearing surface (123 ”) of the second closure part (190) and a circumferential axial docking area (2 ”) of the transmission, the cylindrical axial bearing surface (123”) being of shape corresponding to the circumferential axial docking area (2 ”). 16. Module de transmission de couple (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un dispositif de blocage assure un blocage en rotation de la première pièce d’actionnement (180) du flasque (12) rapport à la deuxième pièce de fermeture (190) du flasque (12).16. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which a blocking device ensures a rotation blocking of the first actuating part (180) of the flange (12) relative to the second part. closing (190) of the flange (12). 17. Module de transmission de couple (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le flasque (12), les embrayages (100, 200) et le couvercle (11) forment un sous-ensemble préassemblé.17. Torque transmission module (1) according to any one of the preceding claims, in which the flange (12), the clutches (100, 200) and the cover (11) form a pre-assembled sub-assembly. - 1/3 111 116 115 5- 1/3 111 116 115 5 195 160 170 220 240 140195 160 170 220 240 140 -2/3123'-2/3123 ' Ï23 oÏ23 o οο LDLD CNCN LLLL -3/3A □r <-3 / 3A □ r < oo 1^-1 ^ -
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